《道路工程》期末考試復(fù)習(xí)題

一、填空題（每空1分，共20分11道路按其使用特點(diǎn)分為)、)和)2公路按行政分級(jí)可分為)、)、)和)3、公路是線形結(jié)構(gòu)物，其主要組成包括 )和 )兩個(gè)部分4公路按技術(shù)分級(jí)可分為)、)、)、 )和5城市道路按技術(shù)分級(jí)可分為)、)、 )和)6、道路平面線形三大組成要素是 )、 )和 )7、道路縱斷面線形由 )和 )組成，其設(shè)計(jì)內(nèi)容包括 )和 8、在平面交叉口中，交通流線形成的危險(xiǎn)點(diǎn)可分為 )、 )10按相交道路是否互通，立體交叉可分為 )、 )和10按相交道路是否互通，立體交叉可分為 )、 )和 )三類(lèi)11按相交道路的跨越方式，立體交叉可分為 )、 )兩類(lèi)12表征土基強(qiáng)度的指標(biāo)有 )、 )、 )和 )13公路自然區(qū)劃中，可把全國(guó)劃分為 )、 )、 )三大地帶在路基路面設(shè)計(jì)中，路基干濕類(lèi)型可劃分為 )、 )、 )))、 )和 )四類(lèi))16路基典型橫斷面形式有 )、 )和 )三種17路基幾何構(gòu)成三要素是指 )、 )和 )18路基防護(hù)可分為 )和 )兩大類(lèi)19路基沖刷防護(hù)可分為 )和 )兩類(lèi)20按滑動(dòng)面形狀的不同，路基邊坡穩(wěn)定性分析方法可分為 )、 )和21、為避免擋土墻因地基不均勻沉陷而引起墻身開(kāi)裂，需設(shè)置( 22重力式擋土墻穩(wěn)定性驗(yàn)算包括)和)根據(jù)使用要求、受力狀況等的不同，路面結(jié)構(gòu)一般可劃分為))、24)、 )、 )、 )四個(gè)等級(jí)25按路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性和設(shè)計(jì)方法的相似性，將路面劃分為 )、 和26我國(guó)現(xiàn)行《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，瀝青路面設(shè)計(jì)時(shí)采用 )理論，間接觸為 )27、水泥混凝土路面中，接縫按方向可分為 )和 )兩大類(lèi)28、水泥混凝土路面的接縫按功能可分為 )、 )、 )等幾種29、水泥混凝土路面的橫向接縫主要有 )、 )、 )等幾種30、我國(guó)現(xiàn)行水泥混凝土路面板厚度計(jì)算時(shí)，把水混凝土路面結(jié)構(gòu)看作是( 31按施工工藝，瀝青路面可分為)、)和)3233)、)法施工，瀝青混凝土路面采用)、 )和))34熱拌瀝青混合料施工的碾壓包括)、)和)35水泥混凝土主要由 )、)、)、)和36影響路基路面的水源分為)和)路基地面排水設(shè)施主要有))、)、)、)38路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水設(shè)施主要有)、)和)39、根據(jù)不同的管理層次，路面管理系統(tǒng)可劃分為 )路面管理系統(tǒng)和 40、根據(jù)測(cè)定方法對(duì)路面的損傷情況，路面結(jié)構(gòu)承載能力的測(cè)定方法可分為( 41、路面平整度測(cè)定方法可分為 )平整度測(cè)定和 )平整度測(cè)定二、選擇題（每題2分，共10分1、以下表示兩個(gè)反向圓曲線用回旋線連接的示意圖是 2、兩對(duì)向行駛的汽車(chē)能在同一個(gè)車(chē)道上及時(shí)剎車(chē)所必須的距離叫：…( A、停車(chē)視距B、超車(chē)視距C、剎車(chē)視距D、會(huì)車(chē)視距3、以下立交形式是按外形分類(lèi)的是：……( A、喇叭形立交B、定向式立交C、下穿式立交D4、按《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》全國(guó)范圍共分為( A、6B、7C、8D、525、公路自然區(qū)劃中二級(jí)區(qū)劃是以潮濕系數(shù)K為主要指標(biāo)，K表示：…( A、平均相對(duì)含水量B、年蒸發(fā)量/年降雨量C、年降雨量－年蒸發(fā)量D、年降雨量/6、路面設(shè)計(jì)一般要求路基處于：…………( A、干燥狀態(tài)B、潮濕狀態(tài)C、中濕狀態(tài)D、干燥或中濕狀態(tài)7、下下列土類(lèi)中，路用性能最差的是：…………………( A、砂性土B、粉性土C、粘性土D、砂土8 A、靜止土壓力B、主動(dòng)土壓力C、無(wú)土壓力D、被動(dòng)土壓力9、下面土質(zhì)路基填筑方法，施工方法不正確的是（土 10、下列圖示中，重力式俯斜擋土墻是 11、在以下路堤填筑壓實(shí)效果的影響因素中，最關(guān)鍵因素是：…………( A、土的類(lèi)別B、含水量C、壓實(shí)機(jī)具D、壓實(shí)方法12、砂性土的壓實(shí)宜選用的壓實(shí)機(jī)具是：…………………( A、碾壓式B、夯擊式C、振動(dòng)式D、沖擊式13、水泥砼路面縱縫設(shè)置的鋼筋稱(chēng)為：……( A、傳力桿B、拉筋C、拉桿D、補(bǔ)強(qiáng)鋼筋14、水泥砼路面橫縫設(shè)置的鋼筋稱(chēng)為：……( A、傳力桿B、拉筋C、拉桿D、補(bǔ)強(qiáng)鋼筋15、現(xiàn)行《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，路面板中產(chǎn)生最大綜合疲勞損壞的臨界 A、板中部B、板角處C、橫縫邊緣中部D16、下列結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)中，不適合作高速公路基層的是：………………( A、二灰砂礫B、水泥土C、水泥穩(wěn)定砂礫D、貧水泥混凝土17、以下屬于路基的地面排水設(shè)施的是：…………………( A、邊溝B、滲溝C、暗溝D、滲井18、將路基范圍內(nèi)各種水源的水流引至橋涵或路基范圍之外指定地點(diǎn)的排水設(shè)施稱(chēng) A、滲溝B、截水溝C、排水溝D19、匯集路基下含水層的水并將它引至更下一層含水層，用于疏干路基的地下排水結(jié)構(gòu)物 A、暗溝B、滲溝C、盲溝D20、下列儀器中，用來(lái)確定路表抗滑性能的儀器是 A、承載板B、三米直尺C、貝克曼梁D三、判斷題（每題2分，共10分1、長(zhǎng)直線的盡頭不宜設(shè)置小半徑的平曲線。 2、道路縱坡變坡點(diǎn)處設(shè)置的豎曲線線形一般采用圓曲線。 3、豎曲線極限最小半徑是緩和行車(chē)沖擊和保證行車(chē)視距所必需的豎曲線半徑的最小值，該 4、過(guò)大的豎曲線半徑將使豎曲線過(guò)長(zhǎng)，對(duì)公路縱向排水不利。 5、爬坡車(chē)道一般設(shè)置在上坡方向主線行車(chē)道的左側(cè)。 6、按立交匝道的形式可將立交分為分離式立交、完全互通立交和部分互通立 7、行車(chē)荷載對(duì)路基的作用是隨著土體離路基表面的深度增大，土中附加應(yīng)力也隨之增 8、造成路基破壞的基本前提是不良的地質(zhì)條件，而水則是引起路基破壞的主要原 9、劃分路基土干濕狀態(tài)的指標(biāo)是土的平均稠度。 10、填土高度大于10米的路堤屬于高路堤，需進(jìn)行個(gè)別設(shè)計(jì)。 11、對(duì)于土質(zhì)路基邊坡，當(dāng)坡面沖刷較嚴(yán)重、邊坡較陡、徑流速度較大時(shí)，坡面防護(hù)不宜 12、護(hù)面墻除起到防護(hù)作用外，還可承受墻后較大土壓力。 13、作路基穩(wěn)定分析時(shí)，對(duì)砂類(lèi)土邊坡常采用圓弧法，粘性土邊坡則采用直線 14、擋土墻墻背宜用砂礫材料回填。 15、擋土墻后所受的土壓力為靜止土壓力。 16、土是三相體系，路基壓實(shí)的過(guò)程是通過(guò)排出土孔隙中的空氣和水，迫使土顆粒排列更 17、土基壓實(shí)時(shí)，最佳含水量隨著壓實(shí)功能的增大而增大。 18、壓實(shí)功能越大，土的最佳含水量越?。煌恋募?xì)粒含量越多，最佳含水量越 19、粘性土的最佳含水量高于砂性土，由于水的潤(rùn)滑作用，粘性土的壓實(shí)效果比砂性土 20、越靠近路面，土基要求的壓實(shí)度越高。 21、路面設(shè)計(jì)彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標(biāo)。 22、熱拌瀝青碎石與瀝青混凝土的不同之處在于前者無(wú)礦粉，細(xì)集料少，空隙率較大，瀝 23、水泥混凝土路面采用抗拉強(qiáng)度作為設(shè)計(jì)控制指標(biāo)。 24、水泥砼路面縱縫中宜設(shè)傳力桿。 25、水泥混凝土路面的橫縫中宜設(shè)拉桿。 26、石灰土強(qiáng)度高，板體性好，因而可用于高速公路路面的基層。 27