武漢A無人機(jī)1-8章練習(xí)卷含答案

武漢A無人機(jī)1-8章練習(xí)卷含答案單選題（總共80題）1.3-264.飛機(jī)在飛行中出現(xiàn)的失速現(xiàn)象的原因是（）(1分)A、翼梢出現(xiàn)較強(qiáng)的旋渦，產(chǎn)生很大的誘導(dǎo)阻力B、由于迎角達(dá)到臨界迎角，造成機(jī)翼上表面附面層大部分分離C、由于機(jī)翼表面粗糙，使附面層由層流變?yōu)槲闪?。答案：B解析：

暫無解析2.3-251.當(dāng)后緣襟翼放下時(shí)，下述哪項(xiàng)說法正確（）(1分)A、只增大升力B、只增大阻力C、既增大升力又增大阻力答案：C解析：

暫無解析3.7-182.天氣預(yù)報(bào)可分為哪些，以下不正確的是（）(1分)A、天氣形勢(shì)預(yù)報(bào)B、氣象要素預(yù)報(bào)C、大風(fēng)降溫預(yù)報(bào)答案：C解析：

暫無解析4.7-142.在飛行中遇到飛機(jī)積冰時(shí)，駕駛員應(yīng)注意（）(1分)A、及時(shí)有力地修正飛行姿態(tài)的偏差，盡快脫離積冰區(qū)B、調(diào)整飛機(jī)馬力，嚴(yán)格保持飛行高度和速度，盡快脫離積冰區(qū)C、柔和操縱飛機(jī)，保持飛行高度和平飛姿態(tài)，盡快脫離積冰區(qū)答案：C解析：

暫無解析5.1-210.下列不屬于對(duì)無人機(jī)超視距駕駛員訓(xùn)練要求的是（）(1分)A、在模擬器實(shí)施飛行前檢查，不少于1小時(shí)B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施飛行前檢查，不少于3小時(shí)C、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于10小時(shí)答案：C解析：

暫無解析6.4-14.堿性電池、鋰聚合物電池、鉛酸電池同樣容量哪個(gè)最輕（）(1分)A、堿性電池B、鋰聚合物電池C、鉛酸電池答案：B解析：

暫無解析7.4-27.多軸飛行器在飛行中,圖像疊加OSD信息顯示的電壓一般是電池的（）(1分)A、空載電壓B、負(fù)載電壓C、已使用電壓答案：B解析：

暫無解析8.3-205.對(duì)于非對(duì)稱翼型的零升迎角是（）(1分)A、一個(gè)小的正迎角B、一個(gè)小的負(fù)迎角C、失速迎角答案：B解析：

暫無解析9.1-71..空域是航空器運(yùn)行的環(huán)境，也是寶貴的國(guó)家資源。國(guó)務(wù)院、中央軍委十分重視我國(guó)民用航空交通管制的建設(shè)工作，目前正在推進(jìn)空域管理改革，預(yù)計(jì)劃分三類空域，為（）(1分)A、管制空域、監(jiān)視空域和報(bào)告空域B、管制空域、非管制空域和報(bào)告空域C、管制空域、非管制空域和特殊空域答案：A解析：

暫無解析10.2-40.汽化器式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在（）何時(shí)容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象(1分)A、熱發(fā)動(dòng)啟動(dòng)時(shí)B、油門收的過猛C、寒冷天氣第一次啟動(dòng)時(shí)答案：C解析：

暫無解析11.4-11.多軸的飛控盡量安裝在重心位置（）(1分)A、上B、中C、下答案：B解析：

暫無解析12.4-69.線圈匝數(shù)與KV值的關(guān)系是（）(1分)A、線圈匝數(shù)越多，KV值越小B、線圈匝數(shù)越多，KV值越大C、線圈匝數(shù)與KV值無關(guān)答案：A解析：

暫無解析13.1-40.獲準(zhǔn)飛出或者飛入中華人民共和國(guó)領(lǐng)空的航空器，實(shí)施飛出或者飛入中華人民共和國(guó)領(lǐng)空的飛行和各飛行管制區(qū)間的飛行（）(1分)A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)B、必須經(jīng)中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)C、必須經(jīng)由國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)批準(zhǔn)答案：B解析：

暫無解析14.8-101.遙控器菜單中FAILSAFE代表什么意思（）(1分)A、通道反向B、失控保護(hù)C、飛行模式切換答案：B解析：

暫無解析15.4-175.多軸飛行器使用的電調(diào)通常被劃分為（）(1分)A、直流電調(diào)和交流電調(diào)B、有刷電調(diào)和無刷電調(diào)C、有極電調(diào)和無極電調(diào)答案：B解析：

暫無解析16.5-16.描述一個(gè)無人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“美國(guó)手”，是指（）(1分)A、右手上下動(dòng)作控制油門或高度B、左手上下動(dòng)作控制油門或高度C、左手左右動(dòng)作控制油門或高度答案：B解析：

暫無解析17.8-52.下列屬于定向天線的是（）(1分)A、各長(zhǎng)度鞭狀天線B、蘑菇頭天線C、八木答案：C解析：

暫無解析18.8-196.眾所周知，物體運(yùn)動(dòng)的速度是一個(gè)矢量，關(guān)于飛行過程中空速與地速的關(guān)系，下列正確的是（）(1分)A、正側(cè)風(fēng)時(shí)，空速＝地速B、逆風(fēng)時(shí)，空速小于地速C、無論何時(shí)，空速＋風(fēng)速＝地速答案：C解析：

暫無解析19.7-107.氣溫對(duì)飛機(jī)最大平飛速度的影響為（）(1分)A、氣溫低時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力增大，最大平飛速度增加B、氣溫低時(shí)，空氣密度大，空氣的阻力增加，最大平飛速度減小C、氣溫高時(shí)，空氣密度小，空氣的阻力增減小，最大平飛速度增加答案：A解析：

暫無解析20.1-28.輕型無人機(jī)是指（）(1分)A、質(zhì)量大于等于7kg，但小于116kg的無人機(jī)，且全馬力平飛中，校準(zhǔn)空速小于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限小于3000米。B、質(zhì)量大于7kg，但小于等于116kg的無人機(jī)，且全馬力平飛中，校準(zhǔn)空速小于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限小于3000米。C、空機(jī)質(zhì)量大于7kg，但小于等于116kg的無人機(jī)，且全馬力平飛中，校準(zhǔn)空速小于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限小于3000米。答案：C解析：

暫無解析21.3-274.飛機(jī)進(jìn)行的勻速俯沖拉起飛行，則（）(1分)A、速度不發(fā)生變化B、是在平衡外載荷作用下進(jìn)行的飛行C、飛行速度方向的變化是由于存在著向心力答案：C解析：

暫無解析22.5-15.飛機(jī)著陸的過程是（）(1分)A、減速下滑、拉平接地和減速滑跑三個(gè)階段B、下滑、拉平、平飄、接地和著陸滑跑五個(gè)階段C、下滑、拉平、接地、著陸滑跑和剎車五個(gè)階段答案：B解析：

暫無解析23.5-117.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是（）(1分)A、地速較大，平飄距離較長(zhǎng)B、地速較小，平飄距離較短C、地速正常，平飄距離正常答案：A解析：

暫無解析24.4-138.多旋翼1.1米軸距代表什么意思（）(1分)A、相鄰電機(jī)之間的直徑距離為1.1米B、對(duì)角電機(jī)之間的直徑距離為1.1米C、對(duì)角電機(jī)之間的半徑距離為1.1米答案：B解析：

暫無解析25.6-36.（）主要包括上級(jí)指令接收、系統(tǒng)之間聯(lián)絡(luò)、系統(tǒng)內(nèi)部調(diào)度。(1分)A、指揮調(diào)度功能B、任務(wù)規(guī)劃功能C、操作控制功能答案：A解析：

暫無解析26.7-207.氣象臺(tái)觀測(cè)的風(fēng)向是180，飛機(jī)起飛著陸時(shí)的最佳方向是（）(1分)A、由北朝南B、由南朝北C、由西向東答案：A解析：

暫無解析27.1-43.旋翼機(jī)可以用（）的飛行代替滑行(1分)A、1米至5米高度B、1米至10米高度C、1米至15米高度答案：B解析：

暫無解析28.3-243.下列關(guān)于升阻比的哪種說法是不正確的（）(1分)A、升力系數(shù)達(dá)到最大時(shí)，升阻比也達(dá)到最大B、升力和阻力之比升阻比達(dá)到最大之前，隨迎角增加C、升阻比成線性增加答案：A解析：

暫無解析29.3-183.氣體的連續(xù)性定理是哪個(gè)定律在空氣流動(dòng)過程中的應(yīng)用（）(1分)A、能量守衡定律B、牛頓第一定律C、質(zhì)量守衡定律答案：C解析：

暫無解析30.1-73.民用無人機(jī)用于農(nóng)林噴灑作業(yè)時(shí)，以下哪些人員要求其持有民用無人機(jī)駕駛員合格證并具有相應(yīng)等級(jí)（）：①運(yùn)營(yíng)人指定的一個(gè)或多個(gè)作業(yè)負(fù)責(zé)人②獨(dú)立噴灑作業(yè)人員③從事作業(yè)高度在15米以上的作業(yè)人員(1分)A、A.①②③B、B.②③C、C.②答案：A解析：

暫無解析31.4-224.對(duì)于多軸飛行器動(dòng)力電源充電，以下哪種充電方法是錯(cuò)誤的（）(1分)A、聚合物鋰電池單體充至4.2V滿電B、磷酸鐵鋰電池單體充至3.6V滿電C、聚合物鋰電池單體充至4.6V滿電答案：C解析：

暫無解析32.8-192.高海拔地區(qū)，以下哪個(gè)尺寸的螺旋槳更適用（）(1分)A、1855B、1835C、1035答案：B解析：

暫無解析33.4-205.在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū)，飛行負(fù)載不變，飛行狀態(tài)會(huì)（）(1分)A、功率損耗增大，飛行時(shí)間減少B、飛行時(shí)間變長(zhǎng)C、最大起飛重量增加答案：A解析：

暫無解析34.4-179.多軸無人機(jī)，電調(diào)上較細(xì)的白紅黑3色排線，也叫杜邦線，用來連接（）(1分)A、飛控B、機(jī)載遙控接收機(jī)C、電機(jī)答案：A解析：

暫無解析35.3-246.前緣縫翼的主要作用是（）(1分)A、放出前緣縫翼，可增大飛機(jī)的臨界迎角B、增大機(jī)翼升力C、減小阻力答案：A解析：

暫無解析36.8-50.地面站中無線電頻率越小，穿透能力越（）(1分)A、強(qiáng)B、弱C、沒變化答案：B解析：

暫無解析37.8-201.關(guān)于無人機(jī)GPS天線與遙控器接收機(jī)天線的說法錯(cuò)誤的是（）(1分)A、GPS接收衛(wèi)星信號(hào)（一般為頂視蘑菇頭）B、GPS一般為定向天線，位于機(jī)體下方C、接收機(jī)接收地面遙控發(fā)射機(jī)遙控信號(hào)（一般為90度布置的兩個(gè)小鞭狀天線答案：B解析：

暫無解析38.3-257.使用擾流板操縱飛機(jī)向左盤旋時(shí)，下述哪項(xiàng)說法正確（）(1分)A、左機(jī)翼飛行擾流板向上打開，右機(jī)翼飛行擾流板向上打開B、左機(jī)翼飛行擾流板向上打開，右機(jī)翼飛行擾流板不動(dòng)C、左機(jī)翼飛行擾流扳不動(dòng)，右機(jī)翼飛行擾流板向上打開答案：B解析：

暫無解析39.7-37.飛行高度層的基準(zhǔn)面是（）(1分)A、機(jī)場(chǎng)平面B、平均海平面C、1013HPA.氣壓平面答案：C解析：

暫無解析40.8-40.一般情況下，無人機(jī)使用的電機(jī)5022、4025哪個(gè)電機(jī)的KV值大些（）(1分)A、5022B、4025C、一樣快答案：B解析：

暫無解析41.3-138.下面說法錯(cuò)誤的是（）(1分)A、滑翔狀態(tài)，一個(gè)較大的下滑角會(huì)導(dǎo)致一個(gè)很大的重力分量B、在俯沖狀態(tài)中，飛行軌跡可以達(dá)到完全垂直向下C、在爬升狀態(tài)中，要想爬升得更陡和更快就必須有強(qiáng)大的推力，機(jī)翼的作用是主要的答案：C解析：

暫無解析42.7-212.引起風(fēng)切變的地理環(huán)境因素（）(1分)A、山地地形多少B、山地地形大小C、其他答案：B解析：

暫無解析43.8-183.無人機(jī)過于靈敏，應(yīng)該調(diào)整遙控器上的什么感度（）(1分)A、飛控感度B、IMU感度C、姿態(tài)感度答案：C解析：

暫無解析44.1-181.優(yōu)云注冊(cè)后可以:（）①申報(bào)飛行計(jì)劃②獲取禁飛區(qū)信息③獲取氣象資料④統(tǒng)計(jì)訓(xùn)練時(shí)間、作業(yè)面積(1分)A、A.①②B、B.①②③④C、C.①③答案：B解析：

暫無解析45.7-30.在大氣層結(jié)穩(wěn)定條件下，由系統(tǒng)性抬升作用形成的云為（）(1分)A、層狀云B、波狀云C、積狀云答案：A解析：

暫無解析46.4-125.目前技術(shù)條件下，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不適合作為多軸飛行器動(dòng)力的原因，表述不正確的是（）(1分)A、尺寸，重量較大B、調(diào)速時(shí)響應(yīng)較慢，且出于安全性原因需要穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工作C、生物燃料能量密度低于鋰電池答案：C解析：

暫無解析47.4-62.8軸多旋翼螺旋槳（）(1分)A、4個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，4個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳B、2個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，6個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C、全部順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳答案：A解析：

暫無解析48.6-2.無人機(jī)飛行員在操縱飛機(jī)平飛時(shí)，遇到強(qiáng)烈的垂直上升氣流時(shí)，為了防止過載（）(1分)A、加大油門迅速脫離B、以最大上升率增大高度C、適當(dāng)減小飛行速度答案：C解析：

暫無解析49.8-167.使用獨(dú)立電調(diào)的無人機(jī)，ESC上一共有幾根線（）最粗的連接的是（）最細(xì)的杜邦線連什么（）(1分)A、7或8;電源：飛控B、7或8;電源；電機(jī)C、5;電源；電機(jī)答案：A解析：

暫無解析50.3-260.飛機(jī)的重心位置對(duì)飛機(jī)的哪個(gè)穩(wěn)定性有影響（）(1分)A、縱向穩(wěn)定性和航向穩(wěn)定性B、只對(duì)縱向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性答案：A解析：

暫無解析51.3-15.在定高直線飛行中，下面關(guān)于飛機(jī)升力的說法，正確的是（）(1分)A、空速小時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳肀３指叨菳、空速大時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳肀３指叨菴、空速大時(shí)必須增大迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳肀３指叨却鸢福築解析：

暫無解析52.4-134.多軸飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為（）(1分)A、俯視多軸飛行器兩兩對(duì)應(yīng)B、俯視多軸飛行器順時(shí)針旋翼C、俯視多軸飛行器逆時(shí)針旋翼答案：A解析：

暫無解析53.4-192.旋翼機(jī)下降過程中，正確的方法是（）(1分)A、先慢后快B、一直保持快速垂直下降C、先快后慢答案：C解析：

暫無解析54.1-55.飛行時(shí)間的含義是指（）(1分)A、從航空器自裝載地點(diǎn)開始滑行直到飛行結(jié)束到達(dá)卸載地點(diǎn)停止運(yùn)動(dòng)的時(shí)間B、自航空器開始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時(shí)間C、從航空器起飛進(jìn)入跑道至著陸脫離跑道的時(shí)間答案：A解析：

暫無解析55.7-41.在氣象和航空上，能見度是指（）(1分)A、目標(biāo)物的清晰度B、觀察者能看清目標(biāo)物的距離C、觀察者能分辨出目標(biāo)物的最大距離答案：C解析：

暫無解析56.8-134.連接無人機(jī)電機(jī)為什么是三根線（）(1分)A、三相交流電，變換任意兩根線電機(jī)會(huì)發(fā)生反轉(zhuǎn)B、兩相交流電，變換任意兩根線電機(jī)會(huì)發(fā)生反轉(zhuǎn)C、三相直流電，變換任意兩根線電機(jī)會(huì)發(fā)生反轉(zhuǎn)答案：A解析：

暫無解析57.4-70.記憶效應(yīng)最明顯的電池是（）(1分)A、鎳氫電池B、鋰聚合物電池C、鎳鎘電池答案：C解析：

暫無解析58.3-3.通過改變迎角，無人機(jī)駕駛員可以控制飛機(jī)的（）(1分)A、升力、空速、阻力B、升力、空速、阻力、重量C、升力、拉力、阻力答案：A解析：

暫無解析59.3-67.下發(fā)動(dòng)機(jī)處于小油門狀態(tài)，或怠速甚至關(guān)機(jī)（）(1分)A、俯沖狀態(tài)B、爬升狀態(tài)C、滑翔狀態(tài)答案：C解析：

暫無解析60.3-5.無人機(jī)駕駛員操縱副翼時(shí)，飛行器將繞（）(1分)A、橫軸運(yùn)動(dòng)B、縱軸運(yùn)動(dòng)C、立軸運(yùn)動(dòng)答案：B解析：

暫無解析61.5-67.遙控?zé)o人機(jī)著陸的過程不包括（）(1分)A、下滑和拉平B、平飄接地和著陸滑跑C、下降和定高答案：C解析：

暫無解析62.3-45.飛機(jī)的方向安定性過強(qiáng)，而橫側(cè)安定性相對(duì)過弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)（）(1分)A、飄擺（荷蘭滾）B、螺旋不穩(wěn)定C、轉(zhuǎn)彎困難答案：B解析：

暫無解析63.3-306.飛機(jī)繞立軸的穩(wěn)定性稱為（）(1分)A、縱向穩(wěn)定性B、航向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性答案：B解析：

暫無解析64.1-119.無人機(jī)駕駛員在操縱飛機(jī)平飛時(shí)，遇到強(qiáng)烈的垂直上升氣流時(shí)，為了防止過載超規(guī)定應(yīng)（）(1分)A、加大油門迅速脫離B、以最大上升率增大高度C、適當(dāng)減小飛行速度答案：C解析：

暫無解析65.4-228.下列哪種方式有可能會(huì)提高多軸飛行器的載重（）(1分)A、電機(jī)功率不變，槳葉直徑變大且槳葉總距變大B、槳葉總距不變，電機(jī)功率變大且槳葉直徑變大C、槳葉直徑不變，電機(jī)功率變小且槳葉總距變小答案：B解析：

暫無解析66.5-37.無人機(jī)飛行時(shí)放下起落架，會(huì)使飛機(jī)（）(1分)A、全機(jī)阻力減小B、全機(jī)阻力增大C、全機(jī)阻力無明顯變化答案：B解析：

暫無解析67.1-106.無人機(jī)的檢查應(yīng)當(dāng)遵循（）(1分)A、制造商的最新維護(hù)手冊(cè)B、隨機(jī)附帶維護(hù)手冊(cè)C、無人機(jī)飛行員經(jīng)驗(yàn)答案：A解析：

暫無解析68.8-89.以下哪項(xiàng)為固定翼的英文()(1分)A、A.MultirotorB、B.HelicopterC、C.Airplane答案：C解析：

暫無解析69.1-89.下列不屬于對(duì)無人機(jī)視距內(nèi)駕駛員訓(xùn)練要求的是（）(1分)A、在模擬器實(shí)施正常飛行程序操作，不少于3小時(shí)B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序操作，不少于10小時(shí)C、在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于3小時(shí)答案：C解析：

暫無解析70.8-143.電池放在機(jī)體哪里方式飛行更靈活（）(1分)A、下面B、中間C、上面答案：C解析：

暫無解析71.8-104.遙控器設(shè)置菜單中REV是設(shè)置什么的（）(1分)A、通道反向B、通道行程C、失控保護(hù)答案：A解析：

暫無解析72.4-178.多軸飛行器前飛時(shí)，單個(gè)旋翼（）(1分)A、前行槳葉相對(duì)氣流速度等于后行槳葉相對(duì)氣流速度B、前行槳葉相對(duì)氣流速度小于后行槳葉相對(duì)氣流速度C、前行槳葉相對(duì)氣流速度大于后行槳葉相對(duì)氣流速度答案：C解析：

暫無解析73.8-193.民用無人機(jī)系統(tǒng)有哪幾種鏈路（）(1分)A、遙控接收鏈路，衛(wèi)星鏈路，圖傳鏈路B、數(shù)傳鏈路，圖傳鏈路衛(wèi)星鏈路C、遙控器鏈路，數(shù)傳鏈路，圖傳鏈路答案：C解析：

暫無解析74.5-19.無人機(jī)起飛進(jìn)入航線飛行突然出現(xiàn)不按規(guī)劃航線飛行，如何處置（）(1分)A、先切入GPS模式，觀察是否只是外回路位置出了問題；如內(nèi)回路姿態(tài)也有問題，則切姿態(tài)模式，降落；降落后回放數(shù)據(jù)檢查原因。B、先切入姿態(tài)模式，觀察是否只是外回路位置出了問題；如內(nèi)回路姿態(tài)也有問題，則切手動(dòng)模式，降落；降落后回放數(shù)據(jù)檢查原因。C、先切入姿態(tài)模式，觀察是否只是內(nèi)回路位置出了問題；如外回路姿態(tài)也有問題，則切手動(dòng)模式，降落；降落后回放