行車基礎練習題(1)復習測試卷附答案

行車基礎練習題(1)復習測試卷附答案單選題（總共50題）1.施工負責人在（）情況下，可離開車站。(1分)A、施工登記后B、施工注銷后C、工完場清后D、車站值班員同意后答案：D解析：

暫無解析2.電話閉塞法行車時，列車出入場、經(jīng)過道岔區(qū)及進（出）車站限速要求是（）。(1分)A、30km/hB、25km/hC、20km/hD、15km/h答案：C解析：

暫無解析3.電話閉塞法行車時，需要在路票（）上角加蓋（）反向章(1分)A、右上角藍色B、右上角紅色C、左上角藍色D、左上角紅色答案：D解析：

暫無解析4.地鐵、輕軌一般采用（）運行圖。(1分)A、一分格B、二分格C、十分格D、小時格答案：A解析：

暫無解析5.運營期間設施設備搶修，搶修人員下線后若無法通過信號系統(tǒng)防護時，應在封鎖區(qū)間兩端單獨設置（）進行防護。(1分)A、警示牌B、紅閃燈C、接地線D、擋車器答案：B解析：

暫無解析6.調(diào)車手信號的顯示時機為（）(1分)A、確認發(fā)車條件具備B、看見列車頭部燈光C、確認全進路辦理完畢，動車條件具備D、發(fā)生危機行車安全及人身安全的緊急情況時答案：C解析：

暫無解析7.發(fā)車手信號的顯示時機為（）(1分)A、確認發(fā)車條件具備B、看見列車頭部燈光C、確認全進路辦理完畢，動車條件具備D、發(fā)生危機行車安全及人身安全的緊急情況時答案：A解析：

暫無解析8.呼叫人未按呼叫時機進行聯(lián)控時，被呼叫人應（），提示呼叫人進行聯(lián)控作業(yè)。(1分)A、主動進行反呼B、匯報運營調(diào)度C、匯報值班站長D、截停列車答案：A解析：

暫無解析9.動車施工作業(yè)中，占用封區(qū)憑證為調(diào)度命令和（）。(1分)A、施工令號B、路票C、口頭命令D、允許信號機答案：A解析：

暫無解析10.當列車救援時，故障列車在運行圖上用（）表示。(1分)A、實線B、虛線C、點劃線D、雙實線答案：B解析：

暫無解析11.當發(fā)生人車沖突時，車站要激活緊急關(guān)閉按鈕，車站處置完畢后恢復緊急關(guān)閉按鈕，由（）向運營調(diào)度申請恢復運行。(1分)A、車站站長B、值班站長C、列車司機D、值班員答案：B解析：

暫無解析12.以下屬于施工作業(yè)一般違規(guī)的是（）(1分)A、向占用線接入列車B、向占用區(qū)間發(fā)出列車C、施工作業(yè)結(jié)束，未做到工完場清D、無調(diào)度命令施工答案：C解析：

暫無解析13.對于地面和高架線路，應根據(jù)風力等級進行運營調(diào)整，當風力達到8級時，列車運行速度不應超過（）。(1分)A、60km/hB、45km/hC、30km/hD、25km/h答案：D解析：

暫無解析14.不屬于正線軌行區(qū)范圍的是（）(1分)A、正線上下行B、折返線、存車線、渡線及入場信號機往正線方向的出入場線C、站臺端頭門/屏蔽門/安全門內(nèi)側(cè)區(qū)域D、站臺端頭門/屏蔽門/安全門外側(cè)區(qū)域答案：C解析：

暫無解析15.車站站廳、站臺、換乘通道（大廳）、出入口通道以及出入口等服務區(qū)內(nèi)進行的車站施工，根據(jù)施工影響程度對施工開展時間要求可分為（）類情況分別對待。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：C解析：

暫無解析16.地下車站與隧道外邊線外側(cè)（）內(nèi)屬于保護區(qū)域。(1分)A、5mB、30mC、50mD、100m答案：C解析：

暫無解析17.顯示停車手信號時，應攜帶（）信號旗。(1分)A、綠色、紅色B、綠色、黃色C、黃色、紅色D、紅色、綠色、黃色答案：A解析：

暫無解析18.使用工程列車救援空駛列車時，連掛后列車限速（）運行。(1分)A、20km/hB、25km/hC、35km/hD、45km/h答案：B解析：

暫無解析19.施工過程中動用了（），施工注銷前，應會同設備使用方人員一起試驗確認設備正常。(1分)A、供電設備B、環(huán)控設備C、行車設備D、客運設備答案：C解析：

暫無解析20.電話閉塞法行車時，夜間施工列車停于正線存放時，閉塞解除條件為（）。(1分)A、列車整列到達折返站B、列車整列出清站臺進入折返線C、列車整列到達并發(fā)出后D、列車到達電話閉塞法終點站后答案：D解析：

暫無解析21.上海軌道交通手信號是行車人員通過采用（）的方式，直接下達指示列車及車輛行車的各種命令。(1分)A、信號旗B、信號燈C、徒手D、以上都是答案：D解析：

暫無解析22.在自動閉塞線路的同一區(qū)間內(nèi)，同方向運行的兩列車以閉塞分區(qū)為間隔運行，稱為（）。(1分)A、連發(fā)運行B、追蹤運行C、CBTC運行D、緊湊運行答案：B解析：

暫無解析23.遇線路積水，積水面積至軌面的高度≥150mm，列車按（）行駛。(1分)A、ATP規(guī)定速度B、40km/hC、20km/hD、0km/h答案：A解析：

暫無解析24.列車編組方案規(guī)定了列車是固定編織還是非固定編組，以及列車的（）。(1分)A、編組車型B、編組輛數(shù)C、編組制式D、編制場地答案：B解析：

暫無解析25.調(diào)度命令中，會根據(jù)車輛屬性對列車進行分類，轉(zhuǎn)線作業(yè)簡稱為（）(1分)A、試B、軌C、調(diào)D、轉(zhuǎn)答案：D解析：

暫無解析26.端頭門外延伸通道內(nèi)進行的設備巡視，由（）負責開啟端頭門。(1分)A、施工人員B、施工負責人C、車站人員D、監(jiān)護人員答案：C解析：

暫無解析27.調(diào)度命令中的口頭命令號是（）按順序循環(huán)使用。(1分)A、0～99B、1～100C、100～199D、101～200答案：D解析：

暫無解析28.通過地面交通到達下一作業(yè)點的施工，施工負責人在到達下一車站后，車站值班員核對施工負責人身份正確后，在（）登記，即可開始施工。(1分)A、施工等級系統(tǒng)（平臺）B、檢修施工登記簿C、車控室出入登記簿D、專用通道登記簿答案：C解析：

暫無解析29.當瞭望距離不足（）時，列車司機應立即停車。(1分)A、100mB、50mC、30mD、5m答案：D解析：

暫無解析30.電話閉塞法行車時，電話記錄序列號每站一組，100個號碼（），按（）循環(huán)使用，不得跳號。(1分)A、00-99周B、00-99日C、01-100周D、01-100日答案：B解析：

暫無解析31.電話閉塞法行車時，列車遇（）及以下半徑的彎道等瞭望條件不良的區(qū)段時，以不高于（）的速度通過。(1分)A、400m35km/hB、400m30km/hC、350m35km/hD、350m30km/h答案：B解析：

暫無解析32.電話閉塞法行車時，首列列車區(qū)間限速（），其余列車區(qū)間限速（），當設備限速低于上訴速度時，按設備限速規(guī)定速度運行。(1分)A、25km/h45km/hB、25km/h40km/hC、30km/h40km/hD、30km/h45m/h答案：B解析：

暫無解析33.手搖道岔作業(yè)中，首列通過故障道岔區(qū)段的列車限速（）。(1分)A、20km/hB、25km/hC、30km/hD、35km/h答案：B解析：

暫無解析34.調(diào)度命令按照（）要求執(zhí)行。(1分)A、多事多令B、一事一令C、多事一令D、一事多令答案：B解析：

暫無解析35.車站施工過程中，發(fā)現(xiàn)施工作業(yè)存在超時、超范圍或安全隱患時，應即可（）。(1分)A、停止施工B、匯報生產(chǎn)調(diào)度C、匯報運營調(diào)度D、匯報值班站長答案：A解析：

暫無解析36.對于地面和高架線路，應根據(jù)風力等級進行運營調(diào)整，當風力達到7級時，列車運行速度不應超過（）。(1分)A、60km/hB、50km/hC、40km/hD、30km/h答案：A解析：

暫無解析37.當瞭望距離不足100m時，列車運行速度不應超過（）。(1分)A、45km/hB、30km/hC、25km/hD、15km/h答案：A解析：

暫無解析38.未按要求辦理施工登記作業(yè)，造成施工延誤（）min以上視為一般違規(guī)。(1分)A、5B、10C、15D、20答案：C解析：

暫無解析39.各線路區(qū)段中心城內(nèi)最小行車間隔不應大于（）分鐘，中心城以外區(qū)域最小行車間隔不應大于（）分鐘。(1分)A、5，10B、5，15C、3，10D、3，15答案：A解析：

暫無解析40.不屬于服務類設備的是（）(1分)A、CCTVB、廣播系統(tǒng)C、AFC系統(tǒng)D、車站照明及空調(diào)答案：A解析：

暫無解析41.電話閉塞法的實施、取消應以（）調(diào)度命令形式下發(fā)至車站值班員及司機。(1分)A、書面B、口頭C、書面或口頭D、搶修指令答案：A解析：

暫無解析42.調(diào)度命令中，會根據(jù)車輛屬性對列車進行分類，工程車簡稱為（）(1分)A、試B、軌C、調(diào)D、轉(zhuǎn)答案：B解析：

暫無解析43.列車切除ATP運行時，故障列車與前行列車行車間隔至少（）。(1分)A、一站一區(qū)間B、一站兩區(qū)間C、兩站一區(qū)間D、兩站兩區(qū)間答案：A解析：

暫無解析44.發(fā)車手信號的顯示地點為（）(1分)A、靠近發(fā)車端列車駕駛臺站臺一側(cè)的側(cè)窗安全位B、在進站方向的站臺發(fā)車端端頭C、調(diào)車進路首架信號機處安全位置D、事發(fā)點處來車方向安全位置答案：A解析：

暫無解析45.電話閉塞法行車，車調(diào)聯(lián)控時機是（）(1分)A、進路準備完畢后B、列車司機收到路票發(fā)車前C、顯示手發(fā)車手信號后D、列車啟動后答案：B解析：

暫無解析46.車調(diào)聯(lián)控專用通訊設備是（）(1分)A、800兆/LTE無線對講機B、400兆/LTE無線對講機C、消防對講機D、閉塞電話答案：A解析：

暫無解析47.停車手信號的顯示地點為（）(1分)A、靠近發(fā)車端列車駕駛臺站臺一側(cè)的側(cè)窗安全位B、在進站方向的站臺發(fā)車端端頭C、調(diào)車進路首架信號機處安全位置D、事發(fā)點處來車方向安全位置答案：B解析：

暫無解析48.調(diào)度命令中，會根據(jù)車輛屬性對列車進行分類，調(diào)車作業(yè)簡稱為（）(1分)A、試B、軌C、調(diào)D、轉(zhuǎn)答案：C解析：

暫無解析49.救援連掛列車限速（），如在救援連掛列車中有載客列車則限速（）。(1分)A、40km/h，35km/hB、35km/h，30km/hC、30km/h，25km/hD、25km/h，20km/h答案：C解析：

暫無解析50.對影響或可能影響正線行車安全的施工，最早開始時間應在當日所有運營列車出清施工作業(yè)區(qū)段、停電區(qū)段和安全防護區(qū)段后，最晚結(jié)束時間原則上應在巡道命令前（）分鐘，并預留施工車輛回場、送電作業(yè)等作業(yè)時間。(1分)A、15B、20C、30D、40答案：C解析：

暫無解析多選題（總共15題）1.站后折返的優(yōu)點是（）(1分)A、列車無空駛折返走行B、列車可臨時停留檢修C、乘客無不舒適感D、不存在敵對進路E、有利于提高行車速度答案：BCDE解析：

暫無解析2.書面調(diào)度命令包括（）(1分)A、手搖道岔變更折返模式B、運營期間變更行車閉塞法C、站臺門啟用/棄用D、越過紅色信號機行車E、限速命令答案：ABCE解析：

暫無解析3.列車運行圖編制要求包含（）(1分)A、確保行車安全B、合理運用設備C、優(yōu)化運輸產(chǎn)品D、配合站段工作E、降低線路能耗答案：ABCD解析：

暫無解析4.站前折返的優(yōu)點是（）(1分)A、列車無空駛折返走行B、縮短停站時間C、利于車站造價節(jié)省D、不存在敵對進路E、有利于提高行車速度答案：ABC解析：

暫無解析5.上海地鐵手信號分為（）(1分)A、發(fā)車手信號B、停車手信號C、調(diào)車手信號D、緊急停車手信號E、接車手信號答案：ABCD解析：

暫無解析6.工完場清包括（）。(1分)A、人員撤離完畢B、動用的設備、設施恢復原樣C、工器具、物料全部清理干凈D、防護措施撤除E、無妨礙行車和設備安全的因素答案：ABCDE解析：

暫無解析7.以下哪些屬于車站設備（）(1分)A、CCTVB、公務電話C、閉塞電話D、區(qū)間照明E、FAS/BAS答案：ABDE解析：

暫無解析8.列車運行圖按區(qū)間正線數(shù)，可分為（）(1分)A、平行運行圖B、非平行運行圖C、單線運行圖D、雙線運行圖E、日常運行圖答案：CD解析：

暫無解析9.列車退行的條件是（）(1分)A、沖出站臺長度不超過1節(jié)車廂B、后方列車停車位置距站臺末端距離大于100mC、列車退行路徑空閑D、退行路徑上的道岔位置正確且鎖閉E、列車為非載客列車答案：ABCD解析：

暫無解析10.列車運行圖規(guī)定（）(1分)A、各次列車占用區(qū)間的次序B、列車在區(qū)間的運行時分C、車站到、發(fā)及通過時刻D、在車站的停站時間E、在折返站的折返時間答案：ABCDE解析：

暫無解析11.車站應在每天運營開始前做好電話閉塞法所需設備（）的狀態(tài)檢查確認工作。(1分)A、信號燈（旗）B、路票C、調(diào)度命令單D、無線對講設備E、閉塞電話答案：ABCDE解析：

暫無解析12.軌行區(qū)動車施工中，如需變更列車進路，施工負責人或其指定人員（），向車站值班員（）提出進路變更要求(1分)A、通過800兆無線行車專用無線設備B、口頭C、至車控室D、書名E、至OCC答案：CD解析：

暫無解析13.城軌列車運行圖與鐵路列車運行圖相比，不同處是（）(1分)A、行車間隔小B、工作日、雙休日和節(jié)假日等采用不用運行圖C、不能24小時運行，需要預留檢修時間D、正線運營只有電客列車E、雙線運行圖答案：ABCDE解析：

暫無解析14.車站值班員的工作包含了（）(1分)A、負責監(jiān)護列車技師執(zhí)行調(diào)度命令B、按行車指揮指令處理車站各類運營突發(fā)事件C、做好信息傳遞，保障客運服務和乘客安全D、做好施工管理工作E、車站設施設備保修和后期跟進工作答案：ABCDE解析：

暫無解析15.Y型線路的特點是（）(1分)A、存在行車安全風險B、制約了運輸能力提高C、導致乘客誤乘D、非正常情況行車人員業(yè)務能力要求高E、非正常情況行車人員應急處置能力要求高答案：ABCDE解析：

暫無解析判斷題（總共31題）1.新版《上海城市軌道交通行車組織規(guī)程》中的人工閉塞包含了電話閉塞法行車和區(qū)段閉塞。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析2.在一個固定線路作業(yè)區(qū)域內(nèi)道岔位置將進行轉(zhuǎn)換的稱為封閉。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析3.運營期間實施電話閉塞法時電話閉塞法區(qū)段內(nèi)可采用不同交路的方式運行。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析4.因搶修導致原施工取消或變更，也計入統(tǒng)計指標。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析5.列車運行圖要素包含了時間要素和數(shù)量要素。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析6.信號移交類動車施工，施工人員應使用單獨的測試賬號登入ATS進行信號控制權(quán)移交，不宜使用OCC調(diào)度員或車站值班員賬號(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析7.軌行區(qū)動車施工中，如需變更列車進路，每變更一次（道岔位置發(fā)生變化），施工負責人或其指定的人員均應向進路辦理方申請一次，并向施工車輛司機簽認一次。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析8.調(diào)度命令是運營調(diào)度在調(diào)度指揮工作中對行車人員發(fā)布的要求其執(zhí)行某項行車作業(yè)的指令。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析9.折返線、存車線、渡線、入場信號機往正線方向的出入場線屬于正線軌行區(qū)。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析10.OCC大廳登記的施工，可以辦理異地注銷。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析11.跨站停車的優(yōu)點是增加了所跨區(qū)域車站的列車到達間隔，降低了客流組織的難度。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析12.新版《上海城市軌道交通行車組織規(guī)程》中的人工閉塞就是指電話閉塞法行車。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析13.入軌站是正線軌行區(qū)的人工施工時，施工結(jié)束時出清軌行區(qū)的車站。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析14.延長施工時間的批準應以不影響其他施工和次日的正常運營，可能導致次日運營受到影響時，應注銷該施工后按搶修施工辦理。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析15.接車進路是指站前接車的進路。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析16.接車站發(fā)現(xiàn)回收的路票錯誤時，應在行車臺賬中記錄，并報告運營調(diào)度員。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析17.接車站發(fā)現(xiàn)回收的路票錯誤時，可拒收路票，并報告運營調(diào)度員。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析18.接車進路是指站前接車的進路及站后起防護作用的進路。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析19.運營期間實施電話閉塞法時電話閉塞法區(qū)段內(nèi)采用單一交路的方式運行。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析20.如果施工登記系統(tǒng)故障，可在車站檢修施