武漢A無人機(jī)1-8章練習(xí)卷附答案

武漢A無人機(jī)1-8章練習(xí)卷附答案單選題（總共80題）1.1-133.如果一本《無人機(jī)飛行手冊》沒有注明具體的無人機(jī)序號和注冊信息，則（）(1分)A、手冊可以作為該機(jī)飛行的參考指導(dǎo)B、手冊只能用于一般學(xué)習(xí)用途C、手冊可以部分作為該機(jī)飛行參考指導(dǎo)答案：B解析：

暫無解析2.4-103.部分多軸飛行器螺旋槳根部標(biāo)有“CCW”字樣，其意義為（）(1分)A、此螺旋槳由CCW公司生產(chǎn)B、此螺旋槳為頂視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、此螺旋槳為頂視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)答案：B解析：

暫無解析3.3-217.機(jī)翼的壓力中心（）(1分)A、迎角改變時(shí)升力增量作用線與翼弦的交點(diǎn)B、翼弦與機(jī)翼空氣動力作用線的交點(diǎn)C、翼弦與最大厚度線的交點(diǎn)答案：B解析：

暫無解析4.7-190.國際標(biāo)準(zhǔn)大氣的定義是什么（）(1分)A、海平面附近常溫常壓下的空氣密度1.225KG/M3B、對流層附近常溫常壓下的空氣密度1.225KG/M3C、地表層附近常溫常壓下的空氣密度1.225KG/M3答案：A解析：

暫無解析5.3-39.具有負(fù)安定性的飛機(jī)，當(dāng)收到擾動使平衡狀態(tài)變化后，有（）(1分)A、回到原平衡狀態(tài)的趨勢B、繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢C、保持偏離后的平衡狀態(tài)的趨勢答案：B解析：

暫無解析6.5-122.以下適合彈射起飛的無人機(jī)是（）(1分)A、Ⅰ類，Ⅱ類無人機(jī)B、Ⅲ類，Ⅳ類，Ⅴ類無人機(jī)C、Ⅺ類，Ⅻ類無人機(jī)答案：B解析：

暫無解析7.4-1.下列哪種電池的放電系數(shù)最快（）(1分)A、磷酸鐵鋁B、B.Ni-coNi-MHC、鋰聚合物電池答案：C解析：

暫無解析8.8-113.系統(tǒng)菜單英文（）(1分)A、A.MDLB、B.SYSC、C.LNK答案：B解析：

暫無解析9.1-210.下列不屬于對無人機(jī)超視距駕駛員訓(xùn)練要求的是（）(1分)A、在模擬器實(shí)施飛行前檢查，不少于1小時(shí)B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施飛行前檢查，不少于3小時(shí)C、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于10小時(shí)答案：C解析：

暫無解析10.4-54.多旋翼使用電機(jī)（）(1分)A、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)B、外轉(zhuǎn)子電機(jī)C、步進(jìn)電機(jī)答案：B解析：

暫無解析11.5-118.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是（）(1分)A、著陸滑跑中，應(yīng)及時(shí)剎車，以免滑跑距離過長B、著陸滑跑中，應(yīng)延后剎車，以免滑跑距離過短C、著陸滑跑中，按正常時(shí)機(jī)剎車即可答案：A解析：

暫無解析12.7-188.嚴(yán)重危害飛行安全的冰雹，通常與下列何種云有聯(lián)系（）(1分)A、普通雷暴云；B、強(qiáng)烈雷暴云；C、堡狀高積云答案：B解析：

暫無解析13.6-1.經(jīng)驗(yàn)表明無人機(jī)每飛行（）小時(shí)或者更少就需要某種類型的預(yù)防性維護(hù)，（）小時(shí)進(jìn)行較小的維護(hù)。(1分)A、20,50B、25,40C、30,60答案：A解析：

暫無解析14.8-53.各長度鞭狀天線架設(shè)方式必須和通訊方向（）(1分)A、垂直B、平行C、相同方向答案：A解析：

暫無解析15.3-294.飛機(jī)縱穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到上下對流擾動后（）(1分)A、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動,擾動消失后轉(zhuǎn)角自動回到零B、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動,擾動消失后俯仰角自動回到零C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動，擾動消失后自動恢復(fù)原飛行姿態(tài)答案：C解析：

暫無解析16.3-83.順風(fēng)切變，使飛機(jī)（）(1分)A、地速增大，空速減小B、地速減小，空速增大C、地速增大，空速增大答案：A解析：

暫無解析17.8-67.多旋翼遙控狀態(tài)下動力失效最合適處理方法（）(1分)A、利用旋翼旋轉(zhuǎn)安全降落B、有傘開傘C、墜落在任意地方答案：B解析：

暫無解析18.4-51.影響多旋翼飛行安全級穩(wěn)定拍攝的風(fēng)速（）(1分)A、2級B、4級C、6級答案：B解析：

暫無解析19.1-124.可能需要執(zhí)行的應(yīng)急程序不包括（）(1分)A、動力裝置重啟操作B、備份系統(tǒng)切換操作C、導(dǎo)航系統(tǒng)重啟操作答案：C解析：

暫無解析20.3-289.下列敘述錯誤的是（）(1分)A、飛機(jī)焦點(diǎn)位于飛機(jī)重心之后有利于飛機(jī)的縱向安定性B、飛機(jī)焦點(diǎn)位于飛機(jī)重心之前有利于飛機(jī)的縱向安定性C、飛機(jī)的重心位置與飛機(jī)的裝載情況有關(guān)，與飛機(jī)的飛行狀態(tài)無關(guān)答案：B解析：

暫無解析21.1-85.當(dāng)前版本《中華人民共和國民用航空法》于（）通過修正(1分)A、1995年10月30日B、1996年3月1日C、2018年12月29日答案：C解析：

暫無解析22.1-72.《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》頒布的目的（），依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》制定本規(guī)則。①為了維護(hù)國家領(lǐng)空主權(quán)②為了規(guī)范民用航空器的運(yùn)行③保證飛行的正常與安全。(1分)A、A.①②③B、B.①②C、C.②③答案：A解析：

暫無解析23.3-18.根據(jù)機(jī)翼的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，其產(chǎn)生升力來自于（）(1分)A、機(jī)翼上下表面的正壓強(qiáng)B、機(jī)翼上下表面對的負(fù)壓和上表面的正壓C、機(jī)翼下表面的正壓和上表面的負(fù)壓答案：C解析：

暫無解析24.3-273.在平衡外載荷的作用下，飛機(jī)飛行的軌跡（）(1分)A、一定是直線的B、一定是水平直線的C、是直線的或是水平曲線的答案：A解析：

暫無解析25.3-162.一般來說，油動民用無人機(jī)與電動民用無人機(jī)在冬天飛行（）(1分)A、油動航時(shí)比夏天短；電動航時(shí)比夏天長B、油動航時(shí)比夏天長；電動航時(shí)也比夏天長C、油動航時(shí)比夏天長；電動航時(shí)比夏天短答案：C解析：

暫無解析26.3-185.亞音速氣流流過收縮管道，其氣流參數(shù)如何變化（）(1分)A、流速增加，壓強(qiáng)增大B、速度降低，壓強(qiáng)下降C、流速增加，壓強(qiáng)下降答案：C解析：

暫無解析27.3-22.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)右轉(zhuǎn)彎時(shí)，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)（）(1分)A、向左偏轉(zhuǎn)方向舵B、向右偏轉(zhuǎn)方向舵C、向右壓桿答案：B解析：

暫無解析28.3-276.下列敘述與飛機(jī)的正常盤旋飛行無關(guān)的是（）(1分)A、保持飛行高度不變B、保持飛機(jī)作圓周飛行C、保持飛機(jī)等速直線飛行答案：C解析：

暫無解析29.8-200.對于直升機(jī)、多旋翼無人機(jī)的旋翼或固定翼無人機(jī)的螺旋槳，保持角速度一定，更換直徑較小的旋翼或螺旋槳，會導(dǎo)致（）(1分)A、槳尖速度不變B、槳尖速度變大C、槳尖速度減小答案：C解析：

暫無解析30.1-64.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，起飛時(shí)間最早不得早于日出前（）(1分)A、10分鐘B、15分鐘C、20分鐘答案：C解析：

暫無解析31.8-88.遙控器怎樣恢復(fù)初始設(shè)置（）(1分)A、A.SNBTRIMB、B.DATARESETC、C.REVERSE答案：B解析：

暫無解析32.6-27.（）頻段可用于無人機(jī)系統(tǒng)的上行遙控鏈路(1分)A、1430-1446MHzB、840.5-845MHzC、2408-2440MHz答案：B解析：

暫無解析33.7-35.全球劃分為多少個(gè)時(shí)區(qū)，每個(gè)時(shí)區(qū)經(jīng)緯度為多少度（）(1分)A、12個(gè)30°B、24個(gè)15°C、18個(gè)20°答案：B解析：

暫無解析34.7-78.三大氣象要素為（）(1分)A、氣溫、氣壓和空氣濕度B、氣溫、風(fēng)和云C、風(fēng)、云和降水答案：A解析：

暫無解析35.5-32.無人機(jī)系統(tǒng)中，起降駕駛員一般不參與哪個(gè)階段控制（）(1分)A、起飛階段B、降落階段C、巡航階段答案：C解析：

暫無解析36.1-37.飛行教員不需要在飛行教員記錄本或單獨(dú)文件中記錄的內(nèi)容為（）(1分)A、由該教員在飛行經(jīng)歷記錄本或者在學(xué)生駕駛員執(zhí)照上簽字而被授予單飛權(quán)利的每個(gè)人的姓名，包括每次簽字的日期以及所涉及的航空器型號B、教學(xué)的內(nèi)容、課時(shí)﹑日期和航空器型號C、由該教員簽字推薦參加理論考試或者實(shí)踐考試的每個(gè)人的姓名，包括考試的種類、日期和考試結(jié)果答案：B解析：

暫無解析37.4-223.多軸飛行器的螺旋槳升力系數(shù)（）(1分)A、槳根處升力系數(shù)等于槳尖處升力系數(shù)B、槳根處升力系數(shù)小于槳尖處升力系數(shù)C、槳根處升力系數(shù)大于槳尖處升力系數(shù)答案：C解析：

暫無解析38.4-120.下列哪種方式可以使多軸飛行器搭載的攝影裝備拍攝角度實(shí)現(xiàn)全仰拍攝且不穿幫（）(1分)A、多軸飛行器搭載下沉式云臺B、多軸飛行器搭載前探式云臺C、多軸飛行器使用折疊式腳架答案：B解析：

暫無解析39.3-58.常規(guī)布局飛機(jī)失速時(shí)（）(1分)A、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力降低B、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力增加C、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力恒為0答案：A解析：

暫無解析40.8-180.在槳尖處線速度不變的情況下，減小槳葉直徑，槳根處線速度增加還是減小（）(1分)A、增加B、減小C、不變答案：A解析：

暫無解析41.4-192.旋翼機(jī)下降過程中，正確的方法是（）(1分)A、先慢后快B、一直保持快速垂直下降C、先快后慢答案：C解析：

暫無解析42.7-100.形成海陸風(fēng)的對流性環(huán)流的原因是因?yàn)椋ǎ?1分)A、從水面吹向陸地的空氣較暖，密度小，導(dǎo)致空氣上升B、陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快C、從水面吹向陸地的空氣冷，密度大，使空氣上升答案：B解析：

暫無解析43.8-160.多旋翼電調(diào)與電機(jī)如何匹配（）(1分)A、電調(diào)的額定電壓要比電機(jī)的最大電流高B、電調(diào)的額定電流要比電機(jī)的最大電流高C、電調(diào)的額定電流要比電機(jī)的最大電流底答案：B解析：

暫無解析44.8-22.用于起降的遙控器菜單中FAILSAFE是什么功能設(shè)定（）(1分)A、模式轉(zhuǎn)換B、模型選擇C、失控保護(hù)答案：C解析：

暫無解析45.3-52.對于滑翔機(jī)和下滑中的飛機(jī)來說，升力和重力關(guān)系（）(1分)A、A.L=WgcosαB、B.L=WgsinαC、C.L=Wg答案：A解析：

暫無解析46.6-2.無人機(jī)飛行員在操縱飛機(jī)平飛時(shí)，遇到強(qiáng)烈的垂直上升氣流時(shí)，為了防止過載（）(1分)A、加大油門迅速脫離B、以最大上升率增大高度C、適當(dāng)減小飛行速度答案：C解析：

暫無解析47.5-135.姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升，俯仰角偏低時(shí)，下列正確的操縱是（）(1分)A、應(yīng)柔和地向前頂桿B、應(yīng)柔和地向后帶桿C、應(yīng)柔和地向右扭舵答案：B解析：

暫無解析48.8-76.螺旋槳參數(shù)為1045CCW其含義是什么（）(1分)A、槳葉直徑10in,螺距45in,順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的螺旋槳B、槳葉直徑10mm,螺距4.5mm,逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的螺旋槳C、槳葉直徑10in,螺距4.5in,逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的螺旋槳答案：C解析：

暫無解析49.4-12.多軸在高原起飛飛不起來，要進(jìn)行的操作是（）(1分)A、減重量B、換槳葉C、換大電池答案：A解析：

暫無解析50.3-209.飛機(jī)上的總空氣動力的作用線與飛機(jī)縱軸的交點(diǎn)稱為（）(1分)A、全機(jī)重心B、全機(jī)的壓力中心C、機(jī)體坐標(biāo)的原點(diǎn)答案：B解析：

暫無解析51.2-15.無人機(jī)配平的主要考慮是（）沿縱軸的前后位置(1分)A、氣動焦點(diǎn)B、發(fā)動機(jī)C、重心答案：C解析：

暫無解析52.1-86.《民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》頒布于（）(1分)A、2015年12月29日B、2017年1月1日C、2017年5月6日答案：C解析：

暫無解析53.2-63.超近程無人機(jī)活動半徑在（）以內(nèi)(1分)A、15~50kmB、15kmC、50~200km答案：B解析：

暫無解析54.3-89.下列關(guān)于失速說法錯誤的是（）(1分)A、迎角超過臨界迎角B、多旋翼飛不快是由于后行槳葉失速C、失速后升力變小，阻力系數(shù)也減小答案：C解析：

暫無解析55.8-70.飛行器檢查時(shí)，多旋翼電機(jī)產(chǎn)生震動，在排除電機(jī)本身故障后，檢查動力電路。我們應(yīng)檢查電調(diào)的輸入端連接還是輸出端連接（）(1分)A、輸入端B、輸出端C、不用檢查答案：B解析：

暫無解析56.6-36.（）主要包括上級指令接收、系統(tǒng)之間聯(lián)絡(luò)、系統(tǒng)內(nèi)部調(diào)度。(1分)A、指揮調(diào)度功能B、任務(wù)規(guī)劃功能C、操作控制功能答案：A解析：

暫無解析57.8-193.民用無人機(jī)系統(tǒng)有哪幾種鏈路（）(1分)A、遙控接收鏈路，衛(wèi)星鏈路，圖傳鏈路B、數(shù)傳鏈路，圖傳鏈路衛(wèi)星鏈路C、遙控器鏈路，數(shù)傳鏈路，圖傳鏈路答案：C解析：

暫無解析58.8-43.CW1545螺旋槳與CCW14X6螺旋槳，請問哪支螺旋槳螺距大（）(1分)A、CW1545B、CCW14x6C、一樣大答案：B解析：

暫無解析59.2-32.（）主要是由飛行操縱、任務(wù)載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制和通信指揮等組成，可完成對無人機(jī)機(jī)載任務(wù)載荷等的操縱控制。(1分)A、指揮處理中心B、無人機(jī)控制站C、載荷控制站答案：B解析：

暫無解析60.1-110.II級別無人機(jī)指（）(1分)A、1公斤＜空機(jī)質(zhì)量≤4kg，2公斤＜起飛全重≤7kgB、1.5公斤＜空機(jī)質(zhì)量≤7kg，1.5公斤＜起飛全重≤15kgC、1.5公斤＜空機(jī)質(zhì)量≤4kg，1.5公斤＜起飛全重≤7kg答案：C解析：

暫無解析61.5-113.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是（）(1分)A、進(jìn)入三轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，轉(zhuǎn)彎的角度應(yīng)適當(dāng)減小，使第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距著陸點(diǎn)的距離適當(dāng)遠(yuǎn)一些B、進(jìn)入三轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，轉(zhuǎn)彎的角度應(yīng)適當(dāng)增大，使第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距著陸點(diǎn)的距離適當(dāng)近一些C、正常時(shí)機(jī)三轉(zhuǎn)彎即可，四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距著陸點(diǎn)距離遠(yuǎn)近不影響安全著陸答案：A解析：

暫無解析62.8-98.請選擇出哪一個(gè)功能選項(xiàng)，在手動遙控飛行時(shí)，可以改變各通道的操作靈敏度（）(1分)A、行程比例B、微調(diào)比例C、通道速度答案：A解析：

暫無解析63.4-166.部分商用多軸飛行器有收放腳架功能或機(jī)架整體變形功能，其主要目的是（）(1分)A、減小前飛廢阻力B、改善機(jī)載任務(wù)設(shè)備視野C、調(diào)整重心增加飛行器穩(wěn)定行答案：B解析：

暫無解析64.5-3.下列屬于對無人機(jī)機(jī)長訓(xùn)練要求的是（）(1分)A、在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于3小時(shí)B、在模擬器實(shí)施正常飛行程序操作，不少于3小時(shí)C、實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序操作，不少于10小時(shí)答案：A解析：

暫無解析65.4-50.多軸飛行器飛行時(shí)，使用哪種模式，飛行員壓力最大（）(1分)A、GPS模式B、增穩(wěn)模式C、手動模式答案：C解析：

暫無解析66.5-124.無人機(jī)彈射發(fā)射方式主要用于（）(1分)A、Ⅺ、Ⅻ級別固定翼無人機(jī)B、Ⅲ、Ⅳ、Ⅺ級別固定翼無人機(jī)C、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅶ級別固定翼無人機(jī)答案：C解析：

暫無解析67.3-118.飛機(jī)迎角減小，壓力中心的位置會（）(1分)A、前移B、后移C、保持不變答案：B解析：

暫無解析68.1-52.平流層飛行，按照飛行高度區(qū)分為（）(1分)A、12000米（不含）以上B、9000米（含）以上C、12000米（含）以上答案：A解析：

暫無解析69.3-290.影響飛機(jī)俯仰平衡的力矩主要是（）(1分)A、機(jī)身力矩和機(jī)翼力矩B、機(jī)翼力矩和垂尾力矩C、機(jī)翼力矩和水平尾翼力矩答案：C解析：

暫無解析70.4-224.對于多軸飛行器動力電源充電，以下哪種充電方法是錯誤的（）(1分)A、聚合物鋰電池單體充至4.2V滿電B、磷酸鐵鋰電池單體充至3.6V滿電C、聚合物鋰電池單體充至4.6V滿電答案：C解析：

暫無解析71.7-131.在雷暴的生存周期中，哪一階段的特征使云中充滿下降氣流（）(1分)A、積云階段B、成熟階段C、消散階段答案：C解析：

暫無解析72.3-199.翼型的最大彎度與弦長的比值稱為（）(1分)A、相對彎度B、相對厚度C、最大厚度答案：A解析：

暫無解析73.7-112.飛機(jī)外表面的冰霜雪等（）(1分)A、會引起飛機(jī)操縱效能增加B、會出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)C、會使外表面變的粗糙，增加阻力，減少升力答案：C解析：

暫無解析74.1-8.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空