物流管理概論 課件 7.運(yùn)輸與配送管理

第7章運(yùn)輸與配送管理2一、運(yùn)輸管理概述（一）運(yùn)輸管理的定義和意義1.運(yùn)輸管理的定義

運(yùn)輸管理是指產(chǎn)品從生產(chǎn)者手中到中間商手中再至消費(fèi)者手中的運(yùn)送過(guò)程的管理，它包括運(yùn)輸方式的選擇、時(shí)間與路線的確定及費(fèi)用的節(jié)約。2.運(yùn)輸管理的目的

運(yùn)輸管理的目的是以最少的時(shí)間和費(fèi)用完成物品的運(yùn)輸任務(wù)。3二、運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)決策

自營(yíng)運(yùn)輸：企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)——核心競(jìng)爭(zhēng)力——應(yīng)力抓

外包運(yùn)輸：企業(yè)的次要業(yè)務(wù)——非核心力——業(yè)務(wù)外包（一）外包運(yùn)輸1.外包運(yùn)輸?shù)囊饬x

業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)：可以獲得自身不能提供的運(yùn)輸服務(wù)；運(yùn)輸企業(yè)能提供專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)，并且價(jià)格便宜。

成本優(yōu)勢(shì)：運(yùn)輸外包，可避免盲目投資。

客戶服務(wù)優(yōu)勢(shì)：專(zhuān)業(yè)物流公司具有專(zhuān)業(yè)的資源優(yōu)勢(shì)，在提高顧客滿意度上具有獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。42.運(yùn)輸外包的風(fēng)險(xiǎn)

①運(yùn)輸企業(yè)素質(zhì)問(wèn)題

我國(guó)許多物流運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)水平、人員素質(zhì)、管理水平普遍不高，如果把運(yùn)輸完全交給他們?nèi)プ觯灰欢苓_(dá)到預(yù)期效果。②信用風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題：

Ⅰ.運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包極易因信息不對(duì)稱(chēng)而導(dǎo)致信用風(fēng)險(xiǎn)。

Ⅱ.客戶關(guān)系均被專(zhuān)業(yè)化物流公司掌握，易產(chǎn)生合作的短期行為，增加物流服務(wù)交易成本。3.運(yùn)輸外包的決策P185

（1）逐步外包

對(duì)于運(yùn)輸設(shè)備和設(shè)施資產(chǎn)較多、運(yùn)輸人員較多、運(yùn)輸業(yè)務(wù)也較多的企業(yè)，可以實(shí)施逐步運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包。企業(yè)可以自營(yíng)核心運(yùn)輸業(yè)務(wù)，外包次要業(yè)務(wù)；自營(yíng)重要運(yùn)輸環(huán)節(jié)，外包次要環(huán)節(jié)。（2）徹底外包

對(duì)于運(yùn)輸設(shè)備和設(shè)施資產(chǎn)不多、運(yùn)輸人員少、運(yùn)輸業(yè)務(wù)也少的企業(yè)，可將運(yùn)輸業(yè)務(wù)徹底外包，以減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。（二）自營(yíng)運(yùn)輸

企業(yè)為何要自營(yíng)物流運(yùn)輸？1.源于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的縱向一體化為企業(yè)自身的生產(chǎn)和銷(xiāo)售的方便而服務(wù)，此物流不能帶來(lái)產(chǎn)品增值效應(yīng)。2.基于供應(yīng)鏈管理思想而形成通過(guò)有效的物流管理實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品增值，奪取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，主要是資源整合。73.自營(yíng)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)掌握控制權(quán)：便于掌控采購(gòu)、制造、銷(xiāo)售環(huán)節(jié)；掌控供應(yīng)商和銷(xiāo)售商、避免信息的不對(duì)稱(chēng)。

盤(pán)活企業(yè)原有資產(chǎn)：盤(pán)活物流資源、創(chuàng)造利潤(rùn)空間、降低交易成本。

避免商業(yè)秘密的泄漏：外包的物流企業(yè)往往是泄密的窗口；他們不僅是我們的客戶，也是我們競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的客戶；他們很容易掌握我們的供應(yīng)商、市場(chǎng)渠道和客戶，影響我們的競(jìng)爭(zhēng)力。

提高企業(yè)品牌：能夠自主控制營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)；親自為客戶服務(wù)，拉近客戶距離；第一時(shí)間掌握了解市場(chǎng)，掌握信息84.自營(yíng)運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)

資源配置不合理生產(chǎn)力與運(yùn)力不符淡季產(chǎn)品積壓，設(shè)備車(chē)輛閑置旺季運(yùn)力跟不上而失去商機(jī)

管理機(jī)制約束

企業(yè)物流部門(mén)在企業(yè)中的地位不清晰，物流要求無(wú)法有效執(zhí)行，使得企業(yè)的整體利益被弱化。

9（三）自營(yíng)運(yùn)輸和外包運(yùn)輸決策P1831.可以定量化的因素

企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、自營(yíng)運(yùn)輸成本、專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸公司的實(shí)力和運(yùn)輸價(jià)格2.具體定量分析運(yùn)輸成本=固定成本+變動(dòng)成本固定成本（與業(yè)務(wù)量的多少無(wú)關(guān)）=人員薪金+廠房設(shè)備折舊+基本動(dòng)力費(fèi)水電費(fèi)+…

變動(dòng)成本（隨業(yè)務(wù)量的多少而增減）=油料損耗+…10

設(shè)：C=總成本；F=固定成本；

V=變動(dòng)成本；X=經(jīng)營(yíng)數(shù)量；則：C=F+VX例4：某工廠的產(chǎn)品要運(yùn)往銷(xiāo)售地，可以自營(yíng)或外包運(yùn)輸。如果自己運(yùn)輸，需要添置運(yùn)輸裝卸設(shè)備，每年的設(shè)備固定成本12萬(wàn)元；此外，運(yùn)輸每件產(chǎn)品的直接成本為40元。如果外運(yùn)，即委托一專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸公司，每件要支付100元。試分析兩種方案的選擇原則。11①

選擇原則設(shè)每年產(chǎn)品運(yùn)輸量為X，則外運(yùn)（方案1）的總成本為：

C1=100X

自運(yùn)（方案2）的總成本為：

C2=40X+120000

令C1=C2，求出平衡點(diǎn)：

X0=2000結(jié)論：當(dāng)運(yùn)輸量X小于2000件時(shí)，宜采用運(yùn)輸外包當(dāng)運(yùn)輸量X大于2000件時(shí)，宜采用自營(yíng)運(yùn)輸12②方案選擇通過(guò)對(duì)該企業(yè)歷史資料和生產(chǎn)能力的分析，該產(chǎn)品運(yùn)輸量的分布如下。試分析企業(yè)應(yīng)選擇何種運(yùn)輸方案？產(chǎn)品運(yùn)輸量（X）10001500200025003000概率（%）2025301510

產(chǎn)品運(yùn)輸量的期望值為：EX=1000×20%+1500×25%+2000×30%+2500×15%+3000×10%=200+375+600+375+300=1850＜2000根據(jù)選擇原則，該企業(yè)應(yīng)采用運(yùn)輸外包13三、配送中心概述P185（一）配送中心的定義配送中心是指專(zhuān)門(mén)從事配送業(yè)務(wù)的物流基地。

（二）配送中心的功能

集散功能儲(chǔ)存保管功能分貨、揀貨與配貨功能流通加工功能送貨功能物流信息、匯總及傳遞功能（三）配送中心的分類(lèi)P1861．按運(yùn)營(yíng)主體分類(lèi)

制造商型配送中心：是以制造商為主體的配送中心，配送的物品大多數(shù)是制造商自己制造的。

批發(fā)商型配送中心：是由批發(fā)商或代理商成立的配送中心，以批發(fā)業(yè)務(wù)為主體。

零售商型配送中心：是由零售商向上整合建立的配送中心，以零售業(yè)為主體。

專(zhuān)業(yè)物流配送中心：是以第三方物流企業(yè)為主體的配送中心。其專(zhuān)業(yè)化程度高，是現(xiàn)代配送中心的主要模式。152．按經(jīng)營(yíng)的商品范圍分類(lèi)P187

經(jīng)營(yíng)散裝貨物的配送中心：主要配送原料、石油、汽油、煤等，大多建造在鐵路沿線或港口。

經(jīng)營(yíng)原材料的配送中心：主要配送以集裝箱為裝載單元的貨物。

經(jīng)營(yíng)件貨的配送中心：主要配送散件貨物，如日用品、食品等。

經(jīng)營(yíng)冷凍食品的配送中心：這種配送中心具有冷凍、保鮮功能。

經(jīng)營(yíng)特種商品的配送中心：這種配送中心主要經(jīng)營(yíng)特種商品，如有毒貨物、易燃易爆貨物、藥品等。這類(lèi)配送中心都必須要獲得經(jīng)營(yíng)特種商品的資質(zhì)。3．按配送的范圍分類(lèi)P187

城市配送中心：可將商品送到最終用戶，且采用汽車(chē)配送。

區(qū)域配送中心：向省際、全國(guó)乃至國(guó)際范圍的用戶配送。這種配送中心規(guī)模大、用戶大、配送批量也較大。4．按照配送中心承擔(dān)的流通職能分類(lèi)P188

供應(yīng)型配送中心：配送中心執(zhí)行供應(yīng)的職能，專(zhuān)門(mén)為某些用戶（如連鎖店、集團(tuán)公司）組織供應(yīng)。

銷(xiāo)售型配送中心：執(zhí)行銷(xiāo)售職能，以銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)為目的，以配送為手段的配送中心。5．按配送中心的功能分類(lèi)P187

儲(chǔ)存型配送中心：具有很強(qiáng)的儲(chǔ)存功能的配送中心。

流通型配送中心：基本上沒(méi)有長(zhǎng)期儲(chǔ)存功能，僅以暫存或隨進(jìn)隨出方式進(jìn)行配貨、送貨的配送中心。

加工型配送中心：是以流通加工為主要業(yè)務(wù)的配送中心。配送中心按照用戶的要求進(jìn)行包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等加工活動(dòng)。18四、配送作業(yè)管理（一）配送的主要活動(dòng)P188進(jìn)貨儲(chǔ)貨理貨配貨配裝送貨用戶用戶工廠工廠工廠用戶一般配送的工藝流程收集訂單訂貨備貨19（二）配送中心的作業(yè)流程P189訂單處理進(jìn)貨作業(yè)揀貨及配貨作業(yè)出貨作業(yè)訂單分揀訂單集合訂貨接貨驗(yàn)收儲(chǔ)存作業(yè)揀選加工作業(yè)包裝作業(yè)配裝作業(yè)裝車(chē)送貨20六、配送流程的優(yōu)化P192

加強(qiáng)配送的計(jì)劃性確定合理的配送路線（一）配送線路設(shè)計(jì)

要求提供優(yōu)良的物流配送業(yè)務(wù)，經(jīng)濟(jì)地將客戶需要的不同物資準(zhǔn)確送達(dá)客戶手中。（二）配送路線設(shè)計(jì)的方法

郵路法最短路徑法節(jié)約里程法21

1.郵路法P193配送車(chē)輛往某城市的N個(gè)街道進(jìn)行送貨，要求盡可能地不重復(fù)走遍所有街道后：

①回到出發(fā)點(diǎn)；②行駛到另一點(diǎn)ABCDE從A點(diǎn)出發(fā)走遍所有街道回到A點(diǎn)ABCDEFGH從A點(diǎn)出發(fā)，走遍所有街道到達(dá)H點(diǎn)22一筆畫(huà)問(wèn)題：從一點(diǎn)不重復(fù)一筆畫(huà)回到該點(diǎn)＝找歐拉圈從一點(diǎn)不重復(fù)一筆畫(huà)到另一點(diǎn)＝找歐拉鏈一個(gè)連通圖是歐拉圈，當(dāng)且僅當(dāng)圖中無(wú)奇點(diǎn)一個(gè)連通圖有歐拉鏈，當(dāng)且僅當(dāng)圖中只有兩個(gè)奇點(diǎn)，這兩個(gè)奇點(diǎn)就是歐拉鏈的起點(diǎn)和終點(diǎn)。奇點(diǎn)偶點(diǎn)23ABCDEFABCDEF從A點(diǎn)出發(fā)回到A點(diǎn)從B點(diǎn)出發(fā)到D點(diǎn)ABCDEF從A點(diǎn)出發(fā)回到A點(diǎn)ABCDEFA點(diǎn)出發(fā)到達(dá)C點(diǎn)ABCDEFGH上例圖形是否能一筆畫(huà)，為什么？ABCDEF從A點(diǎn)出發(fā)到達(dá)C點(diǎn)從A點(diǎn)出發(fā)回到A點(diǎn)24例8：最短路徑設(shè)計(jì)——尋求兩點(diǎn)之間最短線路的方法求從V1到V7的最短路線和里程：V1V3V6V7V5V2573246V4722652761012.最短路徑法P19525ＰＢＡabcＰＢＡabＰＢＡabcP：配送中心A、B：客戶所在地a、b、c：三者相互間的道路距離車(chē)輛的實(shí)際運(yùn)行距離為2a+2b用一輛車(chē)巡回配送，運(yùn)行的實(shí)際距離為a+b+c，節(jié)約車(chē)輛運(yùn)行距離為：（2a+2b)-（a+b+c）=a+b-c4.節(jié)約里程法P19726例12：配送中心利用2噸和4噸的廂式卡車(chē)，將貨物配送到各個(gè)客戶，并限制車(chē)輛一次運(yùn)行距離在30公里以內(nèi)（已知用戶需要的貨物重量，各街道之間的距離）配送中心的配送網(wǎng)絡(luò)圖PCBAJIHGFED(1.5)(0.7)(0.6)(0.5)(0.8)(0.6)(1.5)(1.4)(0.4)(0.8)54265686573463249111087410457927PCBAJIHGFED(1.5)(0.7)(0.6)(0.5)(0.8)(0.6)(1.5)(1.4)(0.4)(0.8)56876324911108741045799881028PCBAJIHGFED(1.5)(0.7)(0.6)(0.5)(0.8)(0.6)(1.5)(1.4)(0.4)(0.8)67634910744578配送線路Ｉ配送線路Ⅱ配送線路Ⅲ配送線路為：線路一：Ｐ→Ｊ→Ａ→Ｂ→Ｃ→Ｐ需１輛4t貨車(chē)，載貨3.6噸，總行程