TGXAS-商用車曲軸技術(shù)條件編制說明

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《商用車曲軸技術(shù)條件》（征求意見稿）編制說明一、項(xiàng)目來源根據(jù)《廣西標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會關(guān)于下達(dá)2022年第六十七批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃的通知》（桂標(biāo)協(xié)〔2022〕161號）文件精神，由桂林市市場監(jiān)督管理局提出，桂林福達(dá)股份有限公司、桂林福達(dá)曲軸有限公司、廣西玉柴機(jī)器股份有限公司、江陰興澄特種鋼鐵有限公司共同起草的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《商用車曲軸技術(shù)條件》（項(xiàng)目編號：2022-6702）獲批立項(xiàng)。二、項(xiàng)目背景及目的意義汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，是國家重點(diǎn)扶持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)的發(fā)展對國民經(jīng)濟(jì)各行各業(yè)的發(fā)展起到巨大的拉動作用。隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)所占的主導(dǎo)地位已日益明顯。隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，行業(yè)內(nèi)的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)紛紛加大研發(fā)投入，改進(jìn)生產(chǎn)工藝，更新生產(chǎn)設(shè)備，以提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本，增強(qiáng)市場的競爭力，擴(kuò)大市場占有率。根據(jù)《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》指出，要加快推進(jìn)制造強(qiáng)國、質(zhì)量強(qiáng)國建設(shè)。依托工業(yè)龍頭企業(yè)，提升制造業(yè)核心競爭力。制造業(yè)核心競爭力提升中包括汽車制造的軟硬件系統(tǒng)、高性能動力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵部件。加大重要零部件產(chǎn)品和關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)力度，推動制造業(yè)產(chǎn)品“增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌”?！豆鹆质腥嗣裾P(guān)于印發(fā)桂林市科技創(chuàng)新發(fā)展“十四五”規(guī)劃的通知》文件也明確要求，要加快推進(jìn)桂林工業(yè)振興工作，重點(diǎn)推進(jìn)機(jī)動車電動化，加快埃斯邁高性能動力電池材料生產(chǎn)基地落地，加快福達(dá)B48曲軸生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目等重大項(xiàng)目建設(shè)，加快打造新能源汽車及軌道交通產(chǎn)業(yè)集群。據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月商用車產(chǎn)銷分別為47.2萬輛和44.7萬輛，同比分別增長70.3%和59.4%。1-7月，商用車產(chǎn)銷283.1萬輛和283.2萬輛，同比分別增長16.4%和14.3%，增速比1-6月提升6.9個(gè)百分點(diǎn)和5.7個(gè)百分點(diǎn)；2021年1-10月廣西壯族自治區(qū)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)商用車產(chǎn)量同比增長12.8%，達(dá)143.5萬輛，增速較2020年同期高23.6個(gè)百分點(diǎn)，增速較同期全國高5.7個(gè)百分點(diǎn)。縱觀今年以來我國的汽車市場，商用車市場成為當(dāng)之無愧的增長主力。隨著新冠肺炎疫情防控持續(xù)向好態(tài)勢的鞏固，“新基建”項(xiàng)目陸續(xù)啟動，環(huán)保升級加快推動老舊柴油貨車報(bào)廢更新，加之防疫物資、電商行業(yè)的運(yùn)輸需求擴(kuò)大和高速公路減免通行費(fèi)用等因素綜合作用，有力促進(jìn)了商用車市場需求的增長。商用車的市場需求增長，作為其發(fā)動機(jī)核心部件之一的曲軸的需求量也會隨之增長。曲軸作為內(nèi)燃機(jī)的心臟,對車輛運(yùn)動性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保排放達(dá)標(biāo)均有重要影響。曲軸在工作中要承受交變載荷所引起的彎曲和剪切應(yīng)力，對疲勞、耐磨和強(qiáng)度等性能指標(biāo)都有非常高的要求，所以曲軸的生產(chǎn)對材質(zhì)以及毛坯加工技術(shù)、精度、表面粗糙度、熱處理和表面強(qiáng)化、動平衡要求都非常嚴(yán)格。其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量得不到保證，就會影響曲軸壽命和內(nèi)燃機(jī)可靠性，進(jìn)而影響車輛的質(zhì)量、安全和使用壽命。通過制定團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《商用車曲軸技術(shù)條件》，以標(biāo)準(zhǔn)為抓手，以高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高起點(diǎn)對商用車曲軸的技術(shù)要求和檢驗(yàn)方法、規(guī)則進(jìn)行規(guī)范，對引領(lǐng)商用車曲軸技術(shù)進(jìn)步，打造桂林曲軸品牌，加快完成桂林新能源商用車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)具有重要的意義。三、項(xiàng)目編制過程（一）成立標(biāo)準(zhǔn)編制工作組團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《商用車曲軸技術(shù)條件》項(xiàng)目任務(wù)下達(dá)后，桂林市市場監(jiān)督管理局成立了標(biāo)準(zhǔn)編制工作組，起草單位制定了起草編寫方案與進(jìn)度安排，明確任務(wù)職責(zé)，確定工作技術(shù)路線，開展標(biāo)準(zhǔn)研制工作。具體標(biāo)準(zhǔn)編制工作由桂林福達(dá)股份有限公司、桂林福達(dá)曲軸有限公司、廣西玉柴機(jī)器股份有限公司、江陰興澄特種鋼鐵有限公司等起草單位組成標(biāo)準(zhǔn)編制工作組，編制工作組下設(shè)三個(gè)組，分別是資料收集組、草案編寫組、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施組。資料收集組負(fù)責(zé)國內(nèi)外有關(guān)曲軸技術(shù)條件文獻(xiàn)資料的查詢、收集和整理工作，查閱前人對商用車曲軸技術(shù)條件研究情況和進(jìn)展。草案編寫組負(fù)責(zé)起草標(biāo)準(zhǔn)草案、征求意見稿和標(biāo)準(zhǔn)編制說明、送審稿及編制說明的編寫工作，包括后期召開征求意見會、網(wǎng)上征求意見，以及標(biāo)準(zhǔn)的不斷修改和完善。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施組負(fù)責(zé)《商用車曲軸技術(shù)條件》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，組織科研院所、相關(guān)企業(yè)開展標(biāo)準(zhǔn)宣貫培訓(xùn)會，對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)解讀，讓相關(guān)人員了解標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對商用車發(fā)動機(jī)曲軸的原材料、曲軸鍛件、曲軸成品等技術(shù)要求進(jìn)行分析、把控，保證標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性，并對標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況進(jìn)行總結(jié)分析，不斷對團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)提出修正意見。（二）查詢標(biāo)準(zhǔn)及文獻(xiàn)資料標(biāo)準(zhǔn)編制工作組收集了國內(nèi)有關(guān)發(fā)動機(jī)曲軸、商用車曲軸技術(shù)條件相關(guān)文獻(xiàn)資料。主要有：GB/T23339內(nèi)燃機(jī)曲軸技術(shù)條件JB/T6727內(nèi)燃機(jī)曲軸技術(shù)條件JB/T6729內(nèi)燃機(jī)曲軸、凸輪軸磁粉探傷JB/T12083通用小型汽油機(jī)曲軸技術(shù)條件QC/T481汽車發(fā)動機(jī)曲軸技術(shù)條件QC/T1140汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范曲軸TB/T3475.1機(jī)車、動車組用柴油機(jī)零部件第1部分：曲軸（三）研討確定標(biāo)準(zhǔn)主體內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)編制工作組在對收集的資料進(jìn)行整理研究之后，標(biāo)準(zhǔn)編制工作組召開了標(biāo)準(zhǔn)編制會議，對標(biāo)準(zhǔn)的整體框架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究，并對標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵性內(nèi)容進(jìn)行了初步探討。經(jīng)過研究，標(biāo)準(zhǔn)的主體內(nèi)容確定為商用車曲軸的曲軸材料、曲軸鍛件、球墨鑄鐵曲軸鑄件、曲軸成品的技術(shù)要求、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存。（四）形成草案、征求意見稿2022年9月，標(biāo)準(zhǔn)編制組經(jīng)過查閱大量文獻(xiàn)調(diào)研，進(jìn)行基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，廣泛實(shí)地調(diào)研，對商用車曲軸技術(shù)條件進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)。形成了標(biāo)準(zhǔn)的基本構(gòu)架，對主要內(nèi)容進(jìn)行了討論并對項(xiàng)目的工作進(jìn)行了部署和安排。。2022年10月，在前期工作的基礎(chǔ)之上，通過理清邏輯脈絡(luò)，整合已有參考資料中有關(guān)計(jì)算方法，并結(jié)合前期實(shí)踐驗(yàn)證結(jié)果，按照簡化、統(tǒng)一等原則編制完成團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《商用車曲軸技術(shù)條件》（草案）。2022年11月，標(biāo)準(zhǔn)編制工作組對前期的研究和數(shù)據(jù)進(jìn)了整理并結(jié)合前期技術(shù)咨詢會、征求意見會、技術(shù)審查會的內(nèi)容針對桂林福達(dá)股份有限公司、桂林福達(dá)曲軸有限公司、廣西玉柴機(jī)器股份有限公司、江陰興澄特種鋼鐵有限公司的曲軸生產(chǎn)技術(shù)要求等內(nèi)容進(jìn)行多次討論、研究，最終形成團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《商用車曲軸技術(shù)條件》（征求意見稿）和編制說明。四、標(biāo)準(zhǔn)制定原則（一）實(shí)用性原則本文件是在充分收集相關(guān)資料和文獻(xiàn)，分析發(fā)動機(jī)曲軸生產(chǎn)技術(shù)現(xiàn)狀，調(diào)研商用車曲軸技術(shù)條件的技術(shù)要求，在現(xiàn)有國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對相關(guān)商用車曲軸的技術(shù)要求、檢驗(yàn)要求基礎(chǔ)上，結(jié)合多年經(jīng)驗(yàn)而總結(jié)起草的。其相關(guān)指標(biāo)、技術(shù)要求和計(jì)算分析方法滿足相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，有利于商用車曲軸行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，具有較強(qiáng)的實(shí)用性和可操作性。（二）協(xié)調(diào)性原則本文件編寫過程中注意了與商用車曲軸技術(shù)條件相關(guān)法律法規(guī)的協(xié)調(diào)問題，在內(nèi)容上與現(xiàn)行法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。（三）規(guī)范性原則本文件嚴(yán)格按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的要求和規(guī)定編寫本標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，保證標(biāo)準(zhǔn)的編寫質(zhì)量。（四）前瞻性原則本文件在兼顧當(dāng)前商用車曲軸技術(shù)條件現(xiàn)實(shí)情況的同時(shí)，還考慮到了商用車曲軸技術(shù)條件快速發(fā)展的趨勢和需要，在標(biāo)準(zhǔn)中體現(xiàn)了個(gè)別特色性、前瞻性和先進(jìn)性條款，作為商用車曲軸技術(shù)條件要求的指導(dǎo)。五、標(biāo)準(zhǔn)主要章節(jié)內(nèi)容及確定依據(jù)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《商用車曲軸技術(shù)條件》主要內(nèi)容包括乘用車曲軸的曲軸材料、曲軸鍛件、球墨鑄鐵曲軸鑄件、曲軸成品的技術(shù)要求、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存。（一）技術(shù)要求1.總則說明曲軸鍛件及材料的總體要求。商用車曲軸和乘用車曲軸的原材料要求并無差別，因此總體要求也大體相同，主要參考T/CCMI20-2022《乘用車發(fā)動機(jī)曲軸鍛造毛坯件技術(shù)條件》的總則確定，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，對國標(biāo)GB/T23339的總體要求進(jìn)行了細(xì)化。2.曲軸材料包括兩種類型，鍛鋼曲軸材料和球墨鑄鐵曲軸材料（以下簡稱“球鐵曲軸材料”）。曲軸材料的生產(chǎn)以鍛鋼為主，羅列出了鍛鋼曲軸材料的牌號、材料化學(xué)成分、非金屬夾雜物、淬透性等內(nèi)容要求。商用車曲軸材料與乘用車的曲軸材料大體上無異。鍛鋼曲軸材料牌號參考GB/T23339《內(nèi)燃機(jī)曲軸技術(shù)條件》的要求，結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際，采用按GB/T15712《非調(diào)制機(jī)械結(jié)構(gòu)剛》規(guī)定的F38MnVS、F40MnVS、F48MnV、F49MnVS非調(diào)質(zhì)鋼或其他類似用途的非調(diào)質(zhì)鋼，或按GB/T3077《合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的40CrNiMo、42CrMo、45Mn2、35CrMo、40Cr、40MnB合金鋼制造。曲軸材料的非金屬夾雜物根據(jù)生產(chǎn)要求進(jìn)行確定，與乘用車的非金屬夾雜物合格要求有部分區(qū)別，主要體現(xiàn)在含硫鋼材的使用。商用車曲軸材料非金屬夾雜物應(yīng)符合表1規(guī)定。表1非金屬夾雜物級別單位：級非金屬夾雜物ABCDDs細(xì)系粗系細(xì)系粗系細(xì)系粗系細(xì)系粗系/不大于低硫調(diào)質(zhì)鋼2.02.02.02.01.01.01.01.01.5低硫非調(diào)質(zhì)鋼2.03.01.02.01.01.01.01.0/含硫材料（0.035％～0.065％）3.04.02.02.01.01.01.01.0/曲軸材料的其他要求與乘用車類似，可參照乘用車要求執(zhí)行。3.曲軸鍛件參考T/CCMI20-2022《乘用車發(fā)動機(jī)曲軸鍛造毛坯件技術(shù)條件》的要求，商用車曲軸鍛件增加了對鍛件殘留飛邊的規(guī)定，根據(jù)生產(chǎn)要求：鍛件殘留飛邊應(yīng)均勻一致，飛邊高度≤1.5mm，過切深度≤1.5mm，測量方法按照GB/T12362的規(guī)定執(zhí)行。由于曲軸加工表零件的使用性能如耐磨性、接觸剛度、疲勞強(qiáng)度、配合性質(zhì)、抗腐蝕性能及精度的穩(wěn)定性等有很大的影響，因此對曲軸鍛件應(yīng)提出一定的表面質(zhì)量要求。在實(shí)際生產(chǎn)中，商用車鍛件表面質(zhì)量與乘用車有所不同的是：需要采用直徑≤1.5mm的切絲斷丸或鑄鋼丸進(jìn)行拋丸處理，拋丸后的磁粉探傷在進(jìn)行退磁處理時(shí)，剩磁量需≤3GS。根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需求檢驗(yàn)不同的鍛件牌號的力學(xué)性能和硬度指標(biāo)，同時(shí)給出不同條件下的硬度差要求，指標(biāo)推薦參數(shù)見表2。表2鍛件熱處理力學(xué)性能和硬度推薦參數(shù)牌號熱處理抗拉強(qiáng)度RmMPa屈服強(qiáng)度Rp0.2MPa斷后伸長率A％斷面收縮率Z％沖擊吸引能量ku2J硬度HBW40Cr調(diào)質(zhì)≥820≥620≥12≥45≥47250～31040CrMo調(diào)質(zhì)≥840≥680≥12≥45≥63260～31038MnVS6控冷850～1000≥550≥12≥25/248～30238MnS6控冷750～950≥450≥12≥25/222～26648MnV控冷≥800≥500≥10//230～290S38MS1V控冷≥800≥500≥10//240～290S38MnSiV控冷≥860≥560≥16≥35/230～295同一根曲軸硬度差不大于50HBW。根據(jù)熱處理方式的不同，曲軸鍛件的金相組織也需要滿足不同的指標(biāo)要求。經(jīng)正火處理的曲軸鍛件，晶粒度應(yīng)不粗于GB/T6394中規(guī)定的5級，同支產(chǎn)品的晶粒度不均勻級差不大于3級，金相組織為珠光體+鐵素體；經(jīng)調(diào)質(zhì)處理的曲軸鍛件，晶粒度不粗于GB/T6394中規(guī)定的5級，同支產(chǎn)品的晶粒度不均勻級差不大于3級，金相組織符合GB/T13320中6.3規(guī)定的1～4級；非調(diào)質(zhì)鋼鍛件經(jīng)控制冷卻處理后，晶粒度不粗于GB/T6394中規(guī)定的3級，金相組織為珠光體+鐵素體，可有少量貝氏體。4.曲軸成品成品表面處理的方法對于鍛鋼件曲軸和球墨鑄鐵曲軸有不同的要求。鍛鋼件曲軸采用圓角淬火強(qiáng)化處理，球墨鑄鐵曲軸采用圓角滾壓強(qiáng)化處理。。參考GB/T23339《內(nèi)燃機(jī)曲軸技術(shù)條件》結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際對曲軸表面的中（高）頻淬火條件進(jìn)行規(guī)定并進(jìn)行細(xì)化，給出了馬氏體組織要求曲軸成品的表面粗糙度參考GB/T23339《內(nèi)燃機(jī)曲軸技術(shù)條件》的要求，因生產(chǎn)實(shí)際情況不涉及氮化處理，給出了表面粗糙度和軸頸表面輪廓支承長度率的要求，同時(shí)增加滾壓沉槽項(xiàng)目的要求。項(xiàng)目表面粗糙度Raμm軸頸表面輪廓支承長度率Rmr(c)%主軸頸及連桿軸頸≤0.20Rmr(1.2)≥90%軸頸過渡圓角≤0.63-止推凸臺端面≤0.63-帶內(nèi)圈的滾動軸承的主軸頸≤1.25-滾壓沉槽≤0.63-尺寸公差和形狀位置公差參考GB/T23339《內(nèi)燃機(jī)曲軸技術(shù)條件》。現(xiàn)階段曲軸工藝水平的發(fā)展，幾乎不再使用氮化處理。曲軸的圓跳動公差等級應(yīng)符合表3規(guī)定。表3圓跳動公差等級序號項(xiàng)目公差等級1曲軸中間主軸頸82裝主動齒輪軸頸83裝飛輪端的圓柱或圓錐形軸頸84止推凸臺端面85裝飛輪端端面76裝油封軸頸87裝風(fēng)扇帶輪軸頸9組合式曲軸按產(chǎn)品圖樣要求。公差等級按GB/T1184表B.4的規(guī)定。商用車曲軸需要進(jìn)行動平衡實(shí)驗(yàn)。這與GB/T23339《內(nèi)燃機(jī)曲軸技術(shù)條件》需要做的靜、動平衡實(shí)驗(yàn)有所區(qū)別，對四缸和六缸發(fā)動機(jī)曲軸做出特別要求，需要進(jìn)行轉(zhuǎn)速不小于400r/min的動平衡試驗(yàn)。其動不平衡量按產(chǎn)品圖樣規(guī)定。曲軸的清潔度應(yīng)符合整機(jī)制造廠的規(guī)定。需要檢測曲軸整體表面清潔度及曲軸油孔清潔度，根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際需要確定了重量和最大顆粒指標(biāo)。一般要求見表4。表4一般要求清潔度檢測項(xiàng)目重量mg最大顆粒mm曲軸油孔≤10.00.8曲軸整體表面≤45.01.0（二）檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)項(xiàng)目涉及曲軸材料的化學(xué)成分、非金屬夾雜物、淬透性、力學(xué)性能等，具體要求按照GB/T23339《內(nèi)燃機(jī)曲軸技術(shù)條件》中“4檢驗(yàn)方法”的規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。（三）檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存按照GB/T23339《內(nèi)燃機(jī)曲軸技術(shù)條件》的規(guī)定執(zhí)行。六、國內(nèi)外同類標(biāo)準(zhǔn)制修訂情況及與法律法規(guī)、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)關(guān)系經(jīng)查閱，國內(nèi)與曲軸技術(shù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)主要有：GB/T23339《內(nèi)燃機(jī)曲軸技術(shù)條件》、JB/T6727《內(nèi)燃機(jī)曲軸技術(shù)條件》、JB/T6729《內(nèi)燃機(jī)曲軸、凸輪軸磁粉探傷》、JB/T12083《通用小型汽油機(jī)曲軸技術(shù)條件》、QC/T481《汽車發(fā)動機(jī)曲軸技術(shù)條件》、QC/T1140-2020《汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范曲軸》、TB/T2908《內(nèi)燃機(jī)車用球墨鑄鐵曲軸金相檢驗(yàn)》、TB/T3475.1《機(jī)車、動車組用柴油機(jī)零部件第1部分：曲軸》。其中，GB/T23339《內(nèi)燃機(jī)曲軸技術(shù)條件》適用于氣缸直徑不大于200mm的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)曲軸，商用車的柴油機(jī)曲軸的技術(shù)要求與之有所不同；JB/T6727《內(nèi)燃機(jī)曲軸技術(shù)條件》，適用于氣缸直徑小于或等于200mm的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)曲軸，商用車的柴油機(jī)曲軸的技術(shù)要求與之有所不同；JB/T6729《內(nèi)燃機(jī)曲軸、凸輪軸磁粉探傷》，適用于氣缸直徑小于或等于200mm