加氫裝置事故匯編

加氫裝置事故匯編一、遼化100萬噸/年加氫裂化裝置開工中的主要問題及措施1、循環(huán)氫壓縮機故障循環(huán)氫壓縮機及其輔機故障，嚴重制約了裝置的順利投產(chǎn)，反應(yīng)系統(tǒng)氣密過程中，當反應(yīng)系統(tǒng)壓力12.0—14.0MPa，因密封油泵壓力不足，密封油系統(tǒng)熱量分布不平衡，油冷卻后溫度較高，曾數(shù)次造成循環(huán)氫壓縮機停機，影響氣密進度，對密封油泵及冷卻系統(tǒng)進行改造，16.0MPa氫氣氣密一次合格。投料試生產(chǎn)以后，循環(huán)氫壓縮機頻繁停機，且沒有任何報警，給查找原因帶來較大困難，其中陸續(xù)解決了潤滑油泵出口安全閥彈簧損壞，調(diào)速油供油管徑過小，DG505調(diào)速系統(tǒng)參數(shù)整定欠佳，冬季外供中壓蒸汽管網(wǎng)過長中壓蒸汽溫度低易帶水，現(xiàn)場調(diào)速系統(tǒng)返饋信號接線短路等問題，使停機問題最終得以解決。2、分餾熱油泵密封損壞分餾熱油運過程中溫度超過200℃，各塔底泵密封頻繁損壞，分餾貫通熱油運經(jīng)常中斷。其原因是熱油泵自身配置密封沖洗冷卻器過小，密封油溫度不易控制所至。同時，泵的密封件本身也存在缺陷。為此，將塔底脫油泵高壓進料泵的密封沖洗液采用加氫尾油做密封液，集中供給，有效地解決了此問題。3、高分液位，界位調(diào)節(jié)閥堵塞開車過程中，曾發(fā)生過高分液位調(diào)節(jié)閥被硬塑料物堵塞，被迫使用調(diào)節(jié)閥付線控制，將調(diào)節(jié)閥閥芯拆出清掃。高分液位調(diào)節(jié)閥也曾多次被不銹鋼絲將閥芯卡住，也被迫用其付線控制，并在調(diào)節(jié)閥前安裝過濾網(wǎng)。二、揚子石化公司加氫裂化裝置開工中遇到的問題1、EA—109B殼程Ω密封圈鼓泡破裂，反應(yīng)系統(tǒng)泄壓放空在催化劑硫化結(jié)束，反應(yīng)器降溫過程中，高壓換熱器EA109B殼程法蘭處泄漏氫氣并著火，由于火勢較大，先后啟動0.7MPa/min和2.1MPa/min緊急泄壓設(shè)施，保證了設(shè)備和裝置安全。滅火后檢查發(fā)現(xiàn)殼程法蘭Ω密封圈鼓泡（2×3cm）破裂。2、新鮮原料進料泵聯(lián)鎖造成進料中斷由于氣溫較低，原料油泵出口流量孔板（F1007）引壓管凝堵，使新鮮原料進料泵低流量聯(lián)鎖停泵兩次，操作人員發(fā)現(xiàn)及時，在5分鐘內(nèi)重新啟動進料泵，恢復進料反應(yīng)器床層溫度并未發(fā)生大的波動。三、齊魯石化緩和加氫裂化開工中出現(xiàn)的問題及處理方法90年1月3日凌晨循環(huán)氫壓縮機突然停機，精制反應(yīng)器入口溫度失控超溫，壓力超高。緊急泄壓重新開工后，精制反應(yīng)器床層壓差由停機前的0.25MPa升至0.3MPa。15日又進一步升至0.49MPa，25日又突然降回到0.24MPa，與此同時精制油氮含量節(jié)節(jié)升高，雖不斷提高精制床層溫度，但氮含量仍升高到143ppm，在這段時間內(nèi)裂化床層的溫度也相應(yīng)提高，2月2日溫度已升到380℃方能維持＞350℃餾分的轉(zhuǎn)化率在35%左右。2月1日發(fā)現(xiàn)精制反應(yīng)器一床層中上部外壁出現(xiàn)過熱點，過熱區(qū)不斷擴大，2月9日超溫區(qū)中心壁溫已達320℃，故停工檢查處理。經(jīng)過開蓋檢查和再生卸出催化劑后的觀測，發(fā)現(xiàn)一床層上部到預分配器塔盤均已被焦堵塞，并且在貼近器壁處有一深1.2m以上的洞穴直通超溫中心部，內(nèi)保溫表面有一主裂紋和多條小裂紋匯集在超溫中心部，另外再生后一床層催化劑大約粉碎了25%，床層水平斷面的中心部位粉化的更為嚴重，這也是壓差增大的一個原因。四、茂名石化加氫裂化裝置操作故障及主要經(jīng)驗教訓1、緊急放空的使用問題1988年5月20日和11月19日，裝置曾兩次因變電所供電逆變器故障引起大面積停電，此時，低壓電、高壓電和普通機泵用電均自停，首先是C101（循環(huán)氫壓縮機）透平在主汽門關(guān)閉后自停，0.7MPa/min自起動放空，聯(lián)鎖到反應(yīng)爐熄滅，及高壓原料油泵，高壓循環(huán)油泵，新氫壓縮機自保停運。在5月20日停電事故處理中，0.7MPa/min自降壓到15MPa（高分壓力）時，因及時啟動C101，當時原料油高壓換熱器曾內(nèi)漏較小，經(jīng)熱緊急處理后對生產(chǎn)沒造成什么影響。但在11月19日，停電事故的處理中，因當班班長經(jīng)驗不足，到0.7MPa/min自放空聯(lián)鎖到循環(huán)油泵運行，R102A（裂化反應(yīng)器）入口溫度約升高5～8℃時，在0.7MPa/min放空的基礎(chǔ)上又起動2.1MPa/min放空，有關(guān)人員在高分壓力降到9MPa后重新啟動C101失敗，致使C101調(diào)速閥損壞，高壓換熱器嚴重內(nèi)漏。重新開工后發(fā)現(xiàn)了這些問題，但被迫在這種情況下維持生產(chǎn)10多天，造成能耗增大，產(chǎn)品液態(tài)烴和輕石腦油質(zhì)量不合格，產(chǎn)品液收率很低的效果，因而不得不提前檢修。2、反應(yīng)器R102溫升過快時間：1990年2月1日零點班經(jīng)過：當班在硫化后的新催化劑用VGO（減壓蠟油）切換出低氮油后，控制VGO流量為49.8t/h,循環(huán)油流量為30t/h。至4時，供氫量嚴重不足。按49.8t/h的VGO的加工量計算，新氫的供應(yīng)量（標）最少應(yīng)為15000m3/h；可實際上只有11492m3/h。由此，高分壓力下降到13.1Mpa；反應(yīng)爐循環(huán)氫呈下降趨勢，F(xiàn)101為3700m3/h。F102為69896m3/h。由于催化劑處于硫化后換油結(jié)束階段，殘存的低氮油較多，很易裂解以致在2時至4時這兩個小時內(nèi)，R101（精制反應(yīng)器）入口溫升速度為10.3℃/h，大大高于現(xiàn)場方案小于6℃/h的規(guī)定，由于供氫不足，到4時40分時，各反應(yīng)器床層溫度迅猛上升。其中，R101冷氫量為9300m3/h，R102冷氫量60000m3/h。在這種情況下，不得不采取緊急停爐并處理量由49.8t/h降至40t/h的措施以控制住溫度。經(jīng)驗教訓：①應(yīng)嚴格按方案執(zhí)行。②協(xié)調(diào)指揮不力，沒有及時聯(lián)系制氫配合開工，供氫不足又盲目地升溫。3、調(diào)節(jié)循環(huán)氫換熱旁路閥（T210）過快致使爐F102（第二循環(huán)氫加熱爐）進料孔板法蘭泄漏。時間：1990年2月22日白班經(jīng)過：當日零點班，制氫因儀表發(fā)生故障一直無法保證供氫，裝置被迫在7時停工。按上級布置，白天班應(yīng)使裝置在14時之前達到重新開工的條件。當時反應(yīng)器R101入口溫度291℃，R102入口溫度289℃，爐F101點燃7個火嘴，爐F102點燃8個火嘴（第一、二循環(huán)氫加熱爐）。為提高爐子負荷，使反應(yīng)器在進料后通過換熱器冷旁路調(diào)節(jié)入口溫度，13時50分，當班班長手動調(diào)節(jié)T210，閥位由30%瞬時開至95%。約4秒鐘后即從爐子處聽到法蘭泄漏的聲響。經(jīng)崗位操作工提醒，隨即將T210調(diào)回至原開度。之后，泄漏響聲消失。當閥位變化時，TRC-210 溫度記錄由220℃瞬時降至75℃，反應(yīng)器R101入口和R102A入口各發(fā)生有15～25℃的溫度波動，由此使開工進油推遲了1個半小時。事后恢復到進油條件，R101入口295℃，R102A入口293℃，檢測該法蘭仍有微泄漏。經(jīng)驗教訓：（1）業(yè)務(wù)技術(shù)水平低，盲目操作。（2）工作上沒有統(tǒng)籌安排，急于求成。4、第1分餾塔液面超高（即：產(chǎn)品分餾塔）時間：1990年2月27日四點班經(jīng)過：當日白班12時該塔進料自90t/h交班時提量到98t/h，這段時間內(nèi)由于轉(zhuǎn)化率不高，9時和13時柴油的終餾點都高于350℃，而交班前，T103（產(chǎn)品分餾塔）液面實際上已漫頂了（儀表指示在90%就不動了）。四點班繼續(xù)提量，18時已達100t/h。從16時到18時這段時間里，第一分餾塔各側(cè)線的抽出量又趨下降，輕石腦油由17.5t/h降至13.7t/h，重石腦油由15.1t/h降至13.7t/h，航煤由37.2t/h降至29.5t/h。按當時的物料平衡，該塔在12時至18時之間已存油94899kg。17時航煤的98%餾出溫度高于350℃，說明在這時該塔油已漫至抽出口，只是分析站不及時報送結(jié)果，至21時30分才報結(jié)果，而不被注意。后經(jīng)調(diào)整，操作正常，但中間罐航煤約600噸已受污染。經(jīng)驗教訓：①提量時對產(chǎn)品收率和物料平衡計算不準。②交接班不清。③沒有嚴格執(zhí)行質(zhì)量負責制，當分析不合格時，應(yīng)及時通知生產(chǎn)調(diào)度。5、供汽壓力波動導致C101（循環(huán)氫壓縮機）和P102AB（循環(huán)油泵）損壞時間：1990年9月20日四點班經(jīng)過：16時10分，接班后不久，隨著加氫鍋爐巨大的放空聲，操作人員發(fā)現(xiàn)中壓蒸汽壓力指示值急劇下降。班長隨即詢問，調(diào)度回答："可能鍋爐有了問題"?？吹綁毫^續(xù)下降并報警，C101崗位操作工意識到這會影響透平泵轉(zhuǎn)速已降到達2000r/min，泵出口壓力約10Mpa。針對這一情況，崗位操作工馬上啟動封油備用泵，然后去關(guān)封油透平的進汽手閥?？勺詈髢煽酆芫o，這時設(shè)備員趕到現(xiàn)場，扳動跳閘機構(gòu)把透平停下。停后盤車，剛盤車時有緊的現(xiàn)象，但盤動后就松了。當蒸汽壓力恢復到期3.0Mpa時，經(jīng)請示，按開泵步驟重新啟動透平。逐漸關(guān)閉透平泵出口副線閥，將壓力憋起，在憋過程中，發(fā)現(xiàn)泵出口壓力和轉(zhuǎn)速隨之下降，泵發(fā)出異常聲響，未及停車，透平已自停。停下后盤車不動，情況緊急（封油壓力下降至0.56Mpa,危及C101停車），設(shè)備員跑回操作室通知當班操作工做停工準備。經(jīng)驗教訓：①當中壓蒸汽壓力下降至2.8Mpa以下時，要立即停下封油透平泵，切換備用泵；透平泵停后要經(jīng)解體檢查，確認無問題后方能重新啟動。②無論是透平泵還是電泵，入口負壓值不應(yīng)小于0.01Mpa，當達到或小于此值時，要停泵清掃入口過濾網(wǎng)。③為防止大透平（CT101）損壞，當蒸汽壓力下降，大透平轉(zhuǎn)速小于或等于7200r/min時，要作緊急停機處理。④為防止泵磨損所產(chǎn)生的鐵末污染罐內(nèi)的油，建議在泵出口返回儲罐的油管道上增設(shè)過濾網(wǎng)。6、泵P102（循環(huán)油泵）抽空操作導致止推軸承和轉(zhuǎn)子磨損。時間：1990年2月20日經(jīng)過：當日白天班，在裝置開工新催化劑鈍化過程中，由于注氨泵北缸氣阻，上量不好，推遲了換油時間。反應(yīng)分餾系統(tǒng)在較高溫度下（260～280℃）循環(huán)產(chǎn)生了裂化反應(yīng)，各塔器出現(xiàn)了低液面。9時多，當發(fā)現(xiàn)P102由于D107（循環(huán)油罐）液面超低抽空時就通知泵工去停泵，抽空時間約5分鐘，停泵時未發(fā)現(xiàn)有不正?，F(xiàn)象。11時許，D107液面恢復正常，泵按開泵程序啟運，發(fā)現(xiàn)電流表指針打上去較長時間才回到140安（額定為135安）就再也不下來了，且噪聲較大，如此約有5分鐘。當發(fā)現(xiàn)電流超高，后軸承處甩火花時，泵工當即按停泵按鈕，但由于觸點不好，按鈕失效，后聯(lián)系電工拉閘，這時，另一泵工按停泵按鈕成功。檢查發(fā)現(xiàn)泵的止推軸承燒壞，轉(zhuǎn)子和內(nèi)件受到一定程度的磨損。經(jīng)驗教訓：①分餾操作工責任心不強，致使D107液面兩次超低，是這次事故的主要責任者。②泵工在第一次停泵，開泵前盤車時沒能發(fā)現(xiàn)泵已經(jīng)有了問題，且在起動電流超高時又沒能將泵停下，失去了阻止事故發(fā)生的機會。③在重新開泵時，沒有發(fā)現(xiàn)循環(huán)油罐入口溫度比泵體積高出20～30℃。啟動后泵體溫度突然升高，升溫度很可能超過每分鐘2℃，這也可能是事故原因之一。五、上海股份有限公司芳烴廠加氫裝置BA-101（循環(huán)氫加熱爐）爐管爆裂事故。1989年6月18日1時26分左右，當班副班長發(fā)現(xiàn)DC-102（裂化反應(yīng)器）第1床層出口溫度點T-01066高報警，該點溫度從正常370℃升高到380℃，DC-102進口溫度則從367℃降至360℃，同時發(fā)現(xiàn)DC-101（精制反應(yīng)器）進口溫度下跌，BA-101的燃料氣的控制閥后壓力從正常的0.11Mpa升至0.18Mpa，BA-101的循環(huán)氫流量計F-01009的指示達到滿刻度，調(diào)節(jié)閥FV-1009處于全關(guān)狀態(tài)。另外從中控室的儀表屏上發(fā)現(xiàn)燃料氣管網(wǎng)壓力下降。此時運轉(zhuǎn)主任提醒：FV-1009已處于全關(guān)狀態(tài)，無法判斷加熱爐是否已破裂。當班副班長即按常規(guī)將FV-1009恢復到75%開度。在1時30分，當班班長在壓縮機房處聽到兩聲不連續(xù)的爆裂聲，同時反應(yīng)外操報告加熱爐煙囪有火，班長立即決定啟動2.1Mpa/min泄壓；裝置緊急停工。2時35分，加熱爐煙囪倒塌，2時45分火勢基本得到控制，3時05分，大火熄滅。事故分析：這次事故估計是先有一根爐管爆裂引起的。當時BA-101的循環(huán)氫流量控制器FIC-01009處在自控狀態(tài)，爐管破裂漏出大量氫氣使得FV-1009指示大于正常值，因而FV-1009自動關(guān)小直到全關(guān)。當發(fā)現(xiàn)FV-1009全關(guān)時，為防止加熱爐空燒爐管，當班人員將FTC-01009改為手控，將FV-1009開至正常開度。這一過程中，BA-101循環(huán)氫已中斷過，已有VGO（減壓柴油）從爐出口的單向閥倒入BA-101的爐管。爐子還未降溫，F(xiàn)V-1009打開后，大量氫氣進入爐膛造成燃爆。VGO在爐管內(nèi)結(jié)焦，造成爐管局部過熱爆裂。事后發(fā)現(xiàn)爐膛里有多根管破裂。啟動2.1Mpa/min泄壓系統(tǒng)已是過了一段時間，所以從反應(yīng)系統(tǒng)倒過來的VGO在爐膛內(nèi)繼續(xù)燃燒。事故原因：（1）第1根爐管破裂可能是實際爐管壁溫超標。（2）測溫點不在第一組爐管最高溫度的第8根爐管，而是在第二組爐管上。（3）主要原因是爐管材質(zhì)缺陷。六、揚子石化公司芳烴加氫裝置生產(chǎn)中出現(xiàn)的事故1、DA-102（產(chǎn)品分餾塔）操作控制不住92年7月13日被迫停工檢查，發(fā)現(xiàn)塔底嚴重受損，經(jīng)分析，原因是DA-102沖塔造成。開車時此塔液位較高，當時未受重視，另外儀表不準，新增的EA-125（新鮮進料和尾油換熱器）使用不當，回流量大，引起塔氣相負荷大，壓差大造成沖塔。事故總結(jié)：責任心不強，未及時發(fā)現(xiàn)操作參數(shù)的變化，對儀表過于信任，未去現(xiàn)場察看，今后加強業(yè)務(wù)學習，提高操作技能。2、DC-103（裂化反應(yīng)器）飛溫的經(jīng)過91年8月14日14：45分（進加熱爐循環(huán)氫控制閥）T-1156閥突然失控關(guān)小，副線控制閥又處于手動關(guān)的位置，BA-102爐終斷了循環(huán)氫，造成爐管干燒10分鐘，后打開T-1156閥循環(huán)氫進入加熱爐內(nèi)，把爐管內(nèi)的熱量頂入DC-103，造成DC-103一、二床層飛溫至930℃，緊急打開2.1Mpa/min放空泄壓。事后檢查發(fā)現(xiàn)爐管有部分彎曲，DC-103一、二床層催化劑失活。應(yīng)吸取教訓是：①對儀表、控制閥要詳細認真地確認。②要加強操作技能的訓練，加強對事故的演練。3、儀表故障造成裝置停工93．8．31日13：00左右，GB-101振動較大，循環(huán)氫中斷反應(yīng)溫度上升較快，這時緊急啟動0.7Mpa/min泄壓停車。事故原因是GB-101儀表盤進水（估計是下雨所至）。GB-101出口閥誤動作關(guān)死，造成循環(huán)氫中斷，后經(jīng)對儀表盤處理再開車。4、操作不慎造成人身傷害EA-903（脫丁烷塔進料換熱器）內(nèi)漏，蒸汽冷凝水帶油，從導淋處接了一根膠管向地溝排放，有一操作工在準備關(guān)導淋時，導淋桶部膠管突然脫落，高溫冷凝水噴泉反彈至這位工人身上，造成燙傷事故，住院治療。教訓：接膠管時未用鐵絲捆綁，且排放閥開的過大，此人安全防護意識較差，今后應(yīng)加強學習。5、氫氣泄漏引起著火90年5月8日14：25分GB-102B（補充氫壓縮機）二段出口壓力表引壓管根部閥填料大量泄氫氣著火，經(jīng)撲救于14：45分熄滅，同時啟動0.7Mpa/mi泄壓停車，14：45分啟動GB-102A，因負荷閥儀表接線燒斷，無法將負荷切到100%，被迫作長時間氫循環(huán)運轉(zhuǎn)（改小循環(huán)）。晚20：30分左右保運人員在拆除氫氣泄漏閥時，因引壓管內(nèi)余壓未排盡，引起瞬時間燃燒，險些燒傷保運人員，后來用N2將火吹滅。經(jīng)驗教訓：①未及時發(fā)現(xiàn)問題，今后要加強巡檢。②責任心不強，未將故障設(shè)備處理干凈，就交給保運人員，6、GAT-183齒輪箱軸燒壞92年7月19日22：30分啟動GAT-183（密封油蒸汽透平泵），準備開循環(huán)氫壓縮機，在開GAT-183前做好了開泵前的一切準備工作。開啟后發(fā)現(xiàn)此泵振動較大，立即向上級有關(guān)部門匯報并來人查看未做任何處理，交接班時下個班也未發(fā)現(xiàn)任何問題，到1：30分發(fā)現(xiàn)GAT-183齒輪箱軸燒壞。事后進行事故分析，主要原因是檢修不過關(guān)造成燒軸，另一方面有可能是潤滑油少的原因造成燒軸。經(jīng)驗教訓：①此泵檢修完后未進行認真檢查。②操作人員對事故判斷能力較差。③沒有嚴格按操作規(guī)程去作，潤滑油位低。④有關(guān)上級部門對此事不夠重視，崗位人員應(yīng)繼續(xù)向上級匯報。7、機泵故障造成裝置停車92年10月28日15：00點，GB-101（循環(huán)氫壓縮機）因密封油泵停運。FA-184（密封油高位槽）液位低造成聯(lián)鎖停車，啟動0.7Mpa/mi泄壓，裝置緊急停工。