武漢A無人機1-8章復(fù)習(xí)測試卷含答案

武漢A無人機1-8章復(fù)習(xí)測試卷含答案單選題（總共80題）1.8-181.四軸飛行器和八軸飛行器的區(qū)別（）(1分)A、四軸飛行時間久，效率高。八軸更穩(wěn)B、八軸飛行時間久，效率高。四軸更穩(wěn)C、四軸飛行時間短，效率高。八軸更穩(wěn)答案：A解析：

暫無解析2.3-153.要讓無人機左滾轉(zhuǎn)，向前翻滾，怎么打舵（）(1分)A、左副翼，推升降B、左副翼，拉升降C、右副翼，拉升降答案：A解析：

暫無解析3.6-53.無人機偵察檢測區(qū)域應(yīng)預(yù)先標注（），主要包括任務(wù)區(qū)域范圍、偵察檢測對象等。(1分)A、場地標注B、任務(wù)區(qū)域標注C、警示標注答案：B解析：

暫無解析4.5-133.下列選項中，操縱無人機起飛前，動力裝置不需要檢查的是（）(1分)A、發(fā)動機穩(wěn)定性檢查B、發(fā)動機生產(chǎn)日期C、發(fā)動機油路檢查答案：B解析：

暫無解析5.7-51.熱雷暴形成的原因是（）(1分)A、地面水汽蒸發(fā)B、地面受熱不均C、冷空氣沖擊暖空氣而形成上升運動答案：B解析：

暫無解析6.8-183.無人機過于靈敏，應(yīng)該調(diào)整遙控器上的什么感度（）(1分)A、飛控感度B、IMU感度C、姿態(tài)感度答案：C解析：

暫無解析7.8-196.眾所周知，物體運動的速度是一個矢量，關(guān)于飛行過程中空速與地速的關(guān)系，下列正確的是（）(1分)A、正側(cè)風時，空速＝地速B、逆風時，空速小于地速C、無論何時，空速＋風速＝地速答案：C解析：

暫無解析8.8-47.現(xiàn)有螺旋槳1845、1555和電機5035、4012請寫出最優(yōu)化的組合方式（）(1分)A、1845和40121555和4012B、1845和50351555和4012C、1845和40121555和5035答案：B解析：

暫無解析9.8-51.定向型天線的優(yōu)點（）(1分)A、覆蓋范圍廣B、輻射距離遠C、繞射能力強答案：B解析：

暫無解析10.2-40.汽化器式活塞發(fā)動機在（）何時容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象(1分)A、熱發(fā)動啟動時B、油門收的過猛C、寒冷天氣第一次啟動時答案：C解析：

暫無解析11.8-149.多旋翼動力系統(tǒng)由哪幾部分組成（）(1分)A、電機，飛控，電調(diào)，電池B、電機，電調(diào)，電池、槳C、電機，飛控，電調(diào)，電池、槳答案：B解析：

暫無解析12.5-24.著陸目測是操作手對飛機飛行高度和降落點進行目視判斷，對于目測質(zhì)量的（）(1分)A、飛機沒有達到目測接地范圍就接地的，叫目測低B、飛機沒有達到目測接地范圍就接地的，叫目測高C、飛機超過目測接地范圍才接地的，叫目測低答案：A解析：

暫無解析13.4-142.多軸飛行時地面人員手里拿的“控”指的是（）(1分)A、地面遙控發(fā)射機B、鏈路系統(tǒng)C、導(dǎo)航飛控系統(tǒng)答案：A解析：

暫無解析14.6-20.（）即根據(jù)飛行過程中遇到的突發(fā)狀況，如地形、氣象變化、未知限飛禁飛因素等，局部動態(tài)的調(diào)整飛行路徑或改變動作任務(wù)。(1分)A、在線規(guī)劃B、飛行中重規(guī)劃C、飛行前預(yù)規(guī)劃答案：B解析：

暫無解析15.8-103.在遙控器什么里面設(shè)置一鍵返航（）(1分)A、A.SYSTEMB、B.FUNCTION(LINK)C、C.REVERSE答案：B解析：

暫無解析16.3-196.機翼的展弦比是（）(1分)A、展長與機翼最大厚度之比B、展長與翼尖弦長之比C、展長與平均幾何弦長之比答案：C解析：

暫無解析17.3-103.對于旋翼飛行器，飛行速度影響拍照設(shè)備曝光，以下正確的是（）(1分)A、速度越快，需提高曝光度，保證正確曝光B、速度越快，需降低曝光度，保證正確曝光C、速度快慢，不影響拍攝曝光答案：A解析：

暫無解析18.3-94.飛機上不同部件的連接處裝有整流包皮，它的主要作用是作（）(1分)A、減小干擾阻力B、減小摩擦阻力C、減小誘導(dǎo)阻力答案：A解析：

暫無解析19.5-163.無人機的回收方式可歸納為傘降回收、空中回收、起落架輪式著陸、攔阻網(wǎng)回收、氣墊著陸和垂直著陸等類型。下列說法錯誤的是（）(1分)A、空中回收，在大飛機上必須有空中回收系統(tǒng)，在無人機上除了有阻力傘和主傘之外，還需有鉤掛傘、吊索和可旋轉(zhuǎn)的脫落機構(gòu)B、起落架輪式著陸，多數(shù)無人機的起落架局部被設(shè)計成較堅固，局部較脆弱C、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機是目前世界小型無人機采用的回收方式之一答案：B解析：

暫無解析20.3-33.飛機發(fā)生螺旋現(xiàn)象的原因是（）(1分)A、飛行員方向舵操縱不當B、飛行員壓桿過多C、飛機失速后機翼自轉(zhuǎn)答案：C解析：

暫無解析21.7-63.無人機著陸，氣溫較高時，目測容易（），氣溫降低時，目測容易（）。(1分)A、高；低B、高；高C、低；高答案：A解析：

暫無解析22.8-49.地面站中無線電波長越長，繞射能力越（）(1分)A、強B、弱C、沒變化答案：A解析：

暫無解析23.8-52.下列屬于定向天線的是（）(1分)A、各長度鞭狀天線B、蘑菇頭天線C、八木答案：C解析：

暫無解析24.4-85.某螺旋槳是正槳，是指（）(1分)A、從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳逆時針旋轉(zhuǎn)B、從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳順時針旋轉(zhuǎn)C、從多軸飛行器下方觀察，該螺旋槳逆時針旋轉(zhuǎn)答案：A解析：

暫無解析25.1-142.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)，視距內(nèi)駕駛員合格證申請人必須在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多少小時的飛行訓(xùn)練時間（）(1分)A、56；B、44；C、100答案：B解析：

暫無解析26.4-44.多軸飛行器一般使用的電池是（）(1分)A、聚合物電池B、鉛酸電池C、銀鋅電池答案：A解析：

暫無解析27.3-105.相同迎角，飛行速度增大一倍，阻力增加約為原來的（）(1分)A、一倍B、二倍C、四倍答案：C解析：

暫無解析28.8-77.無人機在姿態(tài)模式下（）(1分)A、飛控參與外回路B、飛控參與內(nèi)回路C、內(nèi)外回路均參與答案：B解析：

暫無解析29.8-134.連接無人機電機為什么是三根線（）(1分)A、三相交流電，變換任意兩根線電機會發(fā)生反轉(zhuǎn)B、兩相交流電，變換任意兩根線電機會發(fā)生反轉(zhuǎn)C、三相直流電，變換任意兩根線電機會發(fā)生反轉(zhuǎn)答案：A解析：

暫無解析30.2-46.無人機云系統(tǒng)（無人機云），是指輕小型民用無人機動態(tài)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，用于（）：①提供航行服務(wù)；②提供氣象服務(wù)；③對民用無人機飛行數(shù)據(jù)實時監(jiān)測(1分)A、A.①③B、B.①②③C、C.②③答案：B解析：

暫無解析31.2-36.指令信息不包括（）(1分)A、發(fā)送代碼B、發(fā)送狀態(tài)C、接收狀態(tài)答案：A解析：

暫無解析32.5-14.無人機飛行操作員在飛行時最應(yīng)關(guān)注的是哪一區(qū)域（）(1分)A、飛行航跡B、地平儀C、遙控指令區(qū)答案：B解析：

暫無解析33.5-83.遙控無人機著陸時，收油門過早、過粗，速度減小快，使拉平時的速度小，飛機下沉快（）(1分)A、容易拉平高或者進入平飄時仰角較小B、容易拉平低或者進入平飄時仰角較大C、對飛機無影響答案：B解析：

暫無解析34.1-72.《一般運行和飛行規(guī)則》頒布的目的（），依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》制定本規(guī)則。①為了維護國家領(lǐng)空主權(quán)②為了規(guī)范民用航空器的運行③保證飛行的正常與安全。(1分)A、A.①②③B、B.①②C、C.②③答案：A解析：

暫無解析35.1-65.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在山區(qū)進行作業(yè)飛行時，著陸時間最晚不得晚于日落前（）(1分)A、10分鐘B、15分鐘C、20分鐘答案：B解析：

暫無解析36.7-110.露點溫度指空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條件下，冷卻到飽和時的溫度。形象地說，就是空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r候的溫度叫露點溫度。下述哪個正確（）(1分)A、當空氣中水汽已達到飽和時，氣溫與露點溫度相同B、當水汽未達到飽和時，氣溫一定低于露點溫度C、在100%的相對濕度時，周圍環(huán)境的溫度高于露點溫度答案：A解析：

暫無解析37.1-58.誰對機組成員遵守飛行基本規(guī)則負責（）(1分)A、航空單位負責人B、機長C、民航總局及其他地區(qū)管理局答案：B解析：

暫無解析38.3-253.根據(jù)機翼升力和阻力計算公式可以得出,通過增大機翼面積來增大升力的同時（）(1分)A、阻力不變B、阻力減小C、阻力也隨著增大答案：C解析：

暫無解析39.4-32.4軸飛行器有“X”模式和“十”模式兩大類，其中（）(1分)A、“十”模式操縱性好B、“X”模式操縱性好C、兩種模式操縱性沒有區(qū)別答案：B解析：

暫無解析40.3-290.影響飛機俯仰平衡的力矩主要是（）(1分)A、機身力矩和機翼力矩B、機翼力矩和垂尾力矩C、機翼力矩和水平尾翼力矩答案：C解析：

暫無解析41.8-153.飛行中地面站里顯示滾轉(zhuǎn)角為零，目視飛機有明顯的坡度，原因是什么（）(1分)A、磁羅盤故障B、陀螺儀故障C、GPS故障答案：B解析：

暫無解析42.7-70.下面大氣分層的主要依據(jù)哪個是正確的（）(1分)A、氣層氣壓的垂直分布特點B、氣層氣溫的垂直分布特點C、氣層中風的垂直變化特點答案：B解析：

暫無解析43.5-122.以下適合彈射起飛的無人機是（）(1分)A、Ⅰ類，Ⅱ類無人機B、Ⅲ類，Ⅳ類，Ⅴ類無人機C、Ⅺ類，Ⅻ類無人機答案：B解析：

暫無解析44.4-203.相對于傳統(tǒng)直升機，多軸最大的優(yōu)勢是（）(1分)A、載重能力強B、氣動效率高C、結(jié)構(gòu)與控制簡單答案：C解析：

暫無解析45.3-173.氣流沿機翼表面附面層類型的變化是（）(1分)A、可由紊流變?yōu)閷恿鰾、可由層流變?yōu)槲闪鰿、一般不發(fā)生變化答案：B解析：

暫無解析46.8-46.高海拔地區(qū)選用什么樣的槳葉效率最高（）(1分)A、二葉槳B、三葉槳C、多葉槳答案：A解析：

暫無解析47.7-122.暖鋒是指（）(1分)A、鋒面在移動過程中，暖空氣推動鋒面向冷氣團一側(cè)移動的鋒B、一側(cè)氣團溫度明顯高于另一側(cè)氣團溫度的鋒C、溫度較高與溫度較低的兩個氣團交匯時，溫度高的一側(cè)答案：A解析：

暫無解析48.6-32.任務(wù)規(guī)劃是實現(xiàn)（）的有效途徑，它在很大程度上決定了無人機執(zhí)行任務(wù)的效率。(1分)A、自主導(dǎo)航與飛行控制B、飛行任務(wù)與載荷匹配C、航跡規(guī)劃與自主導(dǎo)航答案：A解析：

暫無解析49.8-200.對于直升機、多旋翼無人機的旋翼或固定翼無人機的螺旋槳，保持角速度一定，更換直徑較小的旋翼或螺旋槳，會導(dǎo)致（）(1分)A、槳尖速度不變B、槳尖速度變大C、槳尖速度減小答案：C解析：

暫無解析50.4-37.有2個輸出功率相同的電機，前者型號3508，后者型號2820，以下表述正確的是（）(1分)A、3508適合帶動更大的螺旋槳B、2820適用于更高的轉(zhuǎn)速C、尺寸上，2820粗一些，3508高一些答案：A解析：

暫無解析51.7-47.衛(wèi)星云圖上下列那個不是卷狀云的特征（）(1分)A、在可見光云圖上，卷云呈灰-深灰色；B、在紅外線云圖上卷云頂溫度很低，呈白色；C、無論可見光衛(wèi)星云圖還是紅外線云圖，卷云都沒有纖維結(jié)構(gòu)。答案：C解析：

暫無解析52.7-91.地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向右偏轉(zhuǎn)，因此在北緯30度到赤道之間產(chǎn)生哪個方向的信風（）(1分)A、東南方向B、東北方向C、西南方向答案：B解析：

暫無解析53.5-164.下列哪種感覺是無人機操縱員在操縱無人機時無法感知的（）(1分)A、視覺B、聽覺C、前庭覺答案：C解析：

暫無解析54.3-17.空速適度減小時，為保持高度，應(yīng)實施的操縱是（）(1分)A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角，以保持升力不變C、減小迎角，以保持阻力不變。答案：B解析：

暫無解析55.5-144.飛行駕駛員姿態(tài)遙控模式下操縱無人機下降，速度過大時，下列正確的操縱是（）(1分)A、適當減小帶桿量，增大下滑角B、適當減小帶桿量，減小下滑角C、適當增加帶桿量，減小下滑角答案：C解析：

暫無解析56.4-170.多軸飛行器起降時接觸地面的（一般）是（）(1分)A、腳架B、云臺架C、機架答案：A解析：

暫無解析57.1-2.空域管理的具體辦法由（）制定(1分)A、民用航空局B、中央軍事委員會C、國務(wù)院和中央軍事委員會答案：C解析：

暫無解析58.1-186.下列情況下，無人機系統(tǒng)駕駛員由局方實施管理（）(1分)A、在融合空域運行的輕型無人機；B、在融合空域運行的小型無人機；C、在隔離空域內(nèi)超視距運行的無人機答案：B解析：

暫無解析59.7-188.嚴重危害飛行安全的冰雹，通常與下列何種云有聯(lián)系（）(1分)A、普通雷暴云；B、強烈雷暴云；C、堡狀高積云答案：B解析：

暫無解析60.5-48.無人機在遙控下降時，駕駛員應(yīng)注意（）(1分)A、飛機下降時，油門收小，螺旋槳扭轉(zhuǎn)氣流減弱，飛機有右偏趨勢，須抵住左舵B、飛機下降時，油門收小，螺旋槳扭轉(zhuǎn)氣流減弱，飛機有左偏趨勢，須抵住右舵C、飛機狀態(tài)不會發(fā)生變化，不需做任何準備答案：A解析：

暫無解析61.7-216.不屬于云對安全飛行產(chǎn)生不利影響的原因是（）(1分)A、溫度低造成機翼表面結(jié)冰B、增加阻力C、影響正常的目測答案：B解析：

暫無解析62.5-77.遙控無人機著陸時，下列哪種情況，收油門的時機應(yīng)適當延遲，收油門的動作適當減慢（）(1分)A、速度小、下沉快B、速度大、下沉慢C、下沉速度與預(yù)定速度符合答案：A解析：

暫無解析63.1-44.機場的起落航線通常為（）航線，起落航線的飛行高度，通常為（）(1分)A、左，300米至600米B、右，300米至500米C、左，300米至500米答案：C解析：

暫無解析64.4-185.多旋翼遙控狀態(tài)下動力失效處理方法不正確的是（）(1分)A、有傘開傘；無傘利用僅有動力盡量讓其跌落在無人位置B、接地瞬間前將油門收至最小C、一般六旋翼要盡快切斷動力輸出因為不能保持姿態(tài)答案：C解析：

暫無解析65.3-222.飛機上產(chǎn)生的摩擦阻力與什么因素有關(guān)（）(1分)A、與大氣可壓縮性有關(guān)B、與大氣的粘性、飛機表面狀況以及周圍氣流接觸的飛機表面面積有關(guān)C、僅與大氣的溫度有關(guān)答案：B解析：

暫無解析66.3-65.關(guān)于氣墊著陸以下正確的是（）(1分)A、氣墊著陸的最大缺點是，不能再未經(jīng)平整的地面、泥地、冰霜地或水上著陸B(tài)、優(yōu)點是不受無人機大小、重量限制，而且回收率高C、回收率1小時1架次答案：B解析：

暫無解析67.6-38.就任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)具備的功能而言，任務(wù)規(guī)劃可包含航跡規(guī)劃、任務(wù)分配規(guī)劃、數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃和系統(tǒng)保障與應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃等，其中（）是任務(wù)規(guī)劃的主體和核心。(1分)A、航跡規(guī)劃B、任務(wù)分配規(guī)劃C、數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃答案：A解析：

暫無解析68.7-85.氣溫、氣壓和空氣濕度的變化都會對飛機性能和儀表指示造成一定的影響，這種影響主要通過他們對空氣密度的影響而實現(xiàn)，下列描述哪個正確（）(1分)A、空氣密度與氣壓成正比，與氣溫也成正比B、空氣密度與氣壓成正比，與氣溫成反比C、空氣密度與氣壓成反比，與氣溫成正比答案：B解析：

暫無解析69.1-97.多旋翼超視距駕駛員單飛時間不少于（）(1分)A、5小時B、6小時C、10小時答案：A解析：

暫無解析70.7-138.關(guān)于飛機積冰，下列正確的是（）(1分)A、飛機積冰一般發(fā)生在-1～-15℃的溫度范圍內(nèi)B、在-2～-10℃溫度范圍內(nèi)遭遇積冰的次數(shù)最多C、強烈的積冰主要發(fā)生在-4～-8℃的溫度范圍內(nèi)答案：B解析：

暫無解析71.3-235.飛機升阻比值的大小主要隨下列哪項因素變化（）(1分)A、飛行速度B、飛行迎角C、機翼面積答案：B解析：

暫無解析72.3-236.下列正確的是（）(1分)A、飛機的升阻比越大,飛機的空氣動力特性越差B、飛機的升阻比越小,飛機的空氣動力特性越好C、飛機的升阻比越大,飛機的空氣動力特性越好答案：C解析：

暫無解析73.5-4.操縱無人機起飛前，動力裝置不需要檢查的是（）