軌交設(shè)備生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告-鐵路投資穩(wěn)健設(shè)備更新+維保周期已至

軌交設(shè)備生產(chǎn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告-鐵路投資穩(wěn)健，設(shè)備更新+維保周期已至編制單位：北京智博睿項(xiàng)目管理有限公司1、軌交裝備：整車和通信信號系統(tǒng)為裝備制造的主要組成部分軌道交通裝備：鐵路和城市軌道交通運(yùn)輸所需各類設(shè)備的總稱，上游包括軌道交通勘察設(shè)計(jì)、咨詢、原材料等，中游包括工程建設(shè)、裝備制造等，下游包括運(yùn)營服務(wù)、維護(hù)檢修等。分類：1）產(chǎn)品角度：整車車輛+零部件+專用設(shè)備。其中，整車：動(dòng)車組、機(jī)車、貨車、客車、地鐵車輛；2）需求角度：鐵路車輛+城軌車輛鐵路固定資產(chǎn)投資額穩(wěn)步增長，有望拉動(dòng)整車及零部件新造、更新替換需求。2024年上半年，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資3373億元，同比增長10.6%，假設(shè)下半年繼續(xù)保持10%的增長，2024年全年有望達(dá)到8400億元。鐵路固定資產(chǎn)投資主要用于勘察設(shè)計(jì)、基建、裝備購置、更新改造等。整車車輛和通信信號系統(tǒng)為軌交裝備制造中主要組成部分，在高鐵建設(shè)總成本中分別占15%、4%。根據(jù)世界銀行報(bào)告，軌交裝備的上游土建工程在總成本中占比最高，約50%。在裝備制造環(huán)節(jié)，車輛和通信信號系統(tǒng)在總成本中分別占15%、4%（時(shí)速350公里）。2、鐵路投資：“十四五”投資規(guī)模與“十三五”相當(dāng)，有望超8000億元根據(jù)2022年1月國務(wù)院官網(wǎng)信息，國鐵集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)趙長江介紹：“預(yù)計(jì)‘十四五‘期間全國鐵路固定資產(chǎn)投資總額與’十三五‘期間總體相當(dāng)“。根據(jù)國家鐵路局公布的歷年鐵路固定資產(chǎn)投資完成額數(shù)據(jù)，2016-2020年鐵路投資規(guī)模約4萬億元，2021-2023年已完成投資額分別為7489、7109、7645億元，合計(jì)已完成投資2.2萬億元，2024年鐵路固定資產(chǎn)投資有望超過8000億元。2023年鐵路投資7645億元，是2021年以來最高，2024年有望達(dá)到8400億元。根據(jù)國鐵集團(tuán)信息，2023年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資額達(dá)7645億元，同比增長7.5%，是近3年最高投資額。2024年上半年，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資3373億元，同比增長10.6%，假設(shè)下半年繼續(xù)保持10%的增長，2024年全年有望達(dá)到8400億元。2023年，全國鐵路運(yùn)營里程達(dá)到15.9萬公里，其中高鐵4.5萬公里，“八縱八橫“主通道已建成80%。根據(jù)國家鐵路局信息，隨著我國鐵路建設(shè)不斷推進(jìn)，鐵路網(wǎng)越織越密，“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道已建成80%，普速鐵路網(wǎng)不斷完善。至2027年全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到17萬公里，其中高鐵5.3萬公里，普速鐵路11.7萬公里。城際、市郊及西部陸海新通道為發(fā)展重點(diǎn)。根據(jù)交通運(yùn)輸部官網(wǎng)2023年3月31日信息，《加快建設(shè)交通強(qiáng)國五年行動(dòng)計(jì)劃（2023—2027年）》（以下簡稱“計(jì)劃”）印發(fā)實(shí)施，《計(jì)劃》提出至2027年全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到17萬公里，其中高鐵5.3萬公里，普速鐵路11.7萬公里。至2027年，新建鐵路將以高鐵為主，占73%。根據(jù)國鐵集團(tuán)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2023年底，全國鐵路營業(yè)里程為15.9萬公里，其中高鐵4.5萬公里，由此推算，2024-2027年規(guī)劃新增鐵路營業(yè)里程1.1萬公里，高鐵0.8萬公里，占總新增里程的73%。預(yù)計(jì)全國鐵路年均新增2750公里，其中，年均新增高鐵運(yùn)營里程2000公里。中長期：鐵路建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，裝備需求空間廣闊中期：根據(jù)交通運(yùn)輸部官網(wǎng)3月31日信息，《加快建設(shè)交通強(qiáng)國五年行動(dòng)計(jì)劃（2023—2027年）》（以下簡稱“計(jì)劃”）印發(fā)實(shí)施，《計(jì)劃》提出至2027年全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到17萬公里，其中高鐵5.3萬公里，普速鐵路11.7萬公里。長期：根據(jù)2020年8月和2021年2月分別發(fā)布的《新時(shí)代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》和《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，至2035年，國家鐵路網(wǎng)包括高速鐵路、普速鐵路。其中，高速鐵路7萬公里（含部分城際鐵路），普速鐵路13萬公里（含部分市域鐵路），合計(jì)20萬公里左右。2023年動(dòng)車組保有量同比增長6%，增速回升。根據(jù)交通部和國鐵集團(tuán)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，受外部因素影響，2021年、2022年動(dòng)車組招標(biāo)量處于歷史低位。2020-2022年，動(dòng)車組保有量增速逐年走低，2022年僅同比增長1%。截至2023年底，全國共有動(dòng)車組4427標(biāo)準(zhǔn)組，同比增長6%，比2022年增加233標(biāo)準(zhǔn)組。鐵路客流屢創(chuàng)歷史新高，2024年1-7月，全國鐵路發(fā)送旅客25.19億人次，同比增長15.6%。2023年，國家鐵路旅客發(fā)送量36.85億人，同比增長128.8%，與2019年相比增長3.0%，創(chuàng)歷史新高。2024年國家鐵路計(jì)劃完成旅客發(fā)送量38.55億人次，同比增長4.7%。2024年1-7月，全國鐵路發(fā)送旅客25.2億人次，同比增長15.6%，鐵路客流屢創(chuàng)歷史高，預(yù)計(jì)車輛采購需求上行。根據(jù)發(fā)改委官網(wǎng)信息，軌道交通的有與無、網(wǎng)絡(luò)密度大與小都影響著新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展進(jìn)程。參考全球發(fā)達(dá)城市的發(fā)展歷程，城鎮(zhèn)化率越高的城市軌交密度也相對較高。中國城市化率為66.16%，仍有繼續(xù)提升空間：發(fā)達(dá)國家的城市化率普遍在80%左右，中國的城市化率目前還不到70%。近40年來，中國的城鎮(zhèn)化率逐年穩(wěn)步增長，從1980年的19%，提升至2023年的66%，未來仍有較大提升空間。4、“一帶一路”：中國高鐵走向世界，軌交裝備出海有望先行2023年是“一帶一路”倡議提出10周年。十年來，中國與沿線國家共建“一帶一路”取得豐碩成果。根據(jù)人民日報(bào)信息，2022年，中國與“一帶一路”沿線國家貨物貿(mào)易規(guī)模再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到13.8萬億元，同比增長19.4%，占我國外貿(mào)總額的比重達(dá)32.9%，同比提升3.2PCT。根據(jù)南礦集團(tuán)招股書，“一帶一路”沿線總?cè)丝诩s44億，經(jīng)濟(jì)總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%?；ㄊ恰耙粠б宦贰钡闹攸c(diǎn)合作領(lǐng)域，其中鐵路裝備備受關(guān)注。“一帶一路”框架下的海外高鐵建設(shè)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到2.63萬公里。2017-2022年，我國企業(yè)在“一帶一路“沿線國家對外承包工程完成營業(yè)額和新簽合同占比均超過50%。2022年，我國企業(yè)在“一帶一路”沿線國家承包工程完成營業(yè)額849億美元，新簽合同額1296億美元，分別占同期總額的55%和51%。2023年，中國中車其他國家和地區(qū)業(yè)務(wù)營收達(dá)277億元，同比增長14%，新簽國際訂單584億元，同比增長15%。2023年期末國際業(yè)務(wù)在手訂單約1127億元。中車國際業(yè)務(wù)持續(xù)攀升：2023年，雅萬高鐵成功載客運(yùn)營。匈塞鐵路高速動(dòng)車組項(xiàng)目正式簽約，標(biāo)志著中國高鐵首次出口歐洲實(shí)現(xiàn)重大突破。中國中車已在全球布局18家海外研發(fā)機(jī)構(gòu)、74家境外子公司，產(chǎn)品和服務(wù)遍布全球六大洲116個(gè)國家和地區(qū)。項(xiàng)目可行性研究報(bào)告（2023年5月1日新版）編制大綱第一章概論1.1項(xiàng)目概況1.2項(xiàng)目單位概況1.3編制依據(jù)1.4主要結(jié)論和建議第二章項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性2.1項(xiàng)目建設(shè)背景2.2規(guī)劃政策符合性2.3建設(shè)必要性第三章項(xiàng)目需求分析與產(chǎn)出方案3.1需求分析3.2建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模3.3項(xiàng)目產(chǎn)出方案第四章項(xiàng)目選址與要素保障4.1項(xiàng)目選址4.2項(xiàng)目建設(shè)條件4.3要素保障分析第五章建設(shè)方案5.1工程方案5.2建設(shè)管理方案第六章項(xiàng)目運(yùn)營方案6.1運(yùn)營模式選擇6.2運(yùn)營組織方案6.3安全保障方案6.4績效管理方案第七章環(huán)境保護(hù)7.1執(zhí)行依據(jù)7.2建設(shè)期環(huán)境影響分析及環(huán)保措施7.3運(yùn)營期污染防治及處理措施7.4水土保持措施7.5特殊環(huán)境影響分析7.6結(jié)論7.7建議第八章節(jié)能分析8.1編制依據(jù)8.2節(jié)能原則8.3項(xiàng)目能源消耗的種類8.4節(jié)能措施第九章項(xiàng)目投資估算與資金籌措9.1投資估算9.2資金籌措第十章項(xiàng)目影響效果分析10.1社會影響分析10.2不同利益群體對項(xiàng)目的態(tài)度與參與程度10.3生態(tài)環(huán)境影響分析1