第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?練習(xí) 高中歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2

第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?、選擇題1.(2022湖北期中)1993—1997年，上海先后架起楊浦、徐浦兩座大橋和延安東路越江隧道復(fù)線，開通運(yùn)營地鐵1號線。另外，還建成了城市內(nèi)環(huán)路高架系統(tǒng)和外環(huán)線工程，以及滬寧和滬杭高速公路。1997年10月15日，浦東機(jī)場舉行隆重的開工儀式。下列選項(xiàng)中，對此解讀不正確的是()A.上海的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷發(fā)展完善B.上海交通呈現(xiàn)多樣化、立體化趨勢C.改革開放推動了城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)D.有效地解決了城市道路擁堵的現(xiàn)象2.(2023徐州期末)下圖所示為2010—2020年全國高速公路里程變化分析圖(單位：萬千米)。這反映了該時(shí)期的中國()2010—2020年全國高速公路里程變化分析圖A.高速公路在交通中居主導(dǎo)地位B.國民經(jīng)濟(jì)得到了迅速發(fā)展C.高速公路的里程位居世界首位D.社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制得到了確立3.(2022東莞東華中學(xué)期中)閱讀下圖所示的內(nèi)容，空間交通管理概念發(fā)展的背景是()空間交通管理概念發(fā)展示意圖A.世界市場的形成B.航天技術(shù)的發(fā)展C.電子商務(wù)的普及D.歐洲一體化發(fā)展4.(2022金華浦江中學(xué)3月月考)1924—1928年，科隆到波恩這段公路上的車流量超過該路的承受能力。1929年，一條新型的“機(jī)動車專用路”開始建造，動用了5500多名失業(yè)人員，最終于1932年8月通車。下列選項(xiàng)中，對此解讀有誤的是()A.這條“機(jī)動車專用路”是世界上第一條高速公路B.“新型”主要是指專供汽車分向、分車道高速行駛C.汽車工業(yè)的發(fā)展推動了道路建設(shè)D.德國通過交通建設(shè)擺脫了經(jīng)濟(jì)危機(jī)5.(2022晉中祁縣中學(xué)4月月考)第二次世界大戰(zhàn)后，美國地產(chǎn)商與零售商開始在城市郊區(qū)建造購物中心。購物中心集購物、休閑、餐飲、娛樂、服務(wù)等功能于一體。這一新的商業(yè)組織形式得以推廣的直接原因是()A.企業(yè)盲目擴(kuò)展與利潤豐厚B.人口由城市向郊區(qū)聚集C.高速公路修建與汽車普及D.郊區(qū)環(huán)境優(yōu)美，污染較少6.(2021葫蘆島一模)1955年，中華人民共和國開始生產(chǎn)第一輛汽車；1979年，汽車產(chǎn)量達(dá)158.7萬輛；1980—2009年，我國汽車產(chǎn)量達(dá)6882萬輛，是前三十年的42倍；2020年，中國全年生產(chǎn)汽車2522.5萬輛，銷售汽車2531.1萬輛。材料反映出()A.民眾消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本變化B.大眾心態(tài)從保守逐漸走向開放C.汽車工業(yè)發(fā)展適應(yīng)了社會需要D.中國制造水平一直領(lǐng)先于世界7.(2021日照五蓮一中期中)20世紀(jì)初，美國的紐約和芝加哥等大城市，摩天大樓開始如雨后春筍般出現(xiàn)，而有軌電車和地鐵也帶來了城市公共交通的大發(fā)展。立體城市和交通的發(fā)展又導(dǎo)致了世界上超級大城市的誕生。這主要得益于()A.蒸汽技術(shù)的新發(fā)明B.信息技術(shù)的新發(fā)現(xiàn)C.電氣技術(shù)的新應(yīng)用D.航天技術(shù)的新發(fā)展8.2011年3月，渝新歐國際鐵路通車。鐵路從重慶直達(dá)德國的物流中心，整個(gè)旅程只需16天，遠(yuǎn)快于從中國港口出發(fā)的海運(yùn)航線?；疖囋谝粋€(gè)方向上運(yùn)送的是筆記本電腦、衣服等貨物，而另一個(gè)方向上運(yùn)送的是電子產(chǎn)品、汽車配件和醫(yī)療設(shè)備。據(jù)此可知()A.兩極格局瓦解推動經(jīng)濟(jì)交流B.國家實(shí)力的對比決定商品種類C.交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展助力國際貿(mào)易D.“一帶一路”建設(shè)取得新成果9.(2023汕頭期末)2012年4月，雅西高速公路全線建成通車，從雅安到西昌的時(shí)間由原來的12小時(shí)大大縮短到3小時(shí)，西昌旅游收入增加了124億元，多個(gè)國內(nèi)外知名康養(yǎng)企業(yè)落戶西昌，建成了各類物流中心，對涼山農(nóng)特產(chǎn)品資源“走出去”起了重要作用。這說明了交通的進(jìn)步()A.促進(jìn)了貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的建立B.開闊了人們的視野C.帶動了地區(qū)和城市發(fā)展D.改變了人們的生活10.(2023蘇州期末)下圖所示是中國郵政為紀(jì)念川藏青藏公路建成通車，于2019年8月10日發(fā)行的紀(jì)念郵票。這兩條公路建成通車的意義在于()川藏青藏公路建成通車六十五周年A.標(biāo)志著我國國民經(jīng)濟(jì)得到根本好轉(zhuǎn)B.完成了我國西部地區(qū)工業(yè)布局調(diào)整C.密切了祖國內(nèi)地與邊疆地區(qū)的聯(lián)系D.是社會主義現(xiàn)代化建設(shè)成就的見證二、非選擇題11.閱讀材料，完成下列要求。材料如下表所示：北京城市公交發(fā)展一覽表時(shí)間狀況1949年北京共有能使用的公共電汽車157輛，包括日本豐田客車、美國道奇車以及捷克的“布拉格”“克羅沙”“依卡路司”和“斯柯達(dá)”等1957年隨著“長春一汽”的第一輛國產(chǎn)卡車順利下線，北京街頭的公交車才開始有了“純中國血統(tǒng)”，但這些客車多是由卡車改裝成的20世紀(jì)60—70年代隨著一汽、重汽不斷開發(fā)新車型，城市客車BK651、642、611等車型不斷開發(fā)，北京公交進(jìn)入以國產(chǎn)汽車為主的時(shí)代。20世紀(jì)70年代末，北京擁有將近3000輛公交車20世紀(jì)90年代以后進(jìn)入20世紀(jì)90年代，北京街頭相繼出現(xiàn)了雙層公交車和空調(diào)公交車。2001年研制成功了京華巡洋艦，車身長18米，核定載客200人，尾氣排放能夠達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，是300路這樣大流量線路的理想選擇——張蕊《北京城市公交發(fā)展歷程》據(jù)材料，概括北京城市公交發(fā)展的特點(diǎn)，并結(jié)合所學(xué)知識指出發(fā)展的影響。

12．閱讀材料，完成下列要求。(16分)材料一萊特兄弟于1908年創(chuàng)建了世界第一家飛機(jī)制造企業(yè)，并獲得美國陸軍訂貨，標(biāo)志著航空工業(yè)的誕生。第一次世界大戰(zhàn)使得航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)第一次大發(fā)展，全世界的企業(yè)數(shù)量達(dá)到約200家?！岸?zhàn)”的巨大軍事需求刺激世界航空工業(yè)的第二次大發(fā)展。美國、德國、英國、蘇聯(lián)、日本的飛機(jī)工業(yè)領(lǐng)先世界，其中美國飛機(jī)工業(yè)從規(guī)模和實(shí)力上均達(dá)到第一?！岸?zhàn)”后，軍用航空訂貨銳減，同時(shí)飛機(jī)由活塞動力向噴氣動力跨越。在民用飛機(jī)領(lǐng)域，美國取得噴氣干線客機(jī)領(lǐng)域的絕對領(lǐng)先地位，把蘇聯(lián)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在后面。美國飛機(jī)工業(yè)在1960年后進(jìn)行了兩次大規(guī)模整合，重要飛機(jī)制造企業(yè)從26家合并成為4家。從20世紀(jì)50年代開始，英、法、德等幾個(gè)航空大國的航空制造業(yè)首先逐步實(shí)現(xiàn)了本國航空制造業(yè)的整合，并開始進(jìn)行跨國整合。——摘編自趙長輝《從萊特兄弟突破到跨國整合——飛機(jī)制造業(yè)百年簡史》材料二新中國的誕生為航空工業(yè)發(fā)展帶來新的機(jī)遇。1951年，一個(gè)中國工業(yè)代表團(tuán)前往蘇聯(lián)尋求支持。在發(fā)展的初期階段，主要承擔(dān)了修理軍用飛機(jī)以保障戰(zhàn)爭需要的緊迫任務(wù)，有力地支援了抗美援朝戰(zhàn)爭。1953—1957年，中國航空工業(yè)在引進(jìn)蘇聯(lián)多型飛機(jī)后開展仿制工作，并在1954年成功首飛了初教-5(初級教練機(jī))。1958年，中國自行設(shè)計(jì)出第一款噴氣式飛機(jī)——?dú)灲?1(即殲擊機(jī)教練1型)。1973年，中國訂購了第一架波音707飛機(jī)。同時(shí)，美國民用飛機(jī)制造公司麥道也提出了和中國聯(lián)合生產(chǎn)大型客機(jī)的提議。但1999年波音公司兼并麥道公司關(guān)閉了中美合作的MD-90飛機(jī)的生產(chǎn)線，空客停止了與我國合作的AE100的項(xiàng)目，中國民航產(chǎn)業(yè)陷入了困境。在民航產(chǎn)業(yè)遭遇挫折的情況下，2000年，國家決定發(fā)展具有世界先進(jìn)水平的渦扇支線飛機(jī)。2017年，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用客機(jī)C919成功首飛?！幾詮堨o波《大國崛起，需要真正的“中國制造”》(1)根據(jù)材料一和所學(xué)知識，概括西方國家飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)及其歷史背景。(8分)(2)根據(jù)材料二和所學(xué)知識，說明與西方國家相比，中國飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展有何不同，并簡析其意義。(8分)13．[2024·福建福州期中]閱讀材料，完成下面要求。(12分)材料世界汽車發(fā)展簡表時(shí)間歷史事件1769年法國人居紐制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動的三輪汽車1825年英國人嘉內(nèi)制造了一輛蒸汽公共汽車，開始了世界上最早的公共汽車運(yùn)營1885年德國戴姆勒把汽油內(nèi)燃機(jī)裝在了木制自行車和四輪馬車上，被后人稱作是摩托車和汽車的初始本茨成功研制世界公認(rèn)的第一輛汽車，1886年1月29日申請了汽車發(fā)明的專利，這一日被公認(rèn)為是世界汽車的誕生日1896年美國福特試制出第一臺汽車1914年福特汽車公司采用流水生產(chǎn)線技術(shù)生產(chǎn)汽車，成為全世界汽車廠大批量生產(chǎn)方式的原型。此后不久，世界上的大部分汽車生產(chǎn)從歐洲轉(zhuǎn)移到了美國，占領(lǐng)了美國之外的世界市場的35%20世紀(jì)八九十年代80年代，汽車逐漸電子化、智能化1990年，日本本田導(dǎo)航系統(tǒng)問世，無人駕駛汽車問世，激光、超聲波、電視攝像機(jī)取代了人眼——摘編自《世界汽車百年歷史》從材料中提取兩條或兩條以上的信息，擬定一個(gè)論題，并就所擬論題予以簡要闡述。(要求：論題明確，持論有據(jù)，論證充分，表達(dá)清晰。)1.D解析：結(jié)合所學(xué)知識可知，城市道路擁堵是多種因素導(dǎo)致的，僅靠發(fā)展道路不能徹底解決道路擁堵問題，D項(xiàng)說法錯(cuò)誤，符合題意，故選D項(xiàng)；從材料中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來看，上海的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷發(fā)展完善，A項(xiàng)說法正確，不符合題意；從材料中的交通發(fā)展來看，交通呈現(xiàn)多樣化、立體化趨勢，B項(xiàng)說法正確，不符合題意；從材料時(shí)間及道路設(shè)施建設(shè)可知，改革開放推動了城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，C項(xiàng)說法正確，不符合題意。2.B解析：據(jù)材料“2010—2020年全國高速公路里程變化分析圖”可知，高速公路里程數(shù)迅速增加，結(jié)合所學(xué)知識可知，高速公路的迅速發(fā)展得益于國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，B項(xiàng)正確；材料沒有與其他交通方式進(jìn)行比較，無法得出“高速公路在交通中居主導(dǎo)地位”的結(jié)論，排除A項(xiàng)；材料沒有與其他國家高速公路的里程進(jìn)行比較，無法得出“中國高速公路的里程位居世界首位”的結(jié)論，排除C項(xiàng)；21世紀(jì)初，社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制初步確立，排除D項(xiàng)。3.B解析：材料“避免航天器在發(fā)射軌和星際飛行中的碰撞”“歐洲太空局發(fā)表‘實(shí)施歐洲外空交通管理制度’”強(qiáng)調(diào)的是空間技術(shù)，即航天技術(shù)的發(fā)展，B項(xiàng)正確；世界市場是資本主義世界經(jīng)濟(jì)體系，與空間活動無關(guān)，排除A項(xiàng)；電子商務(wù)是以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為手段、以商品交換為中心的商務(wù)活動，與空間活動無關(guān)，排除C項(xiàng)；歐洲一體化是歐洲政治、經(jīng)濟(jì)的高度合作，與材料無關(guān)，排除D項(xiàng)。4.D解析：結(jié)合所學(xué)知識可知，1929年，資本主義世界經(jīng)濟(jì)大危機(jī)爆發(fā)，德國通過修建公路等大型基礎(chǔ)設(shè)施緩解國內(nèi)失業(yè)壓力，但沒有從根本上解決資本主義固有矛盾，也沒有擺脫經(jīng)濟(jì)危機(jī)，D項(xiàng)說法錯(cuò)誤，符合題意，故選D項(xiàng)；第二次工業(yè)革命后，汽車工業(yè)的快速發(fā)展推動了道路建設(shè)，科隆到波恩之間修建的“機(jī)動車專用路”是世界上第一條高速公路，其“新型”主要指的是專供汽車分向、分車道高速行駛，A、B、C三項(xiàng)說法正確，均不符合題意。5.C解析：據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識可知，第二次世界大戰(zhàn)后，隨著美國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，尤其是高速公路的修建與汽車的普及，大大便利了人們的生產(chǎn)與生活，因此，美國地產(chǎn)商與零售商開始在城市郊區(qū)建造購物中心，故C項(xiàng)正確；A、B、D三項(xiàng)都不屬于直接原因，均不符合題意。6.C解析：據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識可知，中國汽車生產(chǎn)和銷售的飛速增長，說明汽車工業(yè)的發(fā)展不斷適應(yīng)社會的需要，C項(xiàng)正確；材料并不能說明人們的消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本變化，排除A項(xiàng)；中國汽車產(chǎn)量和銷量的飛速增長與大眾心態(tài)無關(guān)，排除B項(xiàng)；材料未涉及中國制造水平，且“一直”說法錯(cuò)誤，排除D項(xiàng)。7.C解析：結(jié)合所學(xué)知識可知，第二次工業(yè)革命的時(shí)間為19世紀(jì)60年代后期到20世紀(jì)初，且主要成果為電氣技術(shù)的運(yùn)用。據(jù)材料“20世紀(jì)初”“有軌電車”“立體城市”可知，這主要得益于電氣技術(shù)的新應(yīng)用，C項(xiàng)正確；蒸汽技術(shù)是第一次工業(yè)革命的成果，排除A項(xiàng)；信息技術(shù)和航天技術(shù)均為第三次科技革命的成果，排除B、D兩項(xiàng)。

8.C解析：據(jù)材料“2011年3月，渝新歐國際鐵路通車”“火車在一個(gè)方向上運(yùn)送的是筆記本電腦、衣服等貨物，而另一個(gè)方向上運(yùn)送的是電子產(chǎn)品、汽車配件和醫(yī)療設(shè)備”可知，國際鐵路交通網(wǎng)促進(jìn)了中國與歐洲之間國際貿(mào)易的發(fā)展，C項(xiàng)正確；兩極格局于1991年瓦解，排除A項(xiàng)；材料未涉及中國與德國的國家實(shí)力對比，排除B項(xiàng)；“一帶一路”倡議是2013年提出的，排除D項(xiàng)。9.C解析：據(jù)材料可知，雅西高速公路極大地縮短了從雅安到西昌的時(shí)間，推動了西昌旅游收入的增加和企業(yè)在西昌的落戶，同時(shí)為涼山農(nóng)特產(chǎn)品的外銷提供了有利條件，雅西高速公路帶動了西昌地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，由此可見，交通的進(jìn)步能夠帶動地區(qū)和城市的發(fā)展，C項(xiàng)正確；材料僅涉及雅西高速公路一條公路的影響，不能體現(xiàn)貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的建立，排除A項(xiàng)；材料體現(xiàn)的是雅西高速公路帶來的經(jīng)濟(jì)影響，并未體現(xiàn)開闊了人們的視野，排除B項(xiàng)；材料強(qiáng)調(diào)的是整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并未體現(xiàn)人們生活的改變，排除D項(xiàng)。10.C解析：結(jié)合所學(xué)知識可知，川藏公路東起成都、西至拉薩，青藏公路東起青海省西寧市，西至西藏拉薩市，這兩條公路聯(lián)通了內(nèi)地和西藏，密切了祖國內(nèi)地與邊疆地區(qū)的聯(lián)系，C項(xiàng)正確；這兩條公路都修建于20世紀(jì)50年代，當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)狀況并未得到根本好轉(zhuǎn)，排除A項(xiàng)；兩條公路聯(lián)通了青海、西藏和四川等地方，但無法體現(xiàn)西部工業(yè)的整體布局情況，無法得出“完成”的結(jié)論，排除B項(xiàng)；青藏公路建成于1954年，當(dāng)時(shí)三大改造尚未完成，我國還未進(jìn)入社會主義，排除D項(xiàng)。11.特點(diǎn)：公交車輛不斷增加；由使用外國車到使用國產(chǎn)車；公交車技術(shù)水平不斷提高；載客量增大。影響：使市民的生活和工作更為便捷；適應(yīng)了城市客流量不斷增大的需要；促進(jìn)了北京城市建設(shè)發(fā)展及城市經(jīng)濟(jì)的繁榮；有利于北京市的對外開放及與國際接軌；重視環(huán)保，更有利于城市的可持續(xù)發(fā)展。(其他答案言之有理亦可)解析：特點(diǎn)：據(jù)材料“北京共有能使用的公共電汽車157輛”“20世紀(jì)70年代末，北京擁有將近3000輛公交車”可知，公交車輛不斷增加；據(jù)材料“包括日本豐田客車、美國道奇車以及捷克的……和‘斯柯達(dá)’”“隨著一汽、重汽不斷開發(fā)新車型，城市客車BK651、642、611等車型不斷開發(fā)，北京公交進(jìn)入以國產(chǎn)汽車為主的時(shí)代”可知，由使用外國車到使用國產(chǎn)車；據(jù)材料“北京街頭相繼出現(xiàn)了雙層公交車和空調(diào)公交車”“尾氣排放能夠達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)”可知，公交車技術(shù)水平不斷提高；據(jù)材料“車身長18米，核定載客200人”可知，載客量增大。影響：結(jié)合所學(xué)知識可知，公交車數(shù)量增加，使市民的生活和工作更為便捷；公交車載客量增加，適應(yīng)了城市客流量不斷增大的需要；公交車數(shù)量、運(yùn)載量的增加以及公交車技術(shù)水平的提高，促進(jìn)了北京城市建設(shè)發(fā)展及城市經(jīng)濟(jì)的繁榮；公交車事業(yè)的發(fā)展，有利于北京市的對外開放及與國際接軌；公交車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)提升，重視環(huán)保，更有利于城市的可持續(xù)發(fā)展。

12．解析：第(1)問，根據(jù)材料一“標(biāo)志著航空工業(yè)的誕生”“第一次世界大戰(zhàn)使得航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)第一次大發(fā)展”“美國飛機(jī)工業(yè)從規(guī)模和實(shí)力上均達(dá)到第一”“把蘇聯(lián)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在后面”“英、法、德等幾個(gè)航空大國”等信息并結(jié)合所學(xué)知識，從創(chuàng)立、發(fā)展、轉(zhuǎn)型和競爭等方面歸納其特點(diǎn)。歷史背景：根據(jù)材料一中提供的時(shí)間及所學(xué)知識回答。第(2)問，第一小問根據(jù)材料二“中國自行設(shè)計(jì)出第一款噴氣式飛機(jī)”“具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用客機(jī)C919成功首飛”等信息并結(jié)合所學(xué)知識，說明中國飛機(jī)制造業(yè)在起步、發(fā)展、進(jìn)入國際市場、參與競爭等方面分析。第二小問結(jié)合所學(xué)知識從國際地位、科技水平、新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)等方面分析即可。答案：(1)特點(diǎn)：飛機(jī)制造業(yè)體現(xiàn)了科技結(jié)合；兩次世界大戰(zhàn)為飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展提供了機(jī)遇；美國的飛機(jī)制造業(yè)實(shí)力最強(qiáng)；二戰(zhàn)后飛機(jī)制造業(yè)經(jīng)歷了從軍用到民用的轉(zhuǎn)型；飛機(jī)制造業(yè)曾是美蘇冷戰(zhàn)競爭的組成部分；航空制造業(yè)的資本和生產(chǎn)日益社會化，出現(xiàn)了跨國公司。(6分)背景：第二次工業(yè)革命時(shí)期產(chǎn)生，一戰(zhàn)、二戰(zhàn)期間得到發(fā)展，美蘇冷戰(zhàn)時(shí)期轉(zhuǎn)型，當(dāng)今世界全球化加快時(shí)期，競爭與合作進(jìn)一步加強(qiáng)。(2分)(2)不