湖北十堰東風(fēng)生產(chǎn)實習(xí)日記1

湖北十堰東風(fēng)生產(chǎn)實習(xí)日記1今天上午，在老師及講解員的帶領(lǐng)下，全班同學(xué)一起去到變速箱殼體生產(chǎn)車間進(jìn)行生產(chǎn)實習(xí)。在進(jìn)入車間前，講解員著重強(qiáng)調(diào)了安全問題，主要包含以下幾點：必須行走在人行通道上；不能肆意觸碰除自己外的任何東西；不能在實習(xí)過程中玩笑，打鬧。接著，我們便在講解員的引領(lǐng)下參觀變速箱殼體的整個工藝流程。一、重型變速箱外殼由于重型變速箱車型單一，用于重型貨車，故其主要工藝流程集中于一臺設(shè)備上，重型14擋變速箱殼體加工過程如下：(1)精加工前端面(2)精加工后端面(3)精加工三個側(cè)面(4)精加工最后一個側(cè)面(5)檢測。注：在加工的各個步驟中，用翻轉(zhuǎn)機(jī)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)對待加工面進(jìn)行加工，且由于毛胚材料已進(jìn)行過粗加工，故可直接進(jìn)行精加工。二、中型變速箱外殼中型變速箱型號多，工藝點多，將其多工藝點合理分解為5道工序，以提高效率，降低成本。生產(chǎn)設(shè)備均為數(shù)控銑床，以NB90630為例，其工藝流程如下：1.加工內(nèi)容：精加工4個軸承孔，一個倒擋軸孔，兩個側(cè)窗口面。工裝：雙工作臺自動旋轉(zhuǎn)。夾具：液壓自動固定（有四個立柱）。注：檢測合格后進(jìn)入第二道工序。2.加工內(nèi)容：精加工孔及孔平面。工裝：框架式。夾具：手工手動固定，通過扳手調(diào)整螺桿長度進(jìn)而控制壓爪。3.加工內(nèi)容：激光自動打標(biāo)識（生產(chǎn)日期、品種零件號及序列號）。設(shè)備：激光自動標(biāo)識器。工裝：雙工作臺軌道式。注：標(biāo)識目的在于對外確認(rèn)，對內(nèi)追責(zé)。4.加工內(nèi)容：精加工前后端面（同步進(jìn)刀）。工裝：單工裝。夾具：內(nèi)腔活塞上緊式。注：(1)第四道工序效率極高，前三道工序耗時30分鐘，第四道工序耗時3分半鐘，故采取單工裝。(2)工件加工完畢后需依次經(jīng)過清洗機(jī)（5道高壓噴淋清洗）、烘干機(jī)，然后分揀。5.檢測先天缺陷：先用橡膠密封圈密封，浸入水箱，打入2.5個大氣壓，然后穩(wěn)定2分鐘，檢測是否漏氣，漏氣處用記號筆打上記號，合格品裝箱備用。設(shè)備：自動識別標(biāo)識器。注：由于毛胚余量大、不規(guī)范，無法精準(zhǔn)密封，且砂眼被遮蓋，內(nèi)應(yīng)力無法爆發(fā)，故只能在生產(chǎn)加工完后檢測，雖然會因此造成極大的浪費。中午略做休息后，我們于下午1點45分集合去軸齒車間，在安全教育過后，參觀了變速箱輸入軸，輸出軸，中間軸及齒輪的生產(chǎn)線。經(jīng)講解，軸齒車間的工藝可以按熱處理的前后簡要劃分為兩種，即熱前加工與熱后加工。其中，熱前加工主要為齒形的加工，熱后加工為確保精度的加工。視工件需求的不同加工工藝有所改變，但可據(jù)熱前加工與熱后加工的概念對各道工序分類并視需要選擇，簡述如下：一、熱前加工加工所用的齒胚多采用鍛造件，齒輪加工方法有仿形法及展成法。熱前加工多在銑床類設(shè)備上完成。1.滾齒：用滾齒機(jī)對齒胚進(jìn)行粗加工，但精度較低，齒面較粗糙。2.倒棱：通過倒棱機(jī)利用蝸桿蝸輪傳動原理去毛刺及飛邊，同時由其原理有防磕碰功能。3.插齒：通過插齒機(jī)利用齒輪嚙合原理對工件進(jìn)行加工，這是一道關(guān)鍵工序，完成后齒輪基本成形。4.剃齒：通過剃齒機(jī)利用交錯軸齒輪嚙合原理以摩擦擠壓的方式進(jìn)行加工，這是一道精加工工序，加工后齒輪精度較高，齒面質(zhì)量較好。5.倒角：通過倒角機(jī)加工出質(zhì)量較高的倒角，減緩換擋沖擊。二、熱后加工熱后加工主要是磨削過程，在加工完后需保證圓度、圓柱度及表面粗糙度這三個關(guān)鍵因素達(dá)至圖紙要求。于講解員的引領(lǐng)下，著重參觀了內(nèi)圓磨床及外圓磨床。三、檢測檢測工序有著專門的精密測量器。四、應(yīng)用1.以齒輪為例，上述工藝編排為：插齒（成形小齒圈），滾齒，銑油槽、鉆油孔，剃齒，磨削。2.以輸出軸為例，上述工藝編排為：精車，銑花鍵，銑螺紋，磨削。注：上述工藝過程穿插著清洗，熱處理，倒棱，倒角