高速公路施工測量總體控制方案

高速公路施工測量總體控制方案概述施工測量放線主要包括建立平面控制網；現場坐標及水準高程點的交接和復核；測量成果報告整理；現場跟蹤復核檢測等。為了保證整個施工測量放線的準確，測量時必須嚴格遵守現行的測量放線有關技術規(guī)范、規(guī)程，確保工程質量符合設計及施工規(guī)范要求。前期準備工作測量時首先要做好現場坐標與水準點的交接與復核工作，并辦理交接手續(xù)，復核檢查符合測量放線精度要求后方能使用，使用測量前必須對所使用的測量儀器進行檢測，還將作好以下準備工作：（1）根據現場施工總體布置、施工部署，按開工的次序，全面了解、熟悉測量的先后順序、時間要求以及測量放線人員的安排，從人力、物力、時間上作好測量工作的前期準備工作。（2）技術人員對測量班做好書面技術交底工作，測量班負責人帶領測量班全體成員認真閱讀所有施工圖紙，全面熟悉領會整個設計意圖，檢查、校核設計圖上的各部位的尺寸關系，對尺寸標注、方向有矛盾的地方，應以書面形式匯報項目經理部，及時聯系設計院予以答復或糾正。（3）根據設計要求制定各細部的放樣方案及測設精度的具體保證措施并由項目經理部技術總負責人審批后才能實施。（4）根據設計圖紙及甲方提供的控制點進行行內業(yè)計算，準備測量所需的相關數據，繪制放樣詳圖。（5）各測量分項工程才測量放線完成后，應進行驗線工作，由主管技術工程師、測量工程師及專業(yè)質檢員配合驗線無誤后，由監(jiān)理、業(yè)主進行復核，同時辦理簽證手續(xù)?？刂凭W的建立（1）平面坐標系統(tǒng)平面控制網采用GPS靜態(tài)測量方式布網，按四等網精度要求執(zhí)行，GPS網采用邊聯結方式構網，形成大地四邊形圖形的帶狀網。─基線邊方向中誤差≤2.0″─最弱邊相對中誤差≤1/35000─最弱點位中誤差≤±50mm根據本次施工控制網復測的特點和要求，以及交樁時提供的已有資料情況，為保證施工放樣的精度，采用1980年西安坐標系，中央子午線經度為112度33分,投影面高程為0m。西安80坐標系橢球參數:a—6378140m（長半軸）α—298.257（扁率）Utm—1.0（2）加密控制點的布設加密控制點的布設首先考慮了線路平面的需要，同時考慮GPS觀測對控制點周圍環(huán)境的要求?？刂泣c的選擇既要考慮滿足GPS觀測的要求，又要考慮適合線路控制測量對控制點的要求。原則上考慮在線路兩側交替布設。控制點應選擇在便于使用、保存和不宜被擾動的地方?？刂泣c標心釘均為定制的標準尺寸的不銹鋼標心釘，頂面直徑5cm，中間為半徑1cm半球，球頂中心刻“+”，標心釘柱長20cm，直徑2cm，下部焊接鋼筋魚尾。控制點采用現場灌注混凝土的方式埋設。一般土層埋設深度應大于凍結線以下0.5m，即1.7m，黃土及松軟土層地段埋設深度不小于2.0m，標石頂面尺寸一般為40×40cm。（3）高程控制網①水準網復測作業(yè)方法四等水準測量，嚴格按照《公路勘測規(guī)范》和《國家三、四等水準測量規(guī)范》中的有關要求執(zhí)行，依據規(guī)范規(guī)定，水準施測前每天早晨進行i角檢查。各水準點之間形成獨立的單儀器往（返）單觀測值的閉合水準路線。②水準網觀測I.觀測流程四等水準測量每測站照準標尺分劃順序為:a）后視標尺黑面（基本分劃）;b）后視標尺紅面（輔助分劃）;c）前視標尺黑面（基本分劃）;d）前視標尺紅面（輔助分劃）。II.觀測方法測站觀測采用光學測微法，一測站的操作程序如下:a）首先將儀器整平（氣泡式水準儀望遠鏡繞垂直軸旋轉時，水準氣泡兩端影像的分離，不得超過1cm，自動安平水準儀的圓氣泡位于指標環(huán)中央）;b）將望遠鏡對準后視標尺黑面，用傾斜螺旋調整水準氣泡準確居中，按視距絲和中絲精確讀定標尺讀數（四等觀測可不讀上、下絲讀數，直接讀距離）;c）旋轉望遠鏡照準前視標尺黑面，按b）款操作;d）照準前視標尺紅面，按b）款操作，此時只讀中絲讀數;e）旋轉望遠鏡照準后視標尺紅面，按d）款操作。使用單排分劃的因瓦標尺觀測時，對單排分劃進行兩次照準讀數，代替基輔分劃讀數。關鍵測量管理制度（1）測量工作管理制度對設計單位交付的控制點成果進行復測，若發(fā)現控制點沉降、位移或復測量結果與原成果有出入，應及時報告監(jiān)理工程師處理；放樣數據由一人采用兩種計算方法計算完成后，再由另一人復核，復核無誤后方可進行現場放樣；現場測量由一人觀測、一人記錄計算、一人立尺，三人相互復核，對測量放樣成果的正確性，三人均負有相同責任；放樣完成后，必須采用其它方法對放樣成果進行復核，確認無誤后，交付現場使用，并囑咐有關注意事項；放樣完成后，由記錄人員填寫有關表格，其他人員復核簽字后存檔。（2）原始記錄制度原始記錄是測量結果的真實記載，不允許隨意更改、刪除，原始記錄的書寫要清楚，內容要完整，并有測量和校核人員簽名；原始數據與報告同時存檔。主體工程施工測量（1）施工放樣的作業(yè)準備：施工放樣前應仔細閱讀設計圖紙，核算放樣點坐標數據以及標注尺寸，記錄好核算結果，準備好儀器和工具（儀器必須在有效的檢定周期內）方可用其放樣。（2）樁基放樣：樁基是橋的基礎,也是整個測量放樣的開始,必須保證正確無誤，首先應根據圖紙?zhí)峁┑臄祿怂銟痘鴺?經核對無誤后再進行放樣。采用全站儀進行放樣。先在導線點I1處設站，后視另一導線點I2。后視定向完畢，采用極坐標放樣法，定出樁基中心點位置。必要時候在周邊放出四個護樁。用砼加固保護好，便于捶樁中途及孔后檢查樁中心位置，并在護樁及撞基護筒設立水準點以便檢查成孔后深度。（3）承臺放樣：首先應該仔細閱讀圖紙，根據圖紙設計尺寸計算承臺的四個角坐標（或十字線）及水準高程，用全站儀測定出四個點（或十字線）位置，用水準儀測定承臺標高。施測完畢，填好報驗資料，請監(jiān)理工程師復核并簽字確認后才可以進行下一道工序（承臺澆注）。（4）墩柱放樣：在墩柱測量放樣之前，除了仔細閱讀設計圖紙，了解其平面尺寸，還須找出其前進法線方向，并計算縱橫軸線（即十字線）坐標。且要仔細的復核墩頂高程，采用全站儀極坐標法和水準儀中絲讀數法確定縱橫軸線位置及設計標高。經自檢無誤后，填好報驗資料，交由監(jiān)理工程師復核確定無誤并簽字后方可進行下一道工序。（5）蓋帽梁放樣：放樣前校核施工圖紙蓋帽梁平面尺寸，曲線橋梁應該注意其法線方位角W，根據提供數據計算蓋帽梁軸線的三維坐標，運用全站儀極坐標法放出具體位置，必要時可以在中間加密2個點，完成之后經自檢無誤后交由監(jiān)理工程師復核，并填好報驗資料交由監(jiān)理工程師簽字確認方可進行下一到工序。（6）支座墊石測量：支座是橋梁重要部位之一，它要求的測量精度較高。其三維坐標必須誤差保證在2~3mm之間，根據施工圖提供數據計算支座中心位置坐標及左右前后四個方向的坐標。因為不同墩柱所要求的支座型號并不一樣，所以測量員必須認真研讀圖紙，找出墩柱相對應的支座型號。為方便測量，可以用攜帶靈活度較高的小棱鏡代替進行放樣。其高程施測必須先由橋面標高遂層往下減，才能準確確定其標高。水準測量采用中絲直讀法，具體操作與承臺水準測量相同，必須保證其精度在規(guī)范的范圍之內。施測完畢，進行復核，確認無誤且填好測量資料報驗單，交由監(jiān)理工程師復核并確定無誤且簽字后，才可以進行下一道工序。（7）橋梁上部結構測量：①現澆箱梁工程放樣首先按照圖紙設計坐標，在地面上放出橋梁左右翼板邊緣線，且測定其架子高程提供給架子班搭架子。架子搭好以后，在架子上綁好木條枋并在木條枋上測定箱梁底板左右邊線的平面位置及水準高程，提供給木工班搭設模板，為保證線行的完美直線段每5米測設一個平面控制點，曲線段每2.5米測設一個平面控制點。在箱梁底板裝好以后，在測定出中軸線平面控制點并復核其水準高程，經自檢無誤后，填寫好報驗資料，交由監(jiān)理工程師檢查驗收，經復核無誤且簽字后，才可以進行下一道工序翼板放樣測量。待翼板底模裝好之后，依照箱梁測點密度測定翼板左右邊緣對稱樁號的平面位置及高程（高程以箱梁頂面高程為準控制）,提供給木工班，翼板模安裝完畢后應該及時復核其邊緣平面位置和高程，如與設計有出入，應及時通知木工進行調整，確認無誤后，填寫好測量報驗資料，請監(jiān)理工程師驗收檢查，確定無誤并簽字后，方可進行澆注箱梁砼。②橋面防撞欄測量依據檢查并確認無誤后的曲線要素，計算防撞欄內邊緣坐標，為方便施工并保證線型的完美。直線段以每5米測設一對稱平面控制點，曲線段以每2.5米測設一對稱平面控制點。依據橋面標高控制防撞攔的標高，測設防撞攔標高時，應該在預留的鋼筋上抬高10cm測定其高程，以提供給木工用砂漿找平防撞欄底部和安裝模板，經自檢無誤后，填寫好測量報驗資料，請監(jiān)理工程師檢查驗收，確認無誤且簽字后，才可以澆注防撞欄。③橋面鋪裝層工程測量在防撞欄上每隔5米測設一對稱的平面里程樁號，并測定好水準高程。并將所測點彈好墨線，經自檢無誤后，填寫好測量報驗資料及橋面高程復測記錄資料，請監(jiān)理工程師檢查驗收，確認無誤并簽字后才能進行橋面鋪裝層施工。（8）擋土墻施工測量：依據計算坐標放出基礎開挖線。開挖后，測設擋墻基礎平面位置提供給模板工裝模板，并且在模板上控制其基頂高程。并及時測設墻身外邊線，確保預埋鋼筋位置準確。基礎砼澆注完畢凝固后，及時測設墻身外邊線提供給模板工安裝墻身模板，并且在模板內側測定墻頂高程，并且用紅油漆做好標記。墻身施工完畢，測定出防撞攔高程，并且在擋墻墻身上打出墨線，提供給模板工安裝模板，各道工序經自檢無誤后，填寫好測量報驗資料，請監(jiān)理工程師檢查驗收，確認無誤并簽字后，方可經行下一道工序施工。（9）路基工程測量：公路路基施工測量的基本任務，是根據施工的需要將設計好的線路的平面位置和高程位置，縱、橫斷面測設到地面上，為施工提供各種標志作為按圖施工的依據。①路基施工測量的工作程序：對施工控制網進行加密，必須遵守“由整體到局部”、“先控制后碎部”的原則。②路基中線恢復測量用全站儀將路基中線點的坐標測設到地面上。③縱斷面測設在線路中樁的平面位置確定后，按設計要求計算出各中樁地面的設計高程，并測設出該高程