錦州某港總體規(guī)劃報(bào)告

錦州某港總體規(guī)劃報(bào)告 5 23 26 50 63 68 68 70 70 71 xx位于xx西北部的xx北岸，地處關(guān)內(nèi)外交通要沖――遼西走廊的咽喉，是遼寧西部、內(nèi)蒙古東部及吉林、黑龍江兩省西部地區(qū)便捷的出海口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所需的巨大資金需求，通過(guò)有效的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)了吞吐量金屬礦石等大宗散貨運(yùn)輸為主，集裝箱運(yùn)輸開(kāi)始起步的格局，港口吞吐量葫蘆島兩市臨海工業(yè)和錦州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)發(fā)展的依托和發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的窗口，也是廣大腹地物資中轉(zhuǎn)的重要基地，在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作人民政府批準(zhǔn)后在過(guò)去一段時(shí)期指導(dǎo)了港口的建設(shè)發(fā)展，但隨著運(yùn)輸規(guī)模原總平面布置規(guī)劃因與城市的矛盾難以實(shí)施等一系列問(wèn)題，尤其是我國(guó)加對(duì)外開(kāi)放。為此，受xx務(wù)局委托，交通部規(guī)劃研究院編制完成xx總體規(guī)1．在全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃的指導(dǎo)下，充分發(fā)揮xx在遼西地區(qū)的交吞吐量保持持續(xù)快速增長(zhǎng)，形成了以石油、糧食、煤炭、金屬礦石等大宗散貨運(yùn)輸為主、集裝箱運(yùn)輸開(kāi)始起步的港口迅速發(fā)展成為北方沿海的重要港口之一，對(duì)遼西蒙東以及吉林、黑龍江兩省西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、對(duì)外開(kāi)放起到了積極的促進(jìn)作用。但港口在快速大宗散貨運(yùn)輸為主，但集裝箱運(yùn)輸將快速發(fā)展，成為港口吞吐量新的主要是錦州、葫蘆島兩市加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放的重要依托，是遼寧西部、內(nèi)蒙古赤峰和通遼等地進(jìn)一步改革開(kāi)放的主要窗口，也將成為黑龍江、吉林西部和內(nèi)蒙古東部地區(qū)部分物資中轉(zhuǎn)便捷的出?？诎?。港口將以石油、糧食等大宗散貨和集裝箱運(yùn)輸為主，并重點(diǎn)發(fā)展物流、商貿(mào)、臨港工業(yè)等相關(guān)功能，發(fā)展成為北方沿海內(nèi)外貿(mào)結(jié)合、工商運(yùn)并舉的多功能、綜合性規(guī)劃已不能適應(yīng)新的發(fā)展要求，必須調(diào)整港口資源的利用規(guī)劃，尤其是集裝箱作業(yè)區(qū)和石化二區(qū)的合理布局。規(guī)劃將集裝箱作業(yè)區(qū)由二港池北岸調(diào)整到西岸，以滿(mǎn)足集裝箱碼頭岸線成規(guī)模開(kāi)發(fā)的要求；根據(jù)石化作業(yè)區(qū)功能發(fā)展以及港城協(xié)調(diào)發(fā)展等要求，原規(guī)劃方案在五港池大規(guī)模發(fā)展石化作劃在二突堤西半部發(fā)展石化二區(qū)。總平面調(diào)整后全港將形成依托一突堤油品泊位形成石化一區(qū)，一突堤其它泊位和二港池北側(cè)通用散雜泊位發(fā)展通用散雜作業(yè)區(qū)，二突堤?hào)|側(cè)發(fā)展集裝箱作業(yè)區(qū)，二突堤西側(cè)及三港池北岸發(fā)展石化二區(qū)，其余岸線為預(yù)留遠(yuǎn)景發(fā)展區(qū)的5．規(guī)劃期xx將重點(diǎn)建設(shè)集裝箱作業(yè)區(qū)、石化二區(qū)以及進(jìn)港航道浚深工程，并結(jié)合新建與改造工程，調(diào)整通用散雜作業(yè)區(qū)泊位功能，實(shí)現(xiàn)港口大宗散貨和集裝箱運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展和各種相關(guān)功能的有效拓展，逐步形成滿(mǎn)足港口發(fā)展需要及與城市協(xié)調(diào)發(fā)展的港口生產(chǎn)布局，最終實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸功能資體制的形成；加快集裝箱運(yùn)輸以及物流業(yè)、臨港工業(yè)的發(fā)展，形成具有特色的港口物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)，實(shí)現(xiàn)港口與地方經(jīng)濟(jì)的共同繁榮；建議政府加大對(duì)港口發(fā)展的支持，并將港口配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入城市總體規(guī)第一章地理位置、自然條件、現(xiàn)狀及評(píng)價(jià)的重要港口、遼西海岸線上唯一對(duì)外開(kāi)放的一類(lèi)口岸。港口直接依托的錦州市是遼西區(qū)域性中心城市、出入關(guān)交通要沖和重化工業(yè)基地，具有一定xx對(duì)外交通便利，鐵路、公路、管道等各種集疏運(yùn)方式齊備。港口通魏（杖子）塔（山）等鐵路線，構(gòu)成面向腹地、干支相連的鐵路網(wǎng)；通過(guò)一級(jí)疏港公路連接由京沈、錦朝、錦阜高速公路、國(guó)道102和305線等組成的由港口向腹地輻射的公路運(yùn)輸網(wǎng)；建有與錦州石化分公司、錦西石化1錦州港自1986年起在大筆架山設(shè)站進(jìn)行水文、氣象觀測(cè)，1998年底該站撤消。本地區(qū)冬季多為N—NW風(fēng)，夏季盛行S—SW風(fēng)。常風(fēng)向NNW，頻N風(fēng)向頻率最大風(fēng)速平均風(fēng)速無(wú)風(fēng)頻率資料期限C=1.0%（1996--1998年）xx無(wú)長(zhǎng)期驗(yàn)潮資料，根據(jù)葫蘆島海洋站資料統(tǒng)計(jì)分析，港區(qū)附近潮汐根據(jù)葫蘆島海洋站1963~1982年資料統(tǒng)計(jì)本海區(qū)潮位特征值為（以本依據(jù)短期實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與葫蘆島站同步資料對(duì)比，按“短期同步差比法”xx乘潮水位表表1-2-1單位：m乘潮延時(shí)注：根據(jù)葫蘆島海洋站1982年潮位資料推算。根據(jù)1996~1998年實(shí)測(cè)波浪資料統(tǒng)計(jì)，本海區(qū)常浪向?yàn)镾SW，頻率N波高分級(jí)H1/10<=0.6m0.6<H1/10<=0.8m0.8<H1/10<=1.2m1.2<H1/10<=1.5m1.5<H1/10<=1.9m2.0<=H1/10m無(wú)波頻率資料期限C=38.78%(1996-1998年）圖1-2-2錦州港波玫瑰圖19.87%；次常浪向?yàn)镹波高分級(jí)H1/10<=0.6m0.6<H1/10<=0.8m0.8<H1/10<=1.2m1.2<H1/10<=1.5m1.5<H1/10<=1.9m2.0<=H1/10m無(wú)波頻率資料期限C=38.78%(1996-1998年）圖1-2-2錦州港波玫瑰圖經(jīng)對(duì)葫蘆島海洋站1963~1997年測(cè)波數(shù)據(jù)的頻率分析，再經(jīng)折射和淺水影50年一遇設(shè)計(jì)波要素表表1-2-2單位：m、sSWH1%H4%H13%T本海區(qū)海流以潮流為主，屬不正規(guī)半日潮流。xx南側(cè)大酒簍附近潮流基本呈往復(fù)流，北側(cè)港區(qū)附近潮流呈旋轉(zhuǎn)流根據(jù)有關(guān)測(cè)流資料分析，本海區(qū)漲潮平均流向西北偏北，落潮平均流根據(jù)大筆架山海洋站1984~1996年度冰情資料統(tǒng)計(jì)，本海區(qū)冰期一般自11月中下旬至翌年3月上中旬，總冰期平均每年90天左右。冰厚縱深6.4～10km，灣頂寬3km左右。沿岸地區(qū)屬遼西丘陵地帶，其中北、西沿岸為高程20m左右的海蝕階地，南岸為丘陵。灣內(nèi)海域地貌較單一，海底地形平緩，潮灘發(fā)育，總趨勢(shì)由西北向東xx含沙量平面分布呈南低北高的規(guī)律，正常天氣條件下水體含沙量甚萬(wàn)噸，其中洪水期7～9萬(wàn)噸。洪水期細(xì)顆粒成分波及港區(qū)，但強(qiáng)度不大。xx泥沙運(yùn)動(dòng)以懸移質(zhì)泥沙往復(fù)運(yùn)移為主，大風(fēng)天的風(fēng)浪作用對(duì)灣內(nèi)泥沙運(yùn)動(dòng)有重要影響。風(fēng)天尤其是南向大風(fēng)波浪掀沙隨潮流搬運(yùn)，水體含沙春季南向大風(fēng)天，港區(qū)漲、落潮平均含沙量分別達(dá)到0.243kg/m3和綜上分析，南向風(fēng)浪作用下灘面及淺水區(qū)細(xì)顆粒泥沙起動(dòng)并隨潮流擴(kuò)散，是港區(qū)港池和航道淤積物的直接來(lái)源；另外，冰凍期后期岸冰夾帶灘xx海區(qū)潮流流態(tài)變化復(fù)雜，但由于潮流流速不大，正常天氣條件下水體含沙量低，天然狀況淤積輕微。對(duì)比1984年和2001年水下地形測(cè)量資料，灣內(nèi)自然形態(tài)沒(méi)有明顯變化，海岸線位置和岸灘高程穩(wěn)定。1985年以航道淤積強(qiáng)度進(jìn)行的多項(xiàng)專(zhuān)題研究成果表明，港區(qū)的淤積強(qiáng)度不大，正常左右。航道開(kāi)挖后的回淤主要由懸沙引起，港口投產(chǎn)以來(lái)多年運(yùn)行情況表xx位于大地構(gòu)造燕山斷塊的東緣，沿岸無(wú)大的斷裂通過(guò)。沿岸丘陵和臺(tái)地出露的地層有震旦紀(jì)的泥質(zhì)砂巖、石英砂巖和燕山期花崗巖；沿岸臺(tái)為更新世陸相沉積層，褐黃色、灰黃色，呈硬塑狀，夾砂斑，含鐵錳結(jié)核及粗顆粒。層頂高程一般在-4~-6m，為勘區(qū)中上部主要土層，分布較為更新世陸相沉積的老粘性土，褐黃色，含鐵錳結(jié)核和多量砂卵石，泥質(zhì)砂巖呈棕紅色，花崗巖呈黃色至棕黃色。巖面高程變化較大，近岸第二層、第三層的粘性土強(qiáng)度較強(qiáng)、層位穩(wěn)定、厚度大，是較好的地基持力層，又具有可挖性，為港區(qū)水陸域布置和各種碼頭位置的選擇提供根據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局最新發(fā)布的1:400萬(wàn)《圖》及說(shuō)明書(shū)（GB18306－2001xx地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)相繼建成3個(gè)深水泊位及進(jìn)港航道、疏港公路、鐵路等相應(yīng)配套設(shè)施，形其發(fā)展的起步階段不可避免地遇到資金短缺、體制束縛等一系列問(wèn)題。面總廠、錦州石化分公司成立了xx股份有限公司，在探索港口發(fā)展新途徑、省、市各級(jí)政府的大力支持下，xx積極推進(jìn)港口管理體制改革，在政企分開(kāi)的基礎(chǔ)上，按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求對(duì)港口企業(yè)進(jìn)行資產(chǎn)重組，于實(shí)行了管理體制和投融資體制的全方位改革，港口發(fā)展實(shí)現(xiàn)了由政府主導(dǎo)活力。港口相繼建成7個(gè)油品及通用散雜泊位，其中深水泊位5個(gè)，并于設(shè)施規(guī)模，其中集裝箱通過(guò)能力15萬(wàn)TEU。與此同時(shí)，港口吞吐量也由xx碼頭泊位現(xiàn)狀表表1-3-1單位：m、萬(wàn)t泊位位置泊位名稱(chēng)投產(chǎn)年份主要貨種前沿水深碼頭長(zhǎng)度靠泊噸級(jí)(DWT)設(shè)計(jì)能力2001年吞吐量合計(jì)2188.8一港池101B石油-1435650000310305.4102B石油-10.4241.41000090133.7103B散雜-11217.4100007071.9104B散糧-111000070.6105B散雜-11100007076.3106B散雜-122303000090189.9107B2001雜貨-7.53000二港池201B集裝箱-122622500053.5202B散雜-1427035000206.3五港池501B2001化工品-7.725000600.9注：1.表中數(shù)據(jù)以2001年底為準(zhǔn)；2．201B泊位2001年改造為集裝箱泊位，能力15萬(wàn)TEU。金殿山油罐區(qū)建有錦州石化分公司31萬(wàn)m3油品化工儲(chǔ)罐和錦西石化品儲(chǔ)罐。上述設(shè)施每年可周轉(zhuǎn)原油400萬(wàn)噸、成品油450萬(wàn)噸、化工產(chǎn)品xx進(jìn)港航道為人工航道，始于葫蘆島東側(cè)-11m等深線附近。航道全長(zhǎng)xx是為適應(yīng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)土開(kāi)發(fā)需要于八十年代中后期新開(kāi)辟的港口。依托一定的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，通過(guò)有效的股份制改造和靈活的市場(chǎng)運(yùn)作，港口，已經(jīng)形成一定的設(shè)施規(guī)模及現(xiàn)代化水平，港口的體制改革也不斷取1．港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成就顯著，完善了環(huán)xx地區(qū)港口布局港鐵路、公路等配套設(shè)施，形成港口綜合通過(guò)能力1095萬(wàn)近25億元。短短十多年港口從無(wú)到有，從起步到快速發(fā)展，成為環(huán)xx地區(qū)初具規(guī)模的地區(qū)性重要港口。xx的快速發(fā)展，使遼寧西部地區(qū)有了經(jīng)濟(jì)便捷的出?？诎叮彩购邶埥?、吉林兩省西部地區(qū)的部分物資流通能夠避開(kāi)山海關(guān)、大石橋兩個(gè)鐵路限制口，直接進(jìn)出年間翻了6翻，運(yùn)輸生產(chǎn)呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。港煤炭、金屬礦石為主。其中石油運(yùn)輸一直穩(wěn)步增長(zhǎng)，完成的吞吐量約占總量的40％，是最主要的吞吐貨類(lèi)；糧食、煤炭、礦石三大干散貨吞吐量也呈逐步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2001年完成吞吐量占總量的50％。近年來(lái)港口吞吐貨類(lèi)xx的快速發(fā)展對(duì)擴(kuò)大腹地對(duì)外開(kāi)放、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要的作用。以石油、糧食、煤炭等能源、原材料初級(jí)產(chǎn)品為主的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是與腹地以重化工業(yè)為主的工業(yè)結(jié)構(gòu)以及資源豐富、農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)密切相關(guān)的，港口不僅為腹地重化工業(yè)的發(fā)展及煤炭、糧食等優(yōu)勢(shì)資源的外運(yùn)提供了運(yùn)輸保障，同時(shí)也為錦州、葫蘆島及其它腹地走向國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)提供了便捷通道，并促進(jìn)了區(qū)域國(guó)土資源的種所有制經(jīng)濟(jì)加盟，初步實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)化改革。這一改革為社會(huì)資金、貨主單位參與港口建設(shè)提供了機(jī)會(huì)，為港口發(fā)展籌集了大量的資金，帶來(lái)了穩(wěn)定的貨源，也推動(dòng)港口企業(yè)加快現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)。xx根據(jù)自身情況和外部環(huán)境，通過(guò)積極改革，大膽創(chuàng)新，已經(jīng)在港口市場(chǎng)化改革方面作出了大膽探索和有益嘗試，走出了一條富有特色的建設(shè)與發(fā)展之路，促成了過(guò)去xx基礎(chǔ)設(shè)施不能適應(yīng)吞吐量的快速增長(zhǎng)和當(dāng)前海運(yùn)船舶大型化發(fā)展趨％，態(tài)。另外，近年來(lái)隨著港口吞吐貨類(lèi)的不斷豐富，特別是集裝箱、液體化貨運(yùn)輸為主，隨著運(yùn)輸規(guī)模擴(kuò)大，大型散貨船舶進(jìn)港數(shù)量增長(zhǎng)較快，2001年3萬(wàn)噸級(jí)以上船舶實(shí)際到港96艘次，其中5萬(wàn)噸級(jí)以上56艘。但全港僅能滿(mǎn)足3萬(wàn)噸級(jí)船舶乘潮通航的要求。泊位和航道等級(jí)明顯不能適應(yīng)船舶大型化的發(fā)展趨勢(shì)，尤其在周邊港口紛紛浚深航道的情況下，xx進(jìn)港航道已成為提高港口競(jìng)爭(zhēng)力、發(fā)揮綜合優(yōu)勢(shì)的重要制約因素。面對(duì)港口吞吐規(guī)模不斷擴(kuò)大和貨物種類(lèi)的不斷增多，這種布置導(dǎo)致港內(nèi)黑白貨類(lèi)混雜作業(yè)，碼頭功能不清；前方用地緊張，部分堆場(chǎng)散亂布置在狹長(zhǎng)的引堤上，布置凌亂。尤其是正在建設(shè)的五港池沒(méi)有可供布置罐區(qū)的陸域，不能滿(mǎn)足日益增多的液體散貨倉(cāng)儲(chǔ)需求，新建碼頭綜合通過(guò)能力難以充分發(fā)揮。此外，因作業(yè)區(qū)緊鄰筆架山風(fēng)景區(qū)，需通過(guò)調(diào)整港口生產(chǎn)布局發(fā)展初期不可避免的過(guò)程，隨著港口規(guī)模不斷擴(kuò)大，xx必須根據(jù)運(yùn)輸發(fā)展需要及功能拓展要求，將基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與生產(chǎn)布局調(diào)整有機(jī)結(jié)合起來(lái)，實(shí)占陸向集疏運(yùn)總量的37但xx現(xiàn)有疏港鐵路高天鐵路僅為地方Ⅲ級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)通過(guò)能力僅150萬(wàn)噸，已處于腹地雖然鐵路網(wǎng)四通八達(dá)，但除沈山、大鄭兩線為Ⅰ級(jí)鐵路外，錦承、新義、魏塔諸線均為Ⅲ級(jí)單線鐵路，線路通過(guò)能力利用率已趨飽和，且線路牽引質(zhì)量也難以滿(mǎn)足重載列車(chē)通行要求。外部鐵路通道能力的不足已成為十多年來(lái)，xx通過(guò)積極改革，大膽創(chuàng)新，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成績(jī)顯著，港口吞吐量也保持了持續(xù)快速增長(zhǎng)，形成以石油、糧食、煤炭、金屬礦石等迅速發(fā)展成為東北沿海又一地區(qū)性重要港口，對(duì)遼西地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、對(duì)外開(kāi)放起到了積極的促進(jìn)作用。港口在快速發(fā)展中暴露出基礎(chǔ)設(shè)施不適應(yīng)發(fā)展要求、總平面布置急須調(diào)整等問(wèn)題，港口應(yīng)根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新要求和運(yùn)輸市場(chǎng)的新特點(diǎn)，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，調(diào)整資源利用規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)港第二章港口吞吐量發(fā)展水平預(yù)測(cè)第一節(jié)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃xx位于xx灣西北部的xx北岸，背靠關(guān)內(nèi)外交通要沖遼西走廊，地理位置十分重要。xx不僅是錦州和葫蘆島兩市的海上門(mén)戶(hù)，也是遼西地區(qū)和內(nèi)蒙古赤峰等地最便捷的出海口岸。錦州直接經(jīng)濟(jì)腹地包括遼西的錦州、葫蘆島、朝陽(yáng)、阜新、盤(pán)錦和內(nèi)蒙古的赤峰、通遼等地區(qū)，其中錦州和葫要包括內(nèi)蒙古東北部、黑龍江和吉林兩省西部部分地區(qū)。未來(lái)港口吞吐量xx直接腹地處于京津唐城市群與遼沈城市群的過(guò)渡地帶，是我國(guó)重要%。xx直接腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀情況參見(jiàn)表2-1-1。1995年的778億元增加到了2000年的1112億元，按可比價(jià)格計(jì)算％，2000年直接腹地經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀表表2-1-197近年來(lái)，直接腹地三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到了進(jìn)一步的優(yōu)化，第二、三產(chǎn)業(yè)增加值的增長(zhǎng)速度明顯加快，二者在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中所占的比重也不斷上％；％，炭、電力、機(jī)械等支柱產(chǎn)業(yè)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000年直接腹地工業(yè)產(chǎn)值981億元(統(tǒng)計(jì)口徑為全部國(guó)有和規(guī)模以上的非國(guó)有企業(yè))，其中重工業(yè)為866億％，上的非國(guó)有工業(yè)企業(yè)(根據(jù)2000年的數(shù)據(jù))中，國(guó)有及國(guó)有控股企業(yè)為792家，共實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值810億元，分別占總量的59.9％和86.4％，在腹地工業(yè)經(jīng)濟(jì)中占有絕對(duì)的主導(dǎo)地位。同時(shí)，國(guó)有企業(yè)歷史包袱重、效益差的問(wèn)題普xx間接腹地主要包括蒙古東北部、黑龍江和吉林兩省西部地區(qū)。三省區(qū)土地面積182萬(wàn)平方公里，人口7343萬(wàn)人，2000年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到間接腹地礦產(chǎn)資源豐富，是我國(guó)重要的煤炭、石油、稀土等礦產(chǎn)的生產(chǎn)基地。黑龍江的石油、內(nèi)蒙古的煤炭等能源資源在我國(guó)占有舉足輕重的地位；金屬礦藏種類(lèi)繁多、儲(chǔ)量豐富，其中有許多金屬儲(chǔ)量居全國(guó)前列；非金屬礦以?xún)?nèi)蒙的稀土，吉林的硅藻土、電石、石灰?guī)r及黑龍江的石墨、矽線石、顏料黃黏土、長(zhǎng)石、鑄石用玄武巖、巖棉用玄武巖、火山灰、玻腹地耕地面積33885萬(wàn)畝，優(yōu)越的土地條件和肥沃的土質(zhì)，使其成為全國(guó)玉米、大豆、油料、甜菜的主產(chǎn)區(qū)及畜牧業(yè)基地。2000年?yáng)|北地區(qū)糧食產(chǎn)量5425萬(wàn)噸，其中玉米2413萬(wàn)噸，人均糧食占有國(guó)重要的糧食調(diào)出地區(qū)。腹地工業(yè)已經(jīng)形成了以石油化工、能源、冶金、汽車(chē)、食品、醫(yī)藥、電子、農(nóng)畜產(chǎn)品加工等為支柱、門(mén)類(lèi)較為齊全的工業(yè)體系。2000年共有規(guī)模以上的工業(yè)企業(yè)6767家，完成工業(yè)總產(chǎn)值4890億元，其中重工業(yè)3875億元、占79％，居絕對(duì)全部工業(yè)企業(yè)的增加值達(dá)到了2775億元，占腹地國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的43進(jìn)％，“十五”期間及到2010年xx直接腹地經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的指導(dǎo)思想和同時(shí)大力培育和發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)，如食品加工、塑料制品等勞動(dòng)密集型產(chǎn)力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，加快實(shí)施再就業(yè)工程，使社會(huì)生產(chǎn)力、綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力、人民生活水平再上一個(gè)大臺(tái)階，為實(shí)現(xiàn)第三步戰(zhàn)略目標(biāo)，開(kāi)創(chuàng)新的局面。直接腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃表2-1-2單位：億元國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值錦州市葫蘆島市朝陽(yáng)市阜新市盤(pán)錦市赤峰市通遼市28345467782000年實(shí)際2992005年計(jì)劃2000年價(jià)260460260298“九五”增長(zhǎng)速度%5.6-1.82.74.3“十五”增長(zhǎng)速度%未來(lái)間接腹地經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的主導(dǎo)思想是：抓住國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的歷史機(jī)遇，以經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整為中心，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持間接腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃表表2-1-3單位：億元國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值黑龍江(當(dāng)年價(jià))(當(dāng)年價(jià))2000年實(shí)際(當(dāng)年價(jià))2005年計(jì)劃(2000年價(jià))“九五”增長(zhǎng)速度%“十五”增長(zhǎng)速度%第二節(jié)港口吞吐量發(fā)展現(xiàn)狀增速度高達(dá)49.2％，呈現(xiàn)高速擴(kuò)張的發(fā)展勢(shì)頭。1990年以來(lái)港口吞吐量發(fā)14001200100080060040020001990199119921993199419951996199719981999200020012002圖2-2-11990年以來(lái)xx吞吐量發(fā)展實(shí)績(jī)2002年xx吞吐量表表2-2-1單位：萬(wàn)噸開(kāi)港以來(lái)，xx吞吐量呈持續(xù)高速增長(zhǎng)的發(fā)展％，貨類(lèi)僅有石油、鋼鐵、木材、糧食、化工原料及制品和農(nóng)林牧漁等6種，及制品、有色金屬、輕工醫(yī)藥、農(nóng)林牧漁和其它等，并出現(xiàn)集裝箱、液體％，量明顯大于進(jìn)口量。出口貨物主要是油品、煤炭、糧食及工業(yè)半成品和制成品，其中外貿(mào)和內(nèi)貿(mào)出口分別占出口總量的27％和73進(jìn)口貨物主要是腹地重化工業(yè)所需的原材料，如原油、金屬礦石和化工原料等；其中外貿(mào)和內(nèi)貿(mào)進(jìn)口分別占進(jìn)口總量的61％和39％。xx是遼西地區(qū)對(duì)外交往最主要的海上門(mén)戶(hù)，外貿(mào)物資在港口吞吐量中所占比重相對(duì)較高。2002年完成外貿(mào)吞吐量513萬(wàn)噸，占總量的37％。其中，外貿(mào)出口主要是汽油、糧食、煤炭、農(nóng)林牧漁業(yè)產(chǎn)品、化肥和化工產(chǎn)受腹地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響，能源、原材料等初級(jí)產(chǎn)品在吞吐量中所占比重高，并已經(jīng)形成了煤、油、糧、礦四大主要貨類(lèi)。2001年上述四類(lèi)貨物第三節(jié)港口吞吐量發(fā)展水平預(yù)測(cè)地區(qū)是我國(guó)傳統(tǒng)工業(yè)的重要基地，近年來(lái)受?chē)?guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和體制因素的制約，腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后于沿海其他地區(qū)。從未來(lái)發(fā)展看，依托豐富的礦產(chǎn)資源、雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)、便捷的交通運(yùn)輸條件，腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前景——我國(guó)加入WTO為腹地外向型經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展提供了一個(gè)難得的機(jī)遇，依托雄厚的重工業(yè)基礎(chǔ)和較發(fā)腹地的對(duì)外貿(mào)易將進(jìn)入一個(gè)相對(duì)高速的增長(zhǎng)時(shí)期，這勢(shì)必會(huì)刺激港口外貿(mào)——當(dāng)前腹地經(jīng)濟(jì)正處在由傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌的關(guān)鍵時(shí)期，伴隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，同港口運(yùn)輸密切相關(guān)的運(yùn)同時(shí)也為吞吐量的增長(zhǎng)帶來(lái)了新的機(jī)遇。順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求，拓展港口功能，提高服務(wù)質(zhì)量，發(fā)展綜合物流服務(wù)，將為港口吞吐量的增長(zhǎng)奠定牢——xx腹地是我國(guó)重要的能源和重化工業(yè)基地，依托資源和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，未來(lái)腹地優(yōu)勢(shì)資源的外運(yùn)需求將穩(wěn)步增長(zhǎng)，同時(shí)以原油和鐵礦石為代表的原材料進(jìn)口需求也會(huì)不斷擴(kuò)大，從而為港口發(fā)展大宗散貨運(yùn)輸創(chuàng)——腹地資源豐富、重工業(yè)發(fā)達(dá)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)同我國(guó)華東、華南的互補(bǔ)性強(qiáng)，相關(guān)原材料和產(chǎn)成品的運(yùn)輸需求較大，集裝箱適箱貨的貨源充港口吞吐量的發(fā)展將由單純的總量擴(kuò)張轉(zhuǎn)向規(guī)模擴(kuò)大和結(jié)散貨；吞吐量增長(zhǎng)的重點(diǎn)將轉(zhuǎn)向以工業(yè)原材料、產(chǎn)成品及農(nóng)副產(chǎn)品為主的根據(jù)對(duì)各種影響因素和吞吐量發(fā)展趨勢(shì)的分析，本次工作采用回歸分根據(jù)對(duì)上述預(yù)測(cè)結(jié)果的分析研究，最終選擇以綜合分析的結(jié)論作為貨物吞在進(jìn)行綜合分析的過(guò)程中，采用了情景分析和產(chǎn)、供、銷(xiāo)綜合平衡相結(jié)合的方法。即根據(jù)情景分析的原則，首先研究對(duì)吞吐量具有重要影響的各種因素及其發(fā)展趨勢(shì)；再根據(jù)對(duì)上述因素的分析結(jié)果，匯總得出港口運(yùn)輸發(fā)展的不同前景；最后，運(yùn)用產(chǎn)、供、銷(xiāo)綜合平衡的方法綜合預(yù)測(cè)港口xx貨物吞吐總量預(yù)測(cè)結(jié)果匯總表表2-3-1單位：萬(wàn)噸2005年預(yù)測(cè)2010年預(yù)測(cè)2020年預(yù)測(cè)29375961時(shí)間序列3091線性平滑22413569綜合分析（標(biāo)準(zhǔn)方案）26003500綜合分析（高限方案）200030004200的長(zhǎng)期發(fā)展帶來(lái)更為有利的影響，因此，特設(shè)立高0高限方案標(biāo)準(zhǔn)方案圖2-3-1xx貨物吞吐總量發(fā)展趨勢(shì)煤為主，少量來(lái)自赤峰。出口流向以?xún)?nèi)貿(mào)居多，主要供應(yīng)華東沿海地區(qū)，根據(jù)腹地煤炭生產(chǎn)和消費(fèi)情況，遼寧省是我國(guó)主要的缺煤省份之一，年煤炭產(chǎn)量占全省總量的37％，主要供應(yīng)本地及省內(nèi)消費(fèi)。近年來(lái)，由于遼西地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度放慢，部分企業(yè)開(kāi)工不足，能源消耗下降，煤炭供腹地內(nèi)蒙古東部地區(qū)煤炭資源豐富，其主要品種是褐煤、煤質(zhì)較差，來(lái)一定的增長(zhǎng)，但相比之下，內(nèi)蒙古煤炭的國(guó)內(nèi)沿海市場(chǎng)空間不大、陸上及海上的運(yùn)輸成本亦不占優(yōu)勢(shì)，在這種情況下，預(yù)計(jì)該地區(qū)的煤炭下水量下有望呈小幅上升趨勢(shì)，流向仍將以?xún)?nèi)貿(mào)下水為主，有少量外貿(mào)出口。預(yù)進(jìn)口為主，海洋油接卸較少，主要供應(yīng)中石油錦州石化分公司和中石油錦西石化分公司。近期，xx同盤(pán)錦北方瀝青股份有限xx今后原油吞吐量主要受兩個(gè)煉廠擴(kuò)能情況及俄羅斯進(jìn)口原油運(yùn)輸方案的影響，各種可能性較多。按目前掌握情況預(yù)計(jì)，錦州石化分公司和錦東北地區(qū)油田及海運(yùn)供應(yīng)，據(jù)此預(yù)測(cè)xx原油吞吐量分別為350萬(wàn)噸、500萬(wàn)噸和700萬(wàn)噸，但由于俄羅斯進(jìn)口原油分配方案尚未最終定論、國(guó)際原油市場(chǎng)持續(xù)動(dòng)蕩及加入WTO后國(guó)內(nèi)油品市場(chǎng)格局的變化趨勢(shì)還未明朗等下水，其中外貿(mào)出口65.6萬(wàn)噸。同1992年相比，成品油總量增加了近26倍，年均增長(zhǎng)速度高達(dá)39％。兩錦地區(qū)是我國(guó)重要的煉油基地，所產(chǎn)成品油除本地消費(fèi)外，大量供應(yīng)我國(guó)華北及南方地區(qū)，外貿(mào)出口主要是國(guó)內(nèi)供過(guò)于求的汽油。其中調(diào)運(yùn)至華北地區(qū)的成品油主要由陸上運(yùn)輸，到華東、華南地區(qū)的油品運(yùn)輸則以海運(yùn)為主。內(nèi)貿(mào)出口主要流向蘇、滬、浙、閩、粵，呈穩(wěn)定增長(zhǎng)的趨勢(shì)；外貿(mào)出口主要流向周邊國(guó)家，這部分運(yùn)量受?chē)?guó)際其中海運(yùn)量所占比重有可能進(jìn)一步擴(kuò)大。同原油類(lèi)似，未來(lái)成品油吞吐量的發(fā)展趨勢(shì)將主要取決于腹地?zé)拸S擴(kuò)能計(jì)劃的實(shí)施情況。綜合考慮腹地石化企業(yè)生產(chǎn)和運(yùn)輸發(fā)展的可能及趨勢(shì)，采用情景分析和產(chǎn)供銷(xiāo)綜合平衡相承德和鞍山等鋼廠；其他錳礦、鋅礦和鈦礦主要為錦州鐵合金廠和葫蘆島鋅廠服務(wù)。進(jìn)口鐵礦石以澳礦為主，部分來(lái)自南美和亞洲；內(nèi)貿(mào)進(jìn)口主要根據(jù)對(duì)腹地鋼鐵企業(yè)及周邊港口發(fā)展趨勢(shì)分析，未來(lái)我國(guó)華北及東北地區(qū)對(duì)進(jìn)口鐵礦石的需求呈不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)，進(jìn)口礦石將主要集中在本地市的錦州鐵合金廠、葫蘆島鋅廠及朝陽(yáng)的凌鋼為主。根據(jù)腹地凌源鋼廠、萬(wàn)噸，其中出口217.5萬(wàn)噸，占總量的92％。內(nèi)貿(mào)出口糧食主要流向粵、主要來(lái)自美國(guó)、澳大利亞等地。2002年吞吐量為363.8萬(wàn)噸，繼續(xù)保持快東北地區(qū)是我國(guó)重要的糧食產(chǎn)區(qū)，自給有余，是全國(guó)最重要的糧食調(diào)過(guò)剩，而小麥產(chǎn)量較少，糧食貿(mào)易的基本格局是出口玉米、大豆，進(jìn)口小規(guī)模相對(duì)較小，主要為遼西地區(qū)及吉林、黑龍江西部地區(qū)服務(wù)。從趨勢(shì)上糧食種植結(jié)構(gòu)調(diào)整加快，部分將轉(zhuǎn)化為本地糧食深加工企業(yè)消化，出口總量將有所下降，但幅度不會(huì)太大，同時(shí)，考慮到入世將促使我國(guó)進(jìn)口部分糧食，未來(lái)xx外貿(mào)進(jìn)口糧食將有一定的增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)xx糧食吞吐量將保持％，量達(dá)47161TEU，繼續(xù)呈現(xiàn)迅速擴(kuò)張的勢(shì)頭。目前，xx共開(kāi)辟了4條集裝受直接經(jīng)濟(jì)腹地外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展較慢、對(duì)外貿(mào)易規(guī)模有限的制約，xx外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸近期將保持相對(duì)平緩的發(fā)展趨勢(shì)，遠(yuǎn)期的發(fā)展速度可望有于其腹地經(jīng)濟(jì)以農(nóng)業(yè)和重化工業(yè)為主，同我國(guó)南方地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的互補(bǔ)性強(qiáng)，物資交流量大，運(yùn)輸需求發(fā)展快。xx集裝箱吞吐量將以?xún)?nèi)第三章性質(zhì)與功能日照等主樞紐港為主導(dǎo)，丹東、錦州、京唐、黃驊、龍口、威海及其它地方港口為補(bǔ)充的分層次布局。該港群匯集了大連、天津、青島三大集裝箱干線港，秦皇島、天津、青島、日照四大煤炭裝船港，在我國(guó)沿海港口中占有重要地位。港群內(nèi)主要樞紐港最近幾年相繼新建、改造和正在建設(shè)大型集裝箱、礦石、原油、散糧等專(zhuān)業(yè)化碼頭以及航道浚深工程，將進(jìn)一步xx作為營(yíng)口與秦皇島兩大主樞紐港之間近400km海岸線上唯一對(duì)外開(kāi)地相對(duì)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)腹地，將立足于遼西及內(nèi)蒙古赤峰、通遼等地，并通過(guò)積極的市場(chǎng)運(yùn)作為其它腹地服務(wù)。xx將抓住我國(guó)加入WTO后港口地位、作用進(jìn)一步突出的機(jī)遇，根據(jù)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃和優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展與化工工業(yè)體系完整、農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)較好相關(guān)的石油、糧食等大宗散貨以及集裝箱運(yùn)輸，并重點(diǎn)拓展物流、商貿(mào)、臨港工業(yè)等功能，圍繞港口逐步形成廣大腹地貨物集散的主要中心、物流發(fā)展的重要平臺(tái)以及臨港工業(yè)的發(fā)展園區(qū)，形成自身特色和優(yōu)勢(shì)，成為北方沿海的地區(qū)性重要港口。港口今后將主要面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)一步發(fā)展和我國(guó)加入WTO后地區(qū)經(jīng)濟(jì)加快融入世界經(jīng)濟(jì)的宏觀環(huán)境，xx將在錦州、葫蘆島兩市加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加快對(duì)外開(kāi)放中發(fā)揮更為重要的作用。港口將為兩市利用國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源提供通道，為兩市加快參與國(guó)際國(guó)內(nèi)分工，發(fā)展開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)服務(wù)；港口將積極發(fā)展運(yùn)輸、工業(yè)、商貿(mào)、物流等功能，帶動(dòng)地區(qū)國(guó)土開(kāi)發(fā)，促進(jìn)臨xx是遼西海岸線上唯一對(duì)外開(kāi)放的國(guó)家一類(lèi)口岸，已形成通往遼寧西部、內(nèi)蒙古赤峰和通遼等地較為發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)。港口的發(fā)展改善了這些地區(qū)與國(guó)內(nèi)外其它地區(qū)的交通聯(lián)系，成為這些地區(qū)內(nèi)外貿(mào)物資集散的重三、是黑龍江、吉林西部和內(nèi)蒙古東部地區(qū)部分物資中轉(zhuǎn)便捷的出海黑龍江、吉林西部和內(nèi)蒙古東部等地雖屬經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，但這些地區(qū)資源豐富、農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，有較多的能源、原材料及初級(jí)產(chǎn)成品需要外運(yùn)。xx依托地理位置優(yōu)勢(shì)，將成為這些地區(qū)部分內(nèi)外貿(mào)物資中轉(zhuǎn)便捷的出?？诎叮@種作用也將隨著港口的進(jìn)一步發(fā)展不斷港口，是錦州、葫蘆島兩市加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放的重要依托，是遼寧西部、內(nèi)蒙古赤峰和通遼等地進(jìn)一步改革開(kāi)放的主要窗口，也將成為黑龍江、吉林西部和內(nèi)蒙古東部地區(qū)部分物資中轉(zhuǎn)便捷的出海口岸。港口將以石油、糧食等大宗散貨和集裝箱運(yùn)輸為主，并重點(diǎn)發(fā)展物流、商貿(mào)、臨港工業(yè)等相關(guān)功能，發(fā)展成為北方沿海內(nèi)外貿(mào)結(jié)合、工商運(yùn)并舉的多功能、發(fā)展的最主要功能。港口將加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)在遼西綜合運(yùn)輸體系中的樞紐地位；配備先進(jìn)、高效的裝卸設(shè)備和充足的庫(kù)場(chǎng)，為貨物在不同運(yùn)輸方式間的裝卸儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)換裝提供安全、便捷的服務(wù)；提供良好的出海航道和通達(dá)的陸路集疏運(yùn)通道，保證貨物流通的暢通；集成各種運(yùn)輸信也將成為地區(qū)組織生產(chǎn)和貿(mào)易的重要基地。xx應(yīng)充分發(fā)揮受城市發(fā)展制約小、自身及緊鄰開(kāi)發(fā)區(qū)土地資源豐富以及交通便利的優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展利用國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源的臨港工業(yè)，力爭(zhēng)圍繞港口形成臨港工業(yè)產(chǎn)業(yè)帶，促進(jìn)錦州、葫蘆島兩市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的加快，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的振興與3．物流、商貿(mào)功能。發(fā)展物流、商貿(mào)功能是xx實(shí)現(xiàn)由粗放型發(fā)展向效益型發(fā)展轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵，港口應(yīng)在強(qiáng)化運(yùn)輸功能的同時(shí)，依托后方石化工業(yè)基地、農(nóng)產(chǎn)品加工基地以及加快發(fā)展集裝箱運(yùn)輸?shù)臋C(jī)遇，調(diào)整資源利用規(guī)劃，應(yīng)用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，重點(diǎn)發(fā)展液體化工品、農(nóng)產(chǎn)品和各種集裝第四章船型發(fā)展預(yù)測(cè)2001年xx進(jìn)出港船舶總數(shù)為875艘次，總載重噸1447.5萬(wàn)噸，平均進(jìn)出港船舶構(gòu)成及變化情況表表4-1單位：艘次總艘次其中：大噸位船舶2001年20013萬(wàn)噸3~5萬(wàn)3~5萬(wàn)年年噸噸噸噸噸合計(jì)40987504582894056油船22737241036045740散雜貨船36795048454221043集裝箱船00010000注：油船包括原油船、成品油船、液化氣船、化學(xué)品船；散雜貨船包括散貨船、雜貨船。到港總艘次比重的75％以上；但近幾年隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，到港xx到港船舶主要為運(yùn)輸原油、成品油、煤炭、糧食、礦石及集裝箱等原油：以外貿(mào)進(jìn)口為主，少量來(lái)自xx油田。外貿(mào)進(jìn)口原油主要來(lái)自蘇丹、俄羅斯及東南亞國(guó)家，運(yùn)輸方式主要為直接外貿(mào)進(jìn)口，運(yùn)輸船舶以3~噸級(jí)為主；少部分外貿(mào)出口到新加坡、菲律賓等東南亞國(guó)家的運(yùn)輸船型為化學(xué)品：主要為來(lái)自于韓國(guó)、日本的二氯乙烯、丙烯、液堿、苯、丁LPG：以?xún)?nèi)貿(mào)出口到東南沿海港口為主，運(yùn)輸船型為1000～3000m3xx到港干散貨船主要承運(yùn)煤炭、糧食、金煤炭：全部為出口運(yùn)輸，以?xún)?nèi)貿(mào)出口為主，運(yùn)輸船型主要為2～3.5萬(wàn)糧食：主要為東北地區(qū)出口到華南沿海及韓國(guó)、日本等國(guó)家的大豆、金屬礦石：主要為澳大利亞直達(dá)運(yùn)輸?shù)V石和青島港中轉(zhuǎn)的外貿(mào)進(jìn)口礦運(yùn)輸船型主要為3～5萬(wàn)噸級(jí)。xx集裝箱運(yùn)輸剛剛起步，規(guī)模較小，但發(fā)展勢(shì)頭良好。到目前為止已的集裝箱船；另外，中海船公司開(kāi)辟的錦州～上海、錦州～黃埔的內(nèi)貿(mào)運(yùn)目前世界運(yùn)輸船隊(duì)仍然在向大型化、專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展。在干線運(yùn)輸?shù)纳⒇洿⒓b箱船大型化的同時(shí)，承擔(dān)區(qū)域間運(yùn)輸和為干線集疏運(yùn)的支線運(yùn)輸?shù)闹行⌒痛鞍l(fā)展活躍，專(zhuān)業(yè)化程度不斷提高，同時(shí)液體化學(xué)品船和國(guó)際原油運(yùn)輸代表船型有沿海短途運(yùn)輸?shù)?～5萬(wàn)噸級(jí)靈便型，西非、原油運(yùn)輸將采用20～25萬(wàn)噸級(jí)船舶，近洋航線采用10萬(wàn)噸級(jí)船舶，沿海采用6萬(wàn)噸級(jí)以下船舶。由于批量較小，成品油運(yùn)輸過(guò)去多為3萬(wàn)噸級(jí)以下船舶承運(yùn)，隨著平均運(yùn)距增加，成品油運(yùn)輸船舶也正向大型化方向發(fā)展，現(xiàn)訂造的5萬(wàn)噸級(jí)噸級(jí)和5000噸級(jí)船舶以外，1～2萬(wàn)噸級(jí)的成品油船將得以發(fā)展?；瘜W(xué)品船技術(shù)性、安全性要求高，造價(jià)昂貴，根據(jù)化學(xué)品貿(mào)易現(xiàn)狀，2.4萬(wàn)m3的標(biāo)準(zhǔn)系列；短程航線的液化石油氣船則比較分散，一般為世界干散貨船隊(duì)主要承運(yùn)礦石、煤炭、谷物三大貨種，大多采用5萬(wàn)噸級(jí)以上船舶。今后干散貨船隊(duì)的發(fā)展仍將維持現(xiàn)狀，遠(yuǎn)洋散貨船主要以國(guó)內(nèi)沿海散貨運(yùn)輸將以2萬(wàn)噸級(jí)和3.5萬(wàn)噸級(jí)散貨船為主，同時(shí)也將發(fā)展5~近年來(lái)，隨著集裝箱船及各類(lèi)專(zhuān)用船的發(fā)展，雜貨船的發(fā)展趨緩，船以下為主的支線運(yùn)輸船和以3000TEU以上為主體的國(guó)際遠(yuǎn)洋干線運(yùn)輸船而超巴拿馬型集裝箱船將逐步成為遠(yuǎn)洋干線班輪的主力船型。集裝箱發(fā)展的另一個(gè)特點(diǎn)是：技術(shù)進(jìn)步使同樣尺度的船舶箱位明顯提高，大型集裝箱在對(duì)國(guó)內(nèi)外各類(lèi)運(yùn)輸船舶的現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析的基礎(chǔ)上，通過(guò)船型碼頭條件限制，只能在有大型接卸泊位的其他港口中轉(zhuǎn)，中轉(zhuǎn)運(yùn)輸船型推本港成品油主要為本地石化企業(yè)出口到新加坡、菲律賓以及供應(yīng)我國(guó)沿海地區(qū)的成品油運(yùn)輸，外貿(mào)運(yùn)輸船型推薦5～6萬(wàn)噸級(jí)，沿海運(yùn)輸推薦根據(jù)運(yùn)量預(yù)測(cè)，化學(xué)品以出口到東南亞地區(qū)為主，且批量很小，推薦xx干散貨運(yùn)輸仍將以煤炭、金屬礦石、糧食等貨種金屬礦石：澳礦、印度礦將以直達(dá)運(yùn)輸為主，船型主要為6～10萬(wàn)噸糧食：沿海及外貿(mào)出口到韓國(guó)、日本及東南亞國(guó)家的大豆、玉米運(yùn)輸船型主要為3～5萬(wàn)噸級(jí)，從美國(guó)等地進(jìn)口的小麥運(yùn)輸船型主要為6～8萬(wàn)根據(jù)貨物流向，xx雜貨主要有化肥、機(jī)械設(shè)備及日用百雜貨等貨類(lèi)，以近洋運(yùn)輸及內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸為主，且未來(lái)貨運(yùn)量不大，推薦近洋及沿海運(yùn)輸代表船型為2萬(wàn)噸級(jí)雜貨船和5000噸級(jí)雜貨船。量發(fā)展到一定規(guī)模后，可考慮逐步發(fā)展近洋航線。支線運(yùn)輸將以500~內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸中xx～南方沿海航線主力船型將以1000～2000TEU集裝箱船為主，xx～華東沿海航線以500～1000TEU為主，環(huán)xx區(qū)域內(nèi)支線運(yùn)輸以表4-2單位：m載重噸(t)船型主尺度245.042.0遠(yuǎn)洋運(yùn)輸230.040.0近洋及沿海沿海運(yùn)輸成品油船遠(yuǎn)洋及近洋近洋及沿海近洋及沿海化學(xué)品船沿海運(yùn)輸35000m3遠(yuǎn)洋運(yùn)輸3000m3沿海運(yùn)輸集裝箱船30000(2000TEU)226.0近洋及沿海20000(1000TEU)204.0近洋及沿海沿海運(yùn)輸250.043.0遠(yuǎn)洋運(yùn)輸225.0遠(yuǎn)洋運(yùn)輸223.0近洋及沿海煤炭運(yùn)輸近洋及沿海遠(yuǎn)洋及近洋近洋及沿海第五章岸線利用規(guī)劃第二節(jié)岸線利用規(guī)劃次規(guī)劃重點(diǎn)對(duì)與港口發(fā)展密切相關(guān)的錦州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)轄區(qū)內(nèi)西起老河自金殿山西側(cè)至石門(mén)山，總長(zhǎng)1.5km岸線，現(xiàn)已填海造地形成港口及臨港工業(yè)用地。該岸線浪小、流緩、泥沙活動(dòng)不活躍，地質(zhì)條件良好，具過(guò)多年的實(shí)踐，已取得通過(guò)適當(dāng)?shù)难谧o(hù)工程，順應(yīng)自然環(huán)境開(kāi)發(fā)建設(shè)深水錦州市是遼寧省的重要工業(yè)港口城市和遼西地區(qū)的中心城市，由主城區(qū)與錦州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)及二者之間的錦港公路組成啞鈴型的城市空間布以港口工業(yè)和旅游為主的臨港副城，現(xiàn)已由起步階段步入快速發(fā)展階段。開(kāi)發(fā)區(qū)將依托區(qū)位優(yōu)勢(shì)、交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)、旅游資源優(yōu)勢(shì)、海洋產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和國(guó)家政策優(yōu)勢(shì)，以臨港工業(yè)、旅游業(yè)和海洋漁業(yè)為基礎(chǔ)，實(shí)施依港興區(qū)、開(kāi)放開(kāi)發(fā)興區(qū)、科技強(qiáng)區(qū)三大戰(zhàn)略，建設(shè)成以外向型經(jīng)濟(jì)為主體、經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的改革開(kāi)放先導(dǎo)區(qū)，功能齊全、人居環(huán)境優(yōu)美的新城區(qū)以及設(shè)施完以港口周邊的建成區(qū)為基礎(chǔ)逐步向兩側(cè)延伸，同時(shí)向陸域擴(kuò)展，形成多中心分區(qū)布局的城市結(jié)構(gòu)，最終形成港區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、工業(yè)區(qū)、旅游區(qū)、生活服務(wù)區(qū)和三個(gè)城市中心：涉外服務(wù)中心、商貿(mào)金融中心以及城市行政、文化、旅游中心。城市將主要沿著海濱岸線分布，逐步形成沿海帶狀形態(tài)；遠(yuǎn)景城市進(jìn)一步向陸域縱深發(fā)展，逐步形成南北向帶狀分布格局。錦州經(jīng)錦州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)作為錦州市的濱海新城區(qū)，是集港口、工業(yè)與城養(yǎng)殖業(yè)等各行各業(yè)對(duì)岸線資源的需求，形成港口岸線、城市生活岸線、旅游岸線、漁業(yè)岸線等功能。結(jié)合岸線自然條件、開(kāi)發(fā)利用現(xiàn)狀、城市發(fā)展港口岸線由現(xiàn)xx岸段和西?？诎抖谓M成，即老河口東岸至石門(mén)山共至沈陽(yáng)至錦州至北京至北京高橋鎮(zhèn)站秦沈客運(yùn)專(zhuān)線高速公路102國(guó)道至錦州東出口至北京至北京至葫蘆島至沈陽(yáng)至錦州至北京至北京高橋鎮(zhèn)站秦沈客運(yùn)專(zhuān)線高速公路102國(guó)道至錦州東出口至北京至北京至葫蘆島圖5-1錦州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)城市總體規(guī)劃七里臺(tái)商貿(mào)城高科技農(nóng)業(yè)觀光區(qū)城市生活區(qū)漁港觀景平臺(tái)生產(chǎn)加工區(qū)小筆架山儲(chǔ)運(yùn)綜合區(qū)老河口大筆架山錦州港港區(qū)大筆架山第六章港口總體規(guī)劃港口總體規(guī)劃應(yīng)充分體現(xiàn)港口的性質(zhì)與功能，通過(guò)資源的合理規(guī)劃滿(mǎn)2．適應(yīng)xx未來(lái)發(fā)展需求，滿(mǎn)足港口運(yùn)輸功能和第二節(jié)港口形態(tài)及作業(yè)區(qū)布置規(guī)劃xx1994年編制的第一輪總體規(guī)劃根據(jù)“大突堤寬港池”的思全港形成四大突堤、五個(gè)港池加外側(cè)島式防波堤的規(guī)劃方案，以及形成石化作業(yè)區(qū)、干散貨作業(yè)區(qū)、集裝箱作業(yè)區(qū)、件雜貨作業(yè)區(qū)及西部中遠(yuǎn)期發(fā)展區(qū)等的作業(yè)區(qū)布置規(guī)劃。之后，xx先后開(kāi)展過(guò)二港池、五港池的平面布置優(yōu)化調(diào)整，主要內(nèi)容是細(xì)化了二港池的泊位布置，并在港區(qū)東南部集中發(fā)展石化作業(yè)區(qū)。隨著港口開(kāi)發(fā)的逐步展開(kāi)，原規(guī)劃方案二港池北側(cè)集裝箱作業(yè)區(qū)陸域現(xiàn)已利用為煤炭堆場(chǎng)，五港池建設(shè)因與筆架山風(fēng)景區(qū)存在環(huán)保方面的矛盾，集中發(fā)展的大石化區(qū)已難以實(shí)施。因此，xx原總體規(guī)劃已不能適應(yīng)港口新的發(fā)展需求，調(diào)整全港資源利用規(guī)劃，尤其是集裝箱作業(yè)xx一港池已建成，二港池西側(cè)圍堤初步形成后二港池岸線布置也已定型，五港池開(kāi)發(fā)的前期工作已達(dá)相當(dāng)深度，擬規(guī)劃3萬(wàn)和5萬(wàn)噸級(jí)兩個(gè)油品泊位后不再擴(kuò)建規(guī)模，港池平面布置調(diào)整余地不大。因此，本次規(guī)劃重根據(jù)港口發(fā)展環(huán)境的分析，集裝箱和石油化工品運(yùn)輸將是港口今后重點(diǎn)發(fā)展的貨類(lèi)。集裝箱運(yùn)輸要求碼頭集約化經(jīng)營(yíng)、規(guī)?；l(fā)展，泊位岸線線無(wú)論在岸線規(guī)模、建設(shè)條件、設(shè)施配套等方面均能較好滿(mǎn)足港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展要求，是目前港內(nèi)最有條件集中發(fā)展集裝箱運(yùn)輸?shù)陌毒€。因此，有一定污染的干散貨類(lèi)作業(yè)就能逐步調(diào)整到二港池北岸，相對(duì)遠(yuǎn)離筆架山風(fēng)景區(qū)并與東岸糧食等貨類(lèi)分開(kāi)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)港口與城市的協(xié)調(diào)發(fā)展以及港口自身內(nèi)部黑白貨類(lèi)合理分離。依托一、五港池5個(gè)油品泊位組成的石化一區(qū)吞吐能力能滿(mǎn)足xx一定時(shí)期內(nèi)油品運(yùn)輸需求，但石化一區(qū)無(wú)可供布置品運(yùn)輸進(jìn)一步擴(kuò)大招商引資以及拓展油品倉(cāng)儲(chǔ)等功能的需要。因此，xx有選擇二突堤西側(cè)發(fā)展石化二區(qū)是比較現(xiàn)實(shí)的選擇，而三突堤和四突堤預(yù)留為遠(yuǎn)景發(fā)展區(qū)。根據(jù)風(fēng)、浪、流、冰、泥沙運(yùn)動(dòng)等自然條件以及進(jìn)港航道開(kāi)發(fā)區(qū)城市規(guī)劃等，將西部港區(qū)平面布置調(diào)整為南北方向，西部港區(qū)南側(cè)通過(guò)建設(shè)島式防波堤掩護(hù)三、四港池水域，遠(yuǎn)景也可利用島式防波堤建設(shè)根據(jù)上述調(diào)整，xx最終將形成依托一突堤油品泊位形成石化一區(qū)，依托一突堤其它泊位和二港池北側(cè)通用散雜泊位發(fā)展通用散雜作業(yè)區(qū)，二突堤?hào)|側(cè)發(fā)展集裝箱作業(yè)區(qū)，二突堤西側(cè)及三港池北岸發(fā)展石化二區(qū)，其余第三節(jié)港區(qū)陸域規(guī)劃石化一區(qū)位于一突堤南部，由一港池油品泊位和五港池泊位組成，規(guī)際完成吞吐量440萬(wàn)噸，是目前港內(nèi)油品運(yùn)輸集中區(qū)。石化一區(qū)預(yù)留建設(shè)化一區(qū)的碼頭泊位主要建在防波堤內(nèi)側(cè)，前方生產(chǎn)作業(yè)區(qū)無(wú)陸域可供布置前方罐區(qū)，只能通過(guò)管道與后方罐區(qū)相連。因此，石化一區(qū)將主要為錦州石化分公司、錦西石化分公司及錦化化工等在后方建有罐區(qū)的企業(yè)提供油品、液體化工品等的運(yùn)輸服務(wù)，近期可通過(guò)現(xiàn)有泊位的改造擴(kuò)能滿(mǎn)足運(yùn)輸與石化一區(qū)配套的罐區(qū)主要分布在金殿山附近，現(xiàn)建有錦州石化分公豐公司4.6萬(wàn)m3的化工品儲(chǔ)罐群，年設(shè)計(jì)周轉(zhuǎn)能力為原油400萬(wàn)噸、成品油450萬(wàn)噸、化工品70萬(wàn)噸，基本能滿(mǎn)足石化一區(qū)發(fā)展需求；遠(yuǎn)期視新建通用散雜作業(yè)區(qū)位于港區(qū)東部，由一突堤散雜泊位和二港池北岸泊位池東岸和北岸，長(zhǎng)度1259m，可繼續(xù)建設(shè)5個(gè)深水泊位，與已有泊位共同通用散雜作業(yè)區(qū)主要承擔(dān)港口散貨、件雜貨運(yùn)輸，受現(xiàn)有規(guī)模及陸域用地限制，作業(yè)區(qū)內(nèi)泊位黑白貨類(lèi)混雜作業(yè)，功能不清。作業(yè)區(qū)今后應(yīng)逐步通過(guò)泊位的新建與改造，按照黑白貨分家、同類(lèi)貨集中的原則調(diào)整泊位功能，逐步實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資源的有效整合。近中期作業(yè)區(qū)可充分利用二港池西臨堤的掩護(hù)，啟動(dòng)北岸散貨泊位的建設(shè)，逐步將煤炭、礦石等貨類(lèi)調(diào)整到北岸作業(yè)；同時(shí)隨集裝箱作業(yè)區(qū)泊位的投產(chǎn)，將集裝箱運(yùn)輸轉(zhuǎn)移到集裝箱作業(yè)區(qū)，201B重新改造為通用泊位；糧食、化肥、鋼鐵等貨類(lèi)作業(yè)，二港池北岸泊位從事煤炭、礦石等運(yùn)輸?shù)墓δ芊止ぃ瑢?shí)現(xiàn)內(nèi)部泊位的合理分工并滿(mǎn)足與城市的協(xié)調(diào)發(fā)展。另外，一段岸線規(guī)劃為港口支持系統(tǒng)發(fā)展岸線，并根據(jù)平戰(zhàn)結(jié)合原則，預(yù)留改造為池東側(cè)泊位縱深550m、北側(cè)470m。作業(yè)區(qū)現(xiàn)線，今后鐵路裝卸線應(yīng)進(jìn)一步延伸到新建泊位后方。作業(yè)區(qū)內(nèi)道路按環(huán)形鑒于通用散雜作業(yè)區(qū)承擔(dān)港口煤炭、礦石、糧食等大宗散貨運(yùn)輸，新設(shè)計(jì)。另外，因煤炭、礦石等的運(yùn)量存在較大的不確定性，煤炭、礦石泊位建議按通用散貨泊位建設(shè)，不建專(zhuān)業(yè)化泊位，運(yùn)營(yíng)期結(jié)合實(shí)際運(yùn)量的變作業(yè)區(qū)陸域用地分為碼頭前方生產(chǎn)用地和相鄰相關(guān)功能發(fā)展用地兩部分。方生產(chǎn)性輔助建筑物；相關(guān)功能發(fā)展用地為前方生產(chǎn)用地與規(guī)劃港中路之能。為提高港口適應(yīng)船舶大型化發(fā)展的能力，集裝箱作業(yè)區(qū)碼頭泊位建設(shè)建議結(jié)構(gòu)上預(yù)留靠泊50000萬(wàn)噸級(jí)要求。根據(jù)集裝箱碼頭的車(chē)流特點(diǎn)，集裝箱作業(yè)區(qū)道路應(yīng)按環(huán)形布置，主要規(guī)劃在突堤根部泊位后方預(yù)留鐵路裝卸線進(jìn)線位置，但不應(yīng)影響作業(yè)區(qū)的能適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸快速發(fā)展需求，建議盡快啟動(dòng)集裝箱作業(yè)區(qū)的建設(shè)，為石化二區(qū)位于二突堤西半部及三港池北岸，規(guī)劃岸線2200m，陸域縱線要求的不同，規(guī)劃石化二區(qū)由南向北形成以原油運(yùn)輸為主和以成品油、重點(diǎn)區(qū)。為適應(yīng)到港船舶噸位的變化，建議該功能區(qū)的泊位建設(shè)考慮兼靠石化二區(qū)的起步宜選擇在成品油及液體化工品區(qū)的南部發(fā)展，以便能充分為滿(mǎn)足石化二區(qū)獨(dú)立作業(yè)和防火安全要求，規(guī)劃石化二區(qū)與相鄰港二消防站，區(qū)內(nèi)道路按形成環(huán)行消防通道布置。為促進(jìn)石化二區(qū)與相鄰區(qū)域土地的合理利用，建議石化二區(qū)起步建設(shè)前對(duì)石化二區(qū)的消防安全開(kāi)展重石化二區(qū)通過(guò)管道與金殿山罐區(qū)及開(kāi)發(fā)區(qū)規(guī)劃的西海罐區(qū)相連，規(guī)劃管架沿綠化帶西側(cè)布置；預(yù)留作業(yè)區(qū)鐵路專(zhuān)用線進(jìn)線位置；作業(yè)區(qū)內(nèi)部道問(wèn)題，是改善招商引資環(huán)境，加快發(fā)展液體散貨運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)功能的重要作石化二區(qū)以西港區(qū)規(guī)劃為預(yù)留遠(yuǎn)景發(fā)展區(qū)。該區(qū)岸線總長(zhǎng)3860m，陸側(cè)布置泊位共6個(gè)；四突堤北段岸線950m，南段610m，陸域縱深人工島進(jìn)一步發(fā)展港口生產(chǎn)作業(yè)區(qū)。預(yù)留遠(yuǎn)景發(fā)展區(qū)主要經(jīng)港中路和西側(cè)港口道路系統(tǒng)必須滿(mǎn)足對(duì)外交通通暢、安全和港區(qū)內(nèi)部車(chē)流組織合理的要求。根據(jù)總平面布置規(guī)劃方案，結(jié)合開(kāi)發(fā)區(qū)路網(wǎng)布局，規(guī)劃港區(qū)形成三個(gè)對(duì)外交通主干道，即位于一突堤?hào)|部的港一路、二突堤中部的港二路和四突堤西部的港三路，分別承擔(dān)通用散雜作業(yè)區(qū)及石化一區(qū)、二突堤集裝箱作業(yè)區(qū)及石化二區(qū)、遠(yuǎn)景發(fā)展區(qū)的對(duì)外交通。港一路連接開(kāi)發(fā)區(qū)錦港大街；港二路近期通過(guò)綿陽(yáng)路連接錦港大街，或經(jīng)赤峰街、貴陽(yáng)路接錦港大街，遠(yuǎn)期港二路經(jīng)咸陽(yáng)路連接開(kāi)發(fā)區(qū)西部疏港大街；港三路直接連接疏港大街。另外，在港口生產(chǎn)作業(yè)區(qū)和后方臨港工業(yè)及相關(guān)功能發(fā)展區(qū)之間布置港口內(nèi)部交通主干道港中路，以方便港內(nèi)各作業(yè)區(qū)之間的交通聯(lián)系。主干道根據(jù)不同的貨物運(yùn)輸需求，道路寬20～35m不等，并在主要路口及與鐵路相交處預(yù)留立交，以保證對(duì)外通道的通暢。規(guī)劃港區(qū)內(nèi)每隔400～600m布置港區(qū)次干道，承擔(dān)各作業(yè)區(qū)進(jìn)入主干道的貨物運(yùn)輸，道路xx現(xiàn)利用天橋站作為港口鐵路港前編組站，并從事港區(qū)貨物列車(chē)的到發(fā)、編解作業(yè)。根據(jù)總平面布置規(guī)劃方案，規(guī)劃港區(qū)形成兩通道三分區(qū)車(chē)場(chǎng)的格局，其中規(guī)劃期主要利用現(xiàn)東進(jìn)港通道，遠(yuǎn)期隨西部港區(qū)開(kāi)發(fā)需要新辟西進(jìn)港通道。港區(qū)內(nèi)布置東、中、西三個(gè)分區(qū)車(chē)場(chǎng)，其中東、中車(chē)場(chǎng)連接?xùn)|進(jìn)港通道，分別負(fù)責(zé)一突堤和二突堤車(chē)流作業(yè)；西分區(qū)車(chē)場(chǎng)連接西進(jìn)港通道，負(fù)責(zé)三、四突堤的車(chē)流作業(yè)，并兼顧臨港工業(yè)及相關(guān)功能發(fā)展區(qū)車(chē)流的編解任務(wù)。三分區(qū)車(chē)場(chǎng)鐵路線均接軌自天橋站，按橫列式布置，到發(fā)線有效長(zhǎng)部分股道應(yīng)達(dá)到550米。xx分區(qū)車(chē)場(chǎng)的建設(shè)應(yīng)與天橋站的改造擴(kuò)能有效結(jié)合，近期天橋站擴(kuò)建后，該站可繼續(xù)兼顧港前站和港區(qū)貨物列車(chē)到發(fā)、編解作業(yè)的功能，港內(nèi)分區(qū)車(chē)場(chǎng)暫緩建設(shè)；遠(yuǎn)期隨港口鐵路集疏運(yùn)量的增加，港內(nèi)應(yīng)建設(shè)分區(qū)車(chē)場(chǎng)，方便碼頭前方的取送車(chē)作業(yè)。港區(qū)罐區(qū)之間的管道；在二突堤西側(cè)布置石化二區(qū)與西海罐區(qū)、金殿山罐區(qū)等第四節(jié)港口水域規(guī)劃xx以大宗散貨及集裝箱運(yùn)輸為主，航道等級(jí)是其綜合競(jìng)位和發(fā)展方向，2010年以前進(jìn)港航道應(yīng)按5萬(wàn)噸級(jí)船舶單向通航纜及現(xiàn)有航道走向等限制，選線余地較小。綜合各方面因素，浚深航道的西部港區(qū)的開(kāi)發(fā)須開(kāi)辟西部支航道。根據(jù)船舶進(jìn)出方便、安全要求，位角為330°00,00”～150°00,00”，長(zhǎng)度2.5km。規(guī)劃期西部化二區(qū)服務(wù)，應(yīng)與石化二區(qū)的同步建設(shè)，通航標(biāo)準(zhǔn)視具體項(xiàng)目確定，但遠(yuǎn)xx現(xiàn)有錨地三處，總計(jì)57個(gè)錨位，其中萬(wàn)噸級(jí)錨位54個(gè)、5萬(wàn)噸級(jí)油輪錨位3個(gè)。受海軍遼東灣武器試驗(yàn)禁航區(qū)限制，現(xiàn)有第二、第三錨地距離碼頭較遠(yuǎn)，目前主要使用第一錨地作業(yè)，且油船等危險(xiǎn)品船與其它船舶共同使用，存在一定的安全隱患。根據(jù)港口發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃期到港大型船舶將會(huì)明顯增多，需要增加大型船舶錨位。根據(jù)遼東灣武器試驗(yàn)禁航區(qū)余地較小。根據(jù)現(xiàn)有資料，規(guī)劃在現(xiàn)第三錨地北部新建第四錨地，面積池北堤為界，但隨著開(kāi)發(fā)區(qū)土地利用的逐步展開(kāi)，上述港界與蝦池附近土地利用的實(shí)際情況以及開(kāi)發(fā)區(qū)最新修編的城市規(guī)劃矛盾較多。根據(jù)港口發(fā)展對(duì)陸域用地的需求，結(jié)合土地利用現(xiàn)狀和開(kāi)發(fā)區(qū)土地利用規(guī)劃，本次規(guī)劃調(diào)整港口陸域港界北以綿陽(yáng)路為界，東、西兩側(cè)港界維持原狀。陸域港陸域港界控制點(diǎn)坐標(biāo)表6-5-1控制點(diǎn)編號(hào)坐標(biāo)控制點(diǎn)編號(hào)坐標(biāo)XYXYxx水域東北部以引堤外側(cè)70m為界，東南側(cè)為界，南界為北緯40°43,48”王八山北側(cè)，西界為東經(jīng)121°00,24”老河第七章配套設(shè)施規(guī)劃魏塔等鐵路承擔(dān)港口鐵路集疏運(yùn)任務(wù)；金殿山油罐區(qū)與錦州石化分公司、錦西石化分公司以油品化工管道連通。規(guī)劃期內(nèi)錦州～錫林浩特、錦州~齊齊哈爾、錦州～烏蘭浩特等高速公路將陸續(xù)建成，以及秦沈鐵路客運(yùn)專(zhuān)線通車(chē)后沈山干線貨運(yùn)能力的提高，均將進(jìn)一步增強(qiáng)港口與內(nèi)陸腹地的交通聯(lián)系，為港口貨物的集疏運(yùn)提供良好條件。本節(jié)集疏運(yùn)規(guī)劃重點(diǎn)研究港口與上述綜合運(yùn)輸網(wǎng)的銜接，以形成高效、通暢2020年xx集疏運(yùn)量預(yù)測(cè)表表7-1-1單位：萬(wàn)t項(xiàng)目總計(jì)鐵路水運(yùn)公路管道合計(jì)外貿(mào)小計(jì)沿海合計(jì)7000350018301670集運(yùn)量350071014003703701030680710疏運(yùn)量350034021001460640320740416萬(wàn)噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出設(shè)計(jì)能力，嚴(yán)重影響進(jìn)出港貨物的高天地方鐵路通過(guò)能力的梗阻主要在于高橋鎮(zhèn)站、天橋站及與其密切相關(guān)的錦州站的站場(chǎng)設(shè)備能力。高橋鎮(zhèn)站負(fù)擔(dān)出入港空、重車(chē)的中轉(zhuǎn)交接能力十分緊張。天橋站現(xiàn)有到發(fā)線6條，其中有效長(zhǎng)度850m1條，690~需要分號(hào)固定使用，各項(xiàng)作業(yè)集中在港內(nèi)一側(cè)咽喉區(qū)，站場(chǎng)能力只能應(yīng)付目前的運(yùn)量，無(wú)法適應(yīng)近、遠(yuǎn)期港口集疏運(yùn)量增長(zhǎng)需求。xx鐵路貨物絕大多數(shù)對(duì)錦州方向，但錦州站沒(méi)有高天線的專(zhuān)用組號(hào)和固定線，去高橋鎮(zhèn)站的空、重車(chē)只能借線作業(yè)；錦州站實(shí)際設(shè)施能力利用率已％，根據(jù)規(guī)劃期港口鐵路集疏運(yùn)量的預(yù)測(cè)，xx必須改造外部鐵路通道，尤其是加快改造天橋站、高橋鎮(zhèn)站及錦州站的站場(chǎng)設(shè)備能力，提高綜合通過(guò)能力。規(guī)劃近期港區(qū)車(chē)流繼續(xù)集中在天橋站作業(yè)，遠(yuǎn)期隨港口集疏運(yùn)量增規(guī)劃天橋站擴(kuò)能改造方案為：改建到發(fā)線5股，新增調(diào)車(chē)線6股，到發(fā)線有效長(zhǎng)近期按內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引4000噸設(shè)計(jì)，并預(yù)留1050米和擴(kuò)建一級(jí)三場(chǎng)的站坪條件；新建牽出線在高橋鎮(zhèn)站方向修建，并預(yù)留遠(yuǎn)期新建駝峰的平面條件；預(yù)留第二進(jìn)出港通道的接軌條件。高橋鎮(zhèn)站改造方案為：車(chē)站南10道兩條到發(fā)線（兼交接線）不動(dòng)；車(chē)站南端新設(shè)邊修線1條，直站；下行方向也需相應(yīng)改造現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備條件及股道布置，提高設(shè)備通過(guò)xx現(xiàn)經(jīng)開(kāi)發(fā)區(qū)錦港大街與腹地公路網(wǎng)相連。根據(jù)港口總平面布置規(guī)劃方案，全港將形成東、中、西三個(gè)主要對(duì)外通道，規(guī)劃期內(nèi)重點(diǎn)形成東、中兩個(gè)通道。東通道港一路主要承擔(dān)通用散雜作業(yè)區(qū)貨物的集疏運(yùn)，該通道隨二港池東側(cè)泊位的逐步建設(shè)，須擴(kuò)建至20m寬擔(dān)集裝箱作業(yè)區(qū)及石化二區(qū)部分貨物的對(duì)外集疏運(yùn)，規(guī)劃道路寬35m。港中路近中期接入元成生化園區(qū)東側(cè)道路，經(jīng)綿陽(yáng)路連接錦港大街，或經(jīng)赤峰路、貴陽(yáng)路接錦港大街；遠(yuǎn)期隨開(kāi)發(fā)區(qū)咸陽(yáng)路和西部疏港大街的建成，港中路車(chē)流直接經(jīng)咸陽(yáng)路匯入西部疏港大街。規(guī)劃期承接港口對(duì)外交通的主要是開(kāi)發(fā)區(qū)錦港大街，根據(jù)開(kāi)發(fā)區(qū)城市規(guī)劃，錦港大街是開(kāi)發(fā)區(qū)的城市主干道，兼顧港口和開(kāi)發(fā)區(qū)對(duì)外主通道的雙重功能，將按紅線60m擴(kuò)建。為保證xx公路對(duì)外通道的通暢，建議錦州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)適時(shí)啟動(dòng)?xùn)|部xx大街的建設(shè)，以緩解錦港大街在承擔(dān)港區(qū)集疏運(yùn)和開(kāi)發(fā)區(qū)對(duì)外通道雙重功能建設(shè)主要是解決前方碼頭與金殿山罐區(qū)及規(guī)劃的西海罐區(qū)的油品運(yùn)輸問(wèn)品及現(xiàn)有泊位改擴(kuò)能后的集疏運(yùn)需求；規(guī)劃在港錦州市電力由東北電網(wǎng)統(tǒng)一供給，附近主要電源點(diǎn)有錦州發(fā)電廠和朝陽(yáng)發(fā)電廠，市域內(nèi)現(xiàn)已建成發(fā)、輸、變、配完整的電力系統(tǒng)。錦州開(kāi)發(fā)區(qū)港口用電將繼續(xù)由開(kāi)發(fā)區(qū)港區(qū)二次變電所供給。港內(nèi)變電所的布置應(yīng)結(jié)合港口發(fā)展規(guī)劃，在主要負(fù)荷中心集裝箱作業(yè)區(qū)和石化二區(qū)后方相應(yīng)建設(shè)變電站，滿(mǎn)足港口發(fā)展需要。港區(qū)用電進(jìn)港線路宜采用雙回路，線路按電纜第三節(jié)給排水及消防規(guī)劃xx水源來(lái)自錦州市市政自來(lái)水，從綏豐水源經(jīng)大穆水廠加壓后由DN400供水干管沿開(kāi)發(fā)區(qū)錦港大街引入朱家口配水廠。朱家口配水廠現(xiàn)建市規(guī)劃，朱家口配水廠將擴(kuò)建規(guī)模，近、中期主要為孫家灣水廠用水高峰期供水不足時(shí)補(bǔ)充供水以及向港區(qū)供水；遠(yuǎn)期錦凌水庫(kù)建成后，開(kāi)發(fā)區(qū)將在北部山地新建配水廠，朱家口配水廠將專(zhuān)需求。港區(qū)內(nèi)部給水系統(tǒng)采用生產(chǎn)、生活、消防合一的環(huán)狀給水管網(wǎng)，并港口采用雨水、生活污水、生產(chǎn)污水分流制排水系統(tǒng)。一般雨水由雨生活污水經(jīng)港區(qū)污水管道和收集池排入污水管網(wǎng)，經(jīng)污水廠處理達(dá)標(biāo)后統(tǒng)一排放。生產(chǎn)污水按廢水的性質(zhì)由自設(shè)小型處理站處理，船舶含油壓艙水根據(jù)交通部《港口消防站布局與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，港口主要作業(yè)區(qū)xx現(xiàn)有陸域消防站一座，配有三輛消防車(chē)，水上消防站配有消拖兩用船3艘。根據(jù)規(guī)范要求，石化一區(qū)和石化二區(qū)均須建設(shè)甲級(jí)水域消防站，相應(yīng)配置消防船或消拖兩用船進(jìn)行監(jiān)護(hù)；其它作業(yè)區(qū)可在一港池工作船基地集中建設(shè)水域消防基地。隨著港區(qū)規(guī)模的擴(kuò)大，需相應(yīng)擴(kuò)充現(xiàn)有陸域消防站的消防設(shè)施；石化二區(qū)起步后，應(yīng)相應(yīng)建設(shè)第二陸域消防站，保證港區(qū)陸域的消防安全。港區(qū)消防用水由生產(chǎn)、生活、消防合一的給水管網(wǎng)供給，鑒于石化二區(qū)建設(shè)與相鄰陸域用地之間的關(guān)系，建議石化二區(qū)建設(shè)啟第四節(jié)通信、信息及船舶導(dǎo)航、交管系統(tǒng)規(guī)劃國(guó)際、國(guó)內(nèi)和收發(fā)傳真；建有一座遙控式海岸電臺(tái)，開(kāi)有兩報(bào)一話(huà)電路，港口通信應(yīng)采取同步、分期實(shí)施、適度超前的方針，發(fā)展數(shù)字化、寬帶化、智能化通信網(wǎng)絡(luò)，作為港口管理、生產(chǎn)調(diào)度、物流服務(wù)以及對(duì)外聯(lián)絡(luò)的信息集合與交流的紐帶，為提高港口運(yùn)行效率和管理決策的科學(xué)性、港口通信應(yīng)以公用通信網(wǎng)為依托，采用新建、租用或外包服務(wù)的方式建設(shè)能夠提供包括話(huà)音、數(shù)據(jù)、傳真、圖像、窄帶、寬帶等多種業(yè)務(wù)的有線/無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)。通信線路，開(kāi)設(shè)接入公用通信網(wǎng)的交換機(jī)中繼線路。股份公司和不同作業(yè)建設(shè)具有數(shù)據(jù)通信功能的港口陸地移動(dòng)通信系統(tǒng)或設(shè)施，改造現(xiàn)有海xx股份有限公司已建成計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)，開(kāi)發(fā)的生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)基本覆蓋各生產(chǎn)環(huán)節(jié)，建設(shè)的WEB網(wǎng)站為港口對(duì)外信息服務(wù)提供了較好的平港口信息系統(tǒng)應(yīng)具備生產(chǎn)、管理、服務(wù)三大功能，利用信息技術(shù)改造現(xiàn)有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式，提供經(jīng)營(yíng)管理和宏觀決策服務(wù)，并營(yíng)造通暢的信息服2010年港口在改造現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和應(yīng)用系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，建成港口內(nèi)聯(lián)外通的網(wǎng)絡(luò)信息