《新能源汽車概論》課件-項目三 純電動汽車

任務(wù)1純電動汽車的結(jié)構(gòu)與操控項目三純電動汽車建議課時：1課時作為一名新能源汽車專業(yè)的學(xué)生，現(xiàn)在你臨時擔(dān)任新能源汽車銷售顧問。你需要為一位已購買純電動汽車的客戶詳細(xì)介紹該車的功能以及如何進(jìn)行正確的操控，你能完成這個任務(wù)嗎？1.能夠描述純電動汽車的典型特征與核心技術(shù)；2.能夠描述純電動汽車的主要類型；3.能夠描述純電動汽車的基本結(jié)構(gòu)；4.能夠描述純電動汽車的儀表指示燈含義；5.能夠描述純電動汽車的充電系統(tǒng)。1.能夠正確起動純電動汽車；2.能夠正確操作純電動汽車組合儀表各開關(guān)及各擋位；3.能夠正確為純電動汽車進(jìn)行充電。純電動汽車基本結(jié)構(gòu)純電動汽車的典型特征與核心技術(shù)工作準(zhǔn)備實施步驟行人警示純電動汽車的主要類型1.純電動汽車的典型特征與核心技術(shù)純電動汽車指的是采用動力蓄電池作為驅(qū)動能源，使用電機(jī)驅(qū)動車輛行駛的汽車，其英文縮寫EV（ElectricVehicle）。由于純電動汽車的主要驅(qū)動能源是動力蓄電池，因此也有縮寫成BEV的（BatteryElectricVehicle）。純電動汽車與傳統(tǒng)汽車相比，有一些典型的特征：（1）取消了內(nèi)燃機(jī)，改用動力蓄電池加電機(jī)的方式來驅(qū)動汽車；（2）不再需要加注燃油，改用需要外部電網(wǎng)進(jìn)行對車輛充電來續(xù)航車輛行駛里程；（3）延續(xù)使用傳統(tǒng)汽車的大部分系統(tǒng)或部件，如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身電器等。2.純電動汽車的類型當(dāng)前，市場上有很多類型的純電動汽車，為了便于學(xué)習(xí)和認(rèn)知，我們根據(jù)純電動汽車的設(shè)計特點和性能按如下的幾種方式進(jìn)行分類：（1）純電動汽車的動力源純電動汽車的動力傳輸目前有單一車載動力蓄電池和輔助動力源兩種類型。1）用單一車載蓄電池作為動力源的純電動汽車單一動力源的純電動汽車動力傳輸路徑2）裝有輔助動力源的純電動汽車用單一動力蓄電池作為動力源的純電動汽車，會存在電池的效率較低，電池組的質(zhì)量和體積較大。因此，在某些純電動汽車上增加輔助動力源，如超級電容器、慣性儲能飛輪或太陽能等，由此改善純電動汽車?yán)m(xù)駛里程。裝有輔助動力源純電動汽車的動力傳輸系統(tǒng)如圖所示。裝有輔助動力源的純電動汽車動力傳輸路徑（2）純電動汽車的動力布置形式1）替代內(nèi)燃機(jī)布置替代內(nèi)燃機(jī)布置只是將內(nèi)燃機(jī)換成電機(jī)，仍然保留了離合器、變速器和驅(qū)動橋部分。這種布置可以提高純電動汽車的起動轉(zhuǎn)矩，增加低速時純電動汽車的后備功率。替代內(nèi)燃機(jī)動力布置形式2）電機(jī)齒輪機(jī)構(gòu)集成布置電機(jī)齒輪機(jī)構(gòu)集成布置取消了離合器和變速器，但保留減速差速機(jī)構(gòu)，由1臺電動機(jī)驅(qū)動兩車輪旋轉(zhuǎn)，可以是前驅(qū)，也可以是后驅(qū)。優(yōu)點是可以繼續(xù)沿用當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)汽車中的動力傳動裝置，只需要一組電動機(jī)和逆變器。電機(jī)齒輪機(jī)構(gòu)集成動力布置形式3）輪轂電機(jī)布置輪轂電機(jī)布置是將電動機(jī)直接裝到驅(qū)動軸上，直接由電機(jī)實現(xiàn)變速和差速轉(zhuǎn)換。這種傳動方式同樣對電機(jī)有較高的要求，要求有大的起動轉(zhuǎn)矩和后備功率，同時不僅要求控制系統(tǒng)有較高的控制精度，而且要具備良好的可靠性，從而保證電動汽車行駛的安全、平穩(wěn)。輪轂電機(jī)動力布置形式3.純電動汽車基本結(jié)構(gòu)純電動汽車與傳統(tǒng)汽車相比，有著相同的車身、車載電器系統(tǒng)，以及一些基本的液壓制動、轉(zhuǎn)向部件。但是，純電動汽車也有很多自己所獨有的結(jié)構(gòu)部件，這包括驅(qū)動系統(tǒng)、車載12V電源系統(tǒng)以及外部充電系統(tǒng)。典型純電動汽車結(jié)構(gòu)（1）動力蓄電池動力蓄電池，也稱高壓動力電池組或高壓電池組，用于存儲電能。目前市場上的純電動汽車主要采用的是鋰電池，這包括有磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池以及三元鋰電池，能夠?qū)崿F(xiàn)電池的循環(huán)充放電。動力蓄電池在汽車中的安裝位置（2）含電機(jī)的變速單元變速單元是純電動汽車的動力輸出部分，內(nèi)部主要包括有三相電機(jī)和減速齒輪機(jī)構(gòu)，如果是前驅(qū)的車輛，該系統(tǒng)部件通常安裝在前機(jī)艙內(nèi)。純電動汽車變速單元內(nèi)部結(jié)構(gòu)（3）逆變器逆變器是變速單元的主控部件，通常位于電機(jī)變速單元的上部，圖所示即為打開前機(jī)艙蓋時的榮威E50新能源汽車的逆變器部件。電機(jī)與逆變器位置關(guān)系示意圖大多數(shù)車輛將逆變器與控制模塊集成在一起，實現(xiàn)逆變器的功能和管理電池機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，圖所示的寶馬I3純電動汽車逆變器位置。寶馬I3純電動汽車逆變器位置（4）車載充電器與充電接口充電系統(tǒng)通常利用外接220V交流電源，通過充電接口進(jìn)入車載充電器，車載充電器再通過交直流轉(zhuǎn)換，使得220V交流電轉(zhuǎn)變成動力蓄電池組充電的直流電壓提供給動力蓄電池。充電接口與車載充電器（5）DC-DC轉(zhuǎn)換器DC-DC轉(zhuǎn)換器用于車載12V電源系統(tǒng)，通常被安裝在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)或者是位于后備箱中。比亞迪的DC-DC轉(zhuǎn)換器（6）高壓電纜純電動汽車連接高壓電器部件之間的電纜都屬于高壓電纜，即前面所述的高電壓導(dǎo)線。高壓電纜及電纜連接器4.純電動汽車儀表指示燈純電動汽車的儀表設(shè)計外觀、安裝位置與傳統(tǒng)汽車相同，但是在儀表指示燈及顯示功能上與傳統(tǒng)汽車有區(qū)別，主要表現(xiàn)在：取消了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表，增加了功率輸出表；取消了原有的燃油位置表，增加了電池電量表；取消了原來與發(fā)動機(jī)有關(guān)的一些故障警告燈，如機(jī)油壓力、水溫警告燈等，新增動力蓄電池溫度、電機(jī)溫度等警告燈。（1）電機(jī)冷卻液溫度過高警告燈如果此指示燈點亮，表示電機(jī)冷卻液溫度太高，須停車并使電機(jī)降溫。在下列工作條件下，電機(jī)可能會產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，例如：1）在炎熱的天氣進(jìn)行長途爬坡。2）頻繁急剎車、急加速的狀態(tài)。3）拖曳掛車時。（1）電機(jī)冷卻液溫度過高警告燈如果此指示燈點亮，表示電機(jī)冷卻液溫度太高，須停車并使電機(jī)降溫。在下列工作條件下，電機(jī)可能會產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，例如：1）在炎熱的天氣進(jìn)行長途爬坡。2）頻繁急剎車、急加速的狀態(tài)。3）拖曳掛車時。（2）動力系統(tǒng)故障指示燈當(dāng)啟動按鈕處于ON檔電時，此燈點亮，如果動力系統(tǒng)工作正常，則幾秒鐘后此燈熄滅。此后，如果系統(tǒng)發(fā)生故障，此燈將再次點亮。如果發(fā)生任何一種下列情況，則表示由警告燈系統(tǒng)監(jiān)控的部件中發(fā)生故障，須盡快檢查維修車輛：1）當(dāng)啟動按鈕處于ON檔電時，此燈不亮或持續(xù)發(fā)亮。2）駕駛中此燈點亮。（3）電機(jī)及控制器過熱警告燈如果此指示燈點亮，表示電機(jī)溫度太高，須停車并使電機(jī)降溫。在下列工作條件下，電機(jī)可能會產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，例如：1）在炎熱的天氣進(jìn)行長途爬坡。2）在停停走走的交通狀態(tài)，頻繁急加速、急剎車的狀況，或長時間車輛運(yùn)轉(zhuǎn)得不到休息的狀況。3）拖曳掛車時。（4）電動助力轉(zhuǎn)向故障指示燈當(dāng)啟動按鈕處于ON檔電時，此燈點亮。如果電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作正常，則幾秒鐘后此燈熄滅。此后，如果系統(tǒng)發(fā)生故障，此燈將再次點亮。如果發(fā)生任何一種下列情況，則表示由警告燈系統(tǒng)監(jiān)控的部件中發(fā)生故障，須盡快檢查維修車輛：1）當(dāng)電源檔位打到“ON”位置時，此燈不亮或持續(xù)發(fā)亮。2）駕駛中此燈點亮。（5）動力電池故障警告燈當(dāng)啟動按鈕處于ON檔電時，此燈點亮。如果動力電池系統(tǒng)工作正常，則幾秒鐘后此燈熄滅。此后，如果系統(tǒng)發(fā)生故障，此燈將再次點亮。須盡快檢查維修車輛。如果發(fā)生任何一種下列情況，則表示由警告燈系統(tǒng)監(jiān)控的部件中發(fā)生故障：1）當(dāng)啟動按鈕處于ON檔電時，此燈不亮或持續(xù)發(fā)亮。2）駕駛中此燈點亮。（6）動力電池過熱警告燈如果此指示燈點亮，表示動力電池溫度太高，須停車降溫。在下列工作條件下，動力電池可能會產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，例如：1）在炎熱的天氣進(jìn)行長途爬坡。2）在停停走走的交通狀態(tài)，頻繁急加速、急剎車的狀況，或長時間車輛運(yùn)轉(zhuǎn)得不到休息的狀況。3）拖曳掛車時。5.純電動汽車充電系統(tǒng)（1）充電系統(tǒng)功能充電系統(tǒng)是新能源汽車（包含純電動汽車和插電式混合動力汽車）的能源補(bǔ)給系統(tǒng)，為保障車輛持續(xù)行駛提供動力能源。對新能源汽車充電的設(shè)備應(yīng)具有下列功能：（1）將市電進(jìn)行電力變換為電動汽車充電，供給與動力電池額定條件相對應(yīng)的電力。（2）根據(jù)動力電池的實時狀態(tài)控制充電的起動和停止，當(dāng)動力電池充滿后自動應(yīng)停止充電。（3）根據(jù)動力電池的電量、溫度，控制充電電流的調(diào)節(jié)和電池的加熱。（4）可根據(jù)充電時長的需求來選擇充電模式，即：快充或慢充模式。（2）充電系統(tǒng)類型按充電設(shè)備位置分，純電動汽車的充電系統(tǒng)類型有車載和非車載兩種。1）車載充電車載充電指采用地面交流電網(wǎng)和車載充電器（也稱車載充電機(jī)）對動力電池組進(jìn)行充電。車載充電器一般設(shè)計為小充電率，充電時間長（5～8h）。充電器和電池管理系統(tǒng)（負(fù)責(zé)監(jiān)控動力電池的電壓、溫度和荷電狀態(tài)）都安裝在車上，所以它們相互之間容易利用電動汽車的內(nèi)部線路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。2）非車載充電非車載充電，即地面充電，指利用專用或通用充電器、專用或公共場所用充電站等對動力電池組進(jìn)行充電。通常非車載充電器的功率、體積和質(zhì)量均比較大，以便能夠適應(yīng)各種充電方式。非車載充電器與動力電池管理系統(tǒng)在物理位置上是分開的。（3）充電方式純電動汽車的充電方式有接觸式和感應(yīng)式兩種。1）接觸式接觸式也稱耦合或傳導(dǎo)式。接觸式充電方式如圖所示。接觸式充電方式2）感應(yīng)式感應(yīng)式充電方式如圖所示。通過電磁感應(yīng)耦合的方式進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換從而給電池充電。其特點是：使用方便，在惡劣的氣候環(huán)境下進(jìn)行充電也無觸電的危險。充電器將50～60Hz的普通電轉(zhuǎn)換成80～300Hz的高頻電，然后將高頻交流電感應(yīng)到電動汽車上，使充電時間大大縮短。感應(yīng)式充電方式（4）充電樁1）充電樁的作用電動汽車充電電流比較大（即功率很大），如果用民用220V插頭的話，充電導(dǎo)線和插頭承受不了那么大的電流，會把插頭和導(dǎo)線燒斷所以它需要專門的充電樁，充電樁所能承受的電流很大。充電樁是電動汽車的充電站，外形猶如停車計時秒表一般。一個充電樁可以同時為兩輛或更多輛汽車充電，從電池沒電到充滿的充電時間為6~8h。充電樁能實現(xiàn)計時間、計電度數(shù)或計金額充電3種方式，也可以用作市民購電終端。同時為提高公共充電樁的效率和實用性，今后會增加一樁多充和為電動自行車充電的功能。充電樁可分為直流充電樁，交流充電樁和交直流一體充電樁。充電樁如圖充電樁2）充電樁的發(fā)展受新能源車的快速發(fā)展，充電樁和充電站等配套設(shè)施，也迎來了快速發(fā)展。2010-2013年，中國充電站保有量從76座快速增長至518座，年復(fù)合增長率達(dá)89.6%，充電樁數(shù)量也從1122個增長至22528個，年復(fù)合增長率高達(dá)171.8%。充電設(shè)施建設(shè)是新能源汽車示范推廣的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，受益于新能源汽車應(yīng)用的快速增長，我國新能源汽車充電設(shè)施行業(yè)將面臨巨大的發(fā)展空間。此前由于電動汽車規(guī)模較小，充電設(shè)施建設(shè)投資巨大，投資短期效益不明顯，因此充電設(shè)施建設(shè)速度較慢。3）充電樁的充電技術(shù)要求和安全要求充電樁是電動汽車充電站，充電樁一般固定在路邊或停車場內(nèi)，利用專用充電接口，采用傳導(dǎo)方式，為具有車載充電機(jī)的電動汽車提供交流電能，并具有相應(yīng)的通訊、計費(fèi)和安全防護(hù)功能。通過投幣或購買專用的IC卡，為電動汽車充電。充電樁可分為交流充電樁和直流充電樁兩種。交流充電樁是安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置，同時具備計量計費(fèi)功能；直流充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車動力電池提供小功率直流電源的供電裝置，直流充電樁具有充電機(jī)功能，可以實時監(jiān)視并控制被充電電池狀態(tài)，同時，直流充電樁可以對充電電量進(jìn)行計量。常規(guī)實訓(xùn)工裝隨車充電器，充電樁比亞迪E6，或北汽EV系列，或榮威E50，或其它具有國家資質(zhì)要求的純電動汽車無1.觀察純電動實訓(xùn)車輛，并啟動車輛。純電動汽車采用的有傳統(tǒng)鑰匙和智能鑰匙兩種。如果是智能鑰匙，在車內(nèi)，按下“ENGINESTARTSTOP”開關(guān)，可啟動電動車，啟動后，“OK”或“READY”燈點亮。純電動汽車規(guī)范起動車輛的步驟如下：（1）進(jìn)入駕駛室，確認(rèn)P擋燈點亮，如圖所示。（2）將智能鑰匙放入扶手箱，如圖確認(rèn)P擋燈點亮將智能鑰匙放入扶手箱（3）踩下制動踏板，如圖所示。（4）按下起動按鈕，如圖踩下制動踏板按下起動按鈕（5）當(dāng)中央屏幕左上角顯示OK標(biāo)記時說明車輛已成功起動，如圖所示。（6）智能鑰匙電池耗盡情況下起動車輛當(dāng)智能鑰匙電池耗盡時，組合儀表顯示屏將會出現(xiàn)“未檢測到鑰匙”的信息，如圖成功起動車輛“未檢測到鑰匙”的信息2.觀察儀表指示燈將鑰匙開啟到ON模式，但不起動車輛，操作組合儀表各開關(guān)，觀察儀表指示燈。（1）打開示廓燈，如圖（2）打開近光燈，如圖打開示廓燈打開近光燈（3）打開遠(yuǎn)光燈，如圖（4）操作超車燈，觀察儀表的遠(yuǎn)光指示燈，并關(guān)閉遠(yuǎn)光燈打開遠(yuǎn)光燈儀表的遠(yuǎn)光燈指示燈（5）打開前霧燈。如圖（6）打開后霧燈打開前霧燈打開后霧燈（7）關(guān)閉各燈光。（8）打開和關(guān)閉各車門，確認(rèn)儀表盤車門指示燈正常。組合儀表上的車門指示燈（9）打開危險警報燈開關(guān)，確認(rèn)危險警報燈閃爍。如圖確認(rèn)危險警報燈閃爍打開危險警報燈開關(guān)（10）關(guān)閉危險警報燈開關(guān)。（11）將安全帶鎖舌插入帶口，確認(rèn)組合儀表駕駛員座椅安全帶指示燈熄滅。彈出安全帶鎖舌，組合儀表駕駛員座椅安全帶指示燈點亮。如圖組合儀表安全帶指示燈安全帶鎖舌插入/彈出帶口（12）掛入空擋，確認(rèn)組合儀表空擋指示燈“N”點亮，如圖。（13）掛入前進(jìn)擋，確認(rèn)組合儀表前進(jìn)擋指示燈“D”點亮，如圖前進(jìn)擋指示燈“D”點亮掛入空擋（14）掛入倒車擋，確認(rèn)組合儀表倒車擋指示燈“R”點亮，如圖（15）掛入駐車擋，確認(rèn)組合儀表駐車擋指示燈“P”點亮，如圖駐車擋指示燈“P”點亮倒車擋指示燈“R”點亮3.為純電動汽車充電警告：充電前，務(wù)必遵守外部充電和車輛本身的安全操作要求！純電動汽車只能采用自身的動力蓄電池提供能量來行駛。為了避免因動力蓄電池過放電而導(dǎo)致車輛無法行駛，及時充電儲能及行駛前計算電量需求是非常重要的。通常有三種充電方法可以為純電動汽車充電： 充電站直流充電； 充電樁交流充電； 家用交流充電。（1）為車輛充電前的充電模式設(shè)置純電動汽車都設(shè)計有充電模式的選擇，通過車輛收音機(jī)系統(tǒng)可以設(shè)置充電模式，這包括有即插即充或預(yù)約充電等。純電動汽車充電模式設(shè)置（2）為車輛進(jìn)行充電本任務(wù)以交流充電樁為例，介紹對純電動汽車的充電操作步驟。打開充電口蓋拉索（2）為車輛進(jìn)行充電1）關(guān)閉車輛啟動開關(guān)。2）設(shè)置即時充電模式。3）打開充電口蓋拉索。4）打開交流充電口蓋。5）連接車輛端交流充電器，儀表點亮充電連接指示燈。6）充電樁設(shè)置啟動充電。7）結(jié)束充電，斷開交流充電器，按下開關(guān)，拔出交流充電器，并將其放在指定位置。8）關(guān)閉充電口蓋和充電口蓋。9）交流即時充電結(jié)束。1.行人警示純電動汽車在行駛過程中會非常安靜，以至于行人很難感知后方有車輛靠近。為提高行車安全和提醒行人，大多數(shù)車輛都設(shè)計有行人警示裝置。行人友好提醒模塊及喇叭（1）純電動汽車指的是采用動力電池作為驅(qū)動能源，使用電機(jī)驅(qū)動車輛行駛的汽車。（2）純電動汽車的動力傳輸目前有單一車載動力蓄電池和輔助動力源兩種類型。（3）當(dāng)前上市的純電動汽車主要采用的電機(jī)齒輪機(jī)構(gòu)集成動力布置形式。（4）逆變器是變速單元的主控部件，通常位于電機(jī)變速單元的上部。（5）與傳統(tǒng)汽車相比，純電動汽車的儀表取消了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表，增加了功率輸出表。（1）北汽新能源EV系列、比亞迪E6、榮威E50采用的是單一動力蓄電池的方式。（對）（2）輪轂電機(jī)布置是將電動機(jī)直接裝到驅(qū)動軸上，直接由電機(jī)實現(xiàn)變速和差速轉(zhuǎn)換。（對）（3）目前市場上的純電動汽車主要采用的動力電池是鉛酸電池。（錯）（4）變速單元是純電動汽車的動力輸出部分，如果是前驅(qū)的車輛，通常安裝在行李箱內(nèi)。（錯）（5）充電系統(tǒng)通常利用外接380V交流電源，通過充電接口進(jìn)入車載充電器。（錯）（1）純電動汽車提供動力的部件是？（AB）A.動力電池B.驅(qū)動電機(jī)的變速單元C.充電接口D.內(nèi)燃機(jī)（2）純電動汽車空調(diào)與暖風(fēng)系統(tǒng)采用的方式有？（ABC）A.高壓電動壓縮機(jī)B.PTC電加熱進(jìn)風(fēng)空氣C.高壓電加熱冷卻液再循環(huán)D.內(nèi)燃機(jī)廢氣加熱1.純電動汽車具有哪些典型的特征與核心技術(shù)？2.純電動汽車根據(jù)不同的分類方法，分為哪些類型？分別有什么特點？3.描述純電動汽車的基本結(jié)構(gòu)組成，并說明其功能。4.純電動汽車儀表有哪些與傳統(tǒng)汽車不一樣的指示燈？分別代表什么含義？5.描述：純電動汽車充電系統(tǒng)的功能、類型、充電方式，以及充電樁的作用和要求。1.觀察純電動實訓(xùn)車輛，并啟動車輛2.將鑰匙開啟到ON模式，但不啟動車輛，觀察儀表上指示燈，并說明其含義3.為純電動汽車充電根據(jù)制定的計劃實施，完成以下任務(wù)并記錄任務(wù)2純電動汽車的基本控制原理項目三純電動汽車建議課時：1課時當(dāng)你走向純電動汽車維修車間時，打開純電動汽車前機(jī)艙蓋，你能正確說出里面那些部件的名稱與功能嗎？你能向純電動汽車客戶解釋純電動汽車是如何運(yùn)行的嗎？1.能夠描述純電動汽車的基本驅(qū)動原理；2.能夠描述純電動汽車的技術(shù)特性；3.能夠描述純電動汽車的運(yùn)行模式。1.能夠正確識別典型的純電動汽車部件并闡述其功能和原理純電動汽車的運(yùn)行模式純電動汽車的基本驅(qū)動原理工作準(zhǔn)備實施步驟BDU電能分配單元純電動汽車的技術(shù)特性1.純電動汽車的基本驅(qū)動原理傳統(tǒng)汽車驅(qū)動車輛是依靠內(nèi)燃機(jī)做功，通過變速器調(diào)節(jié)輸出動力的傳統(tǒng)比與方向，再通過傳動軸和車輪實現(xiàn)驅(qū)動車輛。純電動汽車基本驅(qū)動原理（1）基本驅(qū)動部件純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)主要的部件包括有動力蓄電池、逆變器、帶有電機(jī)的變速單元，如圖所示為典型純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。典型純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖（2）基本驅(qū)動過程純電動汽車的驅(qū)動動力來源是動力蓄電池，但是與傳統(tǒng)汽車不同的是，來自動力蓄電池內(nèi)的電能并不是總一直處于輸出狀態(tài)，在純電動汽車中還設(shè)計有能夠回收車輛制動時無用的能量，并回收到動力蓄電池的機(jī)構(gòu)。1）驅(qū)動車輛驅(qū)動時來自動力蓄電池的能量通過BDU、逆變器，再進(jìn)入電機(jī)變速單元實現(xiàn)車輛驅(qū)動。2）回收制動能量制動或車輛減速時，變速單元內(nèi)的電機(jī)將變成發(fā)電機(jī)，將能量通過逆變器、BDU傳回動力蓄電池，為電池充電。（3）主要控制模塊純電動汽車能夠?qū)崿F(xiàn)在不同路況環(huán)境下，快速反應(yīng)并順利驅(qū)動車輛滿足駕駛員需求，并不僅僅是依靠上述幾個動力部件來完成的，整個驅(qū)動系統(tǒng)還需要一套完善的控制模塊。即整車控制器(VCU)、電機(jī)控制器(MCU)和電池管理系統(tǒng)(BMS)，這三個控制器是純電動汽車的核心技術(shù)，對整車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全性等有著重要影響。1）VCUVCU是實現(xiàn)整車控制決策的核心電子控制單元。VCU通過采集油門踏板、擋位、剎車踏板等信號來判斷駕駛員的駕駛意圖；通過監(jiān)測車輛狀態(tài)(車速、溫度等)信息，由VCU判斷處理后，向動力系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)發(fā)送控制命令，同時控制車輛其它系統(tǒng)的運(yùn)行模式。寶馬I3的VCU2）MCUMCU通過接收VCU的車輛行駛控制指令，控制電機(jī)輸出指定的扭矩和轉(zhuǎn)速，驅(qū)動車輛行駛。實現(xiàn)把動力蓄電池的直流電能轉(zhuǎn)換為所需的高壓交流電、并驅(qū)動電機(jī)輸出機(jī)械能。北汽EV200的MCU3）BMSBMS是動力蓄電池最關(guān)鍵的控制模塊，用于檢測動力蓄電池內(nèi)單個電池單元的電壓、電流，并實現(xiàn)多個電池單元之間的均衡控制。動力蓄電池內(nèi)BMS2.純電動汽車的技術(shù)特性（1）高電壓特性純電動汽車的主要特點是具有高電壓。由于純電動汽車的能源供給是動力蓄電池，因此車輛上很多系統(tǒng)的設(shè)計也是圍繞動力蓄電池和高壓來實施的。典型純電動汽車高電壓部件（2）冷卻特性純電動汽車很多部件需要保持穩(wěn)定的工作溫度。大多數(shù)純電動汽車設(shè)計有以下2個熱交換系統(tǒng)：1）動力蓄電池加熱與冷卻動力蓄電池風(fēng)冷結(jié)構(gòu)形式2）逆變器與電機(jī)的冷卻逆變器和電機(jī)的冷卻，用于降低逆變器和電機(jī)工作時產(chǎn)生的高溫，防止部件過熱產(chǎn)生功能失效。電機(jī)冷卻方式結(jié)構(gòu)圖3）其它部件的冷卻純電動汽車中其它部件，例如DC-DC轉(zhuǎn)換器、車載充電器等部件，由于這些部件在工作時產(chǎn)生的熱量較少，因此通常采用風(fēng)冷的結(jié)構(gòu)形式。車載充電器上的散熱片3.純電動汽車的運(yùn)行模式純電動汽車的運(yùn)行模式較為簡單，主要包括動力運(yùn)行模式和顯示等附屬模式。（1）純電動汽車的動力模式純電動汽車的主控模式是整車控制器VCU。純電動汽車運(yùn)行時，由整車控制器采集加速踏板和檔位狀態(tài)信息，來判斷駕駛員的駕駛意圖，并結(jié)合動力系統(tǒng)部件狀態(tài)，協(xié)調(diào)動力驅(qū)動系統(tǒng)輸出動力。另外，整車控制器還會同時協(xié)調(diào)動力蓄電池、熱交換系統(tǒng)運(yùn)行和儀表顯示等輔助功能。（2）純電動汽車?yán)m(xù)航里程的運(yùn)行策略針對城市出行設(shè)計的純電動車輛，大多數(shù)車輛的續(xù)航里程都可以達(dá)到120Km以上。寶馬I3純電動汽車?yán)m(xù)航里程運(yùn)行模式無特殊要求無比亞迪E6，或北汽EV系列，或榮威E50，或其它純電動汽車無1.操作前準(zhǔn)備（禁用高電壓系統(tǒng)）實訓(xùn)教師在執(zhí)行該操作任務(wù)前，務(wù)必首先執(zhí)行車輛高電壓的禁用?。?）關(guān)閉點火開關(guān)；（2）斷開蓄電池負(fù)極；（3）手動拆卸車輛高壓維修開關(guān)；（4）等待5分鐘，并設(shè)置明顯的高電壓部件警示標(biāo)識。2.比亞迪E6純電動汽車部件認(rèn)知與識別比亞迪E6為一款新能源、新動力、純電動乘用車，是比亞迪著力打造的環(huán)保產(chǎn)品。車身為承載式車身，縱梁為前后貫通式，動力電池與車身有機(jī)的融為一體，充分保證電池和整車的安全。比亞迪E6（1）E6主要高壓部件布置車前部主要有逆變器、電力分配BDU、驅(qū)動電機(jī)的變速單元和驅(qū)動輪；車輛后部有動力蓄電池、充電接口、車載充電器、DC-DC轉(zhuǎn)換器等。（2）主要部件識別1）動力蓄電池E6的動力蓄電池安裝在車輛的底盤下方，電池能量管理器BMS被布置在后備箱的備胎底部。比亞迪E6動力蓄電池2）驅(qū)動電機(jī)及變速單元比亞迪E6現(xiàn)在使用的電機(jī)為交流無刷永磁同步電機(jī)，由電機(jī)控制器控制，輸出的動力經(jīng)過變速單元的齒輪減速機(jī)構(gòu)直接傳遞給傳動軸。電機(jī)與變速單元的齒輪減速機(jī)構(gòu)3）DC/DC轉(zhuǎn)換器及空調(diào)驅(qū)動器DC/DC及空調(diào)驅(qū)動器如圖比亞迪E6DC/DC轉(zhuǎn)換器及空調(diào)驅(qū)動器4）高壓配電箱高壓配電箱如圖所示。它是整車高壓配電裝置，主要作用是電源分配、接通、斷開。比亞迪E6高壓配電箱5）漏電傳感器漏電傳感器如圖所示。它位于后排座椅底部，主要用于監(jiān)測動力電池與車身的漏電電流。比亞迪E6漏電傳感器6）維修開關(guān)維修開關(guān)如圖所示。它是電動車輛中一種常用的手動操作設(shè)備，用于斷開車輛中的高壓電，從而對車輛進(jìn)行維修檢查工作。比亞迪E6維修開關(guān)7）充電接口比亞迪E6支持車載快充和慢充的充電方式。布置在車輛左側(cè)的充電接口和車載充電器用于將來自家用的220V交流電轉(zhuǎn)換為330V直流電給動力電池充電。圖所示為車輛的充電接口比亞迪E6充電接口位置3.北汽EV200純電動汽車部件認(rèn)知與識別北汽EV200是北汽新能源汽車推出的一款純電動汽車，采用三元鋰電池，續(xù)航里程在200—260Km。EV200高壓系統(tǒng)部件位置示意圖（1）前機(jī)艙內(nèi)部部件機(jī)艙的布置分上下兩層，下層是驅(qū)動電機(jī)與變速單元，上層的零部件及管線通過集成安裝支架固定在車身縱梁上。EV200前機(jī)艙內(nèi)部部件（2）動力蓄電池EV200動力蓄電池包含有電池能量管理系統(tǒng)BMS，在向全車提供電能的同時，還支持對高壓電池的電量計算評估、安全監(jiān)測、充放電控制、漏電監(jiān)測以及電池的電量平衡。EV200動力蓄電池（3）電機(jī)與PDU部件逆變器與電機(jī)控制器其將動力蓄電池提供的直流電，轉(zhuǎn)化為交流電，然后輸出給電機(jī)；通過電機(jī)的正轉(zhuǎn)來實現(xiàn)整車加速、減速；通過電機(jī)的反轉(zhuǎn)來實現(xiàn)倒車。

EV200電機(jī)、逆變器與電機(jī)控制器（4）PDU北汽新能源從2016年以后生產(chǎn)的純電動汽車，已將DC/DC轉(zhuǎn)換器、高壓控制盒（BDU）、車載充電器統(tǒng)一到一個部件PDU中，由PDU完成上述3個部件的功能，集成度更高。如圖

EV200PDU部件功能示意圖（5）高壓/低壓線束1）驅(qū)動電機(jī)高壓線束如圖驅(qū)動電機(jī)高壓線束2）高壓母線如圖所示。將動力電池的直流電輸送到PDU。高壓母線3）快充線束如圖所示。將高壓直流電通過快充線束輸送到PDU，經(jīng)高壓母線傳輸?shù)絼恿﹄姵亍？斐渚€束4）電動壓縮機(jī)高壓線束如圖電動壓縮機(jī)高壓線束5）PTC高壓線束如圖所示。將PDU輸出的高壓直流電通過線束傳輸?shù)絇TC加熱器。PTC高壓線束6）DC/DC正極線束如圖所示。連接著DC/DC正極端，其作用是在車輛啟動后，DC/DC將動力電池輸入的高壓電轉(zhuǎn)變成低壓12伏，通過線束向蓄電池充電，以保證行車時低壓用電設(shè)備正常工作。DC/DC正極線束7）DC/DC負(fù)極搭鐵線束如圖DC/DC負(fù)極線束8