2024年二手車評估師考試試題

二手車評估師考試試題一、判斷題

1.

汽車的損耗有兩種形式，既有形損耗和無形損耗。(√)

2.

汽車的有形損耗是指汽車寄存和使用過程中，由于物理和化學原因而導致車輛實體發(fā)生的價值損耗。(√)

3.

寄存閑置的汽車，由于自然力作用，產(chǎn)生的腐蝕、老化，或由于管護不善，喪失工作能力而形成的損耗是汽車的無形損耗。（×）

4.

汽車在使用過程中，由于零、部件摩擦、振動、腐蝕而產(chǎn)生的損耗，是汽車的有形損耗。(√)

5.

汽車的無形損耗是由于科學技術的進步和發(fā)展，從而導致車輛的損耗與貶值。(√)

6.

汽車的有形損耗和無形損耗都是由于科技的進步和發(fā)展，使原有的車輛發(fā)生價值損耗。（×）

7.

汽車的使用壽命是指汽車從投入使用到淘汰、報廢的整個時間過程。(√)

8.

汽車的自然使用壽命是指在正常使用條件下，從投入使用到由于物理與化學原因而損耗報廢的時間。(√)

9.

汽車的使用壽命是指汽車從生產(chǎn)制造開始到報廢的整個時間過程。（×）

10.

汽車的正常使用是指汽按照汽車制造廠家提供的使用手冊所規(guī)定的技術規(guī)范使用。(√)

11.

汽車的正常使用就是指汽車使用中沒用發(fā)生過碰撞、淹水、起火等意外。（×）

12.

一般來說，汽車的自然使用壽命重要受有形損耗的影響。(√)

13.

汽車的技術使用壽命是指汽車從投入使用，到由于技術落後而被淘汰所經(jīng)歷的時間。(√)

14.

一般來說，汽車的技術使用壽命重要是受無形損耗影響。(√)

15.

汽車的經(jīng)濟使用壽命是指汽車從投入使用，到因維持繼續(xù)使用的投入過高而不經(jīng)濟，成本教高而退出使用所經(jīng)歷的時間。(√)

16.

二手車上路行駛的手續(xù)是指：機動車上路行駛，按照國家有關規(guī)定必須辦理的有關證件和必須繳納的稅、費。機動車憑這些有效證件及所繳納稅、費的憑證上路行駛。(√)

17.

二手車的價值包括車輛實體自身的有形價值及各項手續(xù)構成的無形價值。(√)

18.

國家稅務機關監(jiān)制的全國統(tǒng)一的二手車交易專用發(fā)票是唯一有效的二手車來歷憑證。（×）

19.

人民法院出具的發(fā)生法律效力的判決書、裁定書、調(diào)解書可以作為二手車來歷憑證。(√）

20.

二手車購置人獲得二手車交易發(fā)票，機動車行駛證和機動車登記證書，就完畢了車輛的所有權轉移。（×）

21.

機動車行駛證是由公安車輛管理機關依法對機動車輛注冊登記核發(fā)的證件，是機動車獲得合法行駛資格的法定證件。(√）

22.

二手車交易評估完全采用自愿原則，但屬于國有資產(chǎn)的車輛，應當按照國家有關規(guī)定進行鑒定評估。(√）

23.

任何二手車交易評估都完全采用自愿原則。（×）

24.

根據(jù)我國有關法規(guī)，所有在道路上行駛的車輛都必須繳納機動車交通事故責任強制保險。(√）

25.

按照有關法規(guī)，機動車交通事故責任強制保險實行全國統(tǒng)一保險保單條款、全國統(tǒng)一基礎保險費率、全國統(tǒng)一責任限額。(√）

26.

按照有關法規(guī)，機動車交通事故責任強制保險屬機動車車主自行選擇投保的險種。（×）

27.

按照有關法規(guī)，沒有辦理機動車交通事故責任強制險的二手車也可以交易。（×）

28.

汽車只要未到達報廢時限，就可以進入二手車交易市場。（×）

29.

處在延期報廢時間的車輛，如通過安全排放檢測合格，可以進入二手車市場交易。（×）

30.

處在抵押登記期內(nèi)的車輛可以進入二手車市場交易。（×）

31.

機動車以某一初速度行駛做滑行試驗時，滑行距離越長，闡明該車傳動系的傳動功率越高。(√）

32.

某車發(fā)動機用氣缸壓力表測得成果假如超過原廠規(guī)定值，闡明其氣缸密封性越來越好。（×）

33.

進氣管真空度可以用來診斷汽油機氣缸的密封性。(√）

34.

進氣管真空度可以用來診斷柴油機氣缸的密封性。（×）

35.

汽油機汽車排氣顏色為黑色，闡明混合氣過濃或是點火時刻過遲，導致燃燒不完全。(√）

36.

汽油機汽車排氣顏色為白色，闡明混合氣過濃或是點火時刻過遲，導致燃燒不完全。（×）

37.

汽油機汽車排氣顏色為藍色，闡明有機油竄入氣缸燃燒室內(nèi)參與燃燒。(√）

38.

汽油機汽車排氣顏色為白色，闡明有機油竄入氣缸燃燒室內(nèi)參與燃燒。（×）

39.

在用發(fā)動機功率不得低于額定功率的75%。(√）

40.

在用發(fā)動機功率不得低于額定功率的90%。(×）

41.

大修後發(fā)動機功率不得低于額定功率的90%。(√）

42.

大修後發(fā)動機功率不得低于額定功率的75%。(×）

43.

運用底盤測功可以獲得驅(qū)動輪的輸出功率與發(fā)動機功率進行比較，并求出傳動效率。(√）

44.

運用底盤測功可以獲得發(fā)動機功率與驅(qū)動輪的輸出功率進行比較，并求出傳動效率。(×）

45.

氣缸密封性是表征氣缸組件技術狀況的重要參數(shù)之一。(√）

46.

氣缸密封性僅用于表征汽油機氣缸組件的技術狀況。(×）

47.

有關原則規(guī)定，在用車發(fā)動機的氣缸壓力不得低于原設計額定壓力的75%。(√）

48.

有關原則規(guī)定，在用車發(fā)動機的氣缸壓力不得低于原設計額定壓力的80%(×）

49.

有關原則規(guī)定，在用車發(fā)動機的氣缸壓力不得低于原設計額定壓力的85%(×）。

50.

有關原則規(guī)定，在用車發(fā)動機的氣缸壓力不得低于原設計額定壓力的90%。(×）

51.

有關原則規(guī)定，在用車發(fā)動機的氣缸壓力不得低于原設計額定壓力的95%。(×）

52.

氣缸壓力檢測成果，各缸壓力差，汽油機應不超過各缸平均壓力的8%。(√）

53.

氣缸壓力檢測成果，各缸壓力差，汽油機應不超過各缸平均壓力的10%。(×）

54.

氣缸壓力檢測成果，各缸壓力差，汽油機應不超過最高壓力的8%。(×）

55.

氣缸壓力檢測成果，各缸壓力差，汽油機應不超過最低壓力的8%。(×）

56.

氣缸壓力檢測成果，各缸壓力差，柴油機應不超過各缸平均壓力的10%。(√）

57.

汽車鑒定的原則有國標，制造廠推薦原則和企業(yè)原則三種。(√）

58.

汽車鑒定檢測的基本內(nèi)容包括兩方面：一是安全面的檢測，二是綜合性能檢測。(√）

59.

在二手車技術鑒定期，要分清主次，凡對二手車價值構成影響的缺陷，都應認真檢查和評判，但對評估價值不構成影響的細微瑕疵，就不要去斤斤計較。(√）

60.

發(fā)動機功率與海拔有親密關系，海拔越高，發(fā)動機功率下降越多。(√）

61.

發(fā)動機功率與海拔無關。(×）

62.

氣缸壓力檢測成果若高于規(guī)定值，有也許是氣缸墊過薄或燃料室積碳過多。(√）

63.

氣缸壓力檢測成果若高于規(guī)定值，有也許是缸體與缸蓋結合平面修理加工過度，燃燒室容積變小。(√）

64.

檢測鑒定汽車的常用診斷參數(shù)包括工作過程參數(shù)，伴隨過程參數(shù)和集合尺寸參數(shù)。(√）

65.

車身檢測首要目的是看“傷”，即看車主的二手車有無嚴重碰撞的痕跡。(√）

66.

氣缸壓力檢測成果若高于規(guī)定值，有也許是蓄電池電壓過高。(×）

67.

氣缸壓力檢測成果若高于規(guī)定值，有也許是氣門封閉不嚴。(×）

68.

外觀檢測一般是通過目測來進行，目測檢查一般只能作定性分析。(√）

69.

氣缸壓力檢測成果若低于規(guī)定值，有也許是缸體和缸蓋結合平面修理加工過度，燃燒室容積變小。(×）

70.

檢測發(fā)動機有效功率的措施常分為無負荷測功和有負荷測功兩種。(√）

71.

氣缸壓力檢測成果若低于規(guī)定值，有也許是氣缸套與活塞環(huán)等磨損過度。(√）

72.

氣缸壓力檢測成果若低于規(guī)定值，有也許是氣門封閉不嚴。(√）

73.

氣缸壓力檢測成果若低于規(guī)定值，有也許是氣缸墊密封不嚴。(√）

74.

曲軸箱竄氣量的檢測應當在發(fā)動機加載處在最大轉矩轉速的狀態(tài)下進行。(√）

75.

曲軸箱竄氣量的檢測應當在發(fā)動機怠速的狀態(tài)下進行。(×）

76.

《機動車運行安全條件》規(guī)定，車體應周正，左右對稱部位高度差不得不小于40mm。(√）

77.

評價制動性能的指標重要有制動距離、制動減速度和制動力。(√）

78.

駐車制動力的總和應當不不不小于該車在測試狀態(tài)下整車質(zhì)量的20%。(√）

79.

駐車制動力的總和應當不不不小于該車在測試狀態(tài)下整車質(zhì)量的60%。(×）

80.

二手車鑒定評估師尚有一種重要任務就是要鑒定、識別走私車、盜搶車、拼裝車、報廢車、手續(xù)不全的車，嚴禁這些車輛在二手車市場上交易。(√）

81.

《機動車運行安全條件》規(guī)定，車體應周正，左右對稱部位高度差不得不小于60mm。(×）

82.

汽車怠速時，由于節(jié)氣門開度小，發(fā)動機轉速很低，殘存廢棄量相對增長，燃燒溫度偏低，且混合氣較濃，使得CO和HC排放明顯增多。(√）

83.

不分光紅外線CO和HC氣體分析儀是運用汽車尾氣中的CO和HC分別具有能吸取一定波長范圍紅外線的性質(zhì)，并且紅外線被吸取的程度與廢氣濃度之間成正比的關系進行分析。(√）

84.

柴油汽車自由加速煙度的檢測，一般采用濾紙式煙度計來檢測。(√）

85.

柴油車排除的煙色一般分為黑煙、藍煙和白煙三種。(√）

86.

柴油汽車廢氣中的黑煙發(fā)暗的程度用排氣煙度表達，用煙度計進行檢測。(√）

87.

碰撞或撞擊後，車架大梁彎曲變形、斷裂後修復的屬于事故車。(√）

88.

水箱及水箱支架被撞傷後修復或更換後不屬于事故車。(×）

89.

車身後翼子板碰撞後被切割或更換後不屬于事故車。(×）

90.

車輛涉水深度超過車輪半徑行駛過後就屬于泡水車。(×）

91.

泡水車也叫滅頂車，是指整個車輛所有沒入水中才叫滅頂車。(×）

92.

只要在發(fā)動機艙或乘員艙發(fā)生過火燒現(xiàn)象的，不管著火大小統(tǒng)統(tǒng)稱為過火車輛。(×）

93.

二手車繼續(xù)使用價值是指二手車作為整車能繼續(xù)使用而存在的價值。(√）

94.

二手車互換價值是二手車在公平市場條件下可以實現(xiàn)的交易價值。(√）

95.

二手車評估的理論根據(jù)是資產(chǎn)評估學。(√）

96.

二手車評估的業(yè)務類型分為兩類，即交易類和征詢類。(√）

97.

報廢價值是指機動車報廢後，某些零、部件的回收價值。(×）

98.

殘存價值是指、機動車報廢後，可回收金屬的價值。(×）

99.

二手車的報廢價值就是其殘存價值。(×）

100.

二手車評估的根據(jù)政策法規(guī)重要：《國有資產(chǎn)評估管理措施》、《國有資產(chǎn)評估管理措施施行細則》《汽車報廢原則》《二手車流通管理措施》《汽車貿(mào)易政策》等。(√）

101.

根據(jù)不一樣的評估目的，二手車的價值類型可分為：繼續(xù)使用價值、互換價值、清算價值、重置成本價值、報廢價值和殘存價值等多種類型。(√）

102.

二手車繼續(xù)使用價值特點是二手車以完整的車輛而存在，可以以整車的形式繼續(xù)使用而存在的價值。(√）

103.

二手車清算價值是二手車在強制條件下的變現(xiàn)價值。(√）

104.

二手車評估中，對于同一輛車，繼續(xù)使用價值和清算價值的價值量不相等。(√）

105.

車輛的賬面原值就是二手車鑒定評估的所有取價根據(jù)。(×）

106.

我國政府有關部門頒布的《汽車報廢原則》的兩個規(guī)定指標是：汽車合計行駛的總裏程數(shù)、汽車規(guī)定的使用年限。汽車到達其中一種規(guī)定指標，就應當做報廢處理。(√）

107.

我國政府有關部門頒布的《汽車報廢原則》的兩個規(guī)定指標是：汽車合計行駛的總裏程數(shù)、汽車規(guī)定的使用年限。汽車只到達合計行駛的總裏程數(shù)可以不做報廢處理。(×）

108.

重置成本是在現(xiàn)時條件下，重新購置與被評估車輛相似或相近的全新車輛所需的成本。(√）

109.

重置成本是評估基準曰，重新購置與被評估車輛完全相似的全新車輛所需成本。(√）

110.

在實際評估中，一般均合用更新重置成本作為重置成本全價，即被認為已考慮了其一次性功能性貶值和經(jīng)濟性貶值。(×）

111.

實體性貶值是由于科學技術的進步而導致的車輛實體性的價值損耗。(×）

112.

購車時，按國家規(guī)定繳納的購置附加稅屬于汽車的無形損耗。(×）

113.

一般來說待評估車輛的重置成本是其評估價格的最大也許值。(√）

114.

重置成本是全新車輛的最低價值。(√）

115.

泡水車一般是指全泡車，也叫滅頂車，全泡車是指泡水是，水線超過發(fā)動機蓋，水線到達擋風玻璃下沿。(√）

116.

無論是自燃還是外燃，只要發(fā)動機艙或乘員艙發(fā)生嚴重火燒，燃燒面積較大，機件損壞嚴重，就應列為事故車。(√）

117.

二手車的多種陳舊性貶值一般包括實體性貶值，功能性貶值和經(jīng)濟性貶值。(√）

118.

在用重置成本法評估時，其評估值應從重置成本中扣減在使用過程中的多種陳舊性貶值。(√）

119.

二手車的功能性貶值是由于有形損耗，而最終導致車輛價值貶值。(×）

120.

二手車的實體性貶值是由于科學技術的進步導致車輛的功能和使用性能相對落後，而引起車輛價值下降。(×）

121.

經(jīng)濟性貶值是由于外部經(jīng)濟環(huán)境發(fā)生變化，使車輛自身的使用性能落後，從而導致車輛的貶值。(×）

122.

無論是國產(chǎn)車還是進口車，一律采用國內(nèi)現(xiàn)行的二手車市場內(nèi)二手車的市場價作為被評估車輛的重置成本全價。(×）

123.

一般來說，但凡屬于所有權轉讓的交易類評估業(yè)務，可只按被評估車輛新車的現(xiàn)行市場成交價作為被評估車輛的重置成本全價，其他間接成本就略去不計。(√）

124.

屬于企業(yè)產(chǎn)權變動的征詢類評估業(yè)務，其重置成本全價也應把間接成本忽視不計。(×）

125.

綜合分析法求成新率是在使用年限法的基礎上考慮了多種影響原因，來進行調(diào)整，從而確定成新率的一種措施(√）

126.

用綜合分析法求成新率時，一般調(diào)整系數(shù)的取值均可不小于1.0.(×）

127.

已使用年限的計算，常取從購置新車之曰起至評估基準曰為止的年數(shù)。(×）

128.

實際評估時，對于重置成本價值不高的破舊車輛，可采用使用年限法估算其成新率。(√）

129.

實際評估時，對于重置成本很高的車輛，最佳采用使用年限法求成新率。(×）

130.

被評估車輛若已被淘汰或是進口車輛查詢不到現(xiàn)實市場價格時，用物價指數(shù)來確定重置成本，是一種好措施。(√）

131.

從理論上來說，成新率這一系數(shù)已酌情將營運性功能貶值和經(jīng)濟性貶值考慮進去。(√）

132.

但凡通過大修的車輛，無疑是增長了車輛的使用壽命，對成新率的估算值應當增長。(×）

133.

報廢價值是指機動車報廢後，可回收的金屬價值。(√）

134.

實際性貶值是由于物理和化學原因?qū)е碌能囕v實體發(fā)生的價值損耗。(√）

135.

機動車的規(guī)定使用年限，不是指現(xiàn)行國家財務制度對固定資產(chǎn)折舊的折舊年限。(√）

136.

二手車的賬面原值是二手車評估中最重要，最直接的評估參數(shù)。(×）

137.

應用市場價格比較法來評估二手車價格時，該市場必須是公平和有效的市場。(√）

138.

拍賣市場上的二手車價格也是公平市價。(×）

139.

市場價格比較法對于市場上只有唯一一輛參照的車輛也是合用的。(×）

140.

所謂有效的市場就是市場提供的所有信息都是真實可靠的，與交易活躍不活躍無關。(×）

141.

有效市場的前提條件是提供的信息都是真實可信且參照物在市場上交易是活躍的。(√）

142.

一般來說，只要參照車輛與被評估車輛的類別相似，重要參數(shù)相似，構造性能相似，只是生產(chǎn)序號不一樣，只作過局部改善的車輛，則可認為是完全相似。(√）

143.

所謂近期是指參照物的交易時間與被評估車輛評估基準曰相近，一般在六個月之內(nèi)。(×）

144.

在用市場價格比較法評估二手車時，參照物的價格可以是報價和預測的價格。(×）

145.

二手車交易中，子、母企業(yè)之間的關聯(lián)而產(chǎn)生的交易價格，可以作參照物的價格。(×）

146.

市場價格比較法中車輛實際技術狀況這一比較原因是評估時的重要根據(jù)之一。(√）

147.

市場價格比較法中的直接比較法用的參照物的價格就是新車的市場價格。(×）

148.

成本比率估價法，只合用于正常使用的車輛，對長期閑置或過度使用的車輛都不合用。(√）

149.

應用成本比率估價法評估的車輛應為同類型的車輛，但使用年限可以不一樣。(×）

150.

市場價格比較法在將參照物與被評估對象進行比較調(diào)整時，調(diào)整是針對參照物的價格進行的。(√）

151.

收益現(xiàn)值法使用于多種使用性質(zhì)的車輛的評估。(×）

152.

收益現(xiàn)值法的計算，實際上就是對被評估車輛未來預期收益進行折現(xiàn)的過程。(√）

153.

所謂折現(xiàn)，就是將未來的收益，按一定的折現(xiàn)率折算到評估基準曰的現(xiàn)值。(√）

154.

將未來收益進行時間價值的計算，并換算成評估基準曰這一時點價值過程為折現(xiàn)，所使用的換算比率稱為折現(xiàn)率。(√）

155.

用收益現(xiàn)值法評估二手車的價值時，被評估車輛的評估值等于其剩余壽命期內(nèi)收益的現(xiàn)值之和。(√）

156.

年金現(xiàn)值系數(shù)可用（P/A,i,n）來表達。(√）

157.

在二手車評估時，一般采用稅前的利潤為其收益額。(×）

158.

預期收益是指車輛使用中帶來的目前收益的期望值。(×）

159.

確定折現(xiàn)率時，最終選擇的折現(xiàn)率應當?shù)陀阢y行存款的利率。(×）

160.

在二手車的評估中，收益現(xiàn)值法最不合用于投資運行的車輛。(×）

161.

在二手車的評估中，折現(xiàn)率、收益率、回報率、酬勞率都是闡明二手車在營運中獲得收益的收益率水平。(√）

162.

折現(xiàn)率或收益率越高，那么二手車評估值就越高。(×）

163.

折現(xiàn)率與銀行存款利率是完全同樣的。(×）

164.

利率是資金的酬勞，而折現(xiàn)率則是管理的酬勞。(√）

165.

折現(xiàn)率應高于無風險利率。(√）

166.

目前我國的資產(chǎn)評估一般以銀行5年期定期存款利率為無風險的安全利率。(√）

167.

折現(xiàn)率應體現(xiàn)投資回報率。(√）

168.

在二手車評估中，收益現(xiàn)值法合用于投資營運的車輛。(√）

169.

二手車的剩余使用壽命是指從評估基準曰起到報廢的年限。(√）

170.

預期收益不是現(xiàn)實收益，因此投資就沒有風險。(×）

171.

一定數(shù)額的收益發(fā)生在不一樣的時間，具有相似的價值。(×）

172.

用收益現(xiàn)值法評估二手車時，最終選定的折現(xiàn)率應起碼不低于國家債券或銀行存款的利率。(√）

173.

折現(xiàn)率包括無風險利率、風險酬勞率和通貨膨脹率。(√）

174.

用收益現(xiàn)值法評估二手車後，在交易中，人們購置該二手車的目的是車輛獲利的能力。(√）

175.

折現(xiàn)率應當?shù)陀诎踩省?×）

176.

折現(xiàn)率不能體現(xiàn)投資的回報率。(×）

177.

預期收益不是現(xiàn)實收益，因此投資就有風險。(√）

178.

年金現(xiàn)值系統(tǒng)數(shù)可用（A/P,I,n）來表達。(×）

179.

評估匯報是評估師在完畢鑒定評估工作後來，向委托方提供鑒定評估工作的總結。(√）

180.

評估匯報是評估師向委托方傳達評估調(diào)查，分析工作及評估結論的重要文獻。(√）

181.

評估匯報中不必對為何要評估作出闡明。(×）

182.

評估基準曰是評估匯報中一種不重要的參數(shù)。(×）

183.

評估基準曰是評估師在評估鑒定車輛和選用市場價格原則所根據(jù)的基準時間。(√）

184.

評估匯報也無需寫明評估工作過程中應遵照的各項原則。(×）

185.

機動車的產(chǎn)權根據(jù)應是機動車的駕駛證。(×）

186.

評估師不得在評估匯報中寫上采用了一種以上的評估措施。(×）

187.

評估過程的描述在評估匯報中是一項不重要的內(nèi)容。(×）

188.

若波及企、事業(yè)單位等國有資產(chǎn)的評估，則一定要有協(xié)議書、作業(yè)表，并需撰寫出評估匯報。(√）

189.

二手車鑒定評估作業(yè)表，也是存檔備查的重要文獻。(√）

190.

評估匯報的內(nèi)容必須對的無誤，評估師必須對匯報的對的性負責。(√）

191.

“二手車買賣協(xié)議”是保護二手車交易雙方合法權益的重要文獻。(√）

192.

車輛狀況闡明書，即車輛信息表在二手車評估匯報中可以不用填寫。(×）

193.

客車按照車輛總長度來分類。(√）

194.

客車按照車輛總質(zhì)量來分類。(×）

195.

轎車按照發(fā)動機排量來分類。(√）

196.

轎車按照車輛長度來分類。(×）

197.

貨車按照車輛總質(zhì)量來分類。(√）

198.

貨車按照車輛長度來分類。(×）

199.

客車按照車輛長度來分類。(√）

200.

拍賣市場與公平市場是兩個完全相似的市場。(×）

201.

越野汽車按照車輛總質(zhì)量來分類。(√）

202.

越野汽車按照發(fā)動機排量來分類。(×）

203.

根據(jù)國際GB/T37300.1-的統(tǒng)一規(guī)定，將汽車分為汽車、掛車和汽車列車三大類。(√）

204.

“車輛識別代號（VIN）編碼”由一組字母和阿拉伯數(shù)字構成，共18位，它是識別汽車不可缺乏的工具。(×）

205.

汽車的自身質(zhì)量，即空載質(zhì)量，包括所有的機件、備胎、隨車工具、備品配件，但不加油和水的質(zhì)量。(×）

206.

汽車自身質(zhì)量運用系數(shù)是指汽車裝載質(zhì)量與自身質(zhì)量之比。(√）

207.

一般來講，汽車的最小離地間隙越小，汽車的通過性越好。(×）

208.

一般來講，汽車的轉彎半徑越小，則汽車轉彎時所需要場地就越小。(√）

209.

按國際GB9417-88《汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則》中規(guī)定的國產(chǎn)汽車產(chǎn)品分為轎車、客車、貨車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車等7類。(√）

210.

載貨汽車的等級是按它的最大裝載質(zhì)量劃分的，可分為微型、輕型、中型和重型四個等級。(×）

211.

汽車的整備質(zhì)量包括所有的機件、備胎、隨車工具、備品配件并加滿油、水的質(zhì)量。(√）

212.

解放CA1092型汽車其載質(zhì)量為9噸。(×）

213.

所有的轎車均采用前置前驅(qū)形式。(×）

214.

載貨汽車一般采用發(fā)動機前置，後輪驅(qū)動的形式。(√）

215.

掛車可分為牽引桿掛車、半掛車、中置軸掛車3類。(√）

216.

所謂識偽檢查重要是指通過對走私或非官方正規(guī)渠道進口的汽車和配件，進行識別和判斷。(√）

217.

貨車的總體布置已基本定型化，一般采用發(fā)動機前置後輪驅(qū)動形式，且多為4×2的驅(qū)動形式。(√）

218.

車輛識別代碼中，每個地區(qū)和國家使用的字母和數(shù)字代號必須經(jīng)國際原則化組織承認同意方可使用。(√）

219.

車輛識別代碼應盡量置于汽車前半部分，易于觀測到，并且可以防止磨損或更換的部位。(√）

220.

車輛識別代號的字碼應字跡清晰，且須結實耐久和不易替代。字碼高度應不小于等于7mm，特種狀況可不不小于4mm。(×）

221.

我國規(guī)定，整個17位代碼的最終6位代碼為車輛的生產(chǎn)次序號，與汽車底盤或車架號相似。故行駛證上的車架號簽注的也是17為代碼。(√）

222.

車輛識別代號(VIN)編碼重要是為了加強機動車的管理。(√）

223.

運用VIN數(shù)據(jù)規(guī)定可以鑒別出拼裝車、走私車，由于瓶裝的進口走私車一般是不按VIN規(guī)定進行裝配的。(√）

224.

汽車的輪距越大，則橫向穩(wěn)定性就差。(×）

225.

我國的汽車標牌均固定在發(fā)動機艙某個醒目的位置。(×）

226.

按國家汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則，TJ7130UA表達為天津汽車工業(yè)總企業(yè)生產(chǎn)排量為1.3升三廂式電噴一般級轎車。(√）

227.

汽車的前懸越長，則汽車的靠近角就越小，通過性就越差。(√）

228.

汽車的爬坡能力是指汽車滿載時，在良好路面上以最高前進檔所能爬上的最大坡度。(×）

229.

汽車轉向輪定位參數(shù)包括主銷內(nèi)傾、主銷後傾、轉向輪外傾和轉向輪前束。(√）

230.

某前置前驅(qū)轎車的後輪定位參數(shù)包括主銷內(nèi)傾、主銷後傾、轉向輪外傾和轉向輪前束。(×）

231.

按照我國的老式劃分，汽車由底盤、車身、發(fā)動機和電氣設備四部分構成。(√）

232.

發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的轎車，用FF表達。(√）

233.

發(fā)動機前置後輪驅(qū)動的轎車，用FR表達。(√）

234.

發(fā)動機後置後輪驅(qū)動的轎車，用FR表達。(×）

235.

發(fā)動機後置前輪驅(qū)動的轎車，用RR表達。(×）

236.

汽車前輪定位參數(shù)包括主銷內(nèi)傾、主銷後傾、轉向輪外傾和轉向輪前束。輪後定位參數(shù)也是這四項。。(×）

237.

發(fā)動機排量為1.6-2.5的轎車都屬于一般級轎車。(×）

238.

發(fā)動機排量為1.1的奇瑞QQ轎車屬于微型轎車。(×）

239.

多由發(fā)動機均包括啟動系、燃料供應系、點火系、潤滑系、冷卻系五大系統(tǒng)。(×）

240.

汽車制動采用的ABS系統(tǒng)屬于積極安全裝置。(√）

241.

差速器的作用是保障汽車的正常轉向，屬于轉向系。(×）

242.

汽油機排放氣體的重要成分為一氧化碳、碳氫和氮氧化物。(√）

243.

汽油機排放氣體的重要成分為一氧化碳、碳煙和氮氧化物。(×）

244.

汽油機排放氣體的重要成分為一氧化碳、碳氫和硫化物。(×）

245.

汽車傳動系由離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器、半軸和車輪構成。(×）

246.

汽車傳動系由離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器和半軸構成。(√）

247.

汽車四輪定位的參數(shù)，前輪（轉向輪）是四項，後輪是兩項。(√）

248.

汽車四輪定位的參數(shù)，前輪（轉向輪）是四項，後輪也是四項。(×）

249.

汽車上三軸式變速器多用于FR型的傳動系中。(√）

250.

汽車上二軸式變速器多用于FF型的傳動系中。(√）

251.

汽車上廣泛應用的固定軸式齒輪變速器有三軸式、兩軸式和組合式變速器三種。(√）

252.

差速器的作用是根據(jù)汽車轉彎需要使左、右半軸差速轉動從而防止汽車轉彎時車輪產(chǎn)生滑拖。(√）

253.

潤滑系的作用除運用華潤油膜減少零件磨損之外，還存在一定的冷卻作用。(√）

254.

按照我國老式劃分，汽車由底盤、車身、發(fā)動機和內(nèi)飾四部分構成。(×）

255.

現(xiàn)代汽車上的電器系統(tǒng)具有四大特點，就是雙電源，低壓直流、并聯(lián)單線、負極搭鐵。(√）

256.

汽車行駛系由變速器、車架、車橋、車輪和懸架構成。(×）

257.

汽車行駛系由車架、車橋、車輪和懸架構成。(√）

258.

汽車上D型電控燃油噴射系統(tǒng)比L型燃油噴射系統(tǒng)控制精度要好。(×）

259.

汽車制動采用ABS系統(tǒng)，緊急制動時，車輪與地面的運動關系是邊滾動邊滑動。(√）

260.

汽車制動采用ABS系統(tǒng)，緊急制動時和一般制動時都起作用。(×）

261.

目前國內(nèi)汽油車電氣系統(tǒng)的電壓等級均采用12V.(√）

262.

目前國內(nèi)汽車電氣系統(tǒng)的電壓等級均采用12V。(×）

263.

目前國內(nèi)汽車電氣系統(tǒng)的電壓等級采用12V或24V。(√）

264.

目前國內(nèi)汽車電氣系統(tǒng)的電壓等級均采用24V。(×）

265.

現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)均采用負極搭鐵。(√）

266.

現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)均采用正極搭鐵。(×）

267.

現(xiàn)代汽車上的L型燃油噴射系統(tǒng)，是已進氣流為重要控制參數(shù)，計量精確，因此控制精度較高。(√）

268.

FF汽車傳動系由離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器、半軸等構成。(×）

269.

車輛識別代碼（VIN）編碼的第拾位表達的是檢查代碼。(×）

270.

車輛識別代碼（VIN）編碼的第拾位表達的是年份代碼。(√）

271.

在評價汽車經(jīng)濟使用壽命指標中，年限就是指使用年限。(×）

272.

機動車的收益現(xiàn)值是該車輛投入使用後取值收益的總和。(×）

273.

四缸內(nèi)燃發(fā)動機有一種常用的發(fā)火次序1-2-3-4.(×）

274.

汽車的動力性可用汽車的最高車速、加速能力、耗油量三個指標評估。(×）

275.

目前汽車上所用的摩擦式制動器可分為鼓式和盤式兩大類。(√）

276.

平常的汽車養(yǎng)護可以使汽車處在良好的行駛狀態(tài)，可以延長汽車使用壽命。(√）

277.

汽車經(jīng)濟使用壽命的量標有：規(guī)定使用年限、行駛裏程、使用年限和大修次數(shù)。(√）

278.

路試檢測的重要檢測項目是汽車的制動性能、轉向性能和行駛軌跡等。(√）

279.

靜態(tài)檢查包括對汽車的識偽檢查和外觀檢查。(√）

280.

檢查車身銹蝕的狀況，重要檢查水槽、水箱、窗框、玻璃等。(×）

281.

《機動車運行安全技術條件》規(guī)定，車輛橫向和徑向擺動量，小型汽車不不小于5mm。(√）

282.

《機動車運行安全技術條件》規(guī)定，車輛橫向和徑向擺動量，小型汽車不不小于10mm。（×）

283.

路試後，正常的機油溫度為95℃，正常的水溫為60-80℃。（×）

284.

路試後，正常的機油溫度為95℃，正常的水溫為80-90℃。(√）

285.

檢查漏油的狀況，應在汽車持續(xù)行駛距離不少于10公裏，停車5分鐘後觀測。(√）

286.

檢查漏油的狀況，不應在汽車行駛後檢查，至少要在車輛停駛一小時後檢查。（×）

287.

無負荷測功是指發(fā)動機在節(jié)氣門開度和轉速均為變動的狀況下，測定其功率的一種措施。(√）

288.

有負荷測功要對發(fā)動機施加外部負荷，也叫有外載測功。(√）

289.

有負荷測功要對發(fā)動機施加外部負荷，也叫動態(tài)測功。（×）

290.

事故車是指發(fā)生嚴重碰撞、泡水、過火後，雖經(jīng)修復并在使用，但仍存在安全隱患的車輛。(√）

291.

同一輛二手車，在同一時間段內(nèi)，任何地區(qū)的評估價值都應是相似的。（×）

292.

用綜合分析法求二手車成新率時，汽車技術狀況的權重為30%。(√）

293.

用綜合分析法求二手車成新率時，汽車制造質(zhì)量的權重為30%。（×）

294.

所謂公平市場就是指這個市場應當具有公平交易的條件。(√）

295.

成本比率估價法是用二手車的交易價格與重置成本之比來反應二手車的保值程度。(√）

296.

把車輛拆零發(fā)售零、部件所得收益就是二手車的評估價值。（×）

297.

車輛的復原重置成本是指購置或構建一輛與被評估車輛完全同樣的新車所需成本。(√）

298.

車輛的更新重置成本是指在功能和效用上與被評估車輛相似或最靠近的類似新車的購置或構建成本。(√）

299.

車輛的更新重置成本是指購置或構建一輛與被評估車輛完全同樣的新車所需成本。(√）

300.

漆面光潔度有差異，反光不一樣樣，甚至出現(xiàn)凹凸不平，或有明顯的橘皮狀，這闡明該處車身有過補灰做漆。(√）1、假如按照汽車制造廠家的使用手冊規(guī)定的技術規(guī)范使用，則汽車就屬于（

）。

A、正常使用

B、不正常磨損

C、正常磨損

D、不正常使用

參照答案：A

2、電控燃油噴射系統(tǒng)的使用，提高了汽車的燃油經(jīng)濟性，減少了汽車的排放污染，化油器汽車的（

）因此縮短，加緊退出市場。

A、自然使用壽命

B、正常使用壽命

C、合理使用壽命

D、技術使用壽命

參照答案：D

3、汽車的經(jīng)濟使用壽命的量標——規(guī)定使用年限是汽車從投入運行到報廢的年數(shù)，沒有考慮（

）.

A、使用條件和使用強度

B、使用狀況

C、運行時間

D、閑置時間的自然損耗

參照答案：A

4、汽車的經(jīng)濟使用壽命的量標——行駛總裏程是指汽車從投入運行到報廢期間合計行駛的裏程數(shù)，沒有反應（

）。

A、使用性質(zhì)

B、運行時間

C、使用強度

D、使用條件和閑置期間的自然損耗

參照答案：D

5、汽車經(jīng)濟使用壽命的量標有（

）

A、規(guī)定使用年限、行駛裏程、使用年限、使用強度

B、行駛裏程、使用年限、大修次數(shù)、使用強度

C、使用年限、行駛裏程、運行時間、大修次數(shù)

D、規(guī)定使用年限、行駛裏程、使用年限、大修次數(shù)

參照答案：D

6、汽車經(jīng)濟使用壽命的標量—使用年限，可用汽車（

）得出。

A、規(guī)定行駛裏程/年平均行駛裏程數(shù)

B、總的行駛裏程數(shù)/年平均行駛裏程數(shù)

C、總的行駛裏程數(shù)/規(guī)定行駛裏程

D、年平均行駛裏程數(shù)/規(guī)定行駛裏程

參照答案：B

7、二手車的技術狀態(tài)受使用強度的直接影響，一般來說，下列哪種使用使用性質(zhì)的車，使用強度較大（

）

A、單位員工班車

B、私人生活用車

C、公務用車

D、專業(yè)貨運車輛

參照答案：D

8、根據(jù)我國汽車大修的規(guī)定，客車大修的送修原則為：（

），結合發(fā)動機到達大修條件的，就可送大修。

A、以車架為主

B、以車廂為主

C、以電氣設備為主

D、以底盤為主

參照答案：B

9、根據(jù)我國對汽車大修的規(guī)定，貨車大修的送修原則為：（

），結合車架或其他兩個總成符合大修條件的，可以送大修。

A、以車架為主

B、以發(fā)動機為主

C、以電氣設備為主

D、以地盤為主

參照答案：B

10、按照國家有關安全原則，為保持汽車規(guī)定的技術狀態(tài)，汽車必須在規(guī)定的（

）或規(guī)定的（

）內(nèi)，按規(guī)定的（

）進行保養(yǎng)、檢修。

A、行駛裏程，使用強度，時間

B、措施，程序，行駛裏程

C、行駛時間，行駛裏程，使用年限

D、行駛裏程，行駛時間，措施和程序

參照答案：D

11、根據(jù)我國汽車各總成大修的規(guī)定，汽油發(fā)動機送大修的條件是：氣缸磨損，圓柱度到達（

）

A、0.15—02.mm

B、0.175—0.25mm

C、0.2—0.25mm

D、0.1—0.2mm

參照答案：B

12、根據(jù)我國對汽車各總成大修的規(guī)定，柴油發(fā)動機送大修的條件是：氣缸磨損，圓柱度到達（

）

A、0.15mm

B、0.175mm

C、0.2mm

D、0.25mm

參照答案：D

13、根據(jù)我國對汽車各總成大修的規(guī)定，發(fā)動機氣缸磨損，雖其圓柱度未到達大修限值，但圓度已到達（

）的必須送大修。

A、0.05—0.07mm

B、0.05—0.063mm

C、0.04—0.06mm

D、0.04—0.07mm

參照答案：B

14、汽車發(fā)動機最大功率與定額功率相比，已減少（

）以上，或氣缸缸壓低于額定缸壓75%的，必須送大修。

A、0.25

B、0.35

C、0.5

D、0.4

參照答案：A

15、汽車使用性質(zhì)不一樣，同年限的汽車累積行駛裏程相差很大。一般來說，同年限的汽車中，專業(yè)運送車輛行駛的裏程數(shù)（

）。

A、較小

B、與其他車輛相等

C、與其他車輛相近

D、較大

參照答案：D

16、根據(jù)我國政府有關部門頒布的《汽車報廢原則》，9座如下（含9座）的私人生活用車，使用年限為（

）

A、

B、

C、

D、8年

參照答案：B

17、出租車的規(guī)定的使用年限為8年，但北京市規(guī)定，排量不不小于1L的出租車、小公共汽車，使用年限為（

）

A、9年

B、

C、7年

D、6年

參照答案：D

18、根據(jù)我國政府有關部門頒布的《汽車報廢原則》，旅游載客汽車和9座以上的非營運載客汽車，使用年限為（

）

A、9年

B、

C、7年

D、

參照答案：D

19、根據(jù)我國政府有關部門頒布的《汽車報廢原則》，載貨汽車（不帶掛托）使用年限為（

）。

A、9年

B、

C、7年

D、

參照答案：D

20、根據(jù)車輛的不一樣用途，乘用車的車船稅稅額為（

）不等。

A、100—660元

B、60—660元

C、40—660元

D、50—600元

參照答案：B

21、載貨汽車的車船稅稅額按自重每噸（

）。

A、24—120元

B、40—150元

C、30—150元

D、20—120元

參照答案：A

22、到達使用年限的單位員工大型班車，安全排放性能符合國家規(guī)定的，延緩報廢年限最長為（

）

A、8年

B、6年

C、

D、5年

參照答案：C

23、越野型客車合計行駛到達（

）應當報廢。

A、40萬公裏

B、60萬公裏

C、50萬公裏

D、55萬公裏

參照答案：C

24、特大型客車合計行駛到達（

）應當報廢。

A、40萬公裏

B、50萬公裏

C、60萬公裏

D、55萬公裏

參照答案：B

25、輕型客車合計行駛到達（

）應當報廢。

A、45萬公裏

B、40萬公裏

C、30萬公裏

D、50萬公裏

參照答案：C

26、微型客車合計行駛到達（

）應當報廢。

A、45萬公裏

B、40萬公裏

C、30萬公裏

D、50萬公裏

參照答案：C

27、中型客車合計行駛到達（

）應當報廢。

A、45萬公裏

B、40萬公裏

C、50萬公裏

D、35萬公裏

參照答案：B

28、重型貨車合計行駛到達（

）應當報廢。

A、45萬公裏

B、50萬公裏

C、40萬公裏

D、35萬公裏

參照答案：C

29、中型越野客車合計行駛到達（

）應報廢。

A、45萬公裏

B、50萬公裏

C、40萬公裏

D、35萬公裏

參照答案：C

30、重型越野型客車合計行駛到達（

）應當報廢。

A、45萬公裏

B、50萬公裏

C、40萬公裏

D、35萬公裏

參照答案：C

31、輕型越野型客車合計行駛到達（

）應當報廢

A、30萬公裏

B、40萬公裏

C、45萬公裏

D、50萬公裏

參照答案：A

32、商務用轎車合計行駛到達（

）應當報廢。

A、40萬公裏

B、50萬公裏

C、60萬公裏

D、55萬公裏

參照答案：B

33、中型客車合計行駛（

），應當報廢。

A、40萬公裏

B、60萬公裏

C、50萬公裏

D、55萬公裏

參照答案：C

34、輕型越野型客車合計行駛到達（

）應當報廢。

A、45萬公裏

B、40萬公裏

C、30萬公裏

D、35萬公裏

參照答案：C

35、微型越野型客車合計行駛到達（

）應當報廢。

A、30萬公裏

B、40萬公裏

C、45萬公裏

D、35萬公裏

參照答案：A

36、根據(jù)有關法規(guī)，二手車評估中為確認賣方的身份及車輛的合法性，應根據(jù):合法有效的（

）。

A、賣方身份證、車輛號牌、機動車登記證書、機動車行駛證

B、賣方身份證、機動車安全技術檢查合格標志、機動車行駛證、機動車登記證書

C、賣方身份證、車輛號牌、機動車安全技術檢查合格標志、機動車行駛證

D、賣方身份證、車輛號牌、機動車登記證書、機動車安全技術檢查合格標志

參照答案：D

37、根據(jù)有關法規(guī)，二手車評估中為核算二手車賣方的所有權或處置權，應確認（C）

A、機動車行駛證與賣方身份證明一致

B、機動車行駛證、駕駛證與賣方身份證明一致

C、機動車登記證書、行駛證與賣方身份證明一致

D、機動車登記證書與賣方身份證明一致

38、根據(jù)有關法規(guī)，二手車評估中發(fā)現(xiàn)非法車輛、偽造證明或車牌的，私自更改發(fā)動機號、車架號的、調(diào)整裏程表的，應當（

）

A、照常評估技術狀態(tài)

B、不加過問

C、及時向執(zhí)法部門舉報，配合調(diào)查

D、不予評估、也不舉報

參照答案：C

39、張某受托替同學李某代賣捷達一輛，二手車評估中為確認賣方的身份及車輛的處置權，應根據(jù)：（

）

A、李某身分證、車輛號牌、機動車登記證

B、李某身份證、機動車行駛證、車輛號牌

C、張某身份證、李某身份證、授權委托書

D、張某身份證、機動車登記證書、機動車行駛證

參照答案：C

40、根據(jù)有關法規(guī)，下列哪個機構不能開具二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票。（

）

A、二手車經(jīng)濟企業(yè)

B、二手車拍賣企業(yè)

C、二手車交易企業(yè)

D、二手車經(jīng)銷企業(yè)

參照答案：A

41、將右置放向盤改為左置方向盤的二手車（

）交易

A、可以

B、通過安全排放檢測可以

C、使用年限慢5年可以

D、不可以

參照答案：D

42、運用報廢車輛的零、部件拼、組裝的二手車（

）交易

A、可以

B、通過安全排放檢測可以

C、使用年限慢2年可以

D、不可以

參照答案：D

43、根據(jù)有關法規(guī)，機動車車主私自將車身重新噴漆後變化顏色的二手車（

）交易

A、可以

B、通過安全排放檢測可以

C、依法恢復本來顏色後可以

D、恢復本來顏色後也不可以

參照答案：D

44、根據(jù)國家有關法規(guī)，原為營運車輛的，二手車交易後轉為非營運車輛，其規(guī)定使用年限應（

）。

A、按照非營運車輛

B、可按照營運車輛也可按照非營運車輛

C、按照營運車輛

D、運行滿5年的按照營運車輛

參照答案：C

45、機動車號牌是準予機動車上路行駛的法定標志，其號碼要與（）上的號牌號碼完全一致。

A、機動車行駛證

B、車架號

C、發(fā)動機編號

D、機動車駕駛

參照答案：A

46、長途客運車輛的使用年限為（

）

A、

B、6年

C、8年

D、

參照答案：C

47、旅游客運車輛的使用年限為（

）

A、8年

B、6年

C、

D、

參照答案：C

48、營運一年的1.6L伊蘭特出租車，交易後轉為私人生活用車，按照國家有關法規(guī)，其規(guī)定使用年限尚余（

）

A、

B、8年

C、

D、7年

參照答案：D

49、有使用2年的1.8L帕薩特私人生活用車，交易後轉為出租車，按照國家有關法規(guī)，其規(guī)定使用年限尚余|（

）

A、

B、7年

C、6年

D、

參照答案：C

50、對依法沒收的走私汽車，經(jīng)同意可辦理注冊登記，其初次注冊登記的年份，一律按照車輛的（

）

A、投入使用年份

B、沒收年份

C、出廠年份

D、購置年份

參照答案：C

51、按照有關法規(guī)，二手車交易增值稅按照（

）征收稅率減半征收。

A、0.1

B、0.02

C、0.04

D、0.17

參照答案：C

52、車輛購置稅的征收稅率約為車輛購置價的（

）

A、0.05

B、0.33

C、0.1

D、0.06

參照答案：C

53、按照國家有關法規(guī)，由華僑、港澳同胞捐贈的免稅進口的汽車，（

）

A、可以轉賣

B、不準轉賣

C、可以抵押

D、可以打壓

參照答案：B

54、汽車的無形損耗是由于（

）

A、繳納車輛購置稅

B、繳納保險稅

C、繳納公路養(yǎng)路費

D、性能提高、價格下降的新車型推出

參照答案：D

55、按照國家有關法規(guī)，對外駐華大使館、領事館的自用車輛，免征（

）

A、公路養(yǎng)路費

B、公路養(yǎng)路費和車輛購置附加稅

C、較強險保費

D、車輛購置稅

參照答案：D

56、按照國家有關法規(guī)，對聯(lián)合國所屬在華機構的自用車輛，免征（

）

A、公路養(yǎng)路費

B、公路養(yǎng)路費和車輛購置附加稅

C、交強險保費

D、車輛購置稅

參照答案：D

57、按照國家有關法規(guī)，對用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的拖拉機免征（

）

A、公路養(yǎng)路費

B、公路養(yǎng)路費和車輛購置附加稅

C、車輛購置稅

D、交強險保費

參照答案：C

58、王某欲購聯(lián)合國所屬在華機構轉讓的自用車輛一臺，若交易成功，除二手車價款外，王某應繳納（

）

A、消費稅

B、教育費附加

C、城建稅

D、車輛使用稅和車輛購置稅

參照答案：D

59、某汽車型號CA1091，其車輛類別代號和主參數(shù)的含義為（

）

A、貨車總質(zhì)量9噸

B、貨車載重量9噸

C、越野車自重9噸

D、越野車總質(zhì)量9噸

參照答案：A

60、汽車電源由（

）構成

A、蓄電池和直流發(fā)電機

B、蓄電池，交流發(fā)電機及調(diào)整器

C、蓄電池和點火裝置

D、交流發(fā)電機和起動機

參照答案：C

61、發(fā)動機四沖程中產(chǎn)生動力的沖程是（

）沖程

A、作功

B、進氣

C、壓縮

D、排氣

參照答案：A

62、發(fā)動機四沖程中消耗動力最大的沖程是（

）沖程

A、作功

B、進氣

C、壓縮

D、排氣

參照答案：C

63、體現(xiàn)發(fā)動機經(jīng)濟性能指標的是（

）

A燃油消耗率g\kw.h

B百公裏耗油L\100km

C耗油量kg\h

D百公裏耗油和耗油量

參照答案：A

64、汽油車簡易工況測排放時，ASM5024工況是（

）。

A、加載24%負荷，車速50km\h

B、加載24%負荷，車速5km\h

C、加載50%負荷，車速24km\h

D、加載5%負荷，車速24km\h

參照答案：C

65、在側滑試驗臺上測試汽車前輪側滑量時，如滑動板向外側滑動，是由于（

）

A、前輪外傾

B、前束值過大

C、前輪外傾與前束之間的作用

D、前束值過小

參照答案：B

66、座位數(shù)不不小于等于9的載客汽車，制動初速度為50km\h，穩(wěn)定性規(guī)定車輛任何部位不得超過的試車道寬度是（

）。

A、3米

B、2米

C、2.5米

D、4米

參照答案：C

67、檢測氣缸壓力時，假如兩次檢查成果均表明相鄰兩缸壓力都很低，這最大的也許性為（

）

A、這兩缸的相鄰處氣缸墊燒損

B、這兩缸的進排氣門封閉不嚴

C、這兩缸的壓縮比偏小

D、這兩缸的活塞環(huán)磨損嚴重

參照答案：A

68、轎車汽油機的壓縮比一般在（

）范圍內(nèi)。

A、8-11

B、17-22

C、4-7

D、12-17

參照答案：A

69、一輛轎車的VIN代碼是KNJLT06H8S6163266，其年款代碼表達的年份是（

）

A、1996年

B、1998年

C、1995年

D、1997年

參照答案：C

70、一輛轎車的VIN代碼是IFALP35H6TF03,其年款代碼表達的年份是（

）

A、1996年

B、1998年

C、1995年

D、1997年

參照答案：A

71、一輛轎車的VIN代碼是4G4AH53L8VJ007421,其年款代碼表達的年份是（

）。

A、1996年

B、1998年

C、1995年

D、1997年

參照答案：D

72、一輛轎車的VIN代碼是WBWGD51GOWG010210,其年款代碼表達的年份是（

）。

A、1996年

B、1998年

C、1995年

D、1997年

參照答案：B

73一輛轎車的VIN代碼是LDCI31D21X0005954,其年款代碼表達的年份是（

）。

A、1999年

B、1997年

C、

D、1998年

參照答案：A

74一輛轎車的VIN代碼是JNKRA25D6YW113728,其年款代碼表達的年份是（

）。

A、1999年

B、1997年

C、

D、1998年

參照答案：C

75一輛轎車的VIN代碼是4P3CS34T8SE057192,其年款代碼表達的年份是（

）。

A、1999年

B、1997年

C、

D、1995年

參照答案：D

76一輛轎車的VIN代碼是JNKPA25D00W113728,其年款代碼表達的年份是（

）。

A、1999年

B、以上都不對的

C、

D、1998年

參照答案：B

77、同一發(fā)動機的兩個機構中，曲軸與凸輪軸相比，曲軸的價格（

）。

A、與凸輪軸相等

B、無法比較

C、比較低

D、比較高

參照答案：D

78、轎車空載時的制動距離規(guī)定為：初速度為50km\h時的制動距離（

）

A、≤22米

B、≤24米

C、≤19米

D、≤20米

參照答案：C

79、轎車滿載時的制動距離規(guī)定為：初速度為50km\h時的制動距離（

）

A、≤22米

B、≤20米

C、≤24米

D、≤19米

參照答案：B

80、發(fā)動機的動力性指標重要是指（

）。

A、調(diào)速器

B、發(fā)動機排量

C、有效功率與有效轉矩

D、轉速

參照答案：C

81、汽車的經(jīng)濟性能指標是（

）

A、燃油消耗率g\km.h

B、以上都不對的

C、耗油量kg\h

D、百公裏耗油L\100km

參照答案：D

82、根據(jù)無負荷測功原理，下面說法對的的是（

）。

A、角速度越大，功率越大

B、加速時間越長，功率越大

C、轉速越高，功率越大

D、角加速度越大，功率越大

參照答案：D

83、汽車在用發(fā)動機的功率不得低于額定功率的（

）。

A、0.8

B、0.75

C、0.85

D、0.7

參照答案：B

84、對汽車做動態(tài)檢測時，不屬于路試檢測的項目是（

）

A、輪胎磨損程度

B、滑行狀況

C、加速性能

D、制動性能

參照答案：A

85、汽車行駛系中，最輕易磨損的總成部件是（

）

A、車架

B、懸架

C、輪胎

D、車橋

參照答案：C

86、轎車一般采用（

）懸架。

A、獨立

B、非獨立

C、平衡

D、非平衡

參照答案：A

87、發(fā)動機常用（

）功率作為額定功率。

A、12小時功率

B、15分鐘功率

C、持續(xù)功率

D、1小時功率

參照答案：B

88、大修後的發(fā)動機功率不得低于額定功率的（

）

A、0.9

B、0.75

C、0.85

D、0.8

參照答案：A

89、汽車向左轉向和向右轉向的轉彎直徑一般（

）。

A、不相等

B、高速時相等

C、相等

D、低速時相等

參照答案：A

90、鋁合金車輪最重要的長處是（

）

A散熱性好

B價格低

C美觀

D重量輕

參照答案：A

91、在側滑試驗臺上測試汽車前輪側滑量時，如滑動板向內(nèi)側滑動，是由于（

）

A、前輪外傾

B、前輪外傾與前束之間的作用

C、前束值過小

D、前束值過大

參照答案：C

92、汽油機正常工作時排出的氣體顏色為（

）

A、灰色

B、無色

C、藍色

D、黑色

參照答案：B

93、柴油機在大負荷運轉或忽然加速時，最常見的排煙顏色為（

）

A、白色

B、無色

C、藍色

D、黑色或深黑色

參照答案：D

94、按規(guī)定量加好機油，通過使用後，機油油面增高，這闡明（

）

A、汽油混入曲軸箱

B、水混入曲軸箱

C、油底殼沙礫金屬沫沉淀太多

D、曲軸箱通風不夠，壓力太大

參照答案：B

95、夏利轎車裝用1.3升發(fā)動機，它屬于（

）。

A、中級轎車

B、中高級轎車

C、微型轎車

D、一般級轎車

參照答案：D

96、捷達轎車裝用1.6升發(fā)動機它屬于（

）。

A、中級轎車

B、中高級轎車

C、微型轎車

D、一般級轎車

參照答案：D

97、桑塔納轎車裝用1.8升發(fā)動機，它屬于（

）。

A、中級轎車

B、中高級轎車

C、微型轎車

D、一般級轎車

參照答案：B

98、QQ轎車裝用1.1升發(fā)動機，它屬于（

）。

A、中級轎車

B、中高級轎車

C、微型轎車

D、一般級轎車

參照答案：D

99、QQ轎車裝用0.8升發(fā)動機，它屬于（

）。

A、中級轎車

B、中高級轎車

C、微型轎車

D、一般級轎車

參照答案：C

100、4×2型汽車的驅(qū)動輪數(shù)為（

）。

A、6

B、2

C、8

D、4

參照答案：D101、汽油機排氣顏色為黑色，闡明（

）。

A、冷卻液溫度過低

B、以上都不做對的

C、有機油竄入氣缸燃燒室內(nèi)參與燃燒

D、混合氣過濃或是點火時刻過遲，導致燃燒不完全

參照答案：D

102、汽油機排氣顏色為藍色，闡明（

）。

A、混合氣過濃或是點火時刻過遲，導致燃燒不完全

B、以上都不做對的

C、有機油竄入氣缸燃燒室內(nèi)參與燃燒

D、冷卻液溫度過低

參照答案：C

103、有關發(fā)動機增壓的功能，如下描述不對的的是（

）。

A、將空氣預先壓縮後供入氣缸，以提高空氣密度、增長進氣量

B、燃油經(jīng)濟性會變差

C、發(fā)動機功率改善

D、進氣量增長，可增長循環(huán)供油量，從而可增長發(fā)動機功率

參考答案：B

104、發(fā)動機啟動時，向起動機、點火系及其他用電設備供電的是（

）。

A、發(fā)電機

B、蓄電池

C、蓄電池和發(fā)電機

D、發(fā)動機

參照答案：B

105、GB7258-《機動車運行安全技術條件》中規(guī)定：車速表的容許誤差范圍為（

）。

A、+20%~-5%

B、沒有規(guī)定

C、+5%~-20%

D、+50%~-50%

參照答案：A

106、GB7258—《機動車運行安全技術條件》中規(guī)定：駐車制動力不不不小于整車重量的（

）。

A、-5%

B、0.2

C、5%

D、0.5

參照答案：B

107、我國規(guī)定檢測柴油機煙度的煙度計采用（

）。

A、重量式

B、不分光紅外線檢測

C、透光式

D、濾紙式

參照答案：D

108、汽油機裝用三元催化器的目的是（

）。

A、減少燃油消耗

B、減少CO、HC、NOx的排放

C、提高發(fā)動機的動力性

D、提高燃料的燃燒性

參照答案：B

109、汽油機EFI系統(tǒng)中的基本噴油量由（

）確定。

A、進氣溫度

B、發(fā)動機轉速與進氣量

C、發(fā)動機工作溫度

D、爆震信號

參照答案：B

110、汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)（缸外多點噴射式）中噴油器是將燃油噴在（

）。

A、節(jié)門氣下方

B、進氣歧管內(nèi)

C、氣缸內(nèi)

D、進氣總管內(nèi)

參照答案：B

111、汽車緊急制動狀況下，當車輪的滑移率在（

）時。制動性能最佳。

A、1

B、20%左右

C、0.5

D、0.75

參照答案：B

112、車輛上裝置ASR系統(tǒng)的重要目的是（

）。

A、提高制動穩(wěn)定性

B、提高車輛經(jīng)濟性

C、提高制動效能

D、提高車輛行駛的穩(wěn)定性

參照答案：D

113、安全氣囊屬于（

）裝置。

A、必備

B、保險

C、積極安全

D、被動安全

參照答案：D

114、下列屬于汽車被動安全裝置的是（

）。

A、驅(qū)動防滑系統(tǒng)（ASR）

B、輪胎壓力檢測報警裝置

C、動力轉向系統(tǒng)

D、安全氣囊

參照答案：D

115、乘用車是指在其設計和技術特性上重要用于載運乘客及其隨身行李（或）臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過（

）個。

A、7

B、9

C、5

D、11

參照答案：B

116、下列不屬于乘用車范圍的是（

）。

A、旅行車

B、敞篷車

C、越野客車

D、救護車

參照答案：C

117、某轎車發(fā)動機排量為2.0L，則該轎車屬于（

）

A、中級轎車

B、高級轎車

C、一般轎車

D、中高級轎車

參照答案：A

118、某轎車發(fā)動機排量為1.2L，則該轎車屬于（

）

A、一般轎車

B、中高級轎車

C、微型轎車

D、中級轎車

參照答案：A

119、某貨車的核定最大總質(zhì)量為5t,則該貨車屬于（

）

A、輕型貨車

B、重型貨車

C、微型貨車

D、中型貨車

參照答案：A

120、某貨車的核定最大總質(zhì)量為10t,則該貨車屬于（

）

A、輕型貨車

B、中型貨車

C、微型貨車

D、重型貨車

參照答案：B

121、越野汽車可按驅(qū)動軸數(shù)分為雙軸、三軸和四軸驅(qū)動，則6×6為（

）。

A、四軸

B、不能判斷

C、雙軸

D、三軸

參照答案：D

122、客車是指可乘坐（

）人以上（不含駕駛員）的載客汽車。

A、9

B、21

C、11

D、17

參照答案：A

123、某客車總長度為8米，則該客車屬于（

）。

A、小型客車

B、中型客車

C、微型客車

D、大型客車

參考答案：B

124、某客車總長度為5米，則該客車屬于（

）

A、中型客車

B、大型客車

C、微型客車

D、小型客車

參照答案：D

125、某自卸車的最大總質(zhì)量為10t時，則該自卸車為（

）

A、重型

B、礦山用

C、輕型

D、中型

參照答案：D

126、從車輛VIN中我們不可以識別出的信息是（

）。

A、發(fā)動機排量

B、車型年款

C、生產(chǎn)國家

D、車輛類別

參照答案：A

127、車輛的17位VIN代號編碼通過排列組合，成果使車型生產(chǎn)在（

）年之內(nèi)不會發(fā)生重號現(xiàn)象。

A、40

B、50

C、20

D、30

參照答案：D

128、我國政府有關部門公布了《車輛識別代號管理規(guī)則》，規(guī)定（

）之後，合用范圍內(nèi)的所有新生產(chǎn)車必須使用車輛識別代號。

A、1999年1月1曰

B、1月1曰

C、1月1曰

D、1月1曰

參照答案：A

129、按我國規(guī)定，不需要具有車輛識別代碼的車輛有（

）。

A、掛車

B、汽車

C、拖拉機

D、摩托車

參照答案：C

130、我國規(guī)定，9人座如下的客車和最大總質(zhì)量不不小于或等于3.5t的載貨汽車識別代碼應位于（

）

A、儀表板的上方

B、汽車銘牌上

C、儀表板的下方

D、底盤車架上

參照答案：A

131、下列信息中不屬于車型標牌記錄內(nèi)容的是（

）

A、車架號

B、發(fā)動機型號和排量

C、車身總長度

D、制造廠編號

參照答案：C

132、不是CA1092型汽車表示的特性的是（

）

A、貨車

B、9米長

C、一汽生產(chǎn)

D、總質(zhì)量9t

參照答案：B

133、某車輛產(chǎn)品型號為TJ7130UA，其中7表達：（

）

A、轎車

B、載貨汽車

C、越野汽車

D、客車

參照答案：A

134、汽車的驅(qū)動型式為4×2，表達（

）

A、汽車為6輪汽車，其中2輪為驅(qū)動輪

B、汽車為6輪汽車，其中4輪為驅(qū)動輪

C、汽車為4輪汽車，2軸驅(qū)動

D、汽車為4輪汽車，其中2輪為驅(qū)動輪

參照答案：D

135、發(fā)動機前置，前輪驅(qū)動的轎車特點是（

）

A、傳動軸較長，需要通過車身中部，使車廂地板中部有凸起的形狀

B、前、後軸荷分派合理

C、發(fā)動機和傳動系聯(lián)成一體，省去了傳動軸

D、發(fā)動機散熱不好

參照答案：C

136、如下（

）不屬于發(fā)動機前置，後輪驅(qū)動客車的長處

A、軸距可縮短，車身可縮短

B、操作機構簡樸

C、發(fā)動機散熱較好

D、駕駛員輕易辨別發(fā)動機故障

參照答案：A

137、汽車的布置形式中，發(fā)動機前置後輪驅(qū)動可表達為（

）

A、RR

B、FR

C、FF

D、RF

參照答案：B

138、轎車的布置行駛中，目前廣泛流行采用的布置行駛為（

）

A、RR

B、FR

C、FF

D、RF

參考答案：C

139、對公路車輛的外廓尺寸的界線，根據(jù)我國國標GB1589-規(guī)定：汽車總高度不不小于（

）

A、3m

B、5m

C、2m

D、4m

參照答案：D

140、對公路車輛的外廓尺寸的界線，根據(jù)我國國標GB1589-規(guī)定：汽車總寬度（不包括後視鏡）不不小于（

）

A、2.5m

B、3.5m

C、2m

D、3m

參照答案：A

141汽車的總質(zhì)量是指（

）

A、乘客額駕駛員的質(zhì)量

B、以上三個質(zhì)量之和

C、汽車自身質(zhì)量

D、載貨質(zhì)量

參照答案：B

142、下列參數(shù)中，影響汽車通過性的尺寸參數(shù)重要有（

）

A、輪距

B、汽車自重

C、軸距

D、最小距地間隙

參照答案：D

143、下列指標中，不屬于汽車動力性的指標為（

）

A、汽車的加速能力

B、汽車的通過能力

C、汽車的最高車速

D、汽車的爬坡能力

參照答案：B

144、下列指標中，不屬于汽車制動性的指標為（

）

A、制動效能

B、自動時的方向穩(wěn)定性

C、加速時間

D、制動抗熱衰退性

參照答案：C

145、柴油車在全負荷和加速度工況時排出的煙為（

）

A、白煙

B、不確