汽車總線題庫

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汽車電腦的檢修

一、填空題

1、汽車電腦（ECU）在硬件上由輸入接口、微控制器—與—輸出接口三部分組

成，其核心部件就是—微控制器—。

2、微控制器由CPU、存儲器與I/O口三部分組成，其核心部件就是

_CPU_?

3、存儲器按讀寫操作原理分為一只讀存儲器（ROM）—與—隨機存儲器（RAM）兩類，其中

故障

碼存儲在隨機存儲器（RAM）中。

4、汽車電腦的軟件包括程序與數(shù)據(jù)。

5、汽車電腦常見的故障有電腦電源故障、輸入/輸出部分故障、存儲器部分故障、特殊

故障。

6、汽車電腦常用的檢修方法有直觀檢查法、電阻檢測法、電壓檢測法、波

形檢測法與等效替換法等幾種.

7、汽車電腦的編碼通過故障診斷儀來完成。

二、判斷題

1、汽車電控系統(tǒng)由汽車傳感器、ECU與執(zhí)行元件組成。（J）

2、臨時數(shù)據(jù)存放在只讀存儲器ROM中。（X）

3、程序與原始數(shù)據(jù)存放在只讀存儲器ROM中。（J）

4、在汽車電控系統(tǒng)中,RAM的電源與后備電源或蓄電池直接相接，不受點火開關(guān)控制。

（J）

5、可以通過給汽車電控系統(tǒng)的RAM斷電的方法來清除故障碼。（V）

6、汽車上每個控制單元都有編碼，并且每個控制單元只有一個編碼。（X）

7、控制單元的編碼在車輛出廠前已經(jīng)設(shè)定好。（J）

8、通過編碼可以使相同零件編號的控制單元去適應(yīng)不同的車型、地區(qū)。（J）

9、汽車電腦的匹配就是給控制單元輸入一個代碼。（X）

10、汽車電腦的匹配就是改變控制單元內(nèi)部的某些參數(shù)。（V）

11,鑰匙匹配結(jié)束后，如果防盜指示燈點亮，表明鑰匙匹配成功。（X）

三、簡答題

1、汽車電腦的硬件由哪幾部分組成？各部分的作用就是什么？

答：⑴輸入接口一一接收傳感器信號，并對傳感器輸入的信號進(jìn)行預(yù)處理（放大、濾波、整

形、

變換等），使輸入信號變成微控制器可以處理的信號

（2）微控制器一一接收、分析處理、存儲輸入接口輸送的信息并進(jìn)行計算，存儲臨時數(shù)據(jù),

并

根據(jù)運算結(jié)果輸出指令

⑶輸出接口一一將微控制器輸出的指令轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?，并將其放大，以?qū)動執(zhí)行元件執(zhí)

行

相應(yīng)動作

2、存儲器按讀寫操作原理分為哪些類型？各自有什么特點？

答:存儲器按讀寫操作原理分為只讀存儲器ROM與隨機存儲器RAM

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只讀存儲器ROM的特點就是:只能讀出不能隨機寫入，存儲的信息不會因斷電而丟失，存儲

程

序與原始試驗數(shù)據(jù)。

隨機存儲器RAM的特點就是:可隨時寫入或讀出,存儲的信息會因斷電而丟失，存儲臨時數(shù)

據(jù)。

3、簡述汽車電腦的功用。

答：(1)接收傳感器信號,并對傳感器輸入的信號進(jìn)行預(yù)處理，使輸入信號變成微控制器可以處

理的信號

(2)接收、分析處理、存儲輸入接口輸送的信息并進(jìn)行計算，存儲信息(運行信息與故障信息),

并根據(jù)運算結(jié)果輸出控制指令

(3)生成與放大控制信號，以驅(qū)動執(zhí)行元件執(zhí)行相應(yīng)動作

⑷為傳感器提供參考電壓

⑸輸出故障信息

4、汽車電腦檢修的一般步驟就是什么？

答:⑴確定電腦就是否損壞

(2)根據(jù)故障現(xiàn)象尋找故障點與損壞的元件

⑶確定元件就是否損壞并找到替換元件

⑷更換元件或修復(fù)并測試

動力CAN總線系統(tǒng)故障診斷與檢修

一、填空題

1、CAN總線的英文全稱就是ControllerAreaNetwork。

2、CAN總線采用兩條數(shù)據(jù)線傳遞數(shù)據(jù)，其工作方式為多主方式。

3、CAN總線的幀分為數(shù)據(jù)幀、遠(yuǎn)程幀、錯誤幀與超載幀四種類型。

4、在CAN總線的四種幀類型中，用于在相鄰數(shù)據(jù)幀或遠(yuǎn)程幀之間提供附加延時的就是超

載

幀，用于請求總線上某個節(jié)點發(fā)送具有相同標(biāo)識符的數(shù)據(jù)幀就是遠(yuǎn)程幀。

5、CAN節(jié)點的硬件由微控制器、CAN控制器與CAN收發(fā)器三部分組成。

6、大眾車系整車CAN總線系統(tǒng)由動力CAN、舒適CAN、信息CAN、儀表CAN與診

斷CAN

5個CAN子系統(tǒng)組成。

7、在大眾車系中，采用500kb/s傳輸速率的CAN總線系統(tǒng)分別為動力CAN與診斷CAN,

由15號線供電的CAN總線系統(tǒng)分別為動力CAN與儀表CAN?

8、汽車上采用總線技術(shù)有降低成本、資源共享、增加可靠性、增大開發(fā)余地與減

少裝配時間等優(yōu)點。

二、判斷題

1、動力CAN總線由30號線供電。(X)

2、在CAN總線中，某數(shù)據(jù)標(biāo)識符對應(yīng)的二進(jìn)制數(shù)越大，則該數(shù)據(jù)的優(yōu)先級越高。(X)

3、在CAN總線系統(tǒng)中，當(dāng)有多個數(shù)據(jù)同時發(fā)送出現(xiàn)沖突時.，優(yōu)先級最高的數(shù)據(jù)先發(fā)送。

(J)

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4、動力CAN總線的傳輸速率就是500kbps。(V)

5、動力CAN總線中，終端電阻的作用就是防止產(chǎn)生反射波。(J)

6、在CAN總線中，邏輯信號0稱為隱性位。(X)

7、仲裁的作用就是解決總線沖突。(J)

8、在CAN節(jié)點中,CAN控制器用來實現(xiàn)數(shù)字信號與總線電壓信號之間的轉(zhuǎn)換。(X)

9、CAN總線上出現(xiàn)連續(xù)11位以上的隱性位時,CAN總線處于空閑狀態(tài)。（V）

10、CAN總線就是雙向串行總線。（V）

11、在CAN總線中，數(shù)據(jù)幀用來攜帶數(shù)據(jù)將數(shù)據(jù)從發(fā)送器傳送到接收器。（J）

12、在CAN總線中，數(shù)據(jù)幀共6個域，無數(shù)據(jù)域。（X）

13、CAN總線采用總線型的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。（J）

14、CAN總線最高傳輸速率就是1Mbps,最遠(yuǎn)傳輸距離就是10kmo（V）

165、CAN總線傳輸距離越遠(yuǎn)，傳輸速率越高。（X）

16、CAN總線采用非破壞性仲裁技術(shù)。（V）

17、CAN總線采用短幀結(jié)構(gòu)，每幀數(shù)據(jù)最多6個字節(jié)。（X）

18、在CAN總線中，發(fā)送期間丟失仲裁或出錯的幀不可自動重發(fā)。（X）

19、在CAN總線中，故障節(jié)點不會可自動脫離總線。（X）

20.CAN總線通過驗收濾波可實現(xiàn)點對點、一點對多點及全局廣播等通信方式傳輸數(shù)據(jù)。（V）

21、動力CAN總線可以單線運行。（X）

22、多個節(jié)點同時往總線上發(fā)送數(shù)據(jù)時，總線上傳輸?shù)臄?shù)據(jù)就是這幾個數(shù)據(jù)的“邏輯與”值

（J）

23、大眾車系動力CAN總線系統(tǒng)的終端電阻采用分配式電阻。（V）

24、CAN總線未纏繞長度不能大于50mm。（J）

25、CAN總線兩個斷點之間的距離應(yīng)小于等于100mm。（X）

26、動力CAN總線系統(tǒng)中一般包含發(fā)動機ECU、ABSECU與安全氣囊ECU等節(jié)點。（V）

三、簡答題

1、汽車上采用總線技術(shù)有哪些優(yōu)點？

答:減少線束，節(jié)省空間，降低成本，資源共享,增加可靠性、增大開發(fā)余地、減少裝配時間。

2、CAN節(jié)點的硬件結(jié)構(gòu)由哪幾部分組成？個部分的作用就是什么？

答:（1）微控制器（單片機）:“大管家”一一初始化、讀/寫CAN控制器;接收數(shù)據(jù)、運算、輸

出

控制指令

⑵CAN控制器：“智能郵箱（存儲器）"一一CAN通訊的控制單元;供單片機存、取數(shù)據(jù)；

驗收濾波

⑶CAN收發(fā)器：“轉(zhuǎn)換器”一一實現(xiàn)數(shù)字信號與總線電壓信號的轉(zhuǎn)換;實現(xiàn)邊聽邊說，幀內(nèi)應(yīng)

答

3、CAN總線有哪幾種幀類型？每種幀的作用就是什么？

答:數(shù)據(jù)幀：用來攜帶數(shù)據(jù)將數(shù)據(jù)從發(fā)送器傳送到接收器

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遠(yuǎn)程幀：用來請求總線上某個節(jié)點發(fā)送具有相同標(biāo)識符的數(shù)據(jù)幀

錯誤幀：檢測總線上的錯誤，由檢測出總線錯誤的單元發(fā)送

超載幀：用在相鄰數(shù)據(jù)幀或遠(yuǎn)程幀之間提供附加延時

4、CAN數(shù)據(jù)幀由哪幾個域組成？

答:起始域、仲裁域、控制域、數(shù)據(jù)域、安全域、應(yīng)答域、結(jié)束域

5、CAN的英文名稱就是什么？CAN的含義就是什么？

答:ControllerAreaNetwork,即控制器局域網(wǎng)

6、簡述CAN總線高可靠性、高安全性、實時性好的原因？

答:（1）采用雙線纏繞、差分電壓

⑵采用CRC（循環(huán)冗余校驗）及其它檢錯措施

（3）采用非破壞性總線仲裁：當(dāng)多個節(jié)點同時向總線發(fā)送信息時，優(yōu)先級低的節(jié)點主動停止

數(shù)

據(jù)發(fā)送，而最高優(yōu)先級的節(jié)點可不受影響地繼續(xù)發(fā)送數(shù)據(jù)

(4)發(fā)送期間丟失仲裁或出錯的幀可自動重發(fā)，故障節(jié)點可自動脫離總線

(5)采用短幀格式：每幀數(shù)據(jù)最多8個字節(jié)

(6)邊說邊聽，幀內(nèi)應(yīng)答

7、CAN總線仲裁的原則與原理就是什么？

答：⑴仲裁的原則:通過標(biāo)識符ID(11位或29位)與RTR位確定數(shù)據(jù)的優(yōu)先級，具有最高

優(yōu)先

權(quán)的數(shù)據(jù)首先發(fā)送

⑵仲裁原理：如果1個控制單元發(fā)送了1個“隱性”位而檢測到1個“顯性”位，那

么該控

制單元就停止發(fā)送而轉(zhuǎn)為接收器

8、標(biāo)識符ID的作用就是什么？某數(shù)據(jù)ID數(shù)值的大小與該數(shù)據(jù)優(yōu)先級之間的關(guān)系就是什

么？

答：(1)確定數(shù)據(jù)的優(yōu)先級⑵標(biāo)識數(shù)據(jù)的含義

標(biāo)識符對應(yīng)的二進(jìn)制數(shù)越小，該數(shù)據(jù)的優(yōu)先級越高。

9、會判斷數(shù)據(jù)的優(yōu)先級，比如：根據(jù)CAN總線的仲裁原理，在下表中填入各控制單元的優(yōu)

先級

順序(用1、2、3表示,1表示優(yōu)先級最高,3表示優(yōu)先級最低)

數(shù)據(jù)報告

發(fā)動機

制動

變速器

仲裁域形式

00101101101

00011101010

01011010110

優(yōu)先級

2

1

3

10、理解驗收濾波原理。比如:若某個控制單元ACR與AMR寄存器的設(shè)置如表中所示,

根據(jù)

CAN總線的驗收濾波原理試在表中填出該控制單元能接收的幀的標(biāo)識符。

ACR

AMR

標(biāo)識符(ID)

10110100110

01000100000

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10110100110

能接收的幀的標(biāo)識符

10110000110

11110100110

11110000110

11、大眾車系整車CAN總線系統(tǒng)如圖所示，試說明(1)?(5)分別就是哪個CAN總線系統(tǒng)？

各

個CAN總線系統(tǒng)分別有什么特點？(或大眾車系整車CAN總線系統(tǒng)由哪幾個CAN總線

系統(tǒng)組

成，各個CAN總線系統(tǒng)分別有什么特點？)

答：

序號

⑴

名稱

驅(qū)動CAN總線

特點

由15號線激活，速率500kbps

雙絞線顏色:CAN-H——橙/黑色

由30號線激活，速率100kbps

雙絞線顏色:CAN-H——橙/綠色

由30號線激活,速率100kbps

雙絞線顏色:CAN-H——橙/紫羅蘭色

由15號線激活，速率100kbps

雙絞線顏色:CAN-H——橙/藍(lán)色

由30號線激活，速率500kbps

雙絞線顏色:CAN-H——橙/紅色

(2)舒適CAN總線

⑶信息CAN總線

⑷儀表CAN總線

(5)診斷CAN總線

12、車載網(wǎng)絡(luò)中網(wǎng)關(guān)起什么作用？

答：(1)識別與改變不同總線網(wǎng)絡(luò)的信號與速率

(2)改變信息優(yōu)先級

(3)網(wǎng)關(guān)可作為診斷接口

13、寫出動力CAN總線邏輯信號與總線電壓信號的對應(yīng)關(guān)系。

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答：邏輯信號“0”:CAN-H電壓為3、5V,CAN-L電壓為1、5V

邏輯信號“1”：CAN-H電壓為2、5V,CAN-L電壓為2、5V

或

狀態(tài)

顯性

隱性

總線的電壓波形.

信號：11101010111

15、在動力CAN總線系統(tǒng)正常工作的情況下，用萬用表檢測動力CAN總線CAN-H與

CAN-L的

電壓，其電壓值分別就是多少？并說明為什么？

答:CAN-H電壓約2、6V,CAN—L電壓約2、4V。

CAN總線處于空閑狀態(tài)時.，總線上傳輸隱性位，即邏輯信號“1”，因此CAN-H線與

CAN-L線

的主體電壓都就是2、5V,用萬用表測量CAN-H的電壓值大于2、5V但靠近2、5V,約

為2、

6V;用萬用表測量的CAN-L的電壓值小于2、5V但靠近2、5V,約為2、4V

16、認(rèn)識動力CAN總線的正常波形、CAN-H與CAN-L短路、CAN-H搭鐵、CAN-L搭

鐵、CAN-H

接電源正極、CAN-L接電源正極、CAN-H斷路、CAN-L斷路等故障波形；熟悉上述幾種

情況下

CAN-H線與CAN-L線的電壓特點

CAN-H/V

3、5V

2、5V

CAN-L/V

1、5V

2,5V

差分電壓/V

2V

0V

邏輯信號

0

1

14、根據(jù)動力CAN總線的總線電壓值與邏輯信號值的對應(yīng)關(guān)系，畫出下列信號對應(yīng)的動力

CAN

舒適CAN總線系統(tǒng)故障診斷與檢修

一、填空題

1、在大眾車系中，動力CAN總線與舒適CAN總線分別由15號線與30號線供電。

2、舒適CAN的傳輸速率就是100kbps。

3、舒適CAN總線睡眠時,CAN-H的電壓就是0V,CAN-L的電壓就是12V?

二、判斷題

1、舒適CAN總線CAN-H為橙/綠色。（J）

2、舒適CAN總線的傳輸速率就是500kbps。（X）

3、舒適CAN總線不能單線運行。（X）

4、舒適CAN總線系統(tǒng)中CAN-H與CAN-L之間沒有終端電阻,（V）

5、舒適CAN總線進(jìn)入睡眠模式可以降低電源的負(fù)荷。（V）

6、當(dāng)動力總線處于信息傳遞過程時，舒適與信息娛樂總線可以進(jìn)入睡眠狀態(tài)。（X）

7、當(dāng)舒適總線處于信息傳遞過程時，信息娛樂總線不允許進(jìn)入睡眠狀態(tài)。（V）

8、睡眠模式下總線電壓:CAN-L為5V,CAN-H為0V。（X）

9、大眾邁騰轎車的網(wǎng)關(guān)安裝在儀表臺左下部，油門踏板上部。（V）

10、燃油泵預(yù)供油就是指在打開駕駛員車門時，燃油泵開始運行供油。（V）

11、大眾波羅轎車的網(wǎng)關(guān)集成在車載網(wǎng)絡(luò)控制單元J519。（V）

12、現(xiàn)在大多數(shù)車的網(wǎng)關(guān)都集成在儀表板內(nèi)。（X）

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二、簡答題

1、寫出舒適CAN總線邏輯信號與總線電壓信號的對應(yīng)關(guān)系。

答:邏輯信號"0”:CAN-H電壓為4V,CAN-L電壓為IV

邏輯信號“1”:CAN-H電壓為0V,CAN-L電壓為5V

或

狀態(tài)

顯性

隱性

CAN-H/V

4V

0V

CAN-L/V

IV

5V

差分電壓/V

4-l=3V

0-5=-5V

邏輯信號

0

1

2、舒適CAN總線系統(tǒng)與動力CAN總線系統(tǒng)有哪些區(qū)別？

答:⑴動力CAN不能單線運行，舒適CAN可以單線運行

①動力CAN總線中CAN-H與CAN-L之間有終端電阻,CAN-H與CAN-L相互依賴;舒適CAN

總線中CAN-H與CAN-L之間沒有終端電阻,CAN-H與CAN-L沒有彼此依賴的關(guān)系

②舒適CAN總線中收發(fā)器內(nèi)有故障邏輯電路，能識別出故障;動力CAN總線中收發(fā)器內(nèi)有

故

障邏輯電路,不能識別故障

③動力CAN總線中CAN-H與CAN-L只使用一個驅(qū)動器;舒適CAN總線中CAN-H與CAN-L

還使用了兩個單獨的驅(qū)動器

（2）舒適CAN總線中CAN-H線與CAN-L線之間發(fā)生短路時，故障邏輯電路會識別出該故障,

并且關(guān)閉CAN-L驅(qū)動器;動力CAN沒有此功能

（3）動力CAN總線500kb/s,高速CAN（C類網(wǎng)絡(luò)）;舒適CAN總線100kb/s,低速CAN（B類網(wǎng)

絡(luò)）

⑷動力CAN總線CAN-H為橙/黑色;舒適CAN總線CAN-H為橙/綠色

⑸動力CAN總線由15號線供電或切斷,或經(jīng)過短時無載運行后切斷（睡眠）;舒適CAN總

線

由30號線供電且必須保持隨時可用狀態(tài)，但在“15號線關(guān)閉”后，若總線系統(tǒng)不再需要舒

適

CAN總線，舒適CAN總線進(jìn)入所謂“睡眠模式”

3、舒適CAN睡眠的條件有哪些？

答:動力CAN總線不工作，舒適CAN總線處于空閑狀態(tài)

4、舒適CAN總線喚醒的方法有哪些？

答:⑴通過舒適CAN數(shù)據(jù)傳輸喚醒，比如:激活閃爍報警裝置;車門、后備廂蓋、車前蓋與點

火

鑰匙的狀態(tài)發(fā)生變化;接通車外照明等動作被喚醒

(2)打開點火開關(guān)，通過喚醒動力CAN總線來喚醒舒適CAN總線。

5、睡眠模式下總線的電壓值就是多少？

答:睡眠模式下總線電壓:CAN-L為12V,CAN-H為0V

6、帕薩特轎車的舒適CAN總線系統(tǒng)連接了那些控制單元？其優(yōu)先權(quán)順序就是怎樣的？

能實

現(xiàn)哪些控制功能？

答:(1)五個控制單元：中央控制單元、四個車門的控制單元

⑵優(yōu)先級順序：中央控制單元一駕駛員側(cè)車門控制單元一前排乘客側(cè)車門控制單元一左后

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車門控制單元f右后車門控制單元

(3)五項功能：中央門鎖、電動窗、照明開關(guān)、后視鏡加熱及自診斷功能

7、大眾波羅轎車的舒適CAN總線系統(tǒng)中車載網(wǎng)絡(luò)控制單元J519有幾個作用？

答：負(fù)荷管理、車內(nèi)燈控制、燃油泵預(yù)供油控制、車窗清洗與雨刮器控制、外后視鏡與

后窗

加熱、后座椅靠背監(jiān)控、轉(zhuǎn)向信號燈與報警燈控制、碰撞控制功能

(2)仲裁原理：如果1個控制單元發(fā)送了1個“隱性”位而檢測到1個“顯性”位，那

么該控

制單元就停止發(fā)送而轉(zhuǎn)為接收器

8、根據(jù)舒適CAN總線的總線電壓值與邏輯信號值的對應(yīng)關(guān)系，畫出下列信號對應(yīng)的舒適

CAN

總線的電壓波形。

信號：11101010111

9、在舒適CAN總線系統(tǒng)正常工作的情況下，用萬用表檢測動力CAN總線CAN-H與

CAN-L的電

壓，其電壓值分別就是多少？并說明為什么？

答:CAN-H電壓約0、4V,CAN—L電壓約4、7V。

CAN總線處于空閑狀態(tài)時，總線上傳輸隱性位，即邏輯信號“1”，因此CAN-H線的主體

電壓

就是0V,用萬用表測量CAN-H的電壓約0、4V;CAN-L線的主體電壓都就是5V,用萬用

表測量

的CAN-L的電壓約為4、7V

10、認(rèn)識舒適CAN總線的正常波形、CAN-H與CAN-L短路、CAN-H搭鐵、CAN-L搭

鐵、CAN-H

接電源正極、CAN-L接電源正極、CAN-H斷路、CAN-L斷路等故障波形；熟悉上述幾種

情況下

CAN-H線與CAN-L線的電壓特點

LIN總線系統(tǒng)工作異常的故障檢修

一、填空題

1、UN的英文全稱就是LocalInterconnectNetwork。

2、LIN總線采用一條數(shù)據(jù)線來傳遞數(shù)據(jù)，最高傳輸速率就是20kb/s,其工作方式為

單主/多從方式，工作電壓就是5V。

3、UN總線的報文幀由起始報文(信息標(biāo)題)與應(yīng)答組成，其中起始報文只能

由主節(jié)點發(fā)送。

4、UN總線報文幀的起始報文由UN主控制單元按周期發(fā)送，由同步暫停區(qū)、同步分界

區(qū)、同步區(qū)、識別區(qū)構(gòu)成。

5、LIN總線報文幀的應(yīng)答由數(shù)據(jù)場與校驗場組成。

二、判斷題

1、在汽車上,UN總線系統(tǒng)一般就是CAN總線網(wǎng)絡(luò)下的子系統(tǒng)。（J）

2、UN總線屬于汽車上的B級網(wǎng)絡(luò)（中速網(wǎng)絡(luò)）。（X）

3、UN總線的應(yīng)答只能由從節(jié)點發(fā)送。（X）

4、LIN節(jié)點中二極管的作用就是：當(dāng)VBAT為低時，防止UN總線驅(qū)動節(jié)點的電源線，從而

增加

總線負(fù)載。（V）

汽車總線題庫

5、LIN總線的通信必須要由主節(jié)點引起。（V）

6、LIN主控制單元環(huán)境條件的變化不會改變信息的順序。（X）

7、UN總線的識別碼用于標(biāo)識數(shù)據(jù)的含義。（J）

8、UN總線的從節(jié)點可以就是傳感器、ECU或者執(zhí)行元件。（J）

9、UN收發(fā)器的型號不同,UN總線的顯性電平?jīng)]有差異。（X）

10、LIN的節(jié)點數(shù)越多,LIN網(wǎng)絡(luò)的阻抗越小，通信故障率越低。（X）

11、汽車上各個UN總線系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換就是由控制單元通過CAN數(shù)據(jù)總線實現(xiàn)的。

（?。?/p>

12、UN總線系統(tǒng)中主節(jié)點只能執(zhí)行主任務(wù)。（X）

三、簡答題

1、LIN總線與CAN總線有哪些區(qū)別？

答:（1）工作方式:UN總線為單主/多從方式;CAN總線為多主方式。

⑵數(shù)據(jù)傳輸線:UN總線為單線傳輸;CAN總線為雙線傳輸。

⑶工作電壓:LIN總線為12V;CAN總線為5V。

⑷傳輸速率:L1N總線最高為20kb/s,屬于低速總線（A類）;CAN總線最高為IMb/s,應(yīng)用

于汽

車上的屬于中速（B類）、高速（C類）。

⑸傳輸距離:LIN總線最長為40m;CAN總線最長為10km

（6）LIN總線無需仲裁;CAN總線采用非破壞性仲裁技術(shù)

（7）傳輸?shù)臄?shù)據(jù)長度:UN總線一幀信息中數(shù)據(jù)長度為2、4或8B;CAN總線為一幀信息中

數(shù)據(jù)

長度為0?8B。

（8）標(biāo)識符的位數(shù):UN總線有6位標(biāo)識符;CAN總線有11位或29位標(biāo)識符。

（9）節(jié)點數(shù):UN總線一般不超過16個;CAN總線最多110個。

（10）傳輸線的顏色:LIN總線主色為紫色;CAN總線主色為橙色。

2、LIN總線主控制單元的作用就是什么？

答：（1）主節(jié)點連接在CAN數(shù)據(jù)總線上，在LIN總線與CAN總線之間起溝通作用

（“翻譯”），它就是LIN總線系統(tǒng)中唯一與CAN數(shù)據(jù)總線相連的控制單元

（2）LIN總線主控單元發(fā)送信息標(biāo)題，引起UN總線通信，監(jiān)控數(shù)據(jù)傳遞及其速率

（3）主控制單元的軟件內(nèi)已設(shè)定了一個周期,這個周期用于決定何時將哪些信息發(fā)送到UN

數(shù)

據(jù)總線上多少次

⑷通過LIN主控制單元進(jìn)行與之相連的UN從控制單元的自診斷

3、LIN總線的高電平（隱性）、低電平（顯性）一般分別就是多少？UN總線如何保證數(shù)據(jù)傳

輸

的安全性？

答:（1）隱性電平一12V;顯性電平一接近于0V

（2）在隱性電平與顯性電平的收發(fā)時，通過預(yù)先設(shè)定公差來保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性；并且為

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能在有干擾輻射的情況下仍能收到有效的信號，接收的允許電壓值要稍高一些

汽車總線題庫

發(fā)送信號電壓必須滿足顯性電平小于電源電壓的20%、隱性電平大于電源電壓的80%;

接

收信號電壓必須滿足顯性電平小于電源電壓的40%、隱性電平大于電源電壓的60%

4、LIN總線的信息有哪兩種？各自有什么特點及作用？

答:（1）帶有從控制單元應(yīng)答的信息:該應(yīng)答由UN從控制單元來發(fā)送。LIN主控制單元通過

信

息標(biāo)題內(nèi)的標(biāo)志符要求UN從控制單元發(fā)送數(shù)據(jù)。

（2）帶有主控制單元命令的信息:該應(yīng)答由LIN主控制單元來發(fā)送。UN主控制單元通過信息

標(biāo)題內(nèi)的標(biāo)志符要求某UN從控制單元使用包含在應(yīng)答內(nèi)的數(shù)據(jù)。

MOST總線系統(tǒng)工作異常的故障檢修

一、填空題

1、MOST的英文全稱就是MediaOrientedSystemsTransport。

2、MOST網(wǎng)絡(luò)采用光纖作為物理層的傳輸介質(zhì)，在汽車上MOST總線采用—環(huán)型—網(wǎng)絡(luò)

拓?fù)浣Y(jié)

構(gòu)。

3、MOST總線的數(shù)據(jù)類型有一同步數(shù)據(jù)_、異步數(shù)據(jù)與控制數(shù)據(jù)三種。

4、一個MOST控制單元上有2根光纖。

5、光纖導(dǎo)線采用_全反射一原理傳遞數(shù)據(jù)。

6、MOST總線有—睡眠模式_、_備用模式_與_通電工作模式—三種工作狀態(tài)。

7、Flexray總線的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浒凑招诺婪?，可分為單信道與雙信道兩種。

8、總線分為事件觸發(fā)與時間觸發(fā)兩種觸發(fā)方式。

9、TTCAN就是CAN總線標(biāo)準(zhǔn)的擴展，最高速率可達(dá)到1Mbps。

10,Byteflight的最高傳輸速率可以達(dá)到10Mbps。

二、判斷題

1、MOST總線一次最多傳輸60B數(shù)據(jù)。（J）

2、MOST總線屬于汽車上的高速C類網(wǎng)絡(luò)。（X）

3、MOST一幀信息中可以沒有