商法分類模擬28

商法分類模擬28一、單項選擇題1.

某公司從法國進口了8000箱物品，以整裝整交的方式用三只大集裝箱運到青島港，但是，貨物進入青島港后船公司將貨物放在了集裝箱堆集（江南博哥）場地露天堆放，結(jié)果被大雨淋濕。后來清點時發(fā)現(xiàn)有1000箱已經(jīng)毀壞。經(jīng)查實，船公司在貨到青島港之前曾經(jīng)通知該公司于四天之內(nèi)取貨，否則船公司將代為存放庫房內(nèi)或者放置在集裝箱堆集場。而該公司由于某種原因在收到通知后的第七天才去取貨，而在第六天時，下了一場罕見的大雨。依照《海商法》的規(guī)定，該案應(yīng)當(dāng)如何處理?______A.船公司對全部損失不應(yīng)負責(zé)B.應(yīng)由船公司對全部損失負責(zé)C.應(yīng)由收貨人對損失自負其責(zé)D.應(yīng)由船公司、收貨人各負一半責(zé)任正確答案：B[考點]承運人的責(zé)任期間[解析]《海商法》第46條規(guī)定：“承運人對集裝箱裝運的貨物的責(zé)任期間，是指從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間。承運人對非集裝箱裝運的貨物的責(zé)任期間，是指從貨物裝上船時起至卸下船時止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間。在承運人的責(zé)任期間，貨物發(fā)生滅失或者損壞，除本節(jié)另有規(guī)定外，承運人應(yīng)當(dāng)負賠償責(zé)任。前款規(guī)定，不影響承運人就非集裝箱裝運的貨物，在裝船前和卸船后所承擔(dān)的責(zé)任，達成任何協(xié)議?！睋?jù)此，承運人船公司對集裝箱裝運的貨物的責(zé)任期間，是指從裝貨港接收貨物時起至卸貨港青島港交付貨物時止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間。另外，本案中船公司發(fā)出的通知并非就緒通知書，船公司依法應(yīng)對全部損失負責(zé)。因此，B答案當(dāng)選。

2.

甲乙兩船發(fā)生碰撞，甲船損失120萬元，乙船損失80萬元。后經(jīng)查明，甲乙兩船對碰撞的發(fā)生均有過失，但因事故發(fā)生原因過于復(fù)雜，無法確定雙方的過失程度。在這種情況下，依照我國《海商法》的規(guī)定，正確的處理方法是：______A.甲乙各自承擔(dān)自己遭受的損失B.甲可以向乙索賠20萬元C.乙可以向甲索賠40萬元D.甲可以向乙索賠40萬元正確答案：B[考點]船舶碰撞的責(zé)任分擔(dān)[解析]《海商法》第169條規(guī)定：“船舶發(fā)生碰撞，碰撞的船舶互有過失的，各船按照過失程度的比例負賠償責(zé)任；過失程度相當(dāng)或者過失程度的比例無法判定的，平均負賠償責(zé)任?；ビ羞^失的船舶，對碰撞造成的船舶以及船上貨物和其他財產(chǎn)的損失，依照前款規(guī)定的比例負賠償責(zé)任。碰撞造成第三人財產(chǎn)損失的，各船的賠償責(zé)任均不超過其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的比例。互有過失的船舶，對造成的第三人的人身傷亡，負連帶賠償責(zé)任。一船連帶支付的賠償超過本條第一款規(guī)定的比例的，有權(quán)向其他有過失的船舶追償。”據(jù)此，船舶碰撞中，過失程度無法確定時，碰撞雙方應(yīng)當(dāng)平均負擔(dān)賠償責(zé)任。因而在本題當(dāng)中，雙方應(yīng)負擔(dān)的損失均為(120+80)÷2=100萬元。甲船因損失120萬元，因而甲船可以向乙船索賠120-100=20萬元，乙船除負擔(dān)自己的損失外，還應(yīng)當(dāng)賠付給甲船20萬元。故答案為B。

3.

大華公司承租陽光船舶公司的桑夏號油輪，該定期租船合同約定12月1日為還船日期。承租人大華公司經(jīng)過合理計算，完成最后一個航次的日期大約為12月1日，很可能會略微超出。則以下說法正確的是：______A.大華公司必須取得陽光公司的同意才能夠完成該航次B.大華公司有權(quán)完成該航次但必須與陽光公司重新訂立租金的協(xié)議C.大華公司有權(quán)完成該航次，且在市場的租金低于合同約定的租金時要求以市場租金支付D.大華公司有權(quán)完成該航次，如果市場租金低于合同約定的租金，按照合同約定的租金支付正確答案：D[考點]定期租船合同[解析]《海商法》第143條規(guī)定：“經(jīng)合理計算，完成最后航次的日期約為合同約定的還船日期，但可能超過合同約定的還船日期的，承租人有權(quán)超期用船以完成該航次。超期期間，承租人應(yīng)當(dāng)按照合同約定的租金率支付租金；市場的租金率高于合同約定的租金率的，承租人應(yīng)當(dāng)按照市場租金率支付租金?！惫蚀鸢笧镈。

4.

根據(jù)《海商法》的規(guī)定，下列關(guān)于船舶抵押權(quán)的表述，不正確的是：______A.設(shè)定船舶抵押權(quán)，由抵押權(quán)人和抵押人共同向船舶登記機關(guān)辦理抵押權(quán)登記。未登記的，該設(shè)定抵押權(quán)的行為無效B.船舶所有人或其授權(quán)的人可以設(shè)定船舶抵押權(quán)C.除非共有人之間另有約定，船舶共有人就共有船舶設(shè)定抵押權(quán)，應(yīng)當(dāng)取得持有2/3以上份額的共有人同意D.對建造中的船舶設(shè)立的抵押正確答案：A[考點]船舶抵押權(quán)[解析]根據(jù)《海商法》第12條規(guī)定：“船舶所有人或者船舶所有人授權(quán)的人可以設(shè)定船舶抵押權(quán)?！惫蔅項正確。第13條第1款規(guī)定：“設(shè)定船舶抵押權(quán)，由抵押權(quán)人和抵押人共同向船舶登記機關(guān)辦理抵押權(quán)登記；未經(jīng)登記的，不得對抗第三人?！盇項表述錯誤，符合題意要求，當(dāng)選。第14條規(guī)定：“建造中的船舶可以設(shè)定船舶抵押權(quán)。建造中的船舶辦理抵押權(quán)登記，還應(yīng)當(dāng)向船舶登記機關(guān)提交船舶建造合同?！盌項正確。第16條：“船舶共有人就共有船舶設(shè)定抵押權(quán)，應(yīng)當(dāng)取得持有三分之二以上份額的共有人的同意，共有人之間另有約定的除外。船舶共有人設(shè)定的抵押權(quán)，不因船舶的共有權(quán)的分割而受影響。”C項正確。

5.

依照我國《海商法》的規(guī)定，下列哪項是正確的?______A.承運人對集裝箱裝運的貨物的責(zé)任期間是從貨物裝上船起至卸下船止B.上海至廣州的貨物運輸應(yīng)當(dāng)適用海商法C.天津至韓國釜山的貨物運輸應(yīng)當(dāng)適用海商法D.海商法與民法規(guī)定不同時，適用民法的規(guī)定正確答案：C[考點]《海商法》的適用范圍[解析]《海商法》第46條規(guī)定，承運人對集裝箱裝運的貨物的責(zé)任期間，是指從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間。承運人對非集裝箱裝運的貨物的責(zé)任期間，是指從貨物裝上船時起至卸下船時止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間。在承運人的責(zé)任期間，貨物發(fā)生滅失或者損壞，除本節(jié)另有規(guī)定外，承運人應(yīng)當(dāng)負賠償責(zé)任。前款規(guī)定，不影響承運人就非集裝箱裝運的貨物，在裝船前和卸船后所承擔(dān)的責(zé)任，達成任何協(xié)議。題目中并無其他情況，故依據(jù)上述法條第1款的規(guī)定，A選項中承運人對集裝箱裝運的貨物的責(zé)任期間是從貨物裝上船起至卸下船止的說法是錯誤的。《海商法》第2條規(guī)定，本法所稱海上運輸，是指海上貨物運輸和海上旅客運輸，包括海江之間、江海之間的直達運輸。本法第四章海上貨物運輸合同的規(guī)定，不適用于中華人民共和國港口之間的運輸。而上海和廣州都是中國的港口，依照上述規(guī)定，其間的運輸不適用海商法的規(guī)定。因此，B選項中上海至廣州的貨物運輸應(yīng)當(dāng)適用海商法的說法是錯誤的。同理，依照上述分析，C選項中天津至韓國釜山的貨物運輸則應(yīng)當(dāng)適用海商法，C選項正確，當(dāng)選。民法與海商法的關(guān)系是一般法與特別法的關(guān)系，在二者規(guī)定不同時，按照特別法優(yōu)于一般法的法理，應(yīng)當(dāng)適用海商法。故D選項的說法錯誤。

6.

在一涉及拖航的碰撞事故中，由于承拖方的過失，造成了第三人的人身傷亡，對此依海商法的有關(guān)規(guī)定，該案的碰撞的賠償責(zé)任應(yīng)當(dāng)如何承擔(dān)?______A.三方按過失比例分擔(dān)B.由承拖方承擔(dān)C.由承拖方和被拖方連帶承擔(dān)D.由第三方承擔(dān)正確答案：C[考點]船舶拖帶中的碰撞責(zé)任承擔(dān)[解析]《海商法》第163條規(guī)定：“在海上拖航過程中，由于承拖方或者被拖方的過失，造成第三人人身傷亡或者財產(chǎn)損失的，承拖方和被拖方對第三人負連帶賠償責(zé)任。除合同另有約定外，一方連帶支付的賠償超過其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的比例的，對另一方有追償權(quán)。”故答案為C。

7.

下列對于海上貨物運輸合同的承運人在航程中繞航的表述中，錯誤的是：______A.如雙方有約定，承運人應(yīng)按約定的航線航行B.如雙方?jīng)]有約定，承運人應(yīng)依兩港之間習(xí)慣的航線航行C.如雙方?jīng)]有約定也沒有習(xí)慣的航線，承運人應(yīng)依地理上的航線航行D.只有為了救助或者企圖救助人命才允許繞航，否則構(gòu)成違約正確答案：D[考點]繞航[解析]《海商法》第49條規(guī)定：“承運人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運往卸貨港。船舶在海上為救助或者企圖救助人命或者財產(chǎn)而發(fā)生的繞航或者其他合理繞航，不屬于違反前款的規(guī)定的行為?！?/p>

8.

甲公司委托乙海運公司運送一批食品和一臺大型設(shè)備到歐洲，并約定設(shè)備可裝載于艙面。甲公司要求乙海運公司即日起航，乙海運公司告知：可以起航，但來不及進行適航檢查。隨即便起航出海。乙海運公司應(yīng)對本次航行中產(chǎn)生的哪一項損失承擔(dān)責(zé)任?______A.因遭受暴風(fēng)雨致使裝載于艙面的大型設(shè)備跌落大海B.因途中救助人命耽誤了航行，遲延交貨致使甲公司受損C.海運公司的工作人員在卸載貨物時因操作不慎，使兩箱食品落水D.因船艙螺絲松動，在遭遇暴風(fēng)雨時貨艙進水淹沒了2/3的食品正確答案：D[考點]承運人的免責(zé)事由[解析]《海商法》第53條規(guī)定，承運人在艙面上裝載貨物，應(yīng)當(dāng)同托運人達成協(xié)議，或者符合航運慣例，或者符合有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定。承運人依照前款規(guī)定將貨物裝載在艙面上，對由于此種裝載的特殊風(fēng)險造成的貨物滅失或者損壞，不負賠償責(zé)任。承運人違反本條第一款規(guī)定將貨物裝載在艙面上，致使貨物遭受滅失或者損壞的，應(yīng)當(dāng)負賠償責(zé)任。本題目中甲公司和乙公司約定設(shè)備可裝載于艙面，屬于第一款規(guī)定的情形，因此對于此項損失，乙不承擔(dān)責(zé)任。故A選項錯誤?！逗Ｉ谭ā返?1條規(guī)定，在責(zé)任期間貨物發(fā)生的滅失或者損壞是由于下列原因之一造成的，承運人不負賠償責(zé)任：(1)船長、船員、引航員或者承運人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失：(2)火災(zāi)，但是由于承運人本人的過失所造成的除外；(3)天災(zāi)，海上或者其他可航水域的危險或者意外事故；(4)戰(zhàn)爭或者武裝沖突；(5)政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押；(6)罷工、停工或者勞動受到限制；(7)在海上救助或者企圖救助人命或者財產(chǎn)；(8)托運人、貨物所有人或者他們的代理人的行為；(9)貨物的自然特性或者固有缺陷；(10)貨物包裝不良或者標(biāo)志欠缺、不清；(11)經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷；(12)非由于承運人或者承運人的受雇人、代理人的過失造成的其他原因。承運人依照前款規(guī)定免除賠償責(zé)任的，除第2項規(guī)定的原因外，應(yīng)當(dāng)負舉證責(zé)任。本題目中B選項屬于上述第7項的情況，C選項屬于上述第1項的情形，都屬于免責(zé)事由，故承運人不承擔(dān)賠償責(zé)任。BC不當(dāng)選?！逗Ｉ谭ā返?7條規(guī)定：“承運人在船舶開航前和開航當(dāng)時，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，并使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運和保管貨物?！倍夜驹陂_航前沒有進行適航檢查，因而對于螺絲松動造成的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。故D選項為唯一正確的答案。

9.

甲、乙、丙、丁共有一輪船，甲占該船70%份額。現(xiàn)甲欲將該船作抵押向某銀行貸款500萬元。如各共有人事先對此未作約定，則甲的抵押行為：______A.無須經(jīng)任何人同意B.須經(jīng)乙、丙、丁一致同意C.須經(jīng)乙、丙、丁中份額最大的一人同意D.須經(jīng)乙、丙、丁中的兩人同意正確答案：A[考點]船舶共有狀態(tài)下船舶抵押權(quán)的設(shè)定[解析]所謂船舶抵押權(quán)，是指債權(quán)人對于債務(wù)人或第三人提供的作為債務(wù)擔(dān)保的船舶，在債務(wù)人不履行債務(wù)時，可以采取法定措施，從船舶的變價中優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。在民商法理論中，抵押權(quán)屬于物權(quán)，抵押人以抵押物設(shè)置抵押是對物權(quán)處分的一種方式。所以，在民法理論上，當(dāng)物為多人共有時，若要在該物上設(shè)置抵押，須經(jīng)全體共有人同意。但抵押權(quán)一般由船舶所有人或其代理人以船舶所有人的名義設(shè)定。當(dāng)船舶為多人共有時，并不需要經(jīng)過全體共有人同意，而只需占有船舶2/3以上份額的共有人同意即可(但共有人之間另有約定的除外)設(shè)立抵押(《海商法》第16條)。本題給出的條件是船舶的各共有人對船舶抵押事宜事先無約定，且甲占該船份額的70%(已超過2/3)，故甲無須經(jīng)過任何人同意即可以就該船設(shè)置抵押權(quán)。

10.

下列關(guān)于《海商法》中船舶、船員的說法，不正確的是：______A.《海商法》中所指的船舶是指海船和其他海上移動式裝置B.用于軍事的、政府公務(wù)的船舶和20總噸以下的小型船艇以及船舶屬具不在《海商法》所指的船舶之列C.包括船長在內(nèi)的船上一切任職人員都在《海商法》所指的船員的范圍內(nèi)D.從事國際航行的船舶的中國籍船員，必須持有中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督機構(gòu)頒發(fā)的海員證和有關(guān)證書正確答案：B[考點]船舶的概念；船員的概念[解析]根據(jù)《海商法》第3條的規(guī)定，本法所稱船舶，是指海船和其他海上移動式裝置，但是用于軍事的、政府公務(wù)的船舶和20總噸以下的小型船艇除外。前款所稱船舶，包括船舶屬具。由此可知A的說法正確，不選；B的說法不準(zhǔn)確，應(yīng)選；而根據(jù)《海商法》第31條的規(guī)定，船員，是指包括船長在內(nèi)的船上一切任職人員。故C項也正確。根據(jù)該法第33條的規(guī)定，從事國際航行的船舶的中國籍船員，必須持有中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督機構(gòu)頒發(fā)的海員證和有關(guān)證書。D也正確，本題選B項。

11.

關(guān)于提單，下列說法不正確的是：______A.提單是承運人保證據(jù)以交付貨物的單證B.貨物由承運人接收或者裝船后，應(yīng)承運人的要求，托運人應(yīng)當(dāng)簽發(fā)提單C.承運人未在提單上批注貨物表面狀況的，視為貨物的表面未產(chǎn)生不良狀況D.指示提單須經(jīng)過記名背書或者空白背書，方可轉(zhuǎn)讓正確答案：B[考點]提單的概念；提單的內(nèi)容；提單的簽發(fā)；提單的轉(zhuǎn)讓[解析]根據(jù)《海商法》第71條的規(guī)定，提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運人據(jù)以交付貨物的保證。A對。根據(jù)第72條的規(guī)定，貨物由承運人接收或者裝船后，應(yīng)托運人的要求，承運人應(yīng)當(dāng)簽發(fā)提單。B錯。根據(jù)第76條的規(guī)定，承運人或者代其簽發(fā)提單的人未在提單上批注貨物表面狀況的，視為貨物的表面狀況良好。C的說法也正確。根據(jù)第79條的規(guī)定，提單的轉(zhuǎn)讓，依照下列規(guī)定執(zhí)行：(1)記名提單：不得轉(zhuǎn)讓；(2)指示提單：經(jīng)過記名背書或者空白背書轉(zhuǎn)讓；(3)不記名提單：無需背書，即可轉(zhuǎn)讓。所以D的說法也對。本題選B。

12.

“大洋”號輪船因經(jīng)營需要設(shè)定抵押，后來又因碰撞被修理，但是其營運人甲未按照約定支付修理費用，某修船廠將該輪船留置。而此時，甲尚欠船員工資20萬，欠港務(wù)費13萬。根據(jù)我國法律的規(guī)定，相關(guān)權(quán)利的行使順序是：______A.港務(wù)費、船員工資、船舶留置權(quán)、船舶抵押權(quán)B.船員工資、港務(wù)費、船舶留置權(quán)、船舶抵押權(quán)C.船員工資、港務(wù)費、船舶抵押權(quán)、船舶留置權(quán)D.船舶留置權(quán)、船員工資、港務(wù)費、船舶抵押權(quán)正確答案：B[考點]船舶擔(dān)保物權(quán)相互之間的關(guān)系[解析]根據(jù)《海商法》第22條第1款的規(guī)定，下列各項海事請求具有船舶優(yōu)先權(quán)：(1)船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動法律、行政法規(guī)或者勞動合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求；(2)在船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求；(3)船舶噸稅、引航費、港務(wù)費和其他港口規(guī)費的繳付請求；(4)海難救助的救助款項的給付請求；(5)船舶在營運中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財產(chǎn)賠償請求。根據(jù)第25條的規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償。前款所稱船舶留置權(quán)，是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同時，可以留置所占有的船舶，以保證造船費用或者修船費用得以償還的權(quán)利。船舶留置權(quán)在造船人、修船人不再占有所造或者所修的船舶時消滅。因此，本題的答案為B。

13.

某裝載著甲、乙、丙、丁四人貨物的貨輪在航行過程中遭遇風(fēng)暴，貨輪受損。該貨輪遂駛?cè)肽掣劭谛蘩?，修理費用6萬元，港口費以及修理期間的船員工資共2萬元。貨輪修好后，繼續(xù)航行，第二天在海上又遇大風(fēng)浪，為了保證船貨安全，船長下令拋棄了甲的價值30萬元的貨物后才解除了危險。貨輪到達目的港后，由于船期延誤和市場行情變化，丁損失5萬元。那么，下列哪一項屬于單獨海損?______A.貨輪在某港口修理期間花費港口費、船員工資2萬元B.甲的貨物損失30萬元C.修理費6萬元D.丁公司所受的5萬元的損失正確答案：D[考點]共同海損；單獨海損[解析]依據(jù)《海商法》第193條、194條的規(guī)定：“共同海損，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。無論在航程中或者在航程結(jié)束后發(fā)生的船舶或者貨物因遲延所造成的損失，包括船期損失和行市損失以及其他間接損失，均不得列入共同海損。”“船舶因發(fā)生意外、犧牲或者其他特殊情況而損壞時，為了安全完成本航程，駛?cè)氡茈y港口、避難地點或者駛回裝貨港口、裝貨地點進行必要的修理，在該港口或者地點額外停留期間所支付的港口費，船員工資、給養(yǎng)，船舶所消耗的燃料、物料，為修理而卸載、貯存、重裝或者搬移船上貨物、燃料、物料以及其他財產(chǎn)所造成的損失、支付的費用，應(yīng)當(dāng)列入共同海損?！惫蚀鸢笧镈。

14.

下列損失中不能算作共同海損的是哪項?______A.船舶發(fā)生海損事故后進港修理而額外支付的修理費以及為修理方便而卸貨的費用B.船舶擱淺后，船長先命令全速進車或倒車未果后雇傭拖輪救助而產(chǎn)生的船舶主機超負荷運轉(zhuǎn)的損失和拖輪救助費C.有意擱淺造成的損失和支付救助報酬費用D.煙熏火烤造成的損失正確答案：D[考點]共同海損[解析]《海商法》第194條規(guī)定：“船舶因發(fā)生意外、犧牲或者其他特殊情況而損壞時，為了安全完成本航程，駛?cè)氡茈y港口、避難地點或者駛回裝貨港口、裝貨地點進行必要的修理，在該港口或者地點額外停留期間所支付的港口費，船員工資、給養(yǎng)，船舶所消耗的燃料、物料，為修理而卸載、貯存、重裝或者搬移船上貨物、燃料、物料以及其他財產(chǎn)所造成的損失、支付的費用，應(yīng)當(dāng)列入共同海損?！?/p>

15.

一艘拖帶駁船的拖輪與一艘貨輪在我國領(lǐng)海相撞，由于事故發(fā)生時海上大霧彌漫，事故原因無法查明，對此事故的處理應(yīng)為：______A.拖輪對貨輪進行賠償B.貨輪對拖輪進行賠償C.雙方相互賠償D.雙方互不賠償正確答案：D[考點]船舶碰撞[解析]根據(jù)《海商法》第167條，船舶發(fā)生碰撞，是由于不可抗力或者其他不能歸責(zé)于任何一方的原因或者無法查明的原因造成的，碰撞各方互相不負賠償責(zé)任。本題中，事故發(fā)生時海上大霧彌漫，事故原因無法查明，故碰撞各方互不負責(zé)。選D。

16.

2014年3月15日，大連海運公司以其“旅順”號貨輪作抵押向某銀行貸款1000萬元，雙方簽訂了書面的抵押合同，并且辦理了抵押登記。3月25日，“旅順”號從大連出發(fā)，駛向美國夏威夷。3月27日，“旅順”號遭遇特大風(fēng)暴而受損，面臨傾覆危險，之后受到美國阿爾斯通號貨輪的救助，勉強駛?cè)肴毡緵_繩的港口進行修理，發(fā)生修理費若干。因大連海運公司沒有支付修理費，日本某造船廠將“旅順”號留置。請問：依據(jù)中國《海商法》的規(guī)定，“旅順”號發(fā)生的上述費用及權(quán)利，應(yīng)該得到最先受償?shù)氖悄囊豁?______A.某銀行的抵押權(quán)B.阿爾斯通號對救助費用的請求權(quán)C.在日本沖繩的港口停留所產(chǎn)生的港務(wù)費D.日本某造船廠的留置權(quán)正確答案：B[考點]船舶優(yōu)先權(quán)[解析]《海商法》第22條規(guī)定：“下列各項海事請求具有船舶優(yōu)先權(quán)：(一)船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動法律、行政法規(guī)或者勞動合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求；(二)在船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求；(三)船舶噸稅、引航費、港務(wù)費和其他港口規(guī)費的繳付請求；(四)海難救助的救助款項的給付請求；(五)船舶在營運中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財產(chǎn)賠償請求。載運2000噸以上的散裝貨油的船舶，持有有效的證書，證明已經(jīng)進行油污損害民事責(zé)任保險或者具有相應(yīng)的財務(wù)保證的，對其造成的油污損害的賠償請求，不屬于前款第(五)項規(guī)定的范圍?！钡?3條第1款規(guī)定：“本法第二十二條第一款所列各項海事請求，依照順序受償。但是，第(四)項海事請求，后于第(一)項至第(三)項發(fā)生的，應(yīng)當(dāng)先于第(一)項至第(三)項受償。”第25條第1款規(guī)定：“船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償?！币虼?，首先，B、C項的費用屬于船舶優(yōu)先權(quán)，優(yōu)先于D項的留置權(quán)，D項優(yōu)先于A項的船舶抵押權(quán)；其次，B項的救助費用優(yōu)先于C項的港務(wù)費。因此，B項符合題意。

17.

甲、乙、丙、丁共有一輪船，甲占該船70%份額?，F(xiàn)甲欲將該船作抵押向某銀行貸款500萬元。如各共有人事先對此未作約定，則甲的抵押行為：______A.無須經(jīng)任何人同意B.須經(jīng)乙、丙、丁一致同意C.須經(jīng)乙、丙、丁中份額最大的一人同意D.須經(jīng)乙、丙、丁中的兩人同意正確答案：A[考點]共有船舶抵押的效力[解析]《海商法》第16條規(guī)定，船舶共有人就共有船舶設(shè)定抵押權(quán)，應(yīng)當(dāng)取得持有2/3以上份額的共有人的同意，共有人之間另有約定的除外。船舶共有人設(shè)定的抵押權(quán)，不因船舶的共有權(quán)的分割而受影響。船舶抵押是抵押的一種特殊情況，因其抵押標(biāo)的物具有特殊性，所以海商法在擔(dān)保法之外對其另行規(guī)定，按照特殊優(yōu)于一般的原則，對于船舶抵押應(yīng)當(dāng)首先適用海商法的規(guī)定，即在共有人對船舶抵押的生效條件未作特別約定的情況下，應(yīng)當(dāng)取得持有2/3以上份額的共有人的同意。

18.

依據(jù)《海商法》的規(guī)定，下列關(guān)于承運人對非集裝箱裝運的貨物的責(zé)任期間的表述，哪個是正確的?______A.承運人的責(zé)任期間是指從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止，貨物處于承運人掌管下的全部期間B.承運人的責(zé)任期間自接收貨物時起至交付貨物時止C.承運人的責(zé)任期間自貨物進入裝貨港的倉庫起至貨物進入卸貨港的倉庫時止D.承運人的責(zé)任期間，是指從貨物裝上船時起至卸下船時止，貨物處于承運人掌管下的全部期間正確答案：D[考點]承運人對于非集裝箱裝運的貨物的責(zé)任期間[解析]《海商法》第46條規(guī)定：“承運人對集裝箱裝運的貨物的責(zé)任期間，是指從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間。承運人對非集裝箱裝運的貨物的責(zé)任期間，是指從貨物裝上船時起至卸下船時止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間。在承運人的責(zé)任期間，貨物發(fā)生滅失或者損壞，除本節(jié)另有規(guī)定外，承運人應(yīng)當(dāng)負賠償費任。前款規(guī)定，不影響承運人就非集裝箱裝運的貨物，在裝船前和卸船后所承擔(dān)的責(zé)任，達成任何協(xié)議?！睋?jù)此，本題應(yīng)選D。

19.

中國甲公司進口一批日產(chǎn)空調(diào)，合同規(guī)定以信用證支付。甲公司開出的信用證規(guī)定裝船期限為2014年7月10日至7月20日，由承運人所屬的“SALA”號貨輪承運上述貨物。“SALA”號在裝貨港外錨地因遇大風(fēng)走錨與另外一艘在錨地待泊的油輪相撞，使“SALA”號不能如期裝貨?！癝ALA”號最后于8月15日完成裝貨，船長在接受了托運人出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證一致的提單，并辦理了結(jié)匯。由于船舶延遲到港錯過了空調(diào)的銷售季節(jié)，給甲公司造成了很大損失。甲公司為此向承運人提出了索賠要求，下列關(guān)于承運人責(zé)任的選項哪個是正確的?______A.延遲裝貨是因為不可抗力，因此承運人對延遲不負責(zé)任B.承運人的行為是倒簽提單，承運人應(yīng)對此承擔(dān)責(zé)任C.承運人倒簽提單是應(yīng)托運人的要求，因此不應(yīng)承擔(dān)任何責(zé)任D.承運人的行為是預(yù)借提單，承運人應(yīng)對此承擔(dān)責(zé)任正確答案：B[考點]承運人倒簽提單的法律責(zé)任[解析]《海商法》第72條第1款規(guī)定：“貨物由承運人接收或者裝船后，應(yīng)托運人的要求，承運人應(yīng)當(dāng)簽發(fā)提單?！碧釂沃凶⒚鞯难b船日期早于實際裝船的日期就稱為倒簽提單，在倒簽提單的情況下，由于實際裝船日期晚于提單上注明的日期，因此經(jīng)常導(dǎo)致遲延交貨?！逗Ｉ谭ā返?0條規(guī)定：“貨物未能在明確約定的時間內(nèi)，在約定的卸貨港交付的，為遲延交付。除依照本章規(guī)定承運人不負賠償責(zé)任的情形外，由于承運人的過失，致使貨物因遲延交付而滅失或者損壞的，承運人應(yīng)當(dāng)負賠償責(zé)任。除依照本章規(guī)定承運人不負賠償責(zé)任的情形外，由于承運人的過失，致使貨物因遲延交付而遭受經(jīng)濟損失的，即使貨物沒有滅失或者損壞，承運人仍然應(yīng)當(dāng)負賠償責(zé)任?！币虼耍羞\人應(yīng)負遲延交貨的責(zé)任。雖然倒簽提單是應(yīng)托運人的要求簽發(fā)的，而托運人也提供了保函，但是提單在承運人與提單的受讓人之間不僅是運輸合同的證明，而且是運輸合同本身。因此，當(dāng)貨物遲延到達時，承運人不能以此為抗辯而不承擔(dān)遲延交貨的責(zé)任。

20.

香港“破浪”號輪船屬于香港大通公司所有，大通公司與美國甲公司在一份合同中約定把“破浪”號抵押給美國甲公司。后來“破浪”號在一次營運過程中因為駕駛員駕駛失誤撞上另一屬于我國乙公司的船舶，“破浪”號進入上海修船廠進行修理。修理后，大通公司遲遲不肯交納維修費用。同時，乙公司將大通公司起訴至上海法院。上海法院審理了此案，認(rèn)定碰撞事故乙公司無過失，由“破浪號”的所有人大通公司負責(zé)賠償。在大通公司無力賠償?shù)那樾蜗拢鶕?jù)我國《海商法》，如何確定“破浪”號上的優(yōu)先受償順序?______A.上海修船廠的留置權(quán)、美國甲公司的抵押權(quán)、我國乙公司的優(yōu)先權(quán)B.上海修船廠的留置權(quán)、我國乙公司的優(yōu)先權(quán)、美國甲公司的抵押權(quán)C.我國乙公司的優(yōu)先權(quán)、美國甲公司的抵押權(quán)、上海修船廠的留置權(quán)D.我國乙公司的優(yōu)先權(quán)、上海修船廠的留置權(quán)、美國甲公司的抵押權(quán)正確答案：D[考點]船舶優(yōu)先權(quán)、船舶抵押權(quán)、船舶留置權(quán)的受償順序[解析]船舶在營運中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財產(chǎn)賠償請求屬于海商法上的船舶優(yōu)先權(quán)的權(quán)利來源之一，所以被碰撞的我國乙公司享有對“破浪”號的船舶優(yōu)先權(quán)。根據(jù)《海商法》第25條的相關(guān)規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償。所以清償順序為我國乙公司的優(yōu)先權(quán)、上海修船廠的留置權(quán)、美國甲公司的抵押權(quán)。正確答案是選項D。

21.

美國A公司的甲船舶與德國B公司光船承租的乙船舶在公海上發(fā)生船舶碰撞，乙船被甲船撞毀并沉沒。乙船舶是在巴拿馬注冊登記的船舶，船舶所有權(quán)人為法國的C公司。德國B公司在中國青島海事法院提起訴訟要求賠償損失。依照我國海商法，本案應(yīng)當(dāng)適用哪國法律?______A.中國B.美國C.巴拿馬D.德國正確答案：A[考點]船舶碰撞的法律適用[解析]根據(jù)《海商法》第273條規(guī)定，船舶碰撞的損害賠償。適用侵權(quán)行為地法律。船舶在公海上發(fā)生碰撞的損害賠償，適用受理案件的法院所在地法律。同一國籍的船舶，不論碰撞發(fā)生于何地，碰撞船舶之間的損害賠償適用船旗國法律。本題中兩艘船不屬于同一國籍，并且是在公海相撞，因此適用受理案件的法院所在地法律，即中國法律。

二、多項選擇題1.

下列優(yōu)于《海商法》所稱的船舶優(yōu)先權(quán)的是：______A.保存、拍賣船舶產(chǎn)生的費用B.分配船舶價款產(chǎn)生的費用C.為海事請求人的共同利益支付的費用D.海難救助的救助款項正確答案：ABC[考點]船舶優(yōu)先權(quán)[解析]《海商法》第24條規(guī)定：“因行使船舶優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生的訴訟費用，保存、拍賣船舶和分配船舶價款產(chǎn)生的費用，以及為海事請求人的共同利益而支付的其他費用，應(yīng)當(dāng)從船舶拍賣所得價款中先行拔付?！?/p>

2.

甲船和乙船在海上運輸中發(fā)生碰撞，丙船對甲船和乙船進行了救助，以下說法不正確的有：______A.即使甲船船長明確、合理地拒絕了丙船的救助，丙船救助取得效果的，仍有權(quán)從甲船處獲得救助報酬B.丙船救助中救助了甲船和乙船的船員，丙船有權(quán)要求獲救船員支付救助報酬C.甲船和乙船按照過錯程度承擔(dān)丙船的救助款項D.即使丙船救助未取得效果，丙船仍有權(quán)獲得救助費用的補償正確答案：ABCD[考點]救助報酬[解析]根據(jù)《海商法》第179條的規(guī)定，救助方對遇險的船舶和其他財產(chǎn)的救助，取得效果的，有權(quán)獲得救助報酬；救助未取得效果的，除本法第182條或者其他法律另有規(guī)定或者合同另有約定外，無權(quán)獲得救助款項。根據(jù)第183條的規(guī)定，救助報酬的金額，應(yīng)當(dāng)由獲救的船舶和其他財產(chǎn)的各所有人，按照船舶和其他各項財產(chǎn)各自的獲救價值占全部獲救價值的比例承擔(dān)。根據(jù)第185條的規(guī)定，在救助作業(yè)中救助人命的救助方，對獲救人員不得請求酬金，但是有權(quán)從救助船舶或者其他財產(chǎn)、防止或者減少環(huán)境污染損害的救助方獲得的救助款項中，獲得合理的份額。根據(jù)第186條的規(guī)定，下列救助行為無權(quán)獲得救助款項：(1)正常履行拖航合同或者其他服務(wù)合同的義務(wù)進行救助的，但是提供不屬于履行上述義務(wù)的特殊勞務(wù)除外；(2)不顧遇險的船舶的船長、船舶所有人或者其他財產(chǎn)所有人明確的和合理的拒絕，仍然進行救助的。由此可知四個選項都符合題意。

3.

根據(jù)《海商法》的規(guī)定，以下事項中適用船旗國法律的是：______A.船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅B.同一國籍的船舶在第三國的港口發(fā)生碰撞而引起的損害賠償C.共同海損理算D.船舶優(yōu)先權(quán)正確答案：AB[考點]適用船旗國法律的事項[解析]《海商法》第270條規(guī)定：“船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅，適用船旗國法律?！钡?73條第3款規(guī)定：“同一國籍的船舶，不論碰撞發(fā)生于何地，碰撞船舶之間的損害賠償適用船旗國法律?！钡?74條規(guī)定：“共同海損理算，適用理算地法律?！钡?72條規(guī)定：“船舶優(yōu)先權(quán)，適用受理案件的法院所在地法律。”故答案為AB。

4.

根據(jù)《海商法》的規(guī)定，以下事項中適用受理案件的法院所在地法律的是：______A.船舶抵押權(quán)B.海事賠償責(zé)任限制C.船舶在公海上發(fā)生碰撞的損害賠償D.船舶優(yōu)先權(quán)正確答案：BCD[考點]適用受理案件的法院所在地法律的事項[解析]《海商法》第271條第1款規(guī)定：“船舶抵押權(quán)適用船旗國法律?！钡?75條規(guī)定：“海事賠償責(zé)任限制，適用受理案件的法院所在地法律?！钡?73條第2款規(guī)定：“船舶在公海上發(fā)生碰撞的損害賠償，適用受理案件的法院所在地法律?！钡?72條規(guī)定：“船舶優(yōu)先權(quán)，適用受理案件的法院所在地法律。”據(jù)此，本題正確答案為B、C、D。

5.

“Queen”號貨輪是某航運公司旗下的船舶，2013年該公司因債務(wù)問題將該船抵押給了銀行。2014年，該船在一次航行途中與另一客船相撞，造成另一船旅客的傷亡，經(jīng)查“Queen”號負有主要責(zé)任，“Queen”號也因此無法繼續(xù)航行，而經(jīng)另一船的救助駛?cè)氡茈y港，發(fā)生了大量的港務(wù)費。后該港向法院申請將“Queen”號扣押，并提起了索要港務(wù)費的訴訟，根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，下列說法正確的是：______A.另一船旅客的人身損害賠償?shù)恼埱髾?quán)優(yōu)先于港務(wù)費的請求權(quán)B.港務(wù)費優(yōu)先于救助費用受償C.銀行的抵押權(quán)應(yīng)優(yōu)先于港務(wù)費請求權(quán)實現(xiàn)D.旅客、救助人及港口對該船的權(quán)利不因船舶的轉(zhuǎn)讓而消滅正確答案：AD[考點]船舶優(yōu)先權(quán)；船舶抵押權(quán)[解析]根據(jù)《海商法》第22條的規(guī)定，下列各項海事請求具有船舶優(yōu)先權(quán)：(1)船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動法律、行政法規(guī)或者勞動合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求；(2)在船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求；(3)船舶噸稅、引航費、港務(wù)費和其他港口規(guī)費的繳付請求；(4)海難救助的救助款項的給付請求；(5)船舶在營運中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財產(chǎn)賠償請求。載運2000噸以上的散裝貨油的船舶，持有有效的證書，證明已經(jīng)進行油污損害民事責(zé)任保險或者具有相應(yīng)的財務(wù)保證的，對其造成的油污損害的賠償請求，不屬于前款第5項規(guī)定的范圍。

根據(jù)第23條的規(guī)定，本法第22條第1款所列各項海事請求，依照順序受償。但是，第4項海事請求，后于第1項至第3項發(fā)生的，應(yīng)當(dāng)先于第1項至第3項受償。本法第22條第1款第1、2、3、5項中有兩個以上海事請求的，不分先后，同時受償；不足受償?shù)?，按照比例受償。?項中有兩個以上海事請求的，后發(fā)生的先受償。所以答案AD正確。

6.

依照我國《海商法》的規(guī)定，附于甲輪上的船舶優(yōu)先權(quán)會因下列哪些原因而消滅?______A.甲輪沉沒B.甲輪原船東將該船出售給另一船公司C.甲輪被法院強制出售D.請求人在船舶優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起滿1年仍不行使正確答案：ACD[考點]船舶優(yōu)先權(quán)的消滅[解析]根據(jù)《海商法》第26條的規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)不因船舶所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓而消滅。《海商法》第29條規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)，除本法第26條規(guī)定的外，因下列原因之一而消滅：(1)具有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請求，自優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起滿一年不行使；(2)船舶經(jīng)法院強制出售；(3)船舶滅失。前款第(1)項的1年期限，不得中止或者中斷。故本題應(yīng)選ACD。

7.

根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，下列哪些情況應(yīng)為“推定全損”?______A.實際全損為不可避免B.為避免發(fā)生實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值C.船舶嚴(yán)重受創(chuàng)，修理費用將超過其保險價值D.船舶嚴(yán)重受創(chuàng)，不能再使用正確答案：ABC[考點]推定全損[解析]根據(jù)《海商法》第245條的規(guī)定，保險標(biāo)的發(fā)生保險事故后滅失，或者受到嚴(yán)重損壞完全失去原有形體、效用，或者不能再歸被保險人所擁有的，為實際全損。所以D不當(dāng)選。根據(jù)《海商法》第246條的規(guī)定，船舶發(fā)生保險事故后，認(rèn)為實際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實際全損所需支付的費用超過保險價值的，為推定全損。貨物發(fā)生保險事故后，認(rèn)為實際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值的，為推定全損。所以，選項ABC正確。

8.

下面說法，正確的有：______A.船舶所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓，應(yīng)當(dāng)簽訂書面合同B.船舶由兩個以上的法人共有的應(yīng)當(dāng)向船舶登記機關(guān)登記，未經(jīng)登記的，不得對抗第三人C.建造中的船舶不可以設(shè)定船舶抵押權(quán)D.被抵押船舶滅失，抵押權(quán)隨之消滅正確答案：ABD[考點]船舶所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓；船舶的共有；船舶的抵押權(quán)[解析]《海商法》第9條第2款規(guī)定：“船舶所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓，應(yīng)當(dāng)簽訂書面合同?！钡?0條規(guī)定：“船舶由兩個以上的法人或者個人共有的，應(yīng)當(dāng)向船舶登記機關(guān)登記；未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。”第20條規(guī)定：“被抵押船舶滅失，抵押權(quán)隨之消滅?！惫蔄BD項正確。第14條第1款規(guī)定：“建造中的船舶可以設(shè)定船舶抵押權(quán)?！惫蔆項不正確。

9.

下列各項不適用我國《海商法》所規(guī)范的關(guān)系是：______A.古某因投資欠銀行30萬元，因此將其總重10噸的游艇抵押給銀行，雙方因該游艇的抵押發(fā)生的糾紛B.常青公司和風(fēng)馳航運公司簽訂運輸合同，由該公司負責(zé)將常青公司的貨物由天津運往廣州，貨物在運輸途中受損，常青公司要求風(fēng)馳公司承擔(dān)賠償責(zé)任C.錢某乘坐某公司游輪從廣州到上海，因行李丟失要求該公司賠償D.立翔公司和永通公司簽訂合同，約定由永通公司向立翔公司提供其“百花號”，裝運立翔公司的煤炭，從重慶運往秦皇島，在合同履行過程中對滯期費產(chǎn)生爭議正確答案：ABD[考點]海商法的適用范圍[解析]《海商法》第2條，“本法所稱海上運輸，是指海上貨物運輸和海上旅客運輸，包括海江之間、江海之間的直達運輸。本法第四章海上貨物運輸合同的規(guī)定，不適用于中華人民共和國港口之間的海上貨物運輸。”C項屬于國內(nèi)港口之間的旅客運輸不屬于第2條的排除范圍，應(yīng)該適用海商法。

10.

在定期租船合同中，以下關(guān)于船舶適航性的說法正確的有：______A.出租人交付船舶時應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理使船舶適航B.船舶在租期內(nèi)出現(xiàn)的不符合約定的適航狀態(tài)，出租人有義務(wù)采取可能的合理措施使之盡快恢復(fù)C.出租人交付船舶時不適航的，承租人有權(quán)解除合同，并有權(quán)要求要求賠償因此遭受的損失D.非由于承租人造成的船舶不符合適航狀態(tài)使不能正常營運連續(xù)滿24小時的，對此損失的營運期間，承租人有權(quán)不支付租金正確答案：ABCD[考點]定期租船合同船舶的適航性[解析]《海商法》第132條規(guī)定：“出租人交付船舶時，應(yīng)當(dāng)做到謹(jǐn)慎處理，使船舶適航?！鲎馊诉`反前款規(guī)定的，承租人有權(quán)解除合同，并有權(quán)要求賠償因此遭受的損失?！钡?33條規(guī)定：“船舶在租期內(nèi)不符合約定的適航狀態(tài)或者其他狀態(tài)，出租人應(yīng)當(dāng)采取可能采取的合理措施，使之盡快恢復(fù)。船舶不符合約定的適航狀態(tài)或者其他狀態(tài)而不能正常營運連續(xù)滿二十四小時的，對因此而損失的營運時間，承租人不付租金，但是上述狀態(tài)是由承租人造成的除外?！惫蚀鸢笧锳BCD。

11.

一國際班輪從英國到日本的航行過程中遇到了雷暴天氣，為了船貨的安全，船長下令拋棄部分貨物，從而保證了航行的安全。后該船到一避難港進行了維修，發(fā)生相應(yīng)費用。抵達目的地后，船貨各方均提出自己的損失屬于共同海損費用。則下列哪項費用應(yīng)列入共同海損?______A.因遲延到達導(dǎo)致市場價格所造成的損失B.避難港費用C.船舶的修理費用D.船長下令拋人海中的部分貨物正確答案：BCD[考點]共同海損[解析]根據(jù)《海商法》第193條規(guī)定：“共同海損，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。無論在航程中或者在航程結(jié)束后發(fā)生的船舶或者貨物因遲延所造成的損失，包括船期損失和行市損失以及其他間接損失，均不得列入共同海損。”據(jù)此，本題A項不屬于共同海損，B項屬于共同海損。第194條規(guī)定：“船舶因發(fā)生意外、犧牲或者其他特殊情況而損壞時，為了安全完成本航程，駛?cè)氡茈y港口、避難地點或者駛回裝貨港口、裝貨地點進行必要的修理，在該港口或者地點額外停留期間所支付的港口費，船員工資、給養(yǎng)，船舶所消耗的燃料、物料，為修理而卸載、儲存、重裝或者搬移船上貨物、燃料、物料以及其他財產(chǎn)所造成的損失、支付的費用，應(yīng)當(dāng)列入共同海損?！惫蔅CD項當(dāng)選。

12.

以下關(guān)于海上旅客運輸?shù)倪\送期間表述正確的有：______A.該期間自旅客登船時起至旅客離船時止B.如果客票票價包含接送費用的，該期間還應(yīng)當(dāng)包括承運人經(jīng)水路將旅客從岸上接到船上和從船上送到岸上的時間C.如果客票票價包含接送費用的，旅客在港站內(nèi)、碼頭上等待接送的時間也應(yīng)當(dāng)屬于運送期間D.以上表述都是正確的正確答案：AB[考點]海上旅客運輸?shù)倪\送期間[解析]《海商法》第111條第1款規(guī)定：“海上旅客運輸?shù)倪\送期間，自旅客登船時起至旅客離船時止?？推逼眱r含接送費用的，運送期間并包括承運人經(jīng)水路將旅客從岸上接到船上和從船上送到岸上的時間，但是不包括旅客在港站內(nèi)、碼頭上或者在港口其他設(shè)施內(nèi)的時間?！惫时绢}A、B項正確，C、D項不正確。

13.

對于以下海事請求中承運人存在過失的舉證責(zé)任由誰承擔(dān)，表述正確的有：______A.由于船舶火災(zāi)引起的旅客受傷舉證責(zé)任應(yīng)當(dāng)由承運人承擔(dān)B.由于船舶沉沒導(dǎo)致旅客自帶行李滅失毀損應(yīng)當(dāng)由旅客舉證承運人的過失C.旅客自帶行李以外的行李不論由于何種事故引起的滅失，推定承運人有過失D.船舶正常運營過程中旅客因人身傷害提起的賠償請求，應(yīng)當(dāng)由旅客舉證承運人的過失正確答案：ACD[考點]海上旅客運輸合同中舉證責(zé)任的承擔(dān)[解析]《海商法》第114條規(guī)定：“在本法第一百十一條規(guī)定的旅客及其行李的運送期間，因承運人或者承運人的受雇人、代理人在受雇或者受委托的范圍內(nèi)的過失引起事故，造成旅客人身傷亡或者行李滅失、損壞的，承運人應(yīng)當(dāng)負賠償責(zé)任。請求人對承運人或者承運人的受雇人、代理人的過失，應(yīng)當(dāng)負舉證責(zé)任；但是，本條第三款和第四款規(guī)定的情形除外。旅客的人身傷亡或者自帶行李的滅失、損壞，是由于船舶的沉沒、碰撞、擱淺、爆炸、火災(zāi)所引起或者是由于船舶的缺陷所引起的，承運人或者承運人的受雇人、代理人除非提出反證，應(yīng)當(dāng)視為其有過失。旅客自帶行李以外的其他行李的滅失或者損壞，不論由于何種事故所引起，承運人或者承運人的受雇人、代理人除非提出反證，應(yīng)當(dāng)視為其有過失?！?/p>

14.

甲公司承租乙公司的“太陽花”號油輪。甲公司沒有按照合同約定向乙公司支付租金，則出租人可以對以下哪些財產(chǎn)行使留置權(quán)?______A.船上運載丙公司的貨物B.船上屬于甲公司的貨物C.甲公司轉(zhuǎn)租船舶的收入D.船上運載的丁公司的貨物正確答案：BC[考點]船舶租用合同中出租人行使留置權(quán)的范圍[解析]《海商法》第141條規(guī)定：“承租人未向出租人支付租金或者合同約定的其他款項的，出租人對船上屬于承租人的貨物和財產(chǎn)以及轉(zhuǎn)租船舶的收入有留置權(quán)?！惫蚀鸢笧锽C。

15.

海事賠償責(zé)任限制不適用于：______A.對救助款項的請求B.對共同海損分?jǐn)偟恼埱驝.中華人民共和國參加的國際油污損害民事責(zé)任公約規(guī)定的油污損害的賠償請求D.核動力船舶造成的核能損害的賠償請求正確答案：ABCD[考點]不適用海事賠償責(zé)任限制的項目[解析]《海商法》第208條規(guī)定，本章(第十一章“海事賠償責(zé)任限制”)規(guī)定不適用于下列各項：(1)對救助款項或者共同海損分?jǐn)偟恼埱螅?2)中華人民共和國參加的國際油污損害民事責(zé)任公約規(guī)定的油污損害的賠償請求；……(4)核動力船舶造成的核能損害的賠償請求；……故答案為ABCD。

16.

A公司委托廣州B海運公司運輸一批貨物到日本名古屋。在A公司致B公司的貨物托運單上，明確載明聯(lián)系人是“日光園藝”，要求用開門集裝箱運輸。但貨物于10月21日運抵日本名古屋后，經(jīng)收貨人和日本公證機構(gòu)檢驗，發(fā)現(xiàn)裝載貨物的兩集裝箱的箱門關(guān)閉，致使箱內(nèi)貨物全部霉?fàn)€。關(guān)于B公司的責(zé)任承擔(dān)，下列說法正確的是：______A.該公司違反了承運人的管貨義務(wù)，應(yīng)該承擔(dān)貨物損害賠償B.該公司違反了承運人的適航義務(wù)，應(yīng)該承擔(dān)貨物損害賠償C.該公司的賠償額僅限于貨物裝船時的價值D.該公司的賠償額不僅包括貨物裝船時的價值，而且還包括運費、保險費在內(nèi)正確答案：AD[考點]承運人的義務(wù)；貨物全損的賠償范圍[解析]《海商法》第48條規(guī)定，承運人應(yīng)當(dāng)妥善地、謹(jǐn)慎地裝載、搬移、積載、運輸、保管、照料和卸載所運貨物。本案中，承運人沒有采用開門集裝箱運輸，顯然是違背了管貨義務(wù)。A選項正確。

同法第47條規(guī)定，承運人在船舶開航前和開航當(dāng)時，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，并使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運和保管貨物。適航義務(wù)和管貨義務(wù)有些情況下容易混淆，區(qū)別的關(guān)鍵有二：一是前者僅適用于開航前和開航時；二是前者更強調(diào)船舶客觀狀況的保證，后者更強調(diào)承運人的具體行為。綜上，B項不選。

同法第55條規(guī)定，貨物滅失的賠償額，按照貨物的實際價值計算；貨物損壞的賠償額，按照貨物受損前后實際價值的差額或者貨物的修復(fù)費用計算。貨物的實際價值，按照貨物裝船時的價值加保險費加運費計算?？梢?，貨物全損的賠償，并不僅僅限于滅失的貨物價值。故C項錯誤，不選；D項正確，入選。

17.

以下關(guān)于海上旅客運輸合同有關(guān)事項的表述，正確的有：______A.乘客購買客票即標(biāo)志著海上旅客運輸合同成立B.旅客自帶行李以外的其他行李的滅失或者損壞，不論由于何種事故所引起，都應(yīng)當(dāng)視為承運人或者承運人的受雇人、代理人有過失C.旅客無票乘船或者超程乘船，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定補足票款，承運人可以按照規(guī)定加收票款D.海上旅客運輸向承運人要求賠償?shù)恼埱髾?quán)時效期間為2年正確答案：ACD[考點]客票的特征與意義；旅客的權(quán)利與義務(wù)；旅客損害賠償請求權(quán)的訴訟時效[解析]根據(jù)《海商法》第110條的規(guī)定，旅客客票是海上旅客運輸合同成立的憑證。乘客購買客票，即為對承運人的要約作出同意的承諾，也即標(biāo)志著海上旅客運輸合同成立，A對。根據(jù)該法第114條第4款的規(guī)定，旅客自帶行李以外的其他行李的滅失或者損壞，不論由于何種事故所引起，承運人或者承運人的受雇人、代理人除非提出反證，應(yīng)當(dāng)視為其有過失。B的說法過于絕對，忽略了承運人或者承運人的受雇人、代理人提出反證的情況，故錯誤，不選。根據(jù)該法第112條的規(guī)定，旅客無票乘船、越級乘船或者超程乘船，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定補足票款，承運人可以按照規(guī)定加收票款；拒不交付的，船長有權(quán)在適當(dāng)?shù)攸c令其離船，承運人有權(quán)向其追償。故C的表述正確。根據(jù)該法第258條的規(guī)定，就海上旅客運輸向承運人要求賠償?shù)恼埱髾?quán)，時效期間為2年。D也正確，本題應(yīng)選ACD項。

18.

關(guān)于海上貨物運輸合同的解除，以下說法正確的是______A.船舶一旦開航后，托運人不能解除合同B.托運人可以在船舶開航后要求解除合同并向承運人支付約定運費的一半C.托運可以在船舶開航前要求解除合同，但應(yīng)向承運人支付約定運費的一半D.船舶在裝貨港開航前，因不可抗力使合同不能履行，雙方都有權(quán)解除合同正確答案：ACD[考點]海上貨物運輸合同[解析]根據(jù)《海商法》第89條規(guī)定，船舶在裝貨港開航前，托運人可以要求解除合同。但是，除合同另有約定外，托運人應(yīng)當(dāng)向承運人支付約定運費的一半；貨物已經(jīng)裝船的，并應(yīng)當(dāng)負擔(dān)裝貨、卸貨和其他與此有關(guān)的費用。第90條規(guī)定，船舶在裝貨港開航前，因不可抗力或者其他不能歸責(zé)于承運人和托運人的原因致使合同不能履行的，雙方均可以解除合同，并互相不負賠償責(zé)任。除合同另有約定外，運費已經(jīng)支付的，承運人應(yīng)當(dāng)將運費退還給托運人；貨物已經(jīng)裝船的，托運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)裝卸費用；已經(jīng)簽發(fā)提單的，托運人應(yīng)當(dāng)將提單退還承運人。本題選ACD。

19.

“大魚”號貨輪在航行中遇雷暴天氣，船上部分貨物失火燃燒，大火蔓延到機艙。船長為滅火，命令船員向艙中灌水。因船舶主機受損，不能繼續(xù)航行，船長求助拖輪將“大魚”號拖到避難港。下列哪些損失應(yīng)列入共同海損?______A.為滅火而濕損的貨物B.為將“大魚”號拖至避難港而發(fā)生的拖航費用C.失火燒毀的貨物D.在避難港發(fā)生的港口費正確答案：ABD[考點]共同海損的范圍[解析]共同海損是指《海商法》第193條第1款所列情形，即在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用，所以應(yīng)選ABD。C選項屬于單獨海損，故不選。

20.

以下關(guān)于承運人運送托運人托運的危險貨物說法正確的是：______A.托運人未告訴承運人危險貨物的相關(guān)情況的，承運人有權(quán)將該貨物在任何時間、地點根據(jù)情況將其卸下、銷毀后使之不能為害，而不負賠償責(zé)任B.承運人知道危險貨物的性質(zhì)并同意裝運的，在該貨物對船舶構(gòu)成實際危險時，有權(quán)將貨物卸下、銷毀或使之不能為害，而不負賠償責(zé)任C.承運人知道危險貨物的性質(zhì)并同意裝運的，在該貨物對船舶構(gòu)成實際危險時，有權(quán)將貨物卸下、銷毀或使之不能為害，但應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任D.承運人只有在危險貨物對船舶上人員而非其他構(gòu)成實際危險時才有權(quán)處分貨物使之不能為害而不必承擔(dān)責(zé)任正確答案：AB[考點]承運人運送托運人托運的危險貨物的責(zé)任[解析]《海商法》第68條規(guī)定：“托運人托運危險貨物，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)海上危險貨物運輸?shù)囊?guī)定，妥善包裝，作出危險品標(biāo)志和標(biāo)簽，并將其正式名稱和性質(zhì)以及應(yīng)當(dāng)采取的防危害措施書面通知承運人；托運人未通知或者通知有誤的，承運人可以在任何時間、任何地點根據(jù)情況需要將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負賠償責(zé)任。托運人對承運人因運輸此類貨物所受到的損害，應(yīng)當(dāng)負賠償責(zé)任。承運人知道危險貨物的性質(zhì)并已同意裝運的，仍然可以在該項貨物對于船舶、人員或者其他貨物構(gòu)成實際危險時，將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負賠償責(zé)任?！睋?jù)此，本題A、B項正確，C、D項不正確。

21.

下列有關(guān)海難救助的各種說法，正確的有：______A.救助方與被救助方就海難救助達成協(xié)議，救助合同成立B.遇險船舶的船長有權(quán)代表船舶所有人訂立救助合同。船長、船舶所有人有權(quán)代表船上財產(chǎn)所有人訂立救助合同C.如救助合同在不正當(dāng)?shù)幕蛘呶ｋU情況的影響下訂立，合同條款顯失公平的情形下，經(jīng)一方當(dāng)事人起訴或者雙方當(dāng)事人協(xié)議仲裁的，受理爭議的法院或者仲裁機構(gòu)可以判決或者裁決變更救助合同D.救助報酬在特殊情形下，可以適當(dāng)超過船舶和其他財產(chǎn)的獲救價值正確答案：ABC[考點]救助合同的訂立；救助合同的變更；確定救助報酬應(yīng)考慮的因素[解析]根據(jù)《海商法》第175條的規(guī)定，救助方與被救助方就海難救助達成協(xié)議，救助合同成立。遇險船舶的船長有權(quán)代表船舶所有人訂立救助合同。遇險船舶的船長或者船舶所有人有權(quán)代表船上財產(chǎn)所有人訂立救助合同。AB的表述均符合法律規(guī)定，為正確選項；根據(jù)該法第176條的規(guī)定，有下列情形之一，經(jīng)一方當(dāng)事人起訴或者雙方當(dāng)事人協(xié)議仲裁的，受理爭議的法院或者仲裁機構(gòu)可以判決或者裁決變更救助合同：(1)合同在不正當(dāng)?shù)幕蛘呶ｋU情況的影響下訂立，合同條款顯失公平的；(2)根據(jù)合同支付的救助款項明顯過高或者過低于實際提供的救助服務(wù)的。故C的表述亦正確。D的說法可見《海商法》第180條第2款之規(guī)定，救助報酬不得超過船舶和其他財產(chǎn)的獲救價值。故D的表述與法不符，不選。本題的正確答案為ABC。

22.

A公司委托B海運公司運送一批貨物，B公司在責(zé)任期間對下列哪些損失無須承擔(dān)賠償責(zé)任?______A.因B公司過失遲延交貨而造成A公司在商業(yè)上的經(jīng)濟損失B.因船長在駕駛船舶中的過失致使貨物損壞C.船舶在正常航線上發(fā)生意外致使貨物滅失D.船舶航行中為救助他船而使貨物部分損毀正確答案：BCD[考點]海上貨物運輸合同的特殊規(guī)則[解析]海上貨物運輸與其他交通運輸相比具有其特殊性，主要是承運人風(fēng)險較大，而其收益卻有限，故世界各國的海事立法對海上運輸合同中承運人的責(zé)任給予某些免責(zé)的優(yōu)惠，這些優(yōu)惠為海上貨物運輸合同中承運人能享受的最多免責(zé)事由，即在海上運輸合同中，雙方對免責(zé)條款的約定僅限于這些規(guī)定之內(nèi)，只能減少，不能增加，否則無效，故稱為最高法定免責(zé)事由。所謂航行過失包括駕駛過失和管船過失，駕駛過失是指在采取船舶移動措施時判斷失誤而導(dǎo)致的損失，如船長、船員疏于瞭望，致使船舶觸礁、擱淺或與其他船相撞等。此即本題中B選項所述的情形。所謂海上意外，指船舶在正常航行的過程中發(fā)生危險或意外事故而導(dǎo)致的貨物損失。如船舶在正常航行中觸及他船的拋棄物或移動的冰山等，這里的“正常航行”指船舶在海上或其他可航水域的正常航線上行駛，承運人無正當(dāng)理由繞航行駛造成損失的不在此列。本題C項所述即屬于此種情形。所謂海難救助，是指船舶在航行過程中為救助遇難的他船的財務(wù)或人員而使本船的財產(chǎn)受到損失。即本題D項所述的情形。按《海商法》的規(guī)定，上述三種情形發(fā)生時，若合同無特別約定，則承運人可以免責(zé)。由于本題題干中未給出合同有特別約定的條件，故B、C、D項為正確選項。

23.

甲船和乙船在公海上相撞，以下說法正確的是：______A.如果無法查明碰撞原因，則互相不負責(zé)任B.如果兩船是同一國籍的船舶，則應(yīng)當(dāng)適用船旗國的法律進行審理C.如果雙方互有過失，但是過失比例無法確定，則互相不負責(zé)任D.如果碰撞造成第三人人身傷害，雙方向第三人承擔(dān)連帶責(zé)任正確答案：ABD[考點]船舶碰撞案件的法律適用[解析]根據(jù)《海商法》第167條的規(guī)定，船舶發(fā)生碰撞，是由于不可抗力或者其他不能歸責(zé)于任何一方的原因或者無法查明的原因造成的，碰撞各方互相不負賠償責(zé)任。可知A正確。根據(jù)第273條的規(guī)定，船舶碰撞的損害賠償，適用侵權(quán)行為地法律。船舶在公海上發(fā)生碰撞的損害賠償，適用受理案件的法院所在地法律。同一國籍的船舶，不論碰撞發(fā)生于何地，碰撞船舶之間的損害賠償適用船旗國法律?？芍狟正確。根據(jù)第169條的規(guī)定，船舶發(fā)生碰撞，碰撞的船舶互有過失的，各船按照過失程度的比例負賠償責(zé)任；過失程度相當(dāng)或者過失程度的比例無法判定的，平均負賠償責(zé)任?；ビ羞^失的船舶，對碰撞造成的船舶以及船上貨物和其他財產(chǎn)的損失，依照前款規(guī)定的比例負賠償責(zé)任。碰撞造成第三人財產(chǎn)損失的，各船的賠償責(zé)任均不超過其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的比例?；ビ羞^失的船舶，對造成的第三人的人身傷亡，負連帶賠償責(zé)任。一船連帶支付的賠償超過本條第一款規(guī)定的比例的，有權(quán)向其他有過失的船舶追償。由此可知C錯誤，D正確。本題應(yīng)選ABD項。

24.

我國某船舶在從事國際海上運輸?shù)倪^程中，由于船員駕駛船舶的過失造成托運人張某的貨物全部滅失，托運人李某的貨物部分損壞。其后，船舶遭遇共同危險，為了共同安全，船長決定拋棄了趙某的貨物。最終到達目的港時，船上只剩下托運人李某的貨物。以下說法正確的有：______A.船舶承運人可以不賠償李某的損失，但需承擔(dān)舉證責(zé)任B.船舶承運人可以不賠償張某的損失，但需承擔(dān)舉證責(zé)任C.趙某的損失系共同海損，船舶承運人承擔(dān)舉證責(zé)任D.趙某的損失系共同海損，趙某承擔(dān)舉證責(zé)任正確答案：ABD[考點]承運人責(zé)任的免責(zé)條款和舉證責(zé)任劃分；共同海損的舉證責(zé)任[解析]《海商法》第51條規(guī)定：“在責(zé)任期間貨物發(fā)生的滅失或者損壞是由于下列原因之一造成的，承運人不負賠償責(zé)任：(一)船長、船員、引航員或者承運人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失……承運人依照前款規(guī)定免除賠償責(zé)任的，除第(二)項規(guī)定的原因外應(yīng)當(dāng)負舉證責(zé)任?！贝瑔T駕駛船舶的過失造成托運人張某的貨物全部滅失，托運人李某的貨物被部分損壞，都屬于承運人免責(zé)的事項，承運人可以不賠償張某、李某的損失，但是需要承擔(dān)舉證責(zé)任，選項A、B正確。

依據(jù)《海商法》第193條的規(guī)定，發(fā)生共同海損需要具備三大要件：(1)遭遇共同危險；(2)為了共同安全；(3)主動付出的直接特殊犧牲或費用。趙某的損失符合上述條件，是共同海損。對于共同海損的舉證責(zé)任分擔(dān)，《海商法》第196條規(guī)定：提出共同海損分?jǐn)傉埱蟮囊环綉?yīng)當(dāng)負舉證責(zé)任，證明其損失應(yīng)當(dāng)列入共同海損。船舶承運人并不承擔(dān)舉證責(zé)任。趙某作為損失方應(yīng)當(dāng)舉證該損失系共同海損。所以選項C錯誤，選項D正確。

25.

以下關(guān)于留置權(quán)表述正確的有：______A.對于獲救滿90日的船舶，如果被救助方不支付救助款項也不提供滿意的擔(dān)保，救助方有權(quán)留置該船舶B.被拖方未按照約定支付拖航費和其他合理費用的，承拖方對被拖物有留置權(quán)C.在海上定期租船合同中，承租人未向出租人支付租金，出租人對船上屬于承租人的貨物有留置權(quán)D.應(yīng)當(dāng)向承運人支付運費而沒有支付且沒有提供適當(dāng)擔(dān)保的，承運人有權(quán)在合理的限度內(nèi)留置其貨物正確答案：BCD[考點]可以行使留置權(quán)的情況[解析]《海商法》第87條規(guī)定：“應(yīng)當(dāng)向承運人支付的運費、共同海損分?jǐn)?、滯期費和承運人為貨物墊付的必要費用以及應(yīng)當(dāng)向承運人支付的其他費用沒有付清，又沒有提供適當(dāng)擔(dān)保的，承運人可以在合理的限度內(nèi)留置其貨物?！钡?61條規(guī)定：“被拖方未按照約定支付拖航費和其他合理費用的，承拖方對被拖物有留置權(quán)?！钡?41條規(guī)定：“承租人未向出租人支付租金或者合同約定的其他款項的，出租人對船上屬于承租人的貨物和財產(chǎn)以及轉(zhuǎn)租船舶的收入有留置權(quán)?！惫蔅CD項正確。第190條規(guī)定：“對于獲救滿九十日的船舶和其他財產(chǎn)，如果被救助方不支付救助款項也不提供滿意的擔(dān)保，救助方可以申請法院裁定強制拍賣；……”這里并沒有規(guī)定救助方的留置權(quán)，故A項不正確。

26.

根據(jù)《海商法》的相關(guān)規(guī)定，以下哪些選項關(guān)于共同海損的說法是正確的?______A.共同海損應(yīng)當(dāng)由受益方按照各自的分?jǐn)們r值的比例分?jǐn)侭.未申報的貨物或者謊報的貨物，應(yīng)當(dāng)參加共同海損分?jǐn)侰.不正當(dāng)?shù)囊缘陀谪浳飳嶋H價值作為申報價值的，按照實際價值分?jǐn)偣餐pD.提出共同海損分?jǐn)傉埱蟮囊环綉?yīng)當(dāng)負舉證責(zé)任，證明其損失應(yīng)當(dāng)列入共同海損正確答案：ABCD[考點]共同海損的分?jǐn)俒解析]《海商法》第199條第1款規(guī)定：“共同海損應(yīng)當(dāng)由受益方按照各自的分?jǐn)們r值的比例分?jǐn)??！钡?00條規(guī)定：“未申報的貨物或者謊報的貨物，應(yīng)當(dāng)參加共同海損分?jǐn)偅弧徽?dāng)?shù)匾缘陀谪浳飳嶋H價值作為申報價值的，按照實際價值分?jǐn)偣餐p；……”第196條規(guī)定：“提出共同海損分?jǐn)傉埱蟮囊环綉?yīng)當(dāng)負舉證責(zé)任，證明其損失應(yīng)當(dāng)列入共同海損?！惫蚀鸢笧锳BCD。

27.

天津某公司所屬甲輪?？繉幉秤痛a頭西泊位進行裝油。裝滿油后，甲輪前部突然爆炸起火，后沉沒。經(jīng)查明：該次事故的原因并非管船過失，該船處于適航狀態(tài)，并由寧波某公司承擔(dān)經(jīng)營，由華泰保險公司承保。下列債權(quán)中哪些屬于限制性債權(quán)?______A.港口工程損壞的賠償請求B.打撈沉船的費用請求C.油污損害的賠償請求D.甲輪船員受傷損失費用的請求正確答案：AD[考點]海事賠償責(zé)任限制的范圍[解析]根據(jù)《海商法》第207條規(guī)定：“下列海事賠償請求，除本法第二百零八條和第二百零九條另有規(guī)定外，無論賠償責(zé)任的基礎(chǔ)有何不同，責(zé)任人均可以依照本章規(guī)定限制賠償責(zé)任：(一)在船上發(fā)生的或者與船舶營運、救助作業(yè)直接相關(guān)的人身傷亡或者財產(chǎn)的滅失、損壞，包括對港口工程、港池、航道和助航設(shè)施造成的損壞，以及由此引起的相應(yīng)損失的賠償請求；……”第208條規(guī)定：“本章規(guī)定不適用于下列各項：(一)對救助款項或者共同海損分?jǐn)偟恼埱?；…?五)船舶所有人或者救助人的受雇人提出的賠償請求，根據(jù)調(diào)整勞務(wù)合同的法律，船舶所有人或者救助人對該類賠償請求無權(quán)限制賠償責(zé)任，或者該項法律作了高于本章規(guī)定的賠償限額的規(guī)定?！睋?jù)此，本題正確答案為A、D。

28.

根據(jù)我國《海商法》關(guān)于海事訴訟的管轄權(quán)規(guī)定，下列表述哪些是正確的?______A.因海事侵權(quán)行為提起的訴訟，可以由船籍港所在地海事法院管轄B.因海上運輸合同糾紛提起的訴訟，可以由轉(zhuǎn)運港所在地海事法院管轄C.因海上保賠合同糾紛提起的訴訟，可以由被告住所地海事法院管轄D.因沿海港口作業(yè)糾紛提起的訴訟，由港口所在地海事法院管轄正確答案：ABCD[考點]海事訴訟管轄權(quán)[解析]《海事訴訟特別程序法》第6條第2款規(guī)定：“下列海事訴訟的地域管轄，依照以下規(guī)定：(一)因海事侵權(quán)行為提起的訴訟，除依照《中華人民共和國民事訴訟法》第28條至第30條的規(guī)定以外，還可以由船籍港所在地海事法院管轄；(二)因海上運輸合同糾紛提起的訴訟，除依照《中華人民共和國民事訴訟法》第27條的規(guī)定以外，還可以由轉(zhuǎn)運港所在地海事法院管轄；……(四)因海上保賠合同糾紛提起的訴訟，由保賠標(biāo)的物所在地、事故發(fā)生地、被告住所地海事法院管轄；……”第7條規(guī)定：“下列海事訴訟，由本條規(guī)定的海事法院專屬管轄：(一)因沿海港口作業(yè)糾紛提起的訴訟，由港口所在地海事法院管轄”，所以ABCD項均當(dāng)選。

29.

根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，下列有關(guān)海事賠償責(zé)任的說法，正確的是：______A.船舶承租人、經(jīng)營人、救助人可以依照該法規(guī)定限制賠償責(zé)任B.我國港口之間海上旅客運輸?shù)穆每腿松韨?，賠償限額由國務(wù)院交通主管部門制定，報國務(wù)院批準(zhǔn)后施行C.總噸位不滿300噸的船舶，從事中華人民共和國港口之間的運輸?shù)拇?，以及從事沿海作業(yè)的船舶，其賠償限額由國務(wù)院交通主管部門制定，報國務(wù)院批準(zhǔn)后施行D.已設(shè)立責(zé)任限制基金的責(zé)任人的船舶或者其他財產(chǎn)已經(jīng)被扣押，或者基金設(shè)立人已經(jīng)提交抵押物的，法院應(yīng)當(dāng)及時下令釋放或者責(zé)令退還正確答案：ABCD[考點]海事賠償責(zé)任限制的主體；海事賠償責(zé)任限額[解析]根據(jù)《海商法》第204條的規(guī)定，船舶所有人、救助人，對本法第207條所列海事賠償請求，可以依照本章規(guī)定限制賠償責(zé)任。前款所稱的船舶所有人，包括船舶承租人和船舶經(jīng)營人。A對。該法第211條規(guī)定，海上旅客運輸?shù)穆每腿松韨鲑r償責(zé)任限制，按照46666計算單位乘以船舶證書規(guī)定的載客定額計算賠償限額，但是最高不超過25000000計算單位。中華人民共和國港口之間海上旅客運輸?shù)穆每腿松韨?，賠償限額由國務(wù)院交通主管部門制定，報國務(wù)院批準(zhǔn)后施行。B對。根據(jù)該法第210條最后一款的規(guī)定，總噸位不滿300噸的船舶，從事中華人民共和國港口之間的運輸?shù)拇?，以及從事沿海作業(yè)的船舶，其賠償限額由國務(wù)院交通主管部門制定，報國務(wù)院批準(zhǔn)后施行。C對。根據(jù)該法第214條的規(guī)定，責(zé)任人設(shè)立責(zé)任限制基金后，向責(zé)任人提出請求的任何人，不得對責(zé)任人的任何財產(chǎn)行使任何權(quán)利；已設(shè)立責(zé)任限制基金的責(zé)任人的船舶或者其他財產(chǎn)已經(jīng)被扣押，或者基金設(shè)立人已經(jīng)提交抵押物的，法院應(yīng)當(dāng)及時下令釋放或者責(zé)令退還。D也正確。本題答案為ABCD四項。

30.

根據(jù)我國《海事訴訟特別程序法》的規(guī)定，下列說法正確的有：______A.因沿海港口作業(yè)糾紛提起的訴訟，由港口所在地海事法院專屬管轄B.海事法院受理海事請求保全申請后，海事請求人不能提供擔(dān)保的，海事法院有權(quán)駁回其申請C.有義務(wù)接受法律文書的人拒絕簽收，送達人將法律文書留在其住所或者辦公處所的，即視為送達D.提單等提貨憑證持有人，如提貨憑證滅失，可以向貨物所在地海事法院申請公示催告正確答案：ABD[考點]海事訴訟的管轄；海事訴訟中的強制措施；海事訴訟中的送達；海事訴訟審判程序[解析]根據(jù)《海事訴訟特別程序法》第7條的規(guī)定：“下列海事訴訟，由本條規(guī)定的海事法院專屬管轄：(一)因沿海港口作業(yè)糾紛提起的訴訟，由港口所在地海事法院管轄……”A的說法于法有據(jù)，當(dāng)選。根據(jù)該法第16條的規(guī)定，海事法院受理海事請求保全申請，可以責(zé)令海事請求人提供擔(dān)保。海事請求人不提供的，駁回其申請。B也應(yīng)選。根據(jù)該法第81條的規(guī)定，有義務(wù)接受法律文書的人拒絕簽收，送達人在送達回證上記明情況，經(jīng)送達人、見證人簽名或者蓋章，將法律文書留在其住所或者辦公處所的，視為送達。C的說法不夠準(zhǔn)確，不選。根據(jù)該法第100條的規(guī)定，提單等提貨憑證持有人，因提貨憑證失控或者滅失，可以向貨物所在地海事法院申請公示催告。D也應(yīng)選。本題選ABD項。

31.

關(guān)于貨物交付，下列說法正確的是哪項?______A.承運人向收貨人交付貨物時，收貨人未將貨物滅失或者損壞的情況書面通知承運人的，此項交付視為承運人已經(jīng)按照運輸單證的記載交付以及貨物狀況良好的初步證據(jù)B.承運人自向收貨人交付貨物的次日起連續(xù)6日內(nèi)，未收到收貨人就貨物因遲延交付造成經(jīng)濟損失而提交的書面通知的，不負賠償責(zé)任C.貨物交付時，收貨人已經(jīng)會同承運人對貨物進行聯(lián)合檢查的，無需就查明的滅失或者損壞的情況提交書面通知。D.在卸貨港無人提取貨物或者收貨人遲延、拒絕提取貨物的，船長可以將貨物卸在倉庫或其他適當(dāng)場所，由此產(chǎn)生的費用和風(fēng)險由收貨人承擔(dān)正確答案：ACD[考點]貨物交付[解析]《海商法》第81條規(guī)定：“承運人向收貨人交付貨物時，收貨人未將貨物滅失或者損壞的情況書面通知承運人的，此項交付視為承運人已經(jīng)按照運輸單證的記載交付以及貨物狀況良好的初步證據(jù)。貨物滅失或者損壞的情況非顯而易見的，在貨物交付的次日起連續(xù)七日內(nèi)，集裝箱貨物交付的次日起連續(xù)十五日內(nèi)，收貨人未提交書面通知的，適用前款規(guī)定。貨物交付時，收貨人已經(jīng)會同承運人對貨物進行聯(lián)合檢查或者檢驗的，無需就所查明的滅失或者損壞的情況提交書面通知?！惫蔄、C正確。第82條規(guī)定：“承運人自向收貨人交付貨物的次日起連續(xù)六十日內(nèi)，未收到收貨人就貨物因遲延交付造成經(jīng)濟損失而提交的書面通知的，不負賠償責(zé)任?！惫蔅錯誤。第86條規(guī)定：“在卸貨港無人提取貨物或者收貨人遲延、拒絕提取貨物的，船長可以將貨物卸在倉庫或者其他適當(dāng)場所，由此產(chǎn)生的費用和風(fēng)險由收貨人承擔(dān)?！惫蔇正確。

32.

中國甲公司與荷蘭乙公司簽訂了進口一批設(shè)備的國際貨物買賣合同。合同約定有關(guān)合同的一切爭議適用荷蘭法律，此批貨物由韓國籍貨輪“西米”號承運，并投保了一切險?！拔髅住碧栐诠：叫袝r與加拿大籍貨輪“門特”號相撞。“西米”號船長為了避免該輪沉沒采取了自愿擱淺的措施，“西米”號在救助人的幫助下進入了避難港，經(jīng)修理繼續(xù)航行到達中國目的港。但在途中曾突遇特大暴風(fēng)雨，使部分設(shè)備濕損，下列選項正確的是哪些?______A.如果該船舶碰撞案在中國法院審理，應(yīng)適用中國法B.如果在中國法院審理，則適用荷蘭法C.“西米”號采取的自愿擱淺措施所引起的損失屬于共同海損D.暴風(fēng)雨造成的設(shè)備濕損屬于共同海損正確答案：AC[考點]共同海損的范圍[解析]根據(jù)《海商法》第273條第2款、第193條第1款的規(guī)定，船舶在公海上發(fā)生碰撞的損害賠償，適用受理案件的法院所在地的法律。共同海損，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。本案中，“西米”號采取的自愿擱淺措施所引起的損失屬于共同海損。由此可知，本題答案為AC。

33.

一艘油輪在進入我國某海港時因受海浪影響而觸礁，部分原油泄漏，我國某救助公司立即對其進行了救助，將其安全拖帶到港口并防止了原油的進一步泄漏。關(guān)于此次海難救助，根據(jù)我國《海商法》，下列說法哪些是正確的?______A.救助報酬不得超過船舶和其他財產(chǎn)的獲救價值B.獲救船舶的船舶所有人和船上所載原油的所有人應(yīng)對救助報酬的支付承擔(dān)連帶責(zé)任C.救助費用可作為共同海損費用由利益各方分擔(dān)D.有關(guān)救助報酬的請求權(quán)時效期間是2年，自救助作業(yè)終止之日起計算正確答案：ACD[考點]救助報酬