標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB/T 44345-2024 智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施 智慧交通中純電動公共汽車運(yùn)營導(dǎo)則》這一標(biāo)準(zhǔn)文件,旨在為智慧城市背景下的智慧交通系統(tǒng)中,純電動公共汽車的高效、安全及可持續(xù)運(yùn)營提供指導(dǎo)原則和實(shí)施框架。以下是該標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的概述:

  1. 范圍界定:標(biāo)準(zhǔn)明確了其適用范圍,覆蓋了在智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施中,智慧交通體系內(nèi)純電動公交車的運(yùn)營管理、技術(shù)要求、數(shù)據(jù)交互、安全規(guī)范及服務(wù)優(yōu)化等方面。

  2. 術(shù)語與定義:首先對涉及的關(guān)鍵詞匯進(jìn)行明確界定,如“智慧城市”、“智慧交通”、“純電動公共汽車”等,確保所有相關(guān)方對于概念的理解一致。

  3. 基礎(chǔ)設(shè)施要求:闡述了支撐純電動公交運(yùn)營的必要基礎(chǔ)設(shè)施條件,包括充電設(shè)施的布局、智能充電樁的兼容性與互操作性、車輛調(diào)度系統(tǒng)的智能化水平以及信息通訊技術(shù)(ICT)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)要求。

  4. 車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):規(guī)定了純電動公交車應(yīng)滿足的技術(shù)性能指標(biāo),如續(xù)航能力、快速充電能力、車載信息化設(shè)備的配置標(biāo)準(zhǔn)、自動駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)的安全要求等。

  5. 運(yùn)營管理體系:指導(dǎo)建立科學(xué)的純電動公交運(yùn)營管理機(jī)制,包括日常運(yùn)營調(diào)度、維護(hù)保養(yǎng)、應(yīng)急處理流程、能效管理及乘客信息服務(wù)系統(tǒng)等,強(qiáng)調(diào)利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)優(yōu)化運(yùn)營效率。

  6. 數(shù)據(jù)采集與分析:強(qiáng)調(diào)了數(shù)據(jù)在智慧交通中的核心作用,要求建立健全的數(shù)據(jù)采集體系,涵蓋車輛運(yùn)行狀態(tài)、乘客出行習(xí)慣、能源消耗等多個維度,并提出數(shù)據(jù)分析應(yīng)用指南,以支持決策優(yōu)化和服務(wù)個性化。

  7. 安全與隱私保護(hù):明確了在智慧交通運(yùn)營中,尤其是涉及個人信息處理時,應(yīng)遵循的安全保障措施和隱私保護(hù)原則,確保數(shù)據(jù)收集、傳輸、存儲和使用的全過程安全合規(guī)。

  8. 環(huán)境與可持續(xù)性:提倡綠色發(fā)展理念,要求在純電動公交車的運(yùn)營中考慮節(jié)能減排、廢舊電池回收處理及生態(tài)環(huán)境影響評估,推動公共交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。

  9. 監(jiān)督與評估:提供了運(yùn)營效果評價方法和持續(xù)改進(jìn)機(jī)制,包括服務(wù)質(zhì)量評價、能耗效率評估及技術(shù)更新迭代的指導(dǎo)思路,確保智慧公交系統(tǒng)能夠持續(xù)優(yōu)化,適應(yīng)城市發(fā)展需求。


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....

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  • 正在執(zhí)行有效
  • 2024-08-23 頒布
  • 2024-08-23 實(shí)施
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GB/T 44345-2024智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施智慧交通中純電動公共汽車運(yùn)營導(dǎo)則_第1頁
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文檔簡介

ICS

13.020.20

CCS

A

00

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T44345—2024/ISO37158:2019

智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施智慧交通中純電動

公共汽車運(yùn)營導(dǎo)則

Smartcommunityinfrastructures—Directivesforsmarttransportationusing

battery-poweredbusesforpassengerservices

(ISO37158:2019,Smartcommunityinfrastructures—Smarttransportationusing

battery-poweredbusesforpassengerservices,IDT)

2024-08-23發(fā)布2024-08-23實(shí)施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T44345—2024/ISO37158:2019

目次

前言

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引言

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1

范圍

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1

2

規(guī)范性引用文件

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1

3

術(shù)語和定義

···························································································

1

4

總則

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1

5

智慧交通中純電動公共汽車的運(yùn)營要求

······························································

2

6

采用純電動公共汽車對智慧交通的影響

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3

附錄A(資料性)巴黎市開展鼓勵市民選擇純電動公共汽車以代替燃油車輛出行減少空氣污染的試驗(yàn)

········

4

附錄B(資料性)采用純電動公共汽車的國家和城市案例

···········································

5

附錄C(資料性)追求低碳交通的典型城市案例

·····················································

7

參考文獻(xiàn)

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9

GB/T44345—2024/ISO37158:2019

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)

定起草。

本文件等同采用ISO37158:2019《智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施采用電動公交車的智慧交通》。

本文件做了下列最小限度的編輯性改動:

—為與現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào),將標(biāo)準(zhǔn)名稱改為《智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施智慧交通中純電動公共汽車運(yùn)營

導(dǎo)則》;

—更改了參考文獻(xiàn)。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。

本文件由全國城市可持續(xù)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC567)提出并歸口。

本文件起草單位:中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院、中車青島四方車輛研究所有限公司、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究

院、浙江省標(biāo)準(zhǔn)化研究院、青島城運(yùn)控股集團(tuán)城陽巴士有限公司、中城智慧(北京)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究

院有限公司、哈爾濱交通集團(tuán)公共交通有限公司、山東高速集團(tuán)有限公司創(chuàng)新研究院、山東省交通規(guī)劃

設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心股份有限公司、中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公

司、深圳市喜悅智慧數(shù)據(jù)有限公司、青島城運(yùn)數(shù)字科技有限公司、中建科工集團(tuán)智慧停車科技有限公

司、中鐵七局集團(tuán)有限公司、華中師范大學(xué)、西安交通大學(xué)、新疆交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司、

中車唐山機(jī)車車輛有限公司、四川數(shù)字交通科技股份有限公司、浙江中車電車有限公司、湖北省電力規(guī)

劃設(shè)計(jì)研究院有限公司。

本文件主要起草人:閻毛毛、魏濤、楊鋒、徐高清、劉向龍、王正、李罡、李玲玲、王克明、

李超、畢玉峰、王騁程、楊宇星、曲強(qiáng)、丁恒、任錕先、胡帥、劉兵兵、闞倩、周東波、張斌、

陳建剛、張雷、陳墾、胡遠(yuǎn)敏、張永煒、王佳穎、祁昊、黃巾懿、于晨昀、蘇麗娟、夏紹見、章古月、

晏偉。

GB/T44345—2024/ISO37158:2019

引言

城市中心一般面積有限,卻時常遍布各種類型的燃油車輛,這帶來了日漸嚴(yán)重的城市問題,如燃料

燃燒導(dǎo)致的空氣污染和溫室氣體排放、燃油車輛運(yùn)行過程中的振動和噪聲對居民帶來的生活干擾等。

城市公共交通系統(tǒng)為居民提供了方便快捷的出行方式,為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)GB/T40759中提出的城市

可持續(xù)發(fā)展目標(biāo),傳統(tǒng)的燃油公共汽車正在逐步向純電動公共汽車轉(zhuǎn)變。與燃油公共汽車相比,純電動

公共汽車能在不改變既有公共汽車運(yùn)營模式和條件的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)更加高效的能源轉(zhuǎn)化效率,為乘客帶

來更加安靜、舒適和安全的乘坐環(huán)境,同時無線Wi?Fi、手機(jī)充電、智慧APP等功能的增加也進(jìn)一步豐

富了乘客的出行體驗(yàn)。因此,純電動公共汽車成為城市道路公共交通客運(yùn)車輛的最佳選擇。

本文件從運(yùn)營角度為國內(nèi)城市由傳統(tǒng)燃油公共汽車交通系統(tǒng)向純電動公共汽車交通系統(tǒng)轉(zhuǎn)變提供了

基本的指導(dǎo)原則,以期在保持或提高原有道路公共交通出行服務(wù)性能和質(zhì)量的同時,在降低環(huán)境影響、

提高運(yùn)營安全性和穩(wěn)定性、提高乘客乘坐舒適度等促進(jìn)城市交通可持續(xù)發(fā)展方面做出積極貢獻(xiàn)。

GB/T44345—2024/ISO37158:2019

智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施智慧交通中純電動

公共汽車運(yùn)營導(dǎo)則

1范圍

本文件規(guī)定了在城市中心智慧交通中采用純電動公共汽車提供客運(yùn)服務(wù)的流程。該服務(wù)有助于為市

民帶來清潔的空氣、相對安靜的環(huán)境,以及安全舒適的乘坐體驗(yàn)。

本文件適用于智慧交通中采用純電動公共汽車的客運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)及相關(guān)方。

2規(guī)范性引用文件

本文件沒有規(guī)范性引用文件。

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

純電動公共汽車battery-poweredbus

由車載充電電池作為唯一電力來源的電力驅(qū)動公共汽車。

3.2

充電電池rechargeablebattery

能在允許等待時間內(nèi)完成充電以供給下一次車輛運(yùn)營使用的電池。

注:純電動公共汽車的電池充電時間不改變現(xiàn)有的公交運(yùn)營服務(wù)時刻表,以保障既有的非純電動公共汽車能被簡單

順利地更換為純電動公共汽車。

3.3

充電recharging

向純電動公共汽車(3.1)重新提供電力的過程。

注:充電能通過直接把電壓加到車載電池中來完成,或者在允許等待時間內(nèi),把完成放電的電池更換成充滿電的電

池。在不影響既有公交運(yùn)營的情況下,在純電動公共汽車運(yùn)營過程中對車載電池進(jìn)行無線充電也是一種可供選

擇的方式。

4總則

4.1純電動公共汽車由牽引電機(jī)通過電力驅(qū)動。

注:純電動公共汽車的電機(jī)能夠非常高效地將化學(xué)能(煤炭、燃油等)、新能源(水能、核能、風(fēng)能等)等發(fā)電產(chǎn)生

的電能間接地轉(zhuǎn)化為驅(qū)動力。因此,比起直接的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)牽引,電機(jī)牽引更加節(jié)能,同時不會產(chǎn)生污染物或

者向空氣排放溫室氣體(典型案例見附錄A、附錄B和附錄C)。

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