【南京市軌道交通大客流運輸組織方案的調研報告（論文）2800字】

南京市軌道交通大客流運輸組織方案的調研報告一、調研目的本文旨在對城市軌道交通突發(fā)大客流的組織管理的現(xiàn)狀進行調研，找出其大客流的成因，提出幾點組織管理的對策，希望可以促進我國城市軌道交通組織管理水平的提升，從而使其可以更好地應對突如其來的大客流情況，進一步保障旅客的生命安全。建于目前，國內外學者關于軌道交通突發(fā)大客流組織管理的研究不少，但是缺乏對某一地區(qū)軌道交通的案例分析，本文以南京軌道交通為例進行分析，并提出相應的改善對策，有利于豐富我國關于軌道交通組織管理的理論研究體系，具有一定的理論意義；同時，本文的研究還可以為南京提供應對突發(fā)大客流的組織管理對策，從而有利于提升組織管理的水平，從而確保地鐵乘客的生命安全和安全出行，因而還有一定的現(xiàn)實意義。二、調研方式總體方案的論證、設計；（2）抽樣方案的設計，調查實施的各種具體細節(jié)的制定；（5）調查實施；（6）調查數(shù)據(jù)的計算機錄入和統(tǒng)計分析；（7）調研報告的撰寫；（8）調研成果的出版。各類活動的組織、執(zhí)行、與具體落實。與部門內其它成員溝通落實、執(zhí)行活動各項工作。執(zhí)行方案的撰寫及活動報表編制。三、調研時間2022年4月30日至5月15日四、調研內容（一）文化宮站客流現(xiàn)狀分析南京地鐵文化宮站由于修建時間比較久遠，車站空間比較狹小，在節(jié)假日或者中高考等比較重要的日期時，車站內的情況可以說是比較擁擠的，根據(jù)調查分析，文化宮站客流構成主要為青壯年，20~40歲的乘客占總客流的70%以上，61.1%的乘客由于工作原因乘坐地鐵，15.5%的乘客因為上學，其余的則主要是逛街購物及游玩，因此在早高峰時應注意1號線和3號線上行站臺客流組織，晚高峰時注意下行站臺客流組織。一般情況下文化宮站還是以可預見性大客流為主，會提前采取相應措施，啟動相應預案，極少數(shù)情況可能由于天氣等原因造成突發(fā)大客流，比較擁堵的位置一般體現(xiàn)在出入口及通道，因為車站面積狹小，在出現(xiàn)大客流時，安檢通道處會采取限流措施，以免造成車站內發(fā)生擁擠踩踏事故。①工作日客流特征。通過對南京地鐵文化宮站客流狀況的觀察，工作日的客流現(xiàn)在是上午（上午7點至上午9點）和下午（17:00至19:00），主要是上班族和學生，這樣的客流乘客他們通常有非常明確的目標并急于行動，它用于長時間上班的上班族或學生，從買票到乘坐公共汽車只需很少的時間。②周末和節(jié)假日的客流特征。全天都有大量的乘客，主要是休閑購物，參加活動或外國游客，這些乘客對南京地鐵文化宮站的乘坐環(huán)境不太熟悉，因此需要使用尋求指導或尋求幫助的標志人們在車站呆了很長時間，在購買車票時花費了更多時間。其中，單程票的乘客人數(shù)顯著增加，這是突然的大量客流的主要原因。圖1:客流分析（二）文化宮站“五一”節(jié)假日期間客流數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析根據(jù)數(shù)據(jù)資料，南京地鐵管理有限公司于2015年7月中旬及相關部門編制了南京市地鐵平日及節(jié)假日、節(jié)假日高峰期、早晚及平日乘客人數(shù)的運行圖。其中節(jié)假日的列車服務高峰時間為上午9點至下午20點，該期間的發(fā)車時間為6分鐘。其余時間為平峰時間段，平峰時段內的行車間隔為8分鐘或者9分鐘。（1）勞動節(jié)節(jié)假日上行各時段滿載率根據(jù)數(shù)據(jù)及相關數(shù)據(jù)，南京軌道交通1號線目前使用的車輛類型為B型車。這種車的車輛定員為每節(jié)車廂230人，共有6組車廂，采用2動4拖的方式，即列車的斷面運力為920人。根據(jù)《2022年5月1日（勞動節(jié)）全日分小時斷面客流》可以得知到當天列車運營區(qū)段內列車上行每小時的最大斷面客流量，從而計算得出每小時的列車滿載率，如下圖2所示。圖2首期工程節(jié)假日分時段上行列車滿載率折線圖由上圖可知，南京地鐵1號線一期工程在2022年上行列車在勞動節(jié)當天的最大滿載率約為40%，高峰時段8:00-19:59的平均高峰率約為35%。（2）節(jié)假日下行各時段滿載率根據(jù)2022年5月1日的“全天橫截面客流量”，得到了當日列車運行時區(qū)每小時下行列車的最大橫截面客流量，計算出列車的滿載率，如下圖3所示。根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)，2022年勞動節(jié)的高峰時間為9:30-20:00，發(fā)車間隔為6分鐘，剩余時間段屬于平峰時段，發(fā)車間隔為8分鐘，可以得知滿載率數(shù)據(jù)和下行列車的運載能力。圖3首期工程節(jié)假日分時段下行列車滿載率折線圖由上圖可知，南京軌道1號線第一期工程在2022年勞動節(jié)下行列車最大載客量出現(xiàn)在8:00-9:00，此時滿載率達到最大高峰59.52%。在6:00-7:59的時區(qū)內，下行列車的最大載客量和最大載客量總體上呈下降趨勢，9:00-23:59這個高峰期過后，下行列車的滿載率逐漸下降。（三）文化宮站“五一”節(jié)假日期間進站客流數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析除了通過對2019年勞動節(jié)節(jié)假日南京市文化宮站的滿載率數(shù)據(jù)進行全面的分析，還應該對文化宮站進站客流情況進行分析，才能更好把握文化宮站的客流特征以及大客流發(fā)生的規(guī)律以及規(guī)模，并以此提出相應的有效解決措施，提升文化宮站在大客流情況下的服務能力。根據(jù)我在2022年4月30日至5月15日的現(xiàn)場調查，得出了較為精確的進站客流數(shù)據(jù)，如表1所示。表1文化宮站勞動節(jié)期間進站客流量日期進站人數(shù)(人)日期進站人數(shù)(人)4月30日276085月8日148945月1日276285月9日97905月2日197145月10日88835月3日170355月11日90555月4日161405月12日101305月5日119355月13日166685月6日121835月14日216185月7日145405月15日15091根據(jù)表1的數(shù)據(jù)，為了更直觀的看出整個勞動節(jié)期間文化宮站進站客流的每日變化情況以及最大值，我根據(jù)表格做出相應柱狀圖，如下圖4所示。圖4文化宮站勞動節(jié)期間進站客流量分布根據(jù)圖4所示，可以直觀的看出，在4月30日當天，由于學生返鄉(xiāng)人數(shù)激增，文化宮站迎來了最大客流量，4月30日整日客流量統(tǒng)計為27608人。根據(jù)文化宮站站內客流流動特性，可以進一步得出文化宮站站內容易造成瓶頸的地方，文化宮站采用的是地下島式站臺結構設計，其平面布局結構如圖5所示。圖5島式站臺橫截面布局圖島式車站是一種常用的車站形式。站臺的平臺面積利用率高?？烧{整客流，乘客中途改變乘車方向非常方便，同時也方便車站工作人員的管理，這種站臺布局形式一般適用于客流量大的地鐵車站。根據(jù)文化宮站實際的站廳、站臺結構以及客流在站內的流向，我繪制了相應平面圖，如下圖6和圖7所示。圖6文化宮站站廳平面圖圖7文化宮站站臺平面圖五、調研結論在整個調研過程中，有各位領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，有書本、規(guī)章上的理論知識，并通過自己的不斷實踐，學到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使得我對以前所學過的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實際，使我受益匪淺。在學習中不斷提高自己的理論知識，在工作中認真細心，不斷學習，努力提高自己的作業(yè)水平。工作中，有領導和同事們熟悉的身影，學習中，有領導和同事們的耐心指導，在不斷的實踐中，我學到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使我對以前所學過的理論知識有了更深刻的