城市道路設(shè)計規(guī)范

中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城市道路設(shè)計規(guī)范

(CJJ37—90)

主編單位：北京市市政設(shè)計探討院

批準(zhǔn)部門：中華人民共和國建設(shè)部

實施日期：1991年8月1日

關(guān)于發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計規(guī)范》的通知

建標(biāo)[1991]123號

各省、自治區(qū)、直轄市建委(建設(shè)廳)，支配單列市建委，國務(wù)院有關(guān)部

門：

依據(jù)原國家城建總局(80)城發(fā)科字第207號文的要求，由北京市市

政設(shè)計探討院主編的《城市道路設(shè)計規(guī)范》，業(yè)經(jīng)審查，現(xiàn)批準(zhǔn)為行業(yè)標(biāo)

準(zhǔn)，編CJJ37—90,自一九九一年八月一日起施行。

本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部城鎮(zhèn)道路橋梁標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位北京市市政設(shè)計探

討院歸口管理。其詳細(xì)說明等工作由北京市市政設(shè)計探討院負(fù)責(zé)。

本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額探討所組織出版。

一九九一年三月四日

第一章總則

第條為使城市道路設(shè)計達(dá)到技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，平安適用，保證

質(zhì)量，特制定本規(guī)范。

第1.0.2條木規(guī)范適用于大、中、小城市以與大城市的衛(wèi)星城等規(guī)

劃區(qū)內(nèi)的道路、廣場、停車場設(shè)計。鄰居內(nèi)部道路與縣鎮(zhèn)道路不屬本規(guī)范

范圍。

新建道路必需依據(jù)本規(guī)范進(jìn)行設(shè)計。在舊城市道路改建設(shè)計中，個別

指標(biāo)受特殊條件限制，達(dá)不到本規(guī)范規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時，經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，近

期工程可做合理變動，待逐步改造后達(dá)到規(guī)范要求。

城市道路與馬路以城市規(guī)劃區(qū)的邊線分界。城市與衛(wèi)星城等規(guī)劃區(qū)以

外的進(jìn)出口道路可參照本規(guī)范與馬路等有關(guān)規(guī)范選用適當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計。

進(jìn)出口道路以外部分應(yīng)按馬路等有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。

第1.0.3條應(yīng)依據(jù)城市總體規(guī)劃確定的道路類別、級別、紅線寬度、

橫斷面類型、地面限制標(biāo)高、地下桿線與地下管線布置等進(jìn)行道路設(shè)計。

應(yīng)按交通量大小、交通特性、主要構(gòu)筑物的技術(shù)要求進(jìn)行道路設(shè)計，

并應(yīng)符合環(huán)境愛護(hù)的要求。

在道路設(shè)計中應(yīng)處理好近期與遠(yuǎn)期、新建與改建、局部與整體的關(guān)系,

重視經(jīng)濟(jì)效益、社會效益與環(huán)境效益。

在道路設(shè)計中應(yīng)妥當(dāng)處理地下管線與地上設(shè)施的沖突，貫徹先地下后

地上的原則、避開造成反復(fù)開挖修復(fù)的奢侈。

在道路設(shè)計中應(yīng)綜合考慮道路的建設(shè)投資、運(yùn)輸效益與養(yǎng)護(hù)費用等關(guān)

系，正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不宜單純?yōu)楣?jié)約建設(shè)投資而不適當(dāng)?shù)夭杉{技術(shù)指

標(biāo)中的低限值。

道路設(shè)計應(yīng)依據(jù)交通工程要求，處理好人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)系。

道路的平面、縱斷面、橫斷面應(yīng)相互協(xié)調(diào)。道路標(biāo)高應(yīng)與地面排水、

地下管線、兩側(cè)建筑物等協(xié)作。

在道路設(shè)計中留意節(jié)約用地，合理拆遷房屋，妥當(dāng)處理文物、名木、

古跡等。

在道路設(shè)計中應(yīng)考慮殘疾人的運(yùn)用要求。

第1.0.4條道路設(shè)計涉與其他工程（如橋梁、城市防洪、排水、給

水、電力、電信、燃?xì)?、鐵路等）時，本規(guī)范有規(guī)定者應(yīng)按本規(guī)范執(zhí)行，

本規(guī)范無規(guī)定者可參照有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。

其次章一般規(guī)定

第一節(jié)道路分類與分級

第條依據(jù)道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以與對沿線建筑物的服

務(wù)功能等，城市道路分為四類:

一、快速路

快速路應(yīng)為城市中大量、長距離、快速交通服務(wù)。快速路對向車行道

之間應(yīng)設(shè)中間分車帶，其進(jìn)出口應(yīng)采納全限制或部分限制。

快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進(jìn)出口。兩

側(cè)一般建筑物的進(jìn)出口應(yīng)加以限制。

二、主干路

主干路應(yīng)為連接城市各主要分區(qū)的干路，以交通功能為主。自行車交

通量大時，宜采納機(jī)動車與非機(jī)動車分隔形式，如三幅路或四幅路。

主干路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進(jìn)出口。

三、次干路

次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成道路網(wǎng)，起集散交通的作用，兼有服務(wù)功

能。

四、支路

支路應(yīng)為次干路與鄰居路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能

為主。

第2.1.2條除快速路外，每類道路依據(jù)所占城市的規(guī)模、設(shè)計交通

量、地形等分為I、II、III級。大城市應(yīng)采納各類道路中的I級標(biāo)準(zhǔn)；中

等城市應(yīng)采納n級標(biāo)準(zhǔn)；小城市應(yīng)采納ni級標(biāo)準(zhǔn)。

有特殊狀況需變更級別時，應(yīng)做技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，報規(guī)劃審批部門批準(zhǔn)。

其次節(jié)計算行車速度

第條計算行車速度的規(guī)定見表2.2.1。當(dāng)舊路改建有特殊困難，如商

業(yè)街、文化街等，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較認(rèn)為合理時，可適當(dāng)降低計算行車速度,

但應(yīng)考慮夜間行車平安。

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遇絡(luò)刑陜?nèi)鏢空手第次干路文K

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（2）

注，牛件許可宜鐵用大公?

第三節(jié)設(shè)計車輛

第條機(jī)動車設(shè)計車輛外廓尺寸見表2.3.1與圖2.3.1。

機(jī)就4Q計燈管外展尺寸?■;X2.5-1

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第條非機(jī)動車設(shè)計車輛的外廓參考尺寸見表2.3.2。

車機(jī)動拿設(shè)計車輛外用,4尺寸?2.3.2

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第四節(jié)道路建筑限界

第條城市道路建筑限界見圖2.4.1。頂角抹角寬度應(yīng)與機(jī)動車道側(cè)向

凈寬一樣。最小凈高見表2.4.1。建筑限界內(nèi)不得有任何物體侵入。

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第五節(jié)設(shè)計年限

第條道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時的設(shè)計年限規(guī)定如下：快速路、主

干路為20a；次干路為15a；支路為10?15a。

第2.5.2條路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)的設(shè)計年限規(guī)定如下：

一、水泥混凝土路面見第10.2.2條。

二、瀝青混凝土路面、瀝青碎石路面與瀝青貫入式碎（礫）石路面為

15a,支路修筑瀝青混凝土等高級路面時，可采納10a。

三、瀝青表面處治路面為8a。

四、粒料路面為5a。

第六節(jié)道路抗震設(shè)防

第條地震區(qū)的道路工程與重要的附屬構(gòu)筑物應(yīng)按國家規(guī)定工程所在

地區(qū)的設(shè)防烈度，進(jìn)行抗震設(shè)防。

第2.6.2條道路工程以設(shè)計地震烈度表示的設(shè)防起點一般為8度。

以下狀況設(shè)防起點應(yīng)為7度，7度以下不設(shè)防。

一、高填方路基邊坡或深挖方路塹邊坡，地震時可能產(chǎn)生大規(guī)?；?、

塌方的重要路段。

二、重要附屬構(gòu)筑物如高擋土墻、高護(hù)坡、高護(hù)岸等。

二、軟土層或可液化土層上的道路工程。

第五節(jié)設(shè)計年限

第條道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時的設(shè)計年限規(guī)定如下：快速路、主

干路為20a；次干路為15a；支路為10?15a。

第2.5.2條路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)的設(shè)計年限規(guī)定如下：

一、水泥混凝土路面見第10.2.2條。

二、瀝青混凝土路面、瀝青碎石路面與瀝青貫入式碎（礫）石路面為

15a,支路修筑瀝青混凝土等高級路面時，可采納10a。

三、瀝青表面處治路面為8a。

四、粒料路面為5a。

第六節(jié)道路抗震設(shè)防

第條地震區(qū)的道路工程與重要的附屬構(gòu)筑物應(yīng)按國家規(guī)定工程所在

地區(qū)的設(shè)防烈度，進(jìn)行抗震設(shè)防。

第2.6.2條道路工程以設(shè)計地震烈度表示的設(shè)防起點一般為8度。

以下狀況設(shè)防起點應(yīng)為7度，7度以下不設(shè)防。

一、高填方路基邊坡或深挖方路塹邊坡，地震時可能產(chǎn)生大規(guī)?；?、

塌方的重要路段。

二、重要附屬構(gòu)筑物如高擋土墻、高護(hù)坡、高護(hù)岸等。

二、軟土層或可液化土層上的道路工程。

第三章道路通行實力

第一節(jié)設(shè)計小時交通量

第條機(jī)動車道通行實力按單位時間通過道路某斷面的小客車數(shù)

計；中、小城市小型汽車很少時，可按一般汽車計。

計算路段的通行實力時，車種換算系數(shù)見表3.計算平面交叉口的

通行實力時，車種換算系數(shù)見表3.

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第條確定車道數(shù)的設(shè)計小時交通量，按下式計算。

?5<3.1.2)

式中M—設(shè)計小時交遍■(PteuA)i

4—設(shè)計年限的年平均日交通霞(pcu/d))

上一設(shè)計高修小附爻遏?與年平場日交0號的比值.

學(xué)“能取得年平均日交通量時，可用有代表性的

平均日交通量代ih

4——主委方向交通塞后斷面殳通量的比值.

第條年平均日交通量或平均日交通量與k、8值均應(yīng)由各城市觀測

取得。未進(jìn)行觀測的城市可參照性質(zhì)相近的鄰近城市的數(shù)值選用。新辟道

路可參照性質(zhì)相近的同類型道路的數(shù)值選用。不能取得時，k值可采納

11%,6值可采納0.6。

第3.1.4條確定設(shè)計年限的年平均日交通量時，應(yīng)綜合考慮現(xiàn)有交

通量、正常增長交通量、吸引交通量、發(fā)展交通量等。

其次節(jié)道路通行實力

第條路段通行實力分為可能通行實力與設(shè)計通行實力。

在城市一般道路與一般交通的條件下，并在不受平面交叉口影響時,

一條機(jī)動車車道的可能通行實力按下式計算：

式中N,-----條機(jī)動車車追的路段可能懣行能力（pw/h）>

&—連排車流平均車頭間隔時候（s/pcu）.

當(dāng)本市沒有ti的觀測值時，可能通行實力可采納表-1的數(shù)值。

不受平面交叉口影響的機(jī)動車車道設(shè)計通行實力計算公式如下：

一條車遵可能通行能力?3.2.1-1

計彳行軍遁樂（kw%>4030ZC

可戰(zhàn)通行詭力g介）1?01M015501310

式中M?----------條機(jī)動車車道的設(shè)計遹行籍力（PCU/h）；

g—機(jī)動車道通行能力的道路分類系數(shù)，見表321?2.

受平面交叉口影響的機(jī)動車車道設(shè)計通行實力應(yīng)依據(jù)不同的計算行

車速度、綠信比、交叉口間距等進(jìn)行折減。

第條一條自行車車道寬1m。不受平面交叉口影響時，一條自行車車

道的路段可能通行實力按下公式計算:

機(jī)訕6道的道啟分類系公?Si1-2

道修分類fte?主干路E+監(jiān)支?

0anasoaso

路段可能通行實力舉薦值，有分隔設(shè)施時為2100veh/(h?m)；無分

隔設(shè)施時為1800veh/(h?m)。

不受平面交叉口影響一條自行車車道的路段設(shè)計通行實力按下式計

算：

受平面交叉影響一條自行車車道的路段設(shè)計通行實力，設(shè)有分隔設(shè)施

時，舉薦值為1000?1200veh/(h?m)；以路面標(biāo)線劃分機(jī)動車道與非機(jī)

動車道時，舉薦值為800?lOOOveh/(h?m)。自行車交通量大的城市采納

大值，小的采納小值。

第條信號燈管制十字形交叉的設(shè)計通行實力按停止線法計算。

十字形交叉的設(shè)計通行實力為各進(jìn)口道設(shè)計通行實力之和。

進(jìn)口道設(shè)計通行實力為各車道設(shè)計通行實力之和。

一、各種直行車道的設(shè)計通行實力。

1、直行車道設(shè)計通行實力應(yīng)按下式計算:

N.=3600A*/(t,(3。5))(3.2.2-1)

式中N.——道的路段可能ii打斷i力(wh/(h-

U-漣紋生潴通過觀測斷面的時閶段(S)i

N.—在&時間R內(nèi)通過觀測版面的自行車箍數(shù)(ve-

h)i

9k—自行車車道豁面寬度(m).

跪段可能通行他力推希(fi,育分隔設(shè)施時方21(X21/(ta-

rn))無分能及81時為I800veh/(h?m)?

2、直右車逋設(shè)計通行能力應(yīng)按下式計算；

N?=N.(32孥2)

式中N.-----條H右車道的設(shè)計酒行16刀(pcu/h).

X宜左車電設(shè)計通行能力應(yīng)按下式計E,

N?=N、(i-Xi/2)(3L2.3-3)

式中Nr--------條直左車速的設(shè)計通行能力(pcu/h)?

Xi一宜左車道中左轉(zhuǎn)主所占比例.

4.旦左右車道設(shè)計通匕催力應(yīng)按F式計算；

N*=N?(3b23-4)

式中-----條自左右疊迫的設(shè)汁?行吃力(pcu/h).

二、進(jìn)口道設(shè)有專用左轉(zhuǎn)與專用右轉(zhuǎn)車道時，設(shè)計通行實力應(yīng)依據(jù)本

面車輛左、右轉(zhuǎn)比例計算。先計算本面進(jìn)口道的設(shè)計通行實力，再計算專

用左轉(zhuǎn)與專用右轉(zhuǎn)車道的設(shè)計通行實力。

1、進(jìn)口道設(shè)計通行實力應(yīng)按下式計算：

N.fNj(1-^i-A)(3.2.3-5)

式中N.沒有專用左特與專用右轉(zhuǎn)空酒時，木面港0誼的

設(shè)汁通行能力(pcuA)?

CN?-木邀良行車道設(shè)計通行航力之扣(pcuA)i

fit-左耗車占水面進(jìn)口道車輔的比f*h

A—右轉(zhuǎn)車占東面進(jìn)口追車轄的比例.

2、專用左轉(zhuǎn)車道設(shè)計通行能力應(yīng)按下式計算：

NLN3?即(3>2.3-6)

式中—專號左轉(zhuǎn)車道的設(shè)計通行鹿力(pcuA).

3、專用右轉(zhuǎn)車道設(shè)計通行能力

M=M??P，(a2.y7)

式中M—專月右”車道的設(shè)計通行能力(pcu/h).

三、進(jìn)口道設(shè)有專用左轉(zhuǎn)車道而未設(shè)專用右轉(zhuǎn)車道時，專用左轉(zhuǎn)車道

的設(shè)計通行實力N1應(yīng)按本面左轉(zhuǎn)車輛比例B1計算，如下式:

1.必二訓(xùn)(If)(3.2.3-8)

式中設(shè)有專用左轉(zhuǎn)車道時，本面進(jìn)口道設(shè)計通行力

(pcuA)i

m”——本面直行車道及直右車道設(shè)計通行能力之和

(pcu/h).

2M-MI?向(82和9)

四、進(jìn)口道設(shè)有專用右轉(zhuǎn)車道而未設(shè)專用左轉(zhuǎn)車道時，專用右轉(zhuǎn)車道

的設(shè)計通行實力Nr按本面右轉(zhuǎn)車輛比例Br

計算，如下式：

1.NsTNd(If)(3.2.5-10)

式中N.發(fā)有專用右轉(zhuǎn)空道剪.東面道口道的設(shè)計通行能

力(pcu/h)i

m-木而直行主道及以七主力設(shè)計通行能力之知

(pcu/h).

2.N,N.*品(12.3-11)

五、在一個信號周期內(nèi)，對面到達(dá)的左轉(zhuǎn)車超過3?lpcu時，應(yīng)折減

本面各種直行車道(包括直行、直左、直右與直左右等車道)的設(shè)計通行

實力。

當(dāng)九本面道口道的設(shè)計通行能力按下式折隈?

N'.-N.f(川“W'Q(3.2.3-12)

式中N'?一折減后本面逆口道的設(shè)計通行標(biāo)力(pcu/b)；

N?—本面進(jìn)口道的設(shè)計通行能力(pcu/h)?

a.—本面各種直行車道效J

M?—水面塔口迤左轉(zhuǎn)車的設(shè)計通過魯(pcu/hii

小?M?A(3.2.3-13)

N\——不折減本iif各忡EHi■生酒設(shè)計遇行能力的對面左

輯車數(shù)(pcu/h)?當(dāng)交叉口小時為3?,大時為仙,

?為每小時值號期期數(shù).

第條信號燈管制T形交叉口的設(shè)計通行實力為各進(jìn)口道設(shè)計通行實

力之和。典型計算圖式見圖3.2.4-1與圖3.2.4-2o

圖工24-2T形交叉口設(shè)計通行能力典型計算圖改二

五、在一個信號周期內(nèi)，對面到達(dá)的左轉(zhuǎn)車超過3?1PCU時，應(yīng)折減

本面各種直行車道（包括直行、直左、直右與直左右等車道）的設(shè)計通行

實力。

一、圖-1中T形交叉口設(shè)計通行實力為A、B、C各進(jìn)口道通行實力

之和，還應(yīng)驗算C進(jìn)口道左轉(zhuǎn)車對B進(jìn)口道通行實力的折減。按以下規(guī)定

計算：

1、A進(jìn)口道的設(shè)計通行實力用式（3.2.37）計算。

2、B進(jìn)口道為直右車道，其設(shè)計通行實力用式（3.2.3-2）計算。

3、C進(jìn)口道為直左車道，其設(shè)計通行實力用式（3.2.3-3）計算。

當(dāng)C進(jìn)口道每個信號周期的左轉(zhuǎn)車超過3?4pcu時，應(yīng)折減B進(jìn)口道

的設(shè)計通行實力，用式（3.2.3-12）計算。

二、圖3.2.4-2中T形交叉口設(shè)計通行實力為A、B、C各進(jìn)口道通行

實力之和。應(yīng)驗算C進(jìn)口道左轉(zhuǎn)車對B進(jìn)口道設(shè)計通行實力的折減、按以

下規(guī)定計算:

1、A進(jìn)口道的設(shè)計通行實力用式（3.2.3T）計算。

2、B進(jìn)口道的設(shè)計通行實力用式（3.2.3-10）計算，式中Nsl為本面

直行車道的設(shè)計通行實力。

3、C進(jìn)口道的直行車輛不受紅燈信號限制，通行實力有較大提高，但

交叉口的設(shè)計通行實力應(yīng)受交通特性的制約。如直行車道的車流與對向車

流大致相等時，則C進(jìn)口道的設(shè)計通行實力可采納B進(jìn)口道的數(shù)值。

當(dāng)C進(jìn)口道每個信號周期的左轉(zhuǎn)車超過3?4pcu時，應(yīng)折減B進(jìn)口道

的設(shè)計通行實力,用式（3.2.3T2）計算。

第3.2.5條信號燈管制交叉口進(jìn)口道的一條自行車車道的設(shè)計通行

實力為lOOOveh/（h?m）。

第3.2.6條環(huán)形交叉口機(jī)動車車行道的設(shè)計通行實力與相應(yīng)非機(jī)動

車數(shù)見表3.2.6o

壞用文又口由華通行■:力X3.2.6

忸的正軍子il熊速討0行除力

2709Z4002QWgIW1對

帝庭的。行壽被（f/、）的MX1WW13000IMW)7000

髀：.C^fWW.

表列數(shù)值適用于交織長度為lw=25?30m。當(dāng)lw=30?60m時，表

中機(jī)動車車行道的設(shè)計通行實力應(yīng)進(jìn)行修正。修正系數(shù)3w按下式計算：

⑵，+30)(3.2.6)

第三節(jié)人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道的通行實力

第條人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道的可能通行實力見表

3.3.Io

Ahdl.人行橫消、人行天狡、人行絕造的可獻(xiàn)4行能力

去"1

Afl1人行懼遣人行天譽(yù)、人隼站、宿R的人簾

突則行地遒天第、人行電遒

(>V(h?tt))(P/t*'m)(P/(te?n?(W(b?m?

可施1行就力241027C02400I860

擊硬力緣燈Nt(W.

第條人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道的設(shè)計通行實力折減

系數(shù)規(guī)定如下：

一、全市性的車站、碼頭、商場、劇場、影院、體育館(場)、公園、

展覽館與市中心區(qū)行人集中的人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道等

計算設(shè)計通行實力的折減系數(shù)采納0.75o

二、大商場、商店、公共文化中心與區(qū)中心等行人較多的人行道、人

行橫道、人行天橋、人行地道等計算通行實力的折減系數(shù)采納0.80。

三、區(qū)域性文化商業(yè)中心地帶行人多的人行道、人行橫道、人行天橋、

人行地道等計算設(shè)計通行實力的折減系數(shù)采納0.85O

四、支路、住宅區(qū)四周道路的人行道與人行橫道計算設(shè)計通行實力的

折減系數(shù)采納0.90o

第3.3.3條人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道的設(shè)計通行實

力見表3.3.3o

人行漕、人行橫上、人行天喜、人行抬底的&，1才行*力

箭*AN

awa??aw

人行謂(P/(ft.m))180019002W0幻8

%?n))200021003Mo2400

人行知、人?fltil(P/(h?m?18001W02C00—

年保、杯火跳人郭天橋、人行曲I

1400一一一

(F/(H

d.?M.缺的人行天R.人行時蛇主人行，女RR具中，漢為

Q*

第四章道路橫斷面設(shè)計

第一節(jié)設(shè)計原則

第條道路橫斷面設(shè)計應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范18內(nèi)進(jìn)行。橫斷面

型式、布置、各組成部分尺寸與比例應(yīng)按道路類別、級別、計算行車速度、

設(shè)計年限的機(jī)動車道與非機(jī)動車道交通量和人流量、交通特性、交通組織、

交通設(shè)施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng)一支配，以保障車

輛和人行交通的平安通暢。

第4.1.2條橫斷面設(shè)計應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的

組成部分，并預(yù)留管線位置。路面寬度與標(biāo)高等應(yīng)留有發(fā)展余地。

第4.1.3條對現(xiàn)有道路改建應(yīng)實行工程措施與交通管理相結(jié)合的方

法，以提高道路通行實力和保障交通平安。

其次節(jié)橫斷面布置

第條道路的橫斷面型式有單幅路、雙幅路、三幅路與四幅路，見圖

41.2-1?圖4.1.2-8。

圖中：3r——紅線寬度（m）；

3c——機(jī)動車車行道寬度或機(jī)動車與非機(jī)動車混合行駛的車行道寬度

（m）；

3b——非機(jī)動車車行道寬度（m）；

3pc一—機(jī)動車道路面寬度或機(jī)動車與非機(jī)動車混合行駛的路面寬度

(m)；

3Pb---非機(jī)動車道路面寬度（m）;

3mc——機(jī)動車道路緣帶寬度（m）；

3mb---非機(jī)動車道路緣帶寬度（m）；

31——側(cè)向凈寬（m）；

3dm---中間分隔帶寬度（m）;

3sm---中間分車帶寬度（m）；

3db---兩側(cè)分隔帶寬度（ni）;

3sb——兩側(cè)分車帶寬度（m）；

3a——路側(cè)帶寬度（m）；

3P---人行道寬度（m）；

3g---綠化帶寬度（m）；

3f一—設(shè)施帶寬度（m）；

3s---路肩寬度（m）;

3sh---硬路肩寬度（m）;

3sp---愛護(hù)性路肩寬度（m）。

各種橫斷面型式的適用條件如下：

一、單幅路適用于機(jī)動車交通量不大，非機(jī)動車較少的次干路、支路

以與用地不足，拆遷困難的舊城市道路。

二、雙幅路適用于單向兩條機(jī)動車車道以上，非機(jī)動車較少的道路。

有平行道路可供非機(jī)動車通行的快速路和郊區(qū)道路以與橫向高差大或地

形特殊的路段，亦可采納雙幅路。

三、三幅路適用于機(jī)動車交通量大，非機(jī)動車多，紅線寬度大于或等

于40m的道路。

四、四幅路適用于機(jī)動車速度高，單向兩條機(jī)動車車道以上，非機(jī)動

車多的快速路與主干路。

第條一條道路宜采納相同型式的橫斷面。當(dāng)?shù)缆窓M斷面型式或橫斷

面各組成部分的寬度改變時，應(yīng)設(shè)過渡段，宜以交叉口或結(jié)構(gòu)物為起止點。

第4.2.3條橋梁、隧道斷面型式規(guī)定如下：

一、小橋斷面型式與總寬度應(yīng)與道路相同。大、中橋斷面型式中車行

道與路緣帶寬度應(yīng)與道路相同，分隔帶寬度可適當(dāng)減窄，但應(yīng)大于或等于

lmo計算行車速度小于或等于40km/m的道路的兩側(cè)分隔帶可用交通標(biāo)線

代替。橋上不應(yīng)設(shè)停車帶。

二、隧道的的車行道與路緣帶寬度應(yīng)與道路相同，分隔帶寬度可適當(dāng)

減窄，但應(yīng)大于或等于1m。分隔帶可用交通標(biāo)線代替，但曲線隧道不得用

標(biāo)線代替。隧道中不應(yīng)設(shè)置停車帶。

第三節(jié)機(jī)動車車道與路面寬度

第條各級道路的機(jī)動車車道寬度應(yīng)依據(jù)車型與計算行車速度確定。

機(jī)動車車道寬度見表4.3.Io

機(jī)就忘東it亮度S4.3.1

等值克炭

與口及?鴕優(yōu)力

(&>

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樣.

3交支口城口?摩遍戔，%第&27*?

第條機(jī)動車車行道寬度包括幾條車道寬度。機(jī)動車道路面寬度包括

車行道寬度與兩側(cè)路緣帶寬度。

單幅路與三幅路機(jī)動車車行道上采納臨時實體中間分隔物分隔對向

交通時，機(jī)動車道路面寬度應(yīng)包括分隔物與兩側(cè)路緣帶寬度，見圖

4.3.2-1o采納雙黃線分隔對向交通時，機(jī)動車道路面寬度應(yīng)包括雙黃線

寬度，見圖4.3.2-2。

快速路應(yīng)設(shè)中間分車帶，特殊困難時可采納分隔物，不得采納雙黃線;

計算行車速度大于或等于50km/h的主干路宜設(shè)中間分車帶，困難時可采

納分隔物。

S4.12-2三樓珞Mm中MJL袱算代見m?39A■幽

第四節(jié)非機(jī)動車車行道寬度、路面寬度與路面結(jié)構(gòu)

第條非機(jī)動車車行道主要供自行車行駛，應(yīng)依據(jù)自行車設(shè)計交通量

與每條自行車道設(shè)計通行實力計算自行車車道條數(shù)O非機(jī)動車道路而寬度

包括幾條自行車車道寬度與兩側(cè)各25cm路緣帶寬度。

三幅路或四幅路的非機(jī)動車車行道上如有獸力車、三輪車、板車行駛

時，兩側(cè)非機(jī)動車道路面寬度除按設(shè)計通行實力計算確定外，還應(yīng)適當(dāng)加

寬。為削減分隔帶斷口，保證機(jī)動車交通順暢，允許少量機(jī)動車在非機(jī)動

車道上順向行駛一段距離時，應(yīng)適當(dāng)加寬非機(jī)動車道路面寬度。

第4.4.2條非機(jī)動車車道寬度見表4.4.2。

第442條非機(jī)動車生遭竟旦見囊442.

竄機(jī)6車庫上更度表442

自行車三人石ft尊

北機(jī)取與?寶度g1.0a02s1^-*2.0

第條非機(jī)動車道路面應(yīng)依據(jù)筑路材料、施工最小厚度、路基土種類、

水文狀況以與當(dāng)?shù)亻啔v，確定結(jié)構(gòu)組合與厚度。有少量機(jī)動車行駛時，路

面結(jié)構(gòu)應(yīng)滿意機(jī)動車行駛要求。

路面結(jié)構(gòu)應(yīng)有足夠強(qiáng)度。面層應(yīng)平整、抗滑、耐磨。

基層材料應(yīng)具有適當(dāng)強(qiáng)度和水穩(wěn)定性。處于潮濕地帶與冰凍地區(qū)的道

路應(yīng)設(shè)墊層。

第五節(jié)路側(cè)帶寬度與人行道鋪裝結(jié)構(gòu)

第條路側(cè)帶寬度應(yīng)依據(jù)道路類別、功能、設(shè)計行人交通量、綠化、

沿街建筑性質(zhì)與布設(shè)公用設(shè)施要求等確定。

第4.5.2條路側(cè)帶各組成部分的寬度確定如下：

一、人行道寬度必需滿意行人通行的平安和順暢，由式（4.5.2）計

算，并不得小于表4.5.2T的規(guī)定。

式中,—人行道寬度

N.—人"遣”冷，制好,人金■QA>t

——Io之人行:?的iftit行人通行金力0/C?m?,見

人"小B4.S.2-1

人H?個縣，13

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火?n丸GW

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啟畀三年八口■中穿&5

口生FIRS位S4

konsu44

二、綠化帶寬度見第條。

三、設(shè)施帶包括設(shè)置行人護(hù)欄、照明燈柱、標(biāo)記牌、信號燈等所需寬

度。紅線寬度較窄與條件困難時，設(shè)施帶可與綠化帶合并，但應(yīng)避開各種

設(shè)施與樹木間的干擾。設(shè)施帶寬度見表4.5.2-2。

次冷?宛座

BXK(n)

收1行人昨

?1HULis

d.施置護(hù)。聿用表中iJdlbn”中的w.

第條人行道鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)貫徹因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)夭牧吓c工

業(yè)廢渣的原則，并考慮施工最小厚度。

人行道鋪裝面層應(yīng)平整、抗滑、耐磨、美觀?；鶎硬牧蠎?yīng)具有適當(dāng)強(qiáng)

度。處于潮濕地帶與冰凍地區(qū)時，應(yīng)采納水穩(wěn)定性好的材料。

大型商店、大型公共文化機(jī)構(gòu)、名勝古跡、公園、廣場等旁邊和巡游

區(qū)道路的人行道面層應(yīng)與四周環(huán)境協(xié)調(diào)并留意美觀。

車輛出入口處人行道鋪裝的結(jié)構(gòu)和厚度應(yīng)依據(jù)車輛荷載確定。

第六節(jié)分車帶

第條分車帶按其在橫斷面中的不同位置與功能分為中間分車帶（簡

稱中間帶）與兩側(cè)分車帶（簡稱兩側(cè)帶）。分車帶由分隔帶與兩側(cè)路緣帶

組成。分車帶形式見圖4.6.1。

分車帶最小寬度與側(cè)向凈寬等見表。

第4.6.2條分隔帶可用緣石圍砌，高出路面10?20cm,在人行橫道

與停靠站處應(yīng)鋪裝。

第4.6.3條積雪地區(qū)分隔帶寬度除滿意第4.6.1條要求外，還應(yīng)依

據(jù)臨時堆放積雪的要求進(jìn)行驗算。

一、積雪地區(qū)類別按重現(xiàn)期為20a一遇的年積雪厚度、年積雪時間、

一次降雪厚度等指標(biāo)，劃分為重積雪地區(qū)、中積雪地區(qū)和一般積雪地區(qū)三

類,見表4.6.3。

乘畬0區(qū)賣期能出行X4.6.5

幟*境區(qū)兵用

指好1I■

IRSieKB根雪電3

年R*厚度>n*J?

耳??時網(wǎng)(4)>150<90

一女化玄修，(raO5

二、積雪地區(qū)分隔帶寬度應(yīng)依據(jù)不同類別積雪地區(qū)降雪量的大小與臨

時堆放積雪的要求確定。降雪初期允許將路面積雪臨時堆放在分隔帶上，

積雪地區(qū)分隔帶寬度應(yīng)大于或等于堆雪寬度。兩側(cè)分隔帶的寬度可按臨時

堆放機(jī)動車道路面寬度之半的積雪量計算，其余允許堆到路側(cè)帶上；中間

分隔帶的寬度可按臨時堆放路面全寬的積雪量計算。堆雪寬度按式(-D

與式(4.6.3-2)計算。

三、分隔帶堆雪高度自路面邊緣算起應(yīng)小于或等于Llm。

第七節(jié)路肩

第條實行邊溝排水的道路應(yīng)在路面外側(cè)設(shè)路肩。路肩分為硬路肩(包

括路緣帶)與愛護(hù)性路肩，見圖4.7.1。

左側(cè)路肩適用于雙幅路或四幅路中間具有排水溝的斷面，見圖

4.2.l-6o

第4.7.2條計算行車速度大于或等于40km/h時，應(yīng)設(shè)硬路肩。硬路

肩鋪裝應(yīng)具有承受車輛荷載的實力。硬路肩中路緣帶的路面結(jié)構(gòu)與機(jī)動車

車行道相同，其余部分可適當(dāng)減薄。硬路肩最小寬度見表4.7.2。

接近城市、村鎮(zhèn)有行人的路段，右側(cè)硬路肩寬度應(yīng)依據(jù)人流確定，但

不得小于表4.7.2規(guī)定值。

不設(shè)硬路肩時，路肩寬度不得小于1.25m。

第4.7.3條愛護(hù)性路肩寬度應(yīng)滿意安設(shè)護(hù)欄、桿柱、交通標(biāo)記牌的

要求。最小寬度為50cm。

愛護(hù)性路肩為土質(zhì)或簡易鋪裝。

第4.7.4條快速路右側(cè)路肩寬度小于2.5m,且交通量較大時，應(yīng)設(shè)

緊急停車帶，其間距宜為300?500m。緊急停車帶寬度與各部尺寸見圖

4.7.4o

第八節(jié)路拱曲線與路拱坡度

第條依據(jù)路面寬度、路面類型、橫坡度等，選用不同方次的拋物線

形、直線接不同方次的拋物線形與折線形等路拱曲線形式，見圖4.8.1-1-

圖4.8.l-4o

圖4.&1-3單折及形路拱

@4.8.1-4多折微是國拱

一、不同方次的拋物線路拱見圖-葭

不同方次的拋物形路拱設(shè)計坡度i為路拱中點與路邊連線的坡度。

二、直線接不同方次的拋物線形路拱見圖4.8.1-2。直線接不同方次

的拋物線形路拱設(shè)計坡度i為直線段橫坡度。

三、折線形路拱包括單折線形與多折線形兩種見圖4.8.1-3與圖

4.8.l-4o

單折線形路拱設(shè)計坡度i為折線坡度；多折線形路拱設(shè)計坡度i為靠

近緣石折線的坡度。

第4.8.2條路拱設(shè)計坡度應(yīng)依據(jù)路面寬度、面層類型、計算行車速

度、縱坡與氣候等條件確定，見表4.8.2。

第4.8.3條非機(jī)動車車行道路拱設(shè)計坡度可依據(jù)路面面層類型按表

4.8.2選用。

第4.8.4條人行道橫坡度宜采納單面坡，橫坡度為1?2%。

第4.8.5條路肩中路緣帶部分的橫坡度與路面相同，其余部分的橫

坡度可加大1%O

第九節(jié)緣石

第條緣石宜高出路面邊緣10?20mm。隧道內(nèi)線形彎曲路段或陡峻路

段等處，可高出25?40cm,并應(yīng)有足夠的埋置深度，以保證穩(wěn)定。緣石寬

度宜為10?15cm。

橋上緣石的規(guī)定應(yīng)符合現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范的要求。

第4.9.2條緣石宜采納立式，出入口宜采納斜式或平式，有路肩時

采納平式。人行道與人行橫道寬度范圍內(nèi)緣石宜做成斜式或平式，便于兒

童車、輪椅與殘疾人通行。在分隔帶端頭或交叉口的小半徑處，緣石宜做

成曲線形。

緣石材料可采納堅硬石質(zhì)或水泥混凝土。水泥混凝土抗壓強(qiáng)度不宜低

于30MPao

第五章平面與縱斷面設(shè)計

第一節(jié)平面設(shè)計

第條平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則：

一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。

二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的

技術(shù)指標(biāo)。

三、道路平面設(shè)計應(yīng)處理好直線與平曲線的連接，合理地設(shè)置緩和曲

線、超高、加寬等。

四、道路平面設(shè)計應(yīng)依據(jù)道路等級合理地設(shè)置交叉口、沿線建筑物出

入口、停車場出入口、分隔帶斷口、公共交通?？空疚恢玫取?/p>

五、平面線形標(biāo)準(zhǔn)需分期實施時，應(yīng)滿意近期運(yùn)用要求，兼顧遠(yuǎn)期發(fā)

展，削減廢棄工程。

第5.1.2條直線、平曲線的布設(shè)與連接宜符合下列規(guī)定：

一、計算行車速度大于或等于60km/h時