課題一 變速器概述

模塊三變速器課題一變速器概述1.了解變速器的功用和類型。2.掌握普通齒輪變速器的基本組成及工作原理。3.了解變速器的基本結構?；钊桨l(fā)動機的轉矩變化范圍非常小,但汽車行駛的道路條件非常復雜,另外,發(fā)動機的始終向同一方向運轉,而汽車在行駛中有時需要倒向行駛,在啟動發(fā)動機及怠速時需要發(fā)動機向驅動輪的動力傳遞。因此,必須在傳動系中設置變速器。模塊三變速器汽車變速器有什么作用？模塊三變速器模塊三變速器變速器，是一套用于來協(xié)調發(fā)動機的轉速和車輪實際行駛速度的變速裝置，用于發(fā)揮發(fā)動機的最佳性能。變速器可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動機和車輪之間產生不同的變速比，通過換擋使發(fā)動機工作在其最佳的動力性能狀態(tài)下。變速器的發(fā)展趨勢是越來越復雜的，自動化程度也越來越高，自動變速器將是未來的主流。

⒈改變傳動比，擴大牽引力和速度變化范圍，適應不同條件需要；⒉曲軸轉向不變的條件下，汽車能倒向行駛；⒊利用空擋，滿足暫時停車和怠速運轉；⒋利用變速器作為動力輸出裝置。

一、變速器的功用模塊三變速器模塊三變速器

一、變速器的分類１．按傳動比變化方式分類可分為有級式、無級式和綜合式三種。２．按變速器操縱方式分類可分為強制操縱式、半自動操縱式和自動操縱式三種。1.變速、變矩原理模塊三變速器三、普通齒輪變速器工作原理齒輪傳動比普通齒輪式變速器是利用不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動實現(xiàn)轉速和轉矩的改變。一對不同齒數(shù)的齒輪嚙合，在相同的時間內參加嚙合的齒數(shù)相等，因而兩輪轉過的圈數(shù)不等。當小齒輪為主動輪時，大齒輪轉速比小齒輪慢；當大齒輪帶動小齒輪轉動時，小齒輪則會以高于大齒輪的轉速運轉。若小齒輪為主動齒輪，帶動大齒輪轉動，輸出轉速降低；若大齒輪驅動小齒輪，輸出轉速升高。根據(jù)上圖，設主動齒輪轉速為n1，齒數(shù)為Z1，從動齒輪轉速為n2，齒數(shù)為Z2，則傳動比：同理，多級齒輪的傳動比為：模塊三變速器⒉換檔原理變換齒輪嚙合⒊變向原理相嚙合的一對齒輪旋向相反，每經一傳動副，其軸改變一次轉向。傳動比既是變速比又是變矩比。降速則增扭，增速則降扭。模塊三變速器齒輪傳動變向原理模塊三變速器四、變速器的基本結構變速器由齒輪傳動機構和操縱機構組成。齒輪傳動機構主要是通過不同齒數(shù)的齒輪副組成不同動力傳遞路線(即組成不同傳動比的擋位),操縱機構主要是進行傳動比的變換即換擋。1.齒輪傳動機構齒輪傳動機構安裝在變速器殼內,有兩軸式和三軸式,由輸入軸、輸出軸、倒擋軸(三軸式還有中間軸)及各軸上的齒輪、軸承及同步器組成。２.操縱機構變速器操縱機