城市軌道交通列車自動(dòng)控制系統(tǒng)維護(hù) 課件 1.5 列車運(yùn)行控制系統(tǒng)組成

列車運(yùn)行控制系統(tǒng)維護(hù)SYSTEMMAINTENANCEMAINTENANCEOFTRAINOPERATIONCONTROLSYSTEM1.5列車運(yùn)行控制系統(tǒng)組成主講教師：楊絢列車運(yùn)行控制系統(tǒng)認(rèn)知列車運(yùn)行控制系統(tǒng)需要做什么？安全、效率運(yùn)輸乘客列車的位置，間隔控制，追蹤管理超速防護(hù)，門防護(hù)，紅燈防護(hù)列車狀態(tài)監(jiān)控聯(lián)鎖，軌道電路，應(yīng)答器/LEU，車載ATP，區(qū)控，環(huán)線安全自動(dòng)駕駛，自動(dòng)進(jìn)路，時(shí)刻表，車次追蹤等ATS，車載ATO效率列車運(yùn)行控制系統(tǒng)認(rèn)知列車自動(dòng)控制系統(tǒng)（AutomaticTrainControlSystem簡(jiǎn)稱：ATC）是一種能實(shí)現(xiàn)列車速度自動(dòng)控制和列車運(yùn)行間隔自動(dòng)調(diào)整的信號(hào)系統(tǒng)。ATC系統(tǒng)是將先進(jìn)的控制技術(shù)、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)與軌道交通信號(hào)技術(shù)融為一體的具有行車指揮、控制、管理功能的自動(dòng)化系統(tǒng)。它是將機(jī)車信號(hào)作為主信號(hào)，且信號(hào)的含義也發(fā)生了質(zhì)的變化。它傳遞給列車的是具體的速度和距離的信息，能可靠地防止由于司機(jī)的失誤而超速造成追尾事故，確保列車運(yùn)行安全。復(fù)習(xí)：列車運(yùn)行控制系統(tǒng)概念列車運(yùn)行控制系統(tǒng)認(rèn)知復(fù)習(xí)：列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的作用它能替代司機(jī)的部分甚至全部作用，大大地提高行車的效率和安全性，使得人為疏忽、設(shè)備故障而產(chǎn)生的事故率降至最低。它是實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)防護(hù)、自動(dòng)駕駛、列車自動(dòng)跟蹤、列車自動(dòng)調(diào)度的控制系統(tǒng)。避免了不必要的過于劇烈的加速和減速，顯著地提高了旅客的舒適度，提高了列車的準(zhǔn)點(diǎn)率，減少了輪軌磨損。節(jié)約了列車能耗，提高了線路的利用率和行車安全可靠性。列車運(yùn)行控制系統(tǒng)認(rèn)知復(fù)習(xí)：ATC系統(tǒng)是保障軌道交通行車安全、提高運(yùn)輸效率的核心，也是標(biāo)志一個(gè)國家軌道交通技術(shù)裝備現(xiàn)代化水準(zhǔn)的重要組成部分。01

ATC可以顯示全線列車的運(yùn)行狀態(tài)，監(jiān)督和記錄運(yùn)行圖的執(zhí)行情況，為行車調(diào)度人員的調(diào)度指揮和運(yùn)行調(diào)整提供依據(jù)。02目前來說，世界各國的城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)都采用了列車自動(dòng)控制系統(tǒng)。03列車運(yùn)行控制系統(tǒng)認(rèn)知城軌交通信號(hào)系統(tǒng)的構(gòu)成城市軌道交通的信號(hào)系統(tǒng)通常由列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)（ATC）和車輛段信號(hào)控制系統(tǒng)兩大部分組成，用于列車進(jìn)路控制、列車間隔控制、調(diào)度指揮、信息管理、設(shè)備工況監(jiān)測(cè)及維護(hù)管理，由此構(gòu)成了一個(gè)高效的綜合自動(dòng)化系統(tǒng)。列車運(yùn)行自動(dòng)控制(ATC，AutomaticTrainControl)系統(tǒng)包括ATO子系統(tǒng)、ATP子系統(tǒng)、ATS子系統(tǒng)、聯(lián)鎖子系統(tǒng)以及通信傳輸系統(tǒng)組成。列車運(yùn)行控制系統(tǒng)組成具體包括列車運(yùn)行自動(dòng)控制(ATC，AutomaticTrainControl)系統(tǒng)包括四個(gè)子系統(tǒng)以及通信傳輸系統(tǒng)組成列車自動(dòng)防護(hù)(ATP，AutomaticTrainProtection)列車自動(dòng)運(yùn)行(ATO，AutomaticTrainOperation)列車自動(dòng)監(jiān)控(ATS，AutomaticTrainSupervision)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)(CI，ComputerInterlocking）數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)(DCS，DataCommunicationSystem）列車運(yùn)行控制系統(tǒng)組成聯(lián)鎖閉塞超速防護(hù)ATP子系統(tǒng)運(yùn)行線ATC系統(tǒng)車輛斷信號(hào)控制系統(tǒng)旅客向?qū)Я熊囘M(jìn)路及間隔控制運(yùn)行信息處理運(yùn)行圖管理電力車輛調(diào)查ATS子系統(tǒng)定位停車列車速度調(diào)整自動(dòng)折返A(chǔ)TO子系統(tǒng)聯(lián)鎖進(jìn)路控制維修管理聯(lián)鎖運(yùn)行線ATC系統(tǒng)CBTC列車運(yùn)行控制系統(tǒng)組成ATC系統(tǒng)設(shè)備分布圖中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中心數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)車站數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)車站聯(lián)鎖ATO與車站信息交換ATP列車接口ATO與地面信息交換ATP其他車站其他車站無線通信至列車控制中心車站和軌旁設(shè)備列車CBTC列車運(yùn)行控制系統(tǒng)組成較基于軌道電路的列車控制系統(tǒng)比較，CBTC系統(tǒng)特點(diǎn)總結(jié)？典型CBTC系統(tǒng)設(shè)備地域分布圖中心ATS鄰站設(shè)備鄰站設(shè)備鄰站設(shè)備鄰站設(shè)備無線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)車載ATP車載ATO車輛接口中心設(shè)備車站設(shè)備軌旁設(shè)備車載設(shè)備基于感應(yīng)環(huán)線的CBTC系統(tǒng)想一想：請(qǐng)比較基于感應(yīng)環(huán)線的CBTC系統(tǒng)與基于軌道電路的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成有何不同？車站設(shè)備軌旁設(shè)備道岔感應(yīng)環(huán)線區(qū)域控