道橋預(yù)制箱梁架設(shè)專項(xiàng)施工方案

興隆34路跨興隆湖泄洪道主線橋預(yù)制箱梁架設(shè)專項(xiàng)施工方案興隆34路跨興隆湖泄洪道主線橋興隆34路跨興隆湖泄洪道主線橋預(yù)制箱梁架設(shè)專項(xiàng)施工方案編制人：審核人：審批人：中國(guó)建筑一局（集團(tuán)）有限公司福州路西段等9個(gè)項(xiàng)目項(xiàng)目部二〇一六年十一月I目錄TOC\o"1-2"\h\u116471、編制依據(jù) 1261261.1標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范文件 153071.2其他文件 171282、工程概況 1144682.1總體概況 2189832.2上部結(jié)構(gòu)概況 395352.3預(yù)制箱梁主要技術(shù)參數(shù) 4202602.4自然條件及氣候特征 577732.5施工重難點(diǎn) 637503、施工準(zhǔn)備 656013.1基本準(zhǔn)備工作 6251213.2現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地準(zhǔn)備 7227804、施工總體部署 774974.1方案比選 7252714.2施工總體安排

10298534.3施工總體目標(biāo) 1132694.4小箱梁場(chǎng)外運(yùn)輸線路選擇 11157324.5架設(shè)進(jìn)度計(jì)劃 12225014.6施工用水用電 12315534.7人員配置計(jì)劃 1342424.8主要施工機(jī)械 1431114.9施工平面布置圖 15311674.10架設(shè)安排 1659185、箱梁施工方法 16140745.1運(yùn)輸路線及準(zhǔn)備工作 16123345.2運(yùn)輸車輛選擇 17143825.3箱梁架設(shè)流程 1729535.4設(shè)備進(jìn)場(chǎng)及拼裝 18155715.5支座安裝 2278315.6箱梁架設(shè) 23290135.7箱梁連接 27179615.8架橋機(jī)拆除 282456、質(zhì)量、工期保證措施和標(biāo)準(zhǔn) 288736.1質(zhì)量管理目標(biāo) 2819086.2質(zhì)量管理機(jī)構(gòu) 28115986.3質(zhì)量保證措施 29269456.4質(zhì)量控制和注意事項(xiàng) 3088516.5工期保證措施 3135967、施工安全保證措施 32103727.1明確安全管理目標(biāo) 3263707.2完善安全生產(chǎn)保證體系 32176997.3設(shè)立安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu) 32210607.4專項(xiàng)安全技術(shù)保證措施 3359937.5裝車運(yùn)輸及保護(hù)措施 36235077.6運(yùn)輸安全保證措施 3617208、生產(chǎn)安全事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案 37170358.1、安全事故的報(bào)告 37109398.2、應(yīng)急救援現(xiàn)場(chǎng)組織 37275538.3、物體打擊事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案 3859468.4、機(jī)械傷害事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案 38311038.5、高處墜落事故 38214298.6、吊車傾覆事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案 39290438.7、教育、培訓(xùn)與演練 39176088.8、有關(guān)規(guī)定和要求 39286858.9、現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù) 40157728.10、應(yīng)急資源準(zhǔn)備 40269518.11、緊急安全疏散、緊急避險(xiǎn)及及時(shí)救護(hù) 4025074附：架橋機(jī)計(jì)算書 1興隆34路跨興隆湖泄洪道主線橋預(yù)制箱梁架設(shè)專項(xiàng)施工方案中國(guó)建筑一局（集團(tuán)）有限公司第31頁(yè)共50頁(yè)1、編制依據(jù)1.1標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范文件1、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）2、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）3、《起重機(jī)械安全規(guī)程》（GB6067-2010）4、《一般用途鋼絲繩》（GB/T20118—2006）5、《重要用途鋼絲繩》（GB8918—2006）6、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ80-2016）7、《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33-2012）；8、《起重機(jī)械吊具與索具安全規(guī)程》（LD48-1993）；9、《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）；10、《施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備檢查技術(shù)規(guī)程》（JGJ160—2016）；11、《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59—2011）。12、《起重機(jī)設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50278-2010）13、《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005）14、《市政架橋機(jī)安全使用技術(shù)規(guī)程》(JGJ266-2011)15、《架橋機(jī)安全規(guī)程》(GB26469-2011)16、《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50036～2007）17、《城市測(cè)量規(guī)范》（CJJ8～2011）18、《國(guó)家三、四等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（GB/T12897～2009）19、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTGF90—20151.2其他文件施工組織設(shè)計(jì)文件設(shè)計(jì)圖紙企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)2、工程概況2.1總體概況興隆34路跨興隆湖泄洪道主線橋，上跨既有保水溝、興隆湖泄洪通道、既有路等，其中跨越泄洪道3#、4#橋墩分別斜交2.313°、8°，其余墩臺(tái)均為正交布置。本橋位于R＝400m的圓曲線上，橋梁起訖里程：XLK4+826.500～XLK5+024.500，橋長(zhǎng)198m，最大縱坡2.5%，橋梁橫坡2%?？卓绮贾脼椋?×30+72+30m，其中上部結(jié)構(gòu)72m采用鋼筋砼箱板拱，其余均采用裝配預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支梁連續(xù)小箱梁。橋梁寬度為40m，采用兩幅分修，左右兩幅之間設(shè)2cm縱縫，并設(shè)無(wú)縫伸縮縫。0#臺(tái)及5#臺(tái)均為擋土式橋臺(tái)，樁基采用Φ1.3m鉆孔灌注樁。本橋引橋橋墩采用圓柱墩下接樁基礎(chǔ)，為Φ1.6m柱接Φ1.8m樁，并設(shè)置樁間系梁。主橋橋墩采用圓柱墩下接承臺(tái)、群樁基礎(chǔ)，樁基直徑為Φ2.0m。主橋采用凈拱65m鋼筋砼箱板拱，拱上空腹段采用（7+6.7+7)m變高度連續(xù)梁，拱頂實(shí)腹段采用輕質(zhì)砼填料，3#、4#墩處設(shè)置80型型鋼伸縮縫，拱上其余沉降縫位置設(shè)置橋面連續(xù)構(gòu)造。主拱及拱上建筑均采用支架現(xiàn)澆施工，下部樁基采用鉆孔灌注施工。引橋上部結(jié)構(gòu)采用30m跨先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)小箱梁，上部結(jié)構(gòu)采用場(chǎng)地預(yù)制吊裝架設(shè)，下部樁基采用鉆孔灌注施工。本橋在0#橋臺(tái)及5#橋臺(tái)處設(shè)置80型型鋼伸縮縫。由于本橋橋臺(tái)較高，為保證行車的平穩(wěn)過(guò)渡，本橋搭板長(zhǎng)度為10m。圖2-1：橋位平面圖圖2-2：橋梁立面圖2.2上部結(jié)構(gòu)概況本橋0#～3#、4#～5#為簡(jiǎn)支梁橋，橋面連續(xù)，橫向單幅布置7片箱梁，全幅共14片梁，全橋共56片。車行道橋面橫坡為2%單向坡，人行道位置對(duì)應(yīng)梁頂采用平坡，簡(jiǎn)支小箱梁翼緣板分別按2%、0%橫坡預(yù)制，兩側(cè)腹板不等高，梁底橫向水平，墊石頂橫橋向水平，支座平置，如下圖所示（僅示出左半幅）：圖2-3橋梁上部結(jié)構(gòu)示意圖簡(jiǎn)支小箱梁主要技術(shù)指標(biāo)30m標(biāo)準(zhǔn)跨徑簡(jiǎn)支小箱梁主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目 跨徑標(biāo)準(zhǔn)跨徑30m設(shè)計(jì)荷載城-A級(jí)橋面寬度（m）2×19.99縱向沉降縫（m）0.02橋面橫坡2%，0交角90°計(jì)算跨徑（m）29.14預(yù)制梁高（m）1.70預(yù)制梁吊重（t）25.67m101.91100.7933.7m133.79132.32.3預(yù)制箱梁主要技術(shù)參數(shù)2.4自然條件及氣候特征工程區(qū)屬亞熱帶溫暖潮濕氣候區(qū)，屬自然區(qū)劃V2區(qū)。其特點(diǎn)是：氣候溫和，雨量充沛，夏天酷暑，冬無(wú)嚴(yán)寒、冬暖春早，多云多霧、日照少。多年平均氣溫16～17°C。最熱7月份，月平均氣溫26～28°C；一月份最低，月平均氣溫5～6.9度。降水量分布不均，年際內(nèi)變幅大，多年平均降水量為1174～1252mm，主要集中在6～9月份。2.5施工重難點(diǎn)重難點(diǎn)具體介紹應(yīng)對(duì)措施1進(jìn)度要求高甲方對(duì)橋梁通車要求時(shí)間緊采取架橋機(jī)，不用修筑馬道，節(jié)約工期，對(duì)梁廠及運(yùn)輸路線提前規(guī)劃2場(chǎng)地限制大架梁區(qū)域存在電力架空線纜，和淺埋的燃?xì)夤艿?，?duì)吊車作業(yè)限制大，同時(shí)場(chǎng)內(nèi)地形復(fù)雜，高差大，無(wú)法直接采取吊車作業(yè)。采取架梁機(jī)械，直接從橋面架設(shè)，不需在橋下走重型設(shè)備3運(yùn)輸條件差運(yùn)輸梁板進(jìn)入場(chǎng)區(qū)內(nèi)無(wú)較好的便道，只能借用部分尚未修建完成的土石路基道路，對(duì)局部位置需做臨時(shí)加強(qiáng)，保證梁板運(yùn)輸。對(duì)既有路基合理壓實(shí)，并租用鋼板，鋪設(shè)，保證運(yùn)輸4存在曲線段架設(shè)區(qū)域位于R=400m的平面曲線上，曲線半徑小，部分相鄰蓋梁之間存在夾角達(dá)16°，架設(shè)困難。架設(shè)過(guò)程增加步驟，調(diào)整梁片轉(zhuǎn)角。3、施工準(zhǔn)備3.1基本準(zhǔn)備工作1、提前做好交通疏導(dǎo)宣傳警示相關(guān)工作。2、做好小箱梁轉(zhuǎn)運(yùn)夜間施工相關(guān)輔助照片設(shè)施、器具的準(zhǔn)備工作。3、做吊裝設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前的機(jī)具、人員的配備及運(yùn)輸設(shè)備維修保養(yǎng)工作，確保結(jié)構(gòu)無(wú)變形、銹蝕、損傷、折彎、打環(huán)扭結(jié)、裂嘴和松散等現(xiàn)象。4、檢查準(zhǔn)備設(shè)備技術(shù)文件，包括吊車合格證、特種作業(yè)人員證書等，確保滿足使用需要。5、確定箱梁架設(shè)順序和必要的技術(shù)參數(shù)，確保準(zhǔn)確無(wú)誤。6、一切準(zhǔn)備工作就位后，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前組織相關(guān)施工、技術(shù)人員進(jìn)行安全教育和技術(shù)交底，形成記錄存檔。安全交底要求施工作業(yè)人員能正確辨識(shí)大型吊裝作業(yè)存在的主要危險(xiǎn)因素，掌握可靠預(yù)防措施，熟悉夜間施工安全技術(shù)要點(diǎn)；技術(shù)交底應(yīng)采用三級(jí)技術(shù)交底，即：項(xiàng)目總工程師-施工班組負(fù)責(zé)人-一線作業(yè)人員。交底必須細(xì)致、齊全，并結(jié)合具體操作部位、關(guān)鍵部位的質(zhì)量要求，講解要點(diǎn)和安全注意事項(xiàng)等。班組長(zhǎng)在接受交底后，應(yīng)組織專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行認(rèn)真討論，確保按既定要求圓滿完成施工任務(wù)。7、依照箱梁設(shè)計(jì)參數(shù)表，對(duì)預(yù)制箱梁梁長(zhǎng)、梁端角度等尺寸進(jìn)行全數(shù)復(fù)核，確保準(zhǔn)確無(wú)誤。現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際復(fù)核墩臺(tái)軸線及跨徑線，看是否與預(yù)制箱梁相符，如不符合應(yīng)及時(shí)處理。8、及時(shí)做好相關(guān)溝通協(xié)調(diào)工作。9、對(duì)支座頂部標(biāo)高和坐標(biāo)復(fù)核，準(zhǔn)備好鋼板材料做調(diào)平，在吊梁前或試梁時(shí)，采用放置鋼板在支座上，對(duì)梁體進(jìn)行調(diào)平。3.2現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地準(zhǔn)備架橋機(jī)進(jìn)場(chǎng)組裝前需完成0#臺(tái)的臺(tái)背回填，回填時(shí)應(yīng)回填至背墻頂，背墻牛腿及背墻頂預(yù)埋鋼筋采用土袋保護(hù)。臺(tái)背回填坡度不得大于3%，臺(tái)背后路基70米范圍內(nèi)場(chǎng)地需進(jìn)行平整壓實(shí)，滿足架橋機(jī)的組裝與調(diào)試。在主橋北側(cè)箱梁架設(shè)完成之前，5#橋臺(tái)應(yīng)施工完成，包括背墻與翼墻。臺(tái)后擋土墻施工完成并達(dá)到強(qiáng)度，臺(tái)背及墻背回填完成，回填時(shí)應(yīng)回填至背墻頂，背墻牛腿及背墻頂預(yù)埋鋼筋采用土袋保護(hù)。臺(tái)背回填坡度不得大于3%，臺(tái)背后路基70米范圍內(nèi)場(chǎng)地需進(jìn)行平整壓實(shí)，用于架橋機(jī)從北側(cè)拆除后轉(zhuǎn)運(yùn)至此處進(jìn)行組裝與調(diào)試。架橋機(jī)拼裝上橋前，橋臺(tái)背墻及蓋梁混凝土強(qiáng)度需達(dá)到85%以上，墊石強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到90%以上。臺(tái)后場(chǎng)地應(yīng)平整壓實(shí)，架橋機(jī)后支腿采用墊方木的形式分散應(yīng)力。4、施工總體部署4.1方案比選1、方案簡(jiǎn)介方案一：選用2臺(tái)130T汽車吊進(jìn)行吊裝。需要配合進(jìn)行場(chǎng)地修整，為吊車停放提供場(chǎng)地。因現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地條件限制，橋區(qū)地形較陡，場(chǎng)地修建機(jī)械及土方用量較大。特別是架設(shè)4#～5#跨時(shí)，5#橋臺(tái)到泄洪道邊坡平臺(tái)寬度僅10米，不滿足吊車架設(shè)要求，需將4#承臺(tái)位置進(jìn)行回填至承臺(tái)頂以上4米左右，方能滿足汽車吊停放寬度，但回填土與拱上連續(xù)梁支架會(huì)有沖突，會(huì)導(dǎo)致支架失穩(wěn)。且橋后道路路面已鋪筑完成，箱梁需從橋后道路修建馬道運(yùn)至5#橋臺(tái)，該馬道坡度達(dá)17%，不滿足箱梁運(yùn)輸要求。0#～3#跨架設(shè)時(shí)，需從橋前修建馬道至3#墩處，馬道坡度9%，也不能滿足箱梁的運(yùn)輸需要，且須回填0#橋臺(tái)及1#墩柱，提供吊車架設(shè)場(chǎng)地，回填土方量大。故該方案難度大，成本高，且安全性較小。圖4-14#~5#跨場(chǎng)地立面示意圖圖4-20#~3#跨場(chǎng)地立面示意圖圖4-3吊車吊梁修筑便道及吊車平臺(tái)平面示意圖方案二：采用架橋機(jī)進(jìn)行箱梁的架設(shè)。直接在橋面上實(shí)施箱梁架設(shè)。該方案受橋區(qū)地形限制小，可不用對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理，節(jié)約機(jī)械臺(tái)班及土方量，成本較低。2、方案優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比。項(xiàng)目方案一方案二備注經(jīng)濟(jì)性修筑便道及吊車平臺(tái)填方量大：便道長(zhǎng)度80米，平均填高5米，需土方約8千方；1#墩吊車平臺(tái)，長(zhǎng)度40米，寬度18米，平均填高2.5米，需土方約2千方；2#、3#吊車平臺(tái)，寬度31米，長(zhǎng)度40米，需土方約6千8百方；4#～5#跨吊車平臺(tái)長(zhǎng)度84米，寬度17米，平均填高17米，需土方約2萬(wàn)8千方。共計(jì)需土方約44800方。借土回填平均價(jià)格27元，共計(jì)120.9萬(wàn)；4～5#回填土方需清除外運(yùn),清除至原河道位置，外棄土方平均價(jià)格33元，共計(jì)9.2萬(wàn)，共增加措施費(fèi)用130.1萬(wàn)。無(wú)需進(jìn)行場(chǎng)地平整，無(wú)填方量。僅考慮架橋機(jī)租賃費(fèi)、安拆、轉(zhuǎn)運(yùn)及進(jìn)出場(chǎng)等費(fèi)用。根據(jù)120元/m3單價(jià)測(cè)算，累計(jì)租賃架設(shè)費(fèi)用約29萬(wàn)元。安全性兩臺(tái)吊車同時(shí)配合吊裝，存在交叉作業(yè)，工人配合吊梁就位，危險(xiǎn)性較高。工藝成熟，安全系數(shù)高。適用性適用于橋位區(qū)場(chǎng)地平整，交通便利條件。適用最大跨徑為40m，最大起重量為160t，適用最大橋梁縱坡為±4%，斜交最大45°，最小曲線半徑350m。綜合方案一和方案二，為了確保安全，經(jīng)濟(jì)可行，優(yōu)先選用方案二采用架橋機(jī)進(jìn)行預(yù)制梁的架設(shè)。4.2施工總體安排

為確保箱梁架設(shè)工作順利進(jìn)行，在安全、質(zhì)量、進(jìn)度等各方面都能達(dá)到理想狀態(tài)，為此作如下部署：1、編制小箱梁架設(shè)方案，并報(bào)相關(guān)單位審定批準(zhǔn)。2、對(duì)審定后的架設(shè)方案，在方案實(shí)施的施工準(zhǔn)備和架設(shè)過(guò)程中，必須嚴(yán)格執(zhí)行。3、架設(shè)前必須完成施工區(qū)域的場(chǎng)地清障工作，運(yùn)輸?shù)缆返恼{(diào)查與保通，場(chǎng)地準(zhǔn)備等。4、架設(shè)前準(zhǔn)備好各類吊索具及防護(hù)用具，并確認(rèn)符合方案規(guī)定的要求。進(jìn)行架橋機(jī)的組裝，調(diào)試、檢測(cè)合格后，報(bào)質(zhì)安站備案。5、架設(shè)前在支座墊石上彈出支座中心線，并正確安裝支座。4.3施工總體目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：達(dá)到現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)、施工驗(yàn)收規(guī)范要求的合格標(biāo)準(zhǔn)。安全目標(biāo)：無(wú)工程事故和重大設(shè)備、人身傷害事故。杜絕因工死亡事故，確保安全生產(chǎn)指標(biāo)達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。工期目標(biāo)：箱梁架設(shè)計(jì)劃工期：18天，計(jì)劃開(kāi)始時(shí)間：2017年4月19日，計(jì)劃完成時(shí)間：2017年5月7日。(4)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：符合設(shè)計(jì)要求，達(dá)到環(huán)保法規(guī)的要求。(5)文明施工目標(biāo)：堅(jiān)持文明施工的原則，加強(qiáng)自身管理，做到項(xiàng)目經(jīng)理部辦公室設(shè)置崗位牌，所有技術(shù)人員、管理人員掛牌上崗。嚴(yán)格遵守國(guó)家、成都市和交通部門及業(yè)主有關(guān)文明施工的規(guī)定。4.4小箱梁場(chǎng)外運(yùn)輸線路選擇運(yùn)梁線路：0#～3#箱梁運(yùn)輸路線：新津花源鎮(zhèn)→國(guó)道G108線→牧華路→G213成仁路→武漢路→福州路東段→寧波路東段→興隆34路主路→跨興隆湖泄洪道大橋；4#～5#箱梁運(yùn)輸路線：新津花源鎮(zhèn)→國(guó)道G108線→牧華路→G213成仁路→武漢路→紅星路南延線→興隆34路支路→跨興隆湖泄洪道大橋。全線道路情況滿足小箱梁運(yùn)輸條件,在實(shí)際運(yùn)輸時(shí)，有前導(dǎo)指揮車，全程指揮。4.5架設(shè)進(jìn)度計(jì)劃1、計(jì)劃架設(shè)日期為2017年4月27日起，5月7日安裝完畢，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)度情況進(jìn)行局部調(diào)整。2、4月19日進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行組裝，7個(gè)工作日內(nèi)完成架橋機(jī)的組裝、調(diào)試與檢測(cè)工作。3、4月26日?qǐng)?bào)質(zhì)安站檢查備案。4、4月27日起箱梁進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行架設(shè)，計(jì)劃每天工作8小時(shí)，每個(gè)作業(yè)點(diǎn)每天可吊裝6-8片；運(yùn)梁車最多可組織8輛，每天可以架設(shè)6-8片；5、架設(shè)前應(yīng)做好小箱梁架設(shè)就位準(zhǔn)備工作，箱梁橫隔板聯(lián)接工作緊跟架設(shè)工作同步開(kāi)展；支座放線于架設(shè)作業(yè)前必須準(zhǔn)確完成，相關(guān)輔助材料提前采購(gòu)并運(yùn)輸?shù)轿弧?、作業(yè)過(guò)程中必須指派專業(yè)工程師統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，確保滿足架設(shè)安全、質(zhì)量、進(jìn)度及費(fèi)用控制要求。7、做好施工前的安全教育記錄、安全技術(shù)交底記錄等。4.6施工用水用電施工用水均采用水車運(yùn)送到用水點(diǎn)。養(yǎng)護(hù)用水采用地下水或河水解決。施工用電從3#墩處設(shè)置的臨時(shí)箱變接出，現(xiàn)場(chǎng)配置二級(jí)、三級(jí)配電箱提供現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)用電，同時(shí)配備50KW柴油發(fā)電機(jī)1臺(tái)，以防停電應(yīng)急用于現(xiàn)場(chǎng)施工。4.7人員配置計(jì)劃為了對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行卓有成效的施工組織管理，建立健全項(xiàng)目箱梁架設(shè)管理組織機(jī)構(gòu)，我部抽調(diào)橋梁施工經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)過(guò)硬的人員，組成由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工任副組長(zhǎng)的箱梁架設(shè)質(zhì)量安全管理小組，組織機(jī)構(gòu)如下圖：質(zhì)量部質(zhì)量部物資部技術(shù)部商務(wù)部財(cái)務(wù)部項(xiàng)目指揮部苗宏剛項(xiàng)目商務(wù)經(jīng)理淡雅莉項(xiàng)目副經(jīng)理王斌文項(xiàng)目總工龔瀟鑒項(xiàng)目安全總監(jiān)劉博項(xiàng)目質(zhì)量總監(jiān)宋志忠架橋班組工程部安全部綜合辦公室圖3-1項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)圖根據(jù)本項(xiàng)目工程的特點(diǎn)，擬配置各類管理人員、技術(shù)人員、施工人員高峰期共計(jì)98人，具體配置情況見(jiàn)下表：架梁施工人員配置計(jì)劃表序號(hào)崗位數(shù)量說(shuō)明1管理人員9組織架梁施工、全面管理2技術(shù)人員3下達(dá)技術(shù)交底、施工全程監(jiān)控、做好原始記錄等3測(cè)量人員5施工過(guò)程中所有測(cè)量工作4試驗(yàn)人員2進(jìn)行架梁過(guò)程中所有檢測(cè)項(xiàng)目5安全員2施工安全監(jiān)控、安全防護(hù)、交通安全防護(hù)等6資料員3記錄、收集、整理架梁施工過(guò)程中各種數(shù)據(jù)、資料等7架橋機(jī)操作手4架橋機(jī)的施工操作8水電工2供水、供電9機(jī)械操作手6操作各種施工機(jī)械10信號(hào)工2架橋機(jī)架橋施工指揮11鋼筋工25橫隔板、濕接縫鋼筋制作安裝12模板工25橫隔板、濕接縫模板制作安裝13普工10配合箱梁架設(shè)等施工11總計(jì)98根據(jù)實(shí)際情況及工程量進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，靈活調(diào)配為明確管理人員崗位職責(zé)，以便科學(xué)的組織施工，合理安排施工作業(yè)，我部對(duì)主要管理人員進(jìn)行了分工，詳見(jiàn)下表：主要管理人員配置計(jì)劃表序號(hào)姓名崗位職責(zé)職責(zé)范圍1苗宏剛項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目全面管理，組織施工全項(xiàng)目2王斌文項(xiàng)目副經(jīng)理執(zhí)行項(xiàng)目經(jīng)理決策，組織施工全項(xiàng)目3龔瀟鑒項(xiàng)目總工程師架梁施工技術(shù)總負(fù)責(zé)全項(xiàng)目4宋志忠項(xiàng)目質(zhì)量總監(jiān)架梁施工質(zhì)量總負(fù)責(zé)全項(xiàng)目5劉博項(xiàng)目安全總監(jiān)架梁施工安全總負(fù)責(zé)全項(xiàng)目6淡雅莉商務(wù)經(jīng)理與架梁施工有關(guān)的合同及簽證全項(xiàng)目7欒爭(zhēng)春材料設(shè)備部經(jīng)理原材料采購(gòu)并進(jìn)場(chǎng)全項(xiàng)目8金書強(qiáng)副書記管理人員車輛使用調(diào)配全項(xiàng)目9黃斌測(cè)量主管架梁施工整體測(cè)量工作全項(xiàng)目10茍紅梅資料負(fù)責(zé)人資料收集、整理、歸檔全項(xiàng)目11段云華技術(shù)主管架梁施工技術(shù)管理全項(xiàng)目12陶凌軍現(xiàn)場(chǎng)工長(zhǎng)架梁施工組織安排橋區(qū)13周宇試驗(yàn)員架梁施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)全項(xiàng)目4.8主要施工機(jī)械根據(jù)本工程的工程量和性質(zhì)，須配備足夠的機(jī)械設(shè)備以滿足施工需求，見(jiàn)下表。主要施工機(jī)械設(shè)備配置表設(shè)備名稱規(guī)格/型號(hào)單位數(shù)量備注架橋機(jī)JQ40/60臺(tái)1鋼導(dǎo)梁40M根1吊車QY25T輛1裝載機(jī)龍工50輛2電焊機(jī)BX350臺(tái)5柴油發(fā)電機(jī)50KW臺(tái)1備用電源雙橋驅(qū)動(dòng)牽引拖車陜汽重卡420輛8挖掘機(jī)SK350臺(tái)3壓路機(jī)21T臺(tái)3枕木20*30*200cm米504.9施工平面布置圖圖4.9-1箱梁架設(shè)場(chǎng)地平面布置圖4.10架設(shè)安排簡(jiǎn)支梁體架設(shè)順序采用一臺(tái)架橋機(jī)架設(shè)，先在0#橋臺(tái)位置安裝作業(yè)，作業(yè)順序?yàn)橄燃茉O(shè)0#-1#，1#-2#，2#-3#箱梁，架設(shè)完成每跨，做一次移機(jī)。整體向前推進(jìn)。待架設(shè)完成河北側(cè)區(qū)域的箱梁后，再架設(shè)南側(cè)區(qū)域5#-4#箱梁。架設(shè)前，將架橋機(jī)設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)至5#橋臺(tái)背后，做好拼裝檢測(cè)，因5#-4#梁與蓋梁偏角較大，需分左右幅分幅架設(shè)。因本橋較寬，每跨梁?jiǎn)畏灿?jì)7片梁，架設(shè)時(shí)可先中間，后兩邊對(duì)稱進(jìn)行。5、箱梁施工方法5.1運(yùn)輸路線及準(zhǔn)備工作箱梁廠位于成都市新新津縣花源鎮(zhèn)，梁存放處有供運(yùn)梁車駛?cè)氲膱?chǎng)地，并且有龍門吊等大型吊梁設(shè)備，運(yùn)梁車根據(jù)廠內(nèi)要求，駛?cè)臊堥T吊下方，通過(guò)調(diào)整運(yùn)梁車姿勢(shì)和位置，并安放好拖車位置，再使用龍門吊將指定合格箱梁吊至運(yùn)梁車上，運(yùn)梁車檢查完成后方可按指定路線運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。0#～3#跨箱梁運(yùn)輸路線：新津花源鎮(zhèn)→國(guó)道G108線→牧華路→G213成仁路→武漢路→福州路東段→寧波路東段→興隆34路主路→跨興隆湖泄洪道大橋。該路線需經(jīng)過(guò)寧波路東段在建的成花鐵路到興隆34路標(biāo)頭段，該段道路路基已經(jīng)形成，滿足運(yùn)梁車通行條件。因本項(xiàng)目為海綿化城市道路，車道寬度僅6米，因此在橋頭處不滿足運(yùn)梁車掉頭需求，需將主線秦皇寺變電站施工便道處路基進(jìn)行回填，使運(yùn)梁通道暢通，且在道路右側(cè)，秦皇寺變電站外平整一塊場(chǎng)地，用于運(yùn)梁車掉頭。運(yùn)梁車在此處掉頭后退至0#橋臺(tái)，進(jìn)行箱梁架設(shè)。4#～5#跨箱梁運(yùn)輸路線：新津花源鎮(zhèn)→國(guó)道G108線→牧華路→G213成仁路→武漢路→紅星路南延線→興隆34路支路→跨興隆湖泄洪道大橋。該路線從紅星路南延線輔道轉(zhuǎn)往興隆34路支線時(shí)因項(xiàng)目門頭較窄，不滿足運(yùn)梁車的轉(zhuǎn)彎半徑，需將該處圍擋進(jìn)行拆除，箱梁架設(shè)完成后再進(jìn)行恢復(fù)。路基回填應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行，分層回填，分層厚度不得大于30cm，填料粒徑不大于15cm，壓實(shí)度不得低于93%，每層檢測(cè)。與現(xiàn)有路基接頭處，應(yīng)將現(xiàn)有路基開(kāi)挖成臺(tái)階狀，臺(tái)階高度不大于1m，寬度不小于2m。臺(tái)背采用砂礫石分層回填壓實(shí)，壓實(shí)度不得小于94%，分層厚度不得大于30cm。部分壓路機(jī)不能碾壓到位處，應(yīng)采用打夯機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充夯實(shí)。以滿足運(yùn)梁車的通行及箱梁的架設(shè)。5.2運(yùn)輸車輛選擇根據(jù)箱梁的實(shí)際重量，選用420匹馬力雙橋驅(qū)動(dòng)牽引拖車運(yùn)載。由于工期緊張，為確保按期完成箱梁吊裝，組織運(yùn)輸車8輛。車輛技術(shù)參數(shù)如下：車輛型號(hào)：陜汽重卡半掛牽引車國(guó)四dCi420-40發(fā)動(dòng)機(jī)：dci420—40驅(qū)動(dòng)：6×4輪胎：12R22.5速比：3.42準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量：39500kg，40000kg前懸/后懸（mm）：1500/810功率：303KW舉升裝置：液壓電動(dòng)適應(yīng)路面：箱梁上平面、鐵路路基、混凝土路面平均接地比壓（按最大裝載質(zhì)量計(jì)算）：≤0.6Mp車速：滿載、平地0～50km/h滿載爬坡能力：縱坡±3.0%，橫坡±4.0%運(yùn)輸車主要由車架結(jié)構(gòu)、懸掛結(jié)構(gòu)、動(dòng)力模塊、液壓系統(tǒng)、氣壓系統(tǒng)、車電系統(tǒng)、微電控制系統(tǒng)等組成，運(yùn)梁車適應(yīng)路面為瀝青砼、混凝土路面、箱梁上平面等，路面應(yīng)平整無(wú)油污，橫坡坡度不超過(guò)4%，縱坡坡度不超過(guò)3%，路面寬度大于7.5m。箱梁箱梁圖5.2-1運(yùn)輸車立面示意圖5.3箱梁架設(shè)流程箱梁架設(shè)采用天車移梁，喂梁，按對(duì)稱、均衡的原則用架橋機(jī)架設(shè)就位。施工順序如下：

1、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，架橋機(jī)拼裝及驗(yàn)收。

2、安裝墩臺(tái)頂支座。3、按對(duì)稱、均衡的原則架設(shè)箱梁：提梁→喂梁→移梁→調(diào)整→落梁。4、連接橫隔板及翼板間橫向濕接縫鋼筋，澆筑橫隔板、翼板濕接縫橫向連接砼。

施工準(zhǔn)備運(yùn)梁施工準(zhǔn)備運(yùn)梁架橋機(jī)進(jìn)場(chǎng)架橋機(jī)拼裝、檢驗(yàn)架橋機(jī)進(jìn)場(chǎng)架橋機(jī)拼裝、檢驗(yàn)支座安裝支座安裝提梁、喂梁提梁、喂梁移梁調(diào)整導(dǎo)梁移梁調(diào)整導(dǎo)梁循環(huán)落梁落梁箱梁連接箱梁連接架橋機(jī)拆除架橋機(jī)拆除圖5.3-1簡(jiǎn)易桁架式架橋機(jī)橋梁板架設(shè)施工工藝流程圖5.4設(shè)備進(jìn)場(chǎng)及拼裝5.4.1、架橋機(jī)選用經(jīng)對(duì)跨興隆湖泄洪道主線橋跨徑及預(yù)制箱梁重量，以及各種類型架橋機(jī)的性能比較，選用JQ40/160型架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)。JQ40/160型架橋機(jī)架設(shè)最大跨徑為40m，最大起重量為160t，適用最大橋梁縱坡為±4%，斜交最大45°，最小曲線半徑350m。本橋最大跨徑為34m，梁體自重最大為133.79噸，橋梁縱坡最大為2.5%，位于半徑為400m的圓曲線上，最大斜交度數(shù)8°。因此該架橋機(jī)能滿足本橋箱梁架設(shè)需要。JQ40/160型架橋機(jī)主要性能參數(shù)如下表：JQ40/160型架橋機(jī)主要性能參數(shù)表5.4.2、架橋機(jī)拼裝架橋機(jī)分為引導(dǎo)梁、主導(dǎo)梁、連接梁、前副支腿、前主支腿、后支腿、后托輪及相應(yīng)的動(dòng)力和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)提升、上車(天車)及橫移梁、液壓機(jī)構(gòu)、電器及控制等，安裝時(shí)嚴(yán)格按說(shuō)明書進(jìn)行安裝。1)架橋機(jī)的裝運(yùn)以汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，用汽車吊配合進(jìn)行卸車和安裝。

2)安裝前的準(zhǔn)備

應(yīng)將架橋機(jī)隨機(jī)文件和有關(guān)技術(shù)資料準(zhǔn)備齊全，認(rèn)真組織安裝人員學(xué)習(xí)閱讀使用說(shuō)明書，并以此為依據(jù)結(jié)合實(shí)際工況及地貌擬定安裝施工方案。

安裝前應(yīng)對(duì)設(shè)備散件進(jìn)行全面檢查、清理，如發(fā)現(xiàn)損傷、腐蝕或其它質(zhì)量問(wèn)題，并在安裝前予以處理，合格后方可安裝。

安裝場(chǎng)地做到場(chǎng)地?zé)o障礙物，場(chǎng)地平整，排水通暢，以防雨季排水不暢造成場(chǎng)地積水，影響架橋機(jī)作業(yè)安全；吊車作業(yè)區(qū)域應(yīng)無(wú)高壓線及其它電力線路通過(guò)。3）架橋機(jī)拼裝嚴(yán)格按安裝說(shuō)明書進(jìn)行，具體安裝順序如下：

安裝前支腿橫移滑道、組裝前支腿安裝中托橫梁橫移軌道、中托輪、后托輪組裝主梁、導(dǎo)梁安裝主梁、導(dǎo)梁、導(dǎo)梁前框架、后上橫梁、后支腿調(diào)整安裝前支腿、副前支腿組裝提升小車，將提升小車安裝到橫梁上安裝伸縮系統(tǒng)安裝電器線路調(diào)試。5.4.3、架橋機(jī)安裝后檢驗(yàn)

1）用水平儀檢查架橋機(jī)主梁是否縱、橫向水平，橫移軌道橫向是否水平，二列是否平行，未調(diào)至水平不準(zhǔn)試車。用卷尺檢查二列主梁前、中、后是否平行一致。

2）檢查同一運(yùn)行機(jī)構(gòu)各電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向是否相同。調(diào)整卷?yè)P(yáng)機(jī)及錐形電機(jī)制動(dòng)器的制動(dòng)間隙，確保制動(dòng)可靠。檢查各減速機(jī)內(nèi)的油量是否充足，各個(gè)油嘴、油杯、油管、油路是否暢通。

3）檢查各個(gè)安裝部位是否正確，連接是否可靠。特別是橫移軌的下部支墊是否安全，懸空部位是否得到加強(qiáng)。

4）檢查電器系統(tǒng)儀表是否在0位。

5）檢查有無(wú)防礙各機(jī)構(gòu)工作的障礙物。重點(diǎn)是運(yùn)行軌道、運(yùn)行方向，特別是提升部分從卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼絲繩、吊具等是否安裝正確、安全。6）檢查各操作手柄、按鈕操作是否靈活，液壓缸的液壓鎖是否有效，各種保護(hù)是否到位。7）測(cè)量橋機(jī)站位至過(guò)孔或試運(yùn)行的距離，特別是過(guò)孔前要將引導(dǎo)梁前端16.5m處明確標(biāo)記。在主梁前端向后17.5m處做出標(biāo)記。過(guò)孔中不得將主梁、導(dǎo)梁開(kāi)過(guò)此標(biāo)記部位，否則將使橋機(jī)失去平衡，造成傾覆。

8）待一切檢查確認(rèn)無(wú)誤后方可試車運(yùn)轉(zhuǎn)。

5.4.4、空載試驗(yàn)

1）提升小車有前、后之分，檢查安裝是否正確，空載試驗(yàn)是將提升小車空載沿主梁軌道前、后來(lái)回行走，行走中詳細(xì)檢查車輪無(wú)明顯咬軌、走偏、不同步、打滑等非正?，F(xiàn)象，啟動(dòng)、制動(dòng)及保護(hù)是否正?？煽俊Ｍ椒z查天車橫移機(jī)構(gòu)，大車行走機(jī)構(gòu)。

2）開(kāi)動(dòng)提升機(jī)構(gòu)，空鉤升降數(shù)次，檢查是否正常，開(kāi)關(guān)動(dòng)作靈敏準(zhǔn)確。

3）把兩臺(tái)提升小車開(kāi)至跨中，大車在前后5米范圍內(nèi)行走數(shù)次，啟動(dòng)、制動(dòng)正?？煽浚囕啛o(wú)明顯打滑現(xiàn)象。5.4.5、靜載試驗(yàn)

先起升最大荷載，再起升1.25倍最大荷載離地面100mm處，懸停10分鐘后卸去負(fù)荷，檢查架橋機(jī)主梁有無(wú)殘余變形，反復(fù)數(shù)次后，主梁不再有殘余變形。不得將靜載試驗(yàn)用于動(dòng)載。

5.4.6、動(dòng)載試驗(yàn)

以1.1倍最大荷載使起升機(jī)械和提升小車在5米范圍內(nèi)慢速反復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，各制動(dòng)機(jī)構(gòu)及電器控制應(yīng)靈敏、準(zhǔn)確可靠，主梁震動(dòng)正常，機(jī)構(gòu)動(dòng)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。卸載后各機(jī)構(gòu)和主梁無(wú)損傷和永久變形。

靜動(dòng)載試驗(yàn)的荷載必須精確，嚴(yán)禁超出實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)間要求。否則會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)造成永久損壞。

本架橋機(jī)拼裝完成后由成都市天府新區(qū)質(zhì)量安全檢驗(yàn)監(jiān)督站進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方能使用。5.5支座安裝在實(shí)施架梁前，先安裝橋梁支座。支座根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求的形式，采購(gòu)進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收合格后方可使用，利用吊車配合人工安裝在墊石上。安裝時(shí)需注意以下幾點(diǎn)。1）墊石頂鑿毛整理：人工用鐵鏨進(jìn)行鑿毛，具體的鑿毛程度要符合"橋梁混凝土施工"對(duì)于施工縫處理的有關(guān)規(guī)定。

2）測(cè)量放線：依據(jù)圖上標(biāo)明的支座中心位置，分別在支座和墊石上劃出縱橫軸線，在墩臺(tái)上標(biāo)出支座的控制標(biāo)高。

3）找平修補(bǔ)：將墩臺(tái)墊石處整理潔凈，然后用干硬性水泥砂漿把支承面缺陷進(jìn)行修補(bǔ)找平，并使其頂面標(biāo)高契合設(shè)計(jì)要求。4）安裝支座前按設(shè)計(jì)要求和國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定對(duì)支座產(chǎn)品進(jìn)行確認(rèn)。5）安裝支座前對(duì)橋臺(tái)和墩柱蓋梁軸線、高程及支座面平整度等細(xì)節(jié)要再次進(jìn)行復(fù)核。6）支座安裝在找平層砂漿硬化后進(jìn)行；粘結(jié)時(shí)，先粘結(jié)橋臺(tái)和墩柱蓋梁兩頭的支座，經(jīng)復(fù)核平整度和高程無(wú)誤后，掛基準(zhǔn)小線進(jìn)行別的支座的裝置。7）當(dāng)橋臺(tái)和墩柱蓋梁較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)加密基準(zhǔn)支座避免高程差錯(cuò)超標(biāo)。8）粘結(jié)時(shí)要先將砂漿攤平拍實(shí)，然后再把支座按標(biāo)高就位，支座上的縱橫軸線與墊石縱橫軸線要對(duì)應(yīng)。9）嚴(yán)格控制支座的平整度，每塊支座都必須用鐵水平尺測(cè)其對(duì)角線，如果發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)超標(biāo)的話要及時(shí)予以調(diào)整。10）支座和支承面觸摸應(yīng)不空鼓，如支承面上放置鋼墊板時(shí)，鋼墊板應(yīng)在橋臺(tái)和墩柱蓋梁施工時(shí)預(yù)埋，并在鋼板上設(shè)置排氣孔，確保鋼墊板底混凝土澆筑密實(shí)。5.6箱梁架設(shè)5.6.1過(guò)孔架梁過(guò)孔時(shí)首先測(cè)量中托擺放中心距前橋墩中心距離，由梁場(chǎng)施工員統(tǒng)一指揮進(jìn)退、過(guò)孔，同時(shí)前、中、后各站一人進(jìn)行過(guò)孔觀察，并明確各自責(zé)任及注意事項(xiàng)。

1、架橋機(jī)的檢查

1）將架橋機(jī)按說(shuō)明拼裝在橋頭，檢查是否符合拼裝要求、電器操做系統(tǒng)是否正常以及各機(jī)械部件轉(zhuǎn)向是否正確。

2）使用水平儀測(cè)量主梁水平度，要求主梁縱坡坡度不大于0.5%。3）使用水平儀測(cè)量中托橫移軌道水平度，要求橫向坡度不大于0.5%。4）使用橫移軌掛具將橫移軌道與前支腿上橫梁固定，啟動(dòng)前支腿和后托輪油輪,收起前后支腿，使其底部懸空，準(zhǔn)備過(guò)孔。2、因該橋位于R=400的圓曲線上，前橫移導(dǎo)梁放置與1#、2#以及拱上連續(xù)梁之上，與蓋梁中軸線平行，后橫移導(dǎo)梁平行于前橫移導(dǎo)梁，間距不得大于37m。第4~5#跨斜交角度為15°，需左右幅分開(kāi)架設(shè)，先架設(shè)左幅，后架設(shè)右幅。前橫移導(dǎo)梁放置與拱上連續(xù)梁上，與4#蓋梁中軸線平行，后橫移導(dǎo)梁與前橫移導(dǎo)梁平行，錯(cuò)開(kāi)設(shè)置。架橋機(jī)橫移導(dǎo)梁及邊梁架設(shè)機(jī)位如圖。3、啟動(dòng)伸縮卷?yè)P(yáng)機(jī)，導(dǎo)梁勻速前進(jìn)，當(dāng)導(dǎo)梁前端距主梁前端18米時(shí)停下（須事先在導(dǎo)梁18米處做標(biāo)記）。

4、啟動(dòng)中托上輪箱電機(jī)正轉(zhuǎn)，天車下輪箱電機(jī)反轉(zhuǎn)，主梁與導(dǎo)梁共同勻速前進(jìn)，天車反向同速運(yùn)行。當(dāng)主梁前端距中托中心線19米時(shí)停下（須事先在主梁19米處做標(biāo)記），此時(shí)前副支腿已到位。必須將兩天車開(kāi)至橋機(jī)最尾部配重，通過(guò)橫移天車上輪箱可防止天車電機(jī)干涉。

5、后支腿與前天車配合，將天車前移10米。前天車返回橋機(jī)后部。6、啟動(dòng)中托上輪箱電機(jī)正轉(zhuǎn)，伸縮卷?yè)P(yáng)機(jī)反轉(zhuǎn)，橋機(jī)主梁沿導(dǎo)梁前進(jìn)約10米停止（導(dǎo)梁相對(duì)于橋面靜止）。此時(shí)后托與主梁下弦脫離。

用手拉葫蘆將后托綁定在主梁下弦，并收起后托，或?qū)⒑笸星耙萍s5米，防止與后支腿干涉為原則。7、主梁繼續(xù)沿導(dǎo)梁勻速前進(jìn)約2.8米到位（以前支腿超過(guò)橋墩中心線為準(zhǔn)）后停止。放下后托。用U形螺栓將主梁與中托固定。調(diào)整并固定前支腿使主梁縱向水平度小于0.5%。

對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行全面檢查，消除安全隱患，過(guò)孔完成。

過(guò)孔注意事項(xiàng)：

1、引導(dǎo)梁伸縮時(shí)注意觀察是否有竄動(dòng)現(xiàn)象，引導(dǎo)梁竄動(dòng)的架橋機(jī)過(guò)孔的不安全因素之一，主要原因是伸縮鋼絲繩較松導(dǎo)致導(dǎo)梁竄動(dòng)，將鋼絲繩纏緊即可解決。

2、在架橋機(jī)拼裝、過(guò)孔、架梁等整個(gè)作業(yè)過(guò)程中，主梁要保持水平，主梁縱向坡度應(yīng)滿足小于0.5%，要用水平儀測(cè)量，不能目測(cè)，特別是橋梁有坡度時(shí)，目測(cè)誤差極大。

3、主梁過(guò)孔時(shí)必須設(shè)專人站在橋臺(tái)、橋墩觀察副前支腿是否有位移、支腿變形，特別前橋臺(tái)較窄時(shí)，前副支腿與橋臺(tái)應(yīng)設(shè)法固定，否則副前支腿有可能竄動(dòng)超出前橋臺(tái)，造成重大事故。4、過(guò)孔前導(dǎo)梁在主梁內(nèi)伸縮幾次，以確保機(jī)構(gòu)運(yùn)行順暢，無(wú)卡殼現(xiàn)象。5.6.2中梁的架設(shè)

中梁的架設(shè)順序：先中間，后兩邊對(duì)稱進(jìn)行。

1、由運(yùn)梁炮車把梁運(yùn)送到架橋機(jī)后部。2、前天車提起預(yù)制梁，將預(yù)制梁喂到架橋機(jī)內(nèi)部。如前天車提梁夠不到，使梁不能到位，可采用后天車先提，走到2—3米后放下，換前天車提梁。

3、兩臺(tái)提升小車預(yù)制梁縱向喂梁到位。

4、將預(yù)制梁下落距支座頂4—5cm時(shí)停下。

5、架橋機(jī)橫移、提升小車縱移微調(diào)，將預(yù)制梁安放到要求的位置。

施工注意事項(xiàng)：1、前炮車要擔(dān)在預(yù)梁前端向內(nèi)約1—2米處，在允許的情況下盡量往后擔(dān)，更有利于喂梁，但不能超過(guò)3米。前天車提梁后，將前炮車移出，為后炮車讓出位置。

2、運(yùn)梁炮車在向架橋機(jī)交梁時(shí)，運(yùn)梁炮車的速度應(yīng)與天車同步，否則天車被推、拉均屬危險(xiǎn)動(dòng)作。3、運(yùn)梁炮車的從車方向盤應(yīng)設(shè)置在左、右邊側(cè)，不可居中設(shè)置，以避免與預(yù)制梁干涉。

4、運(yùn)梁炮車的高度應(yīng)滿足架橋機(jī)喂、提梁的需要。

5.6.3邊梁的架設(shè)

1、用運(yùn)梁炮車配合提升小車將預(yù)制梁喂到架橋機(jī)內(nèi)部。

2、兩臺(tái)提升小車提著預(yù)制梁縱向喂梁大約到位后，架橋機(jī)橫移至內(nèi)邊梁的位置。

3、將預(yù)制梁下落距支座頂4—5cm時(shí)停下，調(diào)整預(yù)制梁縱向到位。

4、架橋機(jī)大車橫移至邊梁位置。

5、將提升小車橫移鋼絲繩距主梁下弦1cm時(shí)停下，此時(shí)預(yù)制梁到位，落下預(yù)制梁到邊梁的位置。

架橋機(jī)橫移導(dǎo)梁放置位置及邊梁架設(shè)機(jī)位如下圖：圖5.6-1橫移導(dǎo)梁安裝及架橋機(jī)機(jī)位示意圖箱梁架設(shè)示意圖如下：圖5.6-2箱梁架設(shè)示意圖箱梁架梁注意事項(xiàng)：箱梁架設(shè)完成后，必須在靠伸縮縫端用木楔將梁頂緊，以防在架梁過(guò)程中梁產(chǎn)生滑動(dòng)而移位。針對(duì)架梁偏角情況需做如下操作1、首先利用前后天車將梁體吊起，通過(guò)天車上的橫梁，前天車向右側(cè)偏移，后天車向左側(cè)偏移，可形成一定的偏角。2、偏角過(guò)大時(shí)，先落梁體的一端，在通過(guò)前后橫導(dǎo)梁，橫向緩慢整體移動(dòng)前中后支腿，使得架橋機(jī)帶動(dòng)梁體的另一端偏移，可形成更大的偏角。3、達(dá)到落梁位置后，方可落下梁體的另一端，最終完成小角度的架設(shè)。5.7箱梁連接每片梁架設(shè)完成后，復(fù)核其標(biāo)高及位置，首先采用木楔將梁頂緊，以防在架梁過(guò)程中梁產(chǎn)生滑動(dòng)而移位。在每跨整幅梁架設(shè)完成后，要立即將橫向濕接縫預(yù)留鋼筋進(jìn)行有效連接，使已架設(shè)梁片形成整體穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。在相鄰梁片的濕接縫預(yù)留鋼筋未有效連接前禁止運(yùn)梁車通行、禁止架橋機(jī)過(guò)孔。待所有梁架設(shè)完成后，需進(jìn)行擋塊施工及濕接縫的作業(yè)。濕接縫上主要采用鋼筋連接，再利用吊模固定，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙完成混凝土澆筑。5.8架橋機(jī)拆除待架設(shè)施工全部完成后，方可拆除架橋機(jī)設(shè)備。拆除流程與安裝流程基本相反。拆除時(shí)需一臺(tái)吊車配合，先將主導(dǎo)梁后移動(dòng)至平面可操作區(qū)域，再將電氣線路及油路拆除，自上而下逐步卸除架橋機(jī)設(shè)備，拆卸時(shí)，不得一次性拆除所有節(jié)點(diǎn)連接件，需拆一處，卸一處，防止受力不平衡出現(xiàn)意外。最終拆除后的構(gòu)件利用吊車吊至運(yùn)輸車輛上，裝運(yùn)回租賃廠家。6、質(zhì)量、工期保證措施和標(biāo)準(zhǔn)6.1質(zhì)量管理目標(biāo)達(dá)到現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)、施工驗(yàn)收規(guī)范要求的合格標(biāo)準(zhǔn)。6.2質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目副經(jīng)理為副組長(zhǎng)，區(qū)段長(zhǎng)、質(zhì)檢工程師為組員,組成項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，為本工程質(zhì)量管理的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、組織、實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)；作業(yè)隊(duì)質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)管段范圍內(nèi)工程質(zhì)量的組織實(shí)施，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的具體活動(dòng)(如實(shí)施過(guò)程中工程質(zhì)量的日常工作和為提高工程質(zhì)量而采取的一些攻關(guān)項(xiàng)目等)分別由作業(yè)隊(duì)質(zhì)量自檢小組、質(zhì)量QC小組和班組質(zhì)檢員完成；整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中質(zhì)量管理的日常工作由項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)的質(zhì)量專檢小組和質(zhì)量監(jiān)督小組監(jiān)督、檢查，并實(shí)行質(zhì)量管理“一票否決權(quán)”。質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)見(jiàn)“質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)圖”。質(zhì)量專檢監(jiān)督小組質(zhì)量專檢監(jiān)督小組經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組作業(yè)隊(duì)質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組質(zhì)量自檢小組質(zhì)量QC小組班組質(zhì)檢員圖6-1質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖主要質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組成員質(zhì)量職責(zé)：質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)職責(zé)：項(xiàng)目經(jīng)理是本工程質(zhì)量管理的第一責(zé)任人，對(duì)本工程的質(zhì)量管理工作負(fù)組織領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；負(fù)責(zé)主持質(zhì)量工作會(huì)議；組織經(jīng)常性的質(zhì)量檢查，開(kāi)展創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，行使質(zhì)量一票否決權(quán)；嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量獎(jiǎng)罰規(guī)定，對(duì)質(zhì)量問(wèn)題，組織分析原因和整改落實(shí)措施；推行全面質(zhì)量管理。質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)職責(zé)：配合項(xiàng)目經(jīng)理抓好本工程的施工質(zhì)量管理，并根據(jù)本工程施工特點(diǎn)，指導(dǎo)和督促質(zhì)量管理部制訂相應(yīng)的、行之有效的質(zhì)量管理措施，并貫徹落實(shí)。區(qū)段長(zhǎng)職責(zé)：負(fù)責(zé)各自管段范圍內(nèi)施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理與創(chuàng)優(yōu)工作，保證各分項(xiàng)、分部工程的施工質(zhì)量，及時(shí)記錄和報(bào)告質(zhì)量檢查情況，確保質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。質(zhì)檢工程師職責(zé)：負(fù)責(zé)本隊(duì)施工的各項(xiàng)質(zhì)量檢查，定期向上一級(jí)質(zhì)檢部門匯報(bào)工作，落實(shí)各項(xiàng)保證質(zhì)量的規(guī)章制度，消滅施工中的質(zhì)量隱患。6.3質(zhì)量保證措施1、成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組。負(fù)責(zé)對(duì)質(zhì)量工作實(shí)行全面管理。2、健全質(zhì)量管理體系。貫徹“科技為先、質(zhì)量為首、誠(chéng)信至上、持續(xù)改進(jìn)”的質(zhì)量管理方針，提高全員，素質(zhì)，調(diào)動(dòng)職工的積極性，使全體員工樹(shù)立“工程在我心中，質(zhì)量在我手中”的觀念，用全員的工作質(zhì)量保證工程質(zhì)量。3、設(shè)立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)、明確各級(jí)各類人員質(zhì)量職責(zé)。項(xiàng)目部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人的工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和以項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)的工程技術(shù)、質(zhì)檢、試驗(yàn)、測(cè)量四位一體的質(zhì)量監(jiān)控體系，嚴(yán)格施工過(guò)程中的質(zhì)量控制確保工程質(zhì)量。4、實(shí)行技術(shù)交底制度，對(duì)施工中的各個(gè)技術(shù)要點(diǎn)、施工程序操作要點(diǎn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在施工前進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。由工程管理部以書面形式負(fù)責(zé)傳達(dá)貫徹。5、實(shí)行對(duì)施工各道工序的質(zhì)量嚴(yán)格檢查，施工過(guò)程中作業(yè)隊(duì)對(duì)工序進(jìn)行自檢，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員進(jìn)行工藝自檢，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。6、建立嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰制度與質(zhì)量責(zé)任制度，推行工程質(zhì)量終身責(zé)任制。對(duì)違反操作規(guī)程、程序，使用不合格材料，影響工程質(zhì)量的除堅(jiān)決返工外，還要對(duì)當(dāng)事人進(jìn)行處罰，對(duì)嚴(yán)格按照要求施工，工程達(dá)到優(yōu)良的給予獎(jiǎng)勵(lì)。6.4質(zhì)量控制和注意事項(xiàng)粱存放和運(yùn)輸支點(diǎn)位置必須符合設(shè)計(jì)要求，支點(diǎn)應(yīng)位于同一平面上，同一端支點(diǎn)相對(duì)高差不得大于2mm，架設(shè)時(shí)吊點(diǎn)位置必須符合設(shè)計(jì)要求。預(yù)制箱梁架設(shè)前，嚴(yán)格控制墩臺(tái)帽梁頂面、支座墊石頂面高程，保證工作面呈水平狀態(tài)。架梁的關(guān)鍵是保證梁位和支座安放的質(zhì)量，除必須遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定和設(shè)計(jì)要求外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：架梁前仔細(xì)放樣支座位置，復(fù)測(cè)墊石標(biāo)高、跨徑，確保支座底面中心線與橋墩支撐墊石十字線相重合。在保證梁梗豎直前提下，梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定。支座底面與支撐墊石以及支座頂面與梁底均應(yīng)密貼，不密貼處加設(shè)薄鋼板調(diào)整，整孔梁不準(zhǔn)有“三條腿”現(xiàn)象。支座安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許值檢查方法1座中心與主梁中心線偏位（mm）2經(jīng)緯儀、鋼尺2支座順橋向偏位（mm）10經(jīng)緯儀3支座高程（mm）±5水準(zhǔn)儀4支座四角高差（mm）承壓力≤500KN1水準(zhǔn)儀承壓力＞500KN2箱梁架設(shè)落梁應(yīng)采用支點(diǎn)反力控制，支撐墊石頂面與支座底面間隙壓漿硬化前，每個(gè)支點(diǎn)反力與四個(gè)支點(diǎn)反力的平均值之差不得超過(guò)±5%。預(yù)制箱梁支撐墊石頂面與支座低面間的灌漿厚度不得小于20㎜，也不得大于30㎜。各類架橋機(jī)應(yīng)經(jīng)過(guò)檢查、驗(yàn)收和試吊簽證，所有運(yùn)載工具、走行道路、提升吊架、支撐托架等，均必須經(jīng)過(guò)重載試驗(yàn)，并有簽證記錄；按照所采用的架橋機(jī)型號(hào)對(duì)主梁、支承梁、墩柱及基礎(chǔ)進(jìn)行施工荷載驗(yàn)算。在起落過(guò)程中應(yīng)保持橫向傾斜不超過(guò)2%、兩端縱向高差應(yīng)不大于30cm。兩副架同步起吊后，宜先整機(jī)橫移到待安裝梁位軸線，再縱向吞梁到前跨位置。梁落至蓋梁頂約20cm時(shí)，保持梁的穩(wěn)定，微橫移到待安裝的準(zhǔn)確位置。箱梁架設(shè)后的相鄰梁跨粱端橋面之間，梁端橋面與相鄰橋臺(tái)胸墻頂面之間的相對(duì)高差不得大于10mm。預(yù)制箱梁橋面高程不得高于設(shè)計(jì)高程，也不得低于設(shè)計(jì)高程20mm。預(yù)制箱梁安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許值檢查方法1支承中心偏移（mm）5尺量2傾斜度（mm）1.2吊垂線3梁頂面縱向高程（%）+8-5水準(zhǔn)儀4相鄰梁頂面縱向高差（mm）8尺量6.5工期保證措施1、提前組織，及時(shí)預(yù)防，做好施工總體部署和安排。2、合理制定工期計(jì)劃，并提高相關(guān)管理人員履約意識(shí)。3、不斷優(yōu)化方案，充分運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)與流水作業(yè)方法。4、合理編制月、周計(jì)劃，充分考慮各種因素。5、建立工期崗位責(zé)任制，召集計(jì)劃各有關(guān)執(zhí)行人，評(píng)審計(jì)劃的合理性，計(jì)劃一經(jīng)評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)后，將作為項(xiàng)目法令性文件發(fā)到各有關(guān)執(zhí)行人，執(zhí)行人必須嚴(yán)格按計(jì)劃落實(shí)。6、建立定期工程例會(huì)制度，檢查工程進(jìn)展情況，獎(jiǎng)勵(lì)先進(jìn)、懲罰后進(jìn)，協(xié)調(diào)解決影響工程進(jìn)度的因素，并制定專人落實(shí)。7、做好天氣、道路條件的動(dòng)態(tài)跟蹤處理，合理組織運(yùn)梁時(shí)間和吊裝時(shí)間。8、必要時(shí)加大運(yùn)梁設(shè)備投入，采取一切必要措施確保梁板運(yùn)輸、安裝到位。7、施工安全保證措施7.1明確安全管理目標(biāo)1、杜絕特大、重大、一般生產(chǎn)安全事故；2、無(wú)人員輕傷事故；3、安全管理規(guī)范，各種記錄、資料齊全。7.2完善安全生產(chǎn)保證體系圖7-1安全生產(chǎn)保證體系圖切實(shí)加強(qiáng)安全“底線思維”和“紅線意識(shí)”宣貫，“安全生產(chǎn)”是一切施工的前提條件，只有建立嚴(yán)格的安全保證體系，采取切實(shí)可行的安全措施，確保施工生產(chǎn)安全，才能提高工作效率，減少不必要的損失，保證工程順利推進(jìn)。7.3設(shè)立安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)1、項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一安全責(zé)任人的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)置安全生產(chǎn)總監(jiān)，建立安全環(huán)保部，配備專、兼職安全員，充分發(fā)揮各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門的安全監(jiān)督和監(jiān)管職能，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)隱患排查治理制度，健全橫向到邊、縱向到底的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)。施工中嚴(yán)格執(zhí)行“管生產(chǎn)必須管安全”、“管業(yè)務(wù)必須管安全”“誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)”的安全生產(chǎn)管理原則，確保安全生產(chǎn)。2、由項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、項(xiàng)目總工、安全環(huán)保部、生產(chǎn)部和各職能部門負(fù)責(zé)人，組成項(xiàng)目部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，行使對(duì)安全生產(chǎn)的研究、計(jì)劃、布置、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、總結(jié)、評(píng)比、獎(jiǎng)罰。3、落實(shí)各級(jí)各類人員安全生產(chǎn)管理職責(zé)。項(xiàng)目部各級(jí)各類人員按照公司管理文件各負(fù)其責(zé)。落實(shí)相應(yīng)安全生產(chǎn)管理工作。7.4專項(xiàng)安全技術(shù)保證措施1、小箱梁場(chǎng)外運(yùn)輸安全、保通措施（1）及時(shí)向相關(guān)部門報(bào)運(yùn)輸方案，按批復(fù)限行時(shí)間及繞行線路及時(shí)組織實(shí)施交通疏導(dǎo)和管制。（2）運(yùn)梁車出場(chǎng)至運(yùn)達(dá)施工架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)必須前后排專車護(hù)送，并開(kāi)啟雙閃燈進(jìn)行警示。（3）運(yùn)梁車上超寬、超高及突出車體本身部位，必須設(shè)置鉆石級(jí)反光標(biāo)志進(jìn)行警示。（4）運(yùn)輸箱梁上方必須配備太陽(yáng)能夜間警示燈，左右每測(cè)不少于8個(gè)，且固定牢靠。（5）箱梁與運(yùn)梁車之間必須采取可靠捆綁措施，防止滑移傾覆。（6）在施工架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置1.5*1m移動(dòng)式施工公告牌，提醒過(guò)往車輛及行人注意限行時(shí)間及繞行線路。（7）組織運(yùn)輸車隊(duì)司機(jī)熟悉運(yùn)梁路線，道路狹窄部位配專人進(jìn)行指揮疏導(dǎo)。（8）當(dāng)箱梁運(yùn)輸車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，兩側(cè)共派6名專人進(jìn)行警戒，避免進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)造成擁堵。2、夜間架設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)安全保證措施（1）確保架設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)周邊警戒到位，無(wú)關(guān)車輛及行人嚴(yán)禁進(jìn)入吊裝作業(yè)區(qū)。（2）架設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，專職安全工程師必須現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理。（3）吊車轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)必須設(shè)專人進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮。（4）確保各設(shè)備燈光完好，可靠。（5）照明不足時(shí)采用蓄電池配LED照明燈增加現(xiàn)場(chǎng)照度。（6）不得違反吊車作業(yè)規(guī)程野蠻操作。（7）不得違反酒后作業(yè)等相關(guān)安全管理規(guī)定。（8）架橋機(jī)、吊車、運(yùn)梁車必須采取安全可靠制動(dòng)措施。3、架設(shè)作業(yè)安全保證措施（1）確保架橋機(jī)操作手、指揮、司索人員持證上崗并技術(shù)嫻熟。（2）架設(shè)作業(yè)前必須劃定架梁作業(yè)安全警戒區(qū)，設(shè)護(hù)欄和安全標(biāo)志，閑雜人等一律嚴(yán)禁靠近或圍觀。（3）必須指定專人負(fù)責(zé)指揮，不得多人指揮。作業(yè)前，指揮人員必須檢查吊索具、環(huán)境等狀況，確認(rèn)安全。（4）作業(yè)前必須進(jìn)行安全技術(shù)交底，明確指揮信號(hào)，減少外部施工干擾。（5）現(xiàn)場(chǎng)管理人員不得違章指揮，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)告知指揮負(fù)責(zé)人員。（6）架設(shè)時(shí)應(yīng)先試吊，試吊前必須采用鋼絲繩將箱梁兩端單獨(dú)捆綁牢固，確認(rèn)正常后方可正式吊裝。作業(yè)時(shí)必須派專人進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)地基沉陷、機(jī)體傾斜、吊具損壞或吊裝困難等意外情況時(shí)，必須立即停止作業(yè)，及時(shí)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)指揮，待處理并確認(rèn)安全后方可繼續(xù)作業(yè)。參與吊裝作業(yè)人員必須遵守吊裝作業(yè)規(guī)程和一般安全管理規(guī)定。（7）項(xiàng)目部總工程師、專業(yè)技術(shù)人員、專職安全工程師必須現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)，協(xié)助加強(qiáng)吊裝作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作。（8）大風(fēng)、大霧、大雨、夜間嚴(yán)禁從事架設(shè)作業(yè)。（9）起吊時(shí)必須做好對(duì)鋼絲繩和梁體的保護(hù)措施；嚴(yán)禁人員站在吊物上面起吊。（10）吊裝完成后必須采取可靠支護(hù)措施防止傾覆，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)安全工程師確認(rèn)后方可松鉤。（11）防止導(dǎo)梁、橫移軌道不平引起的側(cè)移保證措施：在天車上設(shè)置限位器，當(dāng)導(dǎo)梁不平行超過(guò)1%時(shí)發(fā)出警報(bào)；在架橋機(jī)橫移到位后，使用U型銷固定，防止因軌道不平而產(chǎn)生的側(cè)移。（12）使用金屬吊索、具應(yīng)遵守下列規(guī)定：①吊索、具應(yīng)由具有資質(zhì)的企業(yè)生產(chǎn)，有合格證。作業(yè)前應(yīng)經(jīng)試吊，確認(rèn)合格。②吊鉤表面應(yīng)光潔、無(wú)剝裂、銳角、毛刺、裂紋等。③嚴(yán)禁在吊鉤上焊補(bǔ)、打孔。出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：A、危險(xiǎn)斷面磨損達(dá)原尺寸的10%。B、開(kāi)口度比原尺寸增加15%。C、扭轉(zhuǎn)變形超過(guò)100。D、危險(xiǎn)斷面或鉤頸產(chǎn)生塑形變形。E、板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%，其心軸磨損達(dá)原尺寸的5%。④嚴(yán)禁卡環(huán)側(cè)向受力，起吊時(shí)封閉鎖必須擰緊。不得使用有裂紋、變形的卡環(huán)。嚴(yán)禁用補(bǔ)焊方法修復(fù)卡環(huán)。⑤鋼絲繩采用編結(jié)固接時(shí)，編插段的長(zhǎng)度不得小于鋼絲繩直徑的20倍，且不得小于30cm。編插鋼絲繩的強(qiáng)度應(yīng)按原鋼絲繩破斷拉力的70%計(jì)。⑥鋼絲繩切斷使用時(shí)，應(yīng)在切斷的兩端進(jìn)行防止松散的處理。⑦鋼絲繩的檢驗(yàn)和報(bào)驗(yàn)應(yīng)符合GB5972《起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范》的要求。⑧鋼絲繩使用完畢應(yīng)及時(shí)清理干凈、加油潤(rùn)滑、理順盤好，放至庫(kù)房妥善保管。4、運(yùn)梁炮車作業(yè)安全保證措施（1）運(yùn)梁炮車必須由專門的司機(jī)負(fù)責(zé)駕駛。（2）運(yùn)梁炮車運(yùn)梁時(shí)應(yīng)設(shè)專人沿途監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁非作業(yè)人員靠近。（3）運(yùn)梁炮車運(yùn)梁應(yīng)慢速行駛，行駛速度不宜大于5m/min，并應(yīng)及時(shí)糾偏。（4）運(yùn)梁炮車司機(jī)要經(jīng)常注意檢查車輛的剎車、離合器、大梁、輪胎等關(guān)鍵部位，發(fā)現(xiàn)異常情況要及時(shí)處理。（5）要經(jīng)常注意運(yùn)梁炮車的維修、保養(yǎng)，要保持良好的車況，嚴(yán)禁車輛帶病運(yùn)輸。（6）在進(jìn)行吊裝施工前，運(yùn)梁司機(jī)要對(duì)行走線路進(jìn)行查看，如果有障礙物等，要及時(shí)通知有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)或班組及時(shí)移開(kāi)障礙物，如果行走路面有積水、爛泥等，要及時(shí)通知有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，待路面處理好后，才能行走。（7）運(yùn)梁炮車行走的路面坡度應(yīng)控制在2%～3%，路面要保持平整。（8）箱梁吊放到運(yùn)梁炮車上后，要及時(shí)將箱梁捆綁好，并在兩側(cè)加設(shè)斜撐加固。（9）運(yùn)梁炮車在運(yùn)輸過(guò)程中必須設(shè)置必要的反光標(biāo)志和太陽(yáng)能警示燈，提醒過(guò)往車輛注意安全；并必須派專車進(jìn)行前后護(hù)送。（10）運(yùn)梁車不得在超過(guò)規(guī)定公路、便道上行駛，避免發(fā)生側(cè)翻或傾覆事故。特殊情況必須經(jīng)相關(guān)負(fù)責(zé)人同意并采取可靠防滑移和防傾覆措施。7.5裝車運(yùn)輸及保護(hù)措施（1）裝車前，應(yīng)檢查箱梁的質(zhì)量合格證，幾何尺寸、表面質(zhì)量等，檢查無(wú)誤簽字驗(yàn)收后方可裝車，否則，應(yīng)予拒收。（2）箱梁就位于運(yùn)輸車的對(duì)位精度，不超過(guò)±10mm。（3）箱梁在運(yùn)輸過(guò)程中，運(yùn)梁車應(yīng)按規(guī)定的路線行駛，操作人員密切觀察車況和路況，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)停車排除。（4）為保證箱梁在運(yùn)輸過(guò)程中不受扭，采取兩項(xiàng)措施。一是每臺(tái)托梁小車上設(shè)置兩個(gè)支撐點(diǎn)，其中一個(gè)支撐點(diǎn)采用兩個(gè)支承油缸，并將油缸的油路相連，即形成三點(diǎn)支承，對(duì)應(yīng)箱梁支撐點(diǎn)，確保箱梁不受扭。二是運(yùn)箱梁車按三點(diǎn)編組，懸掛油缸的伸縮可使各組輪胎始終接觸地面。（5）運(yùn)梁車設(shè)置攝像頭、風(fēng)速報(bào)警儀、示寬燈、報(bào)警燈等各種監(jiān)視裝置和報(bào)警系統(tǒng)，提高運(yùn)輸車的安全性能和可靠性。（6）因箱梁運(yùn)輸距離長(zhǎng)，路況復(fù)雜多變，因此每次箱梁運(yùn)輸時(shí)須隨車隊(duì)跟隨兩輛100T汽車吊，以備運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)事故之用?？紤]到架梁期間為“五、一”小長(zhǎng)假，故箱梁運(yùn)輸盡量安排在晚上進(jìn)行。（7）箱梁運(yùn)輸時(shí)，支承點(diǎn)位置位于箱梁端部1.1m處。7.6運(yùn)輸安全保證措施（1）由于運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，并且路面及交通情況復(fù)雜，在運(yùn)輸過(guò)程中為了預(yù)防箱梁發(fā)生傾側(cè)，預(yù)制梁運(yùn)輸過(guò)程中支撐位置要求對(duì)稱一致，必須用斜撐或托架使其穩(wěn)定；并應(yīng)用鋼絲繩將梁體牢固地綁扎于運(yùn)梁的平板車，防止預(yù)制梁發(fā)生事故。（2）預(yù)制箱梁較長(zhǎng)，運(yùn)輸過(guò)程中在轉(zhuǎn)彎情況下，會(huì)出現(xiàn)箱梁與轉(zhuǎn)盤發(fā)生位移及錯(cuò)位現(xiàn)象。因此在車廂板加設(shè)鋼架護(hù)欄，并用木楔卡死，以防預(yù)制箱梁在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生位移和錯(cuò)位現(xiàn)象。（3）由于在運(yùn)輸路途中有較多的轉(zhuǎn)彎、斜坡，因此在兩車廂之間采用鋼絲繩及卡環(huán)連接，以增加半拖掛的拖行能力。（4）為了使梁體綁扎牢固，本方案采取二點(diǎn)綁扎，盡可能使預(yù)制梁受力均勻一致，綁扎點(diǎn)與構(gòu)件的重心互相對(duì)稱，綁扎點(diǎn)中心對(duì)正重心，不致轉(zhuǎn)彎造成事故。用鋼絲繩及手動(dòng)葫蘆將預(yù)制梁與車廂板收緊，提高其整體穩(wěn)定性。在綁扎過(guò)程中鋼絲繩與箱梁接觸部位加設(shè)10×10cm木方支墊，以防鋼絲繩損壞預(yù)制空心板梁的邊角。運(yùn)輸、綁扎支點(diǎn)控制在離梁端1.1m米范圍附近。（5）半拖掛板運(yùn)梁車設(shè)有托架，托架上有斜撐，車廂底墊木塊，各部位因詳細(xì)檢查；運(yùn)梁車后輪裝有信號(hào)燈，剎車裝置，行車速度不超過(guò)15公里/小時(shí)。（6）由于該批橋梁均為大件運(yùn)輸，為避免在市郊區(qū)內(nèi)運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生意外安全事故，所以需要提前與交通管理部門協(xié)商，將施工箱梁安全送達(dá)施工地。每批梁在運(yùn)輸過(guò)程同時(shí)，派專人專車押運(yùn)、護(hù)送，以保證運(yùn)輸過(guò)程中橋梁及行人車輛安全。（7）箱梁運(yùn)輸過(guò)程中，尤其是在交叉口轉(zhuǎn)彎處，為了保證安全，必須在箱梁兩側(cè)間隔2m懸掛警示標(biāo)志及警示燈，提醒其他社會(huì)車輛注意安全。8、生產(chǎn)安全事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案8.1、安全事故的報(bào)告（1）發(fā)生安全事故后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向項(xiàng)目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告。領(lǐng)導(dǎo)小組接到報(bào)告后應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案組織救援。（2）事故報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：事故發(fā)生的單位、時(shí)間、地點(diǎn)、工程名稱、傷亡人數(shù)、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、事故原因、性質(zhì)的初步判斷，事故搶救和處理的進(jìn)展情況和采取的措施。8.2、應(yīng)急救援現(xiàn)場(chǎng)組織（1）安全事故發(fā)生后，應(yīng)積極采取安全可靠的自救措施，及時(shí)搶救受傷人員，防止事故擴(kuò)大，保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，并積極配合事故調(diào)查組的調(diào)查取證工作。（2）現(xiàn)場(chǎng)指揮人員有權(quán)緊急調(diào)用本單位的各類人員、物資、設(shè)備。要根據(jù)事故災(zāi)害的危險(xiǎn)情況，及時(shí)組織人員和物資工作。（3）做好傷亡人員的善后處理及家屬的安撫工作，保證職工隊(duì)伍和社會(huì)秩序的穩(wěn)定。8.3、物體打擊事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案（1）發(fā)生物體打擊安全事故，最早發(fā)現(xiàn)事故者，應(yīng)立即報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)事故應(yīng)急小組。（2）現(xiàn)場(chǎng)事故應(yīng)急小組迅速對(duì)傷者傷口進(jìn)行清理包扎止血，并及時(shí)撥打“120”急救電話送醫(yī)院進(jìn)行救護(hù)。（3）事故現(xiàn)場(chǎng)按照事故報(bào)告程序逐級(jí)上報(bào)，工程公司應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組立即組織人員趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展救援工作。（4）搶救工作完畢后，事故現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助公司事故調(diào)查小組，對(duì)事故展開(kāi)調(diào)查。8.4、機(jī)械傷害事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案（1）發(fā)生機(jī)械傷害事故時(shí)，如受傷者本人能呼救則應(yīng)大聲呼救，如受傷者本人已不能呼救，最早發(fā)現(xiàn)事故者應(yīng)立即呼叫電工或機(jī)操人員切斷電源或停止機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)，并立即通知現(xiàn)場(chǎng)事故應(yīng)急小組。（2）現(xiàn)場(chǎng)事故應(yīng)急小組立即撥打“120”救護(hù)電話通知醫(yī)院救護(hù)，并立即趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)傷者進(jìn)行緊急救護(hù)。（3）如發(fā)現(xiàn)傷者有斷指、斷腿等現(xiàn)象，則應(yīng)設(shè)法將其殘肢找到，并用醫(yī)藥棉紗包好，隨同傷者一同送往醫(yī)院。（4）事故現(xiàn)場(chǎng)按照事故報(bào)告程序逐級(jí)上報(bào)，工程公司應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組立即組織人員趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展救援工作。（5）搶救工作完畢后，事故現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助公司事故調(diào)查小組，對(duì)事故展開(kāi)調(diào)查。8.5、高處墜落事故（1）當(dāng)發(fā)生高處墜落事故，最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)大聲疾呼，并立即通知現(xiàn)場(chǎng)事故應(yīng)急小組。（2）現(xiàn)場(chǎng)事故應(yīng)急小組立即趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)對(duì)傷者施救，如有骨折現(xiàn)象應(yīng)注意對(duì)骨折部位的保護(hù)，使用木板平抬，避免因不正確的抬運(yùn)，造成骨折部位的二次傷害。同時(shí)撥打“120”救護(hù)電話通知醫(yī)院救護(hù)。（3）事故現(xiàn)場(chǎng)按照事故報(bào)告程序逐級(jí)上報(bào)，工程公司應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組立即組織人員趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展救援工作。（4）搶救工作完畢后，事故現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助公司事故調(diào)查小組，對(duì)事故展開(kāi)調(diào)查。8.6、吊車傾覆事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案（1）當(dāng)發(fā)生吊車傾覆事故時(shí)，最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)大聲疾呼，并立即通知現(xiàn)場(chǎng)事故應(yīng)急小組。同時(shí)撥打“110”、“120”報(bào)警、救護(hù)電話。同時(shí)立即組織現(xiàn)場(chǎng)人員、機(jī)械自救。（2）現(xiàn)場(chǎng)事故應(yīng)急小組應(yīng)迅速組織人員趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，立即調(diào)動(dòng)大型機(jī)械設(shè)備輔助救援，并采取有效措施進(jìn)行緊急施救：如人工呼吸、吸氧等措施，直至“120”救護(hù)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。（3）注意保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，按照事故報(bào)告程序逐級(jí)上報(bào)，工程公司應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組立即組織人員趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展救援工作。（4）搶救工作完畢后，事故現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助公司事故調(diào)查小組，對(duì)事故展開(kāi)調(diào)查。8.7、教育、培訓(xùn)與演練（1）員工自我保護(hù)能力教育。尤其是對(duì)員工進(jìn)行交通運(yùn)輸、吊裝作業(yè)方面的安全知識(shí)進(jìn)行教育和培訓(xùn)，使其了解潛在危險(xiǎn)因素，掌握必要的防護(hù)或自救知識(shí)，了解預(yù)先指定的安全范圍，了解各種警報(bào)的含義和應(yīng)急救援工作的有關(guān)要求。（2）應(yīng)急訓(xùn)練。抓好基礎(chǔ)訓(xùn)練、專業(yè)訓(xùn)練、戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練及其它訓(xùn)練，促進(jìn)保證應(yīng)急救援人員具備良好的體能、戰(zhàn)斗的意志和作風(fēng)，熟悉救援的基本程序和要領(lǐng)，熟練掌握個(gè)人防護(hù)裝備和通訊設(shè)備使用等，以提高救援隊(duì)伍的救援水平。（3）預(yù)案演練。舉行桌面演練和實(shí)戰(zhàn)模擬演習(xí)，使應(yīng)急人員進(jìn)入“實(shí)戰(zhàn)”狀態(tài)，熟悉應(yīng)急處理和整個(gè)應(yīng)急行動(dòng)的程序，提高協(xié)同作戰(zhàn)能力。8.8、有關(guān)規(guī)定和要求（1）紀(jì)律。所有作業(yè)人員和應(yīng)急救援人員必須服從指揮人員的指揮，聽(tīng)從命令，堅(jiān)守崗位嚴(yán)守紀(jì)律，各部門人員應(yīng)主動(dòng)配合開(kāi)展救援工作。（2）救援訓(xùn)練由項(xiàng)目部經(jīng)理組成一個(gè)15-20人的救援小組，由安全、保衛(wèi)、醫(yī)務(wù)部門負(fù)責(zé)對(duì)各種突發(fā)事件進(jìn)行救援。搶救訓(xùn)練，目的是使每一個(gè)隊(duì)員都熟知在搶救救援過(guò)程中的各安全常識(shí)和搶救方法，在實(shí)施搶救救援中有備而來(lái)，臨危不亂。（3）學(xué)習(xí)制度和要求按照訓(xùn)練的要求，組織隊(duì)員進(jìn)行學(xué)習(xí)各項(xiàng)安全制度、安全規(guī)范、技術(shù)要求。隊(duì)員必須身體健康、精干、責(zé)任心強(qiáng)、政治素質(zhì)好，具備一定的搶救救援基礎(chǔ)知識(shí)，并有接到任務(wù)馬上能來(lái)，來(lái)之能干的作風(fēng)。8.9、現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)應(yīng)急救援行動(dòng)結(jié)束后，要注意對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)，在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察、調(diào)查取證后，經(jīng)應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組研究決定，由組長(zhǎng)宣布應(yīng)急處理工作結(jié)束。及時(shí)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，消除潛在的危險(xiǎn)和受影響的區(qū)域。8.10、應(yīng)急資源準(zhǔn)備為保證應(yīng)急救援的順利開(kāi)展，施工前需準(zhǔn)備的應(yīng)急物資：類別裝備名稱要求單位數(shù)量備注一、救護(hù)隊(duì)技術(shù)裝備標(biāo)準(zhǔn)小車多功能輛2通訊移動(dòng)電話部每人一部對(duì)講機(jī)部5裝備擔(dān)架張1急救包個(gè)1二、隊(duì)員個(gè)人技術(shù)裝備標(biāo)準(zhǔn)急救工具套1勞動(dòng)保護(hù)用品套1每人一套三、各類技術(shù)材料、設(shè)備、人員均由我公司指定專人管理，定期檢查維護(hù)，保持戰(zhàn)備狀態(tài)8.11、緊急安全疏散、緊急避險(xiǎn)及及時(shí)救護(hù)1、安全疏散在發(fā)生重大事故，可能對(duì)區(qū)域內(nèi)外人群安全構(gòu)成威脅時(shí)，必須在指揮小組統(tǒng)一指揮下，對(duì)與事故應(yīng)急救援無(wú)關(guān)的人員進(jìn)行緊急疏散。對(duì)可能威脅到場(chǎng)外人員安全時(shí)，應(yīng)立即和地方有關(guān)部門聯(lián)系，引導(dǎo)其迅速撤離到安全地點(diǎn)。2、緊急避險(xiǎn)事故發(fā)生后應(yīng)有緊急避險(xiǎn)措施，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大和傷亡人員的增加，以及在搶險(xiǎn)時(shí)發(fā)生二次事故。3、及時(shí)救護(hù)現(xiàn)場(chǎng)傷員被救出后應(yīng)及時(shí)送上已到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的120醫(yī)院救護(hù)車上，使其得到更好的救護(hù)處理。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)傷員被救出后而120醫(yī)院救護(hù)車還未趕到時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)對(duì)傷員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)單處理后及時(shí)將傷員組織送到就近的醫(yī)院，由醫(yī)院的醫(yī)生進(jìn)行救護(hù)處理。4、自行組織車輛送救路線：施工工程中若遇到緊急情況需要醫(yī)院救援的則可到四川石油總醫(yī)院(小雙華苑南)（地址：華陽(yáng)鎮(zhèn)通濟(jì)巷26號(hào)，電話：028-85608098）救治。線路圖如下：附：架橋機(jī)計(jì)算書JQ40/160型架橋機(jī)計(jì)算書說(shuō)明：JQ40/160型架橋機(jī)是指：適應(yīng)跨度40米內(nèi)，起升重量在80t+80t=160t內(nèi)的架橋機(jī)一、總體計(jì)算1、主參數(shù)的確定JQ40/160型架橋機(jī)是依據(jù)“JQ40/160型架橋機(jī)設(shè)計(jì)任務(wù)書”而設(shè)計(jì)的用于混凝土梁預(yù)制梁的吊裝設(shè)備。主鉤起吊能力為80t+80t,用于預(yù)制梁的起吊作業(yè)。1.1、主要技術(shù)參數(shù)如下：主鉤起吊能力：80t+80t適應(yīng)跨度：40m小車提升速度：0.6m/min小車橫移速度：2m/min小車縱移速度：3m/min大車橫移速度：2m/min大車縱移速度：3m/min1.2、設(shè)計(jì)參考標(biāo)準(zhǔn)及資料[1]GB/T3811-2008《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》[2]《起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》1.3、整機(jī)穩(wěn)定性校核根據(jù)本機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，工作狀態(tài)無(wú)需進(jìn)行整機(jī)穩(wěn)定性校核計(jì)算，非工作狀態(tài)時(shí)，沿大車方向有暴風(fēng)襲來(lái)，要求錨固、纜風(fēng)繩緊固，故無(wú)需驗(yàn)證其穩(wěn)定性。二、計(jì)算依據(jù)本架橋機(jī)用于橋梁工程混凝土預(yù)制梁的安裝及預(yù)制場(chǎng)吊裝作業(yè)場(chǎng)合，每年工作4-6個(gè)月，每天連續(xù)工作不超過(guò)6-8小時(shí)，故只對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度及剛度計(jì)算，而不計(jì)算其疲勞強(qiáng)度。主梁采用Q235B鋼材，支腿材料為Q235B鋼，銷軸為40#鋼，安全系數(shù)取k=1.33,采用許用應(yīng)力法進(jìn)行強(qiáng)度校核，滿足：[σ]=σs/k[τ]=[σ]/(3)1/2[σjy]=1.5[σ]材料許用應(yīng)力表單位：Mpa[σ][τ][σjy]備注Q235B176102265查表20267154400查表45#(調(diào)質(zhì))460355690查表工況一：過(guò)孔（過(guò)33.7米孔，以37米計(jì)算）主梁過(guò)孔時(shí)強(qiáng)度計(jì)算:自重荷載：（1）60m主梁自重P主梁=63.6t、q主梁=1060kg/m（2）24m導(dǎo)梁自重P導(dǎo)梁=16.8t、q主梁=700kg/m（3）副前支腿自重P副前=2.6t（4）前支腿自重P前支=8.8t（5）中支腿自重P中支=7.6t（6）單后托自重P后托=1.2t（7）單后支自重P后支=0.8t（8）單天車自重P天車=9.8t（9）前支橫移軌道P前橫=5.6t、q前橫=200kg/m（10）中支橫移軌道P中橫=8.4t、q中橫=300kg/m主梁截面參數(shù)：（電腦計(jì)算）A=37267mm2Ix=46723707265mm4W上=37287595mm3過(guò)35m孔時(shí)單主梁中支處的最大彎矩:Mmax=P副前/2×37m+q主梁/2×13m×6.5m+q導(dǎo)梁/2×24m×18.5m=2.6t/2×37m+1.06t/2×13m×6.5m+0.7t/2×24m×18.5m=48.1tm+44.785tm+155.4tm=248.285tm單主梁上下弦桿所承受的最大軸力:Nmax=Mmax/h=248.285tm/2.2m=112.86t上下弦桿的面積為:A上=18916mm2、A下=18352mm2上弦桿的工作應(yīng)力：σmax=Nmax/A上=112.86t/18916mm2=59.66MPa工作應(yīng)力:σmax=59.66Mpa<176Mpa,過(guò)孔時(shí)上弦滿足強(qiáng)度條件上弦桿的工作應(yīng)力σmax=Nmax/A下=112.86t/18352mm2=61.5Mpa工作應(yīng)力:σmax=61.5Mpa<176Mpa,過(guò)孔時(shí)上弦滿足強(qiáng)度條件過(guò)孔時(shí)單主梁中支處的強(qiáng)度：δ=Mmax/W上=248.285tm/37287595mm3=66.6MPaδ＜[δ]=176Mpa過(guò)孔時(shí)主梁截面滿足強(qiáng)度條件過(guò)孔時(shí)懸臂達(dá)到最長(zhǎng)時(shí)，懸臂端處的撓度：主梁截面對(duì)中性軸的慣性矩：Ix=46723707265mm4主梁截面面積：A=37267mm2考慮簡(jiǎn)單計(jì)算：橋機(jī)過(guò)孔時(shí)為懸臂的外伸梁，圖中為過(guò)孔時(shí)為保證不傾覆所加的配重，利用疊加原理計(jì)算懸臂端的撓度。5.1副前支腿、前橫移軌道和導(dǎo)梁上橫梁對(duì)單列