2024年鐵路線路工（技師）技能鑒定理論考試題庫（含答案）

2024年鐵路線路工（技師）技能鑒定理論考試題庫（含答案）

一、單選題

1.成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí),防爬設(shè)備應(yīng)齊全,有效,尖軌與基本軌、尖軌與尖軌間

的相錯(cuò)量不得超過（）mm。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：B

2.鐵路職工教育培訓(xùn)工作的基本原則是堅(jiān)持改革創(chuàng)新，（）原則。

A、主動適應(yīng)

B、全面發(fā)展

C、規(guī)范管理

D、分類實(shí)施

答案：C

3,正線直向通過速度vW120km/h,有列車同時(shí)通過兩側(cè)線時(shí),兩對向單開道岔間

插入鋼軌的最小長度特殊情況下為（）。

A、25m

B、12.5m

C、6.25m

D、4.5m

答案：c

4.更換新道岔時(shí),道岔。引軌應(yīng)同時(shí)更換成新軌。

A、前一對

B、后一對

C、前后各一對

D、前后各二對

答案：C

5.曲線半徑長250~200m,采用12.5m的標(biāo)準(zhǔn)軌時(shí),應(yīng)采用()m的縮短軌。

A、12.34

B、12.38

C、12.42

D、12.46

答案：B

6.全站儀一般瞄準(zhǔn)方法應(yīng)是()。

A、正確對光、粗略瞄準(zhǔn)、精確瞄準(zhǔn)

B、粗略瞄準(zhǔn)、精確瞄準(zhǔn)、正確對光

C、粗略瞄準(zhǔn)、正確對光、精確瞄準(zhǔn)

D、精確瞄準(zhǔn)、正確對光、粗略瞄準(zhǔn)

答案：B

7.如果軌道檢查儀檢測的數(shù)據(jù)文件有一部分?jǐn)?shù)據(jù)異常，可以采用()的方法保留有

效數(shù)據(jù)部分,刪除異常數(shù)據(jù)部分。

A、數(shù)據(jù)添加

B、數(shù)據(jù)截取

C、數(shù)據(jù)保留

D、數(shù)據(jù)恢復(fù)

答案：B

8.曲線地段,未被平衡過超高，困難情況下不應(yīng)大于0mm。

A、30

B、50

C、75

D、90

答案：B

9.全站儀的坐標(biāo)方位角的角值范圍為()。

A、0°~270。

B、-90°~90°

C、0°~360。

D、-180°~180。[T/]

答案：C

10.熱情周到是指鐵路運(yùn)輸服務(wù)的()及所要達(dá)到的效果。

A、行動指南

B、細(xì)微程度

C、基本要求

D、優(yōu)質(zhì)程度

答案：D

11.用全站儀進(jìn)行距離或坐標(biāo)測量前,不僅要設(shè)置正確的大氣改正數(shù),還要設(shè)置()o

A、乘常數(shù)

B、濕度

C、棱鏡常數(shù)

D'溫度

答案：C

12.下列關(guān)于軌縫調(diào)整條件的敘述,不正確的是0。

A、原設(shè)置的軌縫不符合每千米線路軌縫總誤差的規(guī)定

B、軌縫嚴(yán)重不均勻

C、線路爬行量超過50mm

D、軌溫在《修規(guī)》規(guī)定的更換鋼軌或調(diào)整軌縫軌溫限制范圍以內(nèi)時(shí),出現(xiàn)連續(xù)3

個(gè)及以上瞎縫或軌縫大于構(gòu)造軌縫

答案：C

13.曲線半徑為800m,列車平均速度為70km/h,則外軌應(yīng)設(shè)置0的超高。

A、50mm

B、60mm

C\70mm

D\80mm

答案：C

14.成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí)，平均軌縫誤差不得大于()mm,絕緣接頭軌縫不得小于

6mmo

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：C

15.鐵路局集團(tuán)公司職工教育培訓(xùn)工作實(shí)行在企業(yè)。領(lǐng)導(dǎo)下,職工教育培訓(xùn)主管

部門統(tǒng)籌管理，其它部門分工負(fù)責(zé)的培訓(xùn)工作管理機(jī)制。

A、職工教育委員會

B、職工教育培訓(xùn)主管部門

C、分管領(lǐng)導(dǎo)

D、專業(yè)部門

答案：A

16.鐵路職工教育培訓(xùn)工作的基本原則是堅(jiān)持提升素質(zhì)，（）原則。

A、主動適應(yīng)

B、全面發(fā)展

C、規(guī)范管理

D、分類實(shí)施

答案：B

17.曲線半徑長450~300m,采用25m的標(biāo)準(zhǔn)軌時(shí),應(yīng)采用（）m的縮短軌。

A、12.34

B、12.38

C、12.42

D、12.46

答案：A

18.預(yù)鋪法更換道岔施工中搬運(yùn)材料時(shí),在電務(wù)信號0要注意防止工具、材料搭電

短路,防止跳信號。

A、停用前和開通后

B、停用后和開通后

C、停用后和開通前

D、停用前和開通前

答案：A

19.兼職師資每年應(yīng)承擔(dān)0學(xué)時(shí)以上的培訓(xùn)任務(wù)。

A、20

B、30

C、40

D、50

答案：D

20.新職班組長須經(jīng)培訓(xùn)合格后方可任職,在職班組長至少每()進(jìn)行一次輪訓(xùn)I。

A、一年

B、二年

G三年

D、四年

答案：B

21.某一鐵路線上,曲線半徑為600m,列車通過該曲線時(shí)的平均速度為66km/h,則

該曲線應(yīng)設(shè)超高是()mm。

A、95

B、90

C、85

D、80

答案：C

22.測量鋼軌磨耗時(shí),應(yīng)選擇鋼軌磨耗最大處，側(cè)面磨耗在()測量。

A、軌頂踏面(按標(biāo)準(zhǔn)斷面)上

B、軌頂踏面(按標(biāo)準(zhǔn)斷面)下

C、鋼軌踏面(按標(biāo)準(zhǔn)斷面)下16mm處

D、距標(biāo)準(zhǔn)工作邊鋼軌頂面寬1/3處

答案：C

23.采用滾筒配合撞軌放散方法時(shí),一般長鋼軌下每隔()墊入滾筒,配合以適當(dāng)撞

軌,使長鋼軌正常伸縮。

A、5~10m

B、10~15m

C、15~20m

D、20~25m

答案：B

24.鐵路法規(guī)定，故意損毀、移動鐵路行車信號裝置或者在鐵路線路上放置足以使

列車傾覆的障礙物,尚未造成嚴(yán)重后果的,按規(guī)定()。

A、最高5萬罰款

B、移送公安機(jī)關(guān)

C、批評教育

D、追究刑事責(zé)任

答案：D

25.Vmax^120km/h的線路,在直線上的超高順坡,無緩和曲線時(shí)不得大于()。

A、15mm

B、20mm

C、25mm

Dv30mm

答案：c

26.《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定:專用鐵路、鐵路專用線需要與公用鐵路網(wǎng)接軌的,

應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)鐵路建設(shè)、運(yùn)輸?shù)?規(guī)定。

A、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

B、安全管理

C、工程質(zhì)量

D、驗(yàn)收合格

答案：B

27.測定材料消耗定額時(shí),定額中的損耗量是指操作過程中不可避免的廢料和損

耗，以及不可避免的()。

A、保管過程中的損耗

B、施工現(xiàn)場內(nèi)運(yùn)輸損耗和場外運(yùn)輸損耗

C、采購過程中的計(jì)量誤差

D、施工現(xiàn)場內(nèi)運(yùn)輸損耗

答案：A

28.()現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí),應(yīng)對軌縫進(jìn)行調(diào)整。

A、25m鋼軌地段每公里軌縫總誤差為50mm

Bx12.5m鋼軌地段每公里軌縫總誤差為150

Cx12.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)2個(gè)瞎縫

D、12.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)3個(gè)軌縫大于構(gòu)造軌縫

答案：D

29.學(xué)員在培訓(xùn)期間的表現(xiàn)應(yīng)與()掛鉤。

A、個(gè)人晉升

B、工資收入

C、年度評先

D、單位考勤

答案：B

30.車間每季組織一次崗位技能競賽;站段()組織一次職工崗位技術(shù)業(yè)務(wù)與技能

考評。

A、每月

B、每季

C、每半年

D、每年

答案：D

31.無縫線路地段，當(dāng)預(yù)測施工軌溫高于原鎖定軌溫()以上時(shí),線路清篩前必須進(jìn)

行應(yīng)力放散,放散軌溫應(yīng)滿足施工期間作業(yè)安全要求。

A、7℃

B、10℃

G12℃

D、15℃

答案：B

32.成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí),允許速度大于120km/h的線路軌距變化率不得大于

(),其他線路不得大于2%。。

A、1%o

B、2%。

C、3%0

D、4%0

答案：A

33.允許速度160km/h2vmax>120km/h的正線線路60kg/m鋼軌總磨耗超過0為輕

傷。

A、8mm

B、10mm

C、12mm

D\14mm

答案：C

解析：根據(jù)鐵路相關(guān)規(guī)定，60kg/m鋼軌總磨耗超過一定限度會被判定為輕傷。

允許速度160km/h》vmax>120km/h的正線線路，其鋼軌總磨耗的輕傷標(biāo)準(zhǔn)為12

mmo因此，答案選C。這樣的規(guī)定旨在確保鐵路線路的安全和穩(wěn)定運(yùn)行，保障乘

客的出行安全。

34.現(xiàn)職班組長每兩年進(jìn)行一次脫產(chǎn)輪訓(xùn)I,輪訓(xùn)時(shí)間不少于()課時(shí)。

A、18

B、30

C、45

D、60

答案：B

35.《修規(guī)》規(guī)定:線路允許速度120km/h<vmax^140km/h,困難條件下，圓曲線或

夾直線最小長度為()m。

A、80

B、70

C、60

D、50

答案：B

36.目前中國采用統(tǒng)一的測量高程系是指()。

A、渤海高程系

B、1956高程系

C、1985國家高程基準(zhǔn)

D、黃海高程系

答案：C

37.連接曲線可以設(shè)置超高，但不宜大于0mm,超高順坡不得大于2%。。

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：B

38.鐵路線路縱斷面圖中,在各變坡點(diǎn)、百米標(biāo)、加標(biāo)處標(biāo)注上路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高，精

度為（）m。

A、1

B、0.1

C、0.01

D、0.001

答案：C

39.鐵路線路縱斷面圖將線路平面用示意的方法表示出來,上凸、下凹的部分一般

表K0u

A、直線

B、曲線

C、高程

D、坡度

答案：B

40.高鐵綜合檢測車對線路局部不平順（峰值管理）檢查評定，I級偏差扣（）分。

A、1

B、5

C\100

D、301

答案：A

41.保障人民群眾的()安全,是制定《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的目的之一。

A、生命

B、財(cái)產(chǎn)

C、生命和財(cái)產(chǎn)

D、生命和健康

答案：C

42.設(shè)AB距離為120m,全站儀測得方位角為120。0,0〃，則AB的y坐標(biāo)增量為()

mo

A、-90

B、60

C、90

D、-60

答案：D

43.《修規(guī)》規(guī)定:行車速度120km/h,復(fù)曲線可不設(shè)中間緩和曲線的兩圓曲線最

大曲率差為0。

A、1/6000

B、1/4000

C、1/2000

D、1/1000

答案：B

44.在無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中,對無縫線路位移量鋪設(shè)()內(nèi)觀測。

A、當(dāng)天

B、5天

C、一周

D、一月

答案：B

45.鋼軌頭部總磨耗等于垂直磨耗與側(cè)面磨耗的()之和。

Ax1/2

Bx1/3

C、2/3

D、1/4

答案：A

46.在普通線路鋼軌接頭軌縫的標(biāo)準(zhǔn)尺寸計(jì)算公式中,tzz是根據(jù)Tmaxmax和Tmi

nmin求出的，Tmaxmax和Tminmin是指()。

A、當(dāng)?shù)貧v史最高和最低氣溫

B、當(dāng)?shù)啬甓茸罡吆妥畹蜌鉁?/p>

C、當(dāng)?shù)貧v史最高和最低軌溫

D、當(dāng)?shù)啬甓茸罡叩淖畹蛙墱?/p>

答案：C

47.水準(zhǔn)儀的基本操作可以簡單歸納如下：()。

A、安置-粗平-精平-瞄準(zhǔn)-讀數(shù)

B、安置-瞄準(zhǔn)-粗平-精平-讀數(shù)

C、安置-精平-瞄準(zhǔn)-粗平-讀數(shù)

D、安置-粗平-瞄準(zhǔn)-精平-讀數(shù)

答案：D

48.曲線半徑長40001000m,采用12.5m的標(biāo)準(zhǔn)軌時(shí),應(yīng)采用()m的縮短軌。

A、12.34

B、12.38

C、12.42

D、12.46

答案：D

49.曲線地段,未被平衡過超高,一般應(yīng)不大于()mm。

A、30

B、50

C、75

D、90

答案：A

50.曲線半徑長800~500m,采用12.5m的標(biāo)準(zhǔn)軌時(shí),應(yīng)采用()m的縮短軌。

A、12.34

B、12.38

C、12.42

D、12.46

答案：D

51.勞動定額的主要表現(xiàn)形式是時(shí)間定額，但同時(shí)也表現(xiàn)為產(chǎn)量定額，時(shí)間定額與

產(chǎn)量定額的關(guān)系是()。

A、互為倒數(shù)

B、獨(dú)立關(guān)系

C、正比關(guān)系

D、相關(guān)關(guān)系

答案：A

52.某曲線半徑1000m,曲線全長780m,緩和曲線長140m,則該曲線的縮短量為()m

mo

A、750

B、960

C、1020

D、1350

答案：B

53.使用經(jīng)緯儀測量前應(yīng)()。

A、先將三腳架大致水平,再將三腳架的中心螺栓旋入經(jīng)緯儀的基座內(nèi)擰緊

B、先將三腳架的中心螺栓旋入經(jīng)緯儀的基座內(nèi)擰緊,再將三腳架大致水平

C、先將三腳架的中心螺栓旋入經(jīng)緯儀的基座內(nèi)擰緊,再將三腳架上的固定螺栓松

開

D、先將三腳架上的固定螺栓松開,再將三腳架的中心螺栓旋入經(jīng)緯儀的基座內(nèi)擰

緊

答案：A

54.鐵路法規(guī)定,鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客和貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，做到列?。

A、順利到達(dá)

B、及時(shí)到達(dá)

C、安全到達(dá)

D、正點(diǎn)到達(dá)

答案：D

55.勞動法規(guī)定，國家實(shí)行勞動者每日工作時(shí)間不超過8小時(shí)、平均每周工作時(shí)間

不超過()的工時(shí)制度。

A、40小時(shí)

B、42小時(shí)

C、44小時(shí)

D、48小時(shí)

答案：C

56.某曲線半徑為400m,超高為125mm,允許最大未被平衡超高采用75mm,則該曲

線最高允許速度為()km/h。

A、45

B、82.3

C、85

D、90

答案：B

57.鋼軌組放在道心時(shí),新軌組軌面不得高于線路上鋼軌面0

A、10mm

B、15mm

C、20mm

D、25mm

答案：D

58.200km/h>vmax>160km/h正線,軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，車體垂向加速

度川級偏差管理值為()m/s2。

A、0.9

B、1.0

C、1.5

D、2.0

答案：D

59.混凝土枕無縫線路直線地段及半徑大于2000m曲線地段進(jìn)行維修作業(yè),連續(xù)

扒開大床不超過25m,起道高度不超過30mm,起道量不超過10mm時(shí)的作業(yè)軌溫條

件為0。

A、+20℃

B、-10℃~+20℃

G-20℃~+15℃

D、±15℃

答案：A

60.經(jīng)緯儀有光學(xué)經(jīng)緯儀和電子經(jīng)緯儀兩類,其中光學(xué)經(jīng)緯儀目前廣泛使用，其代

號“J”，按精度劃分0。

A、J1KJ22、J66三級

B、JO.50.5、J11xJ1515三級

C、J11、J22、J66、J1515四級

D、J11xJ22、J33、J44四級

答案：C

解析：答案解析：光學(xué)經(jīng)緯儀按精度劃分，通常有J1、J2、J6、J15四級。這是

根據(jù)經(jīng)緯儀測量角度時(shí)所能達(dá)到的精度標(biāo)準(zhǔn)來劃分的。精度越高，測量結(jié)果的準(zhǔn)

確性越高，在不同的工程測量和測繪工作中，根據(jù)實(shí)際需求選擇相應(yīng)精度的經(jīng)緯

儀。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。

61.水準(zhǔn)儀架設(shè)滑動儀器時(shí),應(yīng)使儀器底座相對于()。

A、三角架頂部平面旋轉(zhuǎn)移動

B、三角架頂部平面平行移動

C、三角架頂部平面上下移動

D、三角架頂部平面左右移動

答案：B

62.某曲線半徑1000m,曲線全長780m,緩和曲線長140m,則該曲線圓曲線部分的

縮短量為()mm。

A、500

B、750

C、1500

D、2500

答案：B

63.圓水準(zhǔn)器水泡偏離中心的方向時(shí),一般可0直至圓水準(zhǔn)器的氣泡居中。

A、加長靠近該方向的一條腿

B、縮短靠近該方向的一條腿

C、縮短與該方向相對的一條腿

D、調(diào)整任意二條腿

答案：B

64.根據(jù)軌檢車分析資料在現(xiàn)場找出疑似病害處所后,再采用弦測線路軌向方法,

在該處的前后鋼軌內(nèi)側(cè)拉10m的弦線,在距軌頂面()處測量軌頭與弦線間的水平

距離。

A、12mm

B、14mm

C、16mm

D、18mm

答案：c

65.鋪設(shè)無縫線路前,應(yīng)在施工完畢的路基面上,攤鋪厚度為()的道昨?qū)硬⒔?jīng)壓實(shí)

后,則可進(jìn)行鋪軌作業(yè)。

Av100mm

B、150mm

C、200mm

D、250mm

答案：B

66.下列軌道檢查儀輸出的報(bào)表中，不包括0。

A、超限報(bào)表

B、線路檢查記錄簿

C、曲線波形報(bào)表

D、鋼軌傷損報(bào)表

答案：D

67.在鄰近vmaxW160km/h客貨共線鐵路旁預(yù)鋪道岔，任何情況下設(shè)備材料距離

線路中心不得小于()。

A、1400mm

B、2000mm

C、2440mm

D、4880mm

答案：C

68.基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)，簡稱()，為勘測、施工、運(yùn)營、維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)。

A、CPI

B、CPII

C、PIII

D、CPO

答案：A

69.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定:生產(chǎn)安全一般事故、較大事故、重大事

故、特別重大事故的劃分標(biāo)準(zhǔn)由()規(guī)定。

A、地方政府

B、鐵路總公司

C、國務(wù)院

D、交通部

答案：C

70.軌道檢查儀數(shù)據(jù)分析時(shí)修正曲線控制點(diǎn),應(yīng)檢查曲線四大樁是否打點(diǎn),如有遺

漏,則點(diǎn)擊“()”快捷鍵。

A、曲線控制點(diǎn)

B、曲線特征點(diǎn)

C、曲線要素點(diǎn)

D、曲線起始點(diǎn)

答案：B

71.正線上的道岔,當(dāng)?shù)啦碥壭透哂谂c其連接的線路軌型時(shí),在困難條件下,應(yīng)在

道岔前后各鋪設(shè)長度不小于()與道岔同類型的鋼軌或異型軌,并不應(yīng)連續(xù)插入兩

根及以上短軌。

A、7.5m

B、6m

Cv6.25m

Dv4.5m

答案：D

72.導(dǎo)線坐標(biāo)增量閉合差調(diào)整的方法為()。

A、反符號按角度大小分配

B、反符號按邊長比例分配

C、反符號按角度數(shù)量分配

D、反符號按邊數(shù)分配

答案：B

73.職工教育培訓(xùn)工作要按照()和職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范的要求,強(qiáng)化職工崗位資格

性培訓(xùn)和崗位適應(yīng)性培訓(xùn)I。

A、理論知識

B、學(xué)歷層次

C、崗位標(biāo)準(zhǔn)

D、實(shí)作技能

答案：C

74.全站儀使用中，導(dǎo)線的坐標(biāo)增量閉合差調(diào)整后,應(yīng)使縱、橫坐標(biāo)增量改正數(shù)之

和等于0。

A、縱、橫坐標(biāo)增值量閉合差，其符號相同

B、導(dǎo)線全長閉合差,其符號相同

C、縱、橫坐標(biāo)增量閉合差，其符號相反

D、0

答案：C

75.總公司倡導(dǎo)的高鐵三網(wǎng)合一指的是()。

A、大地控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運(yùn)營維護(hù)控制網(wǎng)

B、勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、水準(zhǔn)測量控制網(wǎng)

C、勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運(yùn)營維護(hù)控制網(wǎng)

D、勘測控制網(wǎng)、運(yùn)營維護(hù)控制網(wǎng)、水準(zhǔn)測量控制網(wǎng)

答案：C

76.鋼軌組放在枕木頭時(shí),新軌組軌面不得高于線路上鋼軌面()o

A、1Omm

B、15mm

C、20mm

D、25mm

答案：D

77.下列不屬于施工安全措施的是0。

A、加強(qiáng)職工安全教育

B、建立安全檢查分析制

C、建立工序交接制

D、利用事故樹分析方法

答案：C

78.線路動態(tài)檢查時(shí),對于50m范圍內(nèi)軌向有3處大于()幅值的軌道不平順應(yīng)及時(shí)

處理。

A、8

B、10

C、12

D、14

答案：C

79.艱苦奮斗、勇于奉獻(xiàn)是鐵路職業(yè)道德基本規(guī)范之一,要求鐵路從業(yè)人員具有知

難而進(jìn)、吃苦耐勞，()的精神。

A、獻(xiàn)身事業(yè)、不計(jì)名利

B、踏踏實(shí)實(shí)'任勞任怨

C、兢兢業(yè)業(yè)、勇于進(jìn)取

D、苦干巧干、勇于探索

答案：A

80.采用現(xiàn)場更換法更換不同類型的鋼軌時(shí),可先在道岔直股每隔()根枕木更換

一塊新墊板,以確保在不更換岔枕的情況下新道岔鋪設(shè)后的位置準(zhǔn)確。

A、1

B、3

C、5

D、10

答案：C

81.160km/h^vmax>120km/h正線,軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值,軌距I級偏差

管理值為()。

A、+6、-4mm

B、+8、-4mm

C、+8、-6mm

D、+10、-7mm

答案：A

82.勞動法規(guī)定,用人單位由于生產(chǎn)經(jīng)營需要,經(jīng)與工會和勞動者協(xié)商后可以延長

工作時(shí)間,一般每日不得超過()。

Ax1小時(shí)

B、2小時(shí)

G3小時(shí)

D、4小時(shí)

答案：A

83.成組更換道岔施工,采用大型養(yǎng)路機(jī)械搗固、穩(wěn)定車作業(yè),三搗兩穩(wěn)作業(yè)后，

開通后第一列(),第二列60km/h,自第三列起限速80km/h,至次日搗固后第一列

限速80km/h,第二列起限速120km/h,至第三日搗固后恢復(fù)常速。

A、25km/h

B、35km/h

G45km/h

D、55km/h

答案：C

84.既有線上的中線測量，一般采用“外移”測量法，即將儀器()。

A、放在線路內(nèi)側(cè)，從而計(jì)算出撥道量

B、放在線路外側(cè)，將儀器與測點(diǎn)引一條和線路的平行線,從而計(jì)算出撥道量

C、放在二線間，將儀器與測點(diǎn)引一條和線路的平行線,從而計(jì)算出撥道量

D、放在距離線路較遠(yuǎn)的地方，將儀器與測點(diǎn)引一條和線路的平行線,從而計(jì)算出

撥道量

答案：B

85.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定:生產(chǎn)經(jīng)營單位新建、改建、擴(kuò)建工程項(xiàng)

目的0,必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用。

A、生活措施

B、福利措施

C、安全措施

D、工作措施

答案：C

86.波浪形磨耗按波長長度分為波紋、短波波浪和長波波浪。波紋多發(fā)生在()。

A、直線線路鋼軌上

B、曲線下股鋼軌上

C、曲線上股鋼軌上

D、單一型號的車輛運(yùn)行的線路上

答案：A

87.連接曲線圓順度的標(biāo)準(zhǔn)是,用10m弦量,連續(xù)正矢差保養(yǎng)質(zhì)量評定不超過0mm,

綜合維修驗(yàn)收不超過2mm。

A、2

B、3

C、4

D、6

答案：C

88.預(yù)鋪道岔架臺的高度以較既有線軌面低()mm為宜。

A、10

B、50

C、300

D、500

答案：C

89.曲線地段,未被平衡欠超高，困難情況下不應(yīng)大于()mm。

A、30

B、50

C、75

D、90

答案：D

90.軌道檢查儀檢測數(shù)據(jù)的添加是對()數(shù)據(jù)的拼接。

A、同行別、相同里程

B、不同行別'相同里程

C、同行別、相鄰里程

D、不同行別'相鄰里程

答案：C

91.在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內(nèi)綜合維修,作業(yè)軌

溫范圍為實(shí)際鎖定軌溫0。

A、A0°C~+20°C

B、-20℃~+10℃

C、±10℃

D、±20℃

答案：C

92.鋼軌頭部垂直磨耗在鋼軌頂面寬()處(距標(biāo)準(zhǔn)工作邊)測量。

A、1/2

Bx1/3

C、2/3

Dx1/4

答案：B

93.要提高職工學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)的0。

A、外在活力

B、主觀能動性

C、內(nèi)在動力

D、積極性

答案：C

94.()鋪設(shè)無縫線路長軌條,拉伸不到位或拉伸不均勻時(shí),必須做好應(yīng)力放散或調(diào)

整。

A、局溫

B、低溫

C、原鎖定軌溫

D、鎖定軌溫

答案：B

95.曲線半徑長450~300m,采用12.5m的標(biāo)準(zhǔn)軌時(shí),應(yīng)采用()m的縮短軌。

A、12.34

B、12.38

C、12.42

D、12.46

答案：C

96.正線直向通過速度vW120km/h,木岔枕道岔,兩順向單開道岔間插入鋼軌的

最小長度為0。

A、25m

B、12.5m

C、6.25m

D、4.5m

答案：c

97.鋼軌頭部側(cè)面磨耗在鋼軌踏面（按標(biāo)準(zhǔn)斷面）下（）mm處測量。

A、12

B、14

C、16

D、18

答案：C

98.搭設(shè)預(yù)鋪道岔架臺間距,應(yīng)根據(jù)0,并能確保道岔接頭位置和全部荷載均勻地

分布于各個(gè)枕木垛上。

A、道岔鋪設(shè)位置

B、道岔不同部位的重量確定具體架臺枕木垛位置

C、道岔鋪設(shè)長度

D、現(xiàn)場地形

答案：B

99.鐵路職工教育培訓(xùn)工作的基本原則是堅(jiān)持服務(wù)發(fā)展，（）原則。

A、主動適應(yīng)

B、全面發(fā)展

C、規(guī)范管理

D、分類實(shí)施

答案：A

100.高鐵軌道動態(tài)檢測的“三率”是指：()。

A、橫向加速度變化率、曲率變化率'水平變化率

B、豎向加速度變化率、曲率變化率、軌距變化率

C、橫向加速度變化率、三角坑變化率、軌距變化率

D、橫向加速度變化率、曲率變化率、軌距變化率

答案：D

101.勞動法規(guī)定,勞動合同依法訂立即具有()約束力，當(dāng)事人必須履行勞動合同

規(guī)定的義務(wù)。

A、道德

B、法律

C、法制

D、強(qiáng)制

答案：B

102.站段應(yīng)加強(qiáng)對車間、班組培訓(xùn)工作的()，確保職工日常學(xué)習(xí)制度的有效落實(shí)。

A、檢查考核

B、指導(dǎo)

C、督查

D、考核

答案：A

103.允許速度不大于120km/h的線路在特殊條件下的超高順坡,鐵路局可根據(jù)具

體情況規(guī)定，但不得大于()。

A、2%o

B、2.5%。

C、3%0

D、3.5%。

答案：A

104.成組更換道岔施工,采用小型養(yǎng)路機(jī)械搗固，開通后第一列35km/h,第二列

0,不少于4h,以后限速60km/h,至次日搗固后第一列限速60km/h,第二列起限速

80km/h,至第三日搗固后第一列限速80km/H.,第二列限速120km/h,至第四日搗

固后恢復(fù)常速。

A、35km/h

B、40km/h

G45km/h

D、50km/h

答案：C

105.無縫線路應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)鋪設(shè),鎖定軌溫取()。

A、軌條始端入槽軌溫值

B、軌條終端入槽時(shí)軌溫值

C、軌條中間入槽時(shí)軌溫值

D、軌條始端入槽和終端入槽時(shí)軌溫的平均值

答案：D

106.已知某曲線超高為120mm,最高速度為80km/h,則該曲線的緩和曲線長度為

0o

A、80m

B、85m

C、90m

D、95m

答案：c

107.下列不屬于施工技術(shù)措施的是0。

A、建立主要材料的檢查制度

B、建立安全檢查分析制

C、建立施工三檢制

D、建立工序交接制

答案：B

108.鐵路法規(guī)定,在(),搶劫旅客財(cái)物，傷害旅客的，依照刑法有關(guān)規(guī)定從重處罰。

A、站內(nèi)

B、候車室

C、列車內(nèi)

D、車站范圍

答案：C

109.正線直向通過速度120km/h〈vW160km/h,混凝土岔枕道岔，兩順向單開道岔

間插入鋼軌的最小長度為()

A、25m

B、12.5m

Cv6.25m

Dv4.5m

答案：B

110.鋼軌組放在枕木頭時(shí),新軌組內(nèi)側(cè)距線路上鋼軌外側(cè)不得小于()。

A、100mm

B、150mm

C、200mm

D、300mm

答案：B

111.按照專業(yè)對口、學(xué)用一致的原則,積極引導(dǎo)優(yōu)秀在職職工參加()教育,提升學(xué)

歷層次。

A、文化

B、理論

C、學(xué)歷

D、專業(yè)

答案：C

112.鐵路職業(yè)道德是指全路職工在()活動中，特別在運(yùn)輸生產(chǎn)中應(yīng)遵循的基本準(zhǔn)

則。

A、社會

B、人際

C、職業(yè)

D\崗位

答案：C

113.曲線超高應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)順完,允許速度大于120km/h的線路，順坡坡

度不應(yīng)大于()。

A、1/(10vmaxmax)

B\1/(9vmaxmax)

C、1/(8vmaxmax)

D\1/(7vmaxmax)

答案：A

解析：答案解析：根據(jù)鐵路相關(guān)技術(shù)規(guī)定，對于允許速度大于120km/h的線路,

為保證列車行駛的平穩(wěn)和安全，曲線超高在整個(gè)緩和曲線內(nèi)順完時(shí)，順坡坡度不

應(yīng)大于1/(1Ovmax)。這是經(jīng)過大量的實(shí)踐和理論研究得出的標(biāo)準(zhǔn)，能夠有效地

保障鐵路線路的安全運(yùn)行，減少列車在彎道行駛時(shí)可能出現(xiàn)的不安全因素。所以,

選項(xiàng)A是正確答案。

114.《修規(guī)》規(guī)定:線路允許速度160km/h〈vmax〈200km/h,一般情況,圓曲線或夾

直線最小長度為Om。

A、175

B、140

C、130

D、110

答案：B

115.材料預(yù)算價(jià)格指材料的()。

A、出庫價(jià)格

B、材料原價(jià)

C、材料運(yùn)雜費(fèi)

D、材料包裝費(fèi)

答案：A

116.軌道檢查儀分析數(shù)據(jù)時(shí),要激活“高低軌向”快捷鍵，顯示()弦長數(shù)據(jù)(未激

活時(shí)為原始弦)。

A、5m

B、10m

C、15m

D\20m

答案：B

117.無縫線路的應(yīng)力放散,若需臨時(shí)恢復(fù)線路時(shí),可插入不短于6m的同類型鋼軌,

用()過渡,在適當(dāng)軌溫條件下，按設(shè)計(jì)鎖定軌溫恢復(fù)原結(jié)構(gòu)。

A、普通夾板接頭

B、凍結(jié)接頭

C、長孔夾板接頭

D、鼓包夾板接頭

答案：B

118.職工培訓(xùn)實(shí)行職工教育培訓(xùn)計(jì)劃()管理。

A、信息化

B、精細(xì)化

C、網(wǎng)絡(luò)化

D、項(xiàng)目化

答案：B

119.整組鋪設(shè)道岔時(shí),設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣，距警沖標(biāo)不得少于Om,以保

證機(jī)車車輪停在該鋼軌絕緣內(nèi)方時(shí)，車鉤不致越過警沖標(biāo)。

A、0.5

B、1

C、1.5

D、3

答案：D

120.某曲線半徑1000m,曲線全長780m,緩和曲線長140m,則該曲線緩和曲線里股

距直緩點(diǎn)100m地點(diǎn)的縮短量為()mm。

A、150.0

B、75.0

C、53.6

D、26.8

答案：C

121.成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí),連接曲線用10m弦量,連續(xù)正矢差不得超過0mm。

A、1

B、2

C、3

D、4[T/]

答案：B

122.在崗職工必須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范和有關(guān)規(guī)定，（）參加現(xiàn)任崗位適應(yīng)

性培訓(xùn)I,并經(jīng)考試考核合格后,方可繼續(xù)履行崗位職責(zé)。

A、不定期

B、偶爾

C、定期

D、時(shí)常

答案：C

123.測量鋼軌磨耗時(shí)應(yīng)選擇鋼軌磨耗最大處,垂直磨耗在（）測量。

A、軌頂踏面上

B、軌頂踏面下

C、鋼軌踏面（按標(biāo)準(zhǔn)斷面）下16mm處

D、距標(biāo)準(zhǔn)工作邊鋼軌頂面寬1/3處

答案：D

124.時(shí)時(shí)刻刻把安全正點(diǎn)、（）、優(yōu)質(zhì)服務(wù)作為鐵路職工職業(yè)道德教育的重要內(nèi)容。

A、尊客愛貨

B、遵章守紀(jì)

C、團(tuán)結(jié)協(xié)作

D、勇于奉獻(xiàn)

答案：A

125.正線上的道岔,當(dāng)?shù)啦碥壭透哂谂c其連接的線路軌型時(shí),應(yīng)在道岔前后各鋪

設(shè)長度不小于()與道岔同類型的鋼軌或異型軌,并不應(yīng)連續(xù)插入兩根及以上短軌。

A、7.5m

B、6m

C、6.25m

D、4.5m

答案：c

126.DJ6-1型經(jīng)緯儀盤左時(shí)豎盤讀數(shù)與豎直角的關(guān)系式為：()o

A、豎直角a左左二豎盤讀數(shù)L左左-90。

B、豎直角a左左二豎盤讀數(shù)L左左-270°

C、豎直角a左左=90。-豎盤讀數(shù)L左左

D、豎直角a左左=270°-豎盤讀數(shù)L左左

答案：A

解析：答案解析：DJ6-1型經(jīng)緯儀是一種常見的測量儀器，用于測量水平角和豎

直角。在盤左觀測時(shí)，豎盤讀數(shù)與豎直角之間存在一定的關(guān)系。首先，我們需要

知道豎盤的刻度和讀數(shù)方式。通常情況下，豎盤的刻度是0。到360。，并且以

順時(shí)針方向增加。當(dāng)望遠(yuǎn)鏡瞄準(zhǔn)目標(biāo)時(shí)，讀取豎盤上的讀數(shù)L左。然后，根據(jù)豎

直角的定義，它是指視線與水平面之間的夾角。在盤左觀測時(shí)，豎直角可以通過

以下公式計(jì)算：豎直角a左二豎盤讀數(shù)L左-90。這個(gè)公式的原理是，當(dāng)視線水平

時(shí)，豎盤讀數(shù)為90°,而當(dāng)視線向上傾斜時(shí)，豎盤讀數(shù)會大于90°,所以需要

減去90°才能得到豎直角。因此，選項(xiàng)A是正確的。它符合豎直角的定義和計(jì)

算公式，能夠準(zhǔn)確地表示盤左時(shí)豎盤讀數(shù)與豎直角的關(guān)系。

127.軌道檢查儀數(shù)據(jù)分析時(shí),如在曲線數(shù)據(jù)內(nèi)無設(shè)計(jì)曲線，點(diǎn)擊“設(shè)計(jì)曲線導(dǎo)入”

快捷鍵，按線路的()參數(shù)輸入設(shè)計(jì)曲線。

A、實(shí)際曲線

B、設(shè)計(jì)曲線

C、特定曲線

D、其它曲線

答案：A

128.成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí)，基本軌、導(dǎo)軌鋼軌無硬彎，鋼軌接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙

不得超過()mm。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：A

129.連接曲線頭至轍叉跟端的直線段長度,一般不得短于7.5m;在困難條件下或

道岔后的兩線間距較小時(shí),不得短于()m。

A、2

B、4

C、6

D、8

答案：C

130.軌道檢查儀檢測數(shù)據(jù)添加時(shí),拼接里程是()方向，由小里程文件向大里程文

件拼接。

A、順里程

B、逆里程

C、順列車

D、逆列車

答案：A

131.允許速度不大于120km/h的線路，同向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間的夾直線長度

在極個(gè)別情況下不足25m時(shí),可在直線部分設(shè)置不短于()的相等超高段。

A、10m

B、15m

C、20m

D、25m

答案：D

132.鐵路職工教育培訓(xùn)工作的基本原則是堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃，()原則。

A、主動適應(yīng)

B、全面發(fā)展

C、規(guī)范管理

D、分類實(shí)施

答案：D

133.預(yù)鋪道岔整組道岔要搭設(shè)7~9個(gè)架臺,架臺枕木垛間距一般為()m。

A、2~5

B、4~7

C、3~8

D、4~9

答案：B

134.曲線地段,未被平衡欠超高,一般應(yīng)不大于()mm。

A、30

B、50

C、75

D、90

答案：C

135.《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定:在鐵路線路及其鄰近區(qū)域進(jìn)行鐵路建設(shè)工程施

工，應(yīng)當(dāng)執(zhí)行()規(guī)定。

A、鐵路工務(wù)安全規(guī)則

B、鐵路線路修理規(guī)則

C、鐵路營業(yè)線施工安全管理

D、鐵路建筑限界

答案：C

136.全站儀觀測水平角時(shí),采用改變各測回之間水平度盤起始位置讀數(shù)的辦法，

可以削弱()的影響。

A、度盤偏心誤差

B、度盤刻劃不均勻誤差

C、照準(zhǔn)誤差

D、對中誤差

答案：B

137.線路縱斷面測量分為()和中平測量。

A、坐標(biāo)測量

B、水準(zhǔn)測量

C、高程測量

D、基平測量

答案：D

138.允許速度vmaxW120km/h的正線及到發(fā)線線路60kg/m鋼軌垂直磨耗超過()

為輕傷。

A、7mm

B、8mm

C\9mm

D、1Omm

答案：C

139.《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范》是中國鐵路總公司的()標(biāo)準(zhǔn)。

A、企業(yè)

B、行業(yè)

C、工作

D、技術(shù)

答案：A

140.成組更換道岔施工,采用大型養(yǎng)路機(jī)械搗固、穩(wěn)定車作業(yè),兩搗一穩(wěn)作業(yè)后,

開通后第一列0,第二列45km/h,自第三列起限速60km/h,至次日搗固后第一列

限速60km/h,第二列起限速80km/h,至第三日搗固后第一列限速80km/h,第二列

限速120km/h,至第四日搗固后恢復(fù)常速。

A、5km/h

B、15km/h

G25km/h

D\35km/h

答案：D

141.健全完善以鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范為()的培訓(xùn)制度體系,認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)職工

教育培訓(xùn)制度,有序開展各類職工教育培訓(xùn)工作。

A、標(biāo)準(zhǔn)

B、方針

C、依據(jù)

D、基礎(chǔ)

答案：D

142.軌檢車對線路局部不平順(峰值管理)檢查，偏差等級一般分四級,其中III級

為臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn),每處扣()分。

A、1

B、5

C、100

D、301

答案：c

143.CZ系列有()號、42號兩種號碼道岔.對應(yīng)側(cè)向容許通過速度分別為80km/h

和160km/ho

A、18

B、42

C、41

D、62

答案：A

144.鋼軌組放在道心時(shí),新軌組外側(cè)距線路上鋼軌作業(yè)邊不得小于()。

A、100mm

B、150mm

C、200mm

D、300mm

答案：D

145.線路大中修時(shí),允許速度不大于160km/h的特殊困難地段兩曲線間夾直線長

度不應(yīng)短于0m。

A、20

B、25

C、30

D、50

答案：B

146.全站儀測量點(diǎn)的高程的原理是()。

A、水準(zhǔn)測量原理

B、導(dǎo)線測量原理

C、三角測量原理

D、三角高程測量原理

答案：D

147.成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí),滑床板應(yīng)平直并與尖軌密貼,每側(cè)不密貼的不得超

過()塊。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

148.勞動法規(guī)定,勞動者解除勞動合同,應(yīng)當(dāng)提前()以書面形式通知用人單位。

A、五日

B、十日

C、二十日

D、三十日

答案：D

149.正線直向通過速度vW120km/h,混凝土岔枕道岔,兩順向單開道岔間插入鋼

軌的最小長度為()。

A、12.5m

B、8m

C、6.25m

D、4.5m

答案：B

150.成組更換道岔施工,采用人工搗固，施工結(jié)束,開通后第一列15km/h,第二列

(),第三列45km/h,不少于4h,以后按60km/H.80km/H.120km/h各不少于24h搗固

后階梯提速,其后正常。

A、20km/h

B、25km/h

G35km/h

D、40km/h

答案：B

151.軌道靜態(tài)調(diào)整是軌道精調(diào)的()，也是重中之重,軌道靜態(tài)調(diào)整的好壞,直接關(guān)

系到動態(tài)調(diào)整的難度直接關(guān)系到能否順利實(shí)現(xiàn)按期通車目標(biāo)。

A、第一階段

B、第二階段

C、第三階段

D、第四階段

答案：A

152.材料消耗定額中不可避免的消耗一般以損耗率表示,其公式為()。

A、損耗率=損耗量/材料消耗定額X100%

B、損耗率=損耗量/凈用量又100%

C、損耗率=損耗量/(凈用量+損耗量)X100%

D、損耗率=損耗量/(凈用量+損耗量)X100%

答案：A

153.《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定:鐵路建設(shè)、運(yùn)輸,設(shè)備制造維修單位的工作人

員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度,實(shí)行()，保證鐵路安全。

A、逐級分工負(fù)責(zé)

B、崗位達(dá)標(biāo)

C、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)

D、施工盯控

答案：C

154.全站儀的坐標(biāo)方位角是以0為標(biāo)準(zhǔn)方向，順時(shí)針轉(zhuǎn)到直線的夾角。

A、真子午線方向

B、磁子午線方向

C、坐標(biāo)縱軸方向

D、鉛垂線方向

答案：C

155.下列不屬于施工作業(yè)組織方法的是()。

A、順序作業(yè)法

B、平行作業(yè)法

C、垂直作業(yè)法

D、流水作業(yè)法

答案：C

156.軌道檢查儀檢測數(shù)據(jù)的添加主要針對長大曲線0測量無法完成時(shí)使用，保證

生成完整的曲線報(bào)表。

A\—次

B、兩次

C、三次

D、四次

答案：A

157.全站儀使用中,消除視差的方法是()使十字絲和目標(biāo)影像清晰。

A、轉(zhuǎn)動物鏡對光螺旋

B、轉(zhuǎn)動目鏡對光螺旋

C、反復(fù)交替調(diào)節(jié)目鏡及物鏡對光螺旋

D、調(diào)整水準(zhǔn)尺與儀器之間的距離

答案：C

158.預(yù)鋪法更換道岔施工,抬運(yùn)施工用走行鋼軌跨越鄰線必須先通過()與車站聯(lián)

系,確認(rèn)鄰線無車并采取防聯(lián)電措施后方可通過。

A、施工負(fù)責(zé)人

B、駐站聯(lián)絡(luò)員

C、車站值班員

D、跟班領(lǐng)導(dǎo)

答案：B

判斷題

1.曲線中點(diǎn)的位置計(jì)算，等于現(xiàn)場實(shí)量正矢倒累計(jì)合計(jì)除以現(xiàn)場實(shí)量正矢合計(jì)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

2.曲線里股縮短量與曲線半徑和緩和曲線、圓曲線長度有關(guān)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

3.軌道動態(tài)質(zhì)量檢查時(shí)，按照單元軌道區(qū)段質(zhì)量狀態(tài)，選擇單項(xiàng)參數(shù)或綜合指數(shù)

TQI,由小到大順序排列，質(zhì)量較差的區(qū)段應(yīng)盡早安排整修，以改善線路質(zhì)量狀

態(tài)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

4.成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí),道岔鋼軌編號，各部尺寸用油漆標(biāo)記正確，字跡清晰。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

5.單項(xiàng)定額是指以單位產(chǎn)品或單位作業(yè)為對象，按不同工種或加工方法所制定的

定額。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

6.線路縱斷面圖由兩部分組成，上半部為資料表，下半部為線路縱剖面。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

7.無縫線路溫度力圖的橫坐標(biāo)軸表示鋼軌的溫度力（拉力為正，壓力為負(fù)），縱

坐標(biāo)軸表示鋼軌長度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

8.推行網(wǎng)絡(luò)在線學(xué)習(xí)，用直觀,簡潔的方式，增強(qiáng)培訓(xùn)的針對性和實(shí)效性。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

9.車間應(yīng)明確設(shè)備問題修理時(shí)間要求，對于影響行車安全的問題要申請臨時(shí)天窗

“立即修”。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

10.經(jīng)常保持曲線狀態(tài)良好、方向圓順，能夠減少鋼軌磨耗。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

11.日常應(yīng)全面掌握線路狀態(tài)，根據(jù)線路動靜態(tài)檢查、設(shè)備病害和其他質(zhì)量情況，

安排綜合維修和經(jīng)常保養(yǎng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

12.站段要加強(qiáng)對車間、班組培訓(xùn)工作的檢查考核，確保職工日常學(xué)習(xí)制度的有

效落實(shí)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

13.無縫線路軌溫大于15℃時(shí)，可重點(diǎn)安排矯直鋼軌硬彎、鋼軌打磨、焊補(bǔ)等作

業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

14.200km/h>vmaxmax>160km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，高低（波

長1.5~42m）II級偏差管理值為10mmo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

15.客運(yùn)專線鐵路精密工程測量確定了客運(yùn)專線鐵路工程平面測量分四級布網(wǎng)的

布設(shè)措施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

16.水準(zhǔn)測量十字絲視差對讀數(shù)影響不大，可以不用消除。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

17.橋上無縫線路設(shè)計(jì)鎖定軌溫可與橋梁兩端無縫線路鎖定軌溫不一致。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

18.CN系列有18號、39.113號、42號和50號四種號碼道岔，對應(yīng)側(cè)向容許通

過速度分別為80km/h、160km/hv160km/h和220km/h；

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

19.預(yù)鋪法更換道岔施工，使用手鎬刨道床時(shí)，短岔枕地段可以兩人在同一孔內(nèi)

一起作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

20.我國以東海平均海水面作為絕對高程的起算面

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

21.施工組織設(shè)計(jì)中總工期由關(guān)鍵線路確定，各節(jié)點(diǎn)工期可通過網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)來

安排。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

22.曲線頭(ZY)位置計(jì)算時(shí)，等于曲線中央點(diǎn)位置與曲線長分段數(shù)一半之差。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

23.鐵路職業(yè)道德修養(yǎng)就是按照社會主義職業(yè)道德和人民鐵路為人民道德規(guī)范的

要求，自覺開展的一種政治活動。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

24.無縫道岔養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，要有計(jì)劃地安排扣件及各種聯(lián)結(jié)零件的養(yǎng)護(hù)工作，要

求每月至少檢查一次，并及時(shí)做好涂油、復(fù)緊工作，有損壞、丟失的要及時(shí)更換、

補(bǔ)充。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

25.預(yù)鋪移設(shè)法適用于線路密集、地勢狹窄、沒有存放新道岔空地的道岔施工，

現(xiàn)場更換法適用于線路有空地的場所更換道岔。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

26.允許速度160km/h》vmax>120km/h的正線線路60kg/m鋼軌垂直磨耗超過11

mm為重傷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

27.經(jīng)緯儀精確整平時(shí)，首先使水準(zhǔn)管軸大致平行于兩個(gè)腳螺旋的連線，兩手以

相反方向旋轉(zhuǎn)這兩個(gè)腳螺旋，氣泡移動方向與右手大拇指轉(zhuǎn)動腳螺旋的方向一致。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

28.無縫線路鎖定軌溫不清楚或不準(zhǔn)確時(shí)，不能進(jìn)行放散或調(diào)整。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

29.班組長資格證有效期為三年。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

30.《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定：從事鐵路建設(shè)工程勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理活

動的單位應(yīng)當(dāng)依法取得相應(yīng)資質(zhì)，并可在其資質(zhì)等級許可的范圍外從事鐵路工程

建設(shè)活動。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

31.連接曲線半徑不得小于該道岔的導(dǎo)曲線半徑。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

32.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定：勞動防護(hù)用品不同于一般的商品，直

接涉及到勞動者的生命安全和身體健康，故要求其必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)

準(zhǔn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

33.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定：從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵

守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，按現(xiàn)場負(fù)責(zé)人要求佩戴和

使用勞動防護(hù)用品。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

34.更換道岔施工，道岔連接后，要抓緊回填石磴，進(jìn)行全面起道搗固，搗固時(shí)

先搗轉(zhuǎn)轍部分，盡早給電務(wù)留出調(diào)試道岔時(shí)間。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

35.技師、高級技師聘期，由企業(yè)根據(jù)不同工種崗位及生產(chǎn)實(shí)際確定，聘任期限

一般不超過兩年，且不超過其勞動合同期限。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

36.站線（含到發(fā)線）無縫線路以一次鎖定的股道軌條為管理單元。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

37.無縫線路應(yīng)力調(diào)整施工作業(yè)必須制定有詳盡可行的安全技術(shù)組織措施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

38.高速鐵路無昨軌道控制網(wǎng)線路維護(hù)基點(diǎn)必須統(tǒng)一編號，使用反光牌清晰標(biāo)記。

下行為按每公里偶數(shù)順序編號，上行為按每公里奇數(shù)順序編號。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

39.更換道岔施工，在轉(zhuǎn)轍部分起道、撥道完畢后，要及時(shí)配合供電部門進(jìn)行道

岔搬動調(diào)試，確保道岔搬動靈活，尖軌密貼。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

40.凡具備條件的各類培訓(xùn)結(jié)業(yè)安全、理論考試，原則上采用學(xué)習(xí)考試在線系統(tǒng)，

由人工組卷考試。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

41.職業(yè)道德認(rèn)知是前提，道德情感和道德意志是動力，道德信念是核心，道德

行為習(xí)慣是結(jié)果

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

42.緩圓點(diǎn)(HY)位置計(jì)算時(shí)，等于曲線頭(ZY)位置與緩和曲線長分段數(shù)一半

之差。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

43.勞動定額是企業(yè)管理的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)，也是勞動管理的主要內(nèi)容。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

44.更換道岔施工中，橫移道岔時(shí)應(yīng)緩慢平穩(wěn)，在移動范圍外禁止任何人進(jìn)入，

作業(yè)人員應(yīng)集中精力，注意施工負(fù)責(zé)人的指揮手勢或笛聲，不得喧嘩,打鬧，轉(zhuǎn)

移注意力。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

45.直緩點(diǎn)(ZH)位置計(jì)算時(shí)，等于曲線頭(ZY)位置與緩和曲線長分段數(shù)一半

之和。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

46.崗位培訓(xùn)是指根據(jù)工作需要對各級干部進(jìn)行的短期適應(yīng)性培訓(xùn)I、理論論訓(xùn)等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

47.無縫線路技術(shù)圖表按單元軌節(jié)繪制，標(biāo)明每個(gè)單元軌節(jié)的起訖里程、鋪設(shè)時(shí)

狀況、鎖定軌溫、位移觀測樁位置、線路平面資料、線路清篩,換枕大修、應(yīng)力

調(diào)整等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

48.確定定額修改的間隔期應(yīng)該盡可能長，以保持定額的穩(wěn)定性。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

49.道德評價(jià)在生活中無所不及，只要有道德活動的地方，就有道德評價(jià)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

50.線路工的職業(yè)道德規(guī)范內(nèi)容有勇于同一切破壞鐵路設(shè)施的不法行為做斗爭，

做愛路護(hù)路的模范，確保鐵路運(yùn)輸安全通暢。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

51.如果尖軌或基本軌頂面出現(xiàn)壓潰肥邊現(xiàn)象,應(yīng)及時(shí)打磨,防止軌頭掉塊剝落，

影響調(diào)節(jié)器正常工作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

52.對損毀、移動鐵路信號裝置及其他行車設(shè)施或者在鐵路線路上放置障礙物的,

鐵路職工有權(quán)制止，可以扭送公安機(jī)關(guān)處理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

53.預(yù)鋪道岔平臺高度必須適宜，既要考慮道岔起落量不宜太大，又要考慮橫移

時(shí)的坡度和縱移的方便。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

54.鐵路運(yùn)輸站段應(yīng)合并設(shè)置職工教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，運(yùn)輸生產(chǎn)車間，應(yīng)確定一名車

間負(fù)責(zé)人分管職工教育培訓(xùn)工作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

55.如取鎖定軌溫等于或小于中間軌溫，則不會在伸縮區(qū)出現(xiàn)溫度拉力峰，而是

出現(xiàn)溫度壓力峰。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

56.施工方案應(yīng)滿足先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適應(yīng)、可靠的要求。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

57.鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器必須基本軌鎖定、尖軌伸縮。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

58.軌檢車對線路局部不平順（峰值管理）檢查，偏差等級一般分四級，其中II

級為舒適度標(biāo)準(zhǔn)，每處扣5分。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

59.預(yù)鋪道岔時(shí)不能利用已組裝并經(jīng)驗(yàn)收合格的道岔上再組裝一組。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

60.預(yù)鋪法更換道岔施工，拉移坡度較大的道岔時(shí)，必須減少溜索，放繩時(shí)互相

協(xié)調(diào)，快慢一致，防止道岔拉歪跌落。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

61.復(fù)曲線應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi)，從較大超高向較小超高均勻順坡。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

62.長大坡道無縫線路要采用扣壓力大的彈條扣件，枕盒內(nèi)的道磴要保持飽滿、

密實(shí)，確保軌道框架穩(wěn)定性。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

63.不得用手和粗布擦拭測量儀器鏡頭，應(yīng)用絨布或擦鏡紙擦拭。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

64.通過軌道靜態(tài)精密檢測，可以對鋪軌后的軌道平順性進(jìn)行量化評價(jià)，其評價(jià)

指標(biāo)包括軌距、超高、扭曲、平面及高程位置、長短波平順性等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

65.搭設(shè)預(yù)鋪平臺時(shí)，預(yù)鋪平臺必須牢固、平穩(wěn)，高度適宜。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

66.200km/h>vmaxmax>160km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，車體垂

2

向加速度I級偏差管理值為1.5m/so

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

67.職工培訓(xùn)計(jì)劃要求按年度培訓(xùn)任務(wù)完成編制年度計(jì)劃的依據(jù)、任務(wù)目標(biāo),重

點(diǎn)工作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

68.鐵路局集團(tuán)公司承擔(dān)本企業(yè)職工教育培訓(xùn)工作主體責(zé)任，站段承擔(dān)本單位職

工教育培訓(xùn)工作的管理和實(shí)施責(zé)任。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

69.技術(shù)總結(jié)是技術(shù)成果交流總結(jié)的一種形式。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

70.CPII控制測量一般在初測時(shí)完成，作為客運(yùn)專線無昨軌道鐵路工程施工平面

控制網(wǎng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

71.對原有道岔存在的渡線方向，道岔位置不正等問題，要通過道岔大修進(jìn)行移

位一并解決。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

72.各類培訓(xùn)班均應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定，做好培訓(xùn)辦班臺賬的登記，辦班單位應(yīng)及時(shí)

將辦班資料等錄入職工檔案。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

73.直線與圓曲線間應(yīng)采用二次拋物線型緩和曲線連接。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

74.無縫線路在道口兩端、橋頭兩側(cè)、列車制動地段、豎曲線坡底、曲線地段等

容易出現(xiàn)應(yīng)力峰的薄弱區(qū)域加強(qiáng)線路防爬鎖定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

75.凡是引進(jìn)新工藝，必須對有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)I,熟練掌握后才能推廣使用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

76.任何類型的經(jīng)緯儀，制作上都要求當(dāng)豎直指標(biāo)水準(zhǔn)管氣泡居中，望遠(yuǎn)鏡視準(zhǔn)

軸水平時(shí)，其豎盤讀數(shù)是一個(gè)固定值。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

77.線路工的職業(yè)道德規(guī)范內(nèi)容有熱愛本職工作，堅(jiān)持安全第一、質(zhì)量第一。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

78.160km/h》vmaxmax>120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，水平II

級偏差管理值為12mm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

79.水準(zhǔn)測量精平時(shí)，氣泡左側(cè)的影象移動方向和轉(zhuǎn)動傾斜螺旋的左手拇指方向

一致。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

80.經(jīng)緯儀主要用于對線路的高程測量。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

81.其中客專線系列有18號、42號和62號3種號碼道岔，對應(yīng)側(cè)容許通過速度

分別為80km/h、160km/h和220km/h；

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

82.鋼軌側(cè)面涂油是減少曲線外股鋼軌側(cè)面磨耗有效的、經(jīng)濟(jì)適用的方法，能延

長曲線上鋼軌的使用壽命。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

83.鐵路線路縱斷面圖的繪制，在兩公里標(biāo)之間的整百米處注百米標(biāo)數(shù)。在百米

標(biāo)之間地形突變點(diǎn)應(yīng)標(biāo)注，加標(biāo)其數(shù)字為距前百米標(biāo)的距離。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

84.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定：未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)

人員，不得上崗作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

85.更換道岔施工，應(yīng)同時(shí)拔正岔后連接曲線，正矢連續(xù)差不超過6mm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

86.預(yù)鋪道岔硅枕螺紋道釘硫磺錨固時(shí)，硫磺漿應(yīng)一次灌夠，外溢的凝固后要鏟

除。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

87.道岔區(qū)軌枕埋入式無昨軌道主要有道岔鋼軌件、彈性扣件、岔枕、道床板及

底座等組成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

88.高低超限處所查出后，如坑洼較深、墊片較多，采用拆墊搗固的方法整正；

對低凹量較小的可采用墊片的方法整正。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

89.勞動法規(guī)定，嚴(yán)重違反勞動紀(jì)律或者用人單位規(guī)章制度的，用人單位可以解

除勞動合同。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

90.線路縱斷面圖由兩部分組成，上半部為資料表，下半部為線路縱剖面。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

91.工務(wù)職工職業(yè)道德規(guī)范的主要內(nèi)容有熱愛本職、勤奮敬業(yè)，遵章守紀(jì)、盡職

盡責(zé)，精心養(yǎng)護(hù),確保安全。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

92.道岔縱移可根據(jù)施工現(xiàn)場的情況來安排，有條件的地方可以利用葷出線，調(diào)

車線等，提前縱移到位，以減少占用施工的時(shí)間和勞力。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

93.《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定：禁止在地下光（電）纜兩側(cè)各0.5米的范圍內(nèi)

挖砂、取土。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

94.允許速度vmax^120km/h的正線及到發(fā)線線路50kg/m鋼軌總磨耗超過10mm

為輕傷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

95.客運(yùn)專線鐵路精密工程測量提出了客運(yùn)專線鐵路工程測量平面坐標(biāo)系統(tǒng)應(yīng)采

用邊長投影變形值W10mm/km（無昨）/25mm/km（有昨）的工程獨(dú)立體系。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

96.調(diào)整軌縫松開扣件時(shí)，松開螺母高度不低于5mm,串動軌縫大于20mm的接頭

一端必須卸鋼軌另一端的3個(gè)螺栓，同時(shí)進(jìn)行扣件涂油。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

97.當(dāng)新軌組布置在道心時(shí)，在外股外的新軌組間應(yīng)用空頭，在里股外的新軌組

間應(yīng)有一搭頭。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

98.專題性總結(jié)是對某項(xiàng)工作的情況或總結(jié)對象在某個(gè)時(shí)期的某個(gè)方面的情況進(jìn)

行專門反映和評析的總結(jié)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

99.線路動態(tài)檢查時(shí)，應(yīng)重視周期性連續(xù)三波及多波的軌道不平順中，幅值為8m

m的水平不平順的判別，并及時(shí)處理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

100.允許速度160km/h，vmax>120km/h的正線線路60kg/m鋼軌側(cè)面磨耗超過1

2mm為輕傷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

101.鋼軌精調(diào)作業(yè)前應(yīng)先確定基準(zhǔn)軌，曲線地段以外軌為準(zhǔn)，直線地段同前方曲

線的基準(zhǔn)軌。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

102.施工進(jìn)度指示圖表應(yīng)規(guī)定各項(xiàng)工作的進(jìn)度、材料供應(yīng)數(shù)量、交驗(yàn)日期等，使

計(jì)劃與實(shí)際工作都能一目了然，便于發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

103.由于曲線與直線上鋼軌的磨耗程度不同，互相倒換還可延長鋼軌使用年限。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

104.CRTSI型軌道結(jié)構(gòu)的排水通道，特別是普通混凝土框架板內(nèi)及底座內(nèi)預(yù)埋的

橫向排水管道，應(yīng)保持暢通。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

105.成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí)，水平應(yīng)符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)曲線外股不得高于內(nèi)

股。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

106.更換道岔施工中，在線路上使用小車推運(yùn)料具必須按《安規(guī)》有關(guān)規(guī)定設(shè)置

防護(hù)，封鎖時(shí)間外禁止人力平板小車上道使用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

107.隧道長度大于300米的長大隧道內(nèi)無縫線路鎖定軌溫應(yīng)單獨(dú)設(shè)計(jì)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

108.160km/h》vmaxmax>120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，軌距II

級偏差管理值為+10、-7mmo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

109.在曲線地段，橫斷面方向是與線路施測點(diǎn)的切線相垂直的方向。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

110.更換道岔施工，舊軌料要及時(shí)回收，特別小件的軌料、較大件的軌料堆碼整

齊，損壞的防護(hù)網(wǎng)及時(shí)修復(fù)，做到工完料凈場地清。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

111.無縫線路溫度壓力峰的大小與鎖定軌溫有關(guān)，溫度壓力峰的位置相當(dāng)于中間

軌溫鎖定時(shí)的伸縮區(qū)終點(diǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

112.鐵路線路縱斷面圖中，扼要填寫沿線各路段重大不良地質(zhì)現(xiàn)象、主要地層構(gòu)

造等情況。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

113.曲線地段鋼軌側(cè)面磨耗在未達(dá)到輕傷標(biāo)準(zhǔn)前，應(yīng)有計(jì)劃地調(diào)邊或與直線地段

鋼軌倒換使用，常備軌嚴(yán)禁與線路上的鋼軌倒換使用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

114.粗平就是使管水準(zhǔn)器的氣泡居中，使支架大致水平即豎軸大致鉛垂，從而使

望遠(yuǎn)鏡視線的傾斜程度在傾斜螺旋可以調(diào)節(jié)的范圍內(nèi)，為精平創(chuàng)造條件。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

115.單項(xiàng)定額是綜合定額中最小的單位，適用范圍廣泛，而且是制定勞動定額的

基礎(chǔ)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

116.施工組織設(shè)計(jì)變更或修改，應(yīng)報(bào)請上級主管部門負(fù)責(zé)人同意，并及時(shí)口頭通

知書面單位。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

117.鐵路職工教育培訓(xùn)工作要落實(shí)“先就業(yè)、后培訓(xùn)I”制度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

118.高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)近期應(yīng)不考慮減振降噪要求。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

119.水準(zhǔn)測量十字絲視差存在的原因是由于目標(biāo)在望遠(yuǎn)鏡內(nèi)形成的像沒有落在

十字絲平面上。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

120.水準(zhǔn)測量十字絲視差存在的原因是由于目標(biāo)在望遠(yuǎn)鏡內(nèi)形成的像沒有落在

十字絲平面上。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

121.CPI控制測量一般在初測時(shí)完成，為客運(yùn)專線無昨軌道鐵路工程提供平面基

準(zhǔn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

122.縮短軌的根數(shù)等于總縮短量除以一根縮短軌的縮短量的2倍。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

123.檢查監(jiān)控工區(qū)、機(jī)械化維修工區(qū)、線路工區(qū)的日作業(yè)計(jì)劃，由車間主管維修

副主任負(fù)責(zé)調(diào)查與編制。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

124.設(shè)有溫度調(diào)節(jié)器的鋼梁的溫度跨度范圍內(nèi)，必須有鋼軌接頭

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

125.在道岔整體起落中，要設(shè)專人統(tǒng)一指揮道岔起道機(jī)的升降，以保持各起道機(jī)

基本同步、高度一致，其他人員不得亂指揮。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

126.按照國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求,對技師進(jìn)行職業(yè)技能鑒定時(shí),需進(jìn)行潛在能力考核,

其中申報(bào)人需總結(jié)自已工作和技術(shù)業(yè)績，可選擇撰寫技術(shù)總結(jié)進(jìn)行答辯。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

127.軌檢車對線路局部不平順（峰值管理）檢查，偏差等級一般分四級，其中II

級為舒適度標(biāo)準(zhǔn)，每處扣1分。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

128.線路動態(tài)不平順是指線路不平順的動態(tài)質(zhì)量反映，主要通過軌道檢查車進(jìn)行

檢測。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

129.鋼軌折斷不插入短軌原位焊復(fù)時(shí)，無縫線路鎖定軌溫將發(fā)生改變。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

130.由于道岔重量大，因此平臺搭設(shè)必須平穩(wěn)、牢固。即要考慮能承受道岔重量，

又要考慮起道機(jī)升降道岔時(shí)局部受力和人員操作的安全與方便。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

131.設(shè)計(jì)橋上無縫線路時(shí)必須充分考慮無縫線路與橋梁的相互作用，嚴(yán)格控制軌

道與橋梁相互作用的附加力。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

132.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定：負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門對

檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患，應(yīng)當(dāng)責(zé)令立即排除。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

133.車間應(yīng)根據(jù)天窗資源的不同，有針對性的對設(shè)備檢查方式進(jìn)行調(diào)整，排定夏

季檢查和春運(yùn)期間的設(shè)備檢查計(jì)劃。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

134.設(shè)置合理的軌底坡，增大輪軌間接觸的面積，從而延緩曲線磨耗的速度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

135.道岔和站線的綜合維修周期，由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。其中正線、到發(fā)線道

岔的綜合維修周期可與線路同步，但不宜超過1年。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

136.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定：把作業(yè)場所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因

素如實(shí)告知從業(yè)人員，會有負(fù)面影響，引起恐慌，增加思想負(fù)擔(dān)，不利于安全生

產(chǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

137.勞動法規(guī)定，用人單位與勞動者發(fā)生勞動爭議，當(dāng)事人可以依法申請調(diào)解、

仲裁、提起訴訟，也可以協(xié)商解決。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

138.線路動態(tài)檢查時(shí)，對于50m范圍內(nèi)高低有3處大于12mm幅值的軌道不平順

應(yīng)及時(shí)處理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

139.在進(jìn)行線路大修、線路綜合維修、線路綜合養(yǎng)護(hù)前，設(shè)計(jì)人員根據(jù)線路精確

定位系統(tǒng)對作業(yè)地段的線路平面、縱斷面進(jìn)行全面測設(shè)校核，調(diào)整優(yōu)化線路平縱

斷面。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

140.技師、高級技師因工負(fù)傷或因病休假，不能履行職責(zé)，脫離生產(chǎn)崗位醫(yī)療、

休養(yǎng)達(dá)三個(gè)月及以上，應(yīng)及時(shí)辦理解聘手續(xù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

141.車間應(yīng)對于影響行車安全的問題，對于評定的“計(jì)劃”等級設(shè)備根據(jù)天窗情

況，安排月、周計(jì)劃進(jìn)行修理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

142.成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí)，基本軌、導(dǎo)軌鋼軌無硬彎，鋼軌接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)

牙不得超過2mmo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

143.當(dāng)新軌組布置在枕木頭時(shí)，靠近外股的新軌組間有一搭頭，靠近里股的新軌

組間有一空頭。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

144.高速鐵路實(shí)行天窗修制度。天窗應(yīng)為垂直天窗，時(shí)間一般不得少于300minm

ino根據(jù)需要和季節(jié)特點(diǎn)，可適當(dāng)停開確認(rèn)列車（空載動車組），安排凌晨檢查

天窗，停開確認(rèn)列車當(dāng)日天窗內(nèi)不能安排維修作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

填空題

1.160km/h^vmax>120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，高低（波長1.

5~42m）I級偏差管理值為（）。

答案：6mm

2.某無縫線路長鋼軌長500m,總放散量為200mm時(shí)，每隔100m設(shè)一觀測點(diǎn)，第

三觀測點(diǎn)放散量為（）。

答案：120mm

3.（）是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試之前根據(jù)軌道小車靜態(tài)測量數(shù)據(jù)對軌道進(jìn)行全面、系統(tǒng)地調(diào)

整。

答案：軌道靜態(tài)調(diào)整

4.技師、高級技師的繼續(xù)教育應(yīng)結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，緊靠技術(shù)前沿，突出新技術(shù)、新

設(shè)備、新工藝、新規(guī)章等內(nèi)容，著重提高技師、高級技師的新裝備技術(shù)應(yīng)用、。、

解決關(guān)鍵技術(shù)難題和崗位創(chuàng)新能力。

答案：應(yīng)急處置

5.無縫線路應(yīng)根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)、鎖定軌溫和線路狀態(tài)，合理安排（）。

答案：全年維修計(jì)劃

6.鐵路線路平面圖中，用（）來表示鐵路線經(jīng)過地的地面起伏形狀。

答案：等高線

7.允許速度160km/h2vmax>120km/h的正線線路60kg/m鋼軌側(cè)面磨耗超過（）

為重傷。

答案：16mm

8.軌道檢查車對軌道動態(tài)局部不平順的各項(xiàng)偏差如何劃分等級？各項(xiàng)偏差等級

劃分為四級：I級為保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，II級為舒適度標(biāo)準(zhǔn)，III級為臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)，（）

為限速標(biāo)準(zhǔn)。

答案：IV級

9.用一定的比例尺，把線路中心線展直后投影到鉛錘面上，并標(biāo)明線路平面和縱

斷面的各項(xiàng)有關(guān)資料的圖紙，叫做（）。

答案：線路縱斷面圖

10.線路動態(tài)檢查時(shí)，對于50m范圍內(nèi)水平有3處大于（）幅值的軌道不平順應(yīng)

及時(shí)處理。

答案：12mm

11.為講課編寫的資料稱為（）。

答案：講義（或教案）

12.同一區(qū)間內(nèi)單元軌條的最低、最高鎖定軌溫相差（）時(shí)，必須做好放散或調(diào)

整。

答案：10℃

13.鐵路局集團(tuán)公司按照（）年一個(gè)周期定期組織專職師資參加崗位輪訓(xùn)