第五單元+ 交通與社會的變遷 單元提升課導(dǎo)學(xué)案 高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會生活

第五單元交通與社會變遷單元提升課答案速填:①運(yùn)河②鐵路時(shí)代③信息交流④地球村⑤公共交通主題一交通運(yùn)輸?shù)淖兓?.第一階段:19世紀(jì)以前,人類社會的交通處于原始階段,主要原因是科技落后。(1)交通:原始社會的交通依靠的是天然的道路與河流。秦朝時(shí),修筑了全國統(tǒng)一的道路,形成了以咸陽為中心的向外輻射的馳道,漢朝出現(xiàn)陸上絲綢之路。公元前486年中國開鑿了古老的運(yùn)河邗溝,至秦朝又為糧運(yùn)開鑿了溝通長江與珠江兩大水系的靈渠,成為水陸聯(lián)運(yùn)的創(chuàng)舉。古代地中海的腓尼基人和瀕臨地中海的希臘人在造船、航海方面均較領(lǐng)先。11世紀(jì)中國將指南針用于航海,促進(jìn)了世界航海技術(shù)的發(fā)展。哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸,麥哲倫船隊(duì)的環(huán)球航行,都推動了水上運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)步。但運(yùn)輸工具的動力還僅靠畜力、人力和風(fēng)力。(2)郵驛:古代的信息傳送主要靠人力進(jìn)行,用以傳達(dá)軍、政命令,設(shè)有郵驛。2.第二階段:19世紀(jì)初到21世紀(jì),交通工具主要靠蒸汽機(jī)和內(nèi)燃機(jī)提供動力,主要原因是科技進(jìn)步。(1)交通:①鐵路運(yùn)輸階段(從19世紀(jì)30年代到20世紀(jì)30年代)蒸汽機(jī)的發(fā)明是人類歷史上一個(gè)重要里程碑。1807年世界上第一艘蒸汽機(jī)船在紐約哈德孫河下水。1825年,英國第一條鐵路正式通車,宣告了鐵路時(shí)代的開始。②公路、航空和管道運(yùn)輸階段(從20世紀(jì)30-50年代)1885年德國人本茨發(fā)明了真正的汽車,隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,公路運(yùn)輸悄然興起。由于公路運(yùn)輸機(jī)動靈活、迅速方便,不僅在短途運(yùn)輸方面顯示出優(yōu)越性,而且隨著大載重專用貨車、各種完善的長途客車和高速公路的出現(xiàn),在長途運(yùn)輸方面也顯示出優(yōu)越性。1903年美國人萊特兄弟制造了真正的飛機(jī),飛機(jī)時(shí)代開始了。隨著石油工業(yè)的發(fā)展,管道運(yùn)輸開始嶄露頭角。19世紀(jì)60年代,美國出現(xiàn)第一條木制的專供輸油的管道。③綜合運(yùn)輸階段(20世紀(jì)50年代以來)20世紀(jì)50年代以來,人們開始認(rèn)識到水運(yùn)、鐵路、公路、航空和管道五種運(yùn)輸方式是相互制約相互影響的,于是,許多國家開始有計(jì)劃地進(jìn)行綜合運(yùn)輸,構(gòu)建海陸空立體交通的綜合運(yùn)輸體系。(2)郵電:17世紀(jì)后,英、法等國出現(xiàn)專門的郵政,同時(shí)為官為民通信服務(wù)。1840年英國人希爾提出發(fā)行郵票,采用均一郵資制,是近代郵政的開端。中國于1897年建立了大清郵政官局,是近代中國國家郵政的開端。如今,整合了交通、倉儲、通信、包裝等行業(yè)的物流業(yè),更快捷和精準(zhǔn)地輸送物資。主題二中國近代交通影響因素和影響1.影響因素(1)緩慢的原因①從根本上說是由近代中國國情決定的,國家不能獨(dú)立,被列強(qiáng)控制。②缺乏資金、技術(shù),重工業(yè)不發(fā)達(dá)。③傳統(tǒng)守舊的思想觀念的阻礙。④長期的社會動亂,缺乏穩(wěn)定的社會環(huán)境。(2)發(fā)展的原因①先進(jìn)的中國人為救國救民,積極興辦近代交通,促進(jìn)中國社會的發(fā)展。②中國政府的政策轉(zhuǎn)變及引導(dǎo)。2.影響(1)近代交通變化顯著。在近代,西方發(fā)明了輪船、火車、汽車、電報(bào)、電話,并傳入中國,從而使中國的交通、通訊方式發(fā)生了質(zhì)的變化。(2)交通工具的進(jìn)步,使人們的生活節(jié)奏加快,彼此距離縮短,極大地促進(jìn)了區(qū)域之間政治、經(jīng)濟(jì)、文化的交流。(3)新式交通方式改變了人們的通訊手段和出行方式,一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念,豐富了人們的生活,促進(jìn)了中國經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展。(4)交通近代化使中國同世界的聯(lián)系大大增強(qiáng),使異地傳輸更為便捷,加強(qiáng)了中國同世界各國的交流,接觸到西方在政治、經(jīng)濟(jì)乃至思想領(lǐng)域中的先進(jìn)事物,也使人們的生活多姿多彩,大大促進(jìn)了中國社會的發(fā)展?！镜漕}精研】(2023·浙江6月選考·T10)1910年,上海某刊載:“一車辟易人百千,雙輪足值價(jià)萬錢。汽聲嗚嗚向前進(jìn),按機(jī)四顧心雄然。未過泥城塵似煙,忽來馬路灰撲天?！新冯y,行路難,逢窄路,真可駭。”據(jù)此判斷,材料中的這種交通工具是 ()A.由英國人最早發(fā)明B.上海新推出的公共交通工具C.中國交通事業(yè)現(xiàn)代化的標(biāo)志D.以內(nèi)燃機(jī)為動力的運(yùn)輸工具【解題指導(dǎo)】明立意從“史料實(shí)證”和“歷史解釋”角度考察中國近代交通的發(fā)展抓關(guān)鍵通過材料中“汽聲嗚嗚”判斷描述的交通工具是汽車,它是以內(nèi)燃機(jī)為動力的運(yùn)輸工具,故選D排干擾汽車由德國人發(fā)明,排除A1922年,上海開始有公共汽車運(yùn)行,與材料時(shí)間不符,排除B輪船、飛機(jī)等交通工具共同組成中國交通事業(yè)的現(xiàn)代化體系,材料中描述的只是一種交通工具,排除C答案:D

2.(2020·江蘇選擇考·T24A)(改編)京濱鐵路是日本修建的第一條鐵路,被稱為“日本鐵路之祖”。閱讀下列材料,完成要求。材料19世紀(jì)60年代末,①修建鐵路已經(jīng)成為日本朝野的共識。1869年,②明治政府經(jīng)過反復(fù)權(quán)衡,③采納英國工程師布蘭頓的意見,決定優(yōu)先修建從東京到橫濱的鐵路。這④主要是考慮到京濱兩地之間地勢平坦,距離長短適宜,⑤商賈甚多,交通繁忙,鋪設(shè)鐵路可以取得很好的經(jīng)濟(jì)效益。京濱鐵路于1872年全線竣工。明治天皇和政府主要官員參加了鐵路開通儀式。鐵路建成后,⑥在京濱地區(qū)從事商業(yè)活動和公務(wù)活動的人,絕大部分乘坐火車。報(bào)刊雜志競相報(bào)道火車的神奇,不再視火車為“奇技淫巧”?！把筘洝薄把箫L(fēng)”“洋俗”也以鐵路為媒介迅速流行開來。東京也吹拂洋化之風(fēng),⑦鐵路和時(shí)髦的銀座街區(qū)同被視為“文明開化”的象征。日本鐵路事業(yè)的發(fā)展由此呈不可逆轉(zhuǎn)之勢?！幾宰Ｊ锕狻惰F路與日本近代化》據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識,分析京濱鐵路得以建成的原因,并說明修建京濱鐵路對日本的影響?！窘忸}指導(dǎo)】第一步審設(shè)問·定方向?qū)徸x關(guān)鍵具體要求情境類型學(xué)習(xí)情境限定項(xiàng)京濱鐵路得以建成、修建京濱鐵路對日本提示項(xiàng)“分析”和“說明”求答項(xiàng)“原因”和“影響”第二步讀材料·提信息項(xiàng)目抓關(guān)鍵信息材料內(nèi)容由①得出鐵路優(yōu)越性被廣泛認(rèn)同由②得出明治政府的推動由③得出借鑒和學(xué)習(xí)西方先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)由④得出京濱之間易于修建鐵路由⑤得出人員往來密切,預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益高由⑥得出帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展,促進(jìn)人員流動由⑦得出推動文明開化,成為日本近代化的示范第三步