內(nèi)燃機(jī)車鉗工（高級(jí)技師）技能鑒定理論考試題及答案

內(nèi)燃機(jī)車鉗工（高級(jí)技師）技能鑒定理論考試題及答案單選題1.在柴油機(jī)工作中，某一狀態(tài)不變，柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)起伏不定的現(xiàn)象稱為（）。A、轉(zhuǎn)速失控B、游車C、振蕩D、擺動(dòng)參考答案：B2.機(jī)車在運(yùn)行中突然因某種故障原因失去牽引力，這種現(xiàn)象叫（）。A、卸載B、轉(zhuǎn)速超升C、功率波動(dòng)D、超載參考答案：A3.濾油器在液壓系統(tǒng)中的作用主要是（）。A、過(guò)濾雜質(zhì)B、分流油液中的氣泡C、使油液冷卻D、控制流量參考答案：A4.噴油泵從開始噴油到噴油停止這段稱為（）A、噴射遲緩期B、主噴射期C、自由噴射期D、正常噴射期參考答案：B5.用來(lái)測(cè)量液壓系統(tǒng)中液體壓力的壓力表所指示壓力為（）。A、絕對(duì)壓力B、相對(duì)壓力C、真空度D、壓力參考答案：A6.提高增壓器空氣壓力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是（）部分。A、進(jìn)氣口真空度B、壓氣端間隙C、擴(kuò)壓器結(jié)構(gòu)D、轉(zhuǎn)速參考答案：C7.下列開關(guān)器件中不屬于電流型驅(qū)動(dòng)的是（）。A、GTRB、IGBTC、達(dá)林頓管D、GOT參考答案：B8.軸重心轉(zhuǎn)移的概念是（）。A、機(jī)車靜止時(shí)每個(gè)輪對(duì)加于鋼軌上的重量B、當(dāng)機(jī)車產(chǎn)生牽引力時(shí)各軸重心變化C、當(dāng)機(jī)車起動(dòng)時(shí)，沒(méi)有軸重心轉(zhuǎn)移D、當(dāng)機(jī)車爬坡時(shí)與平地時(shí)只要同一運(yùn)動(dòng)速度軸重轉(zhuǎn)移就相同參考答案：B9.合金滲碳鋼的含碳量為（）。A、0.01B、0．5％～1％C、0．3％～0．5％D、0．25％以下參考答案：D10.制動(dòng)時(shí)，閘瓦緊壓在車輪踏面上的力量叫（）。A、制動(dòng)缸壓力B、制動(dòng)缸推力C、閘瓦壓力D、混合阻力參考答案：C11.在機(jī)車車輛上裝用減振器的類型和數(shù)量取決于其（）和轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)。A、機(jī)車重量B、運(yùn)行速度C、構(gòu)架重量D、機(jī)車類型參考答案：B12.IGBT的開啟電壓UGE隨溫度升高而（）。A、不變B、略有升高C、略有下降D、明顯下降參考答案：C13.在（）狀態(tài)下，閘瓦摩擦面離開車輪踏面的距離叫閘瓦間隙。A、制動(dòng)B、階段緩解C、局部減壓D、緩解參考答案：D14.合金調(diào)質(zhì)鋼含碳量在（）范圍內(nèi)。A、0.01B、0．5％～1％C、0．3％～0．5％D、0．25％以下參考答案：C15.從列車閘瓦壓上車輪后到列車停止所走過(guò)的距離叫（）。A、制動(dòng)距離B、制動(dòng)距離C、有效制動(dòng)距離D、距離參考答案：C16.機(jī)車柴油機(jī)用渦輪增壓器上多采用（）壓氣機(jī)。A、軸流式B、混流式C、單級(jí)離心式D、多級(jí)離心式參考答案：C17..對(duì)柴油機(jī)功率進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制，均采用（）來(lái)實(shí)現(xiàn)。A、杠桿調(diào)速器B、反饋式調(diào)速器C、聯(lián)合調(diào)速器D、機(jī)械式調(diào)速器參考答案：C18.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控而急速上升超過(guò)規(guī)定的極限轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象叫（）。A、失控B、機(jī)破C、甩缸D、飛車參考答案：D19.愛崗（）是職業(yè)道德的基礎(chǔ)與核心。A、敬業(yè)B、團(tuán)結(jié)C、奉獻(xiàn)D、學(xué)習(xí)參考答案：A20.柴油機(jī)為了增加進(jìn)入氣缸的空氣量，發(fā)出更大的功率，設(shè)置了（），以增加功率，改善經(jīng)濟(jì)性。A、空氣濾清器B、中冷器C、增壓器D、慣性空氣濾清器參考答案：C21.車軸齒輪箱的螺旋齒輪齒面嚙合檢查時(shí)，其齒寬方向上接觸位置在（）處是合格的。A、齒面中間B、齒面大端C、齒面小端D、齒面中間稍靠小端參考答案：D22.當(dāng)增壓器導(dǎo)風(fēng)輪、工作輪、擴(kuò)壓器葉片損壞時(shí)，增壓器會(huì)出現(xiàn)（）現(xiàn)象。A、喘振B、鳴叫C、咆哮D、振動(dòng)參考答案：A23.一般動(dòng)力傳動(dòng)齒輪副，不要求很高的動(dòng)動(dòng)精度和工作平穩(wěn)性，但要求接觸要求，可用（）方法解決。A、更換B、修理C、跑合D、金屬鍍層參考答案：C24.二系垂向減振器用于控制車體與轉(zhuǎn)向架之間的垂向運(yùn)動(dòng)，即（）和浮沉振動(dòng)。A、搖擺振動(dòng)B、點(diǎn)頭振動(dòng)C、顫抖振動(dòng)D、偏搖振動(dòng)參考答案：B25.銅套厚度可以采用（）方式來(lái)控制。A、刮削B、磨削C、銑削D、鏜削參考答案：A26.按照結(jié)構(gòu)形式的不同，燃燒室形式不包括（）。A、開式B、閉式C、分開式D、半開式參考答案：B27.社會(huì)主義道德建設(shè)要以（）為基本要求。A、愛祖國(guó)、愛人民、愛勞動(dòng)、愛科學(xué)、愛社會(huì)主義B、愛祖國(guó)、愛同胞、愛勞動(dòng)、愛學(xué)習(xí)、愛社會(huì)主義C、愛學(xué)習(xí)、愛人民、愛勞動(dòng)、愛科學(xué)、愛社會(huì)主義D、愛江山、愛人民、愛團(tuán)結(jié)、愛學(xué)習(xí)、愛社會(huì)主義參考答案：A28.影響燃燒的具體性能不包括：（）。A、燃料的發(fā)火性B、燃料的數(shù)量C、燃料的蒸發(fā)性D、燃料的粘度參考答案：B29.在調(diào)速器發(fā)生（）故障時(shí)必須進(jìn)行解體檢修。A、下體油封B、停車電磁閥C、步進(jìn)電機(jī)D、斷軸參考答案：D30.槽鋼制動(dòng)梁橫梁和弓形梁縱裂紋小于（）時(shí)焊修，超限時(shí)報(bào)廢。A、10mmB、20mmC、50mmD、100mm參考答案：D31.機(jī)車牽引力與機(jī)車速度之間關(guān)系是（）。A、速度提高牽引力小B、速度提高牽引力大C、速度降低牽引力不變D、兩者無(wú)關(guān)參考答案：A32.發(fā)生嚴(yán)重的油錘。驗(yàn)證方法是，打開（），有大量的機(jī)油淌出。A、示功閥B、穩(wěn)壓箱排污閥C、凸輪軸箱蓋D、曲軸箱蓋參考答案：B33.評(píng)價(jià)柴油機(jī)多種轉(zhuǎn)速和各種負(fù)荷下的經(jīng)濟(jì)特性的柴油機(jī)特性叫（）。A、負(fù)荷特性B、轉(zhuǎn)速特性C、萬(wàn)有特性D、工作特性參考答案：C34.對(duì)（）的要求是分合靈敏、工作平穩(wěn)和傳遞足夠的扭矩。A、聯(lián)軸器B、蝸輪、蝸桿C、螺旋機(jī)構(gòu)D、離合器參考答案：D35.閘瓦托支承面端部厚度小于（）時(shí)報(bào)廢。A、6mmB、8mmC、20mmD、15mm參考答案：A36.抱軸瓦與電機(jī)抱軸處采用的是（）連接。A、鍵B、銷C、花鍵D、螺紋參考答案：A37.增壓器旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力是依靠（）。A、機(jī)械傳遞B、廢氣壓力變化C、齒輪傳遞D、液壓傳遞參考答案：B38.東風(fēng)型機(jī)車柴油機(jī)在加載時(shí)，機(jī)油和冷卻水溫應(yīng)不低于（）。A、20℃B、40℃C、60℃D、70℃參考答案：B39.采用液控單向閥組成的閉鎖回路，回路中的換向閥應(yīng)能使液控單向閥的控制油（），否則不起閉鎖作用。A、保壓B、增壓C、卸荷D、減壓參考答案：C40.通過(guò)管內(nèi)不同截面的液流速度與其橫截面積的大小（）。A、成正比B、成反比C、無(wú)關(guān)D、變值參考答案：B41.牽引電動(dòng)機(jī)抱軸瓦應(yīng)使用（）。A、18號(hào)雙曲線齒輪油B、SY1316-66HZ-13壓縮機(jī)油C、GB440-77HH-20航空機(jī)油D、SY1403-77鈣鈉基潤(rùn)滑油參考答案：A42.鐵路運(yùn)輸服務(wù)的最終目的就是使（）滿意。A、單位領(lǐng)導(dǎo)B、有關(guān)職工C、當(dāng)?shù)厝罕奃、旅客貨主參考答案：D43.列車制動(dòng)時(shí)，如產(chǎn)生滑行現(xiàn)象，將會(huì)（）制動(dòng)力。A、增大B、減小C、不影響D、消除參考答案：A44.齒輪罩用油與抱軸瓦用油，性能、規(guī)格（）。A、一樣B、不一樣C、可混用D、可代用參考答案：B45.為在機(jī)車上得到軸重轉(zhuǎn)移最小，則牽引銷高度為（）。A、一定為零B、一定不為零C、與牽引銷高度無(wú)關(guān)D、可能為零，可能不為零，而是一個(gè)最佳值參考答案：D46.渦輪增壓器用壓氣機(jī)一般有（）。A、2種B、3種C、4種D、5種參考答案：B47.柴油機(jī)的柴油消耗量和機(jī)油消耗率是柴油機(jī)的（）指標(biāo)。A、經(jīng)濟(jì)性能B、動(dòng)力性能C、機(jī)械性能D、燃燒性能參考答案：A48.機(jī)車運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)向架承受的縱向力是由（）開始傳到車鉤上的。A、輪對(duì)B、軸箱C、側(cè)梁D、鋼軌參考答案：D49.牽引電機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩經(jīng)過(guò)小齒輪和輪對(duì)大齒輪帶動(dòng)輪對(duì)，作用于（），產(chǎn)生牽引力，驅(qū)動(dòng)輪對(duì)的滾動(dòng)使機(jī)車前進(jìn)。A、車軸B、轉(zhuǎn)向架C、鋼軌D、車體參考答案：C50.下列哪項(xiàng)不是改善穩(wěn)燃的措施。（）A、保證必要的過(guò)量空氣系數(shù)B、加強(qiáng)燃油和空氣的混合C、控制燃油的蒸發(fā)速度D、控制柴油機(jī)功率輸出穩(wěn)定參考答案：D51.禁止用能產(chǎn)生有害氣體的化學(xué)藥品進(jìn)行（）。A、清洗配件B、浸洗機(jī)車配件C、清洗和浸洗機(jī)車配件D、配件保養(yǎng)參考答案：C52.在調(diào)速器發(fā)生（）故障時(shí)必須進(jìn)行解體檢修。A、下體油封B、停車電磁閥C、步進(jìn)電機(jī)D、斷軸參考答案：D53.下列哪項(xiàng)不是柴油機(jī)冷車啟動(dòng)困難的原因。（）A、壓縮終點(diǎn)轉(zhuǎn)矩低B、壓縮終點(diǎn)溫度及壓力低C、啟動(dòng)時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低D、啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩低參考答案：A54.柴油機(jī)機(jī)件配合間隙的測(cè)量方法不包括：（）。A、內(nèi)外徑差法B、塞尺法C、千分表法D、壓鉛法參考答案：C55.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在325r/min時(shí)，冷卻水溫度在80～90℃范圍內(nèi)，機(jī)油出口最低壓力不小于（）kPa。A、62B、88C、138D、150參考答案：C56.在SPWM逆變器中主電路開關(guān)器件較多采用（）。A、IGBTB、普通晶閘管C、GTOD、MCT參考答案：A57.在通過(guò)能力較差的曲線上，為避免軸距過(guò)長(zhǎng)，一臺(tái)轉(zhuǎn)向架不應(yīng)超過(guò)（）輪軸。A、2個(gè)B、3個(gè)C、4個(gè)D、6個(gè)參考答案：C58.IGBT適用于（）頻率范圍。A、8—40kHzB、8—45kHzC、8—50kHzD、8—55kHz參考答案：C59.鐵路職工“想旅客、貨主之所想，急旅客、貨主之所急”，促進(jìn)了社會(huì)（）建設(shè)。A、物質(zhì)文明B、企業(yè)文化C、道德風(fēng)尚D、道德規(guī)范參考答案：C60.HXN3型機(jī)車燃油粗濾器由（）、轉(zhuǎn)換閥手柄、兩個(gè)圓筒及濾芯組成。A、鐵蓋B、共用蓋C、鋼蓋D、鋁蓋參考答案：B61.當(dāng)制動(dòng)力大于輪軌之間的黏著力時(shí)，閘瓦將車輪抱死，使車輪在鋼軌上發(fā)生（）現(xiàn)象。A、制動(dòng)B、滑行C、滾動(dòng)D、蛇行參考答案：B62.鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程和（）的一致性使鐵路職業(yè)道德具有雙重意義。A、服務(wù)過(guò)程B、施工過(guò)程C、管理過(guò)程D、監(jiān)督過(guò)程參考答案：A63.二系橫向減振器用于控制車體相對(duì)轉(zhuǎn)向架之間的橫向運(yùn)動(dòng)，即（）和搖頭振動(dòng)。A、搖擺B、點(diǎn)頭C、橫擺D、顫抖參考答案：C64.職業(yè)在社會(huì)生活中，主要體現(xiàn)出（）三方面要素。A、職業(yè)行為、職業(yè)權(quán)利、職業(yè)利益B、職業(yè)職責(zé)、職業(yè)道德、職業(yè)利益C、職業(yè)職責(zé)、職業(yè)權(quán)利、職業(yè)內(nèi)容D、職業(yè)職責(zé)、職業(yè)權(quán)利、職業(yè)利益參考答案：D65.IGBT的開關(guān)速度（）電力MOSFET。A、等于B、大于C、小于D、無(wú)可比性參考答案：C66.加強(qiáng)鐵路職業(yè)道德建設(shè)的根本目的，就是培養(yǎng)和塑造“（）”的“四有”職工。A、有理想、有文化、有技術(shù)、有紀(jì)律B、有理想、有道德、有技術(shù)、有紀(jì)律延續(xù)C、有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律D、有理想、有道德、有技術(shù)、有紀(jì)律參考答案：C67.使機(jī)車與轉(zhuǎn)向架在縱向上以關(guān)節(jié)形式連接起來(lái)的是（）。A、牽引桿裝置B、四點(diǎn)彈性裝置C、心盤D、旁承參考答案：A68.機(jī)件清洗的主要方法不包括：（）。A、油洗B、化學(xué)清洗C、機(jī)械清洗D、空氣清洗參考答案：D69.按磨損的破壞機(jī)理分類，下列不是磨損分類的是：（）。A、粘著磨損B、分化磨損C、磨粒磨損D、腐蝕磨損參考答案：B70.制動(dòng)力是（）作用于車輪的外力。A、閘瓦B、鋼軌C、坡道D、彎道參考答案：B71.更換增壓器后還要做的工作（）。A、關(guān)閉冷卻室門B、打開曲軸箱蓋C、打開凸輪軸箱蓋D、打開穩(wěn)壓箱排污閥參考答案：D72.在齒輪序列中，齒數(shù)z，模數(shù)m，齒距p，分度圓直徑d之間的關(guān)系是（）。A、機(jī)車重量B、運(yùn)行速度C、構(gòu)架重量D、機(jī)車類型參考答案：A73.多軸轉(zhuǎn)向架通過(guò)小半徑曲線時(shí)，會(huì)有困難，主要是因?yàn)椋ǎ?。A、軸距長(zhǎng)B、輪軸多C、輪對(duì)多D、軸箱緊湊參考答案：A74.兩閘瓦托傾斜度，閘瓦托內(nèi)側(cè)低于外側(cè)不小于（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm參考答案：B75.檢修作業(yè)中常說(shuō)“四按三化”請(qǐng)問(wèn)“四按”表述不準(zhǔn)確的是（）。A、按范圍B、按機(jī)統(tǒng)28及機(jī)車狀態(tài)C、按機(jī)統(tǒng)6及規(guī)定技術(shù)要求D、按工藝參考答案：C76.制動(dòng)缸組裝應(yīng)良好無(wú)泄露，當(dāng)閘瓦間隙為6～8mm時(shí)，DF4B機(jī)車鞲鞴行程應(yīng)為（）mm。A、100±20B、120±20C、50～90D、70～90參考答案：B77.轉(zhuǎn)速（）的大齒輪裝在軸上后應(yīng)作平衡檢查，以免工作時(shí)產(chǎn)生過(guò)大振動(dòng)A、高B、低C、1500r／minD、1440r／min參考答案：A78.制動(dòng)機(jī)常見的密封元件材料是（）。A、氟橡膠B、丁腈橡膠C、石棉橡膠D、銅片參考答案：B79.齒輪在軸上固定，當(dāng)要求配合過(guò)盈量很大時(shí)，應(yīng)采用（）。A、敲擊法B、壓入法C、液壓套合法D、沖擊法參考答案：C80.圓錐式摩擦離合器裝配要點(diǎn)之一就是在（）要有足夠的壓力，把兩錐體壓緊。A、斷開時(shí)B、結(jié)合時(shí)C、裝配時(shí)D、工作時(shí)參考答案：B81.柴油機(jī)啟動(dòng)、盤車時(shí)，必須進(jìn)行（）。A、隨時(shí)作好停機(jī)準(zhǔn)備B、呼喊應(yīng)答和聯(lián)系C、停止一切作業(yè)D、機(jī)車外部巡視參考答案：B82.制動(dòng)機(jī)由于橡膠密封元件失效造成的常見故障是（）。A、漏泄B、堵塞C、自然制動(dòng)D、自然緩解參考答案：A83.客貨運(yùn)機(jī)車相比較，貨運(yùn)機(jī)車主要有（）的特點(diǎn)。A、速度高B、功率高C、高速運(yùn)行平穩(wěn)和穩(wěn)定性D、良好的黏著性能參考答案：D84.四桿牽引機(jī)構(gòu)是在轉(zhuǎn)向架與車體間的（）配合下，進(jìn)行轉(zhuǎn)向作用的機(jī)構(gòu)。A、一系彈簧B、側(cè)擋C、二系彈簧D、旁承參考答案：B85.機(jī)車車頂最高處距接觸網(wǎng)的距離，不得小于（）。A、1000mmB、800mmC、500mmD、350mm參考答案：D86.用來(lái)限制車體與轉(zhuǎn)向架之間橫向移動(dòng)量的裝置是（）。A、牽引桿B、旁承C、側(cè)擋D、牽引銷參考答案：C87.V型柴油機(jī)的連桿有主副式連桿、叉片式連桿、還有（）連桿。A、臥式B、立式C、并列式D、懸式參考答案：C88.下列（）不是HXN3型機(jī)車機(jī)油稀釋可能產(chǎn)生的后果？A、造成曲軸箱壓力高停機(jī)B、運(yùn)動(dòng)件磨損加劇，縮短柴油機(jī)使用壽命C、浪費(fèi)機(jī)油，增加運(yùn)用成本D、機(jī)油體積增加，機(jī)油壓力增加參考答案：D89.交流牽引電機(jī)由于沒(méi)有（），所以轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外形尺寸小。A、換向器B、變頻器C、整流器D、調(diào)節(jié)器參考答案：A90.輪對(duì)電機(jī)組裝中，使大、小齒輪充分潤(rùn)滑，齒輪箱中的油（）。A、越多越好B、越少越好C、油位適當(dāng)最好D、任意參考答案：C91.將制動(dòng)缸活塞推力換算成閘瓦作用于車輪踏面上的壓力稱（）。A、換算閘瓦壓力B、實(shí)際閘瓦壓力C、制動(dòng)倍率D、制動(dòng)效率參考答案：A92.機(jī)車側(cè)擋的設(shè)置是為了防止（）發(fā)生問(wèn)題而引起翻車事故。A、牽引電動(dòng)機(jī)B、旁承C、軸箱D、軸箱拉桿參考答案：B93.東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車車軸上的從動(dòng)齒輪與輪心的連接是（）。A、過(guò)盈連接B、鍵連接C、花鍵連接D、螺紋連接參考答案：A94.氣閥座圈沉陷深度過(guò)大，引起柴油機(jī)進(jìn)排氣量變化為（）。A、進(jìn)氣量減少，排氣量增加B、進(jìn)氣量減少，排氣量減少C、進(jìn)氣量增加，排氣量增加D、進(jìn)氣量增加，排氣量減少參考答案：B95.輪對(duì)、軸箱、電機(jī)組裝后應(yīng)進(jìn)行磨合試驗(yàn)，在牽引電動(dòng)機(jī)2365rpm的工況下，正反轉(zhuǎn)各15min，應(yīng)轉(zhuǎn)速平穩(wěn)無(wú)異音，抱軸瓦及軸箱溫升不得超過(guò)（）℃。A、20B、30C、40D、70參考答案：B96.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在325r/min時(shí)，冷卻水溫度在80～90℃范圍內(nèi)，機(jī)油最高出口壓力不高于（）kPa。A、620B、950C、1500D、800參考答案：B97.在手柄位置不變的條件下，聯(lián)合調(diào)速器靠（）控制外界負(fù)荷輕微的變化。A、油量B、轉(zhuǎn)速C、飛錘D、杠桿參考答案：C98.下列電力電子器件中，不存在電導(dǎo)調(diào)制效應(yīng)的是（）。A、GOTB、GTRC、POWERMOSFETD、IGBT參考答案：C99..增壓器工作一段時(shí)間后，出現(xiàn)固死或犯卡，主要原因應(yīng)是（）造成。A、間隙變小B、無(wú)潤(rùn)滑油C、積碳D、過(guò)扭參考答案：A100.推行全面質(zhì)量管理應(yīng)做到“三全、一多樣”，即全員、全過(guò)程、（）的質(zhì)量管理；所運(yùn)用的方法必須多種多樣。A、全環(huán)節(jié)B、全企業(yè)C、全產(chǎn)品D、全管理參考答案：B101.柴油機(jī)所具有的特性叫（）。A、工作特性B、調(diào)速特性C、固有特性D、速度特性參考答案：C102.DF7C型機(jī)車抱軸瓦油位過(guò)低，則潤(rùn)滑不良，容易導(dǎo)致軸瓦（）。A、剝離B、輾片或燒損C、擦傷D、松脫參考答案：B103.增壓器的主要任務(wù)是提高進(jìn)入柴油機(jī)缸內(nèi)的空氣（）。A、密度B、清潔度C、溫度D、體積參考答案：A104.機(jī)車車體4個(gè)旁承座孔是構(gòu)架整體組裝加工的（）。A、設(shè)計(jì)基礎(chǔ)B、工藝基礎(chǔ)C、定位基礎(chǔ)D、起始基礎(chǔ)參考答案：C105.職業(yè)既是人們謀生的手段，又是人們與（）進(jìn)行交往的一種主要渠道。A、他人B、社會(huì)C、設(shè)備D、工具參考答案：B106.在四沖程柴油機(jī)換氣過(guò)程中，除下列哪個(gè)排氣階段外其余階段汽缸內(nèi)的壓力都高于外界大氣壓力。（）A、自由排氣階段B、強(qiáng)迫排氣階段C、慣性排氣階段D、被動(dòng)排氣階段參考答案：C107.緊固機(jī)體氣缸蓋螺栓采用（）方法。A、扭力扳手B、固定扳手C、梅花扳手D、活動(dòng)扳手參考答案：A108.防寒、年度鑒定的機(jī)車自入段規(guī)定的技術(shù)作業(yè)完了時(shí)起至實(shí)際工作完了時(shí)止，其狀態(tài)為（）。A、檢修機(jī)車B、加改機(jī)車C、其他機(jī)車D、其他檢修機(jī)車參考答案：C109.采用高圓簧作為二系懸掛則（）。A、使機(jī)車蛇穩(wěn)增大曲線通過(guò)能力減小B、使曲線通過(guò)性能增大蛇穩(wěn)減小C、使機(jī)車蛇穩(wěn)和曲線通過(guò)性能均得到增強(qiáng)D、垂向緩和振動(dòng)對(duì)橫向不起作用參考答案：C110.柴油機(jī)的功率是柴油機(jī)（）指標(biāo)。A、經(jīng)濟(jì)性能B、動(dòng)力性能C、機(jī)械性能D、燃燒性能參考答案：B111.離合器是一種使主、從動(dòng)軸接合或分開的（）。A、連接裝置B、安全裝置C、定位裝置D、傳動(dòng)裝置參考答案：D112.連接輪對(duì)與構(gòu)架的活動(dòng)關(guān)節(jié)是（）。A、彈簧B、車軸C、軸箱D、懸掛裝置參考答案：C113.機(jī)車（）越大，每根軸所能發(fā)揮的黏著牽引力也越大。A、重量B、軸重C、功率D、電流參考答案：B114.更換后（），處理不當(dāng),易造成“油錘”。A、中冷器B、噴油器C、增壓器D、噴油泵參考答案：C115.中低速柴油機(jī)的主要故障是機(jī)件的（）。A、斷裂B、穴蝕C、磨損D、變形參考答案：C116.機(jī)車軸重是指機(jī)車在靜止?fàn)顟B(tài)下（）壓在鋼軌上的重量。A、整臺(tái)機(jī)車B、每一臺(tái)轉(zhuǎn)向架C、每根車軸D、每一對(duì)輪對(duì)參考答案：D117.柴油機(jī)運(yùn)用中，膨脹水箱漲水的原因是：（）。A、水箱水位過(guò)高B、柴油機(jī)水溫高C、有燃?xì)飧Z入水系統(tǒng)D、水箱水位不足預(yù)警參考答案：C118.在柴油機(jī)工作中，測(cè)試增壓器氣道壓力低或無(wú)壓力應(yīng)是（）部件造成的可能性最大。A、車體空氣網(wǎng)太臟B、空氣過(guò)濾器臟C、氣道堵塞D、增壓強(qiáng)損壞參考答案：B119.下列不是柴油機(jī)上關(guān)于腐蝕破壞的為：（）。A、化學(xué)腐蝕B、電化學(xué)腐蝕C、空氣腐蝕D、穴蝕參考答案：C120.內(nèi)燃機(jī)車上能緩和線路不平，輪緣不圓，而產(chǎn)生鋼軌的沖擊力的部件是（）。A、減壓裝置B、彈簧減振裝置C、硅油緩沖裝置D、穩(wěn)定裝置參考答案：B121.噴油泵由5個(gè)部分組成，即傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、柱塞偶件、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、（）、泵體及其它附件。A、出油閥偶件B、輸油閥偶件C、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)D、油壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)參考答案：A122.軸箱減振器以減小軸箱與（）之間的垂向振動(dòng)，特別是衰減構(gòu)架相對(duì)于輪對(duì)的點(diǎn)頭振動(dòng)。A、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架B、拉桿C、彈簧D、車體參考答案：A123.抱軸瓦更換新毛線墊時(shí)需先在40～50℃的潤(rùn)滑油箱內(nèi)浸泡（）再裝車。A、2hB、10hC、12hD、24h參考答案：D124.調(diào)整基礎(chǔ)制動(dòng)裝置中制動(dòng)缸的活塞行程目的是（）。A、保證閘瓦與輪箍的適當(dāng)間隙B、增大閘瓦的壓力C、減少機(jī)車運(yùn)行阻力D、保證制動(dòng)穩(wěn)定的工作狀態(tài)參考答案：A125.車軸齒輪箱油封孔的直徑原形尺寸為（）mm。A、333B、344C、350D、355參考答案：B126.漸開線齒輪嚙合的主要特點(diǎn)是（）。A、保持恒定的傳動(dòng)比，具有傳動(dòng)的可分離性B、保持恒定的傳動(dòng)比，傳動(dòng)精度高C、保持恒定的傳動(dòng)比，傳動(dòng)效率高D、傳動(dòng)比大，傳動(dòng)效率高參考答案：B127.當(dāng)柴油機(jī)過(guò)規(guī)定值時(shí)，（）動(dòng)作，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)控制桿系統(tǒng)的作用，把噴油泵齒條迅速推向停機(jī)位，使柴油機(jī)停機(jī)。A、調(diào)節(jié)器B、極限調(diào)速器C、控制機(jī)構(gòu)D、調(diào)控傳動(dòng)裝置參考答案：B128.車軸齒輪箱油封孔的直徑中修時(shí)不得大于（）mm。A、333B、344C、350D、355參考答案：C129.從開始實(shí)行制動(dòng)到全列車的閘瓦壓上車輪這一瞬間，列車靠慣性力運(yùn)行所走過(guò)的距離稱為（）。A、制動(dòng)距離B、空走距離C、有效制動(dòng)距離D、距離參考答案：B130.目前東風(fēng)4型機(jī)車大修時(shí)柴油機(jī)普遍使用（）材料的活塞。A、鍛鋁B、鑄鐵C、鋼頂鋁裙D、鋼頂鐵裙參考答案：D131.柴油機(jī)選擇潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)為（）。A、粘度低、粘溫好B、粘度低、粘溫低C、粘度高、粘溫好D、粘度高、粘溫低參考答案：C132.凸輪軸由柴油機(jī)曲軸通過(guò)（）裝置驅(qū)動(dòng)，能正確、定時(shí)地直接控制各個(gè)氣缸的配氣和噴油。A、凸輪B、傳動(dòng)齒輪C、傳動(dòng)系統(tǒng)D、介輪參考答案：B133.軸系振動(dòng)不包含（）。A、橫向振動(dòng)B、縱向振動(dòng)C、扭轉(zhuǎn)振動(dòng)D、變位振動(dòng)參考答案：D134.客貨運(yùn)機(jī)車相比較，客運(yùn)機(jī)車主要有（）的特點(diǎn)。A、速度高B、功率高C、高速運(yùn)行平穩(wěn)和穩(wěn)定性D、良好的黏著性能參考答案：C135.社會(huì)主義職業(yè)道德是人類社會(huì)職業(yè)發(fā)展的新階段，它（）地繼承了歷史上職業(yè)道德傳統(tǒng)中有價(jià)值因素。A、批判B、延續(xù)C、發(fā)展D、繼承參考答案：A136.鐵路的職業(yè)紀(jì)律是通過(guò)各種規(guī)章、守則、條例和制度表現(xiàn)出來(lái)的，具有法規(guī)的性質(zhì)和（）特點(diǎn)。A、自覺性B、強(qiáng)制性C、協(xié)商性D、主動(dòng)性參考答案：B137.高速內(nèi)燃機(jī)車的牽引電機(jī)通常采用（）懸掛。A、軸懸式B、架懸式C、體懸式D、全懸式參考答案：D138.內(nèi)燃機(jī)車上能夠緩和線路不平或輪周不圓而產(chǎn)生的機(jī)車對(duì)鋼軌的沖擊的部件是（）。A、減壓裝置B、彈簧減振裝置C、緩沖裝置D、穩(wěn)定裝置參考答案：B139.柴油機(jī)的燃燒從著火開始到氣缸出現(xiàn)最高壓力時(shí)止，這一時(shí)期稱為（）。A、滯燃期B、速燃期C、主燃期D、后燃期參考答案：A140.下列（）不是HXN3型機(jī)車柴油機(jī)水壓低停機(jī)的原因？A、冷卻系統(tǒng)水量不足缺水B、冷卻水故障C、冷卻系統(tǒng)水壓傳感器故障D、管路單向閥關(guān)閉不嚴(yán)參考答案：D141.調(diào)整柴油機(jī)配氣相位的目的是為了校對(duì)（）的正確性。A、柴油機(jī)組裝B、曲軸組裝C、主發(fā)電機(jī)組組裝D、輔助機(jī)構(gòu)組裝參考答案：A142.職業(yè)道德不僅是從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中的行為標(biāo)準(zhǔn)和要求，而且是本行業(yè)對(duì)社會(huì)所承擔(dān)的（）和義務(wù)。A、道德責(zé)任B、產(chǎn)品質(zhì)量C、社會(huì)責(zé)任D、服務(wù)責(zé)任參考答案：A143.在柴油機(jī)燃燒的（）放出的熱量最多。A、速燃階段B、主燃階段C、后燃階段D、爆發(fā)階段參考答案：B144.運(yùn)用中抱軸瓦的溫度不得超過(guò)（）。A、40℃B、50℃C、60℃D、70℃參考答案：D145.齒輪傳動(dòng)中，為增加接觸面積，改善嚙合質(zhì)量，在保留原齒輪傳動(dòng)副的情況下，采取（）措施。A、刮削B、研磨C、銼削D、加載跑合參考答案：D判斷題1.在GTR、GTO、IGBT和MOSFET中，應(yīng)用最為廣泛的是IGBT。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A2.車鉤開啟時(shí)最小處為220～250mm。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B3.高壓泵的功用是定量的將燃油噴入燃燒室，并建立高壓以保證霧化良好。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B4.滑油泵的工作性能主要取決于油泵齒輪與殼體之間的配合間隙。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A5.運(yùn)行中，抱軸瓦碾燒不處理也不會(huì)危機(jī)行車安全。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B6.高壓油泵的速度特性又稱為供油特性。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A7.軸箱拉桿是構(gòu)架與輪對(duì)之間的連接關(guān)節(jié)，它起到重要的傳遞垂向力、牽引力、制動(dòng)力或其他力的作用。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B8.當(dāng)某一缸噴油泵柱塞卡滯，齒圈不能轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，柴油機(jī)會(huì)飛車。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B9.廢氣渦輪增壓與機(jī)械增壓的根本在于，壓氣機(jī)的傳動(dòng)是通過(guò)葉輪高速旋轉(zhuǎn)完成的。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B10.含碳量越多，爆花越多，可分為一次、二次、三次和多次花。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A11.配氣機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)排氣過(guò)程的控制機(jī)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B12.職業(yè)道德修養(yǎng)完全是同事間互相幫助的過(guò)程。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B13.與增壓器壓氣機(jī)連通的抽氣裝置是一種換氣裝置。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B14.IGBT的輸入特性也稱伏安特性，描述以柵射電壓為參變量時(shí)，集電極電流ic與集一射極間電壓UCE之間的關(guān)系。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B15.全面質(zhì)量管理的簡(jiǎn)稱是QC。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B16.只要極限調(diào)速器工作狀態(tài)良好，就不會(huì)發(fā)生柴油機(jī)“飛車”。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B17.人們的道德覺悟，或個(gè)別人物的道德品質(zhì)和道德愿望，可以決定社會(huì)的發(fā)展。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B18.東風(fēng)7C型機(jī)車制動(dòng)時(shí)，閘瓦不會(huì)向外移出踏面，是因?yàn)闆](méi)有橫向力。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B19.發(fā)生了“水錘”、“油錘”都易造成連桿的彎曲。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A20.中修機(jī)車車鉤中心線距軌面高為835～885mm。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A21.柴油機(jī)某些零部件的水腔裂漏是造成“水錘”產(chǎn)生的主要原因之一。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A22.上、下止點(diǎn)間所包容的氣缸容積稱為氣缸工作容積。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A23.DF4B與DF4C型機(jī)車電機(jī)齒輪罩不能互換。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A24.按照技術(shù)要求對(duì)裝配好的機(jī)器進(jìn)行超出額定負(fù)荷范圍的試驗(yàn)稱為破壞性試驗(yàn)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B25.化學(xué)腐蝕是柴油機(jī)機(jī)件腐蝕的主要原因。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B26.東風(fēng)型機(jī)車各缸壓縮壓力壓差不大于1.5MPa。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B27.VTC254-13型增壓器滑油進(jìn)口壓力為0.25～0.4MPa。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A28.曲軸的主軸頸由于需要冷卻和潤(rùn)滑，一般多是空心的。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B29.16V280ZJ型柴柴油機(jī)為了實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)，設(shè)置了緊急停車按鈕和復(fù)原手柄。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B30.發(fā)生嚴(yán)重的油錘。驗(yàn)證方法是，打開穩(wěn)壓箱排污閥，有大量的機(jī)油淌出。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A31.一般來(lái)說(shuō)大功率內(nèi)燃機(jī)車都采用滾動(dòng)軸承軸箱。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A32.多軸轉(zhuǎn)向架通過(guò)小半徑曲線時(shí)，會(huì)有困難，主要是因?yàn)檩S距長(zhǎng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A33.道德是用內(nèi)心信念、傳統(tǒng)習(xí)慣和社會(huì)輿論來(lái)維護(hù)的，也靠法律條文來(lái)維持。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B34.內(nèi)燃機(jī)的性能通常用它的可用（靠）性和經(jīng)濟(jì)性表達(dá)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B35.調(diào)速器降速針閥開度過(guò)小，會(huì)引起增壓器喘振。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B36.內(nèi)燃機(jī)車大修，一般需正常走行80萬(wàn)km左右方可進(jìn)行。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A37.碳素工具鋼經(jīng)熱處理后，有較高的硬度、耐磨性及耐熱性，常用做高速切削刀具。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B38.東風(fēng)4型貨運(yùn)機(jī)車的牽引齒輪傳動(dòng)比是4.5。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A39.HXN3型機(jī)車柴油機(jī)由進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、機(jī)油系統(tǒng)組成。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B40.過(guò)盈連接件的拆裝都是用壓力拆卸法拆卸。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B41.低合金結(jié)構(gòu)鋼由于不會(huì)產(chǎn)生淬硬現(xiàn)象，所以熱矯正時(shí)，可以采用水冷卻。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B42.柴油機(jī)控制系統(tǒng)是通過(guò)壓力傳感器進(jìn)行壓力監(jiān)測(cè)，通過(guò)溫度傳感器進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A43.輪對(duì)電機(jī)懸掛裝置組裝后，用0.3mm塞尺檢查抱軸瓦與瓦蓋、瓦座局部間隙，塞入深度不得大于10mm。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B44.穴蝕破壞主要集中在高速柴油機(jī)的缸套和機(jī)體上，在軸瓦、冷卻器及燃料系統(tǒng)機(jī)件上也有發(fā)現(xiàn)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A45.聯(lián)合調(diào)節(jié)器發(fā)生故障，會(huì)引起柴油機(jī)“飛車”，造成嚴(yán)重破壞事故。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B46.提高柴油機(jī)功率的有效技術(shù)措施是增加噴油量。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B47.16V240ZJB柴油機(jī)的壓縮壓力為26.5～28.4MPa。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B48.各齒輪罩的油尺不能互相調(diào)換使用，以免油位顯示不正確。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A49.機(jī)車上每個(gè)輪對(duì)設(shè)4塊閘瓦分別掛在左右車輪的兩側(cè)，稱為雙側(cè)制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A50.氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比為壓縮比。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A51.若機(jī)車在走行時(shí)，機(jī)車主電路接地，會(huì)使柴油機(jī)飛車。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B52.氣缸壓縮間隙是用氣缸與氣缸蓋結(jié)合面間的調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A53.預(yù)測(cè)是一種理論和方法，它包含一定程度的幻想和臆造。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B54.機(jī)車運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)向架承受的垂向力是由軸箱傳到鋼軌上的。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B55.“人人為我，我為人人”就是為人民服務(wù)的具體體現(xiàn)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B56.柴油機(jī)安裝位置不準(zhǔn)，能導(dǎo)致機(jī)車輪對(duì)單靠。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A57.當(dāng)柴油機(jī)在任一給定轉(zhuǎn)速下恒速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，調(diào)速器飛鐵處于垂直位置。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A58.機(jī)車上每個(gè)輪對(duì)設(shè)2塊閘瓦分別掛在左右車輪的一側(cè)，稱為單側(cè)制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A59.低合金結(jié)構(gòu)鋼常用于要求較高的結(jié)構(gòu)材料。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A60.聯(lián)合調(diào)節(jié)器工作異常，會(huì)引起拉桿系統(tǒng)抖動(dòng)大，而轉(zhuǎn)速可以無(wú)明顯變化。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A61.東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車機(jī)車車軸上的從動(dòng)齒輪與輪心的連接是鍵連接。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B62.調(diào)速器降速針閥開度過(guò)小，會(huì)引起增壓器喘振。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B63.燃燒過(guò)程對(duì)柴油機(jī)啟動(dòng)性能也有很大的影響。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A64.道德評(píng)價(jià)的階級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和歷史標(biāo)準(zhǔn)是相互聯(lián)系，但有時(shí)是可以分割的。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B65.全過(guò)程包括從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售直至售后服務(wù)等過(guò)程的質(zhì)量管理。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B66.當(dāng)某一缸噴油泵柱塞卡滯，齒圈不能轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，柴油機(jī)會(huì)喘振。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B67.鑄鋼的鑄造性能比鑄鐵好，因而用來(lái)制造形狀復(fù)雜的零件。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B68.柴油機(jī)工作時(shí)，要控制滑油壓力與溫度要經(jīng)常檢查油質(zhì)、油量。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A69.聯(lián)軸器裝配的主要技術(shù)要求是應(yīng)保證兩軸的平行度誤差在允許值內(nèi)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B70.絕緣柵雙極晶體管（IGBT）的開關(guān)特性與功率MOSFET不同。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B71.噴油提前角提前噴油的目的就是為了保證燃油完成物理和化學(xué)變化。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A72.堅(jiān)持勤儉節(jié)約、興家立業(yè)的作風(fēng)，必須確立為國(guó)家分憂，為企業(yè)解難的主人翁精神。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A73.燃燒過(guò)程中，燃燒明顯的燃燒階段稱速燃期。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B74.機(jī)車高速運(yùn)行時(shí)，摩擦式旁承不能起到抑制蛇行的作用。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B75.制定目標(biāo)的順序應(yīng)自上而下，按照目標(biāo)管理體系進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A76.低合金結(jié)構(gòu)鋼一般不采用火焰加熱矯正。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A77.東風(fēng)4型機(jī)車轉(zhuǎn)向架中心線與車架縱中心線偏斜不會(huì)導(dǎo)致機(jī)車輪對(duì)單靠。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B78.東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)調(diào)速器試驗(yàn)時(shí),柴油機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)?30r/min升至1000r/min的時(shí)間為18～20s。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A79.東風(fēng)4型機(jī)車在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的縱向力和橫向力，都是通過(guò)構(gòu)架上下拉桿座的梯形槽進(jìn)行傳遞的。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A80.輪緣內(nèi)側(cè)距離應(yīng)嚴(yán)格控制在1353±3mm。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A81.當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)規(guī)定值時(shí)，極限調(diào)速器動(dòng)作，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)控制桿系統(tǒng)的作用，把噴油泵齒條迅速推向停機(jī)位，使柴油機(jī)停機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A82.復(fù)合式增壓是機(jī)械增壓和廢氣渦輪增壓的另一種形式。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A83.家庭美德是每個(gè)公民在家庭生活中應(yīng)該遵循的行為準(zhǔn)則，涵蓋了夫妻、長(zhǎng)幼、鄰里之間的關(guān)系。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A84.IGBT屬于電流驅(qū)動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B85.機(jī)車的制動(dòng)力主要由空氣制動(dòng)裝置產(chǎn)生。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A86.汽缸內(nèi)壁必須具有一定的耐磨性，外壁還應(yīng)有抗“穴蝕”作用。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A87.增壓器噴嘴環(huán)葉片變形，出口面積變大，會(huì)引起增壓器轉(zhuǎn)速降低。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A88.道德輿論是在一定的道德原則和道德規(guī)范的短期影響下形成的。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B89.連桿組件分為連桿、連桿襯套及連桿軸瓦。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B90.更換增壓器后，處理不當(dāng),易造成“油錘”。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B91.合金含量在5％～lO％時(shí)都是高合金鋼。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B92.齒輪箱表面經(jīng)人工除垢后，送至專用煮洗間清洗，不得有殘留雜物。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A93.氣缸套受到機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力作用，其外壁受力比內(nèi)壁大。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A94.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控而急速上升超過(guò)規(guī)定的極限轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象叫飛車。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A95.HXN3型機(jī)車運(yùn)行中柴油機(jī)冷卻水正常溫度為76—82℃。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A96.東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車車軸上的從動(dòng)齒輪與輪心的連接是鍵連接。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B97.裝配圖中若干相同的零件組允許只畫一個(gè)或一組，其余用中心線表示其位置即可。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A98.齒輪箱體不許有裂紋和砂眼，合口密封裝置良好。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A99.后燃階段是指氣缸內(nèi)的壓力開始急劇下降到柴油在氣缸內(nèi)燃燒完畢的階段。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A100.東風(fēng)7C型機(jī)車不設(shè)垂向油壓減振器的輪對(duì)軸箱是2、5位。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A101.只要極限調(diào)速器工作狀態(tài)良好，就不會(huì)發(fā)生柴油機(jī)“飛車”。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B102.抱軸瓦左右同軸差不得大與0.3mm。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A103.一臺(tái)四軸內(nèi)燃機(jī)車整備重量為92t，則該機(jī)車軸重為23t。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A104.軸承間隙測(cè)量方法有塞尺法、壓鉛法、內(nèi)外徑差法。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A105.特種作業(yè)人員是指直接從事特種作業(yè)的人員。具體包括：電工作業(yè)、金屬焊接切割作業(yè)、起重機(jī)械作業(yè)、鍋爐作業(yè)等等。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A106.中冷器堵塞，會(huì)引起增壓器喘振。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A107.機(jī)車牽引齒輪箱內(nèi)壓力低于外界壓力。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B108.如果機(jī)車在運(yùn)行中軸箱軸承燒損嚴(yán)重，必須將輪對(duì)和軸箱懸空，限速回段處理。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A109.內(nèi)燃機(jī)車上能夠緩和線路不平或輪周不圓而產(chǎn)生的機(jī)車對(duì)鋼軌的沖擊的部件是彈簧減振裝置。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A110.在GTR、GTO、IGBT和MOSFET中，開關(guān)速度最快的是MOSFET。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A111.VTC254-13型增壓器滑油進(jìn)口壓力為0.15～0.25MPa。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B112.多軸轉(zhuǎn)向架軸距長(zhǎng)，通過(guò)小半徑曲線時(shí)很方便。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B113.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的類型按活塞運(yùn)動(dòng)方式的不同，活塞式內(nèi)燃機(jī)可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A114.組裝牽引電機(jī)和輪對(duì)時(shí)，要打好止輪器，使用墊物要墊牢。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A115.鋼中加入合金元素的目的是增加硬度、塑性和韌性。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A116.東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車牽引電機(jī)的傳動(dòng)齒輪齒輪模數(shù)是客運(yùn)ｍ＝10，貨運(yùn)ｍ＝12。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A117.裝柴油機(jī)時(shí)，不同材料、不同表面要用不同的錘擊，如鋁合金零件不用鐵錘敲打。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A118.機(jī)車在運(yùn)行途中發(fā)生輪轂弛緩，不能將輪箍和輪芯燒焊在一起，維持運(yùn)行。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B119.齒輪箱檢查要求油標(biāo)尺良好，油質(zhì)油位無(wú)檢查要求。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B120.東風(fēng)7C型機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)懸掛裝置中的球形關(guān)節(jié)軸承，定期加注潤(rùn)滑油。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A121.柴油機(jī)試驗(yàn)時(shí)，要從高速到低速，由低負(fù)荷到高負(fù)荷進(jìn)行。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B122.遵章守紀(jì)、保證安全是鐵路行業(yè)的社會(huì)責(zé)任、企業(yè)利益和職工利益決定的。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A123.曲軸是柴油機(jī)的機(jī)件之一，承受著很大的軸向推力。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B124.機(jī)械設(shè)備的故障分類方法很多，按故障發(fā)生的速度和演變過(guò)程特性分為漸發(fā)性故障、突發(fā)性故障和偶發(fā)性故障。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B125.為提高機(jī)車高速運(yùn)行的平穩(wěn)性，近代準(zhǔn)高速或高速機(jī)車大多采用一系硬、二系軟的懸掛特點(diǎn)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A126.摩擦式旁承的特點(diǎn)是可以減少機(jī)車牽引時(shí)的軸重轉(zhuǎn)移。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A127.滑油濾清器分為離心式、機(jī)械式和磁性式三種。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A128.發(fā)動(dòng)機(jī)增壓就是將空氣預(yù)先壓縮然后再供入氣缸，以期提高空氣密度、增加進(jìn)氣量的一種方法，從而可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A129.機(jī)械設(shè)備的可靠性與翻修時(shí)限有直接關(guān)系，到時(shí)就翻修，而且翻修得越徹底，分解的越細(xì)，防止故障的可能性就越大。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B130.落齒輪箱時(shí)應(yīng)用齒輪磨耗用樣板檢查齒輪的磨耗狀態(tài)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A131.機(jī)車軸重是指機(jī)車在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，每一輪對(duì)壓在鋼軌上的重量。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A132.降低轉(zhuǎn)向架與車體間牽引力的傳遞點(diǎn)距軌面的高度，可以使得軸重轉(zhuǎn)移較小。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A133.千分表法是測(cè)量柴油機(jī)機(jī)件配合間隙的方法之一。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B134.四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣閥和排氣閥的材料一般是相同的。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B135.當(dāng)柴油機(jī)的負(fù)荷增大時(shí)，噴油量增加，汽缸壁溫度升高，對(duì)燃燒過(guò)程有利。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A136.聯(lián)合調(diào)節(jié)器發(fā)生故障，會(huì)引起柴油機(jī)“飛車”，造成嚴(yán)重破壞事故。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B137.東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車采用一系彈簧轉(zhuǎn)向架。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A138.牽引電動(dòng)機(jī)采用順置排列可使機(jī)車在牽引工況時(shí)軸重轉(zhuǎn)移較小。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A139.當(dāng)車鉤中心線不符合要求時(shí)，可以通過(guò)在托板處或磨耗板下增減調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A140.人民鐵路為人民與提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，是一對(duì)不可調(diào)和的矛盾。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B141.中、高速內(nèi)燃機(jī)車多為一系彈簧轉(zhuǎn)向架。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B142.滲碳、滲氮等熱處理工藝，都是為了提高零件表層有高的硬度和耐磨性而心部保持原來(lái)的強(qiáng)度和韌性。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A143.IGBT的靜態(tài)特性主要包括轉(zhuǎn)移特性和輸入特性。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B144.機(jī)車運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)向架承受的垂向力是由輪對(duì)傳到鋼軌上的。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A145.滑油的粘度大、流向楔形間隙受擠壓的程度就大，幅膜壓力擴(kuò)大油膜厚度就會(huì)增大。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B146.中修機(jī)車車鉤中心線距軌面高為815～865mm。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B147.平行帶傳動(dòng)中，張緊輪應(yīng)安裝在緊邊外側(cè)，并盡量靠近大帶輪，使帶張緊，小帶輪包角增大。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B148.軸箱二系彈簧是用來(lái)緩和來(lái)自線路對(duì)機(jī)車簧上質(zhì)量的沖擊和振動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B149.廢氣渦輪的任務(wù)是把柴油機(jī)排出的廢氣能量全部轉(zhuǎn)換成機(jī)械功。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A150.齒輪箱上下箱合口距離應(yīng)調(diào)整一致：用150mm鋼板尺和塞尺檢查下箱合口部位直線度（平度）不大于1mm。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A151.軸重減少最少的輪對(duì)將最先發(fā)生空轉(zhuǎn)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B填空題1.發(fā)生了“油錘”易造成（）的彎曲。答：連桿2.為改善柴油機(jī)噴油泵的工況，防止燃油中形成氣泡，燃油系統(tǒng)必須具有一定的（）。答：剩余壓力3.柴油機(jī)正常工作的標(biāo)志是：（）、冷卻適當(dāng)、潤(rùn)滑良好、工作平穩(wěn)、配合恰當(dāng)。答：燃燒完善4.油壓減振器檢修時(shí)其（）是一項(xiàng)重要的參數(shù)指標(biāo)，減振器產(chǎn)生的阻尼力能緩和機(jī)車振動(dòng)答：阻尼系數(shù)5.柴油機(jī)實(shí)際供油過(guò)程分為：延遲噴射期、（）和重復(fù)噴射期。答：基本噴射期6.柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)生游車，若為調(diào)速器的原因，可先采用調(diào)整（）的開度或向儲(chǔ)氣筒補(bǔ)油的辦法來(lái)處理。答：補(bǔ)償針閥7.柴油機(jī)主機(jī)油泵出口管路的振動(dòng)，主要是由于減壓閥的開啟壓力及開啟后（）的能力與主機(jī)油泵出口的油壓不相匹配所引起的。答：通過(guò)油量8.東風(fēng)4D、東風(fēng)11型高速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車軸箱組裝后應(yīng)檢查軸箱相對(duì)構(gòu)架橫動(dòng)量符合（）mm的要求。答：±89.主動(dòng)齒輪與電動(dòng)機(jī)軸采用（）配合，并采用熱裝工藝。答：錐度過(guò)盈10.為滿足技規(guī)限界的要求，運(yùn)用機(jī)車車輛車軸齒輪箱最低位置距軌面距離不低于（）mm。答：6011.（）直接影響調(diào)速器的穩(wěn)定性，其調(diào)整應(yīng)在試驗(yàn)臺(tái)或柴油機(jī)上進(jìn)行。答：補(bǔ)償針閥12.軸箱（）是用來(lái)緩和來(lái)自線路對(duì)機(jī)車簧上質(zhì)量的沖擊和振動(dòng)。答：一系彈簧13.主機(jī)油泵的傳動(dòng)齒套（），使主機(jī)油泵時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)不轉(zhuǎn)，造成機(jī)油壓力忽高忽低。答：局部剃齒14.增壓器密封裝置的結(jié)構(gòu)形式最常用的是（）。答：迷宮式15.柴油機(jī)“飛車”的原因可能是某缸的供油拉桿上的（）位置不對(duì)。答：夾頭銷16.在檢查組裝砂箱、撒砂器時(shí),要調(diào)整砂管的高度為（）,砂管要在軌道的中心線上。答：25-50mm17.牽引電動(dòng)機(jī)一端懸掛于構(gòu)架橫梁的托架上，另一端通過(guò)抱軸軸承支承在動(dòng)軸上。這種懸掛稱為（）。答：軸懸式18.單元制動(dòng)器的動(dòng)力來(lái)源是（），通過(guò)壓縮空氣的進(jìn)入與排出，實(shí)現(xiàn)機(jī)車的制動(dòng)與緩解性能。答：壓縮空氣19.16V240ZJB型柴油機(jī)的進(jìn)（排）氣持續(xù)角是（）。答：264°40′20.側(cè)擺、搖頭和側(cè)滾主要是由輪對(duì)的減磨型踏面引起的（）。答：橫向振動(dòng)21.軸重減少最多的輪對(duì)將最先發(fā)生（）。答：空轉(zhuǎn)22.齒輪箱與輪轂間間隙若大于2mm，應(yīng)測(cè)量各安裝座間的間隙，并（）。答：加墊調(diào)整23.東風(fēng)8B柴油機(jī)爆發(fā)壓力≤13.24MPa，各缸允差（）MPa。答：0.924.燃油的霧化質(zhì)量用霧化特性或（）表示。答：油粒平均直徑25.車軸齒輪箱油位有明確規(guī)定，最低油位不得低于油尺下刻線，由于受加工精度等的影響，齒輪箱（）不能互換，以免油位顯示不準(zhǔn)確。答：油尺26.液壓傳動(dòng)是依靠（）的變化來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)的。答：密封容積27.單元制動(dòng)器出現(xiàn)漏風(fēng)故障，排除接頭風(fēng)源部分漏風(fēng)外，可能是（）不良造成的。答：鞲鞴皮碗28.負(fù)載試驗(yàn)要求，差示壓力計(jì)、油壓繼電器、水溫繼電器、過(guò)流繼電器、接觸繼電器、超速保護(hù)裝置等（）裝置作用須準(zhǔn)確、可靠。答：安全保護(hù)29.高壓泵的功用是定時(shí)定量的將燃油噴入燃燒室，并建立高壓以保證霧化良好，分布（）。答：均勻30.二系垂向減振器用于控制車體與轉(zhuǎn)向架之間的垂向運(yùn)動(dòng)，即（）和浮沉振動(dòng)。答：點(diǎn)頭振動(dòng)31.列車制動(dòng)機(jī)全部實(shí)驗(yàn)時(shí)，在列車主管達(dá)到規(guī)定壓力后，檢查列車尾部車輛風(fēng)表與實(shí)驗(yàn)風(fēng)表壓力不得超過(guò)（）KPA。答：2032.發(fā)生嚴(yán)重的油錘。驗(yàn)證方法是，打開穩(wěn)壓箱（），有大量的機(jī)油淌出。答：排污閥33.軸重轉(zhuǎn)移又稱軸重再分配，它將嚴(yán)重影響機(jī)車（）的利用，限制機(jī)車牽引力的發(fā)揮。答：黏著重量34.高速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車牽引電機(jī)采用全懸掛方式，電機(jī)與輪對(duì)用空心軸連接，徹底解決了（）故障。答：抱軸瓦碾片35.東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車垂向油壓減振器置于（）中，能緩和機(jī)車垂向振動(dòng)和沖擊。答：一系懸掛36.對(duì)組裝好的機(jī)油熱交換器按油、水通路分別進(jìn)行水壓試驗(yàn)，水側(cè)壓力為0.6MPa，油側(cè)壓力為（）MPa，保壓5min，無(wú)泄漏。答：1.237.東風(fēng)8B柴油機(jī)壓縮壓力為（）MPa。答：2.84～38.柴油機(jī)增壓系統(tǒng)分為：機(jī)械增壓、復(fù)合式增壓和（）。答：廢氣渦輪增壓39.東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車通過(guò)小曲線半徑時(shí)，為了控制機(jī)車高圓彈簧的附加應(yīng)力值，使高圓彈簧在機(jī)車通過(guò)小于120mm曲線半徑時(shí)起作用，設(shè)置了偏轉(zhuǎn)（）。答：安全止檔40.發(fā)生柴油機(jī)“飛車”后，必須全面檢查柴油機(jī)和（）狀態(tài)，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后，方可啟動(dòng)柴油機(jī)。答：輔助裝置41.系統(tǒng)分析的基本要素有：目的、替代方案、模型、費(fèi)用和效益，（）。答：評(píng)價(jià)基準(zhǔn)42.列車管減壓后，再將壓力分級(jí)上升時(shí)，列車將發(fā)生（）。答：階段緩解43.軸箱組裝完畢后，必須測(cè)量（），防止橫動(dòng)量過(guò)小或過(guò)大引起的軸箱發(fā)熱、損壞等故障的發(fā)生。答：軸箱橫動(dòng)量44.膨脹水箱水位起伏大，柴油機(jī)停機(jī)時(shí)溢水，水位下降大的原因可能是水系統(tǒng)內(nèi)（）太多。答：空氣45..聯(lián)合調(diào)節(jié)器主要由轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和（）機(jī)構(gòu)組成。答：功率調(diào)節(jié)46.為了安全起見，應(yīng)在列車尾部的制動(dòng)軟管連接器用（）連結(jié)，并用鐵鏈掛起。答：防塵堵47.進(jìn)入增壓器的機(jī)油壓力低的原因，一般為增壓器（）堵塞或調(diào)壓閥調(diào)定壓力過(guò)低。答：濾清器48.IGBT的開關(guān)特性顯示關(guān)斷波形存在（）現(xiàn)象。答：電流拖尾49.在制造和維修方面，要注意和保持動(dòng)輪的直徑，各牽引電動(dòng)機(jī)相同的特性，以便使各輪對(duì)發(fā)出（）。答：相同的牽引力50.柴油機(jī)曲軸的功率輸出端和牽引發(fā)電機(jī)之間通過(guò)（）相連。答：彈性聯(lián)軸節(jié)51.軸箱拉桿與軸箱體組裝時(shí)，其配合面必須密貼，允許有局部間隙，用0.08mm的塞尺檢查，塞入深度不得大于（）mm。答：1052.機(jī)車的浮沉、點(diǎn)頭和伸縮是主要由波形線路引起的（）內(nèi)的振動(dòng)。答：在鉛垂面53.齒輪罩在向機(jī)座上組裝時(shí)，還要檢測(cè)車軸處油封擋圈的外側(cè)面與輪心端面的間隙不能小于（）mm。答：354.車體端部縱向和橫向減振器用于衰減車體的縱向、垂向和（）振動(dòng)。答：橫向55.軸箱軸承保持架裂損，會(huì)引起軸箱發(fā)熱，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成（）。答：熱軸事故56.為提高機(jī)車高速運(yùn)行的平穩(wěn)性，近代準(zhǔn)高速或高速機(jī)車大多采用（）的懸掛特點(diǎn)。答：一系硬、二系軟57.車軸軸頸允許等級(jí)修理，每0.5mm一個(gè)等級(jí)，共四個(gè)等級(jí)，當(dāng)車軸軸頸等級(jí)修時(shí)，應(yīng)選配相應(yīng)的等級(jí)軸承，但車軸軸頸與內(nèi)套（）不變。答：過(guò)盈量58.對(duì)于牽引重載列車的機(jī)車要求有足夠大的功率和足夠大的（）。答：黏著牽引力59.柴油機(jī)主要部件包括：燃燒室組件、（）和機(jī)體三部分。答：動(dòng)力傳遞組件60.預(yù)防柴油機(jī)“飛車”的措施主要有：禁止在（）周圍放東西、供油拉桿上的夾頭銷放置正確、極限調(diào)速器動(dòng)作應(yīng)可靠。答：供油拉桿61.東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車二系懸掛采用四個(gè)具有彈性的摩擦旁承，可以使機(jī)車軸重分配均勻，減少軸重轉(zhuǎn)移，提高機(jī)車的（）。答：黏著性能62.不論是人為或保護(hù)裝置動(dòng)作造成柴油機(jī)緊急停機(jī)，應(yīng)立即開啟（），以保證柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)部件和增壓器軸承的潤(rùn)滑。答：?jiǎn)?dòng)機(jī)油泵63.軸系主要有彎曲振動(dòng)和（）兩種振動(dòng)形式。答：扭轉(zhuǎn)振動(dòng)64.影響燃料霧化的主要因素有：（）、背壓、柴油粘度。答：噴油壓力65.柴油機(jī)發(fā)出的最大功率可分為：極限功率、（）、允許工作最大功率、經(jīng)濟(jì)功率四種。答：安全工作最大功率66.東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車整備時(shí)每個(gè)旁承處須有不少于2mm的基準(zhǔn)墊，最大加墊量不許超過(guò)（）mm。答：1567.為了滿足貨運(yùn)機(jī)車牽引力大的特點(diǎn)，減少軸重轉(zhuǎn)移，防止空轉(zhuǎn)，采用牽引電動(dòng)機(jī)（）排列。答：順置68.為了解決柴油機(jī)最低空載穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工況下運(yùn)行時(shí)燃油系統(tǒng)壓力過(guò)高，在燃油系統(tǒng)中設(shè)置有（）支路。答：燃油壓力調(diào)節(jié)69.主機(jī)油泵工作齒輪端面與座板相磨，座板被擦傷形成（），能造成機(jī)油壓力降低。答：凹臺(tái)70.作用在機(jī)車動(dòng)輪上的最大靜摩擦力稱為（）。答：黏著牽引力71.機(jī)車“晃動(dòng)大”的故障現(xiàn)象有（）、搖頭和側(cè)滾。答：側(cè)擺72.當(dāng)額定電壓在（）伏以下時(shí)，通常不必另行采取防止觸電的措施。答：2473.二系橫向減振器用于控制車體相對(duì)于轉(zhuǎn)向架之間的橫向運(yùn)動(dòng)，即（）和搖頭振動(dòng)答：橫擺74.軸箱軸承應(yīng)定量裝脂，避免由于裝脂量過(guò)多或不足引起（），導(dǎo)致甩脂或潤(rùn)滑不良。答：軸承過(guò)熱75.發(fā)生柴油機(jī)“飛車”后，必須全面檢查柴油機(jī)和（）狀態(tài)，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后，方可啟動(dòng)柴油機(jī)。答：輔助裝置76.百分尺的讀數(shù)值為（）mm。答：0.0177.進(jìn)行整修及機(jī)務(wù)段自定（報(bào)鐵路局（集團(tuán)公司）備案）的加裝改造項(xiàng)目的機(jī)車，自實(shí)際開始時(shí)起至完成交出時(shí)止，其狀態(tài)為（）。答：其他檢修機(jī)車78.架懸式的牽引電動(dòng)機(jī)全部懸掛在（）上。答：轉(zhuǎn)向架構(gòu)架79.東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架側(cè)擋與車體之間的間隙和為（）mm。答：40±380.機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)形式分為齒輪式和（）兩類。答：轉(zhuǎn)子式81.東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車整備時(shí)掃石器底部距軌面高度為（）mm。答：20~3082.油壓減振器檢修時(shí)（）是一項(xiàng)重要的參數(shù)指標(biāo)，減振器產(chǎn)生的阻尼力能緩和機(jī)車振動(dòng)。答：阻尼系數(shù)83.機(jī)體組包括:機(jī)體、氣缸蓋、氣缸蓋罩、（）和油底殼。答：主軸承蓋84.為表示配氣相位所采用的圖叫做（）。答：配氣相位圖85.燃油系統(tǒng)有空氣時(shí)可打開燃油精濾器（）排氣。答：放氣閥86.柴油機(jī)中可燃混合氣形成的基本方法有：（）、氣體運(yùn)動(dòng)、利用油膜蒸發(fā)。答：空間霧化混合87.進(jìn)入增壓器的機(jī)油壓力低的原因，一般為增壓器（）堵塞或調(diào)壓閥調(diào)定壓力過(guò)低。答：濾清器88.柴油機(jī)機(jī)油壓力偏低時(shí)，雖然不會(huì)使柴油機(jī)發(fā)生卸載，但會(huì)危及（）的工作可靠性。答：增壓器軸承89.絕緣柵雙極型晶體管作為復(fù)合型器件是綜合了（）的優(yōu)點(diǎn)。答：MOSFET和GTR90.機(jī)車運(yùn)用中，若發(fā)生軸箱軸承固死，應(yīng)打開軸箱前端蓋及擋圈，在確認(rèn)軸圈良好的情況下，將故障軸承剝離，操作過(guò)程中應(yīng)避免（），然后將新軸承置于箱體內(nèi)，待機(jī)車回段后徹底處理。答：損傷車軸91.單元制動(dòng)器卡滯，應(yīng)在各配合處（包括制動(dòng)缸鞲鞴皮碗）注入潤(rùn)滑脂外，還應(yīng)手動(dòng)多次轉(zhuǎn)動(dòng)（）使各部分得到良好潤(rùn)滑并進(jìn)行試驗(yàn)動(dòng)作正常，否則應(yīng)更換制動(dòng)器。答：調(diào)節(jié)手輪92.絕緣柵雙極晶體管具有速度快，輸入阻抗高，（）低，耐壓高，電容量大的特點(diǎn)。答：通態(tài)電壓93.連桿螺栓的形式有三種：（）、螺栓形式、雙頭螺栓形式。答：螺釘形式94.發(fā)生油錘的原因是由于穩(wěn)壓箱內(nèi)存有（），隨進(jìn)氣過(guò)程機(jī)油進(jìn)入氣缸，導(dǎo)致油錘的發(fā)生。答：機(jī)油95.柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)生游車，若為調(diào)速器的原因，可先采用調(diào)整（）的開度或向儲(chǔ)氣筒補(bǔ)油的辦法來(lái)處理。答：針閥補(bǔ)償96.極限調(diào)速器的作用是防止因某種原因使柴油機(jī)（），造成意外事故。答：超速97.導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生波動(dòng)的主要因素是（）。答：人、機(jī)器、材料、方法和環(huán)境98.柴油機(jī)的速度特性是指在噴油器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的位置被固定時(shí)，柴油機(jī)的性能指標(biāo)和有關(guān)參數(shù)隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化規(guī)律。當(dāng)噴油器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定位置為標(biāo)定噴油器位置時(shí)的速度特性又稱為（）。答：外特性99.對(duì)抗蛇形減振器而言，其特性對(duì)振動(dòng)速度非常敏感，即使機(jī)車（）不大，但阻尼力會(huì)很快上升，起到明顯的減振效果。答：振動(dòng)速度100.在東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車上，一、三軸設(shè)置垂向油壓減振器，而（）不設(shè)垂向油壓減振器，主要是機(jī)車沉浮振動(dòng)時(shí)，選配的油壓減振器有良好的阻尼效果。答：中間軸101.造成降轉(zhuǎn)速或卸負(fù)載時(shí)，供油控制拉桿噴油泵卡泵太多不能及時(shí)拉回，可以造成柴油機(jī)（）。答：飛車102.機(jī)破是指機(jī)車在運(yùn)行中發(fā)生機(jī)件破損，開車不能繼續(xù)運(yùn)行者。它以考核（）為出發(fā)點(diǎn)，作為質(zhì)量信息使用。答：機(jī)車運(yùn)行可靠性103.配氣機(jī)構(gòu)的調(diào)整包括（）的調(diào)整和配氣相位的調(diào)整兩個(gè)方面。答：冷態(tài)氣門間隙104.車體蛇行失穩(wěn)可用下述措施加以控制：增大一系懸掛的（）剛度；增大二系橫向阻尼及回轉(zhuǎn)阻尼；減小二系橫向剛度。答：縱向105.柴油機(jī)的特性主要有：（）、速度特性、推進(jìn)特性、限制特性。答：負(fù)荷特性106.車鉤閉鎖位、開鎖位、全開位總稱為（）。答：車鉤三態(tài)107.聯(lián)合調(diào)節(jié)器主要由轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和（）機(jī)構(gòu)組成。答：功率調(diào)節(jié)108.東風(fēng)4D型高速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，將橫向減振器和抗蛇形減振器置于二系懸掛中，可以增加機(jī)車（）。答：橫向穩(wěn)定性109.東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車整備時(shí)車鉤中心線距軌面高為（）mm。答：840~890110.柴油機(jī)某些零部件的（）裂漏是造成“水錘”產(chǎn)生的主要原因之一。答：水腔111.渦輪增壓的兩種基本系統(tǒng)是（）和定壓系統(tǒng)。答：脈沖系統(tǒng)112.軸重的轉(zhuǎn)移與轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)形式和采用哪種傳動(dòng)裝置有關(guān)。所以，我們必須根據(jù)機(jī)車的（）來(lái)分析，才能得到正確結(jié)果。答：具體結(jié)構(gòu)113.QB-2型單元制動(dòng)器的（）是制動(dòng)器的動(dòng)力來(lái)源。答：制動(dòng)缸裝配114.實(shí)際上，當(dāng)機(jī)車產(chǎn)生牽引力時(shí)，各軸的軸重會(huì)發(fā)生變化，有的增載，有的減載。這就稱為牽引力作用下的（）。答：軸重轉(zhuǎn)移115.柴油機(jī)負(fù)荷波動(dòng)過(guò)大或緊急停車會(huì)造成增壓器（）。答：喘振116.表示油霧質(zhì)量的主要參數(shù)有油柱的長(zhǎng)度和錐角、油粒的細(xì)度和（）。答：均勻度117.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置試驗(yàn)時(shí)，必須作（）性能試驗(yàn)。答：制動(dòng)與緩解118.為使柴油機(jī)各氣缸內(nèi)有相近的熱力區(qū)作指標(biāo)及動(dòng)力均衡性，噴油泵組裝后應(yīng)具有同一（）。答：幾何供油提前角119.當(dāng)機(jī)車牽引列車時(shí)，由于作用在機(jī)車上的外力不是作用在同一高度，因而形成力偶，使前后轉(zhuǎn)向架（）發(fā)生變化。答：各軸載荷120.柴油機(jī)動(dòng)力裝置的振動(dòng)主要有三種：（）、軸系的彎曲振動(dòng)、軸系的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。答：機(jī)體的振動(dòng)121.車軸齒輪箱檢修時(shí)，必須保證（）暢通，防止通氣孔堵塞造成齒輪箱溫度高和甩油現(xiàn)象發(fā)生。答：通氣孔122.為了延長(zhǎng)汽缸蓋的使用壽命，16V240ZJB型柴機(jī)（）氣門座。答：采用嵌入式123.在燃燒過(guò)程中，當(dāng)壓力增長(zhǎng)率和最大爆炸力壓力很大時(shí)，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生金屬敲擊聲和強(qiáng)烈的振動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為（）。答：敲缸124.內(nèi)燃機(jī)車采用低位水平牽引裝置，車體與轉(zhuǎn)向架間主要靠（）連接，是傳遞牽引力、制動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。答：牽引桿125.機(jī)油系統(tǒng)對(duì)柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)零部件進(jìn)行（）和冷卻，提高柴油機(jī)機(jī)械效率和零部件使用壽命。答：強(qiáng)迫潤(rùn)滑126.選擇潤(rùn)滑油的主要指標(biāo)是（）和粘溫特性。答：粘度127.影響機(jī)車軸重轉(zhuǎn)移的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一為兩個(gè)轉(zhuǎn)向架（）間距離。答：中心銷128.氣門組由氣門、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧座、（）和氣門鎖夾等零件組成。答：氣門彈簧129.預(yù)防柴油機(jī)“飛車”的措施主要有：禁止在供油拉桿周圍放東西、供油拉桿上的（）放置正確、極限調(diào)速器動(dòng)作應(yīng)可靠。答：夾頭銷130.內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s風(fēng)扇能夠按照柴油機(jī)水溫變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)其轉(zhuǎn)速的主要目的是降低冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)（）。答：功率131.燃油泵出口壓力正常，柴油機(jī)末端燃油壓力低的原因可能是燃油系統(tǒng)（）調(diào)定壓力太低。答：調(diào)壓閥132.柴油機(jī)不應(yīng)在（）時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，因?yàn)榇藭r(shí)各缸負(fù)荷較小，噴油量不均勻，造成霧滑不良，對(duì)機(jī)器性能以至壽命都不利。答：低工況133.柴油機(jī)“飛車”的原因可能是某缸的（）上的夾頭銷位置不對(duì)。答：供油拉桿134.按彈簧裝置的形式進(jìn)行分類，有（）懸掛轉(zhuǎn)向架之分。前者適用于低速機(jī)車，后者適用于中高速機(jī)車。答：一系和二系135.IGBT的全稱是（）。答：絕緣柵雙極型晶體管136.油底殼內(nèi)的機(jī)油液面低于主機(jī)油泵（）會(huì)造成無(wú)機(jī)油壓力。答：吸油口137.柴油機(jī)常用的潤(rùn)滑方式有：飛濺、人工、（）。答：壓力138.為滿足技規(guī)限界的要求，運(yùn)用機(jī)車車輛車軸齒輪箱最低位置距軌面距離不低于（）mm。答：60139.柴油機(jī)機(jī)油壓力偏（）時(shí)，雖然不會(huì)使柴油機(jī)發(fā)生卸載，但會(huì)危及增壓器軸承的工作可靠性。答：低140.輪對(duì)踏面上的缺陷或剝離長(zhǎng)度不超過(guò)（）mm且深度不超過(guò)1mm。答：40141.試驗(yàn)后的油壓減振器，需水平放置（）h以上，不得有泄漏處所。答：24142.柴油機(jī)燃燒室的作用是把燃?xì)獾淖饔昧νㄟ^(guò)活塞經(jīng)（）傳給曲軸。答：連桿143.磨損、變形、斷裂、蝕損等都是零件（）的主要形式。答：失效144.按照冷卻方式的不同，內(nèi)燃機(jī)可分為（）和風(fēng)冷式兩類。答：水冷式145.東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車整備時(shí)機(jī)車排障器距軌面高度為（）mm答：80~160146.IGBT有三個(gè)電極，分別稱為柵極G、集電極C及（）。答：發(fā)射極E或源極147.為減少軸重轉(zhuǎn)移，要使?fàn)恳龡U的高度降至合理的數(shù)值，應(yīng)注意（）的設(shè)計(jì)。答：懸掛裝置148.測(cè)量活塞上止點(diǎn)時(shí)，把百分表架固定在氣缸套頂面上，使百分表觸頭接觸活塞頂面上，并有1mm左右的壓縮量，然后將百分表指針撥到（）。答：零位149.由三通閥或分配閥在制動(dòng)機(jī)時(shí)引起的列車管壓力下降的現(xiàn)象叫（）。答：局部減壓150.走行部（轉(zhuǎn)向架）的作用在于：承受機(jī)車上部重量、將傳動(dòng)裝置傳遞來(lái)的功率實(shí)現(xiàn)為機(jī)車的（），保證機(jī)車運(yùn)行平穩(wěn)和安全。答：牽引力和速度簡(jiǎn)答題1.造成柴油機(jī)“飛車”的原因有哪些？答：甩缸操作不當(dāng)，使供油拉桿卡在供油位。聯(lián)合調(diào)節(jié)器工作油過(guò)臟或本身故障，同時(shí)超速停車裝置失去作用。供油拉桿卡滯或失去控制。噴油泵故障卡滯在供油位。人工扳動(dòng)供油拉桿維持運(yùn)行時(shí)操作過(guò)急、過(guò)量。2.東風(fēng)4B型機(jī)車轉(zhuǎn)向架的彈簧懸掛裝置包括哪些部分？有何特點(diǎn)？答：轉(zhuǎn)向架的彈簧懸掛裝置分為一系懸掛和二系懸掛兩部分。一系懸掛位于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與軸箱之間，其主要作用是使機(jī)車在運(yùn)用速度范圍內(nèi)平穩(wěn)運(yùn)行。一系懸掛裝置采用的是較軟的圓彈簧和油壓減振器及橡膠墊。彈簧做成內(nèi)、中、外三圈，在機(jī)車整備狀態(tài)時(shí)其靜繞度為123mm。二系懸掛裝置是指轉(zhuǎn)向架與車體之間的彈簧裝置，它的作用是進(jìn)一步衰減走行部傳往機(jī)車上部的高頻振動(dòng)。二系懸掛裝置主要由四個(gè)組合式橡膠彈簧組成，在機(jī)車整備時(shí)其靜繞度為16mm。3.何為配氣機(jī)構(gòu)？16V240ZJB柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)由哪些部分組成？答：配氣機(jī)構(gòu)是按照柴油機(jī)各個(gè)氣缸的工作次序（發(fā)火順序）定時(shí)地控制進(jìn)、排氣門的啟閉，使各缸實(shí)現(xiàn)連續(xù)換氣過(guò)程的控制機(jī)構(gòu)，它和增壓系統(tǒng)共同配合，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的空氣供給，分配和排氣作用過(guò)程。16V240ZJB柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)由凸輪軸、推桿、頂桿、搖臂、氣門彈簧、氣門等組成。4.活塞的冷卻方式有哪幾種?答：活塞的冷卻方式有三種。（1）噴射冷卻：采用噴射冷卻方式的活塞在其裙部開有進(jìn)油孔，當(dāng)活塞行至下止點(diǎn)位置時(shí)，設(shè)在機(jī)體上的噴嘴正好對(duì)準(zhǔn)進(jìn)油口，機(jī)油通過(guò)噴嘴噴到活塞頂?shù)膬?nèi)腔，使活塞頂?shù)玫嚼鋮s。機(jī)油完成冷卻任務(wù)后，帶著熱量回到油底殼；（2）內(nèi)油路冷卻：冷卻活塞的機(jī)油經(jīng)連桿體上的油路及活塞銷內(nèi)孔進(jìn)入活塞內(nèi)的冷卻油腔蛇形管或扁油槽，在活塞的內(nèi)油路中進(jìn)行循環(huán)冷卻，然后流會(huì)油底殼；（3）振蕩冷卻：活塞的振蕩冷卻是指在活塞頂?shù)馁A油腔內(nèi)保持一定油量。當(dāng)活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油本身的慣性作用，這部分機(jī)油便在油腔內(nèi)反復(fù)振蕩，使活塞頂部特別是活塞環(huán)帶得到較好的冷卻。5.試述軸箱發(fā)熱的一般原因及防治的方法。答：發(fā)熱的原因：①軸箱內(nèi)套定位銷竄出；（②軸承損壞或者軸承壓蓋螺栓折損或者脫落；③油脂不清潔老化或者缺油；④軸箱油封甩油嚴(yán)重；⑤兩種不同的油脂相混起化學(xué)變化。防治辦法：①車上需燒電焊時(shí)，嚴(yán)禁用鋼軌做導(dǎo)電通路，以免燒壞滾柱和滾珠。②保持油脂清潔，禁止兩種不同性質(zhì)的油脂混合使用，定期檢修，補(bǔ)充油脂。③日常運(yùn)用中，加強(qiáng)軸箱檢查，發(fā)現(xiàn)異狀及時(shí)處理。6.渦輪增壓器產(chǎn)生不正常噪音和振動(dòng)的原因？答：（1）工作輪和靜止零件相碰；（2）增壓器轉(zhuǎn)子積碳嚴(yán)重，使其動(dòng)平衡破壞；（3）渦輪軸和軸承磨損嚴(yán)重；（4）渦輪增壓器安裝螺栓松動(dòng)。7.凸輪軸傳動(dòng)裝置的組成及功用?答：凸輪軸傳動(dòng)裝置由曲軸齒、中間齒輪、左右側(cè)齒輪和凸輪軸齒輪組成。16V240ZJB型柴油機(jī)是通過(guò)齒輪由曲軸驅(qū)動(dòng)凸輪軸的。凸輪軸傳動(dòng)裝置布置在柴油機(jī)自由端蓋機(jī)體傳動(dòng)齒輪箱內(nèi)減振器的上部?jī)?nèi)側(cè)，外部裝有機(jī)體端蓋裝配，構(gòu)成箱形結(jié)構(gòu)。由于四沖程柴油機(jī)的曲軸每轉(zhuǎn)兩圈完成一個(gè)工作循環(huán)，各氣缸的進(jìn)、排氣閥應(yīng)啟閉一次，因此凸輪軸的轉(zhuǎn)速應(yīng)是曲軸轉(zhuǎn)速的一半，它們之間的傳動(dòng)比是8.裝配圖的內(nèi)容有哪些？答：裝配圖的內(nèi)容有：（1）一組數(shù)量足夠的視圖，能表達(dá)裝配體的工作原理、結(jié)構(gòu)特征，各零件的形狀、大小及其裝配關(guān)系、連接方式、傳動(dòng)路線等。（2）具有標(biāo)注裝配體裝配、安裝以及外形的全部尺寸。（3）具有裝配技術(shù)要求、驗(yàn)收條件、試驗(yàn)和使用注意事項(xiàng)等說(shuō)明。（4）具有零件編號(hào)和明細(xì)欄。（5）有標(biāo)題欄，以說(shuō)明部件的名稱、重量、圖號(hào)、比例等。9.現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理的任務(wù)包括哪幾個(gè)方面？答：現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理的任務(wù)可以概括為以下四個(gè)方面（1分）：質(zhì)量缺陷的預(yù)防（1分）；質(zhì)量的保持（1分）；質(zhì)量的改進(jìn)（1分）；質(zhì)量的評(píng)定（1分）。10.現(xiàn)代機(jī)車對(duì)轉(zhuǎn)向架有何技術(shù)要求？答：（1）要有足夠的強(qiáng)度和剛度；（2）應(yīng)保證有良好的黏著條件；（3）要有良好的動(dòng)力學(xué)性能：即良好的橫向穩(wěn)定性、運(yùn)行平穩(wěn)性和曲線通過(guò)性能；（4）安全度要大；（5）結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單，工藝性要好；（6）維修要簡(jiǎn)單，工作量小，力求無(wú)維護(hù)。11.略論柴油機(jī)安裝調(diào)速器的必要性。答：調(diào)速器的功用是根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，改變供油量，以保持柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定。機(jī)車柴油機(jī)工作時(shí)，經(jīng)常遇到負(fù)荷突變的情況。此時(shí)必須根據(jù)負(fù)荷的變化，改變供油量，否則就會(huì)使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不斷升高或降低，以致出現(xiàn)“飛車”、“熄火”，或損壞柴油機(jī)零部件。改變供油量，可由司機(jī)改變噴油泵調(diào)節(jié)齒桿的位置來(lái)實(shí)現(xiàn)，但會(huì)增加司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度，且不方便。故此，通過(guò)安裝調(diào)速器來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)機(jī)車運(yùn)行的需要。12.機(jī)車段修時(shí)對(duì)軸箱的檢修技術(shù)要求有哪些？答：軸箱體、端蓋、后蓋不許有裂損。軸箱后蓋不許偏磨，防塵圈無(wú)裂損，更新軸箱橡膠圈。拉桿芯軸與拉桿座結(jié)合斜面須密貼，局部間隙用13.對(duì)柴油機(jī)冷卻有哪些要求?答：（1）對(duì)冷卻系統(tǒng)要求密封可靠，避免空氣和燃?xì)飧Z入，造成冷卻水堵塞和系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生穴蝕；（2）對(duì)熱負(fù)荷高的零部件除增加冷卻水流量外，還要適當(dāng)增快冷卻水流速以利傳熱；（3）冷卻水系統(tǒng)應(yīng)暢通，流向良好，避免死角或水流停滯現(xiàn)象；（4）對(duì)增壓器帶中冷器的柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，由于中冷器冷卻水溫要求較低，而氣缸套、氣缸蓋、增壓器等部件的冷卻水溫要求較高，因此要分為高溫循環(huán)回路和低溫循環(huán)回路；（5）柴油機(jī)運(yùn)用中的冷卻水溫度應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求。14.防止車輪空轉(zhuǎn)的措施有哪些？答：（1）在機(jī)車設(shè)計(jì)時(shí)，盡量選擇合理的結(jié)構(gòu)參數(shù)，使軸載荷轉(zhuǎn)移降至最?。蕴岣哒持亓康睦寐省＃ㄝS重轉(zhuǎn)移）；（2）合理而有控制地撒砂。持別在直線軌道上，軌面條件惡劣時(shí)，撤砂可大大提高粘著系數(shù)；（3）采用增粘閘瓦，可提高制動(dòng)時(shí)的粘著系數(shù)，防止車輪滑行。（4）采用性能良好的防空轉(zhuǎn)裝置。15.16V240ZJB型柴油機(jī)主軸瓦及連桿瓦的緊余量是多少?緊余量過(guò)大、過(guò)小有何害處?答：16V240ZJB型柴油機(jī)軸瓦緊余量為：主軸瓦緊余量為16.說(shuō)明百分表的刻線原理。答：百分表內(nèi)齒桿和齒輪的齒距是17.QB－2型單元制動(dòng)器更換閘瓦的方法是什么？答：（1）用拉環(huán)將銷軸從擋套凹槽中拉出并轉(zhuǎn)90°；（2）用專用扳手順時(shí)針旋轉(zhuǎn)擋套,使螺桿后縮到所期望的位置；（3）拆下舊閘瓦，換上新閘瓦；（4）將銷軸轉(zhuǎn)90℃，轉(zhuǎn)動(dòng)擋套使銷軸能鎖住擋套。18.試述軸瓦的幾種故障形式及故障原因?答：答:軸瓦主要的損壞形式有以下幾種：（1）磨損：當(dāng)軸頸和軸瓦之間不能建立起有效的承載油膜時(shí)，將發(fā)生干摩擦和半干摩擦而造成磨損，在些油機(jī)起動(dòng)或轉(zhuǎn)速比較低時(shí)容易產(chǎn)生，磨損使軸承間隙加大，并且如果相鄰軸承的磨損不均勻，將產(chǎn)生軸承間的階梯度，對(duì)柴油機(jī)工作造成嚴(yán)重影響，同時(shí)摩擦產(chǎn)生大量熱量，不僅使軸承的工作條件惡化，而且還可能使軸承熔化，形成咬軸或軸承損壞；（2）擦傷：當(dāng)硬質(zhì)顆粒隨機(jī)油進(jìn)入軸承，有的顆粒被嵌壓入軟的軸瓦金屬內(nèi)，而有的顆粒則在軸頸和軸瓦間起磨料作用，造成磨料性磨損，使軸瓦甚至軸頸擦傷；柴油機(jī)剛工作時(shí)，軸瓦擦傷的主要原因是“干啟動(dòng)”，即在柴油經(jīng)過(guò)修理第一次開動(dòng)前，機(jī)油沒(méi)有充足地注入各軸承的潤(rùn)滑面。（3）疲勞：作用在軸瓦表面的交變油膜壓力，導(dǎo)致軸瓦產(chǎn)生疲勞破壞。在局部油膜壓力超過(guò)軸瓦允許壓力，并且高溫又降低了軸瓦的疲勞強(qiáng)度時(shí)，可能在軸瓦工作表面產(chǎn)生細(xì)微的毛細(xì)裂紋，以后在交變負(fù)荷的反復(fù)作用下，裂紋向深處發(fā)展，由合金層滲透至瓦背結(jié)合面，裂紋的不斷擴(kuò)大或與其它裂紋的匯合，使軸瓦工作表面產(chǎn)生小塊的合金剝落；軸瓦產(chǎn)生疲勞破壞有的是由于軸頸和軸瓦的不同軸度，使曲軸軸頸的壓力只是作用在軸瓦表面的一段而不是全部，因而引起負(fù)荷集中或者由于柴油機(jī)負(fù)荷過(guò)重或者由于軸承間隙過(guò)大，使曲軸在軸承內(nèi)的徑向竄動(dòng)量大，曲軸反復(fù)撞擊軸瓦而導(dǎo)致疲勞破壞。（4）穴蝕：軸瓦表面機(jī)油壓力的急劇變化，還可能造成軸瓦的穴蝕。穴蝕將造成軸瓦表面合金層的局部剝落；（5）沖蝕：近年來(lái)，在中、高速大功率柴油機(jī)上不斷發(fā)生軸瓦沖蝕現(xiàn)象，即在軸瓦油槽附近出現(xiàn)腐蝕狀損壞，其主要原因是因?yàn)闄C(jī)油從油道進(jìn)入軸瓦或機(jī)油從軸頸孔流出時(shí)，高速流動(dòng)的機(jī)油不斷沖刷油槽邊緣造成的；（6）腐蝕：由于機(jī)油氧化變質(zhì)，以及燃油和燃?xì)馊苋霗C(jī)油，或者燃料含硫過(guò)高，使機(jī)油形成腐蝕介質(zhì)，對(duì)軸承材料產(chǎn)生腐蝕。腐蝕介質(zhì)一般為酸性物質(zhì)，通常腐蝕軸承材料中的鉛，使鉛變成鉛皂并被沖掉，于是使其它元素顯露出來(lái)，形成軸瓦粗糙的工作表面。錫基白金和鋁合金軸瓦不受這種腐蝕的影響。19.軸重轉(zhuǎn)移的產(chǎn)生原因是什么？答：牽引力是發(fā)生軸重轉(zhuǎn)移的根本原因。軸重轉(zhuǎn)移的數(shù)值隨牽引力的增大而增大。軸重的轉(zhuǎn)移，某些情況下可以達(dá)到原軸重的20％或更高。在機(jī)車運(yùn)用中產(chǎn)生牽引力時(shí)，由于車鉤距軌面有一定的高度，與輪周牽引力不在同一高度，后部列車作用于車鉤的拉力與輪周牽引力形成一個(gè)力偶，使前轉(zhuǎn)向架減載，后轉(zhuǎn)向架增載。20.怎樣檢修牽引齒輪箱？答：齒輪箱清洗后，檢查油封槽磨耗情況。磨耗后直徑不大于350mm。檢查各墊板及焊縫有無(wú)裂紋，砂眼，開焊一處的單條裂紋不論長(zhǎng)度如何可焊修，若在300cm2內(nèi)有兩條以上裂紋，應(yīng)加復(fù)蓋板焊修最后更換全部密封氈條。21.制定工藝規(guī)程的依據(jù)是什么？答：制定工藝規(guī)程的依據(jù)主要有以下幾點(diǎn)：產(chǎn)品的圖紙，如零件圖、裝配圖等。產(chǎn)品的生產(chǎn)類型，如產(chǎn)量及生產(chǎn)方式等?，F(xiàn)有的生產(chǎn)條件，如場(chǎng)地、設(shè)備、工人技術(shù)水平等。22.噴油提前角過(guò)大過(guò)小有什么害處?答：噴油提前角是影響柴油機(jī)性能的主要參數(shù)，它主要是影響燃?xì)鈮毫ι弑群妥罡呷紵龎毫?，決定柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性。噴油提前角過(guò)大，則在壓縮過(guò)程中參與燃燒的燃油量增多，不但增加壓縮負(fù)功使油耗增高，功率下降，而且會(huì)使壓力升高比和最高燃燒壓力迅速增大柴油機(jī)工作粗暴，發(fā)生敲缸。另外還會(huì)造成怠速不良難以啟動(dòng)。噴油提前角過(guò)小，燃油不能在上止點(diǎn)附近迅速燃燒，后燃增加，盡管最大燃燒壓力不高，但油耗、排溫均增高，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。不論柴油機(jī)提前角過(guò)大或過(guò)小，均會(huì)造成未經(jīng)燃燒或燃燒不良的燃油從缸壁漏入曲軸箱，加速機(jī)油稀釋。23.為滿足牽引力要求，減少軸重轉(zhuǎn)移采取