蔬菜配送模式研究三篇

頁蔬菜配送模式研究三篇篇一：蔬菜配送模式研究十二五規(guī)劃要求拓寬農(nóng)民增收渠道，加大引導(dǎo)和扶持力度，提高農(nóng)民職業(yè)技能和創(chuàng)收能力，千方百計(jì)拓寬農(nóng)民增收渠道，促進(jìn)農(nóng)民收入持續(xù)較快增長。然而，四月份，在農(nóng)村蔬菜基地的XX鎮(zhèn)蔬菜批發(fā)基地卻出現(xiàn)蔬菜滯銷現(xiàn)象，正所謂“菜賤傷農(nóng)”，令人痛心。蔬菜的季節(jié)性很強(qiáng)，如果不果斷處理這些即將滯銷而面臨腐爛的蔬菜，就會影響下一季的收獲。成本一千多元每畝，收獲時(shí)卻幾乎得不到受益。正是在這樣的背景下，筆者從以下幾個(gè)方面較深入地研究了蔬菜滯銷與配送模式的關(guān)系。探究我國蔬菜配送模式的優(yōu)化方案。本文先介紹的是基礎(chǔ)理論。主要包括蔬菜物流的定義特點(diǎn)、蔬菜配送的意義和要求。本部分抓住蔬菜季節(jié)性強(qiáng)、不易長期保存的特點(diǎn)，針對性地介紹幾種蔬菜配送途中的保鮮技術(shù)，旨在希望提高農(nóng)民技術(shù)水平，增加農(nóng)民的收入。然后分析外國相對成熟的蔬菜配送模式，與我國蔬菜配送系統(tǒng)尚不成熟的現(xiàn)狀形成對比，從而得出我國現(xiàn)有蔬菜配送的主要問題。為下面創(chuàng)新方案的提出和原有方案的優(yōu)化提供依據(jù)。接下來便介紹了以上兩個(gè)方面的內(nèi)容，還指出了在我國農(nóng)村建設(shè)蔬菜物流配送中心的干擾因素和面對的主要問題。最后主要通過介紹幾個(gè)成功的物流配送案例，得出蔬菜配送模式創(chuàng)新優(yōu)化方案研究的主要結(jié)論。即：“農(nóng)戶”+“基地”+“公司”或經(jīng)營模式“公司”+“農(nóng)戶”的模式；大棚蔬菜通過配送中心直接到菜市業(yè)主系統(tǒng)是我國蔬菜配送模式探索的必由之路。1蔬菜物流及蔬菜配送概述1．1蔬菜物流概況1．1.1蔬菜物流的發(fā)展一、現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理理論的興起物流是與商業(yè)共生的古老活動，而新的時(shí)代賦予了它新的能量而變得神秘而又充滿誘惑。從上世紀(jì)50年代開始，首先是企業(yè)管理人員，而非專門從事物流的職業(yè)人士開始把目光聚焦于物流活動的能改進(jìn)，并將其看成能夠顯著增加股東和顧客價(jià)值的最后一個(gè)領(lǐng)域。從那時(shí)起，物流活動就逐漸擺脫其“純粹是建立在功能基礎(chǔ)上的后勤工作”的形象，而成為企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略武器。對物流能力的挖掘也超出了專門從事物流工作的專業(yè)人員的作業(yè)領(lǐng)域，成為包括組織內(nèi)流程改造、組織間關(guān)系定位以及制度創(chuàng)新等在內(nèi)的一系列創(chuàng)新活動的動力及目標(biāo)。物流實(shí)踐在20世紀(jì)80年代末和90年代初期經(jīng)歷了復(fù)興時(shí)期，本時(shí)期有五類變化成為物流復(fù)興的最重大驅(qū)動力:(1)規(guī)章制度的重大變化;(2)微處理器的商業(yè)化;(3)信息革命;(4)廣泛采用質(zhì)量創(chuàng)新理念;(5)合作伙伴和戰(zhàn)略聯(lián)盟的發(fā)展。發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐證明了新利潤的可得，具體表現(xiàn)為在物流領(lǐng)域?qū)嵤?zhǔn)時(shí)制戰(zhàn)略、快速反應(yīng)戰(zhàn)略、連續(xù)補(bǔ)充戰(zhàn)略、自動化補(bǔ)充戰(zhàn)略、供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略等基于組織、制度與技術(shù)創(chuàng)新的戰(zhàn)略管理，通過提供個(gè)性化服務(wù)、保證整體最佳、平衡效率與效果而從根本上改善了物流績效，為企業(yè)帶來了可觀的收益?，F(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理的興起改變了傳統(tǒng)的物流形象，使其從徹頭徹尾的成本項(xiàng)目轉(zhuǎn)化為利潤的源泉，這一戲劇性的變化源于信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展。與傳統(tǒng)物流相比較，現(xiàn)代物流是企業(yè)等組織體的先鋒，是決定生產(chǎn)和銷售的價(jià)值創(chuàng)造事業(yè)，因此，如何組織物流不僅是節(jié)約成本的手段與策略，更是擴(kuò)大銷售、增加利潤的戰(zhàn)略?，F(xiàn)代物流管理帶來的巨大效益在工業(yè)物流和商業(yè)物流中得到了非常明顯的體現(xiàn)。我國自上世紀(jì)80年代由王之泰教授首次較首次較為完整的將物流概念引入中國開始，農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域也已經(jīng)引入現(xiàn)代物流的概念。盡管農(nóng)產(chǎn)品本身的生物屬性對物流提出了獨(dú)特的要求，但是現(xiàn)代物流在工業(yè)物流和商業(yè)物流中所表現(xiàn)出來的強(qiáng)調(diào)過程的一體化管理，追求效率、成本與效益的均衡，注重滿足顧客對物流的服務(wù)需求等特點(diǎn)，也正是農(nóng)產(chǎn)品物流所希望達(dá)到的目標(biāo)。換言之，整個(gè)物流業(yè)界的管理理念和經(jīng)營方式的變化，同樣將使農(nóng)產(chǎn)品物流受益。1.1.2蔬菜物流的定義蔬菜物流是指圍繞蔬菜進(jìn)行的運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)、倉儲、流通加工、配送及相關(guān)信息處理等各種功能而形成的特殊物流活動。

.3蔬菜物流的特點(diǎn)及要求一、易損耗、易腐爛、保質(zhì)期短蔬菜不同于其他的工業(yè)制成品，它的營養(yǎng)成分以水分的形式儲存在蔬菜體內(nèi)，在從農(nóng)田到餐桌這樣一個(gè)運(yùn)輸加工過程，因?yàn)檎舭l(fā)等因素，水分激易消耗。大部分蔬菜，尤其時(shí)令蔬菜，如空心菜、大白菜、茄子、青椒、西紅柿等都是非常典型的鮮貨易腐品，采摘后如果不經(jīng)過恰當(dāng)處理，特別容易腐爛變質(zhì)，因此，蔬菜對物流提出了一個(gè)極高的保鮮要求和敏捷性要求。

二、生產(chǎn)分散由于蔬菜生產(chǎn)的異質(zhì)性，加之我國區(qū)域遼闊，同時(shí)我國季節(jié)變化顯著，在同一區(qū)域往往只會種植幾種品種的蔬菜，這就導(dǎo)致了我國蔬菜的生產(chǎn)地和需求地的分離，往往是南菜北運(yùn)、北菜南運(yùn)。另一方面，受我國城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟(jì)的影響，蔬菜的生產(chǎn)集中在城市的周邊郊區(qū)，每天會有大量的蔬菜進(jìn)城，以保證城市居民對蔬菜的需求。蔬菜在大范圍區(qū)域的長距離移動和局部區(qū)域范圍的高頻次移動，增加了供給方和需求方對物流活動質(zhì)量和效率的要求。三、季節(jié)性特點(diǎn)突出每種蔬菜都有自己的季節(jié)性特征。有些蔬菜是一年四季都有，有些蔬菜只能是在某個(gè)季節(jié)才有。比如土豆、豆角基本上一年四季都有，而茄子、西紅柿、空心菜等一般只有夏季才有，再比如菠菜、大白菜通常冬季才有。因此，蔬菜物流還必須考慮到蔬菜的季節(jié)性特點(diǎn)。蔬菜配送的及時(shí)性和快速性提出了很高的要求。

四、價(jià)格無序波動蔬菜在流通過程中的價(jià)格形成機(jī)制，無序流通使得供求關(guān)系成為價(jià)格形成的主要因素，盡管在長期的傳統(tǒng)流通過程中，市場價(jià)格的調(diào)節(jié)從總體上看供求基本平衡，價(jià)格也基本在一定范圍內(nèi)波動。但在局部范圍內(nèi)的價(jià)格，過多的體現(xiàn)在供求平衡因素，偏離商品價(jià)值。這種無規(guī)律的價(jià)格波動，不僅會造成社會資源的浪費(fèi)，還加大了農(nóng)戶、批發(fā)商、分銷商與配送企業(yè)采購環(huán)節(jié)的管理難度。五、地域差異明顯由于各地氣候差異較大，所以蔬菜種植的品種也有很大區(qū)別。例如北方冬季氣候偏低，故只適合種植如大白菜等特別耐寒的蔬菜。因此，這個(gè)季節(jié)，北方蔬菜市場必須從南方調(diào)運(yùn)大量蔬菜。1.2蔬菜配送的意義隨著科技的發(fā)展，時(shí)代的進(jìn)步，當(dāng)今社會各個(gè)國家對外開放的程度比以往更加廣泛，人們的需求更加多樣化、個(gè)性化。需求的變化使大批量、大規(guī)模、少品種的生產(chǎn)模式逐漸向多品種、小批量的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變，大而全、小而全的企業(yè)經(jīng)營模式正逐漸被人們拋棄，通過市場交換的人、財(cái)、物、信息的量越來越大。全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢和市場競爭程度日益增加，現(xiàn)代物流的內(nèi)涵和外延也不斷地?cái)U(kuò)充和拓展，物流運(yùn)動的新型模式—物流配送也隨之形成和發(fā)展，并越來越多地受到重視。社會的發(fā)展對物流和配送提出了更高的要求，這就需要建立更為先進(jìn)、科學(xué)的物流體制。配送(或配送方式)是現(xiàn)代物流的一個(gè)核心內(nèi)容，是現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)體制、現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和系統(tǒng)物流思想的綜合產(chǎn)物。以為例，下圖是我國蔬菜產(chǎn)量變化?？梢缘贸霎a(chǎn)量逐年遞增的前提下，蔬菜價(jià)格卻逐年飆升，除去經(jīng)濟(jì)因素，配送問題是很重要的因素。于是蔬菜配送的意義更加突出。一、蔬菜配送的重要意義1.有利于實(shí)現(xiàn)農(nóng)副產(chǎn)品流通現(xiàn)代化由于市場需求千變?nèi)f化，特別是價(jià)格更是瞬息萬變，要掌握市場就必須具備現(xiàn)代化經(jīng)營手段。本項(xiàng)目除提供交易場地和倉儲外，還將提供運(yùn)輸、通訊等硬件配套設(shè)施，并將逐步運(yùn)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，將在蔬菜基地簡歷信息網(wǎng)絡(luò)，為入室客商提供信息服務(wù)，使市場成為融人流、物流、信息流為一體的多功能綜合服務(wù)實(shí)體。通過引進(jìn)現(xiàn)代化企業(yè)管理，最大限度的降低物流費(fèi)用，使進(jìn)入市場的各個(gè)方面同時(shí)受益，必將促進(jìn)農(nóng)村農(nóng)副產(chǎn)品流通起到巨大的作用。2.有利于形成貿(mào)、工、農(nóng)一體化的規(guī)模經(jīng)營體系市場建成后，可以帶動種植、加工、儲藏、運(yùn)輸、科技產(chǎn)、通訊、金融等行業(yè)促進(jìn)第二三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，逐漸形成產(chǎn)、供、銷一條龍，貿(mào)、工、農(nóng)一體化的規(guī)模經(jīng)營體系，使農(nóng)村縣蔬菜物流配送中心真正成為帶動地方經(jīng)濟(jì)的龍頭企業(yè)。3.有利于穩(wěn)定提高農(nóng)民收入本項(xiàng)目實(shí)施后，有效的擴(kuò)大了流通范圍，拓寬了銷售渠道，便也及時(shí)集散蔬菜產(chǎn)品，縮短了商品周轉(zhuǎn)期，避免了農(nóng)民生產(chǎn)的盲目性，減少了產(chǎn)地供大于求的矛盾，有效的解決增產(chǎn)不增收的問題，對穩(wěn)定生產(chǎn)有著及其重要的作用和意義。建立輻射一定區(qū)域的農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場，進(jìn)行物流配送減少銷售風(fēng)險(xiǎn)，有效提高農(nóng)民的有效收入。4,、有利于維護(hù)地方名、特、優(yōu)蔬菜品牌的聲譽(yù)擬建的農(nóng)村縣蔬菜物流配送中心，實(shí)行現(xiàn)代企業(yè)管理制度，重點(diǎn)進(jìn)行入市蔬菜質(zhì)量確認(rèn)，嚴(yán)格實(shí)施統(tǒng)一管理，采取各種有效措施，規(guī)范市場行為，這樣不僅為了維護(hù)客商利益，而且維護(hù)了蔬菜市場聲譽(yù)。2我國蔬菜配送的現(xiàn)狀及問題2.1國外蔬菜市場的物流現(xiàn)狀國外蔬菜配送已經(jīng)很發(fā)達(dá)，在歐洲，集體訂購和家庭訂購量已占了40%，其余需求量一般由超市供應(yīng)，而超市作為配送中心也可以看作蔬菜配送的一種；北美各國農(nóng)產(chǎn)品配送也達(dá)到相當(dāng)?shù)囊?guī)模；日本由于生活節(jié)奏快，在蔬菜配送上做得更為出色，年產(chǎn)值數(shù)以百億計(jì)。2.1.1芬蘭蔬菜物流現(xiàn)狀芬蘭蔬菜主要依靠進(jìn)口，芬蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格水平較高，蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格普遍較高。芬物流設(shè)施及技術(shù)先進(jìn)，蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品流通順暢、損耗低，并十分注重產(chǎn)品保鮮和食品安全。在規(guī)范流通及保障食品質(zhì)量安全方面，芬主要遵循歐盟的物流管理系統(tǒng)畢業(yè)論文相關(guān)法規(guī)，并建立了本國相應(yīng)的物流管理系統(tǒng)畢業(yè)論文流通管理及食品安全保障制度和體系。芬蘭蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品采取市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律的流通模式，即農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)各類批發(fā)市場集散、交易、形成價(jià)格后，再經(jīng)零售商、加工企業(yè)和大的消費(fèi)團(tuán)體轉(zhuǎn)移到最終消費(fèi)者手中。目前，荷蘭、法國等不少歐洲國家也采用這種模式。芬農(nóng)產(chǎn)品流通中檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)高，每個(gè)流通環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，在保證食品質(zhì)量與安全的同時(shí)，也讓消費(fèi)者知曉產(chǎn)品來源。2.1.2加拿大蔬菜物流現(xiàn)狀

加拿大蔬菜物流做的最成熟的要數(shù)其溫室蔬菜低溫保鮮。加拿大地處高緯度，氣溫較低，為了保證人們一年四季吃上新鮮的蔬菜，溫室種植十分普遍，超過蔬菜總產(chǎn)值的30%，這一比例還在不斷提升。也正因?yàn)槿绱?，生產(chǎn)者對蔬菜的分級、包裝尤其嚴(yán)格，蔬菜的貯存、運(yùn)輸絕大部分都通過冷鏈物流，以減少污染和損失。蔬菜收割后，分揀人員馬上會根據(jù)蔬菜的品種、顏色、大小等對蔬菜分類。一般蔬菜分為三類：一類是大小相當(dāng)，品質(zhì)最高的包裝蔬菜；第二類是稍微次點(diǎn)，按固定重量用塑封包裝的；第三類是按扎售賣的蔬菜。不論哪一級的蔬菜，都在產(chǎn)地現(xiàn)場裝箱，蔬菜箱規(guī)格統(tǒng)一，均為涂蠟瓦楞紙箱，輕便防水耐沖擊。采用這種標(biāo)準(zhǔn)化包裝箱的目的，一是減少運(yùn)輸損耗，二是免于蔬菜被污染，而且紙箱還可循環(huán)使用。由于加拿大蔬菜的貯存、運(yùn)輸大多通過冷鏈物流，蔬菜從田間到餐桌始終保持在低溫環(huán)境下，有效地控制了有害微生物的滋生與蔓延，保障了食品安全。數(shù)據(jù)顯示，通過低溫保存、運(yùn)輸蔬菜，加拿大的蔬菜損耗僅為5％，是中國的1/6；物流成本不足30%，是中國的1/2。早在19世紀(jì)末加拿大就開始蔬菜冷藏運(yùn)輸，經(jīng)過100多年的發(fā)展，社會化、專業(yè)化、規(guī)范化的蔬菜冷鏈儲運(yùn)已取代了菜園和菜市間的“點(diǎn)對點(diǎn)”運(yùn)輸，使蔬菜貯存、運(yùn)輸?shù)某杀靖汀⑿矢?，也更便于檢測和監(jiān)管。2.1.3日本農(nóng)產(chǎn)品的物流模式日本是一個(gè)島國，自然資源貧乏，人多地少，土地分散，土地規(guī)?；?jīng)營程度較低，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)以小農(nóng)經(jīng)濟(jì)為主。但農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平高，農(nóng)業(yè)勞動生產(chǎn)率高，農(nóng)產(chǎn)品流通模式先進(jìn)。日本農(nóng)產(chǎn)品物流模式有：日本農(nóng)產(chǎn)品流通模式主要是以批發(fā)市場為核心。這主要是因?yàn)槿毡镜耐恋匾?guī)模化經(jīng)營程度較低，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較小，面臨著“小生產(chǎn)與大市場”之間的矛盾。所以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場能有效解決小規(guī)模的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和大市場之間的矛盾。日本農(nóng)產(chǎn)品的物流模式主要由兩種渠道構(gòu)成：(1)生產(chǎn)者—中央批發(fā)商—地方批發(fā)商—中間批發(fā)商—零售商—消費(fèi)者。(2)生產(chǎn)者—直買所等形式—消費(fèi)者。2.1.4國外經(jīng)驗(yàn)給我國的啟示通過分析比較芬蘭、加拿大、日本、各個(gè)國家農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)狀及特點(diǎn)可以看出，由于每個(gè)國家自己的特點(diǎn)不同，其農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式也存在著差異性。因此，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流配送組織模式應(yīng)根據(jù)本國現(xiàn)代物流的發(fā)展階段、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)及物流基礎(chǔ)設(shè)施等具體情況，而不能盲目的照抄照搬，形成單一的農(nóng)產(chǎn)品配送模式。但與此同時(shí)，發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式仍然有許多值得我們借鑒的地方。如：加拿大對物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，此外，我們還應(yīng)該注重發(fā)揮農(nóng)民專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與配送過程中的作用；以及政府要發(fā)揮積極的調(diào)控作用；規(guī)范交易秩序和流通渠道建設(shè)，為農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。2.2國內(nèi)蔬菜市場的物流配送現(xiàn)狀經(jīng)過20多年的改革開放和經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，目前我國城市已基本具備發(fā)展蔬菜配送的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場條件。尤其是近幾年來我國物流業(yè)對城市蔬菜配送業(yè)發(fā)展進(jìn)行了有益的探索，取得了一些初步成功的經(jīng)驗(yàn)。但是也仍然面臨著一些現(xiàn)實(shí)問題，直接影響和制約了城市蔬菜配送的迅速發(fā)展。目前的大型蔬菜批發(fā)市場的交易主要是通過現(xiàn)貨協(xié)商確定價(jià)格的方式進(jìn)行，這是與目前蔬菜市場主體主要為小規(guī)模農(nóng)戶和個(gè)體私營商販的狀況相適應(yīng)的。然而，由于歷史和現(xiàn)實(shí)的原因，當(dāng)前很多蔬菜批發(fā)市場經(jīng)營存在較多問題，如管理粗放、秩序混亂、信息不暢、交通擁擠、影響市容、效益滑坡等，傳統(tǒng)的經(jīng)營模式在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的不適應(yīng)是其中的主要原因，許多蔬菜批發(fā)市場正面臨著上規(guī)模、上檔次、上水平的艱難轉(zhuǎn)型。對于我國沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，蔬菜配送業(yè)務(wù)這幾年發(fā)展比較快，XX、XX等地，很多小區(qū)內(nèi)部都有配送中心，訂購業(yè)務(wù)發(fā)展很快。XX的蔬菜配送公司萬家歡，從19XX年成立至今，已吞并30多家蔬菜配送公司，不僅壟斷了XX市場，還伸展到海南、XX、XX，而一個(gè)XX市場僅蔬菜配送年產(chǎn)值達(dá)百億。盡管我國蔬菜配送模式已經(jīng)逐漸趨于完善，我國蔬菜配送仍然處于初級階段，物流體系比較落后，我國蔬菜配送的主要模式如圖一：下面介紹一下我國現(xiàn)有的蔬菜配送模式，主要有蔬菜基地自營配送、共同配送、第三方物流配送、合作配送。2.2.1現(xiàn)有蔬菜配送模式（一）蔬菜基地自營配送模式這是傳統(tǒng)蔬菜配送主要形式之一，即由農(nóng)戶或蔬菜基地將農(nóng)產(chǎn)品自己送到大型蔬菜批發(fā)市場或用戶手中。這種模式反應(yīng)快速、靈活。農(nóng)戶或蔬菜基地可以很好地控制農(nóng)產(chǎn)品配送活動，而不必就貨物配送的傭金問題進(jìn)行談判，提高了配送服務(wù)效率。但是，這種模式的不足也很明顯，首先，一次性投資大。對于資金有限的農(nóng)戶或蔬菜基地來說配送系統(tǒng)建設(shè)投資是一個(gè)很大的負(fù)擔(dān)。其次，成本較高。單個(gè)農(nóng)戶或蔬菜基地的物流量一般較小，農(nóng)戶或蔬菜基地配送系統(tǒng)的規(guī)模也較小，這就導(dǎo)致配送成本與費(fèi)用較高。再次，抗風(fēng)險(xiǎn)能力低。單個(gè)農(nóng)戶或農(nóng)產(chǎn)品基地由于自身實(shí)力有限，對市場變化以及突發(fā)事件的承受能力較低，對風(fēng)險(xiǎn)的抵抗能力較弱。農(nóng)戶得不到保障，蔬菜市場也會受影響，以致雙方受損。（二）共同配送模式由多家農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品基地、蔬菜批發(fā)市場或蔬菜配送中心組成共同配送新公司，或以現(xiàn)有配送中心為核心，從不同的地方分散集貨，統(tǒng)一對多家用戶進(jìn)行配送，也可以僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運(yùn)送的貨物混載于同一輛車上，按照用戶的要求分別將貨物運(yùn)送到各個(gè)接貨點(diǎn)。從整個(gè)社會的角度來看，共同配送可以提高配送效率，減少社會車流總量，改善交通運(yùn)輸狀況。從農(nóng)戶、蔬菜基地、蔬菜批發(fā)市場或農(nóng)產(chǎn)品配送中心的角度來看，由于能夠有效提高車輛的裝載率，共同配送可以降低配送成本。它的劣勢：共同配送由多個(gè)主體共同結(jié)成，加大了管理的難度，可能造成成員經(jīng)營機(jī)密的泄露；運(yùn)作主體多元化，可能會出現(xiàn)管理效率低下；成員之間的合伙關(guān)系，致使管理難控制，易造成物流設(shè)施費(fèi)用及其管理成本增加。貨物種類繁多，產(chǎn)權(quán)多主體，服務(wù)要求不一致，可能導(dǎo)致服務(wù)水準(zhǔn)下降等。（三）第三方物流配送模式第三方物流配送主要是農(nóng)戶、蔬菜基地、蔬菜批發(fā)市場三方把自己需要完成的配送業(yè)務(wù)依托專業(yè)的配送中心來完成的一種配送運(yùn)作模式。蔬菜的配送渠道短，環(huán)節(jié)較少，在配送損耗、蔬菜質(zhì)量、管理成本方面都有很大的優(yōu)勢。但它的劣勢就在于農(nóng)戶與市場的脫節(jié)，如果信息在配送中心與農(nóng)戶的傳遞過程中失真，就使得農(nóng)戶的生產(chǎn)調(diào)整不能適應(yīng)市場需求。并且，農(nóng)戶、蔬菜基地對蔬菜的配送控制能力降低，不能對進(jìn)入市場的蔬菜的質(zhì)量進(jìn)行及時(shí)有效的監(jiān)控。這樣就很難滿足蔬菜大批量、快捷高效交易的需要。（四）合作配送模式批發(fā)市場與農(nóng)戶之間主要是通過契約形式合作配送。合作配送有三種形式：一是農(nóng)戶與運(yùn)銷企業(yè)的合作；二是農(nóng)戶與加工企業(yè)的合作；三是農(nóng)戶與批發(fā)商的合作。合作配送的最大優(yōu)勢是：由于消費(fèi)者對蔬菜品質(zhì)要求日益提高，必須加大對蔬菜的優(yōu)選、倉儲、深加工，分散的農(nóng)戶不具備這個(gè)能力，而蔬菜批發(fā)市場則可以達(dá)到相應(yīng)要求，顯著提高蔬菜的附加值。它的缺陷：龍頭企業(yè)間的競爭關(guān)系會影響到農(nóng)戶及整個(gè)蔬菜批發(fā)市場，一方面龍頭企業(yè)在產(chǎn)成品銷售環(huán)節(jié)上競相壓價(jià)，從而使整個(gè)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營的效益降低；另一方面在原材料收購環(huán)節(jié)上競相抬價(jià)搶購，市場信息歪曲，使得農(nóng)戶對生產(chǎn)的調(diào)節(jié)受到錯(cuò)誤的引導(dǎo)。企業(yè)直接面對分散的農(nóng)戶，在上游配送環(huán)節(jié)，市場交易費(fèi)用仍然很高，配送成本居高不下。從上面的介紹可以看出，在我國應(yīng)用比較普遍的蔬菜配送模式都是比較簡單的類型，帶有小農(nóng)經(jīng)濟(jì)的特征，即使也有第三方、合作、共同配送的形式，其主要的技術(shù)和管理也是不發(fā)達(dá)的，只能造成蔬菜消費(fèi)價(jià)格的增加，并不會從根本上適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會的需要。2.3我國農(nóng)村物流配送存在的問題盡管物流的思想逐漸為人們所熟悉，甚至產(chǎn)品的配送已然達(dá)到相當(dāng)?shù)乃?，但是我國蔬菜配送仍然存在很多的問題，例如：(一)市場參與主體數(shù)量多,組織化程度低,各種中間費(fèi)用過多。在農(nóng)村蔬菜批發(fā)市場,從蔬菜生產(chǎn)、加工到銷售各個(gè)環(huán)節(jié),參與的個(gè)體與組織數(shù)量眾多,但規(guī)模小,層次低,離散性強(qiáng),織化程度低。作為蔬菜物流的龍頭企業(yè),蔬菜批發(fā)市場理應(yīng)在帶動蔬菜種植基地發(fā)展的同時(shí),能夠?qū)⑹卟说氖召?、包裝、整理、冷藏、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)流通環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)起來,形成一體化鏈條,減少中介環(huán)節(jié),節(jié)約中間各項(xiàng)費(fèi)用,從而降低蔬菜流通成本。但據(jù)調(diào)查,蔬菜批發(fā)市場僅有60%左右的蔬菜通過蔬菜供銷商、蔬菜協(xié)會或合作社組織運(yùn)往蔬菜批發(fā)市場進(jìn)行銷售,剩余的40%由農(nóng)戶自己到市場去直接聯(lián)系客戶,部分運(yùn)銷商或者蔬菜種植戶還委托蔬菜合作社收購蔬菜,然后再運(yùn)到蔬菜加工公司加工后送往超市、餐廳或者全國的蔬菜零售市場。其間的各個(gè)環(huán)節(jié)都有獨(dú)立的運(yùn)作主體,并分別收取一定的服務(wù)費(fèi),造成蔬菜的多次交易多次轉(zhuǎn)手,不僅環(huán)節(jié)多而分散,造成蔬菜交易費(fèi)用高,整個(gè)流通環(huán)節(jié)成本較高,而且多環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)換過程中人為損耗嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì),每年蔬菜在流通環(huán)節(jié)的損耗占蔬菜總量的25%-30%。(二)批發(fā)市場經(jīng)營粗放,產(chǎn)品加工程度低,服務(wù)功能少,技術(shù)手段落后農(nóng)村蔬菜批發(fā)市場是全國蔬菜的集散地,各個(gè)省市的蔬菜在此市場均有交易。作為蔬菜產(chǎn)地的交易場所和國內(nèi)領(lǐng)先的批發(fā)市場,該市場主要從事簡單的包裝和整理加工,蔬菜的儲藏和保鮮也處于比較原始的水平。在運(yùn)輸方面,雖然機(jī)械保溫車、冰保車、箱式保溫汽車等先進(jìn)運(yùn)輸工具有所運(yùn)用,但使用范圍非常有限,主要是面向保質(zhì)期較短的蔬菜產(chǎn)品。在服務(wù)方面,批發(fā)市場僅提供一定交易場所、電子結(jié)算以及治安安全服務(wù),其他服務(wù)如包裝、裝卸等均由交易方自己購買,而且市場基本沒有采用凈菜、半成品菜和預(yù)冷、速凍等加工銷售方式。一般而言,蔬菜物流龍頭組織應(yīng)當(dāng)具有完備的設(shè)施、一流的服務(wù),對蔬菜進(jìn)行多樣化加工,直至從初級產(chǎn)品轉(zhuǎn)化成可直接消費(fèi)的產(chǎn)品,從而把其整個(gè)過程有機(jī)組合起來。但就目前來看,農(nóng)村蔬菜批發(fā)市場與此要求尚有一定差距。(三)市場交易規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化程度有待提高目前,該市場蔬菜批發(fā)交易除電子拍賣較為規(guī)范以外,其他交易都比較分散和隨意,在質(zhì)量和交易方面缺乏統(tǒng)一管理和規(guī)范。同時(shí),標(biāo)準(zhǔn)化是發(fā)展蔬菜物流的重要條件,不僅質(zhì)量上要統(tǒng)一符合國家或市場規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),而且包裝、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)方面也要符合標(biāo)準(zhǔn)化的要求,但蔬菜批發(fā)市場在這一方面還較為滯后,質(zhì)量上參差不齊,包裝和運(yùn)輸設(shè)施等各個(gè)方面也都沒有統(tǒng)一,帶有較大的隨意性。(四)批發(fā)市場的加工配送中心建設(shè)缺乏統(tǒng)一、合理規(guī)劃與布局農(nóng)村蔬菜批發(fā)市場在批發(fā)交易過程中,除了簡單的粗包裝以外基本沒有任何的深加工和精加工,絕大部分蔬菜是以初級形式被銷售和批發(fā)。盡管也有一些蔬菜加工配送中心或企業(yè),本著“提高蔬菜附加值,增加企業(yè)利潤”的原則對蔬菜進(jìn)行了整理、清洗、包裝等工序,而且這些公司擁有高精度、自動化設(shè)備,實(shí)現(xiàn)了高度機(jī)械化、自動化,加工出來的產(chǎn)品符合規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化要求。但是他們的原料一般不來自批發(fā)市場,而是建立自己的蔬菜生產(chǎn)基地,或者把廠房建在距離蔬菜生產(chǎn)地較近的地區(qū),以便于蔬菜的收購和運(yùn)輸。因而市場和蔬菜加工配送中心一般是分離的,缺乏統(tǒng)一性和一體化,難以形成蔬菜的生產(chǎn)、加工、包裝、配送等一體化的蔬菜流通過程。3蔬菜配送創(chuàng)新模式及優(yōu)化策略研究3.1蔬菜配送模式優(yōu)化形式3.1.1蔬菜超市配送優(yōu)化形式之直銷模式我國蔬菜配送存在著參與主體過多的問題，一蔬菜超市配送直銷模式之超市。蔬菜安全性成為當(dāng)前第一賣點(diǎn)。蔬菜零售市場主要有三類,即露天市場、農(nóng)貿(mào)市場和連鎖超市。在蔬菜質(zhì)量建設(shè)中,前兩類市場為未設(shè)防或很難設(shè)防的市場。這些市場中頻頻出現(xiàn)的一些蔬菜安全和質(zhì)量問題呼喚著新的蔬菜流通方式。蔬菜超市目前雖為少數(shù),但作為一種先進(jìn)的流通方式,不僅對蔬菜的質(zhì)量建設(shè)產(chǎn)生推動作用,而且對其他市場蔬菜的質(zhì)量也將產(chǎn)生較強(qiáng)的帶動。(2)蔬菜超市配送直銷模式之配送。蔬菜配送是當(dāng)今世界上一種先進(jìn)科學(xué)的社會化流通體制和一種合理高效的現(xiàn)代物流方式,其目的在于最大限度地減少流通時(shí)間,降低流通費(fèi)用,實(shí)現(xiàn)蔬菜流通少庫存甚至“零庫存”,降低社會生產(chǎn)的總成本。采用蔬菜配送方式,通過批量集中發(fā)貨來達(dá)到規(guī)模效益,提高了城市蔬菜流通的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。而且,蔬菜流通企業(yè)可發(fā)揮自身的大儲倉、現(xiàn)代化設(shè)備、先進(jìn)的貯藏保鮮技術(shù)等優(yōu)勢,及時(shí)大批量收購多種規(guī)格品種的蔬菜進(jìn)行庫存,不僅可以及時(shí)調(diào)節(jié)城市蔬菜市場供應(yīng)余缺,而且可以平抑蔬菜市場物價(jià),減少蔬菜生產(chǎn)與供應(yīng)中諸多不確定因素造成的風(fēng)險(xiǎn),免除了城市蔬菜一時(shí)短缺的問題,提高了蔬菜供應(yīng)的保障度。(3)蔬菜超市配送直銷模式之直銷。由于蔬菜市場的變幻不定,所以提前訂貨使交易雙方往往都要承擔(dān)一定風(fēng)險(xiǎn),而針對易腐壞變質(zhì)的蔬菜設(shè)計(jì)出一套能兼顧雙方利益的有效合同是十分困難的。供應(yīng)商管理庫存(VendorManagementInventory,即VMI模式)是為適應(yīng)供應(yīng)鏈一體化而出現(xiàn)的一種全新的庫存管理模式,在一定程度上降低了整個(gè)供應(yīng)鏈體系的庫存水平,減少了中間環(huán)節(jié)的重復(fù)操作,是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理體系中庫存優(yōu)化控制的有效途徑。蔬菜流通企業(yè)和超市之間采取VMI模式,即蔬菜流通企業(yè)每天清晨把蔬菜直接送至超級市場(或零售商)的門店,各個(gè)門店實(shí)行統(tǒng)一的電腦化管理,現(xiàn)場的營銷與商品的護(hù)理工作則由零售商完成。(4)蔬菜超市配送直銷模式:超市+配送+直銷。簡單地講,蔬菜超市配送直銷模式就是蔬菜流通企業(yè)對蔬菜進(jìn)行流通加工后,直接向超市或零售商提供配貨,再由超市銷售給最終消費(fèi)者(圖略)。這種模式由原來的五級供應(yīng)鏈降為三級供應(yīng)鏈,略去了許多中間環(huán)節(jié)和在批發(fā)市場的交易過程。具體講,蔬菜從田間收獲后,通常由蔬菜流通企業(yè)進(jìn)行快速預(yù)冷后再予冷藏保存,以便降低或鈍化植物組織的酶活性,延長保鮮效果。然后按照企業(yè)內(nèi)部制定的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整理、修剪、加工、分級,根據(jù)客戶一餐消費(fèi)量進(jìn)行分類包裝,最后配送給超市。2、蔬菜物流配送中心模式一建立蔬菜物流配送中心的優(yōu)勢（一）蔬菜品種多的優(yōu)勢批發(fā)市場的商品來自全國各地，加上其周邊地區(qū)的蔬菜生產(chǎn)基地，加工配送品種多達(dá)幾百上千種。原材料豐富品種多樣，是開展蔬菜加工配送的最大優(yōu)勢。（二）經(jīng)營管理的經(jīng)驗(yàn)和品牌優(yōu)勢經(jīng)過多年的爬摸滾打，蔬菜批發(fā)市場一般都積累了比較豐富的市場管理運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，這為進(jìn)入凈菜加工配送領(lǐng)域奠定了良好的基礎(chǔ)。通過多年的發(fā)展、積累、競爭和提升，很多大型蔬菜批發(fā)市場在周邊地區(qū)逐漸形成了較高的公信度和知名度，獲得了周邊廣大百姓的認(rèn)可，并逐漸創(chuàng)立了自己的品牌。借助已有的品牌，凈菜加工配送中心可以較快獲得成功。而且加上近幾年國家政策的鼓勵(lì)，在蔬菜批發(fā)市場的升級改造、凈菜加工、物流配送、連鎖經(jīng)營、電子商務(wù)等方面也有較大扶持和優(yōu)惠，開展蔬菜加工配送的政策環(huán)境也很有利。（三）網(wǎng)絡(luò)和信息優(yōu)勢多數(shù)蔬菜批發(fā)市場交易的商品來自四面八方，經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)遍及五湖四海，有的還在全國各地建立了代理點(diǎn)、信息點(diǎn)。依托蔬菜批發(fā)市場的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和信息優(yōu)勢，配送中心可以很快起步。由于大型蔬菜批發(fā)市場的網(wǎng)絡(luò)完善，信息靈通，因此開展蔬菜加工配送，容易獲得成功。二蔬菜物流配送中心的作業(yè)流程依托于農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場的物流配送中心的一般作業(yè)流程，物流配送中心的原材料，從農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場中就地取材，或者來自于批發(fā)市場的生產(chǎn)基地。原材料首先送到檢測部門進(jìn)行有害物資殘留檢測，不合格的按照規(guī)定處理或就地銷毀。檢測合格的進(jìn)入流通加工程序，分類后分別暫時(shí)存放到普通倉庫、冷藏庫或冷凍庫，以調(diào)劑余缺、存儲保值等。流通加工后的蔬菜，除了少部分用于銷售展示外，絕大部分由配送中心自己或外包給第三方物流公司，配送到終端客戶如大賣場、連鎖超市、學(xué)校和企事業(yè)單位的食堂等。若渠道暢通，質(zhì)量過硬，甚至可以出口到海外市場。4.1燎原模式(農(nóng)村經(jīng)濟(jì)合作組織+零售商物流組織模式)燎原無公害蔬菜基地是濰坊壽光稻田鎮(zhèn)的一個(gè)蔬菜基地。該基地與附近的200多戶將近600個(gè)大栩簽訂了合同，一方面指導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)，一方面包購包銷，主要銷售給濟(jì)南銀座，青島沃爾瑪、家樂福和東營、淄博、濱州等地的超市，基地現(xiàn)自有車輛4輛，用于配送，到了旺季需要在從社會上臨時(shí)租用4輛貨車用于配送，目前的車輛利用狀況并不是很理想。因?yàn)?，超市每天必須送貨一?即便需求量很少)，配送車輛花費(fèi)成本太高。這種模式的主導(dǎo)者是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)合作組織。農(nóng)村經(jīng)濟(jì)合作組織的組成有多種方式，一般都是由政府牽頭，先進(jìn)個(gè)人帶動，自發(fā)形成，但是由于這種組織本身，缺乏足夠的制約，管理比較困難。在這種物流模式下，農(nóng)產(chǎn)品由農(nóng)村合作組織直接運(yùn)輸?shù)缴唐蜂N售地，節(jié)省了時(shí)間和流通的中間環(huán)節(jié)，是比較現(xiàn)代的物流模式。這種模式下的運(yùn)作流程基本如圖4一2所示:燎原運(yùn)作模式流程圖農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者形成合作組織對產(chǎn)品統(tǒng)一進(jìn)行銷售，由合作組織將各家各戶零散的集中起來進(jìn)行運(yùn)輸，直接把農(nóng)產(chǎn)品到分銷給零售商甚至直接面對消費(fèi)者。該模式具有以下特點(diǎn):(1)交易環(huán)節(jié)減少，交易成本降低。由于農(nóng)產(chǎn)品只經(jīng)過一個(gè)中間環(huán)節(jié)，就可以到達(dá)消費(fèi)者手中，交易環(huán)節(jié)的減少必定會降低農(nóng)產(chǎn)品的零售價(jià)格，并且有于是組織化運(yùn)輸和規(guī)?；N售，交易成本比較低，所以這種模式對于農(nóng)民和城市消費(fèi)者都有較大的好處。(2)一般來講，這種物流模式下，都是由合作組織負(fù)責(zé)運(yùn)輸，一般的合作組織都有自己的運(yùn)輸車輛，特殊情況下，還會從社會上租用閑散車輛。從形式上來講，一定意義上實(shí)現(xiàn)了第三方物流，但由于個(gè)體運(yùn)輸者行為松散，難于管理，實(shí)際上對物流成本的降低并沒有很大的幫助。(3)合作組織的規(guī)?；潭葲Q定了物流成本的高低，一般來講，小規(guī)模的合作組織，在物流上的成本可能更高，這又使交易環(huán)節(jié)的減少帶來的利潤空間被壓縮，有時(shí)甚至?xí)冉M織良好的中介花費(fèi)更高的費(fèi)用。(4)這種模式下的信息傳遞有一定的進(jìn)步，但是從配送車輛的調(diào)度和線路的安排上依然缺乏現(xiàn)代化的管理，信息的價(jià)值并沒有得到充分的體現(xiàn)。(5)基于成本的考慮，這種模式下的農(nóng)產(chǎn)品交易半徑被大大縮小了。54綠源模式(龍頭企業(yè)+農(nóng)戶物流組織模式)綠源食品有限公司是濰坊壽光的一家農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)。該公司以速凍蔬果的出口業(yè)務(wù)為主營業(yè)務(wù)，主要經(jīng)營的品種有蘋果、梨、草墓等20幾個(gè)品種的蔬果。三蔬菜物流配送中心的規(guī)劃方案物流配送中心建設(shè)項(xiàng)目包括綜合辦公大樓、加工區(qū)、配送區(qū)、檢測區(qū)、倉儲區(qū)、冷藏保鮮庫、展示銷售區(qū)、出口商品區(qū)、停車場和后勤服務(wù)區(qū)等工程。綜合辦公大樓是配送中心的管理和運(yùn)作中樞，并入駐與物流配送相關(guān)的服務(wù)部門，以保證配送中心運(yùn)作順利。功能包括配送中心的管理運(yùn)作部門、信息中心、結(jié)算中心、調(diào)度中心、監(jiān)控中心等，入駐銀行、工商、稅務(wù)等公共服務(wù)部門。檢測區(qū)為配送中心所有要加工的蔬菜提供檢測，同時(shí)還承擔(dān)蔬菜批發(fā)市場的常規(guī)檢測工作。檢測蔬菜的藥物殘留和有毒有害物質(zhì)等。加工區(qū)是配送中心最主要的作業(yè)區(qū)，具有分揀、加工、包裝等功能。加工作業(yè)包括蔬菜清洗、加工、營養(yǎng)搭配、貨物分裝等，包裝作業(yè)則對加工好的蔬菜進(jìn)行計(jì)量、包裝、貼標(biāo)簽等。普通倉庫是用來存放保存時(shí)間較長的蔬菜，如干的菇類、木耳等。冷藏保鮮庫用來存不易保鮮的蔬菜如時(shí)令性蔬菜。配送區(qū)則負(fù)責(zé)車輛調(diào)度、搬運(yùn)裝卸、貨物配裝、配送作業(yè)安排、配送路線設(shè)計(jì)等，把已經(jīng)加工好的凈菜產(chǎn)品或半成品等送達(dá)到終端客戶手中。展示銷售區(qū)設(shè)有展示冷柜、LED大型電子顯示屏與銷售交易區(qū)?？商峁o公害產(chǎn)品及加工成品的展示、銷售交易及信息發(fā)布如政務(wù)信息、實(shí)時(shí)菜價(jià)變動信息等服務(wù)。出口商品區(qū)主要為新鮮蔬菜、干貨等的出口提供“一關(guān)三檢”（海關(guān)報(bào)關(guān)、商檢、衛(wèi)檢）、集裝箱拼裝等服務(wù)。停車場為配送中心提供停車服務(wù)。后勤服務(wù)區(qū)為配送中心提供后勤如保安、水電等服務(wù)。蔬菜配送優(yōu)化策略1加強(qiáng)輿論導(dǎo)向，爭取全社會對蔬菜配送的理解和支持首先，要提高蔬菜流通企業(yè)尤其是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)識，使其充分認(rèn)識到開展蔬菜配送不僅能增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭能力，提高市場占有率，而且能增強(qiáng)企業(yè)的流通能力、擴(kuò)大流通職能，使蔬菜流通企業(yè)真正成為蔬菜流通的主渠道，從而增強(qiáng)搞好蔬菜配送的積極性和自覺性。其次要提高蔬菜生產(chǎn)企業(yè)（基地）和菜農(nóng)的認(rèn)識，通過配送前后蔬菜生產(chǎn)成本和效益的對比分析，用事實(shí)說明發(fā)展配送能真正使企業(yè)和農(nóng)戶受益，同時(shí)還要千方百計(jì)消除配送用戶的后顧之憂，能使配送用戶方便蔬菜消費(fèi)，節(jié)約事務(wù)開支。再次，要提高全社會尤其是政府杠桿部門的認(rèn)識，發(fā)展配送能為蔬菜生產(chǎn)創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，促進(jìn)蔬菜增產(chǎn)提效，從而增加國家稅收和財(cái)政收入。同時(shí)蔬菜集中庫存、集中配送能加速資金周轉(zhuǎn)，提高干線運(yùn)輸能力，降低運(yùn)輸成本等。2建立統(tǒng)一的社會流通管理體系，充分發(fā)揮整體功能要把各種從事流通的部門逐漸納入統(tǒng)一的管理體系，但考慮實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)涉及面廣，絕非短期能迅速見效，必須建立起蔬菜流通宏觀調(diào)控決策、協(xié)調(diào)制度，協(xié)調(diào)配送各方在權(quán)益上發(fā)生的矛盾和糾紛，使配送關(guān)系得以鞏固和完善。3應(yīng)用高新技術(shù)激活蔬菜流通與配送進(jìn)入新世紀(jì)，電子信息技術(shù)迅速向社會各個(gè)領(lǐng)域滲透，電子商務(wù)正在改變著地區(qū)經(jīng)濟(jì)和城市發(fā)展戰(zhàn)略。隨著計(jì)算機(jī)應(yīng)用的普及，電子商務(wù)將對傳統(tǒng)的商品購銷方式帶來巨大沖擊，“網(wǎng)上”銷售將成為蔬菜銷售與配送的主要方式。其一，創(chuàng)建“菜籃子”網(wǎng)站，電子商務(wù)充滿商機(jī)。其二，推行“網(wǎng)上訂單蔬菜”?！熬W(wǎng)上訂單蔬菜”是21世紀(jì)蔬菜購銷的重要手段，產(chǎn)銷雙方能通過電子商務(wù)系統(tǒng)在網(wǎng)上談生意、訂合同、支付定金，可節(jié)省大量人力、時(shí)間和費(fèi)用。其三，建立蔬菜配送網(wǎng)絡(luò)。建立蔬菜配送網(wǎng)絡(luò)有利更快掌握蔬菜配送信息，減少中間環(huán)節(jié)，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。4拓展蔬菜配送的外延和內(nèi)涵，提高蔬菜配送的規(guī)模效益近幾年來，我國城市蔬菜配送業(yè)由興起到發(fā)展，雖然取得了長足進(jìn)步，但與發(fā)達(dá)國家相比，尚處于發(fā)展的初級階段，遠(yuǎn)不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場消費(fèi)需要，亟待拓展蔬菜配送的外延和內(nèi)涵，提高蔬菜配送的集約化水平，降低配送成本，形成規(guī)模效益。5加大政府支持力度，營造城市蔬菜配送發(fā)展的良好環(huán)境為了加快城市蔬菜配送事業(yè)的發(fā)展步伐，需要政府進(jìn)一步加大支持力度，及時(shí)為蔬菜配送業(yè)的發(fā)展排難解憂。其一，盡快制定我國蔬菜批發(fā)市場法規(guī)，完善蔬菜物流政策、規(guī)章，對管理體制、企業(yè)的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)、交易收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等主要內(nèi)容作出明確規(guī)定，以規(guī)范蔬菜流通市場的運(yùn)行。其二，進(jìn)一步完善蔬菜商品標(biāo)準(zhǔn)化體系，包括蔬菜的品質(zhì)、等級、規(guī)格、農(nóng)藥殘留量、保鮮處理、包裝、運(yùn)輸、計(jì)量等方面標(biāo)準(zhǔn)，建立質(zhì)量認(rèn)證制度，嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢測。其三，加大投資力度，更新改造和完善蔬菜配送中心的設(shè)備、設(shè)施，提高城市蔬菜物流的現(xiàn)代化水平。其四，重視物流專業(yè)教育，加快物流專業(yè)高等教育、中等職業(yè)教育和職業(yè)培訓(xùn)步伐，采取多種途徑培養(yǎng)和造就大批物流管理專業(yè)人才。其五，進(jìn)一步深化蔬菜流通體制改革和相關(guān)部門的配套改革，不斷完善現(xiàn)行的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、人才使用制度、市場準(zhǔn)入（退出）制度、社會保障制度等，營造城市蔬菜配送事業(yè)發(fā)展所需的良好環(huán)境與條件。4案例及結(jié)論4.2結(jié)論為了加快我國城市蔬菜配送的發(fā)展步伐，有效解決蔬菜配送發(fā)展中的障礙和問題，迫切需要政府、企業(yè)和全社會的共同努力，必將開創(chuàng)我國城市蔬菜配送社會化和現(xiàn)代化的新局面。具體可采取：蔬菜配送模式的選擇上，筆者認(rèn)為建立蔬菜配送中心體系是最佳選擇。這需要政府政策上引導(dǎo)、技術(shù)上支持，資金上滿足等一系列的努力。農(nóng)村蔬菜配送期待科學(xué)的現(xiàn)代管理，依賴配送方案的不斷優(yōu)化。只有建立科學(xué)的蔬菜配送體系，對配送方案進(jìn)行科學(xué)合理的優(yōu)化，依托科學(xué)的現(xiàn)代管理理念和方法，采用現(xiàn)代管理的新技術(shù)，才能改變我國蔬菜配送水平相對落后的現(xiàn)狀。對廣大菜農(nóng)，才能按照十二五規(guī)劃的要求，拓寬農(nóng)民收入的新途徑；對廣大居民，才能降低蔬菜價(jià)格，使他們更好的享受小康生活。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活節(jié)奏的加快，人們生活水平的提高和對更好生活品質(zhì)的追求，新鮮蔬菜銷售走出傳統(tǒng)模式，以現(xiàn)代配送方式走進(jìn)家庭，步入工礦企業(yè)是大勢所趨。西北地區(qū)，蔬菜配送業(yè)務(wù)起步較晚，但一旦發(fā)展起來會很快。由于高校人口密度大，網(wǎng)絡(luò)普及率高，容易接受新事物，所以選擇高校作為蔬菜配送的起點(diǎn)非常合適，對以后家庭用戶的蔬菜配送也是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)積累。1、國內(nèi)外蔬菜配送的現(xiàn)狀國外蔬菜配送已經(jīng)很發(fā)達(dá)，在歐洲，集體訂購和家庭訂購量已占了40%，其余需求量一般由超市供應(yīng)，而超市作為配送中心也可以看作蔬菜配送的一種。日本由于生活節(jié)奏快，在蔬菜配送上做得更為出色，年產(chǎn)值數(shù)以百億計(jì)。我國沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，蔬菜配送業(yè)務(wù)這幾年飛速發(fā)展，象XX、XX等地，很多小區(qū)內(nèi)部都有配送中心，訂購業(yè)務(wù)發(fā)展很快。XX的蔬菜配送公司萬家歡，從19XX年成立至今，已吞并30多家蔬菜配送公司，不僅壟斷了XX市場，還伸展到海南、XX、XX，而一個(gè)XX市場僅20XX年蔬菜配送就達(dá)60億產(chǎn)值。是高校密集的省會，各高校分布比較集中。隨著招生規(guī)模的擴(kuò)大，各高校的學(xué)生一般都在萬人以上，有的可達(dá)3萬人，再加上教職員工，是一個(gè)龐大的消費(fèi)群體。目前，各高校食堂所需蔬菜，每天需派專人采購，還需配備專用貨車，費(fèi)事費(fèi)力。因?yàn)閷κ卟说膩碓床涣私?，蔬菜品質(zhì)與質(zhì)量難以保證。如果采用蔬菜配送的模式，以上不足都可避免。2高校采用蔬菜配送的優(yōu)點(diǎn)每天傍晚，各高校通過瀏覽網(wǎng)站，了解各種蔬菜的信息，按照需求給物流中心發(fā)去訂單（可以是電話、傳真、E-mail等），物流中心把各高校的訂單匯總、調(diào)整后，按照訂單要求及供需方的具體情況準(zhǔn)時(shí)配送，其優(yōu)點(diǎn)如下：定貨方便，省時(shí)省力。只需一個(gè)電話或E-mail，足不出戶就可采購到自己所需的各種蔬菜，不必派專人采購，也不需自己準(zhǔn)備運(yùn)貨工具。價(jià)格便宜。配送的優(yōu)勢之一就是通過集貨形成規(guī)模效應(yīng)，減少中間環(huán)節(jié)，使蔬菜的成本大大降低。蔬菜品質(zhì)可以保證。配送中心擁有自己的蔬菜基地，對蔬菜的種植、農(nóng)藥的使用量和蔬菜質(zhì)量均有嚴(yán)格要求。為使客戶放心，配送中心蔬菜的清洗、消毒、加工工作也有嚴(yán)格的規(guī)定，并且絕對保證蔬菜保存時(shí)間少于24h，安全、衛(wèi)生、新鮮。配送時(shí)間準(zhǔn)確。每天早8~9點(diǎn)和下午2~3點(diǎn)把蔬菜定時(shí)送達(dá)各高校。3高校蔬菜物流與配送計(jì)劃3.1配送的基本功能配送實(shí)際上是一個(gè)物品集散過程，包括集中、分類和散發(fā)3個(gè)步驟。這3個(gè)步驟由一系列配送作業(yè)環(huán)節(jié)組成。配送的基本功能要素主要包括集貨、分揀、配貨、配裝、送貨等。集貨：集貨是配送的首要環(huán)節(jié)，是將分散的、需要配送的物品集中起來，以便進(jìn)行分揀和配貨。各高校主要集中在南郊，故可在南郊設(shè)立蔬菜基地，采用規(guī)模生產(chǎn)方式，每天按照定單要求，把一定量的蔬菜送到配送中心。分揀、配貨：配送中心收到蔬菜基地的蔬菜后馬上按類、按質(zhì)、按照各高校的要求揀取、配備，并貼上標(biāo)簽，以減少差錯(cuò)，提高配送質(zhì)量，并力求樹立品牌。配裝：配裝指充分利用運(yùn)輸工具的載重量和容積，采用先進(jìn)的裝載方法，合理安配貨物的裝載。在各高校的蔬菜配送計(jì)劃中，主要利用貨車進(jìn)行運(yùn)輸。送貨：送貨是指將配好的蔬菜按照配送計(jì)劃確定的配送路線送達(dá)各高校，并進(jìn)行交接。如何確定最佳路線，使配裝和路線有效地結(jié)合起來，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作。3.2配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的確定配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)一般分為集中型、分散型、多層次型3種。到底選用哪種配送網(wǎng)絡(luò)取決于外向運(yùn)輸費(fèi)用和內(nèi)向運(yùn)輸費(fèi)用的高低。外向運(yùn)輸成本是指從配送中心到顧客的運(yùn)輸成本，內(nèi)向運(yùn)輸成本是指貨物供應(yīng)方到配送中心的運(yùn)輸成本。1）集中型配送網(wǎng)絡(luò)：這種配送網(wǎng)絡(luò)只有一個(gè)配送中心，所以庫存集中，有利于庫存量的降低和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)。但存在外向運(yùn)輸成本增大的趨勢。其特點(diǎn)是管理費(fèi)用少；安全庫存低；用戶提前期長；運(yùn)輸成本中外向運(yùn)輸成本相對高一些。2）分散型配送網(wǎng)絡(luò)：這種方案根據(jù)用戶的分布情況，設(shè)置多個(gè)配送中心，其特點(diǎn)是外向運(yùn)輸成本低，而內(nèi)向運(yùn)輸成本高，且管理費(fèi)用增大，庫存分散，但是用戶的提前期可以相對縮短。3）多層次型配送網(wǎng)絡(luò)：這種配送網(wǎng)絡(luò)是集中型和分散型配送網(wǎng)絡(luò)的綜合。通過對高校地理位置，蔬菜基地位置和各節(jié)點(diǎn)交通狀況，運(yùn)輸費(fèi)用的綜合性考慮，決定采用集中型配送網(wǎng)絡(luò)。3.3配送模式與服務(wù)方式的確定蔬菜配送方式屬于城市配送中心，并且是加工型配送中心。配送網(wǎng)絡(luò)確定后，配送模式與服務(wù)方式就成為降低配送成本，提高服務(wù)水平的關(guān)鍵。由于蔬菜配送的特殊性，（蔬菜不宜儲藏），宜選用直通型配送模式，即商品從蔬菜基地到達(dá)配送中心后，迅速分揀轉(zhuǎn)移，在12h內(nèi)準(zhǔn)時(shí)配送。準(zhǔn)時(shí)配送的特點(diǎn)是時(shí)間的精確性，要求按照用戶的生產(chǎn)節(jié)奏，恰好在規(guī)定的時(shí)間將貨物送達(dá)，可以完全實(shí)現(xiàn)“零庫存”。為了達(dá)到整個(gè)物流信息系統(tǒng)的高效性、準(zhǔn)確性，有必要采用電子商務(wù)與配送系統(tǒng)相結(jié)合的配送方式。蔬菜配送網(wǎng)絡(luò)成了物流中心、蔬菜基地、各高校之間的商務(wù)、信息交流平臺。3.4配送路線的確定在討論蔬菜配送的路線問題之前，先來討論一個(gè)旅行商（TSP）問題：一個(gè)旅行者從出發(fā)地出發(fā)，經(jīng)過所有要到達(dá)的城市之后，返回到出發(fā)地。要求合理安排其旅行路線，使總旅行距離（或旅行時(shí)間，旅行費(fèi)用等）最短[2]。如果把配送中心看成配送路線的起點(diǎn)和終點(diǎn)的話，配送路線問題就是一個(gè)旅行商問題。出發(fā)，到達(dá)P1和P2后，返回P0，經(jīng)過的路線相比較，顯然方案2比方案1更經(jīng)濟(jì)合理。節(jié)約量為（2d1+2d2）-（d1+d2+d3）=d1+d2-d3，不過這個(gè)節(jié)約公式的前提條件是各節(jié)點(diǎn)之間可直接相連，即有最短路線。綜合高校的地理分布情況，可以發(fā)現(xiàn)各高校交通路線都是橫平豎直的，不滿足以上要求。所以最優(yōu)路線設(shè)計(jì)意義不大，但在別的配送問題很有意義。4網(wǎng)站的建立作為一個(gè)純商業(yè)性網(wǎng)站，蔬菜配送中心的網(wǎng)站主要是為通過電子商務(wù)模式購買蔬菜的新型顧客提供最方便快捷的途徑，真正做到讓網(wǎng)民足不出戶，就能買到一份質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的蔬菜。同時(shí)介紹、宣傳公司的各種產(chǎn)品。當(dāng)消費(fèi)者瀏覽網(wǎng)頁時(shí)，可以看到網(wǎng)站提供的各種時(shí)新蔬菜的圖片和詳細(xì)的資料，并為不同的客戶提供專業(yè)的營養(yǎng)菜譜，滿足客戶的各種要求。5結(jié)語此處，高校蔬菜的物流與配送只是起到一個(gè)拋磚引玉的作用。隨著職業(yè)婦女的增加和人們消費(fèi)觀念的改變，針對工礦企業(yè)和家庭的主動型蔬菜配送，以其價(jià)格合理，節(jié)省時(shí)間，銷售期短，質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)勢，在未來將成為農(nóng)產(chǎn)品銷售的主流形式，商機(jī)無限。

篇二：蔬菜配送模式研究一盈利方式配送中心的盈利方式就是配送中心通過什么樣的方式掙更多的利潤，這是項(xiàng)目可行性的關(guān)鍵問題。蔬菜配送中心有其自己的盈利方式，主要如下：、價(jià)格差通過低價(jià)購入，加工后，高價(jià)賣出。這中盈利方式是較為通用的盈利方式，誰的價(jià)格差大誰就能掙更多的利潤。獲取更大的價(jià)格差主要有兩種方法：其一是更低價(jià)購入，即通過招標(biāo)、討價(jià)還價(jià)或者合作等方式，采購到更低的蔬菜；其二是賣個(gè)好價(jià)錢。在市場競爭日益激烈的情況下，賣好價(jià)錢是很難的。賣好價(jià)錢也不是不能，主要看企業(yè)的聲譽(yù)、產(chǎn)品的附加值、產(chǎn)品質(zhì)量等。為什么那么多的消費(fèi)者愿意到大型超市購買較貴的蔬菜，而不愿到農(nóng)貿(mào)市場或者是街邊菜當(dāng)購買，就是因?yàn)槌惺卟速|(zhì)量好、安全、服務(wù)到位。蔬菜配送公司如果想借助價(jià)格差的盈利方式獲取利潤，就必需向超市學(xué)習(xí)經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)和管理方法。、加工增值法對原材料進(jìn)行加工，使原材料變?yōu)楹懈喔郊又档某善坊蛘甙氤善贰＿@是蔬菜配送最主要的，也使最有競爭力的盈利方式。不同企業(yè)蔬菜加工增值不同，這有利于形成企業(yè)競爭優(yōu)勢。比如：有些蔬菜企業(yè)利用其技術(shù)把蔬菜加工成不同品種、外包裝美觀時(shí)尚、方便食用和存放，也可以加工成無農(nóng)藥的綠色蔬菜等等，這樣其產(chǎn)品自然能增值。能否增值，或者增值額有多高，取決于加工技術(shù)和管理，也取決于企業(yè)對市場需求的敏感度。調(diào)研顯示：加工增值其利潤較高，超市蔬菜配送的利潤每斤達(dá)到0.4元，這比配送到飯?zhí)煤娃r(nóng)貿(mào)市場的利潤要高0.1元－0.2元。隨著市場對“放心蔬菜”和健康營養(yǎng)蔬菜需求的增加，蔬菜加工增值將有更大的增長空間。、規(guī)模經(jīng)濟(jì)法通過大批量的采購和配送蔬菜，可以降低成本。蔬菜配送中心的蔬菜供應(yīng)可能來源不同渠道，結(jié)果可能出現(xiàn)規(guī)模小、多批量的進(jìn)貨，不但采購成本增加，管理費(fèi)用也增加。因此，企業(yè)在蔬菜采購使蔬菜采購點(diǎn)集中，減少供應(yīng)源，形成采購規(guī)模。蔬菜配送能否規(guī)模經(jīng)濟(jì)也將影響到企業(yè)的盈利。配送規(guī)模經(jīng)濟(jì)主要取決于客戶的需求量，也取決于配送路線的設(shè)計(jì)。在市場需求高峰期，配送規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效益更加顯著。、渠道盈利模式所謂渠道盈利模式，指的就是企業(yè)不更換任何產(chǎn)品，只通過渠道自身的改變或者調(diào)整就能產(chǎn)生利潤。配送中心可以通過與蔬菜生產(chǎn)基地和終端客戶建立長期的合作關(guān)系，借助信息共享，可以大大降低配送成本和配送風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)際上，從事蔬菜配送的企業(yè)，有90％都有自己的生產(chǎn)基地，可以實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)自銷，而且蔬菜的質(zhì)量都可以得到最好的保障。這樣渠道，其盈利自然比沒有自己生產(chǎn)基地的企業(yè)高。再比如：選擇配送中心＋超市或配送中心＋酒店的配送模式，其渠道優(yōu)勢就很明顯了。渠道盈利模式具體的可以分為三類：（1）通過節(jié)省廠家的銷售費(fèi)用來實(shí)現(xiàn)盈利。如果廠家通過恰當(dāng)?shù)慕?jīng)銷商管理方式，將渠道的費(fèi)用通過技術(shù)手段比如合理的經(jīng)銷商布局、科學(xué)的渠道促銷方案等將渠道費(fèi)用降低那么節(jié)省下來的就是廠家的利潤。但是，從目前看來，這種方式的有效性越來越差。因?yàn)椋?jīng)銷商的利潤就那么多，他總能想辦法套出廠家的費(fèi)用來，況且不是每個(gè)廠家的執(zhí)行力都特別強(qiáng)。最根本的核心還是幫助經(jīng)銷商提升整體的盈利水平，使其目光不要老停留在企業(yè)的那點(diǎn)費(fèi)用上，有了更廣闊的視野和更大的舞臺，廠家那點(diǎn)費(fèi)用經(jīng)銷商也就不斤斤計(jì)較了。這種方式比較成功的是英昂公司的“128渠道激勵(lì)方案”，企業(yè)通過幫助經(jīng)銷商做咨詢，提升了經(jīng)銷商整體盈利能力，就不會只盯著廠家的費(fèi)用了，從而為企業(yè)降低了銷售費(fèi)用。（2）通過渠道層級的減少降低企業(yè)費(fèi)用來實(shí)現(xiàn)盈利。這里最具典型性的就是渠道扁平化。通過減少渠道里的經(jīng)銷商層級和數(shù)量，使每個(gè)經(jīng)銷商的利潤得以增加，這樣企業(yè)所付出的費(fèi)用相應(yīng)的就可以減少。至少理論上這個(gè)是成立的，但在實(shí)踐操作中，如果太過于追求扁平化，可能就會產(chǎn)生管理上的難度，費(fèi)用有可能會更高，所以不是所有的企業(yè)都適合實(shí)施。（3）通過廠商聯(lián)盟來實(shí)現(xiàn)盈利。目前，在中國的經(jīng)銷商群體中，沉淀的資金可能上萬億，有些經(jīng)銷商銷售額超百億，過10億的比比皆是。很多中國的制造型企業(yè)，資金都普遍緊張，很多都向銀行貸款，有些企業(yè)貸款多的，簡直就是為銀行在打工，每年利潤就幾千萬都還了銀行利息。大部分的企業(yè)都指望賣給國外的大廠家通過合資來實(shí)現(xiàn)發(fā)展，但是換個(gè)角度來看，跟國外合資主要不也是為了資金嗎？為什么經(jīng)銷商的資金不能為我所用呢？起碼一點(diǎn)，廠家和經(jīng)銷商還是平等的合作，不會被國外資本控制。廠商更緊密的聯(lián)盟，經(jīng)銷商入股廠家是一條值得探索的路。這樣，廠家解決的后續(xù)發(fā)展所需的資金，經(jīng)銷商也為多余的資金找到了投資渠道，一舉兩得。據(jù)悉，在一些行業(yè)中，已經(jīng)開始了這種模式的探索。二盈利能力企業(yè)的盈利能力包括現(xiàn)在盈利能力和未來盈利能力。很多人講到盈利能力大多與財(cái)務(wù)聯(lián)系起來，但這里我們要談的是管理企業(yè)的管理問題。企業(yè)的盈利能力是一個(gè)很復(fù)雜的問題，不是一兩方面的問題。現(xiàn)在盈利能力主要跟企業(yè)的市場份額、市場競爭能力、產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)水平以及對盈利模式的正確選擇等等。這不是這里要談的問題。我們重點(diǎn)談一談企業(yè)的未來盈利能力。企業(yè)未來盈利能力往往跟企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展空間以及發(fā)展戰(zhàn)略有密切的關(guān)系。蔬菜配送中心的規(guī)劃在近期的盈利每年有35萬元，但其業(yè)務(wù)范圍僅限在中山市，而且業(yè)務(wù)較單一，如果配送中心在業(yè)務(wù)發(fā)展或企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略做進(jìn)一步的擴(kuò)展，盈利能力將大大提升。具體措施如下：1、建立生產(chǎn)基地有自己的生產(chǎn)基地既可以降低采購成本，也可以保證為客戶提供安全、健康的綠色蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品，從長遠(yuǎn)來看，有利提高市場知名度，打造良好的品牌形象。2、配送業(yè)務(wù)多元化其一配送品種增加；其二增加其他農(nóng)副產(chǎn)品的配送。僅靠蔬菜配送的發(fā)展是很有限的，提供再多的蔬菜品種也不一定能吸引更多的客戶。因?yàn)楹芏嗫蛻簦热绯?、飯?zhí)靡约熬频晁麄冃枰牟粌H僅是蔬菜，還需要其他農(nóng)副產(chǎn)品等需求，很重要的需求。有些客戶寧愿找能夠提供全套產(chǎn)品的服務(wù)企業(yè)，這對配送中心來說既是威脅也使劣勢?？傊?，業(yè)務(wù)多元化的配送中心發(fā)展的必然趨勢。3、與供應(yīng)商和客戶建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系建立合作關(guān)系有兩個(gè)主要原因：其一由于市場競爭激烈和不穩(wěn)定性，很多客戶難以維持持久的買賣關(guān)系，那里價(jià)格低、服務(wù)好就向那流動。企業(yè)要保持市場占有率必需與客戶建立長期的合作；其二，市場里面有條20/80的法則，就是企業(yè)80％的收入來源20％的客戶。對企業(yè)來說要保持穩(wěn)定的收入必需必需牢牢“控制”這20％的客戶，辦法就是與他們建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，這是一種雙贏的合作。4、成立連鎖專賣店對于剛剛成立的蔬菜配送中心來說，無論在資金、經(jīng)驗(yàn)、人才，還是管理都難以支撐企業(yè)進(jìn)行連鎖化經(jīng)營。事實(shí)上，成立連鎖專賣店背后還要有強(qiáng)大的品牌效應(yīng)的支撐，離開了一個(gè)知名的品牌，連鎖店是難以與超市競爭，甚至是農(nóng)貿(mào)市場。很多連鎖店，比如：星期天連鎖酒店、7－11連鎖超市以及著名的麥當(dāng)勞和肯德雞連鎖店，它們之所以能迅速擴(kuò)張，依靠的是強(qiáng)大的品牌。對配送中心來說，只有先生存，后做品牌，再成立連鎖店，才是發(fā)展的硬道理。那么，配送中心為什么要成立連鎖店？一是企業(yè)發(fā)展的需要；二是市場的需求。對于企業(yè)來說要不要成立連鎖店要看企業(yè)具體的發(fā)展情況，并不是一定要搞連鎖店。但是從市場的角度看，成立農(nóng)產(chǎn)品連鎖專賣店是很有市場的。首先，借助品牌效應(yīng)下，讓消費(fèi)者覺得“專賣店＝安全、健康”，盡管價(jià)格高，但是可以買到“放心和健康”，很多消費(fèi)者還是愿意的。其次，城市居民住所社區(qū)化在發(fā)到國家中已是很普遍了。在國內(nèi)，隨著城市化水平的提高，可能也出現(xiàn)很多社區(qū)，而且是生活水平較高的人群。因此，把連鎖店設(shè)在富人區(qū)或者城市社區(qū)，為社區(qū)消費(fèi)者提供快捷方便的服務(wù)必將受到消費(fèi)者的歡迎。、提供營養(yǎng)健康咨詢等主要將為飯?zhí)谩⒓彝サ忍峁┟恐艿氖匙V處方。健康的飲食就是從您每天的食物中獲得平衡的營養(yǎng)物質(zhì)。我們將告訴您，能吃什么，不能吃什么以及怎么吃。為您量身訂做營養(yǎng)食譜。從事農(nóng)副產(chǎn)品配送的企業(yè)，有一些已經(jīng)企業(yè)開始向本來是屬于醫(yī)療健康服務(wù)領(lǐng)域的營養(yǎng)健康咨詢進(jìn)軍。

篇三：蔬菜配送模式研究 隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流配送對于城市蔬菜配送顯得越來越重要，物流配送模式的選擇對于蔬菜市場的發(fā)展起著關(guān)鍵的作用。近年來，越來越多的蔬菜批發(fā)市場意識到物流配送的重要性。據(jù)調(diào)查，我國蔬菜物流成本在總成本中所占的比重達(dá)到60%以上。對于大型的蔬菜批發(fā)市場的運(yùn)營，高效的物流配送是其獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢、提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和提升服務(wù)質(zhì)量以及降低綜合成本的關(guān)鍵所在。 1城市蔬菜市場的物流配送現(xiàn)狀 1.1國內(nèi)蔬菜市場的物流配送現(xiàn)狀 經(jīng)過20多年的改革開放和經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，目前我國城市已基本具備發(fā)展蔬菜配送的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場條件。尤其是近幾年來我國物流業(yè)對城市蔬菜配送業(yè)發(fā)展進(jìn)行了有益的探索，取得了一些初步成功的經(jīng)驗(yàn)。但是也仍然面臨著一些現(xiàn)實(shí)問題，直接影響和制約了城市蔬菜配送的迅速發(fā)展。目前的大型蔬菜批發(fā)市場的交易主要是通過現(xiàn)貨協(xié)商確定價(jià)格的方式進(jìn)行，這是與目前蔬菜市場主體主要為小規(guī)模農(nóng)戶和個(gè)體私營商販的狀況相適應(yīng)的。然而，由于歷史和現(xiàn)實(shí)的原因，當(dāng)前很多蔬菜批發(fā)市場經(jīng)營存在較多問題，如管理粗放、秩序混亂、信息不暢、交通擁擠、影響市容、效益滑坡等，傳統(tǒng)的經(jīng)營模式在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的不適應(yīng)是其中的主要原因，許多蔬菜批發(fā)市場正面臨著上規(guī)模、上檔次、上水平的艱難轉(zhuǎn)型。對于我國沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，蔬菜配送業(yè)務(wù)這幾年發(fā)展比較快，XX、XX等地，很多小區(qū)內(nèi)部都有配送中心，訂購業(yè)務(wù)發(fā)展很快。**的蔬菜配送公司萬家歡，從19XX年成立至今，已吞并30多家蔬菜配送公司，不僅壟斷了XX市場，還伸展到**、XX、XX，而一個(gè)**市場僅蔬菜配送年產(chǎn)值達(dá)百億。 1.1.1現(xiàn)有蔬菜配送模式 （一）蔬菜基地自營配送 這是傳統(tǒng)蔬菜配送主要形式之一，即由農(nóng)戶或蔬菜基地將農(nóng)產(chǎn)品自己送到大型蔬菜批發(fā)市場或用戶手中。這種模式反應(yīng)快速、靈活。農(nóng)戶或蔬菜基地可以很好地控制農(nóng)產(chǎn)品配送活動，而不必就貨物配送的傭金問題進(jìn)行談判，提高了配送服務(wù)效率。但是，這種模式的不足也很明顯，首先，一次性投資大。對于資金有限的農(nóng)戶或蔬菜基地來說配送系統(tǒng)建設(shè)投資是一個(gè)很大的負(fù)擔(dān)。其次，成本較高。單個(gè)農(nóng)戶或蔬菜基地的物流量一般較小，農(nóng)戶或蔬菜基地配送系統(tǒng)的規(guī)模也較小，這就導(dǎo)致配送成本與費(fèi)用較高。再次，抗風(fēng)險(xiǎn)能力低。單個(gè)農(nóng)戶或農(nóng)產(chǎn)品基地由于自身實(shí)力有限，對市場變化以及突發(fā)事件的承受能力較低，對風(fēng)險(xiǎn)的抵抗能力較弱。農(nóng)戶得不到保障，蔬菜市場也會受影響，以致雙方受損。 （二）共同配送 由多家農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品基地、蔬菜批發(fā)市場或蔬菜配送中心組成共同配送新公司，或以現(xiàn)有配送中心為核心，從不同的地方分散集貨，統(tǒng)一對多家用戶進(jìn)行配送，也可以僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運(yùn)送的貨物混載于同一輛車上，按照用戶的要求分別將貨物運(yùn)送到各個(gè)接貨點(diǎn)。從整個(gè)社會的角度來看，共同配送可以提高配送效率，減少社會車流總量，改善交通運(yùn)輸狀況。從農(nóng)戶、蔬菜基地、蔬菜批發(fā)市場或農(nóng)產(chǎn)品配送中心的角度來看，由于能夠有效提高車輛的裝載率，共同配送可以降低配送成本。它的劣勢：共同配送由多個(gè)主體共同結(jié)成，加大了管理的難度，可能造成成員經(jīng)營機(jī)密的泄露；運(yùn)作主體多元化，可能會出現(xiàn)管理效率低下；成員之間的合伙關(guān)系，致使管理難控制，易造成物流設(shè)施費(fèi)用及其管理成本增加。貨物種類繁多，產(chǎn)權(quán)多主體，服務(wù)要求不一致，可能導(dǎo)致服務(wù)水準(zhǔn)下降等。 （三）第三方物流配送 第三方物流配送主要是農(nóng)戶、蔬菜基地、蔬菜批發(fā)市場三方把自己需要完成的配送業(yè)務(wù)依托專業(yè)的配送中心來完成的一種配送運(yùn)作模式。蔬菜的配送渠道短，環(huán)節(jié)較少，在配送損耗、蔬菜質(zhì)量、管理成本方面都有很大的優(yōu)勢。但它的劣勢就在于農(nóng)戶與市場的脫節(jié)，如果信息在配送中心與農(nóng)戶的傳遞過程中失真，就使得農(nóng)戶的生產(chǎn)調(diào)整不能適應(yīng)市場需求。并且，農(nóng)戶、蔬菜基地對蔬菜的配送控制能力降低，不能對進(jìn)入市場的蔬菜的質(zhì)量進(jìn)行及時(shí)有效的監(jiān)控。這樣就很難滿足蔬菜大批量、快捷高效交易的需要。 （四）合作配送 批發(fā)市場與農(nóng)戶之間主要是通過契約形式合作配送。合作配送有三種形式：一是農(nóng)戶與運(yùn)銷企業(yè)的合作；二是農(nóng)戶與加工企業(yè)的合作；三是農(nóng)戶與批發(fā)商的合作。合作配送的最大優(yōu)勢是：由于消費(fèi)者對蔬菜品質(zhì)要求日益提高，必須加大對蔬菜的優(yōu)選、倉儲、深加工，分散的農(nóng)戶不具備這個(gè)能力，而蔬菜批發(fā)市場則可以達(dá)到相應(yīng)要求，顯著提高蔬菜的附加值。它的缺陷：龍頭企業(yè)間的競爭關(guān)系會影響到農(nóng)戶及整個(gè)蔬菜批發(fā)市場，一方面龍頭企業(yè)在產(chǎn)成品銷售環(huán)節(jié)上競相壓價(jià)，從而使整個(gè)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營的效益降低；另一方面在原材料收購環(huán)節(jié)上競相抬價(jià)搶購，市場信息歪曲，使得農(nóng)戶對生產(chǎn)的調(diào)節(jié)受到錯(cuò)誤的引導(dǎo)。企業(yè)直接面對分散的農(nóng)戶，在上游配送環(huán)節(jié)，市場交易費(fèi)用仍然很高，配送成本居高不下。 1.1.2城市蔬菜物流配送的現(xiàn)有障礙 （一）城市蔬菜配送的整體功能難以發(fā)揮 一方面，現(xiàn)階段的蔬菜配送方式，基本上是以單兵作戰(zhàn)的分散型配送為主，且未發(fā)揮應(yīng)有的組織、協(xié)調(diào)、平衡、管理等作用，不能滿足蔬菜用戶和城市居民的消費(fèi)需求；另一方面，蔬菜的配與送未能形成有機(jī)結(jié)合，目前大多數(shù)蔬菜配送企業(yè)因受其配送設(shè)備、設(shè)施、技術(shù)以及配送資源等方面的限制，往往造成配與送的相互脫節(jié)，大部分蔬菜配送只以送貨為主；再一方面，加工型配送發(fā)展緩慢，配送蔬菜的品種、結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化。因此，不能充分發(fā)揮城市蔬菜配送的整體功能。 （二）城市蔬菜配送的集約化程度低 目前城市蔬菜配送的用戶較少且分散，蔬菜配送率較低，既無法優(yōu)化蔬菜配送路線、節(jié)省配送費(fèi)用，也難以形成規(guī)模效益，有待拓寬配送服務(wù)領(lǐng)域。 （三）全民對城市蔬菜配送的認(rèn)識不足并且發(fā)展蔬菜配送所需的人才短缺 現(xiàn)階段，有關(guān)部門和企業(yè)對蔬菜配送的意義和作用缺乏認(rèn)識，對開展或接受蔬菜配送積極性不高。就全社會而言，對蔬菜配送的發(fā)展前景認(rèn)識還比較模糊。而且我國物流和配送的發(fā)展起步晚，在物流和配送方面的教育還相當(dāng)落后，已成為制約蔬菜配送發(fā)展的主要障礙。 （四）城市蔬菜配送發(fā)展所需的制度環(huán)境有待進(jìn)一步改善 主要是現(xiàn)行的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、人才使用制度、市場準(zhǔn)入（退出）制度、社會保障制度等，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營與改革的需要。因此，進(jìn)一步深化制度改革是當(dāng)前城市蔬菜配送發(fā)展的緊迫任務(wù)和必要條件。促進(jìn)我國城市蔬菜配送業(yè)發(fā)展的因應(yīng)對策。 1.2國外蔬菜市場的物流現(xiàn)狀 國外蔬菜配送已經(jīng)很發(fā)達(dá)，在歐洲，集體訂購和家庭訂購量已占了40%，其余需求量一般由超市供應(yīng)，而超市作為配送中心也可以看作蔬菜配送的一種。日本由于生活節(jié)奏快，在蔬菜配送上做得更為出色，年產(chǎn)值數(shù)以百億計(jì)。 1.2.1芬蘭蔬菜物流現(xiàn)狀 芬蘭蔬菜主要依靠進(jìn)口，芬蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格水平較高，蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格普遍較高。芬物流設(shè)施及技術(shù)先進(jìn)，蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品流通順暢、損耗低，并十分注重產(chǎn)品保鮮和食品安全。在規(guī)范流通及保障食品質(zhì)量安全方面，芬主要遵循歐盟的物流管理系統(tǒng)畢業(yè)論文相關(guān)法規(guī)，并建立了本國相應(yīng)的物流管理系統(tǒng)畢業(yè)論文流通管理及食品安全保障制度和體系。芬蘭蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品采取市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律的流通模式，即農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)各類批發(fā)市場集散、交易、形成價(jià)格后，再經(jīng)零售商、加工企業(yè)和大的消費(fèi)團(tuán)體轉(zhuǎn)移到最終消費(fèi)者手中。目前，荷蘭、法國等不少歐洲國家也采用這種模式。芬農(nóng)產(chǎn)品流通中檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)高，每個(gè)流通環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，在保證食品質(zhì)量與安全的同時(shí)，也讓消費(fèi)者知曉產(chǎn)品來源。 1.2.2加拿大蔬菜物流現(xiàn)狀 加拿大蔬菜物流做的最成熟的要數(shù)其溫室蔬菜低溫保鮮。加拿大地處高緯度，氣溫較低，為了保證人們一年四季吃上新鮮的蔬菜，溫室種植十分普遍，超過蔬菜總產(chǎn)值的30%，這一比例還在不斷提升。也正因?yàn)槿绱?，生產(chǎn)者對蔬菜的分級、包裝尤其嚴(yán)格，蔬菜的貯存、運(yùn)輸絕大部分都通過冷鏈物流，以減少污染和損失。蔬菜收割后，分揀人員馬上會根據(jù)蔬菜的品種、顏色、大小等對蔬菜分類。一般蔬菜分為三類：一類是大小相當(dāng)，品質(zhì)最高的包裝蔬菜；第二類是稍微次點(diǎn)，按固定重量用塑封包裝的；第三類是按扎售賣的蔬菜。不論哪一級的蔬菜，都在產(chǎn)地現(xiàn)場裝箱，蔬菜箱規(guī)格統(tǒng)一，均為涂蠟瓦楞紙箱，輕便防水耐沖擊。采用這種標(biāo)準(zhǔn)化包裝箱的目的，一是減少運(yùn)輸損耗，二是免于蔬菜被污染，而且紙箱還可循環(huán)使用。由于加拿大蔬菜的貯存、運(yùn)輸大多通過冷鏈物流，蔬菜從田間到餐桌始終保持在低溫環(huán)境下，有效地控制了有害微生物的滋生與蔓延，保障了食品安全。數(shù)據(jù)顯示，通過低溫保存、運(yùn)輸蔬菜，加拿大的蔬菜損耗僅為5％，是中國的1/6；物流成本不足30%，是中國的1/2。早在19世紀(jì)末加拿大就開始蔬菜冷藏運(yùn)輸，經(jīng)過100多年的發(fā)展，社會化、專業(yè)化、規(guī)范化的蔬菜冷鏈儲運(yùn)已取代了菜園和菜市間的點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸，使蔬菜貯存、運(yùn)輸?shù)某杀靖?、效率更高，也更便于檢測和監(jiān)管。 2我國發(fā)展城市蔬菜配送的必然性 物流配送制是目前世界發(fā)達(dá)國家普遍采用的一種先進(jìn)科學(xué)的社會化流通體制，也是一種最為合理高效的現(xiàn)代化物流方式。 2．1城市蔬菜配送是我國蔬菜產(chǎn)業(yè)化的必然要求 現(xiàn)在我國成為世界上蔬菜生產(chǎn)的第一大國，年產(chǎn)量占世界蔬菜總量的一半以上，致使蔬菜市場開始出現(xiàn)季節(jié)性過剩和結(jié)構(gòu)性過剩，加之蔬菜市場信息不靈，蔬菜物流不暢，使廣大蔬菜集中產(chǎn)區(qū)的農(nóng)民一度出現(xiàn)賣菜難的局面。隨著蔬菜買方市場的形成，蔬菜增產(chǎn)不增效的矛盾日漸突出，直接影響了農(nóng)民種菜的積極性。為了從根本上解決農(nóng)民賣菜難的問題，各級政府積極推行蔬菜貿(mào)工農(nóng)一體化、產(chǎn)加銷一條龍的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，大力培植和發(fā)展蔬菜龍頭企業(yè)、蔬菜配送中心和蔬菜批發(fā)市場等蔬菜流通、加工企業(yè)，構(gòu)建現(xiàn)代蔬菜物流新體系，大力推行訂單蔬菜、合同蔬菜，促進(jìn)了我國蔬菜產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，從而推動了城市蔬菜配送業(yè)的興起與發(fā)展?？梢哉f，城市蔬菜配送業(yè)的發(fā)展是我國蔬菜產(chǎn)業(yè)化、社會化大生產(chǎn)的必然要求。 2．2城市蔬菜配送是我國蔬菜物流現(xiàn)代化的必然趨勢 城市蔬菜配送是當(dāng)今世界上一種先進(jìn)科學(xué)的社會化流通體制和一種合理高效的現(xiàn)代物流方式。其目的在于最大限度地減少流通時(shí)間，降低流通費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)蔬菜生產(chǎn)單位少庫存甚至零庫存，降低社會生產(chǎn)的總成本。多年來的實(shí)踐證明，蔬菜配送的推廣與發(fā)展對改革我國現(xiàn)行不合理的物流體制，合理配置資源，穩(wěn)定提高社會效益和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，顯示了重要作用。為此，不少蔬菜物流企業(yè)把配送作為一種從用戶需要到用戶滿意的營銷策略加以推廣和應(yīng)用。由此可見，城市蔬菜的配送的發(fā)展已成為我國蔬菜物流現(xiàn)代化的必然趨勢。 2．3城市蔬菜配送是我國蔬菜消費(fèi)社會化的客觀需要 蔬菜是人們?nèi)粘Ｉ畹谋仨毾M(fèi)品，城市蔬菜的供應(yīng)與消費(fèi)事關(guān)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會穩(wěn)定。伴隨市場經(jīng)濟(jì)的競爭和社會的進(jìn)步，人們生活節(jié)奏加快，工作日漸繁忙，時(shí)間觀念越來越強(qiáng)，簡化事務(wù)、方便消費(fèi)，使蔬菜配送逐漸成為蔬菜消費(fèi)社會化的需要。同時(shí)，由于人們生活消費(fèi)質(zhì)量的不斷提高，城市蔬菜消費(fèi)需要由數(shù)量型向質(zhì)量型轉(zhuǎn)變，蔬菜消費(fèi)的個(gè)性化、多樣化也成為一種消費(fèi)時(shí)尚。這種城市蔬菜消費(fèi)社會化的大趨勢已為蔬菜配送業(yè)發(fā)展提供了良好商機(jī)。因此，城市蔬菜配送業(yè)的發(fā)展成為了蔬菜消費(fèi)社會化的客觀需要。 3城市蔬菜物流配送模式的影響因素 由于蔬菜物流具有鮮活性、易損性、及時(shí)性以及物流成本高等特點(diǎn)，大型蔬菜批發(fā)市場必須從產(chǎn)品特點(diǎn)出發(fā)，找出選擇物流配送模式的重要影響因素。 3.1成本因素 因?yàn)閰⑴c的市場主體的多樣性和規(guī)模的不同，他們的配送成本也不一樣。以上四種配送模式各自的成本因素各異。對于自營配送來說，成本主要是自己在配送上所要擔(dān)負(fù)的；對于第三方物流會涉及到轉(zhuǎn)換成本，市場的參與方為了提高核心業(yè)務(wù)能力，把轉(zhuǎn)換成本高的物流功能轉(zhuǎn)給于自己合作的物流企業(yè)；共同配送是市場上的物流企業(yè)為了共同發(fā)展需要，為了更有效的節(jié)約雙方的成本，針對市場的參與者的情況而涉及的成本；合作配送決策就市場上的參與者因?yàn)樵从诟鞣降男枰c成本之間的關(guān)系，而要建立合作關(guān)系。 3.2管理因素 大型蔬菜批發(fā)市場是從自身來講并不是一個(gè)專業(yè)的物流配送商，缺乏具有現(xiàn)代物流配送管理理念的高素質(zhì)專業(yè)人才。在管理手段上，現(xiàn)有的物流從業(yè)人員以手工操作和經(jīng)驗(yàn)決策為主，很難從信息和物流的專業(yè)角度，以最低的成本提供客戶所需要的物流管理和服務(wù)。 3.3技術(shù)因素 信息技術(shù)支撐不夠。作為企業(yè)增強(qiáng)活力與競爭力的推動力量，企業(yè)信息化建設(shè)可以極大地提高物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時(shí)性。另一方面，許多蔬菜批發(fā)市場還不能有效地運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)信息和電子技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)管理。 3.4環(huán)境因素 發(fā)展物流配送所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺，物流市場的進(jìn)入與退出、競爭規(guī)則基本上無統(tǒng)一法律法規(guī)可循，對蔬菜批發(fā)市場物流缺乏有效的約束，致使不正當(dāng)競爭較為嚴(yán)重。另一方面，蔬菜批發(fā)市場的物流配送管理和行業(yè)管理還沒有理順，嚴(yán)重影響了物流配送渠道的暢通和高效運(yùn)轉(zhuǎn)，使物流配送很難達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)和預(yù)期回報(bào)。 4蔬菜物流配送對策 4.1現(xiàn)有的城市蔬菜物流配送模式的優(yōu)化 第二節(jié)提到的現(xiàn)有四種配送模式在城市蔬菜批發(fā)市場的應(yīng)用中都存在各自的問題，對每一種模式建議應(yīng)從以下幾方面改進(jìn)。 4.1.1基于信息共享的共同配送 對于大型蔬菜批發(fā)市場的共同配送要想取得成功，必須將信息進(jìn)行充分的共享。信息共享的統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一送貨可以明顯地減少貨流；有效地消除交錯(cuò)運(yùn)輸，減少空載率；有利于提高配送服務(wù)水平，降低物流成本。具體地，信息共享可以在商商之間、商農(nóng)之間以及市場上互補(bǔ)性的其它主體之間。 4.1.2基于共同需求的合作配送 在蔬菜市場上各個(gè)供應(yīng)商（商販），因?yàn)榻?jīng)營的產(chǎn)品大都相似，來源都是從各個(gè)蔬菜生產(chǎn)基地，甚至是各個(gè)農(nóng)戶的農(nóng)田。而這樣的物流需求也都可以由很多的商販聯(lián)合起來，尋找合作物流企業(yè)，讓物流企業(yè)根據(jù)多個(gè)商販的需求進(jìn)行配送。這種合作配送既可以是統(tǒng)一管理的合作配送，也可以是商商集中的合作配送。 4.1.3基于特殊產(chǎn)品或特殊主體的第三方物流 相對于一般商品，目前在零售行業(yè)中生鮮類商品的配送門檻比較高，生鮮類商品物流牽扯到比較高的投資。而對于在批發(fā)市場里的各個(gè)商販來說，他們的自給式的物流配送模式就不會適合到所有產(chǎn)品的品類。比如：冷凍食品，這些保鮮技術(shù)要求較高的品類，就需要商販或者市場把這個(gè)物流功能外包給專業(yè)的物流企業(yè)來做，自己可以保留自主的核心功能，使自己能夠靈活的應(yīng)對市場。 另外，有些商家也并非能在所有方面做全做好，這樣的商家就可以聯(lián)合把相同功能的產(chǎn)品的物流作業(yè)外包給專業(yè)的物流企業(yè)來做，自己則可以在市場上把持自己的核心業(yè)務(wù)。比如調(diào)料品的配送并不是屬于非日配類的商品，而且每次的量也不是特別的大，就可以多個(gè)商家聯(lián)合一起配送。 4.2建立物流配送中心 依托蔬菜批發(fā)市場，在原有的集散、交易、中轉(zhuǎn)等功能的基礎(chǔ)上，建立城市蔬菜物流配送中心，開展凈菜加工配送等現(xiàn)代物流增值服務(wù)，不失為一種切實(shí)可行的方法。 4.2.1建立蔬菜物流配送中心的必要性 （一）保證居民消費(fèi)的質(zhì)量和安全，滿足人民生活水平日益提高的需要 蔬菜作為每天必不可少的消費(fèi)品，事關(guān)居民的身體健康和生命安全。然而近年來由于種種因素，蔬菜的質(zhì)量安全卻有不同程度的下降，如藥物殘留和重金屬殘留、硝酸鹽和亞硝酸鹽殘留、各種有害生物（病毒、細(xì)菌等）等殘留超標(biāo)，對人民身體健康和生命安全造成極大威脅。蔬菜物流配送中心凈菜加工的凈，一方面體現(xiàn)在要把蔬菜清洗干凈，另一方面體現(xiàn)了要通過產(chǎn)品檢測，消除蔬菜中各種有害物質(zhì)殘留的隱形污染，確保市民吃上放心菜。在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，隨著人們生活節(jié)奏的加快、消費(fèi)觀念的改變及環(huán)保意識的增強(qiáng)，方便衛(wèi)生、品質(zhì)放心的凈菜吸引了越來越多的市民，無公害蔬菜已成為老百姓生活的真正追求，凈菜已成為人們膳食消費(fèi)的新趨勢。 （二）降低城市蔬菜物流成本，減少蔬菜流通損失 當(dāng)前我國蔬菜物流一般經(jīng)過流通的多個(gè)環(huán)節(jié)，而且在整個(gè)物流鏈條上，以自然形態(tài)或常溫形態(tài)物流為主，未經(jīng)加工、沒有冷藏的鮮銷產(chǎn)品占了絕大部分。這樣一方面，未經(jīng)加工的初級產(chǎn)品中的泥土和殘枝敗葉等增加了蔬菜物流的負(fù)擔(dān)及其成本。另一方面，由于新鮮是蔬菜的生命和價(jià)值所在，沒有冷藏的蔬菜保鮮期短，極易腐爛變質(zhì)，造成蔬菜的流通損失。物流配送中心的凈菜加工和冷鏈配送，將有效降低蔬菜物流成本，減少流通損失。 （四）是蔬菜市場調(diào)整經(jīng)營，多元發(fā)展的要求 隨著農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，供求關(guān)系發(fā)生了顯著變化，買方市場基本形成，蔬菜出現(xiàn)了季節(jié)性、區(qū)域性、結(jié)構(gòu)性過剩，居民消費(fèi)相應(yīng)地逐步呈現(xiàn)出品種多樣化、品質(zhì)綠色化、購物方便化、食用保健化的消費(fèi)趨勢，蔬菜銷售超市化是未來的發(fā)展方向。顯然，傳統(tǒng)以攤位租賃為主的蔬菜市場經(jīng)營模式，已不能滿足居民對蔬菜消費(fèi)方式變化的要求。這就要求蔬菜批發(fā)市場必須調(diào)整經(jīng)營模式，充分發(fā)揮其蔬菜品種全、覆蓋面廣的優(yōu)勢，注冊商標(biāo)，樹立品牌，積極推行凈菜加工、冷鏈配送。通過引進(jìn)檢測、加工、冷凍、冷藏、包裝等技術(shù)和設(shè)備，建立蔬菜物流配送中心，可以在原來集散、貿(mào)易的