鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)-范本

11總體施工組織布置及規(guī)劃 5 6 6 6 7 2施工總體組織方案 2.1.3施工工區(qū)安排、施工隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分 2.3施工場(chǎng)地及大型臨時(shí)設(shè)施布置 2.3.8施工通訊、建設(shè)項(xiàng)目信息管理系統(tǒng)及視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò) 2.3.9生產(chǎn)、生活排污及垃圾處理和環(huán)境保護(hù)設(shè)施 23施工進(jìn)度安排 3.2計(jì)劃開工日期、竣工日期、總工期 3.4各分部分項(xiàng)工程施工作業(yè)進(jìn)度安排 3.5各分部分項(xiàng)工程施工進(jìn)度指標(biāo) 4主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 4.1總體施工方案說(shuō)明 4.1.2主要工程項(xiàng)目的施工安排及順序 4.2.4路基工程施工方法及工藝 4.4.4一般隧道工程施工方法及工藝 4.4.5不良地質(zhì)段施工方法及技術(shù)措施 4.4.6隧道施工信息化動(dòng)態(tài)管理技術(shù)措施 4.5.2彈性支承塊式無(wú)砟軌道施工技術(shù)措施 軌道精調(diào) 混凝土澆筑 3混凝土養(yǎng)護(hù) 拆除縱向、橫向模板 拆除螺桿調(diào)節(jié)器 拆工具軌 封堵螺桿孔、修整混凝土 4.5.6軌道整理工藝及工藝方法 4.6通信、信號(hào)及信息工程 4.7其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物工程 4.8.2通信線路遷改主要施工方法 4.8.3電力線路遷改主要施工方法 4.9.5無(wú)砟軌道工程的測(cè)量控制方案 5確保工程質(zhì)量和工期的措施 5.1確保工程質(zhì)量的措施 5.4保證工期的主要措施 5.4.3確保工期的趕工措施和應(yīng)急預(yù)案 4 6.1.2軟弱土路基地基加固控制方法及措施 6.1.3過(guò)渡段施工控制方法及措施 6.2.1無(wú)砟軌道測(cè)量、定位控制方法與措施 6.3.3隧道輔助生產(chǎn)設(shè)施安排及布置方案 6.3.7不良地質(zhì)段施工方法及技術(shù)措施 6.3.8突泥、涌水地段施工技術(shù)措施 6.3.10隧道一級(jí)防水施工控制方法及措施 6.3.14大斷面軟巖隧道控制變形技術(shù)及防坍塌措施 7冬季和雨季的施工安排 7.1.6機(jī)械設(shè)備的冬季養(yǎng)護(hù)措施 8質(zhì)量目標(biāo)和保證措施及已完工程和設(shè)備的保護(hù)措施 5 8.4.1現(xiàn)場(chǎng)核查和施工技術(shù)交底制度 8.4.4分項(xiàng)分工序?qū)嵤Ｂ氋|(zhì)量管理制度 8.4.7質(zhì)量定期檢查及質(zhì)量例會(huì)制度 8.6克服質(zhì)量通病及預(yù)防措施 8.7已完工程和設(shè)備的保護(hù)措施 8.8工程質(zhì)量保修措施及維護(hù)方案 9安全目標(biāo)和安全保證體系及措施 9.5.4其它專項(xiàng)安全生產(chǎn)技術(shù)措施 6 10施工環(huán)保、水土保持措施 11職業(yè)健康安全保障措施 12勞動(dòng)力組織計(jì)劃 13主要施工機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)、質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備配備 13.2主要施工機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備調(diào)配計(jì)劃 13.3主要施工機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)、質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備配備計(jì)劃 14臨時(shí)用地與施工用電計(jì)劃 7 15主要材料供應(yīng)計(jì)劃 16合同用款估算 17文明施工、文物保護(hù) 18其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng) 18.2地下、地上管線和周圍建筑物保護(hù)措施 18.5項(xiàng)目信息管理、視頻會(huì)議系統(tǒng)及視頻監(jiān)控系統(tǒng) 8 表6-1擬為承包本工程設(shè)立的項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖 表6-2擬投入本工程的主要施工設(shè)備表 表6-3擬配備本工程的實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表 表6-4-1施工進(jìn)度總體橫道圖 表6-4-2施工進(jìn)度總體網(wǎng)絡(luò)圖 表6-5勞動(dòng)力計(jì)劃表 表6-8外部電力需求計(jì)劃表 表6-9合同用款估算表 11總體施工組織布置及規(guī)劃中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中華人民共和國(guó)鐵路總公司（原鐵道部）頒發(fā)我單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查的施工區(qū)域自然因素、沿線交通情況及現(xiàn)場(chǎng)施工客貨共線鐵路專用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)目錄表1.1序標(biāo)準(zhǔn)名稱號(hào)1鐵路鋼橋高強(qiáng)度螺栓連接施工規(guī)定客貨共線鐵路電力牽引供電工程施工技2術(shù)指南3客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南4客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南標(biāo)準(zhǔn)號(hào)TBJ214-92TZ10208-2008TZ201-2008TZ202-2008施行日期1200803212008102020081020發(fā)布文號(hào)鐵建函[1992]276號(hào)經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2008]30號(hào)經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2008]176號(hào)經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2008]176號(hào)25客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南6鐵路隧道工程施工技術(shù)指南7客貨共線鐵路信號(hào)工程施工技術(shù)指南改建既有線和增建第二線鐵路工程施工8技術(shù)暫行規(guī)定鐵路信號(hào)ZPW-2000軌道電路工程施工9技術(shù)指南10鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)11鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)12鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)13鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)14鐵路運(yùn)輸通信工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)15鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)2008102TZ203-200802008102TZ204-200802007112TZ206-200722008011無(wú)62011052無(wú)72004010TB10413-200312004010TB10414-200312004010TB10415-200312004010TB10417-200312004010TB10418-200312004010TB10419-20031經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2008]176號(hào)經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2008]176號(hào)經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2007]158號(hào)鐵建設(shè)[2008]14號(hào)經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2011]86號(hào)鐵建設(shè)[2003]127號(hào)鐵建設(shè)[2003]127號(hào)鐵建設(shè)[2003]127號(hào)鐵建設(shè)[2003]127號(hào)鐵建設(shè)[2003]127號(hào)鐵建設(shè)[2003]127號(hào)316鐵路電力工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10420-200317鐵路電力牽引工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10421-200318鐵路給水排水工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10422-201119鐵路站場(chǎng)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10423-2003無(wú)新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程施無(wú)工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)無(wú)客貨共線線鐵路工程竣工驗(yàn)收動(dòng)態(tài)檢測(cè)無(wú)指導(dǎo)意見(jiàn)22鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程TB10121-200723鐵路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程TB10218-200824鐵路隧道襯砌質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)規(guī)程TB10223-200425鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)規(guī)程TB10426-200426鐵路通信工程施工技術(shù)指南TZ205-20092004010120040101201105032004010120040130200807282007071820080701200404012004040120090105鐵建設(shè)[2003]127號(hào)鐵建設(shè)[2003]127號(hào)鐵建設(shè)[2011]50號(hào)鐵建設(shè)[2003]127號(hào)鐵建設(shè)[2004]8號(hào)鐵建設(shè)[2008]133號(hào)鐵建設(shè)[2007]138號(hào)鐵建設(shè)[2008]85號(hào)鐵建設(shè)[2004]121號(hào)鐵建設(shè)函[2004]121號(hào)經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2009]2號(hào)427鐵路電力工程施工技術(shù)指南TZ207-200728鐵路給水排水施工技術(shù)指南TZ209-200929鐵路橋梁鉆孔樁施工技術(shù)指南TZ322-201030鐵路隧道防排水施工技術(shù)指南TZ331-2009鐵路電力牽引供電接觸網(wǎng)支柱施工作業(yè)31TZ371—2009指南32鐵路隧道施工機(jī)械配置的指導(dǎo)意見(jiàn)無(wú)33有砟軌道鐵路鋪?lái)恼朗┕ぷ鳂I(yè)指南無(wú)34鐵路隧道施工搶險(xiǎn)救援指導(dǎo)意見(jiàn)無(wú)35鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南無(wú)36鐵路隧道防水板鋪設(shè)工藝技術(shù)規(guī)定無(wú)37鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10424-20102007113020090413201003312009041320091208200807082009080120100616201012082010012020101208經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2007]164號(hào)經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2009]73號(hào)經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2010]42號(hào)經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2009]73號(hào)經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2009]266號(hào)鐵建設(shè)函[2008]777號(hào)鐵建設(shè)[2009]141號(hào)鐵建設(shè)[2010]88號(hào)鐵建設(shè)[2010]241號(hào)建技[2010]13號(hào)鐵建設(shè)[2010]240號(hào)5鐵建函[1994]76號(hào)12009092鐵建設(shè)[2009]172號(hào)1鐵路邊坡防護(hù)及防排水工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充規(guī)定38鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)TB10425-94無(wú)招標(biāo)文件要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工等目標(biāo)編制施工組織（2）遵循設(shè)計(jì)文件的原則。在編制施組時(shí)，認(rèn)真閱讀核對(duì)所獲得的技術(shù)設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)（3）遵循“以人為本、安全第一、確保質(zhì)量”的原則。項(xiàng)目性質(zhì)、施工環(huán)境及招標(biāo)文件對(duì)質(zhì)量、安全要求，遵循以人為本的原則標(biāo)準(zhǔn)、安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實(shí)可行的措（3）堅(jiān)持按項(xiàng)目法管理的原則。通過(guò)與建設(shè)單位、監(jiān)理位協(xié)作，綜合運(yùn)用人員、機(jī)械、物資、資金和信息，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和造價(jià)在保6同步發(fā)展的原則。在施工期間及竣工通車后保證不發(fā)生水土流失，保證不破壞當(dāng)?shù)丨h(huán)境。貫徹執(zhí)行國(guó)家和當(dāng)?shù)卣姆结樥?，遵守法律法?guī)，尊施組編制做到施工總體部署和分項(xiàng)工程施工組織相結(jié)合，高新技術(shù)與離既有線20-45m左右距離，沿既有豐沙鐵路向西北方7線路經(jīng)過(guò)區(qū)地貌類型為沖洪積平原、河漫灘，局部為丘陵緩坡，地處永定河沖洪積扇的中下部，平原段地形平坦、開闊，丘陵段地形起伏，地地下管線密布。本線位于永定左岸，根據(jù)調(diào)查，本段永定河河道內(nèi)基本無(wú)沿線地表水主要為河水，渠水，局部地段有坑塘積水。沿途經(jīng)過(guò)河流屬海河水系，其主要河流有永定河。河床開闊，岸坡有防護(hù)，河水流速較沿線位于華北平原的東北部，其大地構(gòu)造位置處于中朝準(zhǔn)地臺(tái)燕山臺(tái)褶帶的中段和華北斷坳的東北部?；貥?gòu)造復(fù)雜，區(qū)域性深大斷裂發(fā)育，地震頻繁。場(chǎng)區(qū)為華北坳陷區(qū)北京斷陷，新生代以來(lái)，特別是受喜馬拉雅山運(yùn)動(dòng)的影響，使本區(qū)形成了一系列北東向和北西向斷裂，進(jìn)而將斷陷盆地切割成多個(gè)隆起和凹陷。本工程位于京西隆起內(nèi)，沿線附近基地構(gòu)造發(fā)育，主要構(gòu)造有北北東向的八寶山斷裂、黃莊-高麗營(yíng)斷裂，北西向的永定沿線淺層地下水一般為第四系孔隙水，地下水類型主要為潛水，局部8沿線上層滯水主要接受大氣降水入滲及管道滲漏補(bǔ)給，以蒸發(fā)排泄為主，其水位動(dòng)態(tài)受多種因素影響變化復(fù)雜。潛水天然動(dòng)態(tài)類型屬滲入流型，主要接受大氣降水入滲、地下水側(cè)向逕流補(bǔ)給，以地下水側(cè)向逕流為主要月~來(lái)年3月份水位較低，正常年份水位年變幅一般為3~水庫(kù)放水、降水明顯偏多等情況，地下水位可能會(huì)大幅上升。由于近年加鐵路等級(jí)：I級(jí)；正線數(shù)目：雙線；牽引種類：電力；機(jī)車類型：SS4系列；路基工程主要工程數(shù)量表表1.2項(xiàng)目項(xiàng)目區(qū)間路基土石方數(shù)量271200單位立方米序號(hào)19項(xiàng)目項(xiàng)目挖土方利用土填方站場(chǎng)土石方挖土方利用土填方路基附屬工程播草籽噴播植草栽植喬木栽植灌木噴射混凝土地基處理旋噴樁重型碾壓U型結(jié)構(gòu)工字鋼樁灌注樁及冠梁橫撐與腰梁數(shù)量2629164916105807.42194.5798單位立方米立方米立方米立方米立方米正線公里平方米平方米千株千株平方米元米平方米米圬工方噸圬工方噸序號(hào)2345本標(biāo)段共有涵洞工程5座，其主要結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土框架箱涵，采用彈性支承塊式無(wú)砟軌道，其中上行重車線為重載彈性支承塊式無(wú)砟軌道，下行輕車為普通彈性支承式無(wú)砟軌道；石景山隧道小里程端U型槽內(nèi)采用有砟軌道；特殊減振地段（改FSDK9+980---改FSDK10+220）雙線本工程經(jīng)過(guò)首鋼廠區(qū)、京能熱電廠等重要企業(yè)設(shè)施，其中首鋼廠西區(qū)征地拆遷工作量很大。在主體工程施工前必須提前做好征地拆遷、整修和新建汽車運(yùn)輸?shù)缆?、架設(shè)施工電力線路、鋪設(shè)零時(shí)供水管路、平整施工場(chǎng)地、修建臨時(shí)材料廠和臨時(shí)房屋等工程。征地拆遷具有政策性強(qiáng)，牽扯面廣，難度大，應(yīng)積極促進(jìn)、配合地方政府充分做好征地拆遷及拆遷戶本工程平行于既有豐沙鐵路，工程西側(cè)為既有豐沙線鐵路，無(wú)修建道路通行條件；東側(cè)為首鋼廠區(qū)，施工運(yùn)輸車輛進(jìn)出廠區(qū)極度不便。本工程交通運(yùn)輸極度困難，需平行隧道施工場(chǎng)地修建長(zhǎng)約6km的臨時(shí)便道，以滿本項(xiàng)目所在地當(dāng)?shù)夭牧蠂?yán)重缺乏，需從西北部、西南部的北京市與河工程臨近既有線施工，安全要求高；工程類型多，施工工法復(fù)雜，明代崖葬穴墓及人防工程等，臨近古建筑群的隧道鉆爆法工藝要求高、難工程周邊環(huán)境復(fù)雜，首鋼廠區(qū)散熱塔鄰近基坑風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估要求高，歷史文物北惠濟(jì)廟距基坑3.0米，國(guó)家電力電網(wǎng)沿線平行，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估要求嚴(yán)格，綜合考慮本標(biāo)段工程內(nèi)容，以及招標(biāo)要求，結(jié)合本投標(biāo)人以往的豐富的鐵路施工經(jīng)驗(yàn)，確定本標(biāo)段的重點(diǎn)和難點(diǎn)工程如下：石景山隧道工程石景山隧道位于北京市石景山區(qū)西南側(cè)，首鋼廠區(qū)西側(cè)，緊鄰既有豐沙線，呈西北、東南走向。隧道進(jìn)口位于首鋼原料處白廟料場(chǎng)，出口位于FSDK11+800,全長(zhǎng)4.35km，其中穿石景山的暗挖段全長(zhǎng)479m,其余采用鉆孔灌注樁+鋼支撐形式，基坑寬11工程重、難點(diǎn)的主要施工對(duì)策一覽表表1.4名稱工程本標(biāo)隧道暗挖段圍巖為因此軟弱圍巖段的順暢安全施工是確保工期的關(guān)鍵主要工程措施和對(duì)策⑴加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，提前預(yù)測(cè)和判定前方圍巖的地質(zhì)情況，針對(duì)性的制定科學(xué)、合理的施工方案及支護(hù)和襯砌參數(shù)。⑵進(jìn)、出口段采用φ159大管棚預(yù)支護(hù)洞身下穿人防工程采用φ89中管棚預(yù)支護(hù)，下穿S1線采用5m徑向深孔注漿加強(qiáng)防護(hù)，全段采用42.5超前小導(dǎo)管注漿加固。洞身IV圍巖采用弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法、V級(jí)圍巖采用三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法、進(jìn)出口各10米加強(qiáng)段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工；施工過(guò)程中縮短循環(huán)進(jìn)尺，及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)，加強(qiáng)監(jiān)控，仰拱緊跟，及時(shí)襯砌。⑸根據(jù)《鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定》做好施工期間的隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理工作。根據(jù)施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果制訂相應(yīng)的施工措施，對(duì)工程自身結(jié)構(gòu)及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)；嚴(yán)格執(zhí)行施工方案，施工技術(shù)人員、專職安全員做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控和技術(shù)指導(dǎo)；提前識(shí)別和預(yù)測(cè)地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)因素，確保施工作業(yè)人員及機(jī)械設(shè)備安全。絕工程質(zhì)量特別重大事故、重大事故和較大事故；遏制工程質(zhì)量一般事故；杜絕工程質(zhì)量問(wèn)題。工程質(zhì)量全部達(dá)到招標(biāo)文件、鐵路總公司現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系；杜絕建設(shè)工程安全較大及以上事故、杜絕責(zé)任從嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件要求，最大限度保護(hù)周邊環(huán)境，最大限度降低環(huán)境實(shí)施綠色施工，嚴(yán)格控制環(huán)境因素，確保施工噪音、粉塵不超過(guò)國(guó)家建設(shè)綠色施工場(chǎng)地，爭(zhēng)創(chuàng)鐵路總公司“安全生產(chǎn)、文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工按照鐵路總公司（原鐵道部）鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，建立鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，形成建設(shè)項(xiàng)目各項(xiàng)工作閉環(huán)管理、有序可控。以機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化為支撐，實(shí)現(xiàn)管理制度標(biāo)準(zhǔn)化，全面落實(shí)人員配備、現(xiàn)場(chǎng)管理和工程控制標(biāo)準(zhǔn)化要求，建成標(biāo)準(zhǔn)化指揮部、標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)2施工總體組織方案針對(duì)本工程的施工規(guī)模和特點(diǎn)，我們確立本標(biāo)段施工指導(dǎo)思想和原關(guān)系協(xié)調(diào)，保護(hù)環(huán)境，保障安全，保證工期，優(yōu)質(zhì)高效”。隊(duì)伍專業(yè)：實(shí)現(xiàn)專業(yè)化施工，組建架子隊(duì)承擔(dān)本標(biāo)段重點(diǎn)、關(guān)鍵以及科技先行：對(duì)工程的重、難點(diǎn)提前進(jìn)行研究，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)攻關(guān)為工程保駕護(hù)航。堅(jiān)持信息化施工，始終把施工過(guò)程中的各種可變因素掌握在可控設(shè)備精良：配備足夠的先進(jìn)大型高效機(jī)械設(shè)備進(jìn)行路基、隧道、無(wú)砟管理規(guī)范：實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目法管理，科學(xué)組織、合理安排、保證重點(diǎn)、均衡關(guān)系協(xié)調(diào)：服從業(yè)主、尊重設(shè)計(jì)、監(jiān)理，搞好路地共建，營(yíng)造和諧環(huán)保護(hù)環(huán)境：自始至終把“環(huán)境保護(hù)”工作放在施工過(guò)程中日常工作的保證工期：嚴(yán)格按照招標(biāo)文件要求的工期組織施工，總工期和階段工以“確保工程施工質(zhì)量、安全為前提，協(xié)調(diào)配合、突出重點(diǎn)、確保工期”為施工組織部署的總原則，投入充足的施工資源，積極準(zhǔn)備，盡早開工，尤其是重點(diǎn)和控制工程石景山隧道進(jìn)、出口工作面，其他工程適時(shí)全面展開，加強(qiáng)施工過(guò)程控制、合理組織，力求均衡生產(chǎn)，實(shí)行全面質(zhì)量管理，以確保工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。本工程按項(xiàng)目法組織施工，本著“精干高效”的原則，組建成立xx鐵路改建工程標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)安全環(huán)保部、物資設(shè)備部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜合辦公室和中心試驗(yàn)室。工程技術(shù)部下設(shè)精測(cè)隊(duì)及地質(zhì)預(yù)報(bào)中心和調(diào)度組，綜合辦公室設(shè)醫(yī)療站。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)二個(gè)區(qū)，按工程任務(wù)特點(diǎn)，共設(shè)6個(gè)專業(yè)工程隊(duì),擬為本置的現(xiàn)場(chǎng)施工管理機(jī)構(gòu)、管理機(jī)構(gòu)各組成部門相關(guān)職能和施工隊(duì)伍配備見(jiàn)根據(jù)工程規(guī)模和工期進(jìn)度的要求，擬安排兩個(gè)施工工區(qū)，下設(shè)2個(gè)路的施工任務(wù)。施工工區(qū)安排見(jiàn)表1.5，施工任務(wù)劃分詳見(jiàn)序號(hào)12工區(qū)名稱第一工區(qū)第二工區(qū)管理范圍改FSDK7+450～改FSDK11+800，長(zhǎng)4.35km。改FSDK6+073.8～改FSDK7+450；改FSDK11+800～改FSDK12+884.92;石景山站路基工程；本標(biāo)段軌道工程管轄隊(duì)伍路基工程一、二隊(duì)、涵洞工程隊(duì)、軌道工程隊(duì)施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分勞動(dòng)力勞動(dòng)力（人數(shù)）按施工高峰時(shí)配置負(fù)責(zé)起點(diǎn)改FSDK6+073.8～改FSDK7+450區(qū)間路基土石方、U型封閉路塹、路基附屬等工程及該段遷改工程的施工。負(fù)責(zé)改FSDK11+800～改FSDK12+884.92區(qū)間路基土石方、U型封閉路塹、石景山站路基工程；路基附屬等工程及該段遷改工程的施工。負(fù)責(zé)改FSDK6+278、改FSDK12+159、改FSDK12+342、改FSDK12+589、改FSDK12+602鋼筋混凝土框架箱涵施負(fù)責(zé)石景山隧道進(jìn)口段（改FSDK7+450～改FSDK11+205明挖段，改FSDK11+684～改FSDK11+800明挖段，區(qū)間負(fù)責(zé)石景山隧道（改FSDK11+205～改FSDK11+684暗挖負(fù)責(zé)無(wú)砟軌道、有砟軌道、鋪軌工程的施工。合計(jì)1425為確保工程施工質(zhì)量和標(biāo)書承諾的各項(xiàng)施工管理目標(biāo)，響應(yīng)鐵路總公路基工程一隊(duì)路基工程二隊(duì)涵洞工程隊(duì)隧道工程一隊(duì)隧道工程二隊(duì)軌道工程隊(duì)路基工程橋涵工程工程軌道工程405任務(wù)劃分項(xiàng)目子隊(duì)施工，并充分利用社會(huì)勞動(dòng)力資源，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)管理層與作業(yè)層的有機(jī)銜接和有效運(yùn)作，強(qiáng)化項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)作業(yè)層的管理和控制，確保施工參與本標(biāo)段施工的架子隊(duì)伍將以我集團(tuán)公司在鐵路建設(shè)中取得過(guò)輝煌戰(zhàn)績(jī)的優(yōu)秀隊(duì)伍為班底，以我集團(tuán)公司內(nèi)部?jī)?yōu)秀的具有豐富的大型鐵路工程尤其是長(zhǎng)隧道工程施工經(jīng)驗(yàn)的管理、技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干為施工作業(yè)管理與監(jiān)控層，以具有相應(yīng)資質(zhì)、具有同類工程豐富施工經(jīng)驗(yàn)和資質(zhì)的勞務(wù)企業(yè)的勞務(wù)人員與我集團(tuán)公司現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理部簽訂勞動(dòng)合同為主要作業(yè)人員的專業(yè)工程隊(duì)伍。架子隊(duì)按照“管理有效、監(jiān)控有力、運(yùn)作高效”的原則組建。架子隊(duì)設(shè)置專職隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人，配置技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗(yàn)、材料、領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)等架子隊(duì)主要組成人員。各崗位要明確職責(zé)，落實(shí)責(zé)任。架子隊(duì)主要組成人員由集團(tuán)公司正式職工擔(dān)任，具有相應(yīng)的作業(yè)技能，并經(jīng)過(guò)崗位培訓(xùn)合格后具有崗位資格證。領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)同時(shí)具備相應(yīng)的組織能力和豐富的施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，配置的人員數(shù)量滿足施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理、各施工環(huán)節(jié)和過(guò)程不間斷監(jiān)督的需要。施工現(xiàn)場(chǎng)所有勞務(wù)作業(yè)人員納入架子隊(duì)統(tǒng)一集中管理，由架子隊(duì)按照施工組織統(tǒng)籌安排勞務(wù)作業(yè)任務(wù)。班組作業(yè)人員要在領(lǐng)工員和工班長(zhǎng)的帶領(lǐng)下進(jìn)行作業(yè)，確保每個(gè)工序和作業(yè)面有領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員跟班作業(yè)。架子隊(duì)主要組成人員在施工過(guò)程中保持穩(wěn)定和完整，根據(jù)施工組織安排及工程進(jìn)度，適時(shí)調(diào)整作組織施工調(diào)查，進(jìn)一步獲取有關(guān)原始數(shù)據(jù)的第一手資料，為工程施工迅速展開，進(jìn)行數(shù)據(jù)搜集，重點(diǎn)收集以下數(shù)據(jù)：（2）對(duì)本標(biāo)段地表水、地下水分布情況及水質(zhì)進(jìn)行取樣復(fù)查，若與設(shè)計(jì)不相符，則及時(shí)通知有關(guān)單位進(jìn)行再次復(fù)查，并對(duì)生活用水和施工用水（4）進(jìn)一步調(diào)查施工環(huán)境、交通運(yùn)輸、通訊條件及修建各項(xiàng)臨時(shí)工程（5）對(duì)于采用新技術(shù)、新材料、新型結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，根（8）當(dāng)?shù)赜袩o(wú)地區(qū)性的病疫和衛(wèi)生防疫狀況、風(fēng)俗習(xí)慣、社會(huì)治安以工程施工前項(xiàng)目經(jīng)理部選派得力人員盡快與發(fā)包人、地方政府、主管部門和相關(guān)的協(xié)作單位進(jìn)行溝通，建立密切聯(lián)系，消除施工障礙，疏通施項(xiàng)目經(jīng)理部將向建設(shè)單位代表匯報(bào)工作情況，與建設(shè)單位和建設(shè)單位代表協(xié)商工作事項(xiàng)、商定議事規(guī)則及程序、確立例會(huì)制度。同時(shí)協(xié)助發(fā)包項(xiàng)目經(jīng)理部還將積極主動(dòng)地與當(dāng)?shù)毓?、交通、水運(yùn)、林業(yè)、環(huán)保環(huán)衛(wèi)、水利公司、電力公司等部門取得聯(lián)系，向他們通報(bào)情況，聽取他們的意見(jiàn)，了解政府及主管部門的最新管理信息，按要求辦理相關(guān)手續(xù)，制定做好施工現(xiàn)場(chǎng)周圍環(huán)境的調(diào)查研究工作，掌握真實(shí)情況，增強(qiáng)工作的預(yù)見(jiàn)性、針對(duì)性和時(shí)效性，盡可能減少自然或人為不利因素的影響，為施中標(biāo)后，項(xiàng)目經(jīng)理部立即組織精測(cè)隊(duì)與工程師按發(fā)包人提供的施工設(shè)計(jì)資料，對(duì)線路控制樁及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)經(jīng)監(jiān)理和發(fā)包人批復(fù)后，組織定位放線，對(duì)路基工程、隧道工程等布設(shè)精密導(dǎo)線網(wǎng)、水準(zhǔn)網(wǎng)，埋設(shè)永久樁和護(hù)樁，確保本標(biāo)段測(cè)量樁橛位置準(zhǔn)確無(wú)誤，滿足改建豐沙鐵路工程測(cè)量的精度要求，并測(cè)量標(biāo)定建設(shè)征地界。制定整個(gè)合同段的測(cè)量立即組建本標(biāo)段中心試驗(yàn)室，并配置滿足施工需要的試驗(yàn)儀器與設(shè)備，進(jìn)行原材料取樣分析、試驗(yàn)，提出試驗(yàn)報(bào)告，做好各種施工材料的檢驗(yàn)，根據(jù)本標(biāo)段設(shè)計(jì)文件中的工程數(shù)量、工程特點(diǎn)、施工工期、環(huán)保要求以及施工調(diào)查收集的有關(guān)資料，組織相關(guān)人員編寫出實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和工程質(zhì)量計(jì)劃，對(duì)重點(diǎn)工程和關(guān)鍵工序編制作業(yè)指導(dǎo)書、重點(diǎn)工程施工方案、工程質(zhì)量保證措施，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。對(duì)重點(diǎn)控制工程的施工方法和施工工藝編制專門的施工操作細(xì)則。以確保工程質(zhì)量，不斷提高施（4）核對(duì)設(shè)計(jì)文件接到設(shè)計(jì)文件后，結(jié)合設(shè)計(jì)技術(shù)交底，項(xiàng)目總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉核對(duì)設(shè)計(jì)文件，充分了解設(shè)計(jì)意圖，核對(duì)地形地貌、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)，編寫會(huì)審記錄。如現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)不符，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，巖溶、高地溫、高地應(yīng)力等不良地質(zhì)等；橋梁工程鉆孔樁基礎(chǔ)會(huì)遇到巖溶；路基工程中軟土路基的填筑、工后沉降的控制，深路塹開挖的防護(hù)等，必須從思想上高度重視，在施工中加強(qiáng)檢測(cè)和質(zhì)量控制，提前制定技術(shù)保證（7）技術(shù)交底由項(xiàng)目總工程師組織技術(shù)骨干對(duì)投標(biāo)書施工方案進(jìn)行正，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和年度施工計(jì)劃、關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書等下發(fā)各部門執(zhí)行。施工技術(shù)部對(duì)施工中每道工序下達(dá)詳細(xì)的技術(shù)針對(duì)本工程標(biāo)準(zhǔn)高、規(guī)模大的特點(diǎn)，組織技術(shù)人員和相關(guān)專家對(duì)管理人員、技術(shù)工人、安全員等進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：鐵路工程施工、驗(yàn)收暫行規(guī)定，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工技術(shù)指南、技能培訓(xùn)、工程質(zhì)量、職業(yè)道德，以及國(guó)家、行業(yè)、地方現(xiàn)行的有關(guān)工程質(zhì)量、施工安全、環(huán)境保護(hù)等法律進(jìn)場(chǎng)后項(xiàng)目經(jīng)理部將積極協(xié)助建設(shè)單位進(jìn)行永久性用地、施工臨時(shí)占根據(jù)本工程的特點(diǎn)，加強(qiáng)內(nèi)部勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)的調(diào)整，選派專業(yè)化施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工；對(duì)隧道、無(wú)砟軌道等特殊工程安排架子隊(duì)負(fù)責(zé)施工；對(duì)進(jìn)場(chǎng)工人進(jìn)行技能培訓(xùn)考核，施工工藝和操作規(guī)程交底，確保施工隊(duì)伍的有效體系；加強(qiáng)各專業(yè)工種的穿插流水，使施工隊(duì)伍處于最佳工作狀態(tài)，提高遵循先進(jìn)性和技術(shù)性能相匹配及確保選用設(shè)備可靠性的原則進(jìn)行機(jī)械針對(duì)工程特點(diǎn)，按多作業(yè)面并行施工，配備的機(jī)具設(shè)備及運(yùn)輸車輛保證按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，足量到位，對(duì)機(jī)械及早調(diào)試、徹底檢修，保證上場(chǎng)機(jī)具性能完好。對(duì)于重型和大型機(jī)械選擇合適的便道運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)，抓好材料需的主要材料由建設(shè)單位通過(guò)招標(biāo)擇優(yōu)選定。根據(jù)物資管理辦法，所有進(jìn)場(chǎng)材料均由試驗(yàn)室取樣試驗(yàn)合格，把好進(jìn)貨和驗(yàn)收質(zhì)量關(guān)，收貨時(shí)對(duì)各項(xiàng)施工準(zhǔn)備結(jié)束并滿足開工要求后，及時(shí)向監(jiān)理工程師按程序提交開工報(bào)告，一經(jīng)批準(zhǔn)立即開工。開工報(bào)告的內(nèi)容包括對(duì)設(shè)計(jì)文件、施工圖紙的審查核對(duì)情況，對(duì)標(biāo)段導(dǎo)線、中線、高程進(jìn)行復(fù)測(cè)情況，對(duì)原材料鑒從集團(tuán)選派最優(yōu)秀的具有豐富大型鐵路工程施工經(jīng)驗(yàn)的具有一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理證或國(guó)家一級(jí)建造師證的人員擔(dān)任本項(xiàng)目經(jīng)理，由具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)工程師擔(dān)任本項(xiàng)目的總工程師，組建強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部，采用項(xiàng)目系統(tǒng)理論進(jìn)行標(biāo)段總體規(guī)劃：施工進(jìn)度以網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行控制，施工技術(shù)以現(xiàn)場(chǎng)生物鐘進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，按照“一法三卡”的管理辦法進(jìn)行控制。以“加強(qiáng)從全集團(tuán)公司范圍內(nèi)抽調(diào)業(yè)務(wù)骨干，建立精干、務(wù)實(shí)、高效的項(xiàng)目經(jīng)理部指揮施工生產(chǎn)。選取素質(zhì)高、能力強(qiáng)、技術(shù)過(guò)硬、敢打硬仗、社會(huì)聲譽(yù)好并且有過(guò)類似施工經(jīng)驗(yàn)的工程施工隊(duì)伍和曾經(jīng)參與類似項(xiàng)目的架子隊(duì)伍參建，從全集團(tuán)公司范圍內(nèi)抽調(diào)性能良好的機(jī)械設(shè)備同時(shí)增加新購(gòu)機(jī)械上場(chǎng)后，立即編制切實(shí)可行的分項(xiàng)、分部、單位工程的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，制定工程進(jìn)度管理的各項(xiàng)具體措施和辦法，細(xì)化工序，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。細(xì)化過(guò)程控制，對(duì)細(xì)化的工序?qū)嵤﹦?dòng)態(tài)管理，使全線每一個(gè)單位工程、每一個(gè)分部工程、每一道工序相互之間都能得到有效協(xié)調(diào)和控制，在本工程施工過(guò)程中，項(xiàng)目部將全面推行施工質(zhì)量過(guò)程控制，切實(shí)抓好每道施工工序的質(zhì)量，以工作質(zhì)量來(lái)保證工程質(zhì)量，用科學(xué)的管理、嚴(yán)格的制度來(lái)創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)工程，把人為因素對(duì)工程所造成的不利因素降低到最施工過(guò)程中，項(xiàng)目經(jīng)理部將針對(duì)不同工程、不同時(shí)期分階段開展單位工程和工段以及全線的施工勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，使整個(gè)標(biāo)段的參建單位和個(gè)人開工后，針對(duì)每項(xiàng)工程、每項(xiàng)工序、每項(xiàng)工藝，結(jié)合全標(biāo)段創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，確定各專業(yè)樣板工程，全面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。各同類或相似工程依照樣板工程的管理和作業(yè)模式，全線掀起比、學(xué)、趕、幫、超施工大比武活動(dòng)，樣板引路全面達(dá)標(biāo)，確保達(dá)到部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家級(jí)優(yōu)安全、環(huán)保、文明施工等施工管理控制指標(biāo)包保責(zé)任狀，明確獎(jiǎng)罰制度和手段。項(xiàng)目經(jīng)理部將成立考評(píng)領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立指標(biāo)考評(píng)基金?？荚u(píng)領(lǐng)導(dǎo)小組每月一次組織開展考評(píng)活動(dòng)，按照責(zé)任狀分階段指標(biāo)出具考評(píng)結(jié)果，召開工程考評(píng)例會(huì)，宣讀考評(píng)結(jié)果、分析原因、確定下一步工作措施，重獎(jiǎng)協(xié)調(diào)好與地方政府和群眾的關(guān)系，把工作做到前面，以減少對(duì)施工的施工通道主要利用現(xiàn)有交通道路，擬對(duì)各個(gè)重點(diǎn)交通疏導(dǎo)路段提前制定交通疏導(dǎo)方案，報(bào)有關(guān)交通部門審批，同時(shí)在施工當(dāng)中加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工交根據(jù)本項(xiàng)目的質(zhì)量手冊(cè)和程序文件，全部工程按建設(shè)方要求完工后，將各類資料分別整理齊全、完整、歸檔，由項(xiàng)目經(jīng)理組織工程技術(shù)部、安全質(zhì)量環(huán)保部、中心試驗(yàn)室、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、預(yù)算合同部、綜合辦公室等組成檢驗(yàn)小組進(jìn)行內(nèi)部最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)。檢查竣工工程項(xiàng)目及分項(xiàng)、分部、單位工程是否達(dá)到“驗(yàn)標(biāo)”要求；內(nèi)部驗(yàn)收結(jié)束并完成質(zhì)量問(wèn)題整改后報(bào)集團(tuán)公司工程管理部復(fù)檢，符合標(biāo)準(zhǔn)后，由單元項(xiàng)目部組織在缺陷責(zé)任期內(nèi)，我單位將成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，安全質(zhì)量環(huán)保部部長(zhǎng)為副組長(zhǎng)的缺陷責(zé)任期維護(hù)小組，保留相應(yīng)機(jī)械、設(shè)備以及相關(guān)各專業(yè)施工人員，駐項(xiàng)目經(jīng)理部，保持與發(fā)包人、監(jiān)理工程師及使用單位的聯(lián)缺陷責(zé)任期終止后，派專人到使用單位進(jìn)行回訪，調(diào)查了解各分項(xiàng)工程在使用過(guò)程中的質(zhì)量情況，協(xié)助、配合處理使用單位遇到的一些問(wèn)題，已完工程由專業(yè)施工隊(duì)統(tǒng)一安排專人進(jìn)行巡守和防護(hù)，并做好防護(hù)記工程驗(yàn)收移交后，立即清理施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)后運(yùn)出工地，生工程竣工驗(yàn)收前，施工技術(shù)資料按專業(yè)、類別、時(shí)間順序整理歸檔，并編寫目錄，裝訂成冊(cè)，最后由項(xiàng)目總工程師審核簽字，工程竣工報(bào)驗(yàn)時(shí)，對(duì)設(shè)計(jì)變更、洽商記錄收集、整理、組卷；并按照有關(guān)要求編制竣工施工場(chǎng)地按“方便施工、便于管理、少占地、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)”的原則進(jìn)場(chǎng)地布置時(shí)，施工便道各專業(yè)共用，盡量避開居民區(qū)，不能避開時(shí)，本工程平行于既有豐沙鐵路，工程西側(cè)為既有豐沙線鐵路，無(wú)修建道路通行條件；東側(cè)為首鋼廠區(qū)，施工運(yùn)輸車輛進(jìn)出廠區(qū)極度不便。本工程根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，本標(biāo)段需新建和改擴(kuò)建便道長(zhǎng)約6k中標(biāo)后，我單位將立即組織人員進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，在征地拆遷尚未解決之前，租賃房屋建設(shè)駐地，在征地拆遷解決后，平整場(chǎng)地，進(jìn)行臨時(shí)工程建設(shè)。各隊(duì)施工場(chǎng)地設(shè)生產(chǎn)區(qū)和駐地辦公生活區(qū)。駐地辦公生活區(qū)設(shè)辦公發(fā)電房、鋼結(jié)構(gòu)加工車間、鋼筋加工車間、木工車間等生產(chǎn)房屋。新建辦場(chǎng)新建生產(chǎn)用房采用磚混結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)廠房。生活區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、集中布置，為方便指揮、組織工程施工，以及考慮交通方便，項(xiàng)目經(jīng)理部和中心小型材料庫(kù)建設(shè)在各施工隊(duì)駐地范圍內(nèi)或者各工點(diǎn)附近選取合適位置設(shè)施房屋也建設(shè)在各施工隊(duì)駐地范圍內(nèi)或者各工點(diǎn)附近選取合適位置修各施工隊(duì)鋼筋棚采用鋼筋棚架結(jié)構(gòu)制作，設(shè)置在駐地附近，占地面積各施工隊(duì)臨時(shí)住房和其他生產(chǎn)用房匯總表表1.7布置樁號(hào)布置樁號(hào)改FSDK7+450處改FSDK11+800處改FSDK9+625處改FSDK11+200處FSDK11+800處改FSDK7+450處隊(duì)伍名稱施工隊(duì)伍駐地路基工程一隊(duì)路基工程二隊(duì)涵洞工程隊(duì)隧道工程一隊(duì)隧道工程二隊(duì)軌道工程隊(duì)臨時(shí)住房面積配備人數(shù)405備注按每人4m2考慮序號(hào)123456臨時(shí)住房臨時(shí)住房面積布置樁號(hào)隨駐地或在各工點(diǎn)修建，每隊(duì)平均400m2隨駐地或在各工點(diǎn)修建，每隊(duì)平均400m2隊(duì)伍名稱小型材料庫(kù)鋼筋加工棚合計(jì)配備人數(shù)備注根據(jù)本標(biāo)段工程具體情況及答疑文件，本標(biāo)段采購(gòu)商品混凝土為存儲(chǔ)本標(biāo)段工程施工的甲供材料、物資以及本投標(biāo)人為確保工程施沿線通信比較發(fā)達(dá)，地方通信網(wǎng)絡(luò)基本均已覆蓋全線，臨時(shí)通信采用3施工進(jìn)度安排路塹作為工作重點(diǎn)，軟基處理盡早完成，兼顧其它工程，確保總工期目標(biāo)（1）提高對(duì)縮短施工準(zhǔn)備期重要性的認(rèn)識(shí)，盡遷改工作，從場(chǎng)地平整、臨時(shí)工程、原材料生產(chǎn)進(jìn)場(chǎng)、檢驗(yàn)和試驗(yàn)、機(jī)械（2）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的管理力量，抽調(diào)具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和技術(shù)人員進(jìn)行本標(biāo)段工程施工，合理調(diào)配資源，確保大型設(shè)備的投入，為大規(guī)（3）選擇經(jīng)濟(jì)、合理、安全、可靠的施工方案，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)快速、連續(xù)、均衡生產(chǎn)。在保證施工安全的前提下，根據(jù)各種施工條件安（4）石景山隧道及時(shí)施工正洞工作面，并充分考慮本隧道地質(zhì)較為復(fù)雜帶來(lái)的施工難度，進(jìn)度安排考慮超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和不良地質(zhì)段處理時(shí)間，響，施工工期安排必須考慮各種不利因素同實(shí)際相結(jié)合，使其具有可實(shí)施序號(hào)12345678工程名稱或段落施工準(zhǔn)備施工臨時(shí)便道路基工程地基處理、開挖、填筑路基防護(hù)及附屬工程涵洞工程鋼筋混凝土框架涵隧道工程（石景山隧道）開挖與支護(hù)襯砌及附屬明挖段施工無(wú)砟軌道、道床施工鋪軌、軌道精細(xì)調(diào)整工程驗(yàn)收開工時(shí)間2015年5月12015年3月1日日日日完工時(shí)間持續(xù)時(shí)間（天）44493455擬安排擬安排工期（月）2611項(xiàng)目名稱路基填方路基挖方重型碾壓旋噴樁數(shù)量2687064916指標(biāo)月進(jìn)度指標(biāo)447844916單位m延米施工根據(jù)本標(biāo)段的工期要求，綜合考慮各種因素，隧道正洞各級(jí)圍巖的掘序號(hào)序號(hào)工序名稱明挖法2月均進(jìn)尺（m）470~590IV級(jí)圍巖V級(jí)圍巖弧形導(dǎo)坑預(yù)三臺(tái)階臨時(shí)留核心土法110~130進(jìn)出口10m范圍Ⅴ級(jí)圍巖雙側(cè)壁導(dǎo)坑法20~35仰供法80~100隧道洞身襯砌施工在開挖后適當(dāng)時(shí)候開始，開挖同步施工。仰拱超前裝投入襯砌臺(tái)車為9m一個(gè)循環(huán)。根據(jù)上表分析，考慮長(zhǎng)期效率平均每月襯砌可確保走行到位測(cè)量及臺(tái)車就位混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)脫模檢查驗(yàn)收合計(jì)每作業(yè)區(qū)長(zhǎng)度每作業(yè)區(qū)長(zhǎng)度300～400米，其綜合時(shí)間是在各工序時(shí)間計(jì)算的基礎(chǔ)上考慮工序搭接及實(shí)際施工節(jié)拍綜合考慮的時(shí)間，因此，日進(jìn)度可達(dá)到150-200m/日（單線）。月進(jìn)度：每月可工作日25天，每工作面日進(jìn)度150-200m，月進(jìn)度3.75-5km（單線）為施工準(zhǔn)備→石景山隧道施工→無(wú)砟軌道、道床施工→四電竣工，在施工安排過(guò)程中其它工作面與其發(fā)生干擾時(shí)，作好協(xié)調(diào)工作保證關(guān)鍵線路的施工進(jìn)度，緊緊抓住關(guān)鍵線路不放松，以日進(jìn)度保月進(jìn)度，月4主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法本標(biāo)段路基工程基床表層采用A組填料，基床底層采用A、B組土填料；邊坡采用六邊形空心塊內(nèi)種紫穗槐并撒草籽防護(hù)；隧道出入口兩端設(shè)處理地基。路基工程作為沉降變形控制十分嚴(yán)格的土工結(jié)構(gòu)物,為實(shí)現(xiàn)工后沉降、不均勻沉降控制目標(biāo)，主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量零缺陷，各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)和路塹開挖工程采用大型機(jī)械化作業(yè)、組織施工。土質(zhì)和軟質(zhì)巖石挖方地段采用挖掘機(jī)開挖。挖出的土石方用挖掘機(jī)和裝載機(jī)進(jìn)行裝車,自卸汽車運(yùn)輸，將符合路基填料標(biāo)準(zhǔn)的作填方使用，不符合標(biāo)準(zhǔn)及剩余的部分則運(yùn)對(duì)地形較平緩的土質(zhì)淺路塹采取全斷面縱向開挖方法；當(dāng)路塹長(zhǎng)度較短，挖深較大時(shí)，采取橫向分臺(tái)階開挖方法；路塹較長(zhǎng)且深度較大時(shí)，采取縱向分層分臺(tái)階開挖方法；當(dāng)?shù)匦纹鸱衣穳q長(zhǎng)度大、開挖深，采取路基填筑工程施工前，選擇一定長(zhǎng)度的試驗(yàn)段進(jìn)行工藝試驗(yàn)，確定機(jī)械設(shè)備組合、施工工藝、擬鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、等施工參數(shù)及試驗(yàn)檢測(cè)的路基各部分及護(hù)道均采用分層填筑，按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝流程組織施工，并碾壓至設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。采取兩側(cè)各基床底層及以下路堤本體填料優(yōu)先采用路塹挖方和隧道棄碴中符合A、B組填料碎石、礫石類填料，采用推土機(jī)、平地機(jī)攤鋪、整平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí),確保路基壓實(shí)度，嚴(yán)格控制沉降，路基本體完成后及時(shí)完成擋護(hù)路基填筑盡量避開雨天施工，對(duì)控制工期地段，在雨天來(lái)臨時(shí)未完成路橋過(guò)渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段、路堤與路塹過(guò)渡段、隧路過(guò)渡段等，與其連接的路堤作為整體同時(shí)施工。并結(jié)合工程實(shí)際、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，特殊路基不良地質(zhì)路基施工前，對(duì)工程地質(zhì)資料進(jìn)行核查，及時(shí)提請(qǐng)修改完善設(shè)計(jì)文件。根據(jù)地質(zhì)條件和承載力要求，采用挖除換填、重型碾路基邊坡加固防護(hù)工程主要采六邊形空心塊內(nèi)種紫穗槐并撒草籽防路基附屬工程進(jìn)度上服從路基施工需要，盡量安排在旱季施工。混凝土空心磚、混凝土骨架、坡面排水槽在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，汽車運(yùn)輸，人工接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)采用機(jī)械成孔現(xiàn)澆灌注混凝土，在基床表層完成后施工。為防止樁孔內(nèi)積水，鉆挖成孔后應(yīng)立即澆筑混凝土，確設(shè)置于路基兩側(cè)的電纜槽待路基基床表層施工完畢后，采用機(jī)械法開槽，后安裝預(yù)制電纜槽節(jié)，電纜槽基礎(chǔ)底部采用人工整平，鋪設(shè)的中粗砂層采用小型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，電纜槽預(yù)留出水口選用干凈碎石填充。電纜槽綜合接地、連通管道與路基同步施工，根據(jù)各連通管道設(shè)計(jì)的埋設(shè)高程，在基床表層（底層）填筑壓實(shí)到高于鋼管頂部高度后，用小型輪胎式挖掘機(jī)（小齒型）在基床內(nèi)挖一條與鋼管尺寸相當(dāng)?shù)臋M溝，將鋼管鋪設(shè)在相對(duì)密度Dr、壓實(shí)系數(shù)K、孔隙率n等綜合檢測(cè)方法控制路基施工質(zhì)量。為進(jìn)一步詳細(xì)驗(yàn)證路塹基床地段的地基條件能否滿足鐵路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，施工開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，采用土工試驗(yàn)、靜力觸探和載荷試驗(yàn)相結(jié)合檢測(cè)和評(píng)價(jià)路塹基床的土質(zhì)特征及強(qiáng)度，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果對(duì)不能滿足基床要求的地段應(yīng)特別處理，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保路塹基床具有良好主體后附屬”的原則。重要涵洞所在地段及時(shí)安排涵洞施工，為路基填筑基坑采用人工配合挖掘機(jī)開挖、人工修整的開挖方法，棄土、棄碴運(yùn)輸采用挖掘機(jī)回旋棄土相結(jié)合方式；棄土棄至指定地點(diǎn)，同時(shí)做好穩(wěn)定水框架涵基礎(chǔ)采用組合鋼模板拼裝；框架涵共分兩次立模，兩次澆筑成型，先澆筑至底板內(nèi)倒角以上30cm處，然后澆筑剩余部分二工程隊(duì)分別擔(dān)任隧道明挖、暗挖段施工，石景山隧道明挖段分兩期跳倉(cāng)本標(biāo)隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，施工中將嚴(yán)格進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)和監(jiān)控本標(biāo)段隧道配備風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)、錨桿臺(tái)車、噴射砼機(jī)、裝載機(jī)、襯砌模板臺(tái)車、重載汽車等大型機(jī)械設(shè)備配套，組成鉆爆、裝運(yùn)、噴錨支護(hù)、襯表3.1-1各級(jí)圍巖掘進(jìn)方案一覽表施工方案施工方案按新奧法原理組織施工，采用弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法，各分部簡(jiǎn)易臺(tái)架鑿巖機(jī)鉆孔，微震控制爆破，側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴，無(wú)軌運(yùn)輸，斯太爾或沃爾沃自卸車出碴。及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)。仰拱超前，襯砌適時(shí)緊跟。級(jí)別雙線Ⅳ級(jí)序號(hào)1按新奧法原理組織施工，洞口10米加強(qiáng)段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、一般地段采用三臺(tái)階2雙線臨時(shí)仰供法開挖，各分部簡(jiǎn)易臺(tái)架鑿巖機(jī)鉆孔，微震控制爆破，上臺(tái)階采用長(zhǎng)臂挖掘2Ⅴ級(jí)機(jī)扒碴至下斷面后再用側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴，無(wú)軌運(yùn)輸，斯太爾或沃爾沃自卸車出碴。及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)。仰拱超前，襯砌適時(shí)緊跟。說(shuō)說(shuō)開挖：明洞跳倉(cāng)開挖，Ⅳ級(jí)圍巖地段主要采用弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法施工，Ⅴ級(jí)圍巖主要采用三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法施工，洞口10加強(qiáng)段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工。三臺(tái)階臨時(shí)仰供法采用簡(jiǎn)易臺(tái)架鑿巖機(jī)鉆孔，預(yù)裂爆破；出碴運(yùn)輸：全標(biāo)段均采取無(wú)軌運(yùn)輸，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖分部開挖采用人工配合挖掘機(jī)耙碴至下臺(tái)階，再用側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴。自卸式汽車初期支護(hù)：噴射混凝土采用濕噴作業(yè)，爆破出碴、清幫、找頂后立即初噴，打設(shè)錨桿和鋼筋網(wǎng)，然后快速安裝格柵（型鋼）鋼架支承，復(fù)噴至二次襯砌：隧道暗洞均采用復(fù)合式襯砌，偏壓地段采用偏壓復(fù)合襯砌，明洞采用明洞結(jié)構(gòu)。隧道明洞銜接段設(shè)置不小于10m的加強(qiáng)段襯砌，襯砌結(jié)構(gòu)按相應(yīng)圍巖級(jí)別確定。隧道均采用內(nèi)輪廓完全相同的曲墻式襯砌，采用12m液壓襯砌臺(tái)車配合輸送泵進(jìn)行施工，混凝土采用商品混凝土，混凝土攪拌車運(yùn)輸，泵送入模。仰拱超前，拱墻襯砌適時(shí)緊跟。仰拱施工時(shí)采超前地質(zhì)預(yù)報(bào):對(duì)地質(zhì)復(fù)雜的隧道，施工中進(jìn)行全過(guò)程超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，對(duì)富水隧道，地質(zhì)情況復(fù)雜，隧道開挖過(guò)程中采用數(shù)碼成像、全斷面地質(zhì)素描、超前水平鉆孔、TSP203、地質(zhì)雷達(dá)獲取地質(zhì)信息；制訂特殊地質(zhì)的施工方法和可靠的措施并嚴(yán)格實(shí)施，加強(qiáng)支護(hù)并使支護(hù)結(jié)構(gòu)快速封閉成環(huán)，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，迅速反饋信息，及時(shí)修正支護(hù)參數(shù)，防止意外事件發(fā)生。確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定及施工安全，確保工期目監(jiān)控量測(cè)：在檢測(cè)斷面設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行收斂檢測(cè)、沉降檢測(cè)、應(yīng)力檢測(cè)，通過(guò)對(duì)工程圍巖變形監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)反饋信息，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，改排、截、堵結(jié)合、因地制宜，綜合治理”的原則。在裂隙水較發(fā)育地段，采取開挖后徑向注漿或補(bǔ)注漿等形式，將大面積淋水或局部股流封堵，減初期支護(hù)與二襯之間鋪設(shè)分離式防水層，防水層采用1.5mmECB防水板加重量不小于400g/m2土工布組成。具體根據(jù)地質(zhì)情況和水壓、水量大本標(biāo)段隧道順坡施工時(shí)洞內(nèi)滲水及施工用水順坡排出；反坡施工時(shí)結(jié)合設(shè)備洞室每250m～500m設(shè)一個(gè)積水井，采用多級(jí)泵接力排水至洞外匯入污水處理池，經(jīng)處理后排放。同時(shí)掌子面配備2～3臺(tái)污水泵，以備掌子壓入式通風(fēng)排煙方案設(shè)計(jì)，保證隧道通風(fēng)質(zhì)量。同時(shí)加強(qiáng)防塵、防有害氣新建石景山隧道及其兩端U型槽雨棚范圍（不含岔區(qū)和特殊減振地段）采用彈性支承塊式無(wú)砟軌道，其中上行重車線為重載彈性支承塊式無(wú)砟軌無(wú)砟軌道工期為2016年7月29日～2016年11月30日計(jì)4個(gè)月?？紤]每個(gè)作業(yè)隊(duì)每天施工進(jìn)度為180m，每月按25個(gè)工作日計(jì)算，月進(jìn)度為4.5單線公里。根據(jù)無(wú)砟軌道總工期4個(gè)月要求，設(shè)1個(gè)無(wú)砟軌道工程隊(duì)其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物工程施工方案為避免或盡量減少站后工程施工破壞已完的站前工程或給站前工程留下質(zhì)量隱患，盡量做到站后工程與站前工程統(tǒng)籌施工，根據(jù)站后相關(guān)施工4.1.2主要工程項(xiàng)目的施工安排及順序針對(duì)本工程結(jié)構(gòu)物多、工期短的特點(diǎn)，為確保按期完工，中標(biāo)后立即組織人員進(jìn)場(chǎng)開展前期準(zhǔn)備工作，縮短施工準(zhǔn)備時(shí)間，力爭(zhēng)盡早開工，尤其工期壓力最大的石景山隧道，初步具備進(jìn)場(chǎng)條件后立即調(diào)配機(jī)械設(shè)備及人員先進(jìn)行隧道進(jìn)、出口以明挖段施工，路基、涵洞、其他工程在準(zhǔn)備工為確保路基工程按時(shí)完成,為按時(shí)鋪架創(chuàng)造條件,各段落路基工程平行路堤施工作業(yè)順序?yàn)榛准庸烫幚怼惨韵侣返烫钪驳讓犹盥穳q施工作業(yè)順序?yàn)橥练介_挖→基床底層以下加固處理準(zhǔn)備工作完成后,有重點(diǎn)的組織各段落土石方工程相繼施過(guò)渡段的施工與各層路基施工同步進(jìn)行,電纜溝槽、聲屏障基礎(chǔ)、過(guò)軌線管等附屬工程與路基填筑同步施工,路基排水工程及時(shí)跟進(jìn),并注意永臨先行安排鋪軌起點(diǎn)段和軟基、松軟地基段的路基施工，以確保其有足對(duì)相鄰隧道結(jié)構(gòu)物開工或正常施工影響較大的路基段提前、重點(diǎn)安排對(duì)影響路基施工的特殊地基處理等工程，盡早安排施工；車站和重點(diǎn)路基地段工程也優(yōu)先安排施工。主要工序流程：施工準(zhǔn)備→地基加固→路基本體及基床底層填筑→基床表層填筑→配套工程施工→整理驗(yàn)收。本標(biāo)涵洞工程施工順序好各涵洞間的進(jìn)度協(xié)調(diào)，加快材料及設(shè)備的周轉(zhuǎn)利用，以利于路基土石方⑵涵洞的施工對(duì)路基填筑制約性較大，施工順序根據(jù)路基的施工順序安排施工，對(duì)路基、隧道施工影響較大路段的涵洞宜早動(dòng)工、早完工，為⑶對(duì)與重點(diǎn)項(xiàng)目施工有干擾及連續(xù)挖方段內(nèi)的小型結(jié)構(gòu)物滯后施工，⑷涵洞的防排水及附屬工程根據(jù)其施工特點(diǎn)、位置和其它相關(guān)工程的本標(biāo)段有1座隧道，安排2個(gè)施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工。石景山隧道明、段各安排一個(gè)隧道工程隊(duì)負(fù)責(zé)施工；無(wú)砟軌道鋪設(shè)前，應(yīng)完成隧道和U型槽回填層驗(yàn)收，并完成線下沉降觀測(cè)評(píng)估，線下工程驗(yàn)收合格、工后沉降評(píng)估符合設(shè)計(jì)要求后才可進(jìn)行無(wú)為達(dá)到設(shè)計(jì)進(jìn)度，平行組織現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，在每個(gè)區(qū)段上，各種作業(yè)流水其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物工程施工順序?yàn)楸苊饣虮M量減少站后工程施工破壞已完的站前工程或給站前工程留離既有線20-45m左右距離，沿既有豐沙鐵路向西北方向前行，主要穿越首鋼西側(cè)廠區(qū)、京能熱電，改建終點(diǎn)既有豐沙鐵路FSK本標(biāo)段路基工程包括區(qū)間路基和站場(chǎng)路基工程兩部分，包括土石方施工、地基加固、附屬土石方及加固防護(hù)等具體工程。主要工程數(shù)量表見(jiàn)第路基地基加固及防護(hù)、支檔結(jié)構(gòu)工程類型為確保施工質(zhì)量，路基內(nèi)及路肩上各專業(yè)設(shè)備，包括電纜槽、接觸網(wǎng)支柱提出的技術(shù)要求；采用符合設(shè)計(jì)要求的填料，按照成熟工藝組織機(jī)械化施工，達(dá)到各部位壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要求；推廣采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新測(cè)施工前，依據(jù)路基工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)參與施工的管理人員、技術(shù)人員、作業(yè)人員有針對(duì)性的組織技術(shù)培訓(xùn)，使全體施工人施工準(zhǔn)備階段，結(jié)合工程主要技術(shù)條件、水文地質(zhì)特點(diǎn)、路基工程主要支擋結(jié)構(gòu)、相關(guān)工程設(shè)計(jì)原則和采用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、路基修建對(duì)文物保護(hù)、生態(tài)環(huán)境與水土保持的影響及采取的相應(yīng)措施、主要技術(shù)方案及施組安排要點(diǎn)等，向管理人員、技術(shù)人員和作業(yè)人員分層次進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)為保證路基工程連續(xù)、有序、均衡地進(jìn)行施工，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、工期、安全諸項(xiàng)控制目標(biāo)，開工前，及時(shí)編制路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、路基重點(diǎn)工程施工組織設(shè)計(jì)以及路基工程施工作業(yè)指導(dǎo)書。針對(duì)由結(jié)構(gòu)決定的施工順序、由關(guān)鍵設(shè)備決定的程序及配套機(jī)械化確定的工藝流程，在數(shù)種方案中，選擇工藝程序最短、施工效率最高、質(zhì)量安全最有保證的工藝方案，作為測(cè)量工作認(rèn)真執(zhí)行“雙檢制”，全標(biāo)段布設(shè)精密控測(cè)網(wǎng)，用于路基施工控制測(cè)量。對(duì)施工測(cè)量控制網(wǎng)定期和不定期進(jìn)行貫通、復(fù)核測(cè)量，保證其路基工程按照試驗(yàn)及檢測(cè)要求設(shè)置經(jīng)國(guó)家計(jì)量部門認(rèn)證合格的試驗(yàn)室，對(duì)監(jiān)測(cè)儀器設(shè)備及時(shí)進(jìn)行自檢和送檢，并定期由有相應(yīng)資質(zhì)的計(jì)量部門進(jìn)施工準(zhǔn)備階段，地表水、地下水及施工用水水質(zhì)進(jìn)行取樣復(fù)查。若地地下水復(fù)查結(jié)果與設(shè)計(jì)不相符時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)單位進(jìn)行再次復(fù)查。對(duì)路基工程地下水及地表水對(duì)混凝土有侵蝕性的防護(hù)措施如下:鋼筋混凝土、片石混凝土、混凝土圬工按《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)施工中注意施工用水、砂漿和混凝土用料的抽檢，進(jìn)行理化試驗(yàn)，防理和基床以下路堤、路床底層、基床表層填筑等各項(xiàng)工藝試驗(yàn)外，還要進(jìn)行基床以下路堤，基床底層、基床表層填層壓縮量觀測(cè)、試驗(yàn)、分析，為為達(dá)到路基填料標(biāo)準(zhǔn)、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)所基床以下路堤、基床底層、基床表層采用符合設(shè)計(jì)要求的填料。施工前，對(duì)利用的填料進(jìn)行核對(duì)、確認(rèn)；施工過(guò)程中，對(duì)進(jìn)場(chǎng)填料進(jìn)行復(fù)查和試驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上開展填料施工設(shè)計(jì)工作，確保填料種類、質(zhì)量符合設(shè)計(jì)基床以下路堤、基床底層填筑前，選取地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段進(jìn)行填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定不同壓實(shí)機(jī)械、不同填料施工含水量的控制范圍、松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的施工機(jī)械和施工組基床以下路堤及基床按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。路堤沿橫斷面全寬縱向分層填筑，分層填筑厚度根據(jù)填筑機(jī)械能力，填料種類和要求的壓實(shí)度，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工藝確定，填料攤鋪使用推土機(jī)進(jìn)行初平，平地機(jī)進(jìn)行整平，填層面無(wú)明顯的局部凹凸，做成向兩側(cè)橫向排水坡。當(dāng)填料為含細(xì)粒成分較多的粗粒土填料時(shí)，嚴(yán)格控制填料的含水率在工藝試驗(yàn)確定的施工允許含水率范圍內(nèi)。壓實(shí)順序先兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振、再?gòu)?qiáng)振的操作程序進(jìn)行碾壓。碾壓機(jī)械的行使速度不超過(guò)4Km/h，各區(qū)段交接處，互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不小于2米，沿線基床表層施工前，根據(jù)初選的攤鋪和碾壓機(jī)械及填料級(jí)配，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定施工含水率范圍、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)、機(jī)械配層。檢查幾何尺寸，核對(duì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層進(jìn)行修整，達(dá)整形后，碾壓時(shí)，采用先靜壓、后弱振、再?gòu)?qiáng)振的方式碾壓，最后靜壓收光。直線地段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；曲線地段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不應(yīng)小于40cm，已完成的基床表層采取措施控制車輛通行，并做好路基表面的保護(hù)工的原則。結(jié)合地形特點(diǎn)、機(jī)械設(shè)備及結(jié)構(gòu)物材料存量等因素，進(jìn)行規(guī)劃布置。綜合考慮位置合理、施工用水、用電等因素；按合理工藝流程進(jìn)行機(jī)械設(shè)備、料場(chǎng)、工房等布置，形成位置合理、布置緊湊、滿足不同施工階路堤填筑施工按三階段、四區(qū)段、八流程水平分層填筑。三階段：準(zhǔn)備階段→施工階段→檢查簽證階段；四區(qū)段：填筑區(qū)→攤鋪區(qū)→碾壓區(qū)→檢驗(yàn)區(qū)；八流程：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→碾壓夯實(shí)路堤工程開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真完成技術(shù)準(zhǔn)備工作，主要包括全面熟悉施工設(shè)計(jì)圖并進(jìn)行核對(duì)；全面進(jìn)行地質(zhì)核查；交接樁及施工復(fù)測(cè)；測(cè)量、補(bǔ)樁、劃線、復(fù)測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)控制點(diǎn)，并在施工范圍內(nèi)全面恢復(fù)中線。填料調(diào)查及試驗(yàn)；建設(shè)工地試驗(yàn)室；編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及開工報(bào)告；進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)等，同時(shí)施工隊(duì)完成現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，主要包括修路基放樣結(jié)束后，按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行清基及地表處理。先將路基填筑范圍內(nèi)的樹木進(jìn)行砍伐清理，將原地面表層的雜草、樹根等雜物全為指導(dǎo)路基填筑施工，掌握路基填筑施工的參數(shù)，保證路基工程達(dá)到優(yōu)良，在正式施工不同填料、不同改良措施路基填筑前進(jìn)行工藝試驗(yàn)，確定填筑及改良工藝、參數(shù)及質(zhì)量控制措施。選取典型的路基填筑地段進(jìn)行路基試驗(yàn)段填筑施工，試驗(yàn)段長(zhǎng)度按不少于200m考慮，通過(guò)試驗(yàn)段確定本標(biāo)段各種路基填料的填筑厚度、最佳含水量、碾壓遍數(shù)及各類機(jī)具的合（4）基床以下路堤填筑工藝及方法逐段實(shí)施路基放樣，用石灰標(biāo)定邊界范圍。路堤填筑前，先根據(jù)填土高度和試驗(yàn)確定的分層厚度及壓實(shí)參數(shù)，計(jì)算出分層數(shù)、松鋪厚度碾壓遍數(shù)，現(xiàn)場(chǎng)繪出分層施工圖，以便控制填土厚度，科學(xué)安排施工進(jìn)度，合理按照試驗(yàn)段取得的施工參數(shù)、施工機(jī)械組合及碾壓工藝“三階段、四區(qū)段、八流程”的方法進(jìn)行路基填筑施工。施工按填筑分層和作業(yè)區(qū)分段的方式，進(jìn)行橫斷面全寬、縱向分層填筑。推土機(jī)配合裝載機(jī)或挖掘機(jī)裝路基整修路基整修檢驗(yàn)簽證機(jī)械碾壓灑水或晾曬平整區(qū)段攤鋪整平分層填筑基底處理施工準(zhǔn)備準(zhǔn)備階段施工階段整修驗(yàn)收階段路基填筑施工工藝流程整修區(qū)段碾壓區(qū)段填土區(qū)段工藝方法如下：路基填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑的方式。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。為保證路堤全斷面的壓實(shí)度一致和完工后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，邊坡兩側(cè)各超填0.5m，竣工時(shí)填筑施工根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，采用推土機(jī)配合、挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸。施工時(shí)，根據(jù)填筑高度及由試驗(yàn)段確定的分層厚度、壓實(shí)系數(shù)，由技術(shù)人員制定出計(jì)劃分層數(shù)、壓路機(jī)走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪出分層施工圖，向施工隊(duì)長(zhǎng)、領(lǐng)工員、指揮卸土人員、壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行書面交底。施工隊(duì)長(zhǎng)、領(lǐng)工員負(fù)責(zé)控制松鋪厚度，并配合機(jī)械隨時(shí)進(jìn)行厚度為節(jié)省攤鋪平整時(shí)間，在運(yùn)送填料時(shí)，嚴(yán)格控制倒土密度，根據(jù)車載用不同填料填筑路堤時(shí)，各種填料禁止混雜填筑，每一水平層的全寬填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機(jī)、平地機(jī)攤鋪平整，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)壓輪表面能均勻地接觸填鋪面進(jìn)行待提高含水量后再攤鋪碾壓；當(dāng)填料含水量超過(guò)規(guī)定時(shí)，則在攤鋪后先晾曬，待降低含水量至最佳含水量時(shí)再碾壓，填層厚度可適當(dāng)減薄。在灑水壓實(shí)前，由領(lǐng)工員、壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚及平整度符合要求后，再進(jìn)行碾壓。用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振，最快行駛速度控制在4km/h，由兩邊向中央縱向進(jìn)退按照壓實(shí)部位密度標(biāo)準(zhǔn)、填層厚度及控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)。壓實(shí)遍數(shù)由試驗(yàn)人員根據(jù)試驗(yàn)段確定的壓實(shí)系數(shù)提供。經(jīng)密度和K30檢測(cè)合格，且監(jiān)理平行檢測(cè)合格后，方可轉(zhuǎn)入下一道工序。不合格時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓，直至按驗(yàn)標(biāo)要求對(duì)填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱、橫方向平整度、路面坡、壓實(shí)質(zhì)量、邊坡質(zhì)量等進(jìn)行檢查驗(yàn)收，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的按要求進(jìn)行整修路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，每20m設(shè)一個(gè)斷面三個(gè)樁(兩個(gè)邊樁，一個(gè)中樁)。進(jìn)行高程測(cè)量，計(jì)算平整高度，施放路肩邊線樁，修筑路拱，依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設(shè)計(jì)坡率掛線刷去超填部分。邊坡刷去超填部分后進(jìn)行整修夯實(shí)，整修后的邊坡達(dá)到坡面平順沒(méi)有凹凸，轉(zhuǎn)折處棱①施工前，仔細(xì)查明地上、地下有無(wú)管線，對(duì)本標(biāo)段中的照明、輸電③路塹開挖前，利用人工或推土機(jī)剝除開挖區(qū)地表植被、腐植土及其④在路塹施工前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收集到的資料，核實(shí)的工程數(shù)量，工期要求，施工難易程度和人員、設(shè)備、材料，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)⑤根據(jù)測(cè)設(shè)路線中樁，設(shè)計(jì)圖表定出路塹塹頂邊線、邊溝位置樁。在清除表土清除表土測(cè)量放線施工截水溝等排水設(shè)施挖運(yùn)土方清理邊坡邊坡修整重復(fù)挖運(yùn)至設(shè)計(jì)標(biāo)高基床處理和檢測(cè)成型，刷坡工作緊跟開挖，形成開挖、刷坡多個(gè)工作面同時(shí)進(jìn)行的流水線③淺路塹短距離的土方，從路塹的一端或按橫斷面全寬逐漸向前開④對(duì)于距離很長(zhǎng)的集中性土方，采用縱挖法施工，即沿著路塹縱向?qū)ⅱ莓?dāng)對(duì)基床需進(jìn)行處理的地段，按設(shè)計(jì)要求及基床處理的施①采用機(jī)械開挖前，首先調(diào)查地下管道、纜線、文物古跡，必要時(shí)先人工開挖，探明情況再用機(jī)械開挖，對(duì)鄰近的民房或其它結(jié)構(gòu)采取措施進(jìn)②對(duì)坡面中出現(xiàn)的坑穴、凹槽雜物進(jìn)行清理，嵌補(bǔ)平整。路塹較高時(shí)③路塹開挖出的土方除留夠路堤填方外，多余者運(yùn)至設(shè)計(jì)棄土場(chǎng)做棄棄土場(chǎng)在施工完成后，及時(shí)進(jìn)行邊坡防護(hù)、地表種植土的覆蓋和栽種植被，④挖方邊坡坡度嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工，刷坡用人工配合機(jī)械進(jìn)行，確保邊⑤施工中保持坡面平整，嚴(yán)禁亂挖，若路塹邊坡有變形跡象，不可隨土質(zhì)路塹開挖工藝及方法路塹斷面及長(zhǎng)度，確定合理的開挖方式。然后結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際與設(shè)計(jì)要求，填料路塹宜在旱季施工，當(dāng)在雨季施工時(shí)，應(yīng)集中力量快速施工，工施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備場(chǎng)地清理測(cè)量放樣施作塹頂水溝機(jī)械開挖運(yùn)輸基床換填路基相關(guān)工程施工修整基床表面邊坡及路基面整修否路基面檢查是路塹成型碾壓、整型工程開工前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行核對(duì)。內(nèi)容主要包括：土體的穩(wěn)定與否直接關(guān)系到路塹邊坡的穩(wěn)定。因此，施工前必須做好土體穩(wěn)定性分析，如土體結(jié)構(gòu)和構(gòu)造、土的密實(shí)度、潮濕程度等。在對(duì)土體進(jìn)行分析后應(yīng)根據(jù)既有施工經(jīng)驗(yàn)復(fù)核設(shè)計(jì)邊坡是否滿足穩(wěn)定性要求，最根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形確定機(jī)械進(jìn)出便道路線并修筑。便道修筑應(yīng)滿足施工機(jī)根據(jù)復(fù)測(cè)的線路中線放出開挖邊線樁，放線時(shí)應(yīng)定位準(zhǔn)確，兩側(cè)各予開挖前，首先按設(shè)計(jì)位置做好塹頂排水系統(tǒng)如截水溝、天溝，待排水根據(jù)土石方調(diào)配方案和施工順序，選擇最佳的挖方作業(yè)面，采用橫向全寬挖掘法、逐層順坡自上而下開挖的辦法施工，嚴(yán)禁下部掏挖施工。以機(jī)械施工為主，運(yùn)土距離較近時(shí)采用推土機(jī)作業(yè)，運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，采用推土當(dāng)機(jī)械開挖至靠近邊坡0.2m～0.3m時(shí)，改為人工修坡。需設(shè)圬程的邊坡，在防護(hù)工程開工前留置保護(hù)層，待防護(hù)圬工施工時(shí)刷坡。不設(shè)圬工防護(hù)的邊坡，每10m邊坡范圍插桿掛線人工刷坡。當(dāng)開挖接近路基施工標(biāo)高時(shí)，采用人工配合推土機(jī)施工。到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高后及時(shí)對(duì)基底土質(zhì)情況進(jìn)行檢測(cè)，不合規(guī)范要求的換填。路塹施工要做到路基表面平整、密實(shí)，曲線圓順、邊線順直，邊坡坡面平順?lè)€(wěn)定、無(wú)虧坡，邊溝整齊、溝底無(wú)積工藝要點(diǎn)：于人工修坡。施工時(shí)逐層控制，每10m邊坡范圍插桿掛線人工修刷。邊坡B、接近塹底時(shí)，按設(shè)計(jì)橫斷面放線，開挖C、宜采用順坡開挖，長(zhǎng)大路塹如需要采用反坡開挖時(shí)，先預(yù)留一定厚路堤基床施工工藝與基床以下路堤填筑施工工藝基本相同,不同之處和⑶測(cè)出基底處理后的原地面標(biāo)高，依照設(shè)計(jì)資料精確測(cè)放路基邊線及線路中心線并打樁標(biāo)示；直線地段每20m一個(gè)樁，曲線地段每10m一個(gè)⑸不同性質(zhì)的填料分別填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料填⑹按工藝試驗(yàn)確定的攤鋪層厚分層上土，虛鋪厚度控制采用“方格網(wǎng)⑺使用推土機(jī)初平，再用平地機(jī)精平。攤鋪整平過(guò)程中尤其注意防止⑻攤鋪整平后，當(dāng)表面尚處濕潤(rùn)狀態(tài)時(shí)立即采用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。如表面水分蒸發(fā)較多，明顯干燥失水，在其表面噴灑適量水分，再進(jìn)0.5m，上下兩層填筑接頭錯(cuò)開不小于3m。沉降觀測(cè)管周圍用⑽松軟土地段在路基填筑過(guò)程中，每天測(cè)量邊樁側(cè)向位移，指導(dǎo)控制⑾填至基床表層底面標(biāo)高后，及時(shí)恢復(fù)中線，進(jìn)行水平標(biāo)高測(cè)量，檢查路基寬度。按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行路面整修后，達(dá)到路面平整，橫向排對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的填料按每施工作業(yè)段每一層抽檢驗(yàn)不少于一組的頻次，檢測(cè)其顆粒級(jí)配和含水量。發(fā)現(xiàn)運(yùn)至路基填筑現(xiàn)場(chǎng)的填料級(jí)配或含水量有明顯變化時(shí)，及時(shí)抽樣復(fù)查，并將檢測(cè)信息反饋給拌合站，以對(duì)配料比例在每一層的填筑過(guò)程中，確認(rèn)填料顆粒級(jí)配、含水量的均勻性、鋪土厚度、填料表面平整符合設(shè)計(jì)及施工工藝參數(shù)后，再按工藝試驗(yàn)確定的碾路堤基床底層壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)和控制標(biāo)準(zhǔn)、基床底層外形尺寸允許偏差本線設(shè)計(jì)的過(guò)渡段類型主要有：路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（立交框架、箱涵）過(guò)渡段，涵洞基坑采用級(jí)配碎石回填至路基底頂面，以上部分按下列要求過(guò)渡段長(zhǎng)度按下式計(jì)算：路堤與橫向結(jié)構(gòu)物的過(guò)渡段設(shè)置見(jiàn)“路堤與橫向結(jié)構(gòu)物的過(guò)渡段設(shè)計(jì)過(guò)渡段的基坑以混凝土回填，路堤基底原地面平整后，用振動(dòng)碾壓機(jī)碾過(guò)渡段與其相連的路堤按一體同時(shí)施工，并將過(guò)渡段與連接路堤的碾Ⅱ基床底層Ⅱ壓面按大致相同的高度進(jìn)行填筑，在緊靠橫向結(jié)構(gòu)物側(cè)采用大型機(jī)械碾本段采用路塹封閉式結(jié)構(gòu)，封閉式路塹采用U型整體結(jié)構(gòu)，邊墻和底段采用灌注樁加鋼支撐防護(hù)，灌注樁及樁頂冠梁均采采用分層開挖,開挖至每道支撐軸線下方0.5m處時(shí),應(yīng)及時(shí)架設(shè)支撐,嚴(yán)禁超挖,基坑開挖完成后須及時(shí)封閉基底，基坑開挖后將底板厚度范圍內(nèi)樁間土路基加固及邊坡防護(hù)工程的施工方法A、漿砌片石護(hù)坡、護(hù)墻施工方法M7.5漿砌片石，護(hù)坡厚度一般為0.3m；當(dāng)采用漿砌片石護(hù)坡內(nèi)設(shè)截水客施工方法：護(hù)坡、護(hù)面墻施工前，先將坡面夯實(shí)整平，整修成新鮮坡面，并將邊坡上的凹陷部分挖成臺(tái)階，用砌體相同的圬工砌補(bǔ)，避免出現(xiàn)空洞。然后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙測(cè)量放線，挖掘機(jī)開挖基槽、人工配合清基；漿砌片石選用合格石料，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械拌和砂漿，采用擠漿法順邊坡自下而上，體底面。為增進(jìn)護(hù)墻的穩(wěn)定性，凡高8～10m的護(hù)墻，于墻背中部設(shè)置耳墻一道；頂級(jí)護(hù)墻的墻頂設(shè)置墻帽，帽寬不小于2.0嵌入邊坡內(nèi)0.2m，以防表水灌入墻背。護(hù)墻高度大于6m時(shí)，墻頂應(yīng)設(shè)栓坡上下左右每隔2～3m交錯(cuò)布置φ0.1m泄水孔，泄水孔采用PVC管，孔各類漿砌片石護(hù)坡、護(hù)墻工程除設(shè)計(jì)斷面結(jié)構(gòu)形式、尺寸各有不同外，漿砌片石護(hù)坡、護(hù)墻嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)、規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，確保砌筑。截水骨架的斷面形式為L(zhǎng)型，其中拱型、人字型的主骨架作成槽型，4m兩種；支骨架呈弧形，垂直線路方向的間距為3m、4m兩種。一般地邊坡，骨架厚度為0.6m；人字型骨架由主骨架和支骨架組成，主骨架與邊坡水平垂直，間距為6、7、8m三種；支骨架與主骨架成45°,按人字型45°,左右相互垂直鋪設(shè)，方格間距為3、4、5m三種。在骨架底部0.5～1m及頂部和兩側(cè)0.5m范圍內(nèi)，應(yīng)用M7.5路基成型后人工刷坡，砌筑骨架前按設(shè)計(jì)要求在每條骨架的起迄點(diǎn)掛線放樣，然后開挖骨架溝槽，溝槽尺寸根據(jù)骨架尺寸而定。挖槽后從坡腳向上砌筑片石，骨架完成后，截水骨架內(nèi)根據(jù)地層巖性、風(fēng)化程度、邊坡砼的強(qiáng)度等級(jí)和石料的強(qiáng)度均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路砼與噴播植草噴播植草設(shè)置沉降縫人工砌筑帶線開挖基槽用石灰撒出骨架位置施工測(cè)量坡面整修紙漿、土壤改良劑和色素等按一定比例在混合箱內(nèi)配水?dāng)噭?，通過(guò)機(jī)械加噴播植草的主要施工機(jī)械設(shè)備為噴植機(jī)、高壓泵體、抽水機(jī)、高壓噴料槍及噴料軟管、灑水車等。噴播植草施工工藝流程見(jiàn)圖3.A、對(duì)坡面進(jìn)行清理、修整，邊坡斜鋪固土網(wǎng)墊或土工格室地段將充填施工準(zhǔn)備坡面平整養(yǎng)護(hù)澆水覆土噴播施工準(zhǔn)備坡面平整養(yǎng)護(hù)澆水覆土噴播植草噴播植草應(yīng)選擇地溫、氣溫、降雨、風(fēng)向、風(fēng)速等條件適宜草種生長(zhǎng)的季節(jié)施工，草種進(jìn)行必要的預(yù)處理，以保證種子發(fā)芽快、成活率高。噴播前先在坡面灑水浸潤(rùn)邊坡土體，播種初期定期澆水或根據(jù)天氣情況灑水，確保種子發(fā)芽所需的水分及溫度。幼苗長(zhǎng)出后期定期澆水施肥，使其快速成坪。成坪后注意防止病蟲害，并針對(duì)性鋤草施肥。坡面噴播植草后，加根據(jù)工程設(shè)計(jì)圖紙，列出苗木的品種、數(shù)量、規(guī)格、落實(shí)苗木供應(yīng)來(lái)源，以及運(yùn)到栽植地的運(yùn)輸情況及方法。對(duì)符合規(guī)格、生長(zhǎng)健壯無(wú)病蟲害的苗木，逐株做記號(hào)。高質(zhì)量的苗木應(yīng)具備的條件：根系發(fā)達(dá)完整，主根短直，接近根莖范圍內(nèi)有較多的側(cè)根和須根，起苗后根系無(wú)劈裂；苗木粗根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，栽植地土質(zhì)應(yīng)基本滿足植物生長(zhǎng)需要，如發(fā)現(xiàn)土根據(jù)圖紙，在現(xiàn)場(chǎng)找出苗木實(shí)際栽植位置，用白灰撒出灰點(diǎn)，進(jìn)行定情況而定，帶土球的應(yīng)比土球大16～20cm，穴的深度一般比球高度稍深b、苗木運(yùn)輸：在運(yùn)輸過(guò)程中，所有植物必須有良好的包裝受太陽(yáng)、風(fēng)吹等不良?xì)夂虻那趾?。裸根植物的根系?yīng)沾泥漿，并包在稻草c、苗木種植：將苗木的根系或土球放入樹穴內(nèi)，使其居中再將樹木立起，保證垂直，然后分層回填種植土。一般每層2的表土，填土后將樹根稍向上一提，使根系舒展，用锨把將土搗實(shí)，直至填滿穴坑。土痕應(yīng)略平稍高于坑口，防止栽植后出現(xiàn)陷落、下沉，導(dǎo)致樹干基部積水腐爛?？油撂钇胶螅?/p>