某汽車總裝車間智能制造升級(jí)改造系統(tǒng)技術(shù)及方案

某汽車有限公司智能制造信息化項(xiàng)目技術(shù)方案單位：Unrestricted第2頁(yè)共74頁(yè)第2頁(yè)共74頁(yè)一、背景及目標(biāo)第3頁(yè)共74頁(yè)第3頁(yè)共74頁(yè)建設(shè)思路2.1、建設(shè)思路：以信息化基礎(chǔ)結(jié)合工業(yè)化制造發(fā)展，重點(diǎn)研究智能化生產(chǎn)系統(tǒng)及過(guò)程精細(xì)化管理；發(fā)展自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化水平，逐步達(dá)到生產(chǎn)方式智能化，裝備智能化，管理智能化，服務(wù)智能化。設(shè)備資料生命周期設(shè)備資料生命周期故障維修點(diǎn)巡檢計(jì)劃執(zhí)行管理點(diǎn)巡檢計(jì)劃執(zhí)行管理第4頁(yè)共74頁(yè)第4頁(yè)共74頁(yè)建設(shè)思路2.1、建設(shè)思路：以信息化為基礎(chǔ)結(jié)合工業(yè)化制造發(fā)展，重點(diǎn)建設(shè)智能化生產(chǎn)信息系統(tǒng)及過(guò)程監(jiān)控管理，優(yōu)化企業(yè)自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化發(fā)展。逐步達(dá)到生產(chǎn)方式智能化，裝備智能化，管理智能化，服務(wù)智能化。企業(yè)決策層企業(yè)決策層運(yùn)行管理層運(yùn)行管理層系統(tǒng)執(zhí)行層系統(tǒng)執(zhí)行層設(shè)備終端層設(shè)備終端層第5頁(yè)共74頁(yè)第5頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.2、項(xiàng)目目標(biāo)及設(shè)計(jì)原則項(xiàng)目目標(biāo)項(xiàng)目目標(biāo)平臺(tái)采用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)，面向服務(wù)的SOA架構(gòu)體系，形成統(tǒng)一可視化展示、集中管理、多級(jí)部署、分布式應(yīng)用、多層展示的智能制造信息化平臺(tái),能夠?qū)崿F(xiàn)分支總部企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)信息的共享，以生產(chǎn)過(guò)程數(shù)據(jù)監(jiān)控管理和應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)為核心、以應(yīng)用終端（PC、手持終端、終端大屏）和應(yīng)用模式建設(shè)為重點(diǎn)、以網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)原則平臺(tái)以技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、易操作、易維護(hù)、可擴(kuò)先進(jìn)性、合理性、經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性、可維護(hù)性、可擴(kuò)展性、第6頁(yè)共74頁(yè)第6頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.3、總體設(shè)計(jì)思路采用面向服務(wù)（SOA）架構(gòu)模型設(shè)計(jì)，滿足高內(nèi)聚，弱耦合的總設(shè)計(jì)原則。業(yè)務(wù)架構(gòu)設(shè)計(jì)采用業(yè)務(wù)層和技術(shù)層分離實(shí)現(xiàn)，面向服務(wù)接口的設(shè)計(jì)原則，完成以總裝車間為單位的全息生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)。主要設(shè)計(jì)原則如下：職責(zé)分離設(shè)計(jì)原則：平臺(tái)系統(tǒng)展示和后臺(tái)服務(wù)相分離，不同業(yè)務(wù)處理邏輯職責(zé)分離實(shí)現(xiàn)。模塊化高內(nèi)聚低耦合設(shè)計(jì)原則：基于模塊化設(shè)計(jì)，按業(yè)務(wù)行為分割系統(tǒng)模塊。高性能、高并發(fā)設(shè)計(jì)原則：隨著平臺(tái)業(yè)務(wù)擴(kuò)展，平臺(tái)用戶數(shù)及業(yè)務(wù)都會(huì)相應(yīng)的增長(zhǎng)，高并發(fā)請(qǐng)求也會(huì)相應(yīng)增長(zhǎng)。系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)滿足高性能及高并發(fā)請(qǐng)求。高擴(kuò)展性：面向服務(wù)的平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì)，保證高擴(kuò)展性，完成平臺(tái)服務(wù)動(dòng)態(tài)部署，增強(qiáng)平臺(tái)的擴(kuò)展性。高可靠性原則：采用主從部署或集群部署，消除平臺(tái)系統(tǒng)的單點(diǎn)故障，保證平臺(tái)的高可靠性同時(shí)，系統(tǒng)平臺(tái)關(guān)鍵業(yè)務(wù)、部件提供監(jiān)控機(jī)制，實(shí)時(shí)完成系統(tǒng)健康檢查。保證系統(tǒng)高可用性。第7頁(yè)共74頁(yè)第7頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.3、總體設(shè)計(jì)框架總控展示人員管理產(chǎn)線管理物料管理質(zhì)量管理設(shè)備管理展示與決策采集》存儲(chǔ)》篩選》分析》展示》決策儀表線防錯(cuò)管控儀表線防錯(cuò)管控設(shè)備管理中心點(diǎn)檢RFID工位進(jìn)度管理AGV小車位置監(jiān)控物料管理SPS展示涂膠視覺(jué)監(jiān)測(cè)執(zhí)行檢測(cè)與指導(dǎo)第8頁(yè)共74頁(yè)第8頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.4、業(yè)務(wù)架構(gòu)設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)架構(gòu)對(duì)企業(yè)而言是企業(yè)架構(gòu)的組成部分。軟件應(yīng)用系統(tǒng)的業(yè)務(wù)架構(gòu)是基于業(yè)務(wù)導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)的架構(gòu)。將企業(yè)的業(yè)務(wù)組件、流程、班組績(jī)效、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)狀態(tài)等進(jìn)行管理設(shè)計(jì)。根據(jù)業(yè)務(wù)的復(fù)雜程度不同，對(duì)客戶業(yè)務(wù)進(jìn)行需求分析梳理，設(shè)計(jì)企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)企業(yè)業(yè)務(wù)流程及層級(jí)性結(jié)構(gòu)第9頁(yè)共74頁(yè)第9頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.4、業(yè)務(wù)架構(gòu)設(shè)計(jì)流程層次結(jié)構(gòu)第10頁(yè)共74頁(yè)第10頁(yè)共74頁(yè)2.4、業(yè)務(wù)架構(gòu)設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)架構(gòu)設(shè)計(jì)圖第11頁(yè)共74頁(yè)第11頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)2.5、系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)“整個(gè)軟件應(yīng)用系統(tǒng)架構(gòu)方案采用分層、分布式的部署結(jié)構(gòu)，明確的分類表現(xiàn)層與業(yè)務(wù)邏輯層，能夠保證應(yīng)用服務(wù)邏輯的一致性和穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)的開(kāi)放性、功能的可擴(kuò)展性和可維護(hù)性、開(kāi)發(fā)的可并行性，同時(shí)采用一些開(kāi)源的框架，兼顧經(jīng)濟(jì)性。框架是一種特殊的軟件，他為軟件開(kāi)發(fā)帶來(lái)了高度的重用性，是無(wú)數(shù)軟件開(kāi)發(fā)人員的多年項(xiàng)目開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。在一個(gè)優(yōu)秀的框架上開(kāi)發(fā)應(yīng)用，而不是從零開(kāi)始，可以大量縮短項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)周期、降低開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)、增強(qiáng)應(yīng)用系統(tǒng)的穩(wěn)定性。”第12頁(yè)共74頁(yè)第12頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.5、系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)系統(tǒng)總體架構(gòu)如上圖所示，按功能可以分為3D數(shù)字引擎服務(wù)，NMS網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控服務(wù)，內(nèi)容管理系統(tǒng)，業(yè)務(wù)運(yùn)行支持系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)功能特點(diǎn)與業(yè)務(wù)需求采用B/S架構(gòu)模式，J2EE標(biāo)準(zhǔn)的多層架構(gòu)。并以圖形化可視化的方式展現(xiàn)出總裝車間生產(chǎn)狀態(tài)。第13頁(yè)共74頁(yè)第13頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.5、系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)系統(tǒng)總體架構(gòu)從結(jié)構(gòu)上分為用戶層、表示層、業(yè)務(wù)層、數(shù)據(jù)訪問(wèn)層以及在層間傳遞數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)傳輸對(duì)象。用戶層用戶層作為客戶端程序，用來(lái)與用戶交互，并把來(lái)至系統(tǒng)的信息，通過(guò)計(jì)算、處理顯示給用戶。表示層表示層主要控制外觀，產(chǎn)生頁(yè)面邏輯以及對(duì)用戶輸入的數(shù)據(jù)進(jìn)行合法性驗(yàn)證，系統(tǒng)基于多種框架應(yīng)用。業(yè)務(wù)層業(yè)務(wù)層處理應(yīng)用的核心業(yè)務(wù)邏輯，業(yè)務(wù)邏輯對(duì)象把業(yè)務(wù)規(guī)則、約束、活動(dòng)和數(shù)據(jù)結(jié)合在一起。數(shù)據(jù)訪問(wèn)層數(shù)據(jù)訪問(wèn)對(duì)象把底層的數(shù)據(jù)訪問(wèn)操作和上層的商務(wù)邏輯分開(kāi)。第14頁(yè)共74頁(yè)第14頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.6、應(yīng)用架構(gòu)設(shè)計(jì)在對(duì)信息化與工業(yè)化結(jié)合的功能需要的滿足方面，要方便、靈活、迅速地支持新工廠生產(chǎn)模式的拓展和兩化融合的探索，在總體架構(gòu)與技術(shù)架構(gòu)上一定要體現(xiàn)出先進(jìn)性與前瞻性。在硬件設(shè)備配置上，應(yīng)滿足五年內(nèi)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)要求；在應(yīng)用系統(tǒng)功能方面，立足眼前，兼顧未來(lái)，要能滿足三年內(nèi)的業(yè)務(wù)發(fā)展可能需求。系統(tǒng)采用“一主四輔系統(tǒng)”。為實(shí)現(xiàn)總裝車間的全景化生產(chǎn)管理。第15頁(yè)共74頁(yè)第15頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.6、應(yīng)用架構(gòu)設(shè)計(jì)架構(gòu)設(shè)計(jì)充分考慮與業(yè)務(wù)架構(gòu)密切融合，達(dá)到IT對(duì)各業(yè)務(wù)應(yīng)用項(xiàng)目、生產(chǎn)管理、計(jì)劃管理目的；架構(gòu)設(shè)計(jì)充分考慮客戶的IT現(xiàn)狀和業(yè)務(wù)需求；架構(gòu)設(shè)計(jì)遵從多元化、以客戶為中心的設(shè)計(jì)原則；架構(gòu)設(shè)計(jì)充分考慮組件之間的依賴度，各組件獨(dú)立優(yōu)化、升級(jí)、替換時(shí)，不會(huì)對(duì)其他組件產(chǎn)生重要影響；保證數(shù)據(jù)質(zhì)量，提供統(tǒng)一信息接口和服務(wù)界面；架構(gòu)設(shè)計(jì)充分考慮數(shù)據(jù)的重復(fù)傳輸和存儲(chǔ)問(wèn)題，保證歷史數(shù)據(jù)的有效存儲(chǔ)和一致性；以SOA架構(gòu)為主，基于客戶全總裝車間的生產(chǎn)管理、業(yè)務(wù)流程、組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)用系統(tǒng)架構(gòu)，符合架構(gòu)設(shè)計(jì)的主導(dǎo)思想和原則。第16頁(yè)共74頁(yè)第16頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.6、應(yīng)用架構(gòu)設(shè)計(jì)第17頁(yè)共74頁(yè)第17頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.6、應(yīng)用架構(gòu)設(shè)計(jì)第18頁(yè)共74頁(yè)第18頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.6、應(yīng)用架構(gòu)設(shè)計(jì)系統(tǒng)整體部署示意圖第19頁(yè)共74頁(yè)第19頁(yè)共74頁(yè)數(shù)據(jù)架構(gòu)設(shè)計(jì)原則二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)數(shù)據(jù)架構(gòu)設(shè)計(jì)原則2.7、數(shù)據(jù)架構(gòu)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)資產(chǎn)化原則：將數(shù)據(jù)作為公司具有價(jià)值的無(wú)形資產(chǎn)來(lái)管數(shù)據(jù)共享性原則：避免數(shù)據(jù)孤島的建設(shè)和數(shù)據(jù)私有化務(wù)領(lǐng)域間的共享。營(yíng)造準(zhǔn)確的共享數(shù)據(jù)環(huán)境，完善數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)可用性原則：建立標(biāo)準(zhǔn)化、多樣化的數(shù)據(jù)資產(chǎn)強(qiáng)數(shù)據(jù)質(zhì)量管理，增強(qiáng)用戶數(shù)據(jù)的可用信息數(shù)據(jù)安全性原則：定義數(shù)據(jù)安全級(jí)別，建立數(shù)據(jù)安全數(shù)據(jù)架構(gòu)設(shè)計(jì)主要解決存在哪些數(shù)據(jù)資源、如何管理數(shù)據(jù)資第20頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.7、數(shù)據(jù)架構(gòu)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)主體關(guān)系圖第21頁(yè)共74頁(yè)第21頁(yè)共74頁(yè)2.7、數(shù)據(jù)架構(gòu)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)示意圖第22頁(yè)共74頁(yè)第22頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.8、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集架構(gòu)設(shè)計(jì)基于工業(yè)4.0理念設(shè)計(jì)和研發(fā)，提升制造業(yè)的智能化水平，建立具有適應(yīng)性、資源效率及人體工程學(xué)的智慧型車間和工廠的數(shù)據(jù)采集解決方案。通過(guò)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)“奇瑞汽車總裝車間數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)”可以采集總裝車間內(nèi)PLC、傳感器及指示儀表燈作業(yè)數(shù)據(jù)，并將采集的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于控制中心數(shù)據(jù)庫(kù)，而MES系統(tǒng)可以直接調(diào)取數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的無(wú)縫對(duì)接。因工廠車間內(nèi)需要監(jiān)控的設(shè)備間距距離較遠(yuǎn)，并且車間內(nèi)網(wǎng)絡(luò)布線不完善。因此，硬件設(shè)備方面采用中程采集控制設(shè)備與以太網(wǎng)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行配合，軟件方面采用組態(tài)軟件系統(tǒng)、OPCSERVER等軟件技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)顯示、檢測(cè)及設(shè)備控制、報(bào)警等數(shù)據(jù)的采集與存儲(chǔ)。本架構(gòu)設(shè)計(jì)方案通過(guò)有線與無(wú)線雙網(wǎng)絡(luò)結(jié)合智能采集控制終端，采集設(shè)備、PLC等數(shù)據(jù)的采集。第23頁(yè)共74頁(yè)第23頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.8、系統(tǒng)架構(gòu)：通過(guò)搭建數(shù)據(jù)交互平臺(tái)，將各模塊業(yè)務(wù)與應(yīng)用系統(tǒng)再次深度融合，實(shí)現(xiàn)異常實(shí)時(shí)預(yù)警，現(xiàn)場(chǎng)高效管理，問(wèn)題快速響應(yīng)。備注：SCADA(SupervisoryControlAndDataAcquisition)數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)；MES(manufacturingexecutionsystem）制造執(zhí)行系統(tǒng)；第24頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.8、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集架構(gòu)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)采集架構(gòu)示意圖第25頁(yè)共74頁(yè)第25頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.8、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集架構(gòu)設(shè)計(jì)燃油密封正壓泄露值，通透值從集成上位機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)讀取數(shù)據(jù)第26頁(yè)共74頁(yè)第26頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.8、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集架構(gòu)設(shè)計(jì)（例）加注設(shè)備信息采集加注設(shè)備包括：防凍液加注機(jī)、冷媒加注機(jī)、四合一加注機(jī)等。加注設(shè)備功能特點(diǎn)：1.統(tǒng)計(jì)功能：可查詢一段時(shí)間內(nèi)的數(shù)據(jù)做及加注次數(shù)。2.加注壓力、真空度、加熱溫度等過(guò)程參數(shù)實(shí)時(shí)顯示。3.報(bào)警內(nèi)容詳實(shí)，便于準(zhǔn)確，及時(shí)排除故障。4.有通訊接口采集方案：分別從各個(gè)加注控制主系統(tǒng)PLC或后臺(tái)PC計(jì)算機(jī)讀取加注數(shù)據(jù)。提供以太網(wǎng)TCP/IP網(wǎng)路接口協(xié)議讀取加注數(shù)據(jù)。采集并上傳至數(shù)據(jù)服務(wù)器。數(shù)據(jù)服務(wù)器對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與分析。第27頁(yè)共74頁(yè)第27頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.8、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集架構(gòu)設(shè)計(jì)（例）燃油密封測(cè)試設(shè)備信息采集燃油系統(tǒng)測(cè)試主機(jī)采用windows操作系統(tǒng)，可以通過(guò)采集后臺(tái)實(shí)施數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)，并提供以太網(wǎng)接口傳輸至數(shù)據(jù)服務(wù)器。淋雨線設(shè)備關(guān)鍵工藝參數(shù)采集淋雨檢測(cè)主機(jī)采用PLC或PC，可以通過(guò)采集后臺(tái)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)，并提供以太網(wǎng)接口傳輸至數(shù)據(jù)服務(wù)器。通過(guò)TCP/IP方式讀取淋雨檢測(cè)數(shù)據(jù)，并上傳至數(shù)據(jù)服務(wù)器。主要檢測(cè)數(shù)據(jù)：實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，淋雨管道流量、管道壓力；設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，風(fēng)機(jī)狀態(tài)，水泵運(yùn)行狀態(tài)等。第28頁(yè)共74頁(yè)第28頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.9、軟件系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)目前項(xiàng)目主要以奇瑞汽車河南有限公司總裝車間為核心，為客戶提供生產(chǎn)過(guò)程控制信息化、企業(yè)管理信息化以及企業(yè)信息化組織建設(shè)及硬件配套建設(shè)四部分。核心內(nèi)容為總裝車間的生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設(shè)備以及控制過(guò)程數(shù)據(jù)采集為切入點(diǎn)，在總裝車間范圍內(nèi)建設(shè)生產(chǎn)制造管理駕駛艙系統(tǒng)、揀配物料信息展示系統(tǒng)、設(shè)備管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等應(yīng)用系統(tǒng)，設(shè)備完成以總裝車間為單位的全息生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)。在結(jié)合建設(shè)監(jiān)控室實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的終端大屏展示。第29頁(yè)共74頁(yè)第29頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.9、軟件系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)第30頁(yè)共74頁(yè)第30頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.9、系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)方案本方案著眼企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，建立架構(gòu)靈活、擴(kuò)展性強(qiáng)、支持多元化業(yè)務(wù)拓展的公司型信息化體系。分為展現(xiàn)層、業(yè)務(wù)系統(tǒng)層、應(yīng)用支撐層、基礎(chǔ)支撐層四部分。自動(dòng)化等軟硬件環(huán)境的支撐，也包括傳感器、現(xiàn)場(chǎng)電源、無(wú)線AP應(yīng)用支撐層包括支撐各個(gè)系統(tǒng)應(yīng)用的服務(wù)，主要包括：工作流平業(yè)務(wù)系統(tǒng)層為總體架構(gòu)的核心部分，主要包試裝切換協(xié)同管理系統(tǒng)、SPS揀配信息展示系統(tǒng)、計(jì)劃物流計(jì)展現(xiàn)層作展現(xiàn)途徑包括企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)集成入口、以及移動(dòng)應(yīng)用。第31頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.9、智能制造生產(chǎn)管理駕駛艙系統(tǒng)智能制造生產(chǎn)管理駕駛艙系統(tǒng)，是通過(guò)前臺(tái)可視化數(shù)據(jù)展示為目標(biāo)，整合應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)、設(shè)備采集數(shù)據(jù)等，將HPV數(shù)據(jù)、車間生產(chǎn)狀態(tài)、生產(chǎn)時(shí)間、人員班次等信息，可視化展現(xiàn)出來(lái)，具備權(quán)限管理功能。系統(tǒng)功能包括：用戶管理、報(bào)表管理、HPV第32頁(yè)共74頁(yè)第32頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.9、智能制造生產(chǎn)管理駕駛艙系統(tǒng)——HPV指標(biāo)數(shù)據(jù) HPV數(shù)據(jù)管理是將總裝車間整體生產(chǎn)過(guò)程的數(shù)據(jù)采集并作出相應(yīng)的分析計(jì)算與處理，通過(guò)數(shù)字直觀展現(xiàn)整個(gè)車間的生產(chǎn)工作效率。對(duì)生產(chǎn)線產(chǎn)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，計(jì)算HPV值， HPV分析管理HPVHPV生產(chǎn)優(yōu)化第33頁(yè)共74頁(yè)第33頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.9、智能制造生產(chǎn)管理駕駛艙系統(tǒng)——試裝信息發(fā)布試裝臺(tái)賬信息發(fā)布試裝臺(tái)賬信息發(fā)布試裝計(jì)劃管理試裝計(jì)劃管理試裝結(jié)果公示試裝結(jié)果公示實(shí)現(xiàn)試裝信息追溯查詢，相關(guān)人員可依照試裝流程進(jìn)行系統(tǒng)化協(xié)同操作，主要內(nèi)容包括：試裝計(jì)劃管理、試裝結(jié)果公示、試裝臺(tái)賬信息發(fā)布等?？蓮墓芾砣藛T人工管理數(shù)據(jù)，導(dǎo)出表格，將信息推送到相關(guān)人員。第34頁(yè)共74頁(yè)第34頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.9、智能制造生產(chǎn)管理駕駛艙系統(tǒng)——試裝切換生產(chǎn)線結(jié)合MES系統(tǒng)獲取試裝計(jì)劃，通過(guò)智能制造系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)試裝車輛實(shí)施顯示在總控和分控屏上。在工位上進(jìn)行及時(shí)提醒。第35頁(yè)共74頁(yè)第35頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.9、智能制造生產(chǎn)管理駕駛艙系統(tǒng)——數(shù)據(jù)報(bào)表報(bào)表系統(tǒng)利用信息收集，包括系統(tǒng)采集、人工錄入等報(bào)表系統(tǒng)利用信息收集，包括系統(tǒng)采集、人工錄入等數(shù)據(jù)源，將數(shù)據(jù)進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)，形成報(bào)表。可供管理人員進(jìn)行數(shù)據(jù)的查詢、篩選、搜索、導(dǎo)出等功能。信息管理：數(shù)據(jù)存儲(chǔ)統(tǒng)計(jì)分析統(tǒng)計(jì)分析：報(bào)表展現(xiàn)報(bào)表查詢報(bào)表查詢：多維度查詢第36頁(yè)共74頁(yè)第36頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.9、智能制造生產(chǎn)管理駕駛艙系統(tǒng)——3D引擎分層展示分層展示動(dòng)態(tài)車間展示生產(chǎn)制造管理駕駛艙系動(dòng)態(tài)車間展示生產(chǎn)制造管理駕駛艙系統(tǒng)，通過(guò)3D展示總裝車間生產(chǎn)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，動(dòng)態(tài)查看的基本功能。3D畫面引擎3D畫面引擎第37頁(yè)共74頁(yè)第37頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.9、智能制造生產(chǎn)管理駕駛艙系統(tǒng)——生產(chǎn)節(jié)拍理論節(jié)拍輸入通過(guò)數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)，采集生產(chǎn)節(jié)拍值，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)理論節(jié)拍值的輸入系統(tǒng)，與采理論節(jié)拍輸入通過(guò)數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)，采集生產(chǎn)節(jié)拍值，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)理論節(jié)拍值的輸入系統(tǒng)，與采集上來(lái)的實(shí)時(shí)節(jié)拍值進(jìn)行對(duì)比，系統(tǒng)將生產(chǎn)線分為5個(gè)工段，采集5個(gè)工段的節(jié)拍值分別進(jìn)行比較。以此來(lái)判斷生產(chǎn)線工段的生產(chǎn)時(shí)間、異常停線時(shí)間、計(jì)劃停線時(shí)間、生產(chǎn)總時(shí)等數(shù)據(jù)。生產(chǎn)線發(fā)生異常停線故障，系統(tǒng)提供故障原因輸入欄，方便以后多維度的數(shù)據(jù)查詢管理。計(jì)劃節(jié)拍上限工段節(jié)拍管理理論與實(shí)際對(duì)比實(shí)際節(jié)拍理論與實(shí)際對(duì)比實(shí)際節(jié)拍計(jì)劃節(jié)拍下限第38頁(yè)共74頁(yè)第38頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.9、智能制造生產(chǎn)管理駕駛艙系統(tǒng)——設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控車間設(shè)備狀態(tài)展示故障信息報(bào)警通過(guò)3D建模技術(shù)，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)車間全局監(jiān)控。將整個(gè)車間生產(chǎn)狀態(tài)搬到熒屏之上。輔助車間人員更加直觀的查看到車間生產(chǎn)的狀態(tài)。3D形成的動(dòng)態(tài)車間景象。能夠直觀看到現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)狀態(tài)。車間設(shè)備狀態(tài)展示故障信息報(bào)警功能包括：車間設(shè)備狀態(tài)展設(shè)備參數(shù)顯示設(shè)備參數(shù)顯示第39頁(yè)共74頁(yè)第39頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.9、智能制造生產(chǎn)管理駕駛艙系統(tǒng)——生產(chǎn)計(jì)劃管理滯留車滯留車月度計(jì)劃執(zhí)行日計(jì)劃完成率制造周期汽車計(jì)劃管理是一種基于供應(yīng)鏈管理和約束理論的生產(chǎn)計(jì)劃排程工具，包含了大量的數(shù)學(xué)模型、優(yōu)化及模擬技月度計(jì)劃執(zhí)行日計(jì)劃完成率制造周期日計(jì)劃符合率生產(chǎn)計(jì)劃管理解決了計(jì)劃變化頻繁，插單多，計(jì)劃難以調(diào)整的困難;解決了無(wú)法正確回答客戶交貨期的困難;解決了無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)未來(lái)機(jī)臺(tái)產(chǎn)能負(fù)荷，均衡分配產(chǎn)能的困難?；谟?jì)劃部門的業(yè)務(wù)流程，建立計(jì)劃管理、報(bào)表引擎、數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)功能。日計(jì)劃符合率第40頁(yè)共74頁(yè)第40頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.9、智能制造生產(chǎn)管理駕駛艙系統(tǒng)——生產(chǎn)計(jì)劃管理通過(guò)工位數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合生產(chǎn)計(jì)劃管理方法進(jìn)行產(chǎn)線分析。第41頁(yè)共74頁(yè)第41頁(yè)共74頁(yè)2.9、智能制造生產(chǎn)管理駕駛艙系統(tǒng)——生產(chǎn)質(zhì)量管理檢測(cè)數(shù)據(jù)分析檢測(cè)數(shù)據(jù)分析質(zhì)量不合格率通過(guò)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，采集總裝車間檢測(cè)線檢測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)統(tǒng)計(jì)、分析技術(shù)。計(jì)算質(zhì)量合格率，不合格產(chǎn)品的統(tǒng)計(jì)等功能。質(zhì)量不合格率不合格產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)不合格產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)不合格原因統(tǒng)計(jì)分析不合格原因統(tǒng)計(jì)分析第42頁(yè)共74頁(yè)第42頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.9、智能制造生產(chǎn)管理駕駛艙系統(tǒng)——生產(chǎn)質(zhì)量管理生產(chǎn)質(zhì)量管理，質(zhì)量數(shù)據(jù)來(lái)源有三部分，包括生產(chǎn)設(shè)備的PLC數(shù)據(jù)、自動(dòng)化設(shè)備的數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)以及人工錄入的數(shù)據(jù)。實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)質(zhì)量管理。獲取質(zhì)量追溯的能力。實(shí)現(xiàn)過(guò)程監(jiān)控、設(shè)備測(cè)量數(shù)據(jù)、檢驗(yàn)數(shù)據(jù)、AUDIT審核數(shù)據(jù)、PDI檢查、質(zhì)量缺陷等功能的實(shí)第43頁(yè)共74頁(yè)第43頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.9、設(shè)備管理系統(tǒng)設(shè)備管理系統(tǒng)是對(duì)總裝車間設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、維護(hù)、維保等業(yè)務(wù)進(jìn)行管理，保證設(shè)備正常運(yùn)行。系統(tǒng)功能包括：參數(shù)監(jiān)控、故障維護(hù)管理、設(shè)備維保、設(shè)備點(diǎn)巡檢等。結(jié)合客戶的業(yè)務(wù)流程，開(kāi)發(fā)應(yīng)用系統(tǒng)。第44頁(yè)共74頁(yè)第44頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.9、設(shè)備管理系統(tǒng)的品牌、信息第45頁(yè)共74頁(yè)第45頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.10、SPS揀配物料信息展示系統(tǒng)SPS揀配系統(tǒng)，是通過(guò)獲取MES系統(tǒng)數(shù)據(jù)，將車輛MES生產(chǎn)序列信息，通過(guò)終端顯示設(shè)備，實(shí)時(shí)顯示揀配內(nèi)容和配件清單。可供揀配人員提醒查看。MES實(shí)時(shí)變化，SPS終端揀配，人工控制顯示。三個(gè)揀配區(qū)域，每個(gè)區(qū)域放置一個(gè)顯示屏。頻次手動(dòng)來(lái)填寫，可手動(dòng)調(diào)整顯示的內(nèi)容，也可自動(dòng)按照特定時(shí)間調(diào)整顯示內(nèi)容。從MES獲取顯示數(shù)據(jù)，多個(gè)顯示終端，顯示內(nèi)容不一樣，每個(gè)終端頻率不一致。翻頁(yè)手動(dòng)和自動(dòng)切換（切換頻率，后臺(tái)維護(hù)）。在顯示前端，顯示異常工位標(biāo)記。在工位發(fā)生異常時(shí)，揀配區(qū)的顯示屏顯示異常工位。第46頁(yè)共74頁(yè)第46頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.10、SPS揀配物料信息展示系統(tǒng)通過(guò)軟件應(yīng)用系統(tǒng)獲取通過(guò)軟件應(yīng)用系統(tǒng)獲取MES清單數(shù)據(jù)展示在揀配區(qū)顯示終端清單展示應(yīng)用系統(tǒng)提供后臺(tái)管理系統(tǒng)清單展示應(yīng)用系統(tǒng)提供后臺(tái)管理系統(tǒng)，用于管理揀配區(qū)前端展示的內(nèi)容管理異常工位報(bào)警，在揀配顯示終端異常工位報(bào)警，在揀配顯示終端顯示異常工位信息第47頁(yè)共74頁(yè)第47頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.10、SPS揀配物料信息展示系統(tǒng)——位置及配料信息匹配第48頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.11、AGV小車管控系統(tǒng)??支持自動(dòng)任務(wù)下發(fā)，可以和ERP或生產(chǎn)軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。制定特定運(yùn)輸任務(wù)到目的地?支持工位按需呼叫功能，交管軟件動(dòng)態(tài)調(diào)配AGV完成貨物運(yùn)?實(shí)時(shí)查看所有AGV運(yùn)行路線、運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)行速度等數(shù)據(jù)?實(shí)時(shí)查看AGV的電量狀態(tài)，所執(zhí)行任務(wù)及任務(wù)完成情況?可統(tǒng)計(jì)匯總某一段時(shí)間內(nèi)的AGV運(yùn)行狀態(tài)，輸出統(tǒng)計(jì)報(bào)表和任務(wù)報(bào)告。多AGV集中派發(fā)路徑?磁導(dǎo)航AGV支持RFID地標(biāo)定義，支持多路徑組合配置和下發(fā)。?慣性導(dǎo)航AGV支持CAD地圖導(dǎo)入，定義行路徑第49頁(yè)共74頁(yè)第49頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.12、RFID生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)基于對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程的分析，充分利用RFID的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合總裝車間MES系統(tǒng)，解決企業(yè)現(xiàn)行ERP系統(tǒng)的計(jì)劃層與車間現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)化系統(tǒng)過(guò)程控制層之間、LES(LogisticExecutionSystem，物流執(zhí)行系統(tǒng))車間內(nèi)部物流層面和MES系統(tǒng)生產(chǎn)控制層之間、車輛質(zhì)量追溯系統(tǒng)和原有MES系統(tǒng)之間信息和管理的斷層問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)制造和質(zhì)量的可視化和數(shù)字化管理★將RFID技術(shù)融入生產(chǎn)車間的裝配工位之中，利用RFID標(biāo)簽標(biāo)識(shí)零部件進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，時(shí)刻掌握生產(chǎn)線物料消耗信息，無(wú)延遲拉動(dòng)供應(yīng)物流。消除MES系統(tǒng)和LES系統(tǒng)之間的信息和管理斷層；對(duì)重要部件進(jìn)行安裝記錄，為質(zhì)量追溯系統(tǒng)提供翔實(shí)可靠的數(shù)據(jù)支持。★將RFID技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)可視化系統(tǒng)相結(jié)合，對(duì)生產(chǎn)中的車輛進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)時(shí)了解生產(chǎn)線情況和車輛裝配進(jìn)度，并可以向裝配工人提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的裝配指導(dǎo)?！飳FID技術(shù)與車間人員管理系統(tǒng)和質(zhì)量追溯系統(tǒng)相結(jié)合，除了實(shí)現(xiàn)人員管理的功能，還可以對(duì)裝配操作進(jìn)行記錄，實(shí)現(xiàn)裝配責(zé)任落實(shí)到人，消除MES系統(tǒng)(車間人員管理)和質(zhì)量追溯系統(tǒng)之間的信息和管理斷層。第50頁(yè)共74頁(yè)第50頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.12、RFID生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)——系統(tǒng)應(yīng)用結(jié)構(gòu)第51頁(yè)共74頁(yè)第51頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.12、RFID生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)——系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)本系統(tǒng)利用部署在車間服務(wù)器中的RFID軟件中間件對(duì)車間讀寫器網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行統(tǒng)一管理，有利于屏蔽RFID設(shè)備差異性、提高RFID讀寫器網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和效率，且RFID設(shè)備不依賴工位終端，無(wú)需對(duì)工位終端進(jìn)行特第52頁(yè)共74頁(yè)第52頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.12、RFID生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)——系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)第53頁(yè)共74頁(yè)第53頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.13、涂膠視覺(jué)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)第54頁(yè)共74頁(yè)第54頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.13、涂膠視覺(jué)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)——系統(tǒng)功能第55頁(yè)共74頁(yè)第55頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.14、儀表線防錯(cuò)儀表線防錯(cuò)采用RFID技術(shù)，通過(guò)寫入工件信息，實(shí)現(xiàn)條碼掃描識(shí)別第56頁(yè)共74頁(yè)第56頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.14、儀表線防錯(cuò)功能采集關(guān)鍵件信息關(guān)聯(lián)，建立統(tǒng)一的關(guān)采集關(guān)鍵件信息關(guān)聯(lián)，建立統(tǒng)一的關(guān)鍵件條碼規(guī)則，可通過(guò)追溯關(guān)鍵件條碼而得知該關(guān)鍵件是哪家供應(yīng)商、生產(chǎn)日期、生產(chǎn)批次等信息。如此便于批次管理及后期質(zhì)量追溯。第57頁(yè)共74頁(yè)第57頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.15、人員管理通過(guò)與考勤管理系統(tǒng)結(jié)合，獲取企業(yè)組織結(jié)構(gòu)，人員構(gòu)成，到在集合智能制造系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)功能開(kāi)發(fā)完成：人員到崗、人員匹配、人員到第58頁(yè)共74頁(yè)第58頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)2.16、總控分控展示通過(guò)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、智能制造系統(tǒng)以及其他應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)集成，結(jié)合報(bào)表第59頁(yè)共74頁(yè)第59頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)智能制造信息化系統(tǒng)樣例第60頁(yè)共74頁(yè)第60頁(yè)共74頁(yè)二、項(xiàng)目系統(tǒng)總體架構(gòu)