半固態(tài)電池項目可行性研究報告-十四五重點項目_第1頁
半固態(tài)電池項目可行性研究報告-十四五重點項目_第2頁
半固態(tài)電池項目可行性研究報告-十四五重點項目_第3頁
半固態(tài)電池項目可行性研究報告-十四五重點項目_第4頁
半固態(tài)電池項目可行性研究報告-十四五重點項目_第5頁
已閱讀5頁,還剩2頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀

半固態(tài)電池項目可行性研究報告-十四五重點項目.docx 免費下載

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

半固態(tài)電池項目可行性研究報告-十四五重點項目編制單位:北京智博睿項目管理有限公司1、支持政策:目前總體以前瞻性布局為主,產(chǎn)學(xué)研共同推進國內(nèi):目前國內(nèi)對于關(guān)鍵共性技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化技術(shù)主要采用產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)新聯(lián)合體的形式,前瞻性技術(shù)主要以高校和科研院所為主,補貼相對較少,以市場化驅(qū)動為主。海外:日本目前以豐田公司總牽頭,聯(lián)合日產(chǎn)和本田公司,松下電池等5家電池公司,三井金屬等15家材料公司,京都大學(xué)和國家材料研究所等15家高校和研究所,共同推進固態(tài)電池量產(chǎn)。此外歐盟和美國均發(fā)布了固態(tài)電池發(fā)展規(guī)劃。各國對固態(tài)電池的政策中國近些年對固態(tài)電池的政策2、量產(chǎn)預(yù)期:全固態(tài)小批量產(chǎn)或在2030年左右產(chǎn)業(yè)預(yù)期(國汽戰(zhàn)略院)2030年左右實現(xiàn)全固態(tài)電池和搭載車輛的小規(guī)模量產(chǎn);2035年左右實現(xiàn)全固態(tài)電池大規(guī)模量產(chǎn)并普遍使用。上車要求能量密度在500Wh/kg、循環(huán)壽命>1000次、倍率4C、定制化產(chǎn)線、成本<0.8元/wh。全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展預(yù)期3、技術(shù)布局:各企業(yè)技術(shù)布局重心不同,中國以氧化物為主日韓:日本在固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)上起步較早,特別是在硫化物固態(tài)電解質(zhì)這一前沿領(lǐng)域,韓國在固態(tài)電池領(lǐng)域的研發(fā)策略聚焦于硫化物技術(shù)的同時,也在氧化物和聚合物體系上進行技術(shù)研究和儲備。美國:固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展主要由初創(chuàng)企業(yè)推動,如SolidPower、QuantumScape、FactorialEnergy、lonicMaterials等,在硫化物、氧化物和聚合物都有布局。中國:主要布局者覆蓋了老牌電池企業(yè)、背靠頂級科研院所的初創(chuàng)企業(yè)、上游原材料企業(yè)以及汽車企業(yè)等多個領(lǐng)域。其中,衛(wèi)藍新能源、清陶能源、贛鋒鋰業(yè)、輝能科技、力神電池、山東金啟航等企業(yè)主要研發(fā)方向為以氧化物材料為基礎(chǔ)的固液混合技術(shù)路線。恩力動力、中科固能、高能時代、寧德時代等布局硫化物路線。固態(tài)電池主要企業(yè)的技術(shù)路線4、產(chǎn)業(yè)進展:日韓起步較早,側(cè)重硫化物路線日本:技術(shù)研發(fā)起步較早,特別是在硫化物固態(tài)電解質(zhì)這一前沿領(lǐng)域,豐田、日產(chǎn)、本田、松下等均將硫化物固態(tài)電池作為主要的研發(fā)方向。韓國:研發(fā)策略聚焦于硫化物技術(shù)的同時,也在氧化物和聚合物體系上進行技術(shù)研究和儲備。日韓企業(yè)固態(tài)電池布局一覽5、車企進展:半固態(tài)已經(jīng)裝車,全固態(tài)或仍需到2027年后半固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化裝車先行。東風(fēng)汽車、賽力斯、蔚來、上汽集團等已有相關(guān)的產(chǎn)品推出市場。目前,蔚來150kWh半固態(tài)電池已經(jīng)量產(chǎn)裝車,上汽集團旗下搭載清淘能源半固態(tài)電池的智己L6也將進入大規(guī)模量產(chǎn)階段。全固態(tài)電池方面,廣汽集團提出2026年將實現(xiàn)全固態(tài)電池的裝車使用,長安和現(xiàn)代預(yù)計2027年逐步量產(chǎn)應(yīng)用固態(tài)電池,日產(chǎn)和東風(fēng)汽車2028年推出全固態(tài)電池量產(chǎn)車,寶馬和豐田預(yù)計2030前實現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)。2024年4月底,寧德時代首席科學(xué)家吳凱在重慶國際電池展上表示,全固態(tài)電池的成熟度指標,若用1-9數(shù)字表示,寧德時代目前的成熟度在4的水平,目標到2027年到7-8的水平,且在2027年實現(xiàn)全固態(tài)電池小批量生產(chǎn)機會很大。中國半固態(tài)和固態(tài)電池的裝車進度項目可行性研究報告(2023年5月1日新版)編制大綱第一章概論第二章項目建設(shè)背景及必要性第三章項目需求分析與產(chǎn)出方案第四章項目選址與要素保障第五章建設(shè)方案第六章項目運營方案第七章環(huán)

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論