全國職業(yè)院校技能大賽中職（新能源汽車維修賽項(xiàng)）考試題及答案

A、很大3.每72000KM或6個(gè)月新能源汽車需要做()。A、嚴(yán)重漏電D、漏電傳感器故障及液態(tài)絕緣電阻值均應(yīng)不小于()。政策的通知》純電續(xù)航低于()不再享受中央財(cái)政補(bǔ)貼。7.電池0.2C放電時(shí)全過程的平均電壓是()。8.新能源汽車需要更換()。A、燃油濾清器B、機(jī)油濾清器9.電動(dòng)汽車由于電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部的電力電子設(shè)備長時(shí)間在高電壓、()的條件下工作，從而成為電動(dòng)車內(nèi)電磁的主要干擾源。C、小電流11.隨著電池的放電，電池電解液中的硫酸逐漸(),水分增加，B、配電箱是原廠保修件，直接返廠就可以了D、取下蓄電池負(fù)極直接斷掉整車低壓電A、金屬鋁片B、金屬織物C、絕緣橡膠14.直流電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，由于(),故而起動(dòng)電流與起動(dòng)轉(zhuǎn)矩均很D、反電動(dòng)勢(shì)尚未建立15.在安全防護(hù)等級(jí)中，以“IP67”為例，其中“6”指的是()A、液體C、金屬A、工作制A、大于20MSB、小于20MOC、大于10MOD、小于10MO度下，浸車()后，車輛應(yīng)能正常啟動(dòng)，行駛。D、利用率D、鋅銀電池D、低壓電池電量低26.傳導(dǎo)干擾可以分為差模傳導(dǎo)干擾和()傳導(dǎo)干擾。C、分模D、合模C、維修開關(guān)斷開2分鐘以后，車輛基本是安全的D、斷開維修開關(guān)和關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)之間沒有嚴(yán)格的先后順序28.對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)狀態(tài)的維護(hù)指的是(A、通過外接充電設(shè)備維護(hù)單體電池一致性B、控制單體電池進(jìn)行主動(dòng)均衡D、將電池充滿電29.高壓電觸電傷害程度的影響因素沒有()。D、空氣濕度B、地上有油會(huì)造成維修人員滑倒C、維修過程中，工具配件掉落會(huì)砸壞地板D、絕緣墊比較好清潔，有助于保持6S32.車輛行駛過程中，SOC突然從30%跌到0%,原因可能是()。C、PTC功率增大，耗電加劇D、壓縮機(jī)功率過大，耗電量加劇33.對(duì)于不熟悉的高壓部件，正確的維修方式是()。A、不熟悉就不用修了B、在維修之前，反復(fù)查詢維修資料，熟悉維修注意事項(xiàng)C、高壓部件禁止維修，直接返D、拆下來換個(gè)新的34.動(dòng)力電池漏電檢測(cè)判定不漏電的標(biāo)準(zhǔn)是：等于或高于()被認(rèn)35.以下是評(píng)價(jià)電池及填和組是否滿足電動(dòng)汽車加速和爬披能力B、比能量D、比功率36.電容兩端的()不能突變。D、以上都不正確機(jī)動(dòng)車維修()的含義之一。A、直接斷開12V蓄電池負(fù)極B、鑰匙擰到OFFC、鑰匙擰到OFF檔，拔出維修開關(guān)是()。B、車輪D、低壓線束41.DC-DC內(nèi)部電路轉(zhuǎn)化為()。A、3年10萬公里B、4年15萬公里C、5年20萬公里D、6年30萬公里A、故障碼A、越大B、越小A、增大B、減小D、不確定55.對(duì)于電流的作用使融化和蒸發(fā)了的金屬顆粒，滲入人體的皮稱為()。B、點(diǎn)烙印C、機(jī)械性損傷D、皮膚金屬化56.直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子由()組成。A、拔下電機(jī)控制器高壓線束，直接使用絕緣電阻測(cè)試儀測(cè)量就B、電機(jī)控制器是一個(gè)脆弱的電氣元件，不能直接用絕緣電阻測(cè)C、電機(jī)控制器本身不會(huì)存在絕緣問題，所有的絕緣問題都出現(xiàn)D、電機(jī)控制器內(nèi)部的高壓部分主要是IGBT模塊，因?yàn)閁GBT理器不在線的原因可能是()。D、動(dòng)力電池包損壞A、直接遠(yuǎn)離，放棄維修，并撥打119B、在火勢(shì)較小時(shí)，用干粉滅火器壓制火勢(shì)，并尋找出現(xiàn)明火的C、水克火，直接用打開消防栓，撲滅火焰D、起火原因不確定，先隔離火源，看情況再做決定A、日常維護(hù)B、一級(jí)維護(hù)C、二級(jí)維護(hù)65.機(jī)動(dòng)車維修從業(yè)人員職業(yè)道德規(guī)范是指機(jī)動(dòng)車維修從業(yè)人員在機(jī)動(dòng)車維修工作中()的職業(yè)道德準(zhǔn)則和行為規(guī)范。B、努力提倡D、事不關(guān)己B、容量B、儲(chǔ)存預(yù)充電流68.維修過程發(fā)現(xiàn)整車高壓部件存在涉水的痕跡，正確的做法是A、將水烘干，然后做絕緣檢測(cè)C、將所有涉水的高壓部件拆下來返廠69.決定一款新能源汽車補(bǔ)貼的因素不包括()。C、電池包質(zhì)量D、能源性質(zhì)D、維修開關(guān)未裝71.針對(duì)電動(dòng)汽車在經(jīng)行維護(hù)作業(yè)時(shí)必須經(jīng)過()培訓(xùn)才能上崗。C、自學(xué)習(xí)D、傳統(tǒng)車修理廠A、將動(dòng)力電池包單獨(dú)擺放，并樹立高壓安全警示牌B、動(dòng)力電池包放置的位置不會(huì)干擾其它人員正常行走工作C、動(dòng)力電池包上面的插接件接口一一做好防護(hù)D、電池包較重，移動(dòng)之后不好復(fù)位，就近擺放在維修工位旁邊B、電池內(nèi)部電解液泄漏74.檢查高壓系統(tǒng)時(shí)發(fā)現(xiàn)有高壓線束的屏蔽金屬層外露正確的做法是()。A、用絕緣膠布將其包裹好B、測(cè)一下絕緣阻值，大于20MΩ就可以了C、將裸漏的金屬層直接接在車身上D、更換整個(gè)線束77.進(jìn)行新能源汽車常規(guī)維護(hù)時(shí)()。C、常規(guī)維護(hù)仍然涉及到高壓系統(tǒng)，所以整車高壓下電的流程不能少D、新能源汽車沒有進(jìn)行常規(guī)維護(hù)的必要78.在正弦交流電的一個(gè)周期內(nèi)，隨著時(shí)間變化而改變的是(D、技師職業(yè)資格證兩個(gè)外露導(dǎo)電部分施加1個(gè)測(cè)試的直流電，該直流的測(cè)試電流不小于1A,電壓小于60V且測(cè)試持續(xù)不小于()。81.直流充電口CC1對(duì)電阻值為()。B、無窮大C、電池包漏電D、接觸器燒結(jié)C、成本過高D、沒有感覺D、拆分放A、動(dòng)力電池包SOC過低C、車載充電機(jī)89.電磁場(chǎng)屏蔽必須同時(shí)屏蔽()和磁場(chǎng)。A、2升C、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)D、不能下電C、動(dòng)力電池包SOC過低D、霍爾傳感器損壞98.動(dòng)力電池容量校正指的是()。B、使用分容儀測(cè)量單體電池容量C、主動(dòng)均衡99.7KW充電槍上CC對(duì)PE的阻值為多少()。B、動(dòng)力電池包SOC低A、控制高壓電D、控制負(fù)載D、故障診斷D、作用未知107.鉛酸電池正極板材料是()A、有無異物B、有無燒蝕C、有無涉水113.某電池充滿電后消耗容量60Ah,已知其額定容量為80Ah,則此刻該電池的DOD是()。115.三相異步電動(dòng)機(jī)雖然種類繁多，但基本結(jié)構(gòu)均由()和轉(zhuǎn)子B、定子116.2KW交流充電便攜式充電槍的CC與PE之間電阻值為()。C、1KQ左右D、放電系統(tǒng)118.在實(shí)際工作中自覺自愿地履行職業(yè)責(zé)任，就是()的具體表A、完成生產(chǎn)任務(wù)B、履行機(jī)動(dòng)車維修職業(yè)義務(wù)C、遵紀(jì)守法D、加班A、充電時(shí)間不宜超過10小時(shí)C、充電過程中電池溫度達(dá)到65攝氏度需要停止充電A、新能源汽車機(jī)艙是不能見水的B、高壓部件的防護(hù)等級(jí)都是IP67的，捍衛(wèi)行業(yè)合法權(quán)益”,是《全國汽車維修行業(yè)行為規(guī)范公約》中A、誠信為本，公平競(jìng)爭(zhēng)D、技術(shù)可靠122.純電動(dòng)汽車?yán)鋮s液介質(zhì)由()驅(qū)動(dòng)。B、機(jī)械水泵D、充電控制器126.IGBT的功能不包括()。A、整流B、逆變127.交流充電時(shí)，儀表SOC從80%直接跳到100%的原因可能是C、P斷開D、單體電池達(dá)到預(yù)設(shè)的充電截止電壓128.不會(huì)對(duì)SOC顯示造成影響的是()。B、母線工作電流A、SOC跳變D、無暖風(fēng)或制冷置，相當(dāng)于燃油車上的()。D、進(jìn)氣壓力溫度傳感器A、有劃痕說明外觀不合格，不能使用B、需要對(duì)劃痕處做絕緣測(cè)試，絕緣阻值大于20MΩ方可使用D、只要?dú)饷苄詸z測(cè)通過就說明沒有破損，不需要在意B、電機(jī)繞組不能絕緣檢測(cè)133.某時(shí)刻電池剩余容量為60Ah,已知其額定容量為80Ah,則此刻該電池的SOC是()。A、無法進(jìn)行維修作業(yè)B、周圍人員不知情的情況隨意進(jìn)出工位形成安全隱患A、可以直接上電D、必須經(jīng)過嚴(yán)格檢修后才能上電C、門把手損壞D、低壓蓄電池電量低137.電動(dòng)汽車CAN通信網(wǎng)絡(luò)采用()。A、普通導(dǎo)線A、新能源汽車的空調(diào)系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車一樣B、新能源汽車的空調(diào)系統(tǒng)屬于高壓用電器，維護(hù)屬于高壓電氣D、壓縮機(jī)是高壓電器，維護(hù)屬于高壓電氣作業(yè)A、高壓插接件損壞D、高壓互鎖檢測(cè)模塊損壞D、閥門有沒開啟活性()。D、不確定C、鎳氫電池A、變形的電池包外殼很可能會(huì)擠壓電池造成短路起火，要在維B、動(dòng)力電池外觀變形說明收到過撞擊，有爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，不能維修C、明顯變形的電池包超出了維修能力，應(yīng)該立即返廠A、在上坡、起步的時(shí)候不要猛踩油門A、每個(gè)保養(yǎng)周期都要檢查B、10000公里或6個(gè)月C、20000公里或12個(gè)月D、40000公里或2年D、技師職業(yè)資格證148.直流充電過程中，快充CAN的作用是149.奉獻(xiàn)社會(huì)的精神主要強(qiáng)調(diào)的是一種()的精神。B、任勞任怨C、忘我的全身心投入D、不含稀有金屬152.CAN-H對(duì)搭鐵電壓值為()。D、2V左右153.一輛行駛8萬公里的新能源汽車，需要()。A、更換PTCB、更換電池冷卻液D、更換高壓電控總成傳輸速率為()kbit/sD、反復(fù)烘干，只要相對(duì)殼體絕緣阻值大于20MΩ就沒事了A、額定電樞電流D、空載電流C、拆卸冷卻水管158.電池在工作時(shí)(有負(fù)荷時(shí))正負(fù)極兩端的端電壓是()。A、高壓組件上面有多個(gè)高壓插接件時(shí)，一定要注意插接件的位B、高壓插接件內(nèi)部一般有花紋鎖止結(jié)構(gòu)，只要能插進(jìn)去，就一C、插一個(gè)上一次電，最保險(xiǎn)D、高壓組件是原廠維修件，禁止拆卸160.CP信號(hào)線斷路，插槍不會(huì)造成()。D、無法刷卡充電D、慢慢行駛至維修店，檢查動(dòng)力電池B、鎳氫電池D、鎳鎘電池B、動(dòng)力電池包A、誤差值小于2%B、誤差值小于4%C、誤差值小于6%D、誤差值小于8%哪個(gè)檔位()。168.電動(dòng)汽車在進(jìn)行定期維護(hù)中()對(duì)動(dòng)力電池螺栓進(jìn)行緊固。A、需要鐘以后，整車停止運(yùn)行，可能原因是()。D、單體電池B、萬用表保證期制度”是企業(yè)守法經(jīng)營方面有關(guān)()的具體體現(xiàn)。A、經(jīng)營主體合法B、經(jīng)營行為合法D、技術(shù)可靠A、PTC內(nèi)部有加熱水，不能撒到整車上面，以免損壞整車關(guān)鍵B、PTC是一個(gè)常規(guī)元器件，拆卸只要不損壞PTC,沒有什么特D、高壓下電之后，任何操作都是沒有安全隱患的174.以下關(guān)于IG1電說法正確的是()。B、IG1繼電器的吸合與BCM無關(guān)177.IGBT是指()。D、成本高A、原理和萬用表差不多，不需要太過于在意C、在測(cè)試的瞬間人體直接接觸被測(cè)物體可能會(huì)造成高壓觸電，A、大于B、小于D、功率越小越好186.IP67是指()安全級(jí)別。A、充電D、對(duì)電機(jī)做絕緣檢測(cè)A、被測(cè)帶電體漏電時(shí)，電流直接經(jīng)過人體造成安全事故B、不會(huì)有危害C、操作不便189.以下不會(huì)造成儀表無SOC的是()。A、動(dòng)力電池管理控制器電源保險(xiǎn)燒毀B、動(dòng)力電池管理控制器CAN線斷路190.CAN-L對(duì)搭鐵電壓值為()。C、3V左右D、2V左右范相比較，奉獻(xiàn)社會(huì)是職業(yè)道德中的(),同時(shí)也是做人的最高B、基礎(chǔ)要求C、嚴(yán)格要求B、整車無法上電成功D、無法刷卡充電193.更換PTC加熱水時(shí)，加熱水怎樣放出?()B、在底盤拆卸PTC出水管放出C、在底盤拆卸PTC水壺出水管放出D、在底盤拆卸PTC加熱水泵出水管放出194.電池容量以符號(hào)()表示。196.DC-DC主電路當(dāng)中進(jìn)行電源轉(zhuǎn)換的是()。B、三極管197.車輛的正常維護(hù)和充電應(yīng)按照()的規(guī)定。A、國家標(biāo)準(zhǔn)B、地方標(biāo)準(zhǔn)C、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)D、車輛制造廠A、兩頭都做絕緣、防水處理B、充電指示等不亮不能說明此時(shí)整車沒有D、不刷卡就不可能高壓D、漏液的電池沒有漏電可怕，不用擔(dān)心A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、起動(dòng)機(jī)D、蓄電池D、全車無電207.電動(dòng)車整車分為車體(鐵件)、塑件和()三大類。208.IPM是()。D、外部電壓D、過充C、主接觸器不工作214.動(dòng)力系統(tǒng)的總控中心是()。能B、DC總成C、交流充電口總成D、車載充電器輛插頭插入和拔出車輛插座的全過程的力均應(yīng)滿足交流充電接口小于()。217.關(guān)于我國新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)說法不正確的是(B、共享化C、智能化D、高端化C、文明生產(chǎn)，保護(hù)環(huán)境D、技術(shù)可靠C、云計(jì)算處理平臺(tái)、數(shù)據(jù)分析平臺(tái)、接收平臺(tái)D、車載終端、數(shù)據(jù)接收平臺(tái)D、高速公路A、單體電池?zé)o壓差B、單體電池壓差30mv以內(nèi)C、單體電池壓差100mv以內(nèi)D、單體電池壓差300mv以內(nèi)A、絕緣阻值大于20MQC、絕緣阻值大于500KQC、弘揚(yáng)職業(yè)道德，建設(shè)精神文明C、電池包高壓母線電壓小于1VD、拔下維修動(dòng)力電池母線229.蓄電池的()影響電動(dòng)汽車的電池布置空間。團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，充分調(diào)動(dòng)企業(yè)員工積極性，開創(chuàng)奮發(fā)向上的B、自我管理，自我發(fā)展D、技術(shù)可靠B、在火勢(shì)較小時(shí)，用干粉滅火器壓制火勢(shì)，并尋找出現(xiàn)明火的D、起火原因不確定，先隔離火源，看情況再做決定C、過充D、電池管理系統(tǒng)不工作纜進(jìn)行劃分，下列不包括在內(nèi)的是()。D、收音機(jī)線束A、用明確的語言提醒周圍人員，車輛需要上電D、維修人員不可以上電行業(yè)技術(shù)進(jìn)步”是《全國汽車維修行業(yè)行為規(guī)范公約》中“()”A、誠信為本，公平競(jìng)爭(zhēng)C、科技興業(yè)，開拓創(chuàng)新D、技術(shù)可靠實(shí)際容量比值是()。A、剩余容量D、荷電保持能力240.以下對(duì)新能源車DC-DC的功能描述正確的是()。是()。B、自身的安全C、設(shè)備的安全A、耐磨手套D、棉紗手套D、放電深度制性的()來規(guī)范。A、鋰原電池D、氫氧燃料電池()的壓強(qiáng)，不發(fā)生明顯的塑形變形。壓和標(biāo)準(zhǔn)電流轉(zhuǎn)變成直流充電電流的設(shè)備指的是()D、充電插頭A、零下10攝氏度B、零下20攝氏度C、零下30攝氏度D、零下40攝氏度C、原則255.電池的能量通常用()表示。258.7KW的充電樁充電電流只有16A的原因可能是()。C、充電槍CC損壞259.電池中的NTC電阻是什么樣的電阻?()。A、10000公里或6個(gè)月B、40000公里或2年D、無法刷卡充電求時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器支撐電容放電時(shí)間應(yīng)不超過()。A、拆掉低壓蓄電池負(fù)極C、關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)A、將液位控制在水壺最低刻度B、將液位控制在最高與最低刻度之間C、將液位控制在補(bǔ)償水壺最高刻度稱為電池()。D、制冷有效277.IP防護(hù)級(jí)別是由()起草。A、測(cè)算母線的工作電流D、測(cè)算充電電流279.一輛行駛4萬公里的新能源汽車，不需要()。B、缺相會(huì)使電機(jī)相電流失衡，引發(fā)短路C、缺相會(huì)使電機(jī)運(yùn)行功率降低D、缺相會(huì)使電機(jī)運(yùn)行不平穩(wěn)，電機(jī)控制器啟動(dòng)缺相保護(hù)A、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)A、啟動(dòng)CAND、底盤CAND、技術(shù)可靠285.以下項(xiàng)目，是新能源汽車小保不需要做的是(C、高壓部件安裝檢查D、電池包冷卻液更換A、干電池C、微型電池D、核電池C、1KQ左右心推動(dòng)行業(yè)發(fā)展進(jìn)步的()。A、責(zé)任感2.充電高壓電纜分為交流充電高壓電纜(380V和220V兩種接口),直流高壓電纜。其中交流充電高壓電纜的接口有()。4.絕緣鞋的作用包括()。C、高壓電氣作業(yè)時(shí)，防止產(chǎn)生跨步電壓D、使人體與大地隔離，防止單手觸電5.以下關(guān)于更換電池包冷卻液，正確的說法是(A、電池包冷卻液一般四年或十萬公里更換6.關(guān)于動(dòng)力電池包檢修，下列說法正確的是()。D、電池包是原廠保修件，我們只需要將其從車上拆下來，運(yùn)到傷害程度除了與通過人體電流的強(qiáng)度有關(guān)之外還與下列()有關(guān)。B、電流的持續(xù)時(shí)間D、人體狀況8.新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)包括()。B、動(dòng)力電池包維護(hù)D、冷凝器總成維護(hù)9.動(dòng)力電池最重要的特點(diǎn)就是()。B、高質(zhì)量11.新能源汽車在嚴(yán)酷條件下使用，需要重點(diǎn)維護(hù)()。A、PTC加熱水D、車載充電機(jī)冷卻液13.會(huì)造成無極風(fēng)扇常轉(zhuǎn)的是()。D、電機(jī)冷卻水泵不轉(zhuǎn)14.人體可能因?yàn)?)等幾種起電方式而呈帶靜電狀態(tài)。A、壓電A、儀表無SOCD、儀表不亮A、CC信號(hào)未連接B、CP信號(hào)未連接D、充電樁急停開關(guān)未打開除()以外，一般都將同區(qū)域的不同規(guī)格的導(dǎo)線和用棉紗編織成D、蓄電池電纜A、OBD診斷接口電源斷路C、儀表電源斷路22.汽車電器線束連接三大中心，分別為()。C、儀表接線盒23.廠家對(duì)于新能源汽車保養(yǎng)程度的劃分一般有()。D、廠家技術(shù)支持動(dòng)機(jī)A、PTC功率過大，急劇消耗電池電量B、低壓蓄電池正極保險(xiǎn)熔斷D、動(dòng)力電池包無輸出29.新能源汽車DC-DC的架構(gòu)當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)包括那幾個(gè)部分()。30.根據(jù)國標(biāo)GB/T18384.3-2015,人員觸電防水實(shí)驗(yàn)包括以下內(nèi)容()。A、模擬清洗B、模擬暴雨C、模擬涉水31.電動(dòng)汽車車內(nèi)的主要電磁干擾源有()。A、通訊天線D、高壓線束D、另外一只手可以拿著表33.電池管理器電源斷路，會(huì)造成()。B、動(dòng)力電池包無輸出C、預(yù)充失敗D、主接觸器不吸合A、高壓互鎖C、主、被動(dòng)泄放D、制動(dòng)防抱死36.機(jī)動(dòng)車維修的社會(huì)責(zé)任具體講就是對(duì)()負(fù)責(zé)。A、機(jī)動(dòng)車技術(shù)狀況B、托修方40.()是職業(yè)道德的具體表現(xiàn)形式。C、公約A、儀表不亮故障燈，解碼儀無高壓系統(tǒng)故障碼B、500V檔，絕緣阻值大于5MΩB、動(dòng)力電池安全D、應(yīng)急救援安全A、絕緣B、清潔D、電機(jī)控制器C、單體電池或電池模組的溫度D、電池組總電流47.IP67的定義為一個(gè)界面對(duì)()和()微粒的防護(hù)能力。B、固體C、金屬48.電弧的危害有以下()方面。進(jìn)行型式檢驗(yàn)()。A、高壓上電要互相提醒，并檢查D、操作人員做任何事情都要報(bào)告，不能私自行動(dòng)A、SOC值誤差小于8%C、電池外觀無變形、破損，螺栓力矩符合維D、高低壓插接件防水良好52.大多數(shù)電池控制系統(tǒng)在以下情況下會(huì)需要使用動(dòng)力電池組溫度()。E、為了評(píng)估動(dòng)力電池組冷卻系統(tǒng)的性能。53.電池的SOC與電池()有關(guān)。A、包裝形式60.二級(jí)維護(hù)對(duì)電機(jī)及控制器檢驗(yàn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是()。A、儀表無電機(jī)故障燈D、專用診斷儀無電機(jī)故障碼61.預(yù)充失敗的可能原因是()。A、高壓電源極性反接62.國際上對(duì)電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)絕緣的要求有()。B、附加絕緣63.職業(yè)尊嚴(yán)與()有密切關(guān)系。D、再次刷卡車狀態(tài)及故障危險(xiǎn)程度運(yùn)用合理的安全策略，包括()A、切斷低壓源C、解除故障C、不易加工D、穩(wěn)定性好、過載能力強(qiáng)B、散熱水箱C、補(bǔ)償水壺D、冷卻水泵督”包括自覺接受()。B、電池模組D、部分關(guān)鍵線束需要從整車拆解下來單獨(dú)檢測(cè)A、SOC校準(zhǔn)78.IGBT的組成包括()。C、兩板之間絕緣材料(電介質(zhì))的性質(zhì)A、怠速工況C、跛行工況B、新能源汽車漏電的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)一般用絕緣阻值衡量，測(cè)量需要C、很多時(shí)候，新能源汽車的漏電并不是真的漏電，而是線束的D、新能源汽車要求整車各部件絕緣阻值必須在20MΩ以上能82.在內(nèi)容方面，職業(yè)道德必須鮮明地表達(dá)()方面的道德準(zhǔn)則。D、職業(yè)生涯D、插接件防水完好D、高頻接收模塊電源異常A、過充電C、過放電恢復(fù)D、短路能源汽車高壓元器件包括()。A、動(dòng)力電池D、車載充電機(jī)90.以下屬于高倍率放電的是()C、勵(lì)磁線圈D、鎢鋼片盤A、嚴(yán)重漏電D、儀表報(bào)動(dòng)力電池故障93.一級(jí)維護(hù)對(duì)于高壓附件系統(tǒng)的檢查包括(B、PTC工作狀態(tài)及安裝C、DC-DC工作狀態(tài)及安裝D、車載充電機(jī)工作狀態(tài)及安裝A、車輛通過4%坡度的爬坡車速不低于60km/hB、車輛通過12%坡度的爬坡車速不低于30km/hC、車輛通過15%坡度的爬坡車速不低于25km/hD、車輛最大爬坡度不低于20%A、正極(輸入、輸出)對(duì)車體絕緣檢查B、負(fù)極(輸入、輸出)對(duì)車體絕緣檢查C、高壓配電箱絕緣性檢查96.未打開A\C開關(guān)，壓縮機(jī)自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，可能原因是()。D、壓縮機(jī)損壞A、有助于調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部以及從業(yè)人員與服務(wù)對(duì)象間的關(guān)系B、有助于維護(hù)和提高本行業(yè)的信譽(yù)C、有助于促進(jìn)本行業(yè)的發(fā)展A、備件質(zhì)保的范圍僅限于原車配置的零部件B、非營運(yùn)車輛備件質(zhì)保期限一般是兩年或五萬公里C、營運(yùn)車輛的備件質(zhì)保期限一般是一年或五萬公里D、電芯也屬于動(dòng)力電池包備件質(zhì)保的范圍99.母線電壓顯示異常的原因有()。C、電池接口故障A、恢復(fù)機(jī)動(dòng)車技術(shù)性能B、保證安全生產(chǎn)C、充分發(fā)揮機(jī)動(dòng)車的效能和降低運(yùn)行消耗101.車載通訊天線的主要作用是可作為()電磁能量的發(fā)射和接注意()。A、此時(shí)車輛很可能已經(jīng)帶電，個(gè)人防護(hù)用品必須配戴齊全B、不必緊張，新能源汽車所謂的漏電只是絕緣D、直接拔下維修開關(guān)，漏電也不怕A、第一次在購車3個(gè)月、里程3000公里以內(nèi)B、第二次在購車24個(gè)月、里程5萬公里以內(nèi)C、第三次在購車48個(gè)月，里程10萬公里以內(nèi)D、第四次在購車72個(gè)月、里程15公里以內(nèi)B、容量105.一輛行駛72000公里的網(wǎng)約新能源汽車，需要進(jìn)行的維護(hù)項(xiàng)目有()。B、容量校正C、調(diào)整液態(tài)運(yùn)行介質(zhì)E、環(huán)保C、防酸堿手套D、防護(hù)目鏡108.電池不一致性是指同一規(guī)格、同一型號(hào)電池在()等參數(shù)方D、循環(huán)壽命B、防止電火花飛濺進(jìn)入眼睛110.電池管理系統(tǒng)一般包含()原件。D、溫度傳感器如何設(shè)置需參照以下原則()。A、自動(dòng)斷路器需要盡可能地接近電池包(高壓源),以減少在斷C、復(fù)位自動(dòng)斷路器應(yīng)要求操作者施加額外的信號(hào)，需其確認(rèn)當(dāng)D、行駛過程中等特殊情況可以強(qiáng)行斷開。D、電機(jī)效率較低E、體積較小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單那幾個(gè)回路()。A、水冷回路B、液冷回路C、電動(dòng)制冷劑壓縮機(jī)不運(yùn)行A、空調(diào)濾芯B、空氣濾芯D、齒輪油116.新能源汽車的電池包內(nèi)單體電池一般要經(jīng)過()等測(cè)試才能C、火燒D、短路D、新設(shè)備121.根據(jù)國標(biāo)GB/T18384.3-2015,交流電路的附加防護(hù)方法包括以下內(nèi)容()。D、加強(qiáng)操作人員絕緣知識(shí)培訓(xùn)。A、高壓插接件傳輸?shù)氖歉邏弘?，一定不能帶電插拔C、所有高壓插接件里面，維修開關(guān)應(yīng)該是最先拔開的D、高壓插接件一般是橙色的，插拔時(shí)需要配戴絕緣手套C、絕緣設(shè)備及安全防護(hù)設(shè)備每次使用前都需檢D、每月用兆歐表1000VDC檔位檢測(cè)絕緣設(shè)備最薄弱處的絕緣電阻，如<1MΩ