高速公路建設項目土建工程施工工程說明

高速公路建設項目土建工程施工工程說明第一節(jié)工程概況一、工程簡介臺縉高速公路是某省交通建設“二縱二橫十連一繞二通道”中的一連，是某省“十五”規(guī)劃中的主要基礎設施之一。全長約有126公里，工程分期實施。本期實施的臺州至仙居段高速公路（臺縉高速公路東段），起點為K0+000與同三線甬臺溫高速公路臺州段相交（甬臺溫樁號為K6+744），在起點處設水洋樞紐。路線所經的主要城鎮(zhèn)：臨海市的沿江鎮(zhèn)、汛橋鎮(zhèn)、江南辦事處、古城辦事處、永豐鎮(zhèn)、括蒼鎮(zhèn)、白水洋鎮(zhèn)；仙居縣的下各鎮(zhèn)、大戰(zhàn)鄉(xiāng)、止于仙居城關。與擬建的臺縉高速公路西段相接，設置仙居互通。本次招標共劃分十個合同段，其中S1合同段樁號為K0+000～K3+100（含互通）的路基及結構物土建工程，主線長3.10Km。二、主要技術標準本項目全線按四車道高速公路標準建設，設計時速100km/h，整體式路基寬度26m，分離式路基寬為13m。本工程路基填料以土石（砂礫、卵石）混合料為主。本合同段軟基處理路段總長度約為2.034km，根據路段軟土特點，采用塑料排水板、水泥粉噴樁、粒料樁、抽真空結合等載（或超載）預壓和預應力預制管樁五種處理方案。橋梁比路基窄0.5m（兩側各窄0.25m），設計荷載汽-超20級、掛-120；橋下凈空：高速公路及一、二級公路≥5.0m，三、四級公路≥4.5m；地震烈度：基本烈度VI度；設計洪水頻率：特大橋1/300，其它1/100。隧道采用分離式、單向行駛雙車道，凈寬10米，最大凈高7.12米。三、工程內容及主要工程量本合同段主要工程內容為此區(qū)間內的路基土石方、隧道工程、橋梁工程、防護工程、排水與涵洞工程、互通立交工程等。主要工程量有路基土石方挖方7.56萬m3，填方23.2萬m3，軟基處理2.034Km，雪嶺隧道單洞延米2553米（左洞1273米，右洞1280米），互通立交匝道2.736Km，其中匝道橋1161米/2座，匝道隧道385米/1座。第二節(jié)自然條件一、地形、地貌本工程所經區(qū)域屬閩浙～浙東侵蝕中低山丘陵區(qū)，地勢西高東低，自西向東逐漸傾斜，至沿海地區(qū)展為平原，地貌形態(tài)明顯受華夏和新華夏系構造制約，山脈與盆地呈北東、北北東向排列。二、地質概況本工程工作區(qū)揭落的地層主要有：（1）前第四系地層侏羅系上統（J3x），以火山碎屑巖為主，主要由酸性火山巖組成。（2）白堊系（Klc.K2t），主要巖性有中厚層狀的紫紅色鈣質粉砂巖等沉積類巖組成。（3）第四系殘坡積層（el—dlQ），主要為含碎石亞粘土，含粘性碎石等，分布在低山丘陵區(qū)山坡，厚度較薄。（4）第四系上更新系統沖積層，沖洪積層，坡洪積層與沖洪積平原（alQ3、al—PlQ4、dl—PlQ3）巖性主要為含角礫亞粘土，含碎石亞粘土，含粘性土塊石等。（5）第四系全新統沖海積層、海積層、沖洪積層、坡洪積層（al—mQ4、mQ4/al—PlQ4、dl—PlQ4）。沖海積層、海積層，主要分布于沖海積平原，上部分布厚層海積淤泥，總層厚一般5.0～18.0米。三、地震根據國家質量技術監(jiān)督局2001年2月份發(fā)布的《中國地震動參數區(qū)劃圖》（GB18306—2001），工作區(qū)地震動參數峰值加速度分區(qū)為＜0.05區(qū)（地震烈度小于Ⅳ度區(qū)）。工作區(qū)及其附近范圍內，地震具有震級小，烈度低等特點，根據交通部《公路工程抗震設計規(guī)范》（JTJ004—89）等有關規(guī)定，本工程一般考慮簡易設防。四、氣象沿線地區(qū)屬亞熱帶季風氣候，以溫和、濕潤、多雨為主，受季風影響，全市氣候季節(jié)性變化明顯。常有災害性天氣主要為干旱、臺風、暴雨等。年溫差較小。根據臺州市氣象局1951年至2001年氣象資料統計：多年平均氣溫17.0℃，最高氣溫40.8℃，最低氣溫-9.9℃；歷年平均降水量1522.5（mm），歷年平均降雨天數170.8（天），全年降雨量主要集中在兩個雨期，即4～6月梅雨期和8～10月臺風雨期；歷年平均日照總數為1764.5小時。臺風是本線路所在區(qū)域一個重大氣象要素。解放后，登陸臺州12級以上的臺風13次，最大風力50.4米/秒，歷年十分鐘最大風速25米/秒（1975年8月）。臺風影響一般規(guī)律為平均每年1～2次，最多可達3～4次，影響季節(jié)一般為7～9月，最早5月，最遲11月。五、河流水文路線所經地區(qū)水資源豐富，水網密布，四通八達。路線所在區(qū)域的河流，以仙葭嶺、括蒼山脈為分水嶺，分屬于椒江、甌江和錢塘江三大水系，河流主要為靈江流域。永安溪是椒江上游干流，發(fā)源于仙居、縉云、永嘉三縣交界的大洋山（屬括蒼山脈）北坡，從南向北經曹店折向東北，經橫溪至仙居城關南改向東流，經白水洋東南流，在渡頭葉與始豐溪匯合稱靈江，經臨海至三江口匯永寧江后稱椒江，經椒江東海入臺州灣。第三節(jié)施工條件一、交通條件本工程臨近甬臺溫高速公路、104國道、35省道（臨海至石柱），交通方便。同時利用其它可利用鄉(xiāng)村道路（改造加固），局部路段需修建施工便道。外接道路為K0+000處，外接104國道。臨時工程一覽表便道、便橋數量新建便道（Km）0.55新建便橋（m/座）20/1利用地方道路（需改造加固）（Km）0.90利用地方橋梁（需改造加固）（m/座）0二、沿線筑路材料、水、電等建設條件沿線筑路材料豐富，路基填料可利用開挖路塹和隧道土石碴，借方可沿線開采。圬工結構、橋涵結構、隧道要求的碎石材料及石塊，可以自行軋制。結構工程用砂可從永安溪砂場采購。擬和二、三、四合同段聯合在原靈江大橋下游設置一個臨時碼頭，以方便調配永安溪砂礫的運輸。筑路材料供應示意圖如下頁圖所示。鋼材、水泥及其他工程材料需外購。沿線靈江、永安溪及其支流水資源基本可滿足工程要求，局部可打井取水，村鎮(zhèn)均有自來水和供電設施。施工用電可與業(yè)主和當地政府部門協商解決。三、取料場、棄料場筑路材料供應示意圖根據設計資料，本工程的取料場、棄料場設置如下表所示。為保護環(huán)境，須對取料場取料后恢復綠化，采取適當的防護和排水措施。對棄料場在棄料后恢復綠化，采取適當的防護和排水措施。取料場、棄料場一覽表序號中心樁號位置料場性質運距（Km）取土、棄土數量（m3）永久占地（m2）供應或棄方起訖樁號備注1水洋樞紐A匝道左側500米棄料場0.15棄方200004500（經濟林地）AK0+650～AK1+035（隧道200米）2K1+600兩側棄料場0.10棄方5700015000（水田）K1+820～K3+1000（隧道200米）第四節(jié)主要工程特點一、本合同段臨近甬臺溫高速公路、104國道，施工中要防止對交通的嚴重干擾。特別是水洋樞紐的B匝道橋上跨甬臺溫高速公路段。二、本合同段橋梁上部結構為預應力空心板梁，及路基的預制塊等可在預制場集中預制。三、橋梁工程高空作業(yè)和隧道開挖掘進作業(yè)，存在諸多不安全因素，施工中需做好各項安全防范措施，以確保安全施工。四、本工程所在區(qū)域易受臺風季節(jié)的影響，施工中應注意考慮。五、本合同段工程重點在B匝道橋和雪嶺隧道。匝道橋采取支架現澆和懸壁澆筑兩種方法；雪嶺隧道，采用新奧法施工。施工中超前地質預報工作、圍巖的監(jiān)控量測工作，需貫徹