汽車維修與保養(yǎng)案例分析

汽車維修與保養(yǎng)案例分析觀察儀表燈，快速修理發(fā)動機之方法————宋紅衛(wèi)我們物探公司施工車輛車型眾多，發(fā)生的故障各種各樣層出不窮。為了提高大家的維修技術水平，愿和大家一起分享我的心得。去年十月份至今年元月份，我在甘肅涇川隨29地震隊現(xiàn)場服務，就發(fā)現(xiàn)并總結了一個診斷故障的好方法，就是通過觀察儀表，快速判斷并排除故障。先說一下北京勇士車，在冬天每天早上發(fā)動車時，出現(xiàn)這么一個怪現(xiàn)象，同樣的車型，同樣的天氣，有的一次可以發(fā)動著，有的必須澆開水，很長時間才能發(fā)動著，于是觀察儀表，其顯示情況不同，正常的車，預熱指示燈先慢閃然后快閃，最后熄滅，此時打車，可以一次發(fā)動，一點問題沒有。不正常的車，一開點火開關，預熱指示燈就開始快閃。當時判斷是預熱電路有問題。用萬用表檢查預熱塞，結果四個預熱塞全部短路，不工作，于是換四個預熱塞，其預熱指示燈顯示正常，車輛一次發(fā)動成功。（在此說明一下，四個預熱塞一起壞掉的幾率很?。┰僬f一下帕拉琪車，在施工中遇到一個非典型的故障。當時接到該車司機電話，說車輛在行駛中突然熄火，再打起動機發(fā)動車無任何啟動跡象（起動機轉）。我們到達現(xiàn)場，打開點火開關，發(fā)現(xiàn)儀表顯示有不正常的地方。一是故障指示燈不進行自檢即該指示燈不亮，二是水溫表表針指到最高位置。開始排除故障時走了一段彎路，根據(jù)經(jīng)驗首先檢查噴油器，拆開回油管接頭，打起動機，各噴油器無回油，因此判斷噴油器應是好的，然后懷疑水溫表及水溫傳感器短路，因為水溫表指示最高位，結果沒有短路位置，也正常，現(xiàn)場排除故障陷入僵局。隨后將該車用平板拖回修理廠，試圖通過解碼器讀取是否有故障碼，此時發(fā)現(xiàn)解碼器無法進入該車控制系統(tǒng)。因此懷疑ECM保險燒壞，檢查保險是好的，于是用萬用表檢查ECM主繼電器，其輸出端無電壓，經(jīng)檢查該繼電器損壞，更換繼電器后車輛順利啟動，儀表顯示也正常了。這是我遇到的很有意思的故障。汽車維修看似很難，如果思路清晰、方法正確實則很容易，關鍵一點要有自己的思路，從簡單到復雜，先機械后電路，由表及里，看現(xiàn)象抓本質，再加上總結和提高，你的維修技術一定回油很大的提高。五十鈴客貨車低壓油路故障排除案例——————王付偉2012年10月份我隨2224地震隊前往新疆伊寧施工，期間一起由低壓油路引起的故障我留下了深刻印象。在剛開始施工的時候，天氣并不是很冷，有一輛五十鈴客貨車（600P發(fā)動機），在加油站正常加完油后，在返回工地途中，司機反映發(fā)動機突然加不上油，經(jīng)對司機詢問，得知該車在前些時候就出現(xiàn)過此類故障，后換過柴油濾芯故障排除，我按此思路懷疑燃油太臟，濾芯又堵塞了，于是我又對柴油濾芯進行了更換，發(fā)動車，故障現(xiàn)象消失，但掛檔起步時，又出現(xiàn)相同故障。于是我想有可能是濾芯質量有問題，接連又換了兩套濾芯問題依然沒有解決，燃油不合格臟有水都可能出現(xiàn)此類故障，我們又將油箱的油放掉，清洗干凈，加入合格的燃油，可是故障依舊。此時只有一步一步從油箱開始對油路進行清理了，油箱到濾芯、濾芯到油泵管路暢通無漏氣，最后在高壓泵進油口處發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)上堵有黑色雜質，幾乎將進油口完全堵死，至此故障點才完全找到，將濾網(wǎng)清洗后，油管接上，發(fā)動車，啟動迅速，加油靈活，故障完全排除。奔馳U5000變速箱故障排除實例————藺清華2012年11月，2233地震隊在塔河工區(qū)進行施工，我隨隊現(xiàn)場服務。期間出現(xiàn)了一些非典型的車輛故障，至今還記憶猶新。一輛奔馳U5000沙漠車在施工中，由于司機停車熄火查看資料采集線路，查看完后上車發(fā)動車準備離開，但此時該車突然沒有任何檔位，無法行車。電臺呼喊我去現(xiàn)場排除故障。到達現(xiàn)場后，先從外圍檢查，從行車電腦調取故障碼，沒有任何故障碼，然后從變速箱外圍觀察，高低速推桿有動作，認為正常。由于沒有發(fā)現(xiàn)問題，只有做小學習進行復位，但是小學習過程卻完成不了，于是我重行調整推桿長度，并按理論數(shù)據(jù)進行測試，仍然無法完成小學習。再摘下電瓶搭鐵線對全車電控系統(tǒng)進行初始化，也沒有作用，此時偶然發(fā)現(xiàn)高低速推桿又有變化，于是拆下高低速氣缸檢查，經(jīng)解題后發(fā)現(xiàn)氣缸活塞與推桿脫落，這才明白，由于活塞脫落，造成掛檔時，其始終停在空擋位置，所以無檔位。我把活塞與推桿上緊后，小學習也順利完成，至此故障排除。幾天后，又有一臺同車型，發(fā)現(xiàn)同樣問題，但故障現(xiàn)象不同，其表現(xiàn)為低速檔經(jīng)常脫檔，停車后重新掛檔，有時能掛上有時掛不上，經(jīng)拆檢，高低速氣缸活塞即將脫落，只是程度沒有上臺車嚴重。還有幾臺U5000車，由于離合器位置傳感器信號線脫落，造成掛不進檔，更換離合器傳感器后故障排除，由此可見，U5000車車況日漸老化，很多機械連接部位不同程度松動，相關工作環(huán)境惡劣的傳感器損壞，在以后的檢修與施工中多做檢查?？諝饬髁總鞲衅饕鸬陌l(fā)動機動力不足——————方銳忠在去年36隊施工期間，有一輛鄭州日產(chǎn)帕拉琪，上坡時加不起速，發(fā)動機無力，但在平路行駛時故障不明顯，根據(jù)故障現(xiàn)象，我當時認為是低壓油路問題，于是在車輛收工后，為該車更換了柴油濾芯，并清理了低壓油路，由于駐地無法帶負荷試車，只有空載試驗，發(fā)動機加速響應迅速，有力，認為故障排除。第二天該車出工后，司機打電話反映故障依舊，返回后觀察沒有法相故障碼，于是隨車路試，每遇到上坡時，發(fā)動機明顯動力下降，油門踏下沒有變化，其轉速逐漸下降，甚至熄火，看來司機反映屬實。其故障現(xiàn)象感覺象進氣不足，下車檢查進氣系統(tǒng)，都正常，于是拔下空氣流量傳感器插頭再試車，動力略有上升，至此可以判斷流量傳感器故障，更換新傳感器，故障徹底排除。修理過程中的經(jīng)驗和教訓————謝忠強謝榮在幾十年的汽車維修生涯中，我主要在發(fā)動機部位有較多的經(jīng)驗和教訓。其中說說一次在修理道依茲發(fā)動機的經(jīng)過，在西部的一次檢修中，有一臺鉆機上使用的道依茲發(fā)動機需要大修，大修過程一切順利，組裝完后，進行試機。半小時后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有異常響聲，通過診聽，發(fā)現(xiàn)響聲來自配氣機構，回憶組裝過程沒有遺漏。于是打開氣門室蓋進一步觀察，終于發(fā)現(xiàn)問題，其中有一組氣門的的搖臂沒有潤滑油，從而造成機械干磨聲。氣門搖臂及搖臂軸潤滑油是從汽缸體主油道到氣門挺桿再到氣門推桿中間的油孔最終到達氣門搖臂的潤滑油道，以保證氣門搖臂及搖臂軸連續(xù)運動不造成機械磨損。為了排除上述故障現(xiàn)象，我又不得不把發(fā)動機重新解體查找原因。經(jīng)過仔細查找，終于發(fā)現(xiàn)問題，原因是在更換氣門挺桿的時候，沒有仔細檢查新挺桿，有一個挺桿油道沒有打通，不可思議的是新配件也有不規(guī)格的產(chǎn)品，由于油道沒有打通造成了潤滑油沒有供到潤滑部位，造成此次返工。2012年在西部施工中，其中有一臺曼卡分離軸承壞了，造成離合器分離不開無法入檔，于是我們?yōu)槠涓鼡Q了分離軸承，車輛恢復正常?？墒沁^了三天，該車又出現(xiàn)同樣的故障，于是我們又吊下變速箱對離合器進行檢查，發(fā)現(xiàn)分離軸承又散了，到底是什么原因造成的呢，我們陷入誤區(qū)，無所適從。重新整理思路，對兩次損壞的分離軸承進行比對，發(fā)現(xiàn)第二次的軸承座和軸承只有4個焊點，而第一次的是一次壓進全包，于是和材料員進行叮囑要進和第一次一樣的分離軸承，新軸承進來后比對后和上次一樣，于是再次更換。經(jīng)過一個工期的使用離合器在沒有發(fā)生問題，至此故障徹底排除。這兩次次返工使我們得到了深刻教訓，告訴我們在以后的維修中，一定要對新舊配件都要仔細檢查，避免造成人為的故障，費工費時，而且這種故障很難診斷排除。剎車系統(tǒng)排除實例————謝榮胡毅在今年春季設備檢修的時候，我遇到一次剎車故障印象比較深刻。在一臺皮卡車正常保養(yǎng)得時候，目測四個輪的剎車片磨損需要更換，于是把四輪剎車片全部換新。試車時，發(fā)現(xiàn)剎車不好，沒有拖印，而且剎車踏板在踩死的時候，還緩慢下沉，于是認為剎車系統(tǒng)內存在空氣，按排氣步驟對四個車輪的分泵依次排氣，再試故障依然沒有排除，后經(jīng)仔細思考觀察，發(fā)現(xiàn)前剎車盤磨損也很嚴重，和蹄片接觸不是，造車剎車時踏板緩慢下沉，于是更換前剎車盤，故障徹底排除。我認為車輛的剎車系統(tǒng)是關鍵部位，在維修保養(yǎng)中，應更加仔細，以數(shù)據(jù)為標準確保剎車可靠行車安全。2012年10月份在甘肅涇川出工，有一臺勇士車需要更換剎車蹄片，由于我對勇士車更換蹄片的操作程序不是很了解，以為要把剎車卡鉗卸下來，在臺鉗上才能把活塞收到最大位，蹄片才能安裝到位。由于不小心把一個卡鉗的好塞壓壞，卡鉗報廢，由于自己的操作失誤造成卡鉗報廢，心情緊張，到庫房領了一個新的，就順手裝上了。后經(jīng)試車四輪沒有剎車，于是檢查剎車油管，總泵分泵均沒有漏油，多次排氣始終沒有排除故障。經(jīng)過兩天的排查終于找到原因，原來我更換卡鉗時，沒有注意上下位置，將卡鉗裝反，排氣孔置于下方，系統(tǒng)內空氣始終排不出來，造成全車無剎車，在以后的工作中一定要認真仔細，避免造成人為的故障，而且這種故障難以查找。帕拉琪車難以發(fā)動故障排除實例————郭偉2012年檢修期間，有一臺帕拉琪車，在小隊施工期間司機就反映，該車經(jīng)常不能發(fā)動，偶爾可以發(fā)動。于是按司機保修故障現(xiàn)象進廠檢修。檢修過程中，按故障碼優(yōu)先的原則，先接上解碼器讀取故障碼，顯示無故障碼。于是按先簡后難的原則更換了四只噴油器（按以前經(jīng)驗此類故障多為噴油器故障），試啟動發(fā)動機仍然啟動不著，故障沒有排除。后先后更換曲軸位置、凸輪軸位置傳感器，凸輪軸皮帶輪、正時皮帶，仍然無效。檢查相關線束沒有發(fā)現(xiàn)破損，短路短路地方，維修陷入僵局。最后懷疑ECU故障，在拆下ECU時，拉出ECU線束連接器時，法相有一個插針有腐蝕現(xiàn)象（上有綠銹）是不是這里的故障呢，抱著試試看的心里，對該插針進行了處理，然后重新接好ECU進行試車，一次啟動成功，經(jīng)多次試車均可順利啟動，故障排除。這次故障的出現(xiàn)，與平時對機器的保養(yǎng)規(guī)程有很大關系，現(xiàn)在車輛都是電控發(fā)動機，在平時的養(yǎng)護中，電子元器件、線束接插件萬不可用水進行沖洗，如發(fā)現(xiàn)線束密封處有破損及時修補，以免發(fā)生此類故障或線路搭鐵引發(fā)火災事故。高壓油路故障排除————朱衛(wèi)峰年初，在新疆設備檢修期間，遇見一起發(fā)動機發(fā)動不著的故障使我印象深刻。在西部2233隊使用的一臺全順救護車，發(fā)動機為電控高壓共軌發(fā)動機。進修時，屬正常二保。于是我按二保工序進行保養(yǎng)，更換了機油、機油濾芯、空氣濾芯，柴油濾芯。在試車時，啟動發(fā)動機一分鐘后自行熄火，再也發(fā)動不著了。檢查低壓油路沒有漏油漏氣、和堵塞的地方，由于更換的柴油濾芯和原車濾芯品牌不一樣，再把原車濾芯換上還是不行，（該車進廠前發(fā)動機正常）隨后懷疑噴油器損壞，將噴油器卸下校驗，裝車后故障依舊，后更換高壓泵，故障順利排除，經(jīng)分析認為新濾芯為不合格產(chǎn)品，有大量雜質在一分鐘內進入高壓泵，造成高壓泵損壞，軌壓無法達到啟動壓力，所以發(fā)動機發(fā)動不著。車輛維修故障排除實例————陳文祥今年車輛檢修期間，東風六輪儀器進廠檢修，故障報修僅為發(fā)動機前正時齒輪箱漏油。進廠后，按正常維修工藝先吊下發(fā)動機，拆卸高壓油管，高壓泵，打氣泵，油底殼，前齒輪室，發(fā)現(xiàn)前齒輪室有裂紋，于是更換新的齒輪室，按相反工序裝配完發(fā)動機，然后吊裝上車。隨啟動發(fā)動機試車，可連續(xù)多次沒有發(fā)動著，于是檢查低壓油路和高壓油路，經(jīng)逐段排氣試壓，均正常，隨即判斷噴油器故障，更換校好的噴油器后，發(fā)動機順利啟動。但發(fā)動機有異響，利用斷缸法判斷不是缸內響聲，仔細診聽聲音來自配氣機構，于是再次拆卸高壓油管、高壓泵等相關部件，打開邊蓋，拆開氣門室蓋、檢查搖臂、挺桿、推桿等配氣機構，終于發(fā)現(xiàn)三缸挺桿磨損嚴重，換上新的挺桿后試車，故障徹底排除。通過這次頗費周折的檢修過程體現(xiàn)出修理過程中的很多不良習慣進廠前不檢驗不試車對車輛狀況了解不仔細修理過程檢查不認真所以要提高自身維修水平，就要把細節(jié)做好，端正態(tài)度，多學習新知識。奔馳U5000油路故障排除————范方荃2012年在新疆庫爾勒基地車輛維修保養(yǎng)期間，在進修奔馳U5000車型時，其中一臺正常進入維修場地，進行常規(guī)二保。保養(yǎng)作業(yè)完成后進行試車，發(fā)動機順利啟動，無負荷時車輛運轉正常，但高速大負荷時卻加不上油，且無故障碼。然后檢查