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高速鐵路測(cè)量概述

我國(guó)建立高速鐵路和客運(yùn)專線的必要性我國(guó)是世界上人口最多的國(guó)家，也是缺乏運(yùn)力的國(guó)家之一，主要干線能力十分緊張，除秦沈客運(yùn)專線外，均為客貨混跑模式，客運(yùn)快速與貨運(yùn)重載難以兼顧，無(wú)法滿足客貨運(yùn)輸?shù)男枨螅⒂绊懥寺每瓦\(yùn)輸質(zhì)量的提高。建設(shè)鐵路客運(yùn)專線，實(shí)現(xiàn)客貨分運(yùn)，是滿足客運(yùn)快速、準(zhǔn)時(shí)、舒適等方面需求的根本途徑。為此，2005年國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論并原則通過(guò)了中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，明確了我國(guó)鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期建設(shè)目標(biāo)和任務(wù)。按照藍(lán)圖規(guī)劃，我國(guó)計(jì)劃到2020年建成時(shí)速超過(guò)200km的客運(yùn)專線10000km，形成“四縱四橫”客運(yùn)專線骨架，建成環(huán)渤海圈、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲地區(qū)快速客運(yùn)鐵路系統(tǒng)。23200km以上高速鐵路多采用無(wú)砟軌道4無(wú)砟軌道具有穩(wěn)定性好、維修量少的特點(diǎn)5無(wú)砟軌道主要有以下的特點(diǎn)1、良好的軌道穩(wěn)定性、連續(xù)性和平順性；2、良好的結(jié)構(gòu)耐久性和少維修性；3、工務(wù)養(yǎng)護(hù)、維修設(shè)施減少；4、減少客運(yùn)專線特級(jí)道砟的要求；5、免除高速行車條件下有砟軌道的道砟飛濺；6、有利于適應(yīng)地形選線，減少線路的工程投資；7、可減輕橋梁的二期恒載，降低隧道凈空；8、一旦基

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