《新能源汽車維護(hù)與保養(yǎng)》 習(xí)題模塊四小節(jié)及單元測(cè)試習(xí)題答案

4.1動(dòng)力電池系統(tǒng)維護(hù)檢查保養(yǎng)單項(xiàng)選擇題1.D2.B3.A4.D5.C6.A7.B8.A9.A10.B判斷題√2.×3.√4.×5.√6.√7.×8.√9.√10.√填空題1.通訊功能、診斷功能2.雜質(zhì)3.鼓包、破損、變形4.信息數(shù)據(jù)采集功能、電池狀態(tài)SOC估算功能5.充放電與充電限流、單體電池均衡簡(jiǎn)答題特點(diǎn)：成本低、技術(shù)成熟，比能量和比功率低，相對(duì)笨重；應(yīng)用：在普通汽車、電動(dòng)汽車上用于低壓電池。特點(diǎn)：安全性較好，壽命較長(zhǎng)，但成本高；應(yīng)用：豐田混合動(dòng)力汽車特點(diǎn);能量密度高，自放電率低，使用壽命長(zhǎng)，但成本高;運(yùn)用：電動(dòng)汽車，如比亞迪

e5、北汽EV200/160、寶馬i3等。（1）比能量高；（2）比功率大；（3）連續(xù)放電率高，自放電率低；（4）充電技術(shù)成熟；（5）適應(yīng)車輛運(yùn)行環(huán)境；（6）安全可靠；（7）長(zhǎng)壽命，免維護(hù)。4.2動(dòng)力電池絕緣系統(tǒng)檢查保養(yǎng)單項(xiàng)選擇題1.A2.C3.C4.D5.A6.B7.D8.D9.C10.B判斷題1.√2.×3.√4.×5.√6.√7.√8.×9.√10.×填空題1.信號(hào)注入法、電阻測(cè)量法2.電機(jī)控制器、高壓配電箱3.電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)4.交流、直流5.車輛前進(jìn)（控制電機(jī)正轉(zhuǎn)）、車輛倒車（控制電機(jī)反轉(zhuǎn)）簡(jiǎn)答題用絕緣表的正極表筆與動(dòng)力電池的1號(hào)端子充分連接，負(fù)極表筆與動(dòng)力電池外箱體充分連接，測(cè)得的絕緣阻值應(yīng)大于500MΩ。再用同樣方法測(cè)量2號(hào)端子，阻值同樣需要大于500MΩ。動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）也稱動(dòng)力電池控制器，是動(dòng)力電池管理和保護(hù)的核心部件，它的作用是保證動(dòng)力電池使用安全可靠，控制動(dòng)力電池組的充放電，并向整車控制單元（VCU）上報(bào)動(dòng)力電池系統(tǒng)的基本參數(shù)及故障信息。3.①高壓負(fù)載漏電?？梢詫C/DC、PCU、充電機(jī)等設(shè)備依次斷開，等到故障解除之后，確認(rèn)故障件并進(jìn)行更換。②高壓線/連接器損壞?？梢岳谜讱W表測(cè)量，檢查后確定是否損壞，如果已經(jīng)損壞，需要及時(shí)更換。③電池箱進(jìn)水、電池漏液。檢查電池箱內(nèi)部，如果出現(xiàn)此類情況要及時(shí)處理，如果出現(xiàn)電池漏夜的情況，需要更換電池。④電壓采集線受損。確認(rèn)電池箱內(nèi)部漏電之后，要對(duì)采集線進(jìn)行檢查，如果存在破損問題，要及時(shí)更換采集線。⑤高壓板檢測(cè)結(jié)果匯報(bào)錯(cuò)誤。4.①檢測(cè)供電電壓，主要對(duì)整車接插件位置進(jìn)行測(cè)量，確認(rèn)供電電壓的輸出是否穩(wěn)定。②檢查CAN線連接是否可靠，如果沒有可靠連接，就會(huì)出現(xiàn)通信故障。要檢查主板、從板/高壓板的通信線和電源線，如果出現(xiàn)線束脫落或斷開的情況，應(yīng)該更換線束或?qū)⒕€束重新連接。③接插件退針/損壞。如果低壓通信航空插頭出現(xiàn)退針的情況，則從板無電源、從板數(shù)據(jù)無法向主板傳輸，需要對(duì)插頭、接插件進(jìn)行詳細(xì)的檢查，如果出現(xiàn)損壞、退針的情況，要更換新的插頭或接插件。④控制主板出現(xiàn)問題，更換主板并監(jiān)控使用情況，如果更換后故障解除，則說明主板存在問題。4.3電池模組及管理器檢查保養(yǎng)單項(xiàng)選擇題1.B2.B3.C4.B5.A6.C7.D8.C9.C10.D判斷題1.×2.√3.×4.×5.√6.√7.√8.√9.√10.×填空題1.增加續(xù)駛里程、降低運(yùn)行成本2.物理電池、生物電池3.電池容量、電池能量4.正極、負(fù)極5.電池模塊、單體電芯簡(jiǎn)答題電池組容量降低、電池組充電異常、電池組放電電壓低、電池自放電、電源系統(tǒng)局部高溫、電源系統(tǒng)單體電壓一致性較差、電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)件損壞、電池變形、電池打孤?lián)舸?。放電?shí)驗(yàn)法、電解液特性法、開路電壓法、負(fù)載電壓法、安時(shí)計(jì)量法、直流內(nèi)阻法、險(xiǎn)抗頻譜法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、卡爾曼濾波器計(jì)算法等。3.電池保護(hù)和管理的核心部件，在動(dòng)力電池系統(tǒng)中，它的作用就相當(dāng)于人的大腦。它不僅要保證電池安全可靠的使用，而且要充分發(fā)揮電池的能力和延長(zhǎng)使用壽命，作為電池和整車控制器以及駕駛?cè)藴贤ǖ臉蛄海ㄟ^控制接觸器控制動(dòng)力電池組的充放電，并向整車控制器VCU上報(bào)動(dòng)力電池系統(tǒng)的基本參數(shù)及故障信息。4.通過電壓、電流及溫度檢測(cè)等功能實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)的過電壓、欠電壓、過電流、過高溫和過低溫保護(hù)，繼電器控制、SOC估算、充放電管理、均衡控制、故障報(bào)警及處理、與其他控制器通信功能等功能；此外電池管理系統(tǒng)還具有高壓回路絕緣檢測(cè)功能，以及為動(dòng)力電池系統(tǒng)加熱功能。4.4動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)檢查保養(yǎng)單項(xiàng)選擇題1.B2.B3.D4.A5.B6.C7.D8.C9.C10.D判斷題1.×2.√3.√4.√5.×6.√7.×8.√9.√10.√填空題1.直接接觸、間接接觸2.冷凝器、電動(dòng)機(jī)3.-20℃至55℃4.械濫用（穿刺、擠壓）、電濫用（過充過放電）、熱濫用（過熱）5.空氣冷卻、液體風(fēng)冷簡(jiǎn)答題（1）關(guān)閉所有用電器及點(diǎn)火開關(guān)，拔出點(diǎn)火鑰匙。（2）旋出低溫膨脹水箱蓋。（3）拆下發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板。（4）將用于收集冷卻液的容器放置在車輛底部。（5）旋出散熱器橡膠塞，將冷卻液軟管中的冷卻液排出。（1）安裝散熱器橡膠塞，并擰緊。（2）按規(guī)范添加冷卻液。（3）打開點(diǎn)火開關(guān)，連接車輛診斷儀，選擇“起動(dòng)HEV電動(dòng)水泵”，將系統(tǒng)內(nèi)的空氣排出。（4）再次檢查冷卻液液位是否到低溫膨脹水箱的上部標(biāo)記“MAX”處，必要時(shí)添加冷卻液。（5）當(dāng)冷卻液加注至加注口位置時(shí)，起動(dòng)電動(dòng)水泵，待電動(dòng)水泵運(yùn)行2~3min后再補(bǔ)充冷卻液，重復(fù)以上操作，達(dá)到冷卻液加注標(biāo)準(zhǔn)即可。（1）電池溫度的準(zhǔn)確測(cè)量和監(jiān)控；（2）電池組溫度過高時(shí)的有效散熱和通風(fēng)；（3）低溫條件下的快速加熱，使電池組能夠正常工作；

（4）有害氣體產(chǎn)生時(shí)的有效通風(fēng)；（5）保證電池組溫度場(chǎng)的均勻分布。（1）確定電池最優(yōu)工作溫度范圍；（2）電池?zé)釄?chǎng)計(jì)算及溫度預(yù)測(cè)；（3）傳熱介質(zhì)選擇；（4）熱管理系統(tǒng)散熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；（5）風(fēng)機(jī)與測(cè)溫點(diǎn)選擇。動(dòng)力電池系統(tǒng)檢查保養(yǎng)模塊測(cè)試題答案單項(xiàng)選擇題1.A2.A3.B4.D5.C6.C7.B8.A9.C10.D判斷題1.√2.×3.√4.√5.√6.√7.√8.×9.×10.×填空題1.雜質(zhì)2.交流、直流3.正極、負(fù)極4.械濫用（穿刺、擠壓）、電濫用（過充過放電）、熱濫用（過熱）5.電池模塊、單體電芯簡(jiǎn)答題（1）比能量高；（2）比功率大；（3）連續(xù)放電率高，自放電率低；（4）充電技術(shù)成熟；（5）適應(yīng)車輛運(yùn)行環(huán)境；（6）安全可靠；（7）長(zhǎng)壽命，免維護(hù)。動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）也稱動(dòng)力電池控制器，是動(dòng)力電池管理和保護(hù)的核心部件，它的作用是保證動(dòng)力電池使用安全可靠，控制動(dòng)力電池組的充放電，并向整車控制單元（VCU）上報(bào)動(dòng)力電池系統(tǒng)的基本參數(shù)及故障信息。3.（1）電池溫度的準(zhǔn)確測(cè)量和監(jiān)控；（2）電池組溫度過高