汽車構(gòu)造期末考試復(fù)習(xí)題及參考答案-專升本

《汽車構(gòu)造》復(fù)習(xí)題填空四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩周，活塞在汽缸里往復(fù)行程次，進(jìn)、排氣門各開閉次，汽缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能一次。汽車用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過、、和這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)。四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序一般是或；六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序一般或。汽缸套有和兩種。采用雙氣門彈簧時(shí)，雙個(gè)彈簧的旋向必須相。萬向傳動(dòng)裝置一般由、和。由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式有、和等三種V8發(fā)動(dòng)機(jī)全支承式曲軸的主軸徑數(shù)為。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)二周，進(jìn)、排氣門各開閉次，氣缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能次。現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用和飛濺潤(rùn)滑相結(jié)合的綜合潤(rùn)滑方式，以滿足不同零件和部位對(duì)潤(rùn)滑強(qiáng)度的要求。發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式一般有和風(fēng)冷兩種。摩擦片式離合器基本上是由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。駐車制動(dòng)器是通過制動(dòng)傳動(dòng)系而使驅(qū)動(dòng)輪上產(chǎn)生制動(dòng)力矩的，當(dāng)傳動(dòng)軸拆除時(shí)，駐車制動(dòng)器。為了保證其正常工作，活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈形；徑向方向呈形?；钊B桿組包括活塞、活塞環(huán)、、連桿等。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的排列方式基本上有三種形式：、V形式、對(duì)置式。頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的氣門傳動(dòng)組由、凸輪軸正時(shí)齒輪、挺住、推桿、搖臂和搖臂軸等組成。電控汽油噴射式燃料系統(tǒng)由、空氣供給系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等組成。、二、判斷題1.發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線上的各點(diǎn)均表示發(fā)動(dòng)機(jī)在各轉(zhuǎn)速下的全負(fù)荷工況。（

）

2.為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個(gè)圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的截錐體。（

）

3.氣門間隙過大時(shí)，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不徹底。（

）

4.節(jié)氣門后方的真空度僅與節(jié)氣門的開度或負(fù)荷有關(guān)，而與其他因素?zé)o關(guān)。（

）

5.發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇與水泵同軸，是由曲軸通過凸輪軸來驅(qū)動(dòng)的。（

）

6.機(jī)油細(xì)濾器能濾去機(jī)油中細(xì)小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細(xì)濾器濾后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。（

）

7.轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷隨之轉(zhuǎn)動(dòng)（

）8.離合器在使用過程中，不允許出現(xiàn)摩擦片與壓盤、飛輪之間有任何相對(duì)滑移的現(xiàn)象。（

）9.液力變矩器在一定范圍內(nèi),能自動(dòng)地,無級(jí)地改變傳動(dòng)比和轉(zhuǎn)矩比。（

）10.對(duì)稱式錐齒輪差速器當(dāng)行星齒輪沒有自轉(zhuǎn)時(shí)，總是將轉(zhuǎn)矩平均分配給左、右兩半軸齒輪。（）11.汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪和外轉(zhuǎn)向輪滾過的距離是不相等的。（

）12.制動(dòng)踏板自由行程過大，會(huì)造成制動(dòng)不靈。（

）13.汽車在任何行駛條件下均存在滾動(dòng)阻力和空氣阻力。（

）14.氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值稱為壓縮比。（

）15.發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室容積越大，它的功率也就越大。（

）16.汽油機(jī)常用干式缸套，而柴油機(jī)常用濕式缸套。（

）17.活塞裙部主要起導(dǎo)向的作用。（

）18.氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。（

）19.過量空氣系數(shù)α為1時(shí)，不論從理論上或?qū)嶋H上來說，混合氣燃燒最完全，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好。（

）20.手動(dòng)擋汽車掛倒檔時(shí)，變速器第二軸的旋轉(zhuǎn)方向與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向相反。（

）21.潤(rùn)滑油路中的油壓越高越好。（

）22.發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過高時(shí)，應(yīng)立即打開散熱器蓋，加入冷水。（

）23.汽車驅(qū)動(dòng)力的大小主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的大小。（

）24.往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的2倍。（

）25.混合氣濃度越濃，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率越大。（

）26.三元催化裝置在任何工況下，都可有效降低排氣中CO、HC和NOx的含量。（

）27.所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。（

）三、選擇題1.BJ1061型汽車屬于（）。A．客車B．轎車C．貨車D．越野汽車

2.活塞由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn),活塞頂部所掃過的容積是指：（）

A．氣缸工作容積B．燃燒室容積C．氣缸最大容積D．內(nèi)燃機(jī)排量

3.設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為α，進(jìn)氣遲關(guān)角為β，排氣提前角為γ，排氣遲關(guān)角為δ，則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門重疊角為（）。A．α+δB．β+γC．α+γD．β+δ

4.過量空氣系數(shù)小于1的混合氣為（

）混合氣。A．濃B．稀C．理論D．功率

5.四沖程汽油機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（）。A.1:lB．2:lC．1:2D．4:1

6.采用三元催化轉(zhuǎn)換器必須安裝（）。

A.前氧傳感器；B.后氧傳感器；C.前、后氧傳感器；D.氧傳感器和爆震傳感器。7.前輪前束是為了消除（）帶來的不良后果。A車輪外傾B主銷后傾C主銷內(nèi)傾

8.鼓式車輪制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是（）。A制動(dòng)蹄B制動(dòng)鼓C摩擦片

9.不等速萬向節(jié)指的是（）。A球叉式萬向節(jié)B三銷軸式萬向節(jié)C十字軸剛性萬向節(jié)

10.領(lǐng)從蹄式輪缸車輪制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄摩擦片的長(zhǎng)度是（）。A前長(zhǎng)后短B前后等長(zhǎng)C前短后長(zhǎng)11.主減速器的功用有()A、差速作用B、將動(dòng)力傳給左右半軸C、減速增矩D、改變轉(zhuǎn)矩的旋轉(zhuǎn)方向12.設(shè)對(duì)稱式錐齒輪差速器殼的轉(zhuǎn)速為n0，左、右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速分別為n1和n2，則有()。A．n1+n2=n0B．n1＋n2=2n0C．n1+n2=1/2n0D．n1=n2=n013.轉(zhuǎn)向輪繞著（）擺動(dòng)。A、轉(zhuǎn)向節(jié)B、主銷C、前梁D、車架14.轉(zhuǎn)向盤自由行程過大原因是（）。A、轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的嚙合間隙過大B、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各連接處松曠C、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過大D、以上都有可能15.在不制動(dòng)時(shí)，液力制動(dòng)系中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓是（）。A、主缸高于輪缸B、主缸與輪缸相等C、輪缸高于主缸16.發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱之為（）。A、指示功率B、有效功率C、最大轉(zhuǎn)矩D、最大功率17.曲軸上的平衡重一般設(shè)在（）。A、曲軸前端B、曲軸后端C、曲柄上D、曲軸中間18.獲最低耗油率的混合氣成份應(yīng)是（）。A、α＝1.05～1.15B、α＝1C、α＝0.85～0.9519.關(guān)于單點(diǎn)噴射的說法哪一個(gè)正確？（）。A、缸內(nèi)噴射程B、進(jìn)氣管噴射C、混合氣分配均勻D、故障多20.機(jī)油細(xì)濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是（）。A、機(jī)油泵出油壓力高于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道B、機(jī)油泵出油壓力低于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道C、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保證較高壓力D、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保持較低壓力21.使冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做（）。A、葉輪B、風(fēng)扇C、殼體D、水封22.汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪（）。A、只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)B、只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)C、既有公轉(zhuǎn)，23.節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是（）。A、閥座B、石蠟感應(yīng)體C、支架D、彈簧24.下面萬向節(jié)中屬于等速萬向節(jié)的是()。A．球籠式B．雙聯(lián)式C．球叉式D．三銷軸式25.十字軸式不等速萬向節(jié)，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)過一周時(shí)，從動(dòng)軸轉(zhuǎn)過()。A．一周B．小于一周C．大于一周D．不一定26.差速器的主要作用是()A、傳遞動(dòng)力B、對(duì)左右兩半軸進(jìn)行差速C、減速增矩D、改變動(dòng)力傳遞方向27.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)氣門，在1min時(shí)間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是（）。A、3000次B、1500次C、750次28.四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各同名凸輪之間的相對(duì)位置夾角應(yīng)當(dāng)是（）。A、120°B、90°C、60°29.潤(rùn)滑系中旁通閥的作用是（）。A、保證主油道中的最小機(jī)油壓力B、防止主油道過大的機(jī)油壓力C、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)30.轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪（）、車輪前束A.外傾角B.汽車中心高度C內(nèi)傾角四、解釋術(shù)語(yǔ)1．壓縮比：2．燃燒室：3．氣門間隙：4．氣門錐角：5．活塞行程：6．發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率：7．配氣相位：8．轉(zhuǎn)向半徑：9．離合器踏板自由行程：10．轉(zhuǎn)向輪定位：五、問答1．汽油機(jī)燃料供給系的作用？2．請(qǐng)敘述：進(jìn)氣壓力傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)上的安裝位置、影響因素及作用。3．主銷后傾的作用是什么？4．換擋離合器的結(jié)構(gòu)及其工作原理.5．簡(jiǎn)述汽油機(jī)燃料供給系燃油的供給路線。6.寫出圖中各序號(hào)的零件或部位名稱。7.根據(jù)單排行星齒輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特征，填寫下表.其中，速度狀態(tài)填寫（增速或減速），旋轉(zhuǎn)方向填寫（同向或反向），各齒輪齒數(shù)：太陽(yáng)輪是19，行星輪是10，齒圈55，（傳動(dòng)比取1位小數(shù)，后面按4舍5入計(jì)算）。工作狀態(tài)太陽(yáng)輪行星架齒圈速度狀態(tài)旋轉(zhuǎn)方向傳動(dòng)比1固定主動(dòng)被動(dòng)2主動(dòng)固定被動(dòng)3被動(dòng)主動(dòng)固定8.繪出發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位圖,并標(biāo)注相關(guān)名稱.。六、計(jì)算題．解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)，其活塞行程為114.3mm，試計(jì)算出該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。（提示：CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑為101.6mm）若知道其壓縮比為7，問燃燒室容積為多少？七、畫圖題畫出三軸式六檔位汽車手動(dòng)變速器傳動(dòng)示意圖，齒輪、同步器等都按規(guī)定畫法畫出。其中，倒檔為直齒齒輪換擋，其余檔位都是同步器換擋，標(biāo)注第一軸、中間軸、第二軸、常嚙合傳動(dòng)齒輪位置、一、二、三、四、五、六檔及倒檔齒輪位置。設(shè)第一軸和中間軸常嚙合傳動(dòng)齒輪的齒數(shù)分別是35和50，中間軸三檔齒輪齒數(shù)為25，第二軸三檔齒輪齒數(shù)為58，計(jì)算三檔傳動(dòng)比。設(shè)第一軸轉(zhuǎn)速為1900轉(zhuǎn)/分，主減速器傳動(dòng)比為3.2，半軸齒輪齒數(shù)為28，行星齒輪齒數(shù)為16，汽車以三檔直線行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速是多少？若汽車左轉(zhuǎn)彎，左側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速為100轉(zhuǎn)/分，則右側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速是多少？（取兩位小數(shù)，按4舍5入計(jì)算）（用直尺畫圖）。

參考答案一、填空（1）.2；1（2）.吸氣、壓縮、作功、排氣、循環(huán)。（3）.1243、1342；153624、142635。（4）.干式；濕式（5）反。(6).萬向節(jié)；傳動(dòng)軸；中間支撐裝置組成。(7).齒輪傳動(dòng);鏈傳動(dòng);齒形帶傳動(dòng)(8).59、1；1。10、現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑相結(jié)合的綜合潤(rùn)滑方式，以滿足不同零件和部位對(duì)