【長城汽車制動系統(tǒng)質(zhì)量改進(jìn)措施探究14000字（論文）】

第一章緒論1第3章長城汽車公司汽車制動系統(tǒng)質(zhì)量改進(jìn)目標(biāo)3.1長城汽車簡介長城汽車公司注冊成立于上世紀(jì)80年代，是我國自主品牌汽車中的代表者?，F(xiàn)階段，長城汽車主要業(yè)務(wù)范圍及車型包括、皮卡、轎車、新能源汽車以及SUV等。企業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，終于在香港H股成功上市，這也是我國第一家在香港H股上市的民營整車汽車公司。目前來看，長城汽車經(jīng)過多年發(fā)展，業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，企業(yè)擁有40余家子公司，員工人數(shù)接近八萬人，共建設(shè)四個整車生產(chǎn)及研究基地，分別對應(yīng)著皮卡類型、汽車SUV類型、汽車CUV類型以及轎車MPV。長城汽車是我國最大的皮卡SUV專業(yè)廠，擁有著較強(qiáng)的自主研發(fā)及配套生產(chǎn)能力。從戰(zhàn)略角度來說，長城汽車積極進(jìn)行戰(zhàn)略共贏，選取上下游企業(yè)建立長期性合作伙伴關(guān)系，不僅加強(qiáng)資源采購，還囊括400余家供應(yīng)商，使得長城汽車擁有較為完善的生產(chǎn)及研發(fā)覆蓋網(wǎng)絡(luò)，主要分布地區(qū)以北京、天津、上海、廣州、深圳、浙江以及江蘇等地為主。長城汽車近年來積極進(jìn)行市場開拓，在我國西北及西南等地區(qū)規(guī)劃整車生產(chǎn)基地，這也是長城汽車未來發(fā)展中的核心。在國際業(yè)務(wù)市場開拓過程中，長城汽車產(chǎn)品遠(yuǎn)銷拉美、東歐、南亞、中東、非洲等多個國家和地區(qū)。整車質(zhì)量保障方面不僅打造用戶評價管理體系，建立貫穿于產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)檢、生產(chǎn)、量產(chǎn)等全過程的質(zhì)量監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)。并通過ISO/TS16949認(rèn)證和3C認(rèn)證等。可以說，長城汽車發(fā)展體現(xiàn)出我國自主品牌汽車發(fā)展的歷程。在此背景下，針對長城汽車公司汽車制動系統(tǒng)質(zhì)量改進(jìn)進(jìn)行研究具有重要意義。3.2長城汽車公司汽車制動系統(tǒng)故障描述汽車制動系統(tǒng)故障會影響消費(fèi)者的體驗(yàn)感，如果無法在第一時間解決汽車的故障問題，顧客的投訴情況會多次發(fā)生，進(jìn)而大幅提升企業(yè)的生產(chǎn)成本。因此，通過合理的制動系統(tǒng)故障描述能夠?yàn)樘嵘收咸幚硇侍峁┮罁?jù)。通過長城汽車售后服務(wù)體系，調(diào)取乘用車制動故障信息，對所調(diào)取的信息進(jìn)行簡單整理形成制動系統(tǒng)故障描述表（如表3-1）。其余故障件附錄。表3-1制動系統(tǒng)故障描述序號故障描述1車輛踩下制動踏板后，后制動燈不亮。2車輛無法正常啟動。3用戶反應(yīng)電子駐車故障指示燈亮。4車輛故障燈亮儀表顯示EPB故障。5該車車主反應(yīng)車輛故障燈亮起，影響使用。3.3汽車制動系的常見故障現(xiàn)象及分析思路3.3.1制動效能故障現(xiàn)象及分析1.制動效能故障現(xiàn)象及分析制動效能出現(xiàn)故障后會嚴(yán)重影響駕駛者的體驗(yàn)感，在實(shí)際駕駛過程中需要體現(xiàn)在減速或停車時的減速不足，無法按照駕駛意愿剎車。在連續(xù)踩踏制動板時，腳踏觸感會隨著踏板的逐漸升高反而減弱。對于制動效能的分析可以從地面和車輪之間的動力進(jìn)行探究，在進(jìn)行分析時應(yīng)當(dāng)先從輪胎著手，當(dāng)輪胎正常運(yùn)作時，在分析車輪制動器的制動力問題，如果產(chǎn)生制動力不足時，應(yīng)當(dāng)是制動力的摩擦力不足引起。2.制動拖滯故障現(xiàn)象及分析制動拖滯故障體現(xiàn)在駕駛者在抬起制動踏板后，明顯感受到汽車的動力較小，汽車起步上搜到阻礙，松開加速踏板后有“坐車”現(xiàn)象;制動拖滯的車輪有發(fā)燙現(xiàn)象。制動拖滯故障的分析點(diǎn)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注制動器制動力不能完全解除或完全解除所用的時間過長，主要原因是，制動油路中回油困難導(dǎo)致的制動器摩擦副離開速度緩慢。3.制動跑偏故障現(xiàn)象及分析制動跑偏故障現(xiàn)象表現(xiàn)為汽車在行車制動時，車輛行駛方向發(fā)生偏斜，緊急制動時，車輛出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象。制動跑偏故障的分析點(diǎn)應(yīng)著重關(guān)注引起車輪制動力不等的原因，如，兩側(cè)車輪制動器摩擦副的摩擦系數(shù)不等、接合面積不等、分泵推力不等、輪胎花紋不等、輪胎滾動半徑不等或路面附著系數(shù)不等、制動間隙大小不等、單邊管道中有空氣或堵塞等等。另外應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注ABS系統(tǒng)是否出現(xiàn)故障。4.制動異響故障現(xiàn)象及分析制動異響故障現(xiàn)象表現(xiàn)為車輛在制動時產(chǎn)生非常刺耳的尖銳的聲音，這種聲音有別于輪胎與地面的摩擦聲。制動異響故障的分析點(diǎn)應(yīng)著重關(guān)注制動器的摩擦副，能產(chǎn)生摩擦尖銳聲的條件是摩擦副表面光滑且堅硬，如摩擦片與制動盤的表面出現(xiàn)了硬化層、鉚釘外露，也不排除制動鼓內(nèi)有異物。5.制動信號故障現(xiàn)象及分析思路制動信號故障現(xiàn)象表現(xiàn)為儀表板上的制動警報燈常亮，通常車輛的其他功能能夠正常使用。制動信號故障的分析點(diǎn)應(yīng)著重關(guān)注制動信號相關(guān)的元器件和制動液，如元器件損壞、制動液泄漏、制動液過臟等。結(jié)論16第4章長城汽車公司汽車制動系統(tǒng)質(zhì)量改進(jìn)實(shí)施4.1成立制動系統(tǒng)質(zhì)量提升項(xiàng)目組增強(qiáng)小組成員的質(zhì)量控制水平。小組成員作為直接參與者，對于提升汽車制動系統(tǒng)質(zhì)量起著關(guān)鍵作用。在部門之間構(gòu)建質(zhì)量小組的原則是利用部門之間的有效協(xié)作提升質(zhì)量。制動系統(tǒng)質(zhì)量提升項(xiàng)目小組的成員主要來源于生產(chǎn)質(zhì)量以及其他相關(guān)部門，小組成員分別為管理技術(shù)與一線生產(chǎn)人員等。質(zhì)量提升小組的構(gòu)建是一種團(tuán)隊(duì)橫向和縱向相結(jié)合的過程。將處理事件的相關(guān)部門進(jìn)行細(xì)致劃分，提升對于系統(tǒng)質(zhì)量的控制能力。在企業(yè)內(nèi)部各個部門當(dāng)中，崗位人員具有的專業(yè)水平也存在相應(yīng)差異，而這種縱向的技術(shù)能力使得各員工之間掌握的技術(shù)水平不同。在構(gòu)建自動系統(tǒng)正常提供項(xiàng)目小組的過程中，應(yīng)當(dāng)了解構(gòu)建時的人力與資本消耗狀況。由于制動系統(tǒng)質(zhì)量問題影響著企業(yè)發(fā)展，因此行能在短時間內(nèi)完成小組構(gòu)建。長城汽車應(yīng)當(dāng)根據(jù)企業(yè)目前的發(fā)展?fàn)顩r以及人力資源管理實(shí)際情況進(jìn)行汽車制動系統(tǒng)質(zhì)量改進(jìn)的首要步驟，即將各部門進(jìn)行有效整合，構(gòu)建制動系統(tǒng)質(zhì)量提升項(xiàng)目組。各成員之間均具備與制動系統(tǒng)相關(guān)的技術(shù)，能夠在自動系統(tǒng)出現(xiàn)問題時在第一時間進(jìn)行改進(jìn)。4.2明確制動系統(tǒng)問題描述在出現(xiàn)制動系統(tǒng)的問題時，應(yīng)當(dāng)以量化的方式將實(shí)現(xiàn)的具體信息進(jìn)行闡述。例如將事件發(fā)生的時間、地點(diǎn)、影響以及發(fā)生頻次等記錄在冊。在描述制動系統(tǒng)問題的過程中應(yīng)當(dāng)從客戶角度著手，以更為簡潔的語言將運(yùn)作流程闡述，讓客戶更為直觀的了解公司的制動系統(tǒng)問題，并提出相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)、預(yù)測及改進(jìn)方案。問題描述指的是在確定問題后描述人員采用量化的方式以專業(yè)術(shù)語簡化的將問題進(jìn)行敘述的過程，也是一種將已經(jīng)了解到的信息進(jìn)行分析和總結(jié)的行為。然而在問題描述的過程中，應(yīng)當(dāng)區(qū)別福特8D的描述形式，這種類型主要用于產(chǎn)品出廠前的質(zhì)檢環(huán)節(jié)，而對于長城汽車公司來說，其出現(xiàn)的制動系統(tǒng)問題是在出廠后發(fā)現(xiàn)的，這種情況導(dǎo)致福特8D的問題描述無法適用。另一方面，問題描述指的是將事件發(fā)生源進(jìn)行概述，為了大幅提升長城汽車公司的制動系統(tǒng)問題解決能力，應(yīng)當(dāng)在故障發(fā)生以前便針對以往發(fā)生的故障以及對故障的預(yù)測結(jié)果之間構(gòu)建質(zhì)量提升項(xiàng)目小組。當(dāng)制動系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，能夠以更少的成本與更短的時間將經(jīng)濟(jì)損失最小化。進(jìn)行長城汽車公司汽車制動系統(tǒng)質(zhì)量改進(jìn)實(shí)施的第二步一一明確制動系統(tǒng)問題描述。在對長城汽車公司進(jìn)行質(zhì)量改進(jìn)前，便開始對制動系統(tǒng)的故障進(jìn)行了檢測和分析。（詳見本文長城汽車公司汽車制動系統(tǒng)故障分析），整合長城汽車公司制動系統(tǒng)的問題如下：制動系統(tǒng)提示類的、非常見的制動故障，主要的現(xiàn)象是制動系統(tǒng)警告燈常亮、電子駐車故障、制動燈常亮或不亮。4.3臨時對策的制定和實(shí)施當(dāng)沒有發(fā)現(xiàn)汽車制動系統(tǒng)產(chǎn)生的來源前，且不能通過合理的方式進(jìn)行有效控制，為了防止系統(tǒng)問題的影響進(jìn)一步擴(kuò)大，需要根據(jù)時間的發(fā)生情況制定臨時的應(yīng)對方案，進(jìn)而降低因制動系統(tǒng)的問題對客戶造成的損失。由于汽車制動系統(tǒng)無法短時間內(nèi)解決，制定臨時對策是為了防止事件進(jìn)一步惡化。當(dāng)客戶反映這種系統(tǒng)引起的設(shè)備失效時應(yīng)當(dāng)制定短期的控制方案，而不是分析造成系統(tǒng)出現(xiàn)問題的原因。但在制定臨時對策時維護(hù)人員應(yīng)當(dāng)意識到臨時對策只能夠在短時間內(nèi)解決用戶問題，只有在出廠前將問題解決并制定預(yù)防措施，才能夠提升制定系統(tǒng)的質(zhì)量。因此，維護(hù)人員應(yīng)當(dāng)在制定臨時對策時，對于發(fā)生故障源進(jìn)行初步預(yù)判，為后期找到直接原因提供技術(shù)依據(jù)。制定并實(shí)施臨時對策，進(jìn)行長城汽車公司汽車制動系統(tǒng)質(zhì)量改進(jìn)實(shí)施的第三步——臨時對策的制定和實(shí)施。4.3.1長城汽車公司汽車制動系統(tǒng)問題直接原因分析通過上文中對“長城汽車公司汽車制動系統(tǒng)故障分析”、“明確制動系統(tǒng)問題描述”結(jié)合QC工具中的“特性要因圖”對長城汽車制動系統(tǒng)出現(xiàn)問題的原因進(jìn)行綜合分析，具體內(nèi)容如下所示：1）制動系統(tǒng)警告燈常亮原因?yàn)榱烁鼮橹庇^的了解造成長城汽車制動系統(tǒng)警告燈常亮的原因，通過下圖4-1中的“特性要因圖”能夠明顯看出，其主要是由于故障虛報、汽車制動系統(tǒng)機(jī)械部分失效、汽車制動系統(tǒng)電器部分失效三種情況引起。圖4-1制動系統(tǒng)警告燈常亮“特性要因圖”2）電子駐車故障原因電子駐車故障“特性要因圖”如圖4-2所示，可分析出，主要的直接原因?yàn)楣收咸搱?、駐車開關(guān)損壞、伺服電機(jī)損壞、控制單元損壞、線路損壞、其他關(guān)聯(lián)系統(tǒng)失效六種。圖4-2電子駐車故障“特性要因圖”3）制動燈常亮或不亮原因制動燈常亮或不亮故障“特性要因圖”如圖4-3所示，可分析出，主要的直接原因?yàn)橹苿訜魮p壞、行車制動燈開關(guān)損壞、線路損壞、其他關(guān)聯(lián)系統(tǒng)失效四種。圖4-3制動燈常亮或不亮故障“特性要因圖”4.3.2長城汽車公司汽車制動系統(tǒng)問題的臨時對策長城汽車制動系統(tǒng)的問題是在用戶駕駛后出現(xiàn)的問題，4S店或其他汽車維修站點(diǎn)是通過制定臨時對策的方式對該問題進(jìn)行處理。1）制動系統(tǒng)警告燈常亮臨時對策長城汽車制動系統(tǒng)出現(xiàn)警告燈常亮的情況時，主要采取以下幾種方式進(jìn)行處理：①使用診斷儀消除故障碼。②檢查汽車制動系統(tǒng)機(jī)械部分，按照本文汽車制動系統(tǒng)故障分析”中的汽車制動系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及分析思路進(jìn)行維修③檢查汽車制動系統(tǒng)電器部分，按照本文汽車制動系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及分析思路中的制動信號故障現(xiàn)象及分析思路進(jìn)行維修。2）電子駐車故障的臨時對策對于電子駐車故障的故障，應(yīng)采用以下臨時策略排除故障。①使用診斷儀消除故障碼。②檢查駐車開關(guān)，如果損壞，則須更換損壞的開關(guān)。③檢查伺服電機(jī)，如果損壞，則須更換損壞的伺服電機(jī)。④檢查控制單元，如果損壞，則須更換損壞的控制單元。⑤檢查線路，如果損壞，則須更換保險絲、繼電器或線束。⑥若非故障虛報、駐車開關(guān)損壞、伺服電機(jī)損壞、控制單元損壞、線路損壞導(dǎo)致的電子駐車故障，則為其他電子駐車相聯(lián)系統(tǒng)故障，此類故障多為電器類故障，可通過查找電路圖進(jìn)一步分析維修。3）制動燈常亮或不亮的臨時對策對于制動燈常亮或不亮的故障，應(yīng)采用以下臨時策略排除故障。①檢查制動燈，如果損壞，則須更換損壞的制動燈。②檢查行車制動燈開關(guān)，如果損壞，則須更換損壞的行車制動燈開關(guān)③檢查線路，如果損壞，則須更換保險絲、繼電器或線束。④若制動燈損壞、行車制動燈開關(guān)損壞、線路損壞導(dǎo)致的制動燈故障，則為其他相聯(lián)系統(tǒng)故障，此類故障多為制動踏板等機(jī)械類故障，可通過制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理進(jìn)一步分析維修。4.4確定和驗(yàn)證問題的根本原因通過了解問題產(chǎn)生的基本信息，結(jié)合問題產(chǎn)生的現(xiàn)場照片和數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，從中發(fā)現(xiàn)問題發(fā)生的不同原因，并進(jìn)行記錄。通過整合長城汽車制動系統(tǒng)出現(xiàn)的原因，分析出可能性最大的原因，在后續(xù)的維護(hù)中進(jìn)行實(shí)踐并改正。在利用管理工具對汽車制動問題進(jìn)行分析時，便是為了確定問題發(fā)生的具體成因，隨后通過問題的測試，確定問題的根源。在此過程中應(yīng)當(dāng)重視問題驗(yàn)證的過程，也可以認(rèn)為是通過記錄問題產(chǎn)生的不同原因，在進(jìn)行對比分析后得出問題出現(xiàn)的原因。在問題分析的過程中主要是通過統(tǒng)計工具進(jìn)行。而通過了解長城汽車制動系統(tǒng)的問題能夠看出，產(chǎn)生問題的發(fā)生頻率較低，無法通過搜集大量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，準(zhǔn)確定位不足，由此可見，對于長城汽車制動系統(tǒng)的問題應(yīng)當(dāng)采取統(tǒng)計工作和實(shí)踐的綜合分析模式。確定和驗(yàn)證問題的根本原因，進(jìn)行長城汽車公司汽車制動系統(tǒng)質(zhì)量改進(jìn)實(shí)施的第四步一一確定和驗(yàn)證問題的根本原因。4.4.1分析和驗(yàn)證長城汽車公司汽車制動系統(tǒng)的直接原因1.電子駐車故障原因驗(yàn)證和分析根據(jù)本文“4.3.2長城汽車公司汽車制動系統(tǒng)問題的臨時對策”中電子駐車故障原因的分析結(jié)果，進(jìn)一步進(jìn)行驗(yàn)證和分析。①故障虛報驗(yàn)證和分析用診斷儀對故障碼進(jìn)行讀取后發(fā)現(xiàn)，故障碼仍然存在。由此將故障續(xù)保的問題排除，由此確定長城汽車制動系統(tǒng)本次故障時硬件問題引起。②駐車開關(guān)損壞原因驗(yàn)證和分析在對問題車輛的駐車開關(guān)進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)，開關(guān)始終處于常亮狀態(tài)；將開關(guān)內(nèi)部進(jìn)行拆卸后發(fā)現(xiàn)觸電正常，并且開關(guān)的使用狀況良好；將開關(guān)拆卸，然后按照正常流程重新安裝，車輛問題仍然存在。由此確定問題車輛產(chǎn)生的原因應(yīng)排除開關(guān)損壞。③伺服電機(jī)損壞原因驗(yàn)證和分析通過檢查車輛的駐車伺服電機(jī)發(fā)現(xiàn)，其接口并無松動現(xiàn)象；將伺服電機(jī)拆卸，并進(jìn)行通電發(fā)現(xiàn)電機(jī)能夠正常運(yùn)行；將拆卸的伺服電機(jī)按照正常流程重新安裝，車輛駐車問題仍然存在。由此確定問題車輛產(chǎn)生的原因應(yīng)排除伺服電機(jī)損壞。④控制單元損壞原因驗(yàn)證和分析問題車輛無獨(dú)立的電子駐車控制單元。因此，電子駐車故障的故障原因不是控制單元損壞。⑤線路損壞原因驗(yàn)證和分析通過檢查車輛的駐車線路發(fā)現(xiàn)，其保險絲并無松動、虛接的現(xiàn)象；將線束拆卸，并進(jìn)行通電發(fā)現(xiàn)，線束能夠正常使用；將拆卸的線束按照正常流程重新安裝，車輛駐車問題仍然存在。由此確定問題車輛產(chǎn)生的原因應(yīng)排除線束損壞。⑥其他關(guān)聯(lián)系統(tǒng)失效原因驗(yàn)證和分析在對以上5中原因進(jìn)行驗(yàn)證和分析后，排除硬件原因造成的車輛駐車。綜上所述，造成電子駐車故障的原因是與電子駐車相連的其他系統(tǒng)故障。這類故障能夠通過電路圖進(jìn)行分析。3）制動燈常亮或不亮原因驗(yàn)證和分析根據(jù)本文“4.3.2長城汽車公司汽車制動系統(tǒng)問題的臨時對策”中“制動燈常亮或不亮原因”的分析結(jié)果，進(jìn)一步進(jìn)行驗(yàn)證和分析。①制動燈損壞驗(yàn)證和分析通過隨車檢查的方式檢測問題車輛制動燈的具體情況發(fā)現(xiàn)，其并沒有出現(xiàn)接口松動的情況；將尾燈總成拆卸并進(jìn)行通電檢查發(fā)現(xiàn)，制動燈能夠正常使用；隨后將尾燈總成按照標(biāo)準(zhǔn)安裝流程重新裝入問題車輛，再次進(jìn)行檢查后制動燈仍然存在問題。由此可見，造成駐車車輛制動燈的問題的原因不是制動燈損壞。②行車制動燈開關(guān)損壞驗(yàn)證和分析通過隨車檢查的方式檢測問題車輛制動燈開關(guān)的具體情況發(fā)現(xiàn)，其并沒有出現(xiàn)接口松動的情況如下圖4-4所示。將制動燈開關(guān)通電檢查發(fā)現(xiàn)，開關(guān)無法正常使用；由此可見，造成駐車車輛制動燈的問題的原因是行車制動燈開關(guān)損壞而引起的。圖4-4行車制動燈開關(guān)損壞示意圖③線路損壞驗(yàn)證和分析通過檢查問題車輛制動燈線路的具體情況發(fā)現(xiàn)，其并沒有出現(xiàn)接口松動的情況；將線束拆卸并進(jìn)行通電檢查發(fā)現(xiàn)，線束能夠正常使用；隨后將線束按照標(biāo)準(zhǔn)安裝流程重新裝入問題車輛，再次進(jìn)行檢查后制動燈仍然存在問題。由此可見，造成駐車車輛制動燈的問題的原因不是線束損壞。④其他關(guān)聯(lián)系統(tǒng)失效驗(yàn)證和分析對于問題車輛尾燈總成的其他功能進(jìn)行檢查，示寬燈、轉(zhuǎn)向燈、倒車燈能夠正常使用，確定問題車輛制動燈常亮或不亮的故障原因不是其他關(guān)聯(lián)系統(tǒng)失效。4）縮小長城汽車公司汽車制動系統(tǒng)的直接原因范圍綜上，對于長城汽車制動系統(tǒng)的故障和支援原因的綜合分析后明確，排除制動系統(tǒng)警告燈常亮虛報、行車制動系統(tǒng)機(jī)械部分失效、電子駐車故障虛報、電子駐車開關(guān)損壞、電子駐車伺服電機(jī)損壞、電子駐車控制單元損壞、電子駐車線路損壞、電子駐車其他關(guān)聯(lián)系統(tǒng)失效、制動燈損壞、制動燈線路損壞、制動燈其他關(guān)聯(lián)系統(tǒng)失效等10個故障原因，確定汽車制動系統(tǒng)電器部分失效、電子駐車相聯(lián)的其他系統(tǒng)失效、行車制動燈開關(guān)損壞等3個主要故障原因。通過對汽車行車制動開關(guān)裝配工藝文件的查詢、對制動開關(guān)裝配過程現(xiàn)場觀測、對行車制動開關(guān)故障件的損壞點(diǎn)，確定長城汽車公司汽車制動系統(tǒng)問題的根本原因查找準(zhǔn)確。4.5驗(yàn)證并選擇永久性策略確定造成汽車制動系統(tǒng)的原因后，制定長期性的改進(jìn)方案，在策略的確定階段應(yīng)當(dāng)通過實(shí)踐驗(yàn)證該策略不能造成其他車輛問題，可以針對該問題建立問題處理小組，構(gòu)建一套具體的問題防范措施，如果要進(jìn)一步增強(qiáng)服務(wù)與控制質(zhì)量，還可以針對質(zhì)量造成的風(fēng)險進(jìn)行綜合評價，根據(jù)問題發(fā)生的類別制定合理的行動方案。永久性策略指的是根據(jù)已經(jīng)明確的原因而指定的問題解決方案，一般情況下，在投入生產(chǎn)前對于策略驗(yàn)證的過程能夠縮小對于企業(yè)經(jīng)濟(jì)和用戶體驗(yàn)感的影響。在制定永久性策略的過程中應(yīng)當(dāng)將選擇作為核心，以宏觀的角度構(gòu)建處理方案。驗(yàn)證并選擇永久性策略，進(jìn)行長城汽車公司汽車制動系統(tǒng)質(zhì)量改進(jìn)實(shí)施的第5步——永久性策略的制定和驗(yàn)證。4.5.1制定長城汽車公司汽車制動系統(tǒng)質(zhì)量改進(jìn)的永久性策略通過上述研究已經(jīng)確定長城汽車制動系統(tǒng)存在問題的具體原因，幾何形成制動開關(guān)的裝配工藝、結(jié)構(gòu)以及設(shè)計三個內(nèi)容制定永久性策略，具體內(nèi)容如下所示：1.行車制動開關(guān)裝配工藝方面質(zhì)量改進(jìn)策略改進(jìn)前行車制動開關(guān)裝配主要是通過三個步驟完成。首先，將開關(guān)推桿拉出；然后，開關(guān)裝到踏板支架上；最后，踩下制動踏板確保開關(guān)推桿處于自適應(yīng)的行程。在上述過程中，第一個步驟是通過人工完成，第二個步驟由操作人員的力度影響著開關(guān)拉桿的拉出程度。第三個步驟由操作人員腳踩達(dá)成，工人踩踏的力度影響著制動開關(guān)和踏板的狀態(tài)。在推拉桿的過程中改進(jìn)為有開關(guān)供應(yīng)商完成該步驟，開關(guān)在推拉完成后需要確定是否為正常狀態(tài)，按照要求完成的開關(guān)做出標(biāo)識。而在避免滑牙的操作方式變更為，嚴(yán)格要求裝配工人踩踏板時的力度，在進(jìn)行該步驟的過程中可以在裝配線上安裝測試儀，進(jìn)一步提升開關(guān)推桿的黨委精準(zhǔn)度，但是這種模式需要消耗更多的操作時間，即在使用時需要安裝，使用完成后需要將其進(jìn)行拆卸。2.行車制動開關(guān)結(jié)構(gòu)方面質(zhì)量改進(jìn)策略如果制動開關(guān)內(nèi)觸電接觸不良，會直接影響裝配后的產(chǎn)品質(zhì)量。針對改為提可以通過修復(fù)磨具以及定期進(jìn)行檢查和維護(hù)來保障開關(guān)的正常使用。在檢測的過程中發(fā)現(xiàn)開關(guān)內(nèi)的彈簧力度無法達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)時，需要將潤滑脂由醇類(390)變更為脂類(9494)來改善動觸片與殼體干涉摩擦。3.行車制動開關(guān)設(shè)計方面質(zhì)量改進(jìn)策略目前開關(guān)制造過程中，對于進(jìn)度和質(zhì)量的控制仍然存在不同程度的誤差，一般情況下，該類型產(chǎn)品的誤差會保持在±0.5，硬件的信號無法得到有效保障。這邊需要ECU軟件需要根據(jù)實(shí)際的應(yīng)用情況制定科學(xué)的控制方案，能夠及時發(fā)現(xiàn)汽車制動系統(tǒng)存在的問題。另一方面，為了確保車輛正常行駛的過程中，駕駛員在沒有踩剎車，且路面不平整的情況下，杜絕因“剎車優(yōu)先”導(dǎo)致車輛加速功能失常的現(xiàn)象。所以，需要將剎車反應(yīng)延后，不能在駕駛員觸碰剎車后就產(chǎn)生置為。ECU能夠有效提升用戶的駕駛感，具體體現(xiàn)在，ECU能夠在保證駕駛員安全性的基礎(chǔ)上，將駕駛過程中偶然發(fā)生的問題進(jìn)行檢測。在安裝的過程中應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的安裝位置采取相應(yīng)的策略參與，使得ECU的控制更為精確。目前，多數(shù)車型的行車制動開關(guān)種族要是兩種傳感方式進(jìn)行，即光電感應(yīng)、霍爾傳感器，這兩種方式能夠提升控制的精準(zhǔn)性，但是其成本也會有所增加。根據(jù)整車中的電氣原理，優(yōu)化行車制動燈開關(guān)的應(yīng)用效果。元行車制動燈開關(guān)不僅具備著高位、左、右的制動燈，還能夠進(jìn)行信號輸入，具體情況如下圖4-5所示，改進(jìn)后的行車制動燈開關(guān)將三種制動燈去除，具體內(nèi)容如下圖4-6所示，車身控制單元BCM中用MOS管驅(qū)動高位制動燈、左制動燈、右制動燈，優(yōu)勢還有使用MOS管驅(qū)動還可以對制動燈故障進(jìn)行監(jiān)測和診斷。圖4-5汽車制動系統(tǒng)電器部分電路圖圖4-6汽車制動系統(tǒng)電器部分電路圖(改進(jìn)后)4.6實(shí)施永久性策略執(zhí)行所選取的永久性質(zhì)量提升策略，停止制定并實(shí)施的臨時對策行動。在實(shí)施永久性策略的過程中要注意策略效果的檢驗(yàn)，如果在實(shí)施一段時間之后沒有達(dá)到預(yù)期效果，就需要重新檢視正確性，必要時重新選擇或制定永久性策略，直到措施有效。在永久性策略實(shí)施的過程中應(yīng)當(dāng)將臨時對策停止，并通過實(shí)踐確定本次永久性策略是夠能夠有效解決汽車制動系統(tǒng)的問題。進(jìn)行長城汽車公司汽車制動系統(tǒng)質(zhì)量改進(jìn)實(shí)施的第六步——實(shí)施永久性策略。汽車企業(yè)實(shí)施永久性策略的過程主要是通過售前和售后兩個階段進(jìn)行。對于售前階段來說，可以采用本文研究的第五個步驟——驗(yàn)證并選擇永久性策略，提升汽車制動系統(tǒng)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)用戶體驗(yàn)感；而在車輛的售后階段，由于需要在短時間內(nèi)解決車輛問題，即構(gòu)建臨時的應(yīng)對策略，在排除常見的機(jī)械系統(tǒng)故障后，采用更換行車制動開關(guān)的方式進(jìn)行維修。結(jié)論我國人口眾多，在經(jīng)濟(jì)水平不斷發(fā)展的環(huán)境下，汽車逐漸成為人們出行的重要方式。對于長城汽車公司而言，國內(nèi)汽車企業(yè)眾多，且各自均具有行業(yè)優(yōu)勢，長城汽車的市場占有率和銷售額均受到不同程度的風(fēng)險。本文通過對汽車制動系統(tǒng)相關(guān)概念進(jìn)行梳理，以長城汽車公司為研究對象，針對該公司汽車制動系統(tǒng)遇到的問題進(jìn)行綜合分析，提出了從成立制動系統(tǒng)質(zhì)量提升項(xiàng)目組、明確制動系統(tǒng)問題描述、臨時對策的制定和實(shí)施、確定和驗(yàn)證問題的根本原因、驗(yàn)證并選擇永久性策略、實(shí)施永久性策略等方面來實(shí)施汽車制動系統(tǒng)質(zhì)量改進(jìn)。參考文獻(xiàn)17參考文獻(xiàn)[1]魏春.機(jī)電一體化技術(shù)在汽車制動系統(tǒng)中的應(yīng)用探討[J].時代汽車,2020,No.346(22):30-31.[2]王海興.輪式裝載機(jī)制動系統(tǒng)故障質(zhì)量分析及質(zhì)量控制措施[J].中國石油和化工標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量,2019,039(017):35-36.[3]段來祥.論計量檢定與檢測工作的質(zhì)量評價分析[J].科學(xué)與財富,2020,012(009):33.[4]高志起.汽車線控制動系統(tǒng)工作原理及其關(guān)鍵技術(shù)分析[J].百科論壇電子雜志,2019,000(003):743.[5]關(guān)琳.高職院校內(nèi)部質(zhì)量保證體系診改工作的本質(zhì),意義和內(nèi)容[J].教育現(xiàn)代化,2019(90).[6]姚然,屈旋,劉富強(qiáng),等.航天產(chǎn)品飛行過程中管路系統(tǒng)工作異常的分析與研究[J].質(zhì)量與可靠性,2019,000(006):22-25,30.[7]雷華麗.完善教學(xué)手段做好教研教改工作[C]//2019年教育信息化與教育技術(shù)創(chuàng)新學(xué)術(shù)論壇年會論文集.中國智慧工程研究會,2019.[8]董奕洋.影響汽車裝配工藝質(zhì)量的關(guān)鍵因素及改進(jìn)[J].汽車世界,2019,000(007):P.49-49.[9]魏春雷.試論重視現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量工作對項(xiàng)目綜合管理的路徑分析[J].門窗,2020(4):173-173.[10]張小梅,楊淑華,張桂仙.持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)在提高人工采集護(hù)理敏感質(zhì)量指標(biāo)數(shù)據(jù)正確率中的應(yīng)用[J].當(dāng)代護(hù)士（中旬刊）2019年26卷8期,188-189頁,2019.[11]Dub