DB32T-預(yù)制混凝土勁性體復(fù)合地基技術(shù)規(guī)范編制說明

《預(yù)制混凝土勁性體復(fù)合地基技術(shù)規(guī)范》地方標(biāo)準(zhǔn)編制說明預(yù)制混凝土勁性體復(fù)合地基技術(shù)規(guī)范地方標(biāo)準(zhǔn)編制組2024年8月

目錄TOC\o"1-1"\h\u一、編制的背景、必要性和意義。 一、編制的背景、必要性和意義。1.編制的背景江蘇省于2018年發(fā)布的《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2017年—2035年）》中提出，至2035年全省高速公路網(wǎng)規(guī)劃總里程將達(dá)到6666公里，其中近中期（2017—2025年）建設(shè)完成約1647公里左右，遠(yuǎn)期（2026—2035年）建設(shè)完成約1008公里。江蘇省政府于2021年發(fā)布的《江蘇省“十四五”鐵路發(fā)展暨中長(zhǎng)期路網(wǎng)布局規(guī)劃》中提出，至2025年，新增鐵路里程約1000公里，總里程達(dá)到5200公里。到2035年，高速鐵路約4800公里，普速鐵路約2100公里，新增鐵路里程約1700公里。江蘇省的公路、鐵路建設(shè)規(guī)模依然龐大，由于江蘇省沿海以及內(nèi)地河流兩岸和湖泊地區(qū)廣泛分布著淤泥和淤泥質(zhì)黏土等軟黏土地層，在軟黏土地基上建設(shè)公路、鐵路、水運(yùn)工程會(huì)遇到穩(wěn)定及變形等問題，特別是對(duì)于高速公路和鐵路而言，不僅要求路堤穩(wěn)定，而且對(duì)工后沉降要求高，尤其控制工后不均勻沉降，工程建設(shè)面臨的不小挑戰(zhàn)。因此在軟土地基上修建公路、鐵路、水運(yùn)工程，保障路堤穩(wěn)定和減小工后沉降是兩個(gè)關(guān)鍵亟待解決的關(guān)鍵問題。軟基處理方法通常有固結(jié)排水法、復(fù)合地基法等，如插塑料排水板結(jié)合砂墊層法、粉（漿）噴樁、CFG樁、預(yù)制樁等。路堤自身加固處理方法有加筋法、輕質(zhì)路堤法、反壓護(hù)道法等。樁承式路堤是處理交通工程軟土地基的有效辦法之一。樁承式路堤由樁體、上部填土、加筋墊層、樁間土等組成，還可通過設(shè)計(jì)樁帽來增大樁體承受上部荷載的面積以提高承載力。樁承式路堤使路堤填土的大部分荷載通過土拱效應(yīng)和拉膜效應(yīng)傳遞到樁體上，降低對(duì)樁間土承載能力的要求，減小地基沉降。樁承式路堤由于施工速度快捷、可大大縮短工期，加固處理深度較其它方法更深，適宜各種地質(zhì)條件，可明顯增加路基的穩(wěn)定性，減少地基的沉降，因此在地基處理中使用量日益增加。目前，中國(guó)、英國(guó)、德國(guó)和日本等國(guó)都有大量采用樁承式路堤的工程案例。近十年來，交通工程的軟基處理樁承式路堤中剛性樁采用普通預(yù)制樁較多，但普通預(yù)制樁多用于樁基工程，用于復(fù)合地基中其結(jié)構(gòu)尺寸、配筋等富余較大，樁身性能未完全發(fā)揮，且存在與復(fù)合地基荷載不匹配的問題，導(dǎo)致總體造價(jià)偏高。2.編制的必要性勁性體復(fù)合地基這項(xiàng)技術(shù)由于質(zhì)量可控、造價(jià)低廉、施工速度快等優(yōu)點(diǎn)，在全國(guó)范圍內(nèi)推廣應(yīng)用的項(xiàng)目越來越多，截至目前，廣東、安徽、陜西、山東、湖北等省份已頒布了公路工程領(lǐng)域的勁性體做路基處理的地方標(biāo)準(zhǔn)。江蘇省綜合交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)在2021年發(fā)布實(shí)施了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《公路復(fù)合地基用預(yù)制混凝土勁性體技術(shù)規(guī)范》T/JSCTS6-2021，但該標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)的工程對(duì)象僅為公路工程，在鐵路工程、水運(yùn)交通工程等行業(yè)未見相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，故除公路路基處理的工程外，其他行業(yè)勁性體復(fù)合地基設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)、驗(yàn)收參考的是建筑規(guī)范，與交通工程建設(shè)的相關(guān)要求有差異；近年來，除了管狀勁性體的應(yīng)用外，方形勁性體在軟基處理中的應(yīng)用也越來越多，故亟需對(duì)產(chǎn)品類型進(jìn)行補(bǔ)充完善；隨著技術(shù)的發(fā)展，新型的預(yù)制樁連接技術(shù)如各類插銷機(jī)械連接技術(shù)層出不窮，有效提升了接樁效率與接樁質(zhì)量的可靠度，新型施工工法的應(yīng)用也進(jìn)一步提升了預(yù)制樁的地層適應(yīng)性，上述新技術(shù)有必要納入到標(biāo)準(zhǔn)中?；谏鲜鲆?，編制一部江蘇省勁性體復(fù)合地基技術(shù)規(guī)范地方標(biāo)準(zhǔn)十分必要。3.編制的的意義在剛性樁復(fù)合地基的荷載傳遞機(jī)理、沉降計(jì)算已經(jīng)較為成熟，有大量的實(shí)踐數(shù)據(jù)和理論研究成果可用于指導(dǎo)工程實(shí)踐的背景下，結(jié)合團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《公路復(fù)合地基用預(yù)制混凝土勁性體技術(shù)規(guī)范》T/JSCTS6-2021應(yīng)用情況，編制一本涵蓋公路、鐵路、水運(yùn)工程領(lǐng)域的勁性體復(fù)合地基技術(shù)規(guī)范，既可以為我省公路、鐵路、水運(yùn)工程的軟基處理提供設(shè)計(jì)依據(jù)，推動(dòng)軟基處理用樁的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，做到安全適用、經(jīng)濟(jì)合理、確保質(zhì)量、保護(hù)環(huán)境，又可以解決其他樁型在設(shè)計(jì)、施工等過程中帶來的環(huán)保、受力、經(jīng)濟(jì)性等不足，推動(dòng)行業(yè)良性發(fā)展。二、任務(wù)來源根據(jù)2023年7月江蘇省市場(chǎng)監(jiān)督管理局批復(fù)的《關(guān)于下達(dá)2023年度江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目計(jì)劃的通知》（蘇市監(jiān)標(biāo)〔2023〕173號(hào)），共下達(dá)327項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制定項(xiàng)目計(jì)劃，其中第85項(xiàng)為本標(biāo)準(zhǔn)制定項(xiàng)目計(jì)劃，標(biāo)準(zhǔn)名稱為《公路復(fù)合地基用預(yù)制混凝土勁性體技術(shù)規(guī)范》。根據(jù)專家意見，編制組經(jīng)過討論，本規(guī)范名稱變更為《預(yù)制混凝土勁性體復(fù)合地基技術(shù)規(guī)范》。三、編制過程本標(biāo)準(zhǔn)的制定工作過程簡(jiǎn)述如下：1.工作大綱編制（2023年8月至2023年9月）從發(fā)布立項(xiàng)通知到工作大綱評(píng)審會(huì)；通過收集、分析、整理基礎(chǔ)資料等，形成工作大綱。2.補(bǔ)充調(diào)研（2023年10月至2023年11月）從大綱評(píng)審到完成補(bǔ)充調(diào)研；增加和補(bǔ)充進(jìn)行的調(diào)研，包括調(diào)研對(duì)象、方式，主要問題及必要的試驗(yàn)驗(yàn)證、論證內(nèi)容等；根據(jù)工作大綱評(píng)審意見可再進(jìn)一步完善。3.編制起草（2023年11月至2024年2月）從發(fā)布立項(xiàng)通知到工作大綱評(píng)審會(huì)，在工作大綱編制完成后；起草編制初稿，提交有關(guān)專家進(jìn)行初步交流后，形成征求意見稿和編制說明。4.組織標(biāo)準(zhǔn)預(yù)審江蘇省綜合交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)公路分會(huì)分別于2023年9月20日、2024年1月2日在南京組織召開了《預(yù)制混凝土勁性體復(fù)合地基技術(shù)規(guī)范》預(yù)審會(huì)。兩次預(yù)審會(huì)，專家聽取了標(biāo)準(zhǔn)編制單位的匯報(bào)，審閱了相關(guān)資料，經(jīng)質(zhì)詢與討論，形成了評(píng)審意見。5.征求意見并完善文稿（2024年2月至2024年7月）編制組共進(jìn)行兩次公開征求意見。2024年2月23日至3月23日，在省交通廳官網(wǎng)征求意見。2024年6月4日至7月3日在省市場(chǎng)監(jiān)督管理局官網(wǎng)公開征求意見。2024年3月、5月分兩次向省內(nèi)外19家交通建設(shè)行業(yè)的建設(shè)管理單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理咨詢單位、質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)單位、施工單位等發(fā)出了定向征求意見的聯(lián)系涵。標(biāo)準(zhǔn)兩次預(yù)審會(huì)，與會(huì)專家共提出10條主要評(píng)審意見，其中采納9條，不采納1條。征集意見階段，共收到46條反饋意見，根據(jù)各單位反饋的意見，標(biāo)準(zhǔn)編寫組標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿進(jìn)行了認(rèn)真地研究、分析和討論，經(jīng)梳理，最終其中采納27條，部分采納7條，未采納12條，均已注明理由。6.標(biāo)準(zhǔn)送審江蘇省綜合交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)公路于2024年7月31日在南京組織召開了《預(yù)制混凝土勁性體復(fù)合地基技術(shù)規(guī)范》送審稿技術(shù)審查會(huì)。編制組根據(jù)送審稿審查會(huì)專家意見，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)文稿、編制說明進(jìn)行了補(bǔ)充完善，形成《標(biāo)準(zhǔn)》報(bào)批稿、《編制說明》、《標(biāo)準(zhǔn)征求意見匯總處理表》最終稿。四、主要內(nèi)容及技術(shù)指標(biāo)確立1.主要內(nèi)容本標(biāo)準(zhǔn)編制的主要內(nèi)容技術(shù)指標(biāo)確定依據(jù)為《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50007)、《先張法預(yù)應(yīng)力混凝土管樁》(GB/T13476)、《雙酚A型環(huán)氧樹脂》(GB/T13657)、《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》(JGJ94)、《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》(JGJ106)、《預(yù)應(yīng)力混凝土管樁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ/T406)、《預(yù)應(yīng)力混凝土空心方樁》(JG/T197)、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG3363)、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30)、《公路工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1)、《公路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3512)、《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TD31-02)、TB10001《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》、TB10035《鐵路特殊路基設(shè)計(jì)規(guī)范》、TB10106《鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程》JTS147《水運(yùn)工程地基設(shè)計(jì)規(guī)范》等法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)結(jié)合了勁性體江蘇省交通工程項(xiàng)目成功應(yīng)用的實(shí)踐。范圍規(guī)定了本文件的適用范圍。規(guī)范性引用文件列出了本文件中應(yīng)用的所有規(guī)范，包括國(guó)標(biāo)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。術(shù)語(yǔ)和定義勁性體、預(yù)制混凝土勁性體復(fù)合地基、樁帽等的名詞?；疽笕木V領(lǐng)性要求，主要包括：適用條件、施工方法選擇、檢測(cè)要求等內(nèi)容作出指導(dǎo)性規(guī)定。材料、規(guī)格與質(zhì)量要求對(duì)勁性體所采用的原材料、產(chǎn)品規(guī)格與質(zhì)量要求進(jìn)行規(guī)定。設(shè)計(jì)本章節(jié)給出勁性體復(fù)合地基設(shè)計(jì)的相關(guān)技術(shù)要求。6.1一般規(guī)定對(duì)勁性體復(fù)合地基中勁性體的使用條件、計(jì)算內(nèi)容和承載力控制要求等進(jìn)行規(guī)定。6.2構(gòu)造對(duì)勁性體復(fù)合地基的構(gòu)造進(jìn)行規(guī)定。6.3勁性體單樁承載力設(shè)計(jì)給出了勁性體復(fù)合地基中勁性體單樁的承載力計(jì)算公式。6.4樁帽及加筋墊層設(shè)計(jì)給出了勁性體復(fù)合地基中樁帽和加筋墊層的承載力計(jì)算公式。6.5承載力和沉降計(jì)算給出了勁性體復(fù)合地基承載力的計(jì)算公式、沉降計(jì)算公式及穩(wěn)定性驗(yàn)算公式。6.6整體穩(wěn)定性驗(yàn)算給出了采用勁性體復(fù)合地基的路基整體穩(wěn)定性驗(yàn)算要求。施工本章節(jié)給出勁性體的施工控制相關(guān)要求。7.1一般規(guī)定對(duì)勁性體施工的技術(shù)準(zhǔn)備、樁位控制、施工順序等進(jìn)行必要規(guī)定。7.2運(yùn)輸、起吊和堆放對(duì)勁性體的運(yùn)輸、起吊和堆放進(jìn)行必要規(guī)定。7.3試樁對(duì)勁性體地基的工程樁施工前的試樁作出了規(guī)定。7.4靜壓法沉樁7.5錘擊法沉樁7.6植入法沉樁7.7接樁與截樁對(duì)勁性體進(jìn)行靜壓法、錘擊法、植入法施工及接樁截樁工藝提出具體規(guī)定。7.8樁帽及加筋墊層施工對(duì)勁性體樁帽的構(gòu)造、填芯要求及施工要求做出規(guī)定。檢驗(yàn)和驗(yàn)收對(duì)勁性體的施工前、施工中及施工后的質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行具體規(guī)定。附錄A勁性體的分類、參數(shù)及質(zhì)量要求給出標(biāo)準(zhǔn)化勁性體型號(hào)的規(guī)格尺寸、力學(xué)性能指標(biāo)等內(nèi)容，可供設(shè)計(jì)人員直接選用。附錄B勁性體彎矩計(jì)算簡(jiǎn)易方法對(duì)勁性體的彎矩與位移提出了計(jì)算方法。2.技術(shù)指標(biāo)確定依據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》（GB/T1.1-2020）里對(duì)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及內(nèi)容要素的分類，《預(yù)制混凝土勁性體復(fù)合地基技術(shù)規(guī)范》主要定位在“勁性體設(shè)計(jì)、施工與檢驗(yàn)”，分別從勁性體單樁承載力計(jì)算、勁性體復(fù)合地基的承載力、沉降計(jì)算、樁帽的抗彎和抗沖切承載力計(jì)算、路基穩(wěn)定性驗(yàn)算、勁性體的材料、生產(chǎn)工藝及構(gòu)造要求，并提供標(biāo)準(zhǔn)化樁型的性能指標(biāo)、勁性體的起吊、運(yùn)輸、施工、質(zhì)量檢測(cè)和驗(yàn)收的相關(guān)規(guī)定、等方面進(jìn)行研究。（1）原材料的技術(shù)指標(biāo)根據(jù)復(fù)合地基中勁性體的受力特點(diǎn)和構(gòu)造要求，圓形勁性體混凝土強(qiáng)度等級(jí)分為C60、C80兩種，方形勁性體混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C60、C80兩種。規(guī)定勁性體混凝土小強(qiáng)度等級(jí)，一方面能提高勁性體樁身的強(qiáng)度，產(chǎn)減少混凝土用量，另一方面能提高勁性體在施工中的耐錘擊性和穿透能力，保證樁身質(zhì)量。勁性體采用預(yù)制離心工廠成型，原材料包括水泥、砂、外加擠、摻合料、預(yù)應(yīng)力鋼棒、箍筋、端板、抱箍等，應(yīng)符合GB/T13476、JGT/T197的規(guī)定。勁性體主要承受豎向軸壓力，采用插銷式機(jī)械連接可大幅提升施工效率，降低工程造價(jià)，故在勁性體復(fù)合地基中采用插銷式機(jī)械連接是非常合適的。插銷式機(jī)械連接包含螺母、插桿、扣筒等組件。通過相關(guān)研究，組件的材質(zhì)對(duì)插銷式連接的承載能力影響較大，故本規(guī)范中對(duì)相關(guān)組件的材質(zhì)進(jìn)行了規(guī)定與要求。其中，螺母的鋼材采用了強(qiáng)度、抗變形能力強(qiáng)的碳素鋼45#，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)GB/T700的規(guī)定。插桿、扣筒的材質(zhì)采用了綜合力學(xué)性能好、沖擊韌性好和低的缺口敏感性的40Cr，其質(zhì)量應(yīng)符合GB/T3077的規(guī)定。密封材料采用環(huán)氧樹脂時(shí)，其質(zhì)量應(yīng)符合GB/T13657的規(guī)定。加筋材料通常采用土工格珊、高強(qiáng)土工布、土格室等。要求其具有抗拉強(qiáng)度高、切線模量高、非脆性、耐久性好、抗老化等工程性質(zhì)，其指標(biāo)復(fù)合《土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》GB/T50290、《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》JTG/TD32要求。（2）勁性體及樁帽規(guī)格技術(shù)指標(biāo)本規(guī)范納入的管形勁性體按外徑分為300mm、400mm、500mm等常用規(guī)格,方形勁性體按邊長(zhǎng)分為300mm、350mm、400mm、450mm、500mm等常用規(guī)格。勁性體預(yù)應(yīng)力筋混凝土保護(hù)層厚度不小于25mm，符合《建筑與市政地基基礎(chǔ)通用規(guī)范》GB55003的相關(guān)要求。勁性體厚度的確立參考了江蘇省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目《預(yù)制高強(qiáng)混凝土勁性體在高速公路軟土地基中的應(yīng)用研究》以及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《公路復(fù)合地基用預(yù)制混凝土勁性體技術(shù)規(guī)范》T/JSCTS6-2021。勁性體的正截面受彎承載力,樁身受剪承載力及豎向受壓承載力設(shè)計(jì)值可以根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50010和《預(yù)應(yīng)力混凝土管樁圖集》23G409中相關(guān)結(jié)構(gòu)計(jì)算公式求得。樁帽的的邊長(zhǎng)、厚度等指標(biāo)符合《復(fù)合地基技術(shù)規(guī)范》GB/T50783、《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》JGJ79的要求。（3）承載能力及沉降、穩(wěn)定性技術(shù)指標(biāo)樁帽的抗沖切承載、受彎承載力計(jì)算依據(jù)根據(jù)《復(fù)合地基技術(shù)規(guī)范》GB/T50783第16章的相關(guān)條文確定。樁帽配筋依據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50010確定。加筋材料的拉應(yīng)力的計(jì)算參考了《公路軟土路基路路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TD31-02的相關(guān)要求。勁性體單樁承載力標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算公式參考《復(fù)合地基技術(shù)規(guī)范》GB/T50783、《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》JGJ79等規(guī)范。勁性體復(fù)合地基承載力計(jì)算參考了《復(fù)合地基技術(shù)規(guī)范》GB/T50783。公路工程中勁性體的沉降驗(yàn)算參考了《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG3363、公路軟土路基路路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TD31-02等規(guī)范。鐵路工程中勁性體的沉降驗(yàn)算參考了《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10001、《鐵路特殊路基設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10035等規(guī)范。（4）檢驗(yàn)和驗(yàn)收技術(shù)指標(biāo)樁帽主筋間距允許偏差為±15mm，箍筋間距允許偏差為±20mm，主筋保護(hù)層允許偏差+10mm,-5mm。樁帽的高度高度允許偏差為+20mm、-10mm，寬度或直徑允許偏差+30mm,-20mm，樁帽中心與樁中心允許偏差50mm。勁性性樁節(jié)之間的焊接要求按《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》GB50205中的二級(jí)焊縫控制。收錘的標(biāo)準(zhǔn)參考了《預(yù)應(yīng)力混凝土管樁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JGJ/T406的相關(guān)要求。勁性體樁身完整性、樁長(zhǎng)、單樁承載力、樁位、樁間距及標(biāo)高等主要檢驗(yàn)指標(biāo)滿足《復(fù)合地基技術(shù)規(guī)范》GB/T50783、建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》JGJ79規(guī)范的相關(guān)要求。本規(guī)范要求采用靜載試驗(yàn)檢測(cè)勁性體的單樁豎向抗壓承載力，相關(guān)技術(shù)要求按不同工程領(lǐng)域應(yīng)分別符合《公路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范JTG/T3512、《鐵路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》TB10218、《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》JGJ106的要求。3.標(biāo)準(zhǔn)的亮點(diǎn)與特色本標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容相對(duì)其它標(biāo)準(zhǔn)的亮點(diǎn)與特色包括以下幾個(gè)方面：（1）充分考慮了勁性體做樁承式路堤的工作特點(diǎn)，提出了適用于交通工程的預(yù)制混凝土勁性體復(fù)合地基的生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、施工和驗(yàn)收要求，解決了現(xiàn)有工程中預(yù)制樁的結(jié)構(gòu)尺寸和復(fù)合地基荷載等相關(guān)要求不匹配的問題。（2）根據(jù)交通工程建設(shè)的發(fā)展趨勢(shì)，以地基處理相關(guān)規(guī)范為基礎(chǔ)，編制了適合全交通工程領(lǐng)域勁性體復(fù)合地基技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。相對(duì)于其它省份勁性體復(fù)合地基地方標(biāo)準(zhǔn)，除公路工程外，還補(bǔ)充了水運(yùn)工程、鐵路工程中勁性體復(fù)合地基的設(shè)計(jì)、計(jì)算、施工與驗(yàn)收等內(nèi)容，標(biāo)準(zhǔn)適用范圍更廣。（3）根據(jù)勁性體復(fù)合地基的受力特點(diǎn)，在勁性體地方標(biāo)準(zhǔn)中首次提出了勁性體彎矩和位移計(jì)算簡(jiǎn)易方法，能夠快速計(jì)算勁性體的位移與內(nèi)力，方便了設(shè)計(jì)、施工人員，提升了標(biāo)準(zhǔn)的易用性。（4）根據(jù)江蘇省工程地質(zhì)的特點(diǎn)，相對(duì)其它勁性體地方標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)中新增加了勁性體采用植入法的設(shè)計(jì)與施工等內(nèi)容，擴(kuò)大了勁性體的適用地質(zhì)與場(chǎng)景。（5）相對(duì)其它勁性體地方標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)中新增加了方形勁性體產(chǎn)品及基本參數(shù)，豐富了標(biāo)準(zhǔn)中勁性體產(chǎn)品類型。相比于國(guó)內(nèi)外其他同類型標(biāo)準(zhǔn)，該規(guī)范技術(shù)條款更符合預(yù)制混凝土勁性體復(fù)合地基的設(shè)計(jì)和施工要求。通過制定和推廣該標(biāo)準(zhǔn)，將能夠提升我省乃至我國(guó)交通工程的使用壽命，減少周期性養(yǎng)護(hù)次數(shù)，降低碳排放，節(jié)約全壽命周期成本，將為推動(dòng)交通強(qiáng)國(guó)做出重要貢獻(xiàn)。五、起草單位及人員信息本文件起草單位：江蘇省綜合交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)、建華建材（中國(guó)）有限公司、蘇交科集團(tuán)股份有限公司、華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司、東南大學(xué)、常州市城鄉(xiāng)建設(shè)工程管理中心、南京市政設(shè)計(jì)院、悉地(蘇州)勘察設(shè)計(jì)顧問有限公司、南通市市政工程建設(shè)管理處、鹽城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司、中國(guó)市政工程中南設(shè)計(jì)研究總院有限公司主要起草人：劉松玉、毛由田、金忠良、王家強(qiáng)、周興順、歐陽(yáng)新、楊兵、高欣、葉新、李書權(quán)、王珊、趙博、趙偉華、楊專、陸釗、顧學(xué)春、束佩璟。標(biāo)準(zhǔn)起草單位工作分工如下表：序號(hào)起草單位工作分工1江蘇省綜合交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)規(guī)范編制總負(fù)責(zé)2建華建材（中國(guó)）有限公司規(guī)范條文的起草3蘇交科集團(tuán)股份有限公司勁性體復(fù)合地基關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)研究、規(guī)范條文的起草4華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司規(guī)范條文的起草5東南大學(xué)勁性體復(fù)合地基關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)研究、規(guī)范條文的起草6常州市城鄉(xiāng)建設(shè)工程管理中心勁性體施工技術(shù)研究、規(guī)范條文的起草7南京市政設(shè)計(jì)院勁性體復(fù)合地基關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)研究、規(guī)范條文的起草8悉地（蘇州）勘察設(shè)計(jì)顧問有限公司勁性體復(fù)合地基關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)研究、規(guī)范條文的起草9南通市市政工程建設(shè)管理處勁性體復(fù)合地基關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)研究、規(guī)范條文的起草10鹽城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司勁性體施工技術(shù)研究11中國(guó)市政工程中南設(shè)計(jì)研究總院有限公司勁性體復(fù)合地基關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)研究、規(guī)范條文的起草六、與相關(guān)法律法規(guī)、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)性和協(xié)調(diào)性本文件在編寫過程中遵循“科學(xué)性、統(tǒng)一性、適用性、規(guī)范性”原則，在現(xiàn)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及已發(fā)布的省綜合交通學(xué)會(huì)團(tuán)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，基于勁性體復(fù)合地基受力特點(diǎn)和應(yīng)用情況進(jìn)行編制，具備普適性和可操作性。本文件的編寫格式按照《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》（GB/T1.1-2020）給出的規(guī)則進(jìn)行編寫和表述。本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行的相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)定之間標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)配套，沒有沖突，同時(shí)引用了相關(guān)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)并在此類標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)延申，豐富了標(biāo)準(zhǔn)的理論基礎(chǔ)，拓展了標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)用性。本標(biāo)準(zhǔn)