電梯壓力管道課件

第四章

1.定義：壓力管道是指在生產(chǎn)、生活中使用的可能引起燃爆或中毒等危險(xiǎn)性較大的特種設(shè)備。

(1)輸送毒性程度為極度危害介質(zhì)的管道。

(2)輸送《石化規(guī)》及《建規(guī)》中規(guī)定的火災(zāi)危險(xiǎn)性為甲、乙類介質(zhì)的管道。

(3)最高工作壓力》0.1MPa(表壓，下同)，輸送介質(zhì)為氣(汽)體、液化氣體的管道。

(4)最高工作壓力》0.1MPa,輸送介質(zhì)為可燃、易爆、有毒、有腐蝕性的或最高工作溫度

高于等于標(biāo)準(zhǔn)沸點(diǎn)的液體的管道。

(5)前四項(xiàng)規(guī)定的管道的附屬設(shè)施及安全保護(hù)裝置等。

2.壓力管道分類：

根據(jù)輸送介質(zhì)的不同，可以分為蒸汽管道、燃?xì)夤艿?、工藝管道等?/p>

根據(jù)使用材料的不同，可以分為合金鋼管道、不銹鋼管道、碳鋼管道、有色金屬管道、非

金屬管道、復(fù)合材料管道等。

根據(jù)管道敷設(shè)方式的不同，可以分為地下管道和架空管道。

根據(jù)用途可以劃分為GC類工業(yè)管道、GB類公用管道和GA類長輸管道。

3.壓力管道結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)中除直管還有19個(gè)元器件，大致可以分為管子、管件、閥門、連接件、附件、支架

等。

4.參數(shù)：

壓力管道的設(shè)計(jì)壓力是指在正常操作過程中，在相應(yīng)設(shè)計(jì)溫度下，管道可能承受的最高工

作壓力。

壓力管道的工作壓力是指管子、管件、閥門等管道組成件在正常運(yùn)行條件下承受的壓力。

壓力管道的設(shè)計(jì)溫度是管道在正常操作過程中，在相應(yīng)設(shè)計(jì)壓力下，管道可能承受的最高

或最低溫度。

壓力管道的工作溫度是指管道在正常操作條件下的溫度。

壓力管道的公稱直徑是指用標(biāo)準(zhǔn)的尺寸系列表示管子、管件、閥門等口徑的名義內(nèi)直徑。

5.壓力管道與壓力容器相比較的特點(diǎn)：

(1)種類多，數(shù)量大，設(shè)計(jì)、制造、安裝、應(yīng)用管理環(huán)節(jié)多。

(2)長細(xì)比大，跨越空間大，邊界條件復(fù)雜。管道的強(qiáng)度計(jì)算不能僅僅根據(jù)設(shè)計(jì)條件利

用成熟的薄膜應(yīng)力公式來計(jì)算，還應(yīng)考慮與它相連的機(jī)械設(shè)備對它的要求，中間支承條件的

影響，自身熱脹冷縮和振動(dòng)的要求等。因此，在管道布置設(shè)計(jì)時(shí)除應(yīng)滿足工藝流程要求外，

還應(yīng)綜合考慮各相關(guān)設(shè)備、支撐條件、地理?xiàng)l件、城市整體規(guī)劃等因素的影響。

(3)現(xiàn)場安裝工作量大。環(huán)境條件較差，因此安裝質(zhì)量相對較差，從而要求投入更多的

管理與監(jiān)察。

(4)材料應(yīng)用種類多，除用到板材和鍛材之外，還經(jīng)常配套用到管材和鑄件。

(5)管道及其元件生產(chǎn)廠的生產(chǎn)規(guī)模較小，產(chǎn)品質(zhì)量保證較差。

6.壓力管道的維護(hù)保養(yǎng)措施：

(1)要經(jīng)常檢查壓力管道的防腐措施，保證其完好無損，要避免對管道表面不必要的碰

撞，保持管道表面的光潔，從而減少各種電離、化學(xué)腐蝕。

(2)閥門的操作機(jī)構(gòu)要經(jīng)常除銹上油并配置保護(hù)塑料套管，定期進(jìn)行活動(dòng)，保證其開關(guān)

靈活。

(3)安全閥、壓力表要經(jīng)常擦拭，確保其靈活、準(zhǔn)確，并按時(shí)進(jìn)行檢查和校驗(yàn)。

(4)要定期檢查緊固螺栓完好狀況，做到齊全、不銹蝕、絲扣完整，連接可靠。

(5)壓力管道因外界因素產(chǎn)生較大振動(dòng)時(shí)，應(yīng)采取隔斷振源、加強(qiáng)支撐等減振措施。發(fā)

現(xiàn)摩擦等情況應(yīng)及時(shí)采取措施。

（6）靜電跨接、接地裝置要保持良好完整，及時(shí)消除缺陷，防止故障的發(fā)生。

（7）停用的壓力管道應(yīng)排除內(nèi)部的腐蝕性介質(zhì)，并進(jìn)行置換、清洗和干燥，必要時(shí)作惰

性氣體保護(hù)，外表面應(yīng)涂刷防腐油漆，防止環(huán)境因素腐蝕。對有保溫層的管道要注意保溫層

下的防腐和支座處的防腐。

（8）禁止將管道及支架作電焊的零線和起重工具的錨點(diǎn)、撬抬重物的支撐點(diǎn)。

（9）及時(shí)消除跑、冒、滴、漏。

（10）管道的底部和彎曲處是系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)，這些地方最易發(fā)生腐蝕和磨損，因此必

須經(jīng)常采取修理和更換措施。

7.壓力管道安全裝置

主要有安全閥（作為超壓保護(hù)裝置，有開敞式和封閉式兩種）、爆破片、視鏡（觀察液體

流動(dòng)）、阻火器（防止火焰蔓延的安全裝置，通常安裝在易燃易爆氣體管路上），或在管道上

加安全水封（既能起到安全泄壓的作用，還能在發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)阻止火勢蔓延）和安全放空

管（起到安全泄壓的作用）。

阻火器選用：（1）阻火器的殼體要能承受介質(zhì)的壓力和允許的溫度，還要能耐介質(zhì)的腐蝕。

（2）填料要有一定強(qiáng)度，且不能和介質(zhì)起化學(xué)反應(yīng)。

（3）阻火器主要是根據(jù)介質(zhì)的化學(xué)性質(zhì)、溫度、壓力來選用合適的阻火器。

8.壓力管道安全設(shè)計(jì)

一般要求：1介質(zhì)工藝（溫度，壓力，流速）2空間布局3.震源分析

防火安全設(shè)計(jì)：

防爆安全設(shè)計(jì)：

9.壓力管道的特殊之處：現(xiàn)場布置安裝，處在大氣或地底。氣溫、濕度都無法控制，有的高

架管線必須高空作業(yè)，管子的位置既不能隨意移動(dòng)，也不能旋轉(zhuǎn)

10.停用2年以上重新投用，要進(jìn)行壓力實(shí)驗(yàn)。

11.壓力管道常見事故：設(shè)備破壞程度分為爆炸事故、嚴(yán)重?fù)p壞事故和一般損壞事故。

12壓力管道事故特點(diǎn)有：

（1）壓力管道在運(yùn)行中由于超壓、過熱，或腐蝕、磨損，而使受壓元件難以承受，發(fā)生

爆炸、撕裂等事故。

（2）當(dāng)管道發(fā)生爆管時(shí)，管內(nèi)壓力瞬間突降，釋放出大量的能量和沖擊波，危及周圍環(huán)

境和人身安全，甚至能將建筑物摧毀。

（3）壓力管道發(fā)生爆炸、撕裂等重大事故后，有毒物質(zhì)的大量外溢會(huì)造成人畜中毒和火

災(zāi)、爆炸等惡性事故。

13.壓力管道事故原因分析

（1）爆管事故。壓力管道在其試壓或運(yùn)行過程中由于各種原因造成的穿孔、破裂致使系

統(tǒng)被迫停止運(yùn)行的事故被稱為爆管事故。

（2）裂紋事故。壓力管道在運(yùn)行過程中由于各種原因產(chǎn)生不同程度的裂紋，從而影響系

統(tǒng)的安全，這種事故稱為裂紋事故。裂紋是壓力管道最危險(xiǎn)的一種缺陷，是導(dǎo)致脆性破壞的

主要原因，應(yīng)該引起高度重視。裂紋的擴(kuò)展很快，如不及時(shí)采取措施就會(huì)發(fā)生爆管。

（3）泄漏事故。壓力管道由于各種原因造成的介質(zhì)泄漏稱為泄漏事故。由于管道內(nèi)的介

質(zhì)不同，如果發(fā)生泄漏，輕則造成浪費(fèi)能源和環(huán)境污染，重則造成燃燒爆炸事故，危及人民

生命財(cái)產(chǎn)的安全。

14.壓力管道事故應(yīng)急措施

（1）發(fā)生重大事故時(shí)應(yīng)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，保護(hù)現(xiàn)場，并及時(shí)報(bào)告有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)察機(jī)構(gòu)。

（2）壓力管道發(fā)生超壓時(shí)要馬上切斷進(jìn)氣閥門；對于無毒非易燃介質(zhì)，要打開排空管排

汽；對于有毒易燃易爆介質(zhì)要打開放空管，將介質(zhì)通過接管排至安全地點(diǎn)。

(3)壓力管道本體泄漏時(shí)，要根據(jù)管道、介質(zhì)不同使用專用堵漏技術(shù)和堵漏工具進(jìn)行堵

漏。

(4)易燃易爆介質(zhì)泄漏時(shí)，要對周邊明火進(jìn)行控制，切斷電源，嚴(yán)禁一切用電設(shè)備運(yùn)行,

防止火災(zāi)、爆炸事故產(chǎn)生。

15壓力管道事故涉及到設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、檢驗(yàn)、修理和改造等七個(gè)環(huán)節(jié)全過程管。

弟八早

1.電梯是指通過動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，利用沿剛性軌道運(yùn)行的箱體或者沿固定線路運(yùn)行的梯級(踏步),

進(jìn)行升降或平行運(yùn)送人、貨物的機(jī)電設(shè)備。包括載人(貨)電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道等。

2.電梯結(jié)構(gòu):電梯一般由機(jī)房、轎廂、廳門及井道、井底設(shè)備等四個(gè)基本部分組成

3.轎廂由轎廂架、轎底、轎壁、轎頂和轎門等組成。除雜物電梯外，常用電梯的轎廂的內(nèi)部

凈高度應(yīng)大于2m

4.曳引力改變，在功率不變時(shí)，曳引力下降，電流輸出增加，出現(xiàn)過熱。

5.對重

對重的作用是以其重量去平衡轎廂側(cè)所懸掛的重量，以減少曳引機(jī)功率和改善曳引性能。

對重由對重架和對重塊組成。對重架上安裝有對重導(dǎo)靴。

6.電梯安全要求：分為機(jī)械保護(hù)、電氣保護(hù)和安全防護(hù)三個(gè)方面。

7.電氣安全保護(hù)裝置

電梯是以電為動(dòng)力源的機(jī)電?體化的起重設(shè)備，電梯安全控制回路，應(yīng)是安全電路，不能

因電路本身的故障造成人身傷害事故。電氣安全裝置中的電氣器件應(yīng)是對安全有保障的安全

觸點(diǎn)、安全開關(guān)、安全繼電器。安全電壓按國家的有關(guān)規(guī)定設(shè)置，不應(yīng)超出其規(guī)定，采用安

全電壓供電的場所，必須使用安全電壓供電。另外，還有用于檢查電梯各安全部件是否處于

安全狀態(tài)的電氣安全裝置。

8.安全電壓是指人體與電接觸時(shí)，對人體皮膚、呼吸器官、神經(jīng)系統(tǒng)、心臟等各部位組織不

會(huì)造成任何損害的電壓。

9.電梯事故類型及特點(diǎn)

人身傷害事故、設(shè)備損壞事故和復(fù)合性事故。

?電梯人身傷害事故主要表現(xiàn)形式有：

(1)墜落。比如因?qū)娱T未關(guān)閉或從外面能將層門打開，轎廂又不在層，造成受害人

失足從層門處墜入井道。

(2)剪切。比如當(dāng)乘客陷入或踏出轎門的瞬間，轎箱突然起動(dòng)，使受害人在轎門與

層門之間的上下門坎處被剪切。

(3)擠壓。常見的擠壓事故，一是受害人被擠壓在轎廂圍板與井道壁之間；二是受

害人被擠壓在底坑的緩沖器上，或是人的肢體部分(比如手)被擠壓在轉(zhuǎn)動(dòng)的輪槽中。

(4)撞擊。常發(fā)生在轎廂沖頂或蹲底時(shí)，使受害人的身體撞擊到建筑物或電梯部件

上。

(5)觸電。受害人的身體接觸到控制柜的帶電部分或施工操作中，人體觸及到設(shè)備

的帶電部分及漏電設(shè)備的金屬外殼。

(6)燒傷。一般發(fā)生在火災(zāi)事故中，受害人被火燒傷。在使用電焊和氣焊的操作時(shí)，

也會(huì)發(fā)生燒傷事故。

設(shè)備損壞事故

(1)機(jī)械磨損。常見的有曳引鋼絲繩將曳引輪繩槽磨大或鋼絲繩斷絲；有齒曳引機(jī)渦

輪渦桿磨損過大等。

（2）絕緣損壞。電氣線路或設(shè)備的絕緣損壞或短路燒壞電路控制板；電動(dòng)機(jī)過負(fù)荷其

繞組被燒毀。

（3）火災(zāi)。使用明火時(shí)操作不慎引燃易燃物品或電氣線路絕緣損壞，造成短路、接地

打火引起火災(zāi)發(fā)生，燒毀電梯設(shè)備，甚至造成人身傷害。

（4）濕水。常發(fā)生在井道或底坑進(jìn)水，造成電氣設(shè)備浸水或受潮甚至損壞，機(jī)械設(shè)備

銹蝕。

復(fù)合性事故

復(fù)合性事故是指事故中既有對人身的傷害，同時(shí)又有設(shè)備的損壞。比如發(fā)生火災(zāi)時(shí)，

既造成了人的燒傷，也損壞了電梯設(shè)備。又如制動(dòng)器失靈，造成轎廂墜落損壞，轎廂內(nèi)

乘客受到傷害等。

電梯事故的特點(diǎn)有：

（1）電梯事故中人身傷害事故較多，傷亡者中電梯操作人員和維修工占比例大。

（2）電梯門系統(tǒng)的事故發(fā)生率較高，因?yàn)殡娞莸拿恳贿\(yùn)行過程都要經(jīng)過開門動(dòng)作兩

次，關(guān)門動(dòng)作兩次，使門鎖工作頻繁，老化速度快，久而久之，造成門鎖機(jī)械或電氣保

護(hù)裝置動(dòng)作不可靠。

10.電梯事故的原因：一是人的不安全行為；二是設(shè)備的不安全狀態(tài)，兩者又互為因果。人

的不安全行為可能是教育或管理不夠引起的；設(shè)備的不安全狀態(tài)則是長期維修保養(yǎng)不善造

成的。其中，人是第一位的，因?yàn)樵O(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、安裝、維修、管理等，都是人為的。

11.電梯事故應(yīng)急措施：

（1）電梯運(yùn)行中因供電中斷、電梯故障等原因而突然停駛，乘客被困轎廂內(nèi)忖，應(yīng)通過

警鈴、對講系統(tǒng)、移動(dòng)電話或電梯轎廂內(nèi)的提示方式進(jìn)行救援，不要擅自行動(dòng)，以免發(fā)生“剪

切”、“墜井”等事故。

（2）為解救被困的乘客，應(yīng)由維修人員或在專業(yè)人員指導(dǎo)下進(jìn)行盤車放人操作。盤車時(shí)

應(yīng)采取“漸漸式”，一步步松動(dòng)制動(dòng)器，以防止電梯失控。

（3）電梯運(yùn)行中因機(jī)械和電氣故障出現(xiàn)沖頂或蹲底時(shí);工作人員應(yīng)要求轎廂乘客保持鎮(zhèn)

定，遠(yuǎn)離轎門，撥打求救電話或大聲呼喊，等待救援。

（4）發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即向消防部門報(bào)警；按動(dòng)有消防功能電梯的消防按鈕，使消防

電梯進(jìn)入消防運(yùn)行狀態(tài)，以供消防人員使用；對于無消防功能的電梯，應(yīng)當(dāng)立即將電梯直駛

至首層并切斷電源或?qū)㈦娞萃Ｓ诨馂?zāi)尚未蔓延的樓層。

（5）發(fā)生震級或強(qiáng)度較大的地震時(shí)，一旦有震感應(yīng)當(dāng)立即就近停梯，乘客迅速離開電梯

轎廂；地震后應(yīng)當(dāng)由專業(yè)人員對電梯進(jìn)行檢查和試運(yùn)行，正常后方可恢復(fù)使用。

12.電梯事故預(yù)防處理措施

1.電梯事故是可以預(yù)防的

2.預(yù)防電梯事故需全面治理

3.預(yù)防電梯事故的措施

教育措施、技術(shù)措施和管理措施。

（1）教育措施。教育措施是指通過教育和培訓(xùn)，使操作者掌握安全知識和操作技能。

（2）技術(shù)措施。

1）堅(jiān)持設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，滿足安全要求。

2）產(chǎn)品質(zhì)量必須符合國家標(biāo)淮。

3）提高安裝質(zhì)量，堅(jiān)持驗(yàn)收、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

4）有完好的安全裝置和防護(hù)裝置。

5）做好維修保養(yǎng)工作，及時(shí)消除設(shè)備缺陷，對不符合安全要求的部件或電路，及時(shí)予

以技術(shù)改造，使之符合安全要求。

（3）管理措施。管理措施是指國家和地方行政管理部門制訂和頒布的有關(guān)安全