2024年中國的氫能政策和技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展建議報告

NALION中C··NALIONP28玉PAVP28氫能是一種清潔、高效的優(yōu)質(zhì)能源載體，在交通、著廣泛的應(yīng)用。作為實現(xiàn)能源系統(tǒng)脫碳和減緩氣候變化的潛在能有望在新一輪全球能源和工業(yè)革命中發(fā)揮重要作用。作為世國和氫氣生產(chǎn)國，中國一直致力于擴大氫氣在未來能源系統(tǒng)中豐富的可再生能源資源和廣闊的清潔能源市場，在發(fā)展新能源有巨大潛力，而氫能在其中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。近年來，碳達峰，在2060年前實現(xiàn)碳中和。2021年底，中國進一步發(fā)布了實現(xiàn)1能源基金會資助清華大學(xué)和哈佛大學(xué)共同開展的“中美深度脫碳技術(shù)創(chuàng)新與政策比較研究”二期項目”45再生能源（如水能、風(fēng)能和太陽能）的年可開發(fā)量為95.84萬億千瓦時，測，到2050年，中國氫能產(chǎn)業(yè)的年總產(chǎn)值將達到1合1.58萬億美元）。因此，隨著化石燃料需求增長的放緩和中國能源經(jīng)工業(yè)副產(chǎn)品和可再生能源生產(chǎn)的氫氣將成為終端應(yīng)用看出，中國政府對氫能的態(tài)度樂觀但謹慎，2035年前關(guān)注氫能技術(shù)創(chuàng)新至2021年底，中國半數(shù)以上的省份和30多個直轄市已經(jīng)發(fā)布了支持氫67并作為工業(yè)原料消費，而清潔能源制氫的規(guī)模很小。中國近70%的氫氣來自煤炭、天然氣和石油，約30%的氫氣來自工業(yè)副產(chǎn)物，而電解水的e中國目前以化石燃料為基礎(chǔ)的氫氣供應(yīng)鏈由于生產(chǎn)成本低且適合市場，預(yù)計將在未來轉(zhuǎn)型的早期階段保持其主要地位?！ぶ袊鴵碛胸S富的煤炭資源，管以天然氣為原料的蒸汽甲烷轉(zhuǎn)化（SMR）制氫技術(shù)已經(jīng)成熟并得到廣這些原因包括天然氣供應(yīng)有限、硫含量高以及天氫氣生產(chǎn)極可能直接從灰氫跨至綠氫。雖然中國現(xiàn)有的氫氣生產(chǎn)能力足以滿足目前的國內(nèi)需求，但根據(jù)規(guī)劃，未來的氫氣供應(yīng)，特別是增量部然氣生產(chǎn)氫氣并將排放的二氧化碳捕集并儲存在是中國CCUS應(yīng)用的高成本和天然氣資源高對外依賴。例如，如果采用"從長遠來看，利用可再生能源進行水電解制氫前景廣闊，將在氫氣供應(yīng)中效益。太陽能、風(fēng)能、水能、地熱能和生物質(zhì)能等可總潛力為95.84萬億千瓦時，利用可再生能源總產(chǎn)量的15%，電可以生產(chǎn)1億噸氫氣，完全可以滿足終端需求。其他技術(shù)，如結(jié)合CCS的煤制氫技術(shù)、生物制氫技術(shù)和光催化技術(shù)將可能成e中國目前最常見的短途氫氣運輸方式是使用壓力為20MPa的管式拖車?，F(xiàn)有的氫氣管道長度（主要是煉油廠的專用管道）遠遠少于歐洲和美國。這主要是由于初始投資高、復(fù)合材料價格高昂且然氣管網(wǎng)輸送氫氣?；旌蠚獾囊环N應(yīng)用是直接用作管網(wǎng)注入400萬立方米氫氣的可能性，將混合氣體用于烹飪，并作為氫氣加壓縮天然氣（HCNG）汽車的燃料。另一個潛在的應(yīng)用是將氫氣從全長145公里，比中國現(xiàn)有的任何一條氫氣管道都長，將主要用于京津89及，大多數(shù)加氫站在35MPa壓力下運行。絕大多數(shù)現(xiàn)有加氫站依靠外氫站能夠利用風(fēng)光互補發(fā)電系統(tǒng)生產(chǎn)氫氣。另一站可同時利用天然氣和電解水制氫，制氫能力分別為500Nm3/h和50Nm3/h，其中電解水制氫由屋頂太陽能系統(tǒng)供電。新型混合加氫站的發(fā)展在未來幾年可能會出現(xiàn)爆設(shè)施發(fā)展的一個潛在趨勢是越來越多地部署汽油-氫氣多燃料補能站。例如，2019年新建的加氫站中有17.9%為例增至約50%。中國石油化工集團公司是中國最大的加油站的所有者和放在乘用車領(lǐng)域不同，中國FCV的發(fā)卡車、客車等商用FCV已占據(jù)現(xiàn)有銷量的主導(dǎo)地位，累計銷量超過1e氫氣在交通領(lǐng)域的應(yīng)用還不具備成本競爭力。氫氣應(yīng)用的總體市場需求仍鏈的各個環(huán)節(jié)（如生產(chǎn)、儲存、運輸?shù)龋╅_發(fā)更成熟的商業(yè)模式，以降低高昂的成本。例如，目前中國42噸氫動力未來十年內(nèi)可能會降低約80%。中國石油集團的一項研究認為，氫動力重型卡車的成本可能在2030年前與柴油動力卡車持平。來可能會實現(xiàn)商業(yè)化，如燃料電池有軌電車、燃料電池叉車、內(nèi)河航運、e成本競爭力。氫能發(fā)展路徑的確定需要綜合考慮氫燃料電池技術(shù)成熟度、氫氣來源、經(jīng)濟性和減排效果。目前制氫技術(shù)的平準化成本大致在15.34-59.27元/kg之間，主要體現(xiàn)在以煤炭、天然氣為代表的傳統(tǒng)化石每千克氫能的平準化成本將逐步降低。在不考慮碳價的情況下，到204013-19元/千克左右。與傳統(tǒng)化石能源路線相比，水電、風(fēng)電和光伏電解致謝感謝能源基金會對課題的資助。清華大學(xué)歐訓(xùn)民博士、董文娟副研究員、毛春柳博士、劉建喆博士為課題研究和報告撰寫整