中級(jí)汽車維修工理論測試題庫100題1（含參考答案）

中級(jí)汽車維修工理論考試題庫100題［含答案］

一、單選題

1.以下屬于二級(jí)維護(hù)內(nèi)容的是：（）。

A.檢查.調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)

B.更換活塞環(huán)

C.更換活塞銷

D.檢查曲軸軸向間隙

2.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用（）來測量。

A.游標(biāo)卡尺

B.百分表

C.外徑分厘卡

D.內(nèi)徑分厘卡

3.差速器殼上安裝著行星齒輪.半軸齒輪.從動(dòng)圓錐齒輪和行星齒輪軸，其中

不屬差速器的是（）。

A.行星齒輪

B.半軸齒輪

C.從動(dòng)圓錐齒輪

D.行星齒輪軸

4.（）的功用是使轉(zhuǎn)動(dòng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最適宜的工作溫度范圍。

A.潤滑系

B.冷卻系

C.燃料供給系

D.傳動(dòng)系

5.汽車制動(dòng)蹄支承銷孔與支承銷配合間隙不超過（）mm。

A.0.5

B.0.05

C.0.15

D.0.10

6.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因，甲說：氣門配氣相位失準(zhǔn)；乙說：氣門密封不

嚴(yán)。對(duì)于以上說法（）。

A.甲正確

B.乙正確

C.甲乙都正確

D.甲乙都不正確

7.機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)車速等于100km/h的機(jī)動(dòng)車不

得大于()°。

A.5

B.10

C.15

D.20

8.關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)無制

冷劑；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的

原因可能是傳動(dòng)皮帶過松。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。

A.甲正確

B.乙正確

C.甲乙都正確

D.甲乙都不正確

9.()是輪胎異常磨損的原因。

A.減振器性能減弱

B.連接銷松動(dòng)

C.減振器損壞

D.單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

10.氧傳感器檢測發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號(hào)，進(jìn)行噴油

量的()。

A.開環(huán)控制

B.閉環(huán)控制

C.控制

D.開環(huán)或閉環(huán)控制

II.0不是電控燃油噴射系統(tǒng)中空氣供給系統(tǒng)的組成構(gòu)件。

A.進(jìn)氣管

B.空氣濾清器

C.怠速旁通閥

D.進(jìn)氣壓力傳感器

12.根據(jù)《汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》(GB8825—88)技術(shù)要求，圓錐主動(dòng)齒輪與

突緣鍵槽的側(cè)隙不大于（）加。

A.0.10

B.0.20

C.0.25

D.0.30

13.全支撐式曲軸的主軸徑總數(shù)比連桿軸徑（）。

A.少一個(gè)

B.少兩個(gè)

C.多一個(gè)

D.多兩個(gè)

14.（）導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟兩扇車門。

A.熔斷器故障

B.駕駛員側(cè)開關(guān)故障

C.乘客側(cè)開關(guān)故障

D.搭鐵不良

15.一般來說，電動(dòng)燃油泵的工作電壓是（）V。

A.5

B.12

C.24

D.42

16.對(duì)全面質(zhì)量管理方法的特點(diǎn)描述恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>

A.單一性

B.機(jī)械性

C.多樣性

D.專一性

17.下列選項(xiàng)屬于職業(yè)道德范疇的是（）。

A.人們的內(nèi)心信念

B.人們的文化水平

C.人們的思維習(xí)慣

D.員工的技術(shù)水平

18.關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電磁離合器皮

帶盤與壓力板接合面磨損嚴(yán)重而打滑；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電磁離合

器從動(dòng)壓力板連接半圓鍵松脫。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A.甲正確

B.乙正確

C.甲乙都正確

D.甲乙都不正確

19.汽車正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為()。

A.行駛跑偏

B.制動(dòng)跑偏

C.制動(dòng)甩尾

D.車輪回正

20.()用于減小燃油壓力波動(dòng)。

A.油泵

B.噴油器

C.油壓調(diào)節(jié)器

D.油壓緩沖器

21.0導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效。

A.空氣壓縮機(jī)潤滑不良

B.制動(dòng)踏板行程過小

C.制動(dòng)踏板自由行程過小

D.空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑

22.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，火花塞絕緣體裙部的溫度應(yīng)保持在()°C。

A.200-300

B.300-400

C.500?600

D.600-700

23.冷卻水溫升高到()℃以上時(shí),水溫過高報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)的雙金屬片變形,觸點(diǎn)閉合，報(bào)

警燈亮。

A.25-35

B.45?55

C.65?75

D.95?105

24.根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》(GB5372-85)技術(shù)要求，各齒輪的嚙合印痕應(yīng)在

輪齒嚙合面中部，且不小于嚙合面

的()。

A.55%

B.60%

C.70%

D.75%

25.以下不屬于曲軸產(chǎn)生裂紋的主要原因的是()。

A.材料缺陷

B.應(yīng)力集中

C.制造缺陷

D.螺栓擰緊力矩過大

26.()的最大的特點(diǎn)是不含氯原子，0DP值為0,GWP也很低，大約0.25-0.26。

A.HFC12

B.HFC13

C.HFC14

D.HFC134a

27.以下屬于混合氣過濃引發(fā)的故障的是()。

A.發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高

B.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)

C.發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良

D.發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良

28.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸沿軸線方向磨損呈()的特點(diǎn)。

A.上大下小

B.上小下大

C.上下相同

D.中間大

29.0用于控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的搭鐵。

A.點(diǎn)火模塊

B.高壓線

C.分電器

D.火花塞

30.()是國家對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行保護(hù)的前提和基礎(chǔ)。

A.消費(fèi)者的義務(wù)

B.消費(fèi)者的權(quán)力

C.消費(fèi)者的生產(chǎn)資料

D.消費(fèi)者的生活資料

31.下列()是制動(dòng)甩尾的原因。

A.前懸掛彈簧彈力不足

B.輪胎異常磨損

C.減振器性能減弱

D.單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

32.0導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。

A.電源導(dǎo)線斷路

B.左側(cè)電動(dòng)車門鎖電路斷路

C.右側(cè)電動(dòng)車門鎖故障

D.左側(cè)后電動(dòng)車門鎖故障

33.檢查制動(dòng)器彈簧時(shí)，用()測量，其彈力不得小于規(guī)定值。

A.彈簧稱

B.地磅

C.角尺

D.張緊計(jì)

34.根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》(GB5372—85)技術(shù)要求，變速叉端面對(duì)

變速叉軸孔軸線的垂直度公差為()師。

A.0.20

B.0.15

C.0.10

D.0.08

35.對(duì)于EQ1092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為()r/min時(shí)，真空度應(yīng)

為50-70KPa。

A.300-400

B.400-500

C.500-600

D.600-700

36.()不是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。

A.制動(dòng)總泵.制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)

B.空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑

C.制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)

D.制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污.水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大

37.()導(dǎo)致前排乘員電動(dòng)座椅不能動(dòng)。

A.熔斷器故障

B.主控開關(guān)搭鐵不良

C.主控開關(guān)搭鐵線斷路

D.乘員側(cè)開關(guān)故障

38.()用于測試發(fā)電機(jī)端電壓。

A.萬用表

B,氣壓表

C.真空表

D.油壓表

39.在發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)工作行程中，只有()行程是有效行程。

A.進(jìn)氣

B.壓縮

C.做功

D.排氣

40.()是行駛跑偏的原因。

A.兩前輪胎氣壓差過大

B.車架變形或釧釘松動(dòng)

C.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大

D.減振器失效，前鋼板彈力不一致

41.在滿足工件表面功能要求的情況下，應(yīng)盡量選用()表面粗糙度數(shù)值。

A.較大的

B.較小的

C.不同的

D.相同的

42.HCFC類制冷劑包括R22.R123.()等。

A.R133

B.R143

C.R153

D.R163

43.汽車液壓制動(dòng)個(gè)別車輪制動(dòng)拖滯是由于()。

A.制動(dòng)液太臟或粘度過大

B.制動(dòng)踏板自由行程過小

C.制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過小

D.制動(dòng)主缸旁通孔堵塞

44.捷達(dá)轎車駐車制動(dòng)器是()。

A.氣壓式

B.綜合式

C.液力式

D.人力式

45.根據(jù)《汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》(GB8825—88)技術(shù)要求，圓錐主.從動(dòng)

齒輪嚙合間隙為()mm。

A.0.15?0.25

B.0.15?0.35

C.0.15?0.45

D.0.15?0.50

46.機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)車速小于100km/h的機(jī)動(dòng)車不

得大于()°。

A.5

B.10

C.15

D.20

47.一般來說，電動(dòng)燃油泵的工作電壓是()Vo

A.5

B.12

C.24

D.42

48.氣門座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于()Umo

A.1.25

B.1.50

C.1.75

D.2.00

49.進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為()r7min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為

13°±1°o

A.600

B.800

C.1000

D.1200

50.（）導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車窗都不能升降。

A.熔斷器故障

B.前乘客側(cè)開關(guān)故障

C.左后乘客側(cè)開關(guān)故障

D.右后乘客側(cè)開關(guān)故障

51.制冷劑離開壓縮機(jī)時(shí)的狀態(tài)為（）。

A.低壓過熱蒸氣

B.低壓過冷蒸氣

C.高壓過熱蒸氣

D.高壓過熱蒸氣

52.為保證車輛順利起動(dòng)，啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100?150A,蓄電池內(nèi)阻不大于

OmQ；穩(wěn)定電壓不小于9V。

A.5

B.10

C.20

D.50

53.根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》（GB5372-85）技術(shù)要求，變速器殼上各承孔軸

線的平行度公差允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增

加（）mm。

A.0.01

B.0.02

C.0.03

D.0.04

54.用（）檢查電控燃油汽油機(jī)各缸是否工作。

A.數(shù)字式萬用表

B.單缸斷火法

C.模擬式萬用表

D.雙缸斷火法

55.關(guān)于火花塞檢測，甲說：定期或在對(duì)某缸火花塞性能有懷疑時(shí)，可進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)。

乙說：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況判斷火花塞的好壞，若性能不良或有明顯損壞時(shí)，一般應(yīng)予更

換。對(duì)于以上說法()。

A.甲正確

B.乙正確

C.甲乙都正確

D.甲乙都不正確

56.汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器()。

A.打滑

B.分離不徹底

C.動(dòng)平衡破壞

D.踏板自由行程過大

57.冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)是()。

A.脈沖信號(hào)

B.數(shù)字信號(hào)

C.模擬信號(hào)

D.固定信號(hào)

58.用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的()％。

A.45

B.60

C.75

D.90

59.下列()是行駛中有異響的原因。

A,減振器性能減弱

B.前懸掛移位

C.單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

D.彈簧折斷

60.變速器驗(yàn)收時(shí)各密封部位不得漏油，潤滑油溫度不得越過室溫()

A.40

B.50

C.80

D.90

61.以下屬于曲軸軸承螺紋損傷的原因的是()。

A.裝配時(shí)螺栓沒有擰正

B.異物碰撞

C.工具使用不當(dāng)

D.螺栓重復(fù)使用

62.GB/T8028-94《汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)》規(guī)定：L-EQC水分含量大于（）％。

A.0.1

B.0.2

C.0.3

D.0.4

63.（）不是車身傾斜的原因。

A.車架輕微變形

B.單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

C.減振器損壞

D.輪胎氣壓不平衡

64.為保證點(diǎn)火可靠，一般要求點(diǎn)火系統(tǒng)提供高壓電為（）V。

A.12

B.5000—8000

C.8000—10000

D.15000?20000

65.國產(chǎn)柴油的牌號(hào)按（）分類。

A.密度

B.凝點(diǎn)

C.熔點(diǎn)

D.十六辛烷值

66.對(duì)于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時(shí)，應(yīng)在保

證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下，加厚（）

止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。

A.前

B.后

C.第一道

D.第二道

67.硅油風(fēng)扇離合器以（）為介質(zhì)來傳遞扭矩。

A.硅油

B.汽油

C.煤油

D.柴油

68.不能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。

A.熔斷器故障

B.開關(guān)故障

C.遙控器故障

D.點(diǎn)火開關(guān)故障

69.形狀公差是指零件的實(shí)際形狀相對(duì)于零件的()所允許的變動(dòng)量。

A.理想位置

B.理想形狀

C.極限形狀

D.極限位置

70.東風(fēng)EQ1092型汽車變速器使用的是()同步器。

A.慣性鎖銷式

B.慣性鎖環(huán)式

C.自動(dòng)增力式

D.強(qiáng)制鎖止式

71.()不是電控燃油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成部分。

A.節(jié)氣門位置傳感器

B.曲軸位置傳感器

C.怠速旁通閥

D.進(jìn)氣壓力傳感器

72.()導(dǎo)致活塞銷產(chǎn)生異響。

A.活塞銷松曠

B.活塞磨損過大

C.氣缸磨損過大

D.發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過大

73.以下不屬于曲軸產(chǎn)生裂紋的主要原因的是()。

A.材料缺陷

B.應(yīng)力集中

C.制造缺陷

D.螺栓擰緊力矩過大

74.辦事公道是指從業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到()。

A.追求真理，堅(jiān)持原則

B.奉獻(xiàn)社會(huì)，助人為樂

C.公私分開，實(shí)事求是

D.有求必應(yīng)，服務(wù)熱情

75.關(guān)于燃油表檢修，甲說在安裝傳感器時(shí)，與油箱搭鐵必須良好；乙說傳感器的電阻末

端必須搭鐵，這樣可以避免因滑片與

電阻接觸不良時(shí)產(chǎn)生火花而引起火災(zāi)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。

A.甲正確

B.乙正確

C.甲乙都正確

D.甲乙都不正確

76.下列零件中不屬于單級(jí)主減速器的零件是()。

A.調(diào)整墊片

B.主動(dòng)圓錐齒輪

C.調(diào)整螺母

D.半軸齒輪

二、判斷題

77.汽車制動(dòng)系中鼓式車輪制動(dòng)器按張開裝置的形式不同可分為簡單非平衡式制動(dòng)器.平衡

式制動(dòng)器和自動(dòng)增力式制動(dòng)器。

78.如發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)排氣壓力過高，不能正常制冷，冷凝器導(dǎo)管外部有結(jié)霜.結(jié)冰現(xiàn)象，

說明冷凝器導(dǎo)管內(nèi)部臟堵。

79.發(fā)生D級(jí)火災(zāi)時(shí)，首先切斷電源。

80.未成年工是指不滿16周歲的勞動(dòng)者。