城市智能交通系統(tǒng)規(guī)劃投標(biāo)方案（技術(shù)方案）

城市智能交通系統(tǒng)規(guī)劃投標(biāo)方案

目錄

第一章項(xiàng)目背景及需求9

第一節(jié)形勢(shì)與背景9

第二節(jié)規(guī)劃定位10

第三節(jié)規(guī)劃目標(biāo)12

第二章系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)15

第一節(jié)城市智能交通總體建設(shè)規(guī)劃15

第二節(jié)圍繞六大業(yè)務(wù)核心開展ITS子系統(tǒng)建設(shè)16

第三節(jié)以人為本開展交通信息交換平臺(tái)建設(shè)33

第三章指揮中心建設(shè)規(guī)劃40

第一節(jié)公安交通指揮系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖40

第二節(jié)公安交通指揮中心大廳空間布局41

第三節(jié)公安交通指揮中心大廳功能分區(qū)42

一、顯示分區(qū)42

二、座席分區(qū)43

第四節(jié)公安交通指揮系統(tǒng)用戶服務(wù)領(lǐng)域44

一、用戶服務(wù)領(lǐng)域框架44

二、用戶服務(wù)領(lǐng)域及服務(wù)描述44

第四章前端系統(tǒng)設(shè)計(jì)51

第一節(jié)高清路面固定點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)51

1

一、點(diǎn)位部署51

二、系統(tǒng)功能51

三、系統(tǒng)性能54

第二節(jié)高清制高點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)56

一、點(diǎn)位部署56

二、系統(tǒng)功能57

第三節(jié)交通違法手動(dòng)抓拍系統(tǒng)建設(shè)60

一、點(diǎn)位部署60

二、系統(tǒng)功能60

第四節(jié)綜合高清人臉取證型電子警察系統(tǒng)建設(shè)61

一、點(diǎn)位部署61

二、系統(tǒng)功能61

三、系統(tǒng)性能69

第五節(jié)違法占用公交車道監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)建設(shè)70

一、點(diǎn)位部署70

二、系統(tǒng)功能70

三、系統(tǒng)性能73

第六節(jié)城市道路違法停車監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)建設(shè)73

一、點(diǎn)位部署73

二、系統(tǒng)功能74

三、系統(tǒng)性能76

2

第七節(jié)人行橫道智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)76

一、點(diǎn)位部署76

二、系統(tǒng)功能76

三、系統(tǒng)性能79

第八節(jié)交通事件視頻檢測(cè)系統(tǒng)建設(shè)79

一、點(diǎn)位部署80

二、系統(tǒng)功能80

三、系統(tǒng)性能82

第九節(jié)公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)建設(shè)83

一、點(diǎn)位部署83

二、系統(tǒng)功能84

三、系統(tǒng)性能90

第十節(jié)交通信號(hào)控制系統(tǒng)建設(shè)91

一、點(diǎn)位部署92

二、系統(tǒng)功能92

三、系統(tǒng)性能96

第十一節(jié)機(jī)動(dòng)車超速監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)建設(shè)97

一、點(diǎn)位部署97

二、系統(tǒng)功能98

三、系統(tǒng)性能104

第十二節(jié)機(jī)動(dòng)車區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)建設(shè)106

3

一、點(diǎn)位部署106

二、系統(tǒng)功能106

三、系統(tǒng)性能113

第十三節(jié)車輛監(jiān)測(cè)及參數(shù)采集系統(tǒng)建設(shè)115

一、點(diǎn)位部署115

二、系統(tǒng)功能115

三、系統(tǒng)性能117

第十四節(jié)車載取證系統(tǒng)系統(tǒng)建設(shè)117

一、點(diǎn)位部署117

二、系統(tǒng)功能118

第十五節(jié)動(dòng)態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)120

一、點(diǎn)位部署120

二、系統(tǒng)功能121

三、系統(tǒng)性能131

第五章承載網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)133

第一節(jié)通信網(wǎng)絡(luò)總體需求133

第二節(jié)IP地址規(guī)劃原則133

第三節(jié)接入技術(shù)要求134

第四節(jié)匯聚技術(shù)要求135

第五節(jié)核心網(wǎng)技術(shù)需求136

第六節(jié)高可靠性需求137

4

第七節(jié)安全性需求137

第八節(jié)管理性需求138

第九節(jié)通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備技術(shù)指標(biāo)要求138

一、接入層交換機(jī)技術(shù)要求138

二、匯聚層交換機(jī)技術(shù)要求139

三、核心層交換機(jī)技術(shù)要求140

第六章數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)設(shè)計(jì)143

第一節(jié)交通數(shù)據(jù)中心總體架構(gòu)設(shè)計(jì)143

第二節(jié)數(shù)據(jù)流程設(shè)計(jì)145

第三節(jié)交通數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)組成146

第四節(jié)云存儲(chǔ)系統(tǒng)147

一、云儲(chǔ)存系統(tǒng)架構(gòu)圖148

二、云存儲(chǔ)邏輯架構(gòu)圖149

三、云存儲(chǔ)系統(tǒng)軟件152

四、云存儲(chǔ)系統(tǒng)特點(diǎn)163

五、云存儲(chǔ)功能169

六、云存儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程173

第五節(jié)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)179

一、大數(shù)據(jù)平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì)179

二、大數(shù)據(jù)平臺(tái)基礎(chǔ)組件說明181

三、大數(shù)據(jù)系統(tǒng)功能189

5

四、數(shù)據(jù)系統(tǒng)管理192

五、大數(shù)據(jù)功能特性194

第六節(jié)運(yùn)維系統(tǒng)196

一、系統(tǒng)運(yùn)維功能196

二、數(shù)據(jù)運(yùn)維系統(tǒng)200

第七章集成指揮平臺(tái)(專網(wǎng)版)設(shè)計(jì)204

第一節(jié)平臺(tái)概述204

第三節(jié)平臺(tái)基礎(chǔ)功能設(shè)計(jì)207

一、視頻監(jiān)控資源接入207

二、接入方式設(shè)計(jì)207

三、視頻接入網(wǎng)關(guān)功能規(guī)格209

四、視頻監(jiān)控資源聯(lián)網(wǎng)212

五、交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)整合215

第四節(jié)平臺(tái)業(yè)務(wù)應(yīng)用設(shè)計(jì)215

一、交通狀況監(jiān)測(cè)215

二、交通組織與管控221

三、應(yīng)急指揮協(xié)作233

四、交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理242

五、基于數(shù)據(jù)的車輛研判功能243

六、電子地圖管理250

七、系統(tǒng)管理261

6

八、數(shù)據(jù)傳輸交互264

九、基于互聯(lián)網(wǎng)的交通視頻服務(wù)266

第八章大數(shù)據(jù)外掛研判系統(tǒng)設(shè)計(jì)277

第一節(jié)交通態(tài)勢(shì)評(píng)估277

第二節(jié)交通流態(tài)勢(shì)研判280

一、交通態(tài)勢(shì)分析280

二、交通態(tài)勢(shì)280

三、交通評(píng)價(jià)287

四、專項(xiàng)分析291

五、交通報(bào)告291

六、交通流數(shù)據(jù)態(tài)勢(shì)研判293

七、交通違法態(tài)勢(shì)研判294

八、交通事故態(tài)勢(shì)研判296

九、天氣態(tài)勢(shì)研判296

十、安全態(tài)勢(shì)綜合評(píng)估297

第三節(jié)專項(xiàng)整治行動(dòng)管理297

一、業(yè)務(wù)流程優(yōu)化297

二、輔助決策301

7

簡(jiǎn)介

本方案為城市智能交通系統(tǒng)規(guī)劃項(xiàng)目，全文采用宋體四號(hào)字體，

共304頁(yè)。本文檔為WORD格式，清晰無(wú)水印，可直接編輯。

第一章項(xiàng)目背景及需求：涵蓋形勢(shì)與背景、規(guī)劃定位、規(guī)劃目標(biāo)

等內(nèi)容。

第二章系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)：涵蓋城市智能交通總體建設(shè)規(guī)劃、圍繞六

大業(yè)務(wù)核心開展ITS子系統(tǒng)建設(shè)、以人為本開展交通信息交換平臺(tái)建

設(shè)等內(nèi)容。

第三章指揮中心建設(shè)規(guī)劃：涵蓋公安交通指揮系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖、公安

交通指揮中心大廳空間布局、公安交通指揮中心大廳功能分區(qū)、公安

交通指揮系統(tǒng)用戶服務(wù)領(lǐng)域等內(nèi)容。

第四章前端系統(tǒng)設(shè)計(jì)：涵蓋高清路面固定點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)、高清

制高點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)、交通違法手動(dòng)抓拍系統(tǒng)建設(shè)、綜合高清人臉取

證型電子警察系統(tǒng)建設(shè)、違法占用公交車道監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)建設(shè)、城市

道路違法停車監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)建設(shè)、人行橫道智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)、交通

事件視頻檢測(cè)系統(tǒng)建設(shè)、機(jī)動(dòng)車超速監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)建設(shè)、機(jī)動(dòng)車區(qū)間

測(cè)速系統(tǒng)建設(shè)、車輛監(jiān)測(cè)及參數(shù)采集系統(tǒng)建設(shè)、車載取證系統(tǒng)建設(shè)、

動(dòng)態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)等內(nèi)容。

第五至八章：涵蓋承載網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)設(shè)計(jì)、集成指揮

平臺(tái)(專網(wǎng)版)設(shè)計(jì)、大數(shù)據(jù)外掛研判系統(tǒng)設(shè)計(jì)等內(nèi)容。

特別提醒：請(qǐng)?jiān)诰幹茣r(shí)依據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況，調(diào)整內(nèi)容。

8

第一章項(xiàng)目背景及需求

(依據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況修改)

第一節(jié)形勢(shì)與背景

1.機(jī)動(dòng)車出行需求不斷增加，時(shí)間與空間分布模式轉(zhuǎn)變：

公眾機(jī)動(dòng)車出行需求不斷增加、時(shí)間與空間分布模式轉(zhuǎn)變、交通

擁堵范圍與程度擴(kuò)大，需要ITS構(gòu)建宏觀調(diào)控手段。

2.城市化進(jìn)程加快，交通建設(shè)與管理并重：

城市化進(jìn)程加快，交通建設(shè)與管理并重，在大規(guī)模進(jìn)行城市交通

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，需要ITS軟環(huán)境為城市交通可持續(xù)發(fā)展提速。

3.打擊多樣化交通違法行為，維持交通管理秩序：

面對(duì)日益嚴(yán)峻的交通管理需求，通過開展多種專項(xiàng)整治活動(dòng)，打

擊機(jī)動(dòng)車闖紅燈、行人闖紅燈、機(jī)動(dòng)車斑馬線不禮讓行人、非法占用

公交車道、道路逆行壓線等行為，規(guī)范出行交通新秩序。

4.打造綠色交通、節(jié)能減排的宜居城市：

打造綠色交通、節(jié)能減排的宜居城市，引進(jìn)先進(jìn)的IT手段，通

過交通物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，緩解交通擁堵、提高出行效率、減少交通事故、

降低交通污染，實(shí)現(xiàn)“智慧交通、低碳出行”。

5.ITS信息服務(wù)體系形成新架構(gòu)：

城市交通信息服務(wù)，借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提出“智慧交通、低碳

出行、感知全程”的公眾出行服務(wù)理念，全力打造城市ITS信息服務(wù)

體系新架構(gòu)。

9

6.構(gòu)建人性化執(zhí)法服務(wù)環(huán)境，合理規(guī)劃勤務(wù)信息：

以人為本，構(gòu)建人性化執(zhí)法服務(wù)環(huán)境，確保道路執(zhí)勤、執(zhí)法、現(xiàn)

場(chǎng)事故處理等工作的安全、嚴(yán)謹(jǐn)和規(guī)范性，并做到“警力跟著警情走”,

合理規(guī)劃勤務(wù)信息。

第二節(jié)規(guī)劃定位

1.強(qiáng)化指揮中心職能，緊密圍繞“六大業(yè)務(wù)核心”開展城市ITS

建設(shè)：

指揮中心智能交通信息平臺(tái)，作為城市ITS發(fā)展的基礎(chǔ)，其依托

作用是顯而易見的。城市ITS建設(shè)將依托指揮中心智能交通信息平

臺(tái)，圍繞秩序管理、事故管理、路網(wǎng)管理、特勤任務(wù)、交通肇事逃逸

追捕、城市交通服務(wù)這六大業(yè)務(wù)核心，建設(shè)交通運(yùn)行指揮中心、交通

監(jiān)管指揮中心、城市交通信息管理服務(wù)中心；建設(shè)/改造15個(gè)子系統(tǒng)，

即交通固定點(diǎn)監(jiān)視系統(tǒng)、交通制高點(diǎn)監(jiān)視系統(tǒng)、交通違法手動(dòng)抓拍系

統(tǒng)、車輛監(jiān)測(cè)及參數(shù)采集系統(tǒng)、交通事件視頻檢系統(tǒng)、公路車輛智能

監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)、闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)、違法占用公交車道監(jiān)測(cè)記錄系

統(tǒng)、城市道路違法停車監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)車超速監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)、機(jī)

動(dòng)車區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)、人行橫道智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、交

通信號(hào)控制系統(tǒng)、執(zhí)法車輛車載取證系統(tǒng)執(zhí)法系統(tǒng)。

2.依托城市已建成及規(guī)劃格局，細(xì)分業(yè)務(wù)重點(diǎn)，構(gòu)筑城市ITS感

知網(wǎng)格：

10

城市ITS感知網(wǎng)格的合理建設(shè)，依托于對(duì)城市已建成及規(guī)劃格局

的深入解讀，綜合考慮城市出入口、工業(yè)聚集區(qū)、商業(yè)聚集區(qū)、市民

居住聚集區(qū)、道路分布、鐵路分布、水路分布、客(貨)運(yùn)交通樞紐、

建筑物空間分布及高度等因素，同時(shí)結(jié)合城市發(fā)展歷史，不同階段的

發(fā)展需求和側(cè)重點(diǎn)，進(jìn)行科學(xué)的點(diǎn)位設(shè)置和前端感知設(shè)備類型選擇，

構(gòu)筑“點(diǎn)、線、面、空”多維度一體的城市ITS動(dòng)態(tài)感知網(wǎng)格。

3.“打基礎(chǔ)、上業(yè)績(jī)、出成效”三年三大步，合理推進(jìn)城市ITS

進(jìn)程：

城市ITS建設(shè)，主要通過三個(gè)階段(分三期工程建設(shè)),即第一

期改造工程(XXXX年至XXXX年),打基礎(chǔ)、快速見效；第二期擴(kuò)建

工程(XXXX年至XXXX年),突出重點(diǎn)、上業(yè)績(jī)；第三期提升工程(XXXX

年至XXXX年)再創(chuàng)新、出成效。按城市ITS發(fā)展階段性的需要和

發(fā)展重點(diǎn)的不同，進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃、建設(shè)、實(shí)施，以“打基礎(chǔ)、上業(yè)

績(jī)、出成效”三年三步走的原則合理推進(jìn)城市ITS發(fā)展進(jìn)程。

4.以人為本，推進(jìn)人、車、路、環(huán)境協(xié)同發(fā)展：

實(shí)現(xiàn)以人為本，人、車、路、環(huán)境協(xié)同推進(jìn)的發(fā)展模式，通過實(shí)

時(shí)動(dòng)態(tài)掌控交通出行熱點(diǎn)的分布、出行方式選擇、交通流在路網(wǎng)上的

動(dòng)態(tài)分配、交通出行在時(shí)間上的動(dòng)態(tài)分配等信息，將人的交通出行行

為與實(shí)時(shí)道路交通信息進(jìn)行對(duì)應(yīng)關(guān)聯(lián)，構(gòu)建數(shù)據(jù)、信息、知識(shí)、智慧

的信息交互體系，推進(jìn)人、車、路、環(huán)境協(xié)同發(fā)展。

11

第三節(jié)規(guī)劃目標(biāo)

1.提升全城路網(wǎng)實(shí)時(shí)態(tài)勢(shì)監(jiān)控和交通秩序監(jiān)管水平

依托全城道路監(jiān)控系統(tǒng)，根據(jù)路口、路段和全城態(tài)勢(shì)不同級(jí)別的

路網(wǎng)監(jiān)控要求，實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)、線、面”綜合三位一體的全城路網(wǎng)態(tài)勢(shì)綜

合監(jiān)控，提升綜合態(tài)勢(shì)監(jiān)管水平。

2.打造全城一體的城市智能交通數(shù)據(jù)中心

緊跟“公安交通集成指揮平臺(tái)”建設(shè)改造腳步，建設(shè)以海量數(shù)據(jù)

存儲(chǔ)為基礎(chǔ)、結(jié)合數(shù)據(jù)清洗、分析和融合的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)和深度結(jié)構(gòu)化

云分析系統(tǒng)和保證業(yè)務(wù)系統(tǒng)健壯性的云運(yùn)維系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)采

集接入以及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)應(yīng)用的城市智能交通數(shù)據(jù)中心。

3.提升交通管理分析的智能化程度，加強(qiáng)涉牌違法目標(biāo)車輛的打

擊能力：

針對(duì)城市涉牌違法車輛：

(1)未懸掛號(hào)牌；

(2)光盤遮擋號(hào)牌；

(3)防撞梁、備胎遮擋號(hào)牌；

(4)泥漿、油漆污損號(hào)牌；

(5)翻轉(zhuǎn)號(hào)牌架；

(6)膠貼、涂抹號(hào)牌等車輛

管理的管理難點(diǎn)，提升業(yè)務(wù)平臺(tái)的智能分析能力，整治城市涉牌

違法車輛，提升非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法和秩序管理能力。

12

4.提升應(yīng)急指揮協(xié)作水平，加強(qiáng)應(yīng)急處突綜合調(diào)度能力：

針對(duì)當(dāng)前交管難度和路面執(zhí)勤民警資源短缺的矛盾現(xiàn)狀，通過三

步走戰(zhàn)略，即

(1)補(bǔ)齊路面一線民警的可視化指揮調(diào)度終端；

(2)打通前后端指揮調(diào)度體系；

(3)整合城市交警應(yīng)急指揮資源，實(shí)現(xiàn)“警力跟著警情走，事

件跟著預(yù)案走”的目的，并打造具備城市特色的特勤安保任務(wù)管理體

系!

5.提升道路科學(xué)輔助決策能力，優(yōu)化路網(wǎng)渠化、信號(hào)配時(shí)等交通

管理措施

依托于交通數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)分析能力，研發(fā)交通流、交通違法行

為以及交通事故事件等城市交通綜合態(tài)勢(shì)評(píng)估系統(tǒng)，提供專項(xiàng)整治輔

助分析和決策系統(tǒng)，提升道路管理科學(xué)輔助決策水平，優(yōu)化路網(wǎng)配置、

路口渠化、信號(hào)配時(shí)等交通管理措施。

6.增加互聯(lián)網(wǎng)+智能交通應(yīng)用，增加道路交通信息交互能力，提

升城市交通形象：

轉(zhuǎn)換交通管理理念，從管理者角度轉(zhuǎn)變?yōu)槌霈F(xiàn)服務(wù)者角度，增加

路面信息交互設(shè)施，提高交通信息交互能力；依托于互聯(lián)網(wǎng)+智能交

通的應(yīng)用模式，橫向打通交通態(tài)勢(shì)監(jiān)控可視化與路網(wǎng)綜合分析能力，

提供交通出行者可視化出行的服務(wù)能力，提升城市交通形象。

7.提高系統(tǒng)運(yùn)維和數(shù)據(jù)運(yùn)維的自主分析能力，提高智能交通系統(tǒng)

13

健壯性：

加強(qiáng)交管系統(tǒng)的運(yùn)維體系建設(shè)，依托于數(shù)據(jù)中心對(duì)異常數(shù)據(jù)的自

主分析和系統(tǒng)自運(yùn)維能力，以數(shù)據(jù)運(yùn)維、設(shè)備運(yùn)維和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維為交叉

驗(yàn)證的系統(tǒng)綜合運(yùn)維體系，結(jié)合運(yùn)維端的遠(yuǎn)程化管理和會(huì)診協(xié)同的需

求，提供智能交通系統(tǒng)的健壯性。

8.提升業(yè)務(wù)需求迅速轉(zhuǎn)換為實(shí)際系統(tǒng)建設(shè)落地的能力，打造城市

交通管理亮點(diǎn)：

參考NGN思想，依托開放型的交通業(yè)務(wù)管理平臺(tái)，將業(yè)務(wù)和基礎(chǔ)

數(shù)據(jù)與基礎(chǔ)能力平臺(tái)相分離，實(shí)現(xiàn)新需求、新功能(算法)以及新業(yè)

務(wù)迅速植入系統(tǒng)能力，與當(dāng)?shù)氐慕还軉栴}相結(jié)合，打造城市交通管理

亮點(diǎn)。

14

第二章系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

第一節(jié)城市智能交通總體建設(shè)規(guī)劃

第一期改造工第二期擴(kuò)建第三期提升工

序程工程程

項(xiàng)目名稱

號(hào)XXXX年-XXXXXXXX年XXXX年-XXXX

年-XXXX年年

初步搭建以視

交通綜合擴(kuò)容升級(jí)數(shù)提升數(shù)據(jù)分析

頻管理為核心

1業(yè)務(wù)管理?yè)?jù)接入和分價(jià)值和數(shù)據(jù)業(yè)

的智能交通綜

平臺(tái)析功能務(wù)可視化服務(wù)

合管控平臺(tái)

以業(yè)務(wù)整合為

以數(shù)據(jù)融合

實(shí)現(xiàn)不同品目的，消滅假集

為中心，實(shí)現(xiàn)

已建信息牌、不同類型成，結(jié)合數(shù)據(jù)中

2多表項(xiàng)、多維

資源整合設(shè)備端統(tǒng)一接心實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)和

度類型數(shù)據(jù)

入數(shù)據(jù)的統(tǒng)一歸

的綜合融合

口

實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)系統(tǒng)

與計(jì)算、存儲(chǔ)、

的互聯(lián)互通，隨數(shù)據(jù)中心

交通傳輸分發(fā)等需求結(jié)

3根據(jù)業(yè)務(wù)需求改造設(shè)計(jì)彈

網(wǎng)絡(luò)改造合SDN/NFV設(shè)

實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)鏈路性計(jì)算網(wǎng)絡(luò)

計(jì)智能網(wǎng)絡(luò)

升級(jí)改造

15

大數(shù)據(jù)系統(tǒng)

存儲(chǔ)、分析和改造，ETL和

形成以數(shù)據(jù)為

交通綜合計(jì)算能力池kafka體系

4中心的云計(jì)算

數(shù)據(jù)中心化，云存儲(chǔ)系工具嵌入，統(tǒng)

平臺(tái)。

統(tǒng)改造。一納管實(shí)時(shí)

和歷史數(shù)據(jù)。

發(fā)布數(shù)據(jù)接口發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)接形成完整的南

交通信息

/數(shù)據(jù)協(xié)議前口組件以及北向接口以及

5建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

端信息采集建完善的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)分發(fā)管理

建設(shè)

設(shè)指導(dǎo)意見。體系。權(quán)限控制。

預(yù)留交通分析

融合視頻服

發(fā)布渠道布能力，橫向打通

交通服務(wù)務(wù)和數(shù)據(jù)服

6建，信息發(fā)布民生服務(wù)和多

體系務(wù)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)

管控可視化。政府部門協(xié)同

信息發(fā)布。

合作能力。

第二節(jié)圍繞六大業(yè)務(wù)核心開展ITS子系統(tǒng)建設(shè)

業(yè)第一期改造第二期擴(kuò)建第三期提升

序

務(wù)項(xiàng)目功能與作工程工程工程

號(hào)

核名稱用XXXX年XXXX年XXXX年-XXXX

心-XXXX年-XXXX年年

16

1.實(shí)現(xiàn)對(duì)

路口、路

段及周邊

環(huán)境的遠(yuǎn)高清路面監(jiān)

程實(shí)時(shí)全高清路面監(jiān)控系統(tǒng)擴(kuò)建

景監(jiān)控及控系統(tǒng)建設(shè)工程

高清錄像記工程【點(diǎn)位設(shè)置

路面錄?！军c(diǎn)位設(shè)置原則】:

固定2.支持機(jī)原則】1)根據(jù)已建

秩

點(diǎn)監(jiān)動(dòng)車、非1)隨路建成點(diǎn)位格

序點(diǎn)位建設(shè)基

控系機(jī)動(dòng)車、設(shè)；局，進(jìn)行進(jìn)

管本完畢

統(tǒng)行人識(shí)2)交通事故一步點(diǎn)位加

理

(智別；頻發(fā)路段；密；

慧監(jiān)3.對(duì)機(jī)動(dòng)3)道路交通2)道路交通

控)車車牌進(jìn)管理重點(diǎn)、管理重點(diǎn)、

行識(shí)別；難點(diǎn)、復(fù)雜難點(diǎn)、復(fù)雜

4.監(jiān)測(cè)路部位；部位需要建

網(wǎng)通行狀設(shè)；

態(tài)的細(xì)節(jié)

信息，可

用于流量

17

檢測(cè)、事

故監(jiān)測(cè)、

套牌車輛

檢測(cè)等其

他附加功

能。

高清制高點(diǎn)

1.實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)擴(kuò)

區(qū)域道路建工程

高清制高點(diǎn)

狀況及周【點(diǎn)位設(shè)置

監(jiān)控系統(tǒng)建

邊環(huán)境的原則】:

設(shè)工程

交通遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)1)根據(jù)已建

【點(diǎn)位設(shè)置

制高監(jiān)控及錄成點(diǎn)位格

原則】點(diǎn)位建設(shè)基

點(diǎn)監(jiān)像記錄。局，進(jìn)行進(jìn)

1)在道路交本完畢

視系2.監(jiān)測(cè)路一步點(diǎn)位加

通管理重點(diǎn)

統(tǒng)網(wǎng)通行狀密；

區(qū)域周邊選

態(tài)的宏觀2)道路交通

取合適的高

態(tài)勢(shì)，發(fā)管理重點(diǎn)、

層建筑；

現(xiàn)交通故難點(diǎn)、復(fù)雜

障點(diǎn)。部位需要建

設(shè)；

18

1.建設(shè)在

道路路

口、重要

場(chǎng)所出入交通違法手

交通違法手

口等不宜動(dòng)抓拍系統(tǒng)

動(dòng)抓拍系統(tǒng)

對(duì)車輛違【點(diǎn)位設(shè)置

【點(diǎn)位設(shè)置

法行為進(jìn)原則】:

原則】:

行自動(dòng)分1.利舊現(xiàn)有

1.根據(jù)已經(jīng)

交通析判斷的監(jiān)控點(diǎn)位，

建設(shè)的動(dòng)態(tài)

違法場(chǎng)所，通部署新的動(dòng)

抓拍點(diǎn)位，點(diǎn)位建設(shè)基

1手動(dòng)過遠(yuǎn)程人態(tài)抓拍系統(tǒng)

進(jìn)行進(jìn)一步本完畢

抓拍工手動(dòng)抓平臺(tái)，通過

點(diǎn)位加密，

系統(tǒng)拍方式實(shí)部署視頻綜

為保證低時(shí)

現(xiàn)特定違合平臺(tái)以及

延性，采用

法類型控制鍵盤完

HD-SDI高

(違法停成現(xiàn)有監(jiān)控

清數(shù)字球

車、違章點(diǎn)位抓拍改

機(jī)；

變道、壓造需求；

線、逆行

等)的違

法視頻和

19

圖片數(shù)據(jù)

采集記

錄，用于

解決交警

非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)

法需求。

2.震懾交

通違法，

通過規(guī)范

駕駛員的

操作行為

改善交通

秩序。

1.在路口綜合型高清綜合型高清

綜合

或路段對(duì)視頻電子警視頻電子警

高清

車輛進(jìn)行察系統(tǒng)建設(shè)察系統(tǒng)擴(kuò)建

人臉

視頻監(jiān)工程工程點(diǎn)位建設(shè)基

取證

測(cè)，自動(dòng)【點(diǎn)位設(shè)置【點(diǎn)位設(shè)置本完畢

電子

發(fā)現(xiàn)、跟原則】:原則】

警察

蹤交通違1.隨路建1)根據(jù)已建

系統(tǒng)

法車輛，設(shè)，即完成成點(diǎn)位格

20

判斷與記對(duì)交通信號(hào)局，進(jìn)行進(jìn)

錄其交通改造路口的一步點(diǎn)位加

違法行電子警察系密；

為，生成統(tǒng)的新建；2)違法行為

執(zhí)法依2.違法行為多發(fā)路口需

據(jù)。頻繁的路口要建設(shè)；

2.震懾交必須建設(shè)；

通違法，

通過規(guī)范

駕駛員的

操作行為

改善交通

秩序。

采用移動(dòng)違法占用公違法占用公違法占用公

違法

車載式建交車道監(jiān)測(cè)交車道監(jiān)測(cè)交車道監(jiān)測(cè)

占用

設(shè)模式，記錄系統(tǒng)記錄系統(tǒng)記錄系統(tǒng)

公交

部署在公【點(diǎn)位設(shè)置【點(diǎn)位設(shè)置【點(diǎn)位設(shè)置

車道

交車駕駛原則】原則】原則】

監(jiān)測(cè)

臺(tái)上，實(shí)1.隨公交線1)區(qū)域公交1)在擴(kuò)建的

記錄

現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)路和公交專線路需要建基礎(chǔ)上完成

系統(tǒng)

車輛違法用車道建設(shè)；剩余城市公

21

占用公交設(shè)；2)城鄉(xiāng)結(jié)合交線路建設(shè)；

車道行為2.市區(qū)擁堵區(qū)域、城際

的自動(dòng)檢路段、景區(qū)公交區(qū)域需

測(cè)和取公交占道、要建設(shè)；

證，達(dá)到BRT車道多

規(guī)范駕駛發(fā)路段必須

人員出行建設(shè)；

違法占用

公交車道

的行為。

1.通過前城市道路違城市道路違城市道路違

端抓拍球法停車監(jiān)測(cè)法停車監(jiān)測(cè)法停車監(jiān)測(cè)

城市機(jī)，內(nèi)置記錄系統(tǒng)記錄系統(tǒng)記錄系統(tǒng)

道路智能分析【點(diǎn)位設(shè)置【點(diǎn)位設(shè)置【點(diǎn)位設(shè)置

違法算法，利原則】原則】原則】

停車用機(jī)器視1.因違停引1.城市次干在擴(kuò)建的基

監(jiān)測(cè)覺代替人起的擁堵高道、支路需礎(chǔ)上，增加城

記錄工視覺進(jìn)發(fā)路段必須要建設(shè)；市主干道、快

系統(tǒng)行車輛目建設(shè)；2.小區(qū)出入速路等城市

標(biāo)提取、2.學(xué)校、醫(yī)口、超市路道路的違停

違法行為院、公眾服口等人員朝建設(shè)，實(shí)現(xiàn)城

22

自動(dòng)判務(wù)機(jī)關(guān)人員夕聚集現(xiàn)象市一體的違

定、自動(dòng)聚集區(qū)域等明顯的路段停抓拍。

跟蹤放違停行為多需要建設(shè)；

大、自動(dòng)發(fā)路段必須

車牌識(shí)建設(shè)；

別；

2.兼具機(jī)

器連續(xù)工

作優(yōu)勢(shì)和

人類部分

認(rèn)知能

力，準(zhǔn)確、

快速地對(duì)

機(jī)動(dòng)車違

法停車行

為進(jìn)行檢

測(cè)記錄。

人行1.系統(tǒng)建人行橫道智人行橫道智

橫道設(shè)在非燈能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)點(diǎn)位建設(shè)基

智能控路口，【點(diǎn)位設(shè)置【點(diǎn)位設(shè)置本完畢

監(jiān)測(cè)前端采用原則】原則】

23

系統(tǒng)高清網(wǎng)絡(luò)針對(duì)學(xué)校、在改造的基

攝像機(jī)，醫(yī)院等行人礎(chǔ)上加密點(diǎn)

配合前置較多的非燈位，在城市

視頻分析控斑馬線路道路其他中

記錄儀，段必須建間路段需要

對(duì)機(jī)動(dòng)車設(shè)；建設(shè)

“不禮讓

行人”行

為自動(dòng)檢

測(cè)并取證

記錄，同

時(shí)具有卡

口記錄功

能。

1.實(shí)現(xiàn)交交通事件檢交通事件檢

交通通事故自測(cè)系統(tǒng)建設(shè)測(cè)系統(tǒng)擴(kuò)建

事

事件動(dòng)監(jiān)測(cè)，工程工程

故點(diǎn)位建設(shè)基

2視頻報(bào)警及預(yù)【點(diǎn)位設(shè)置【點(diǎn)位設(shè)置

管本完畢

檢測(cè)案聯(lián)動(dòng)，原則】原則】

理

系統(tǒng)并提供過1)隨路建1)交通事故

程錄像取設(shè)；頻發(fā)路段需

24

證。2)交通事故要建設(shè)；

2.快速發(fā)頻發(fā)路段必2)擁堵、違

現(xiàn)、定位須建設(shè)；法停車現(xiàn)象

交通事3)擁堵、違頻發(fā)路段需

故，縮短法停車現(xiàn)象要建設(shè)；

事故處頻發(fā)路段必3)高速公路

理、緊急須建設(shè)；其他重要路

救援、恢4)高速公路段需要建設(shè)

復(fù)交通的匝道出入

時(shí)間，減口、隧道、

輕交通事橋梁路口需

故對(duì)動(dòng)態(tài)要建設(shè)。

交通的影

響。

3.針對(duì)不

同應(yīng)用場(chǎng)

景(高速

公路、橋

梁、隧

道),提供

違停、逆

25

行、倒車、

擁堵、拋

灑物、行

人、煙霧

等可能引

發(fā)交通事

故的事件

進(jìn)行檢

測(cè)。

1.實(shí)現(xiàn)交移動(dòng)車載執(zhí)移動(dòng)車載執(zhí)

通道路路法取證系統(tǒng)法取證系統(tǒng)

況現(xiàn)場(chǎng)移【點(diǎn)位部署【點(diǎn)位部署

移動(dòng)車載執(zhí)

動(dòng)巡邏，原則】原則】

移動(dòng)法取證系統(tǒng)

現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法1.覆蓋支隊(duì)1.在新建的

車載【點(diǎn)位部署

可視化管直屬巡邏中基礎(chǔ)上，增

執(zhí)法原則】

理調(diào)度；隊(duì)執(zhí)法車加移動(dòng)執(zhí)法

取證完成移動(dòng)執(zhí)

2.提供道輛，滿足實(shí)車輛的覆蓋

系統(tǒng)法車輛全覆

路移動(dòng)測(cè)時(shí)路況巡邏密度；

蓋。

速、非法要求。2.高速巡邏

占用公交2.覆蓋國(guó)省大隊(duì)執(zhí)法車

車道、高道執(zhí)法巡邏輛完成全覆

26

速公路非路段執(zhí)法車蓋，重點(diǎn)節(jié)

法占用應(yīng)輛，滿足移假日實(shí)現(xiàn)非

急車道等動(dòng)執(zhí)法需法占用硬路

移動(dòng)端執(zhí)求。肩行為的流

法取證手動(dòng)取證。

段。

3.協(xié)同其

他警種進(jìn)

行現(xiàn)場(chǎng)車

輛攔截，

機(jī)動(dòng)車緝

查布控管

理。

1.在城市公路車輛智公路車輛智

公路道路、高能監(jiān)測(cè)記錄能監(jiān)測(cè)記錄

車輛速公路等系統(tǒng)系統(tǒng)

完成全部城

智能重要路段【點(diǎn)位設(shè)置【點(diǎn)位設(shè)置

市立體的卡

監(jiān)測(cè)區(qū)間，實(shí)原則】原則】

口點(diǎn)位建設(shè)

記錄現(xiàn)對(duì)過往在城市出入在改造的基

系統(tǒng)機(jī)動(dòng)車輛口、加油站、礎(chǔ)上加密卡

的自動(dòng)檢國(guó)省道、高口點(diǎn)位，增

27

測(cè)和記速公路以及加城市支

錄，以及城市主要道路、城鄉(xiāng)結(jié)

車輛屬性路等城市車合道路等點(diǎn)

信息的自輛必經(jīng)路段位的建設(shè)密

動(dòng)提取和必須建設(shè)；度；

圖像疊

加，達(dá)到

車輛查

控、人臉

識(shí)別、不

系安全帶

檢測(cè)等目

的。

1.自動(dòng)協(xié)老城區(qū)XX個(gè)XX區(qū)域信

點(diǎn)位建設(shè)基

調(diào)和控制路口信號(hào)機(jī)號(hào)燈控制系

本完畢(路口

特交通區(qū)域內(nèi)交的聯(lián)網(wǎng)改造統(tǒng)擴(kuò)建及聯(lián)

燈控率>

勤信號(hào)通信號(hào)燈工程網(wǎng)工程

475%,學(xué)校周

任控制的配時(shí)方【點(diǎn)位設(shè)置【點(diǎn)位設(shè)置

邊安全設(shè)施

務(wù)系統(tǒng)案、均衡原則】:原則】:

設(shè)置率≥

路網(wǎng)內(nèi)交1)老城區(qū)需按區(qū)域劃分

99%)

通流運(yùn)優(yōu)先改造；進(jìn)行系統(tǒng)擴(kuò)

28

行，使停2)重要交通建。

車次數(shù)、樞紐至城市

延誤時(shí)間行政區(qū)及重

及環(huán)境污大活動(dòng)舉辦

染減到最場(chǎng)所之間道

小，充分路優(yōu)先改

發(fā)揮道路造。

系統(tǒng)的交

通效益。

2.實(shí)現(xiàn)聯(lián)

網(wǎng)控制、

綠波帶：

區(qū)域協(xié)調(diào)

控制、公

交優(yōu)先控

制等。

交機(jī)動(dòng)1.實(shí)現(xiàn)城機(jī)動(dòng)車超速機(jī)動(dòng)車超速

通車超市主要出監(jiān)測(cè)記錄系監(jiān)測(cè)記錄系

點(diǎn)位建設(shè)基

5肇速監(jiān)入口路統(tǒng)統(tǒng)

本完畢

事測(cè)記段、關(guān)鍵【點(diǎn)位設(shè)置【點(diǎn)位設(shè)置

逃錄系部位限速原則】原則】

29

逸

統(tǒng)路段超速1.城市主要根據(jù)已建成

追

(視車輛的實(shí)出入口路段點(diǎn)位格局

捕頻監(jiān)時(shí)監(jiān)測(cè)、2.關(guān)鍵部位進(jìn)行進(jìn)一步

測(cè)、記錄、報(bào)限速路段點(diǎn)位加密；

雷達(dá)警。3.城市高架

測(cè)2.對(duì)通行

速)車輛進(jìn)行

視頻監(jiān)

測(cè)、圖像

抓拍、車

牌識(shí)別，

車輛黑名

單比對(duì)報(bào)

警等。

機(jī)動(dòng)機(jī)動(dòng)車區(qū)機(jī)動(dòng)車區(qū)間機(jī)動(dòng)車區(qū)間

車區(qū)間測(cè)速系測(cè)速系統(tǒng)測(cè)速系統(tǒng)

間測(cè)統(tǒng)建設(shè)在【點(diǎn)位設(shè)置【點(diǎn)位設(shè)置

點(diǎn)位建設(shè)基

速系高速公原則】原則】

本完畢

統(tǒng)路、城市1.高速公路根據(jù)已建成

(雷高架、城2.城市高架點(diǎn)位格局，

達(dá)單市快速路3.城市快速進(jìn)行進(jìn)一步

30

點(diǎn)測(cè)等路段區(qū)路點(diǎn)位加密；

速+間，采用

區(qū)間雷達(dá)檢測(cè)

測(cè)卡口實(shí)現(xiàn)

速)單點(diǎn)測(cè)

速，并利

用區(qū)間測(cè)

速管理軟

件實(shí)現(xiàn)區(qū)

間行車速

度測(cè)算，

同時(shí)具有

卡口記錄

功能

系統(tǒng)建設(shè)車輛監(jiān)測(cè)及車輛監(jiān)測(cè)及點(diǎn)位建設(shè)基

城車輛

在城市道參數(shù)采集系參數(shù)采集系本完畢，根據(jù)

市監(jiān)測(cè)

路、公路、統(tǒng)統(tǒng)XXXX年至

交及參

6高速等路【點(diǎn)位設(shè)置【點(diǎn)位設(shè)置XXXX年的城

通數(shù)采

口和路段原則】原則】市交通流數(shù)

服集系

區(qū)間，可1.隨路建根據(jù)動(dòng)態(tài)交據(jù)(OD/出行

務(wù)統(tǒng)

實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)設(shè)；通誘導(dǎo)的數(shù)方式/運(yùn)行效

31

機(jī)動(dòng)車輛2.結(jié)合流量據(jù)量進(jìn)行加率等),構(gòu)建

信息采集控制的信號(hào)密，保證各XX城市交通

和周期性機(jī)路段進(jìn)行大流量采集運(yùn)行模型。提

的交通參建設(shè)；路段均有采供交通態(tài)勢(shì)

數(shù)采集、集系統(tǒng)：預(yù)測(cè)、道路交

統(tǒng)計(jì)，同通管理及應(yīng)

時(shí)具有視急仿真決策

頻監(jiān)控功支持

能。

1.實(shí)現(xiàn)城道路交通信

道路交通信

市道路交息發(fā)布系統(tǒng)

息發(fā)布系統(tǒng)

通通行狀擴(kuò)建工程

建設(shè)工程

況的實(shí)時(shí)【點(diǎn)位設(shè)置

【點(diǎn)位設(shè)置

動(dòng)態(tài)動(dòng)態(tài)信息原則】

原則】

交通發(fā)布。1)根據(jù)已建

1)隨路建

誘導(dǎo)2.對(duì)交通成點(diǎn)位格

設(shè)；

系統(tǒng)流進(jìn)行實(shí)局，進(jìn)行進(jìn)

2)道路交通

時(shí)信息采一步點(diǎn)位加

管理重點(diǎn)、

集，并提密；

難點(diǎn)、復(fù)雜

交中心平2)道路交通

部位；

臺(tái)進(jìn)行分管理重點(diǎn)、

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析、應(yīng)用難點(diǎn)、復(fù)雜

及管理。部位需要建

設(shè)；

第三節(jié)以人為本開展交通信息交換平臺(tái)建設(shè)

序號(hào)項(xiàng)目歸類項(xiàng)目名稱功能與作用完成時(shí)間

連接現(xiàn)有主要交通信息

網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)各部門網(wǎng)絡(luò)的

交通匯集

1互聯(lián)互通，采集各部門基XXXX

交換網(wǎng)絡(luò)

礎(chǔ)交通信息，實(shí)現(xiàn)高效、

安全的信息交換。

定制統(tǒng)一交通信息標(biāo)準(zhǔn)

規(guī)范，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)服

交通數(shù)據(jù)交通數(shù)據(jù)

務(wù)接口，形成匯集交換數(shù)

2服務(wù)平臺(tái)匯聚標(biāo)準(zhǔn)XXXX

據(jù)平臺(tái)，完成各原始交通

接口

數(shù)據(jù)的整合與標(biāo)準(zhǔn)化，為

共享傳輸數(shù)據(jù)服務(wù)。

采用交通云存儲(chǔ)技術(shù)、交

交通數(shù)據(jù)

通大數(shù)據(jù)技術(shù)，引入虛擬

3云計(jì)算平XXXX

化平臺(tái)技術(shù)，打造標(biāo)準(zhǔn)的

臺(tái)

數(shù)據(jù)處理鏈路、數(shù)據(jù)分發(fā)

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鏈路和分布式數(shù)據(jù)處理

總線，為交通業(yè)務(wù)應(yīng)用提

供高速數(shù)據(jù)計(jì)算、處理、

分發(fā)通道。

采用圖片、視頻二次結(jié)構(gòu)

交通數(shù)據(jù)化分析算法，對(duì)實(shí)時(shí)抓拍

4云分析平圖片、視頻資源等進(jìn)行結(jié)XXXX

臺(tái)構(gòu)化分析，用于交通大數(shù)

據(jù)分析的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來(lái)源。

以云存儲(chǔ)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)

算、云分析、二次結(jié)構(gòu)化

等手段為依托，打造以數(shù)

據(jù)維度為核心的接入、處

交通數(shù)據(jù)理、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)、應(yīng)用的

4XXXX

中心交通數(shù)據(jù)中心平臺(tái)，并通

過定義統(tǒng)一的數(shù)據(jù)輸入

輸出接口，滿足行業(yè)內(nèi)各

種不同廠商之間的系統(tǒng)

互聯(lián)。

交通整體交通整體對(duì)信號(hào)燈路口的運(yùn)行狀

5XXXX

調(diào)控系統(tǒng)調(diào)控況進(jìn)行監(jiān)視和控制；實(shí)現(xiàn)

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對(duì)交通流數(shù)據(jù)的分析和

統(tǒng)計(jì)；與交通綜合監(jiān)控、

交通誘導(dǎo)及交通指揮等

子系統(tǒng)緊密集成，根據(jù)獲

取的交通綜合監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，

實(shí)現(xiàn)對(duì)交通流的有效控

制。

實(shí)現(xiàn)對(duì)一定區(qū)域內(nèi)聯(lián)網(wǎng)

信號(hào)區(qū)域信號(hào)控制路口的聯(lián)動(dòng)控

6XXXX

控制制，實(shí)現(xiàn)區(qū)域信號(hào)控制的

最優(yōu)化。

實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)出快速路車流

的全面管控，保證快速路

快速路出

7主干道的暢通；滿足勤務(wù)XXXX

入口控制

和突發(fā)事件的管控需求，

節(jié)省警力資源。

為通過交叉路口的公交

車提供優(yōu)先通過的信號(hào)

公交信號(hào)

8相位，以充分發(fā)揮公交專XXXX

優(yōu)先

用車道優(yōu)勢(shì)，保障公交車

快速、穩(wěn)定、高效地運(yùn)營(yíng)。

35

完成對(duì)全市交通狀況實(shí)

9運(yùn)行監(jiān)測(cè)XXXX

時(shí)監(jiān)視

強(qiáng)化二級(jí)指揮中心的處

交通管理警功能，加強(qiáng)一級(jí)指揮中

10XXXX

指揮心的宏觀調(diào)控與監(jiān)督職

能

接收、處理交通事故及緊

急事件報(bào)警，實(shí)時(shí)科學(xué)合

理地調(diào)度轄區(qū)內(nèi)的警力、

11應(yīng)急調(diào)度緊急救援、路障清理力XXXX

交通運(yùn)行

量，快速處置緊急交通事

指揮系統(tǒng)

故、交通突發(fā)事件及社會(huì)

治安事件。

接收、核實(shí)交通路面狀況

信息、交通運(yùn)營(yíng)信息、交

通事故及緊急事件報(bào)警，

12發(fā)布管理制定科學(xué)的發(fā)布策略，并XXXX

建立專門機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)交通

信息的對(duì)外發(fā)布管理與

審核。

13呼叫中心對(duì)接入信息建立快速確XXXX

36

認(rèn)、核查處理機(jī)制，對(duì)咨

詢信息快速作出回應(yīng)，并

及時(shí)把事件信息與交通

投訴信息傳送至出行信

息服務(wù)部門與相關(guān)的企

業(yè)運(yùn)輸組織，并跟蹤、監(jiān)

督執(zhí)行情況。

為車輛駕駛者提供行車

行車出行

14路線優(yōu)化，停車換乘計(jì)劃XXXX

提示

等。

均衡各停車場(chǎng)泊位，提升

15停車誘導(dǎo)XXXX

停車場(chǎng)利用率。

通過調(diào)頻廣播、數(shù)字廣

出行信息多媒體播播、電視向用戶推送交通

16XXXX

服務(wù)系統(tǒng)報(bào)信息服務(wù)，路況播報(bào)、動(dòng)

態(tài)導(dǎo)航等。

通過移動(dòng)終端、手機(jī)、PC

等，實(shí)現(xiàn)公眾信息查詢、

互動(dòng)信息

17深度位置服務(wù)、信息訂XXXX

服務(wù)

閱、意見反饋等交互式信

息服務(wù)。

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公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)

為呼叫中心提供信息接

18服務(wù)熱線XXXX

口，用于報(bào)警、求助、查

詢等人工服務(wù)。

從各個(gè)子系統(tǒng)提供共享

信息，對(duì)多源異構(gòu)GIS數(shù)

據(jù)，GPS數(shù)據(jù)，交通事件

交通基礎(chǔ)

19檢測(cè)數(shù)據(jù)、視頻檢測(cè)數(shù)據(jù)XXXX

信息管理

的接入、標(biāo)準(zhǔn)化處理、實(shí)

現(xiàn)多源異構(gòu)數(shù)據(jù)的融合

處理。

交通管理

交通建設(shè)根據(jù)要求將相關(guān)信息提

及應(yīng)急仿

項(xiàng)目規(guī)、供給城市交通仿真平臺(tái)，

20真決策支XXXX

設(shè)計(jì)方案