一臺曳引驅(qū)動電梯檢驗(yàn)案例分析

一臺曳引驅(qū)動電梯檢驗(yàn)案例分析電梯使用單位私自對電梯加裝專用空調(diào)，改變了轎廂頂部站人空間尺寸，增加了電梯轎廂自重，可能給電梯的使用人員、維護(hù)和檢查人員帶來危險。電梯加裝專用空調(diào)改變了轎廂自重，屬于改造行為，應(yīng)由電梯制造單位或者其委托的具有相應(yīng)電梯改造資質(zhì)的單位進(jìn)行安全評估、校核計(jì)算和施工，并在履行告知手續(xù)后開始施工前向有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請監(jiān)督檢驗(yàn)。標(biāo)簽：電梯；曳引驅(qū)動；專用空調(diào)；檢驗(yàn)案例1.電梯基本情況某公司辦公大樓安裝一臺曳引驅(qū)動乘客電梯，其主要參數(shù)為：額定載重量1000kg，額定速度1.75m/s，集選控制，交流調(diào)壓調(diào)速拖動（方式），10層10站，該電梯出廠日期為2006年10月（生產(chǎn)），于2007年4月安裝完畢，經(jīng)特種設(shè)備法定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格。（該電梯至今一直正常使用，未辦理過停用、改造、維修手續(xù)）。2.電梯檢驗(yàn)方案及發(fā)現(xiàn)的問題2017年1月，由使用單位提出申請，某特種設(shè)備檢測院接到受理后，筆者按照定期檢驗(yàn)進(jìn)行檢驗(yàn)。到達(dá)現(xiàn)場后首先對使用單位存檔資料進(jìn)行審查，完畢后進(jìn)行現(xiàn)場檢驗(yàn)，當(dāng)筆者進(jìn)入電梯轎頂時，發(fā)現(xiàn)了轎頂加裝一臺電梯專用空調(diào)，詢問該電梯維護(hù)保養(yǎng)人員得知，其空調(diào)是使用單位近期找人安裝的，隨后筆者向使用單位進(jìn)行了確認(rèn)，同時了解到該電梯在出廠時未預(yù)留安裝電梯專用空調(diào)的重量。由于使用單位私自對電梯進(jìn)行加裝電梯專用空調(diào)，改變了電梯轎廂重量，不符合的通知（國質(zhì)檢特〔2014〕260號）《電梯施工類別劃分表》（修訂版）的規(guī)定，因此檢驗(yàn)人員終止了此次檢驗(yàn)，向使用單位出具了《特種設(shè)備檢驗(yàn)意見通知書》，并報告了當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備安全監(jiān)督管理部門。根據(jù)已經(jīng)掌握的電梯頂部空間尺寸、緩沖器壓縮行程、上極限開關(guān)動作時轎廂地砍高出層門地砍尺寸（180mm），檢驗(yàn)人員還發(fā)現(xiàn)該電梯存在實(shí)際對重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離（195mm）與現(xiàn)場測量對重緩沖距離（300mm）以及對重緩沖器附近用紅色油漆標(biāo)識的對重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離（注有“最大允許垂直距離350mm”字樣）不符的問題。3.問題的隱患分析（1）使用單位一般不會考慮到電梯加裝專用空調(diào)會影響電梯安全運(yùn)行。殊不知在電梯超載保護(hù)裝置未做相應(yīng)調(diào)整的情況下容易發(fā)生超載報警，繼而給乘客產(chǎn)生誤導(dǎo)，因?yàn)閷?shí)際承載人數(shù)達(dá)不到電梯銘牌標(biāo)注的承載人數(shù)；反之，如果維護(hù)保養(yǎng)人員在不知電梯轎廂自重增加的情況下重新按滿載要求調(diào)整超載保護(hù)裝置，又極易造成電梯超載，繼而導(dǎo)致轎廂溜車事故。（2）受檢電梯為曳引驅(qū)動電梯，對重是曳引繩與曳引輪繩槽產(chǎn)生曳引力的必要條件，對重能夠平衡部分轎廂重量和有效載荷的重量，也可以在電梯運(yùn)行時候降低傳動裝置功率消耗。為使電梯滿載和空載情況下負(fù)載轉(zhuǎn)矩絕對值基本相等，《電梯技術(shù)條件》（GB/T10058-2009）規(guī)定，曳引式電梯的平衡系數(shù)應(yīng)在0.4～0.5范圍內(nèi)，故對重側(cè)的總重量W應(yīng)等于轎廂自重P加上0.4～0.5倍的額定載重量Q，即平衡系數(shù)K=（W-P）/Q=0.4～0.5?！峨娞荼O(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則--曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》（TSGT7001-2009）（以下簡稱《檢規(guī)》）中也規(guī)定曳引電梯的平衡系數(shù)應(yīng)當(dāng)在0.40～0.50之間。合適的平衡系數(shù)可有效減少電梯能量消耗，降低曳引機(jī)的負(fù)擔(dān)，當(dāng)電梯通過加裝專用空調(diào)后轎廂自重P增加，平衡系數(shù)K值將變小，則曳引輪上的轉(zhuǎn)矩增大，增加電梯能量消耗，增加曳引機(jī)的負(fù)擔(dān)。如超過曳引機(jī)設(shè)計(jì)承載能力，會加速曳引機(jī)主軸、齒輪等金屬結(jié)構(gòu)件的疲勞，埋下維保、檢驗(yàn)不易發(fā)現(xiàn)的安全隱患。如果造成平衡系數(shù)小于0.40，也不符合《檢規(guī)》的要求。（3）根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588-2003）（以下簡稱《規(guī)范》）5.7.1.1要求：當(dāng)對重完全壓在緩沖器上時，應(yīng)同時滿足下面四個條件：a）轎廂導(dǎo)軌長度應(yīng)能提供不小于0.1+0.035V2（m）的進(jìn)一步制導(dǎo)行程；b）符合8.13.2[轎頂應(yīng)有一塊不小于0.12m2的站人用的凈面積，其短邊不應(yīng)小于0.25m]尺寸要求的轎頂最高面積的水平面[不包括5.7.1.1c）所述的部件面積]，與位于轎廂投影部分井道頂最低部件的水平面（包括梁和固定在井道頂下的零部件）之間的自由垂直距離不應(yīng)小于1.0+0.035V2（m）；c）井道頂?shù)淖畹筒考c：1）固定在轎廂頂上的設(shè)備的最高部件之間的自由垂直距離[不包括下面2）所述及的部件]，不應(yīng)小于0.3+0.035V2（m）。2）導(dǎo)靴或滾輪、曳引繩附件、垂直滑動門的橫梁或部件的最高部分之間的自由垂直距離不應(yīng)小于0.1+0.035V2（m）。d）轎頂上方應(yīng)有足夠的空間，該空間的大小以能容納一個不小于0.50m×0.60m×0.80m的長方體為準(zhǔn)，任一平面朝下放置即可。轎頂增加了一臺電梯專用空調(diào)，a）、b）、c）、d）相關(guān)尺寸均需重新核算，特別是b）、c）項(xiàng)最容易造成改變，如圖1所示，由于專用空調(diào)頂面尺寸（如該電梯安裝的空調(diào)尺寸：長550mm×寬460mm×高390mm，也是常規(guī)尺寸）一般大于《規(guī)范》8.13.2要求，可看成最高可站人水平面，則尺寸b改變?yōu)閎’。筆者發(fā)現(xiàn)也有頂面尺寸小于《規(guī)范》8.13.2要求的情況，此時會被看成固定在轎廂頂上的設(shè)備的最高部件，則尺寸c1改變?yōu)閏’。同時轎頂上方應(yīng)有能容納一個不小于0.50m×0.60m×0.80m的長方體的空間可能被占用，需要重新核算d）。如果不對上述尺寸重新核算，在電梯出現(xiàn)沖頂?shù)惹闆r時，將給轎頂人員帶來危險乃至電梯本身造成損失。（4）受檢電梯為曳引驅(qū)動電梯，《規(guī)范》中9.3規(guī)定鋼絲繩曳引應(yīng)滿足三個條件：1）轎廂裝載至125%8.2.1或8.2.