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文檔簡介
Q/LB.□XXXXX-XXXX目次TOC\o"1-1"\h前言 II1范圍 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14總體要求 25施工準(zhǔn)備 26頂推裝備 47頂推施工 78施工監(jiān)控 89質(zhì)量檢驗 9前言本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替DB37/T1389—2009《鋼箱梁頂推施工技術(shù)規(guī)程》,與DB37/T1389—2009相比,除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外,主要技術(shù)變化如下:將2009版的“施工準(zhǔn)備”“臨時結(jié)構(gòu)”“結(jié)構(gòu)設(shè)計與計算”合并為本文件“施工準(zhǔn)備”(見第5章,2009年版的第3章、第4章和第6章);將“頂推裝置”更改為“頂推裝備”(見第6章,2009年版的第5章),更改了滑動裝置相關(guān)技術(shù)要求(見6.2,2009年版的5.2);增加鋼箱梁拼裝及頂推相關(guān)技術(shù)要求(見7.3);更改了施工監(jiān)控相關(guān)技術(shù)要求(見第8章,2009年版的第8章);增加了質(zhì)量檢驗相關(guān)技術(shù)要求(見第9章)。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由山東省交通運輸廳提出并組織實施。本文件由山東省交通運輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。本文件的歷次版本發(fā)布情況為:2009年首次發(fā)布為DB37/T1389—2009;本次為第一次修訂。鋼箱梁頂推施工技術(shù)規(guī)范范圍本文件規(guī)定了鋼箱梁頂推的總體要求、施工準(zhǔn)備、頂推裝備、頂推施工、施工監(jiān)控及質(zhì)量檢驗等內(nèi)容。本文件適用于橋梁鋼箱梁頂推施工。規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中,注日期的引用文件,僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB50017鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程JTGF90公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范JTG/T3650公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T3650-01公路橋梁施工監(jiān)控技術(shù)規(guī)程JTG/T3651公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。
頂推incrementallaunching在橋頭或者頂推平臺上對梁體進行逐段拼裝,并在梁體前端安裝導(dǎo)梁,利用專用設(shè)備縱向頂推或牽引,使梁體到達各墩頂設(shè)計位置。
單點頂推single-pointincrementallaunching將頂推裝置集中設(shè)置在某一橋臺或橋墩上,其余各墩只設(shè)置滑動支承將鋼箱梁推進到位。
多點頂推multiple-pointincrementallaunching在多個墩臺上設(shè)置水平千斤頂,將頂推力作用到各個墩臺上將鋼箱梁推進到位。
連續(xù)頂推continuousincrementallaunching通過連續(xù)千斤頂?shù)慕惶婀ぷ?,利用自動工具錨夾緊牽引索牽引梁體前進的施工過程。
間斷頂推discontinuous-typeincrementallaunching以水平千斤頂?shù)墓ぷ餍谐虨橐粋€頂推步距,分步推進的施工過程。
棘塊式頂推blockedincrementallaunching在鋼箱梁上安裝齒槽,利用帶斜面的齒塊彈入齒槽內(nèi)作為施力點,將頂推力作用到鋼箱梁上推動梁體前進的施工過程。
履帶式頂推crawlerincrementallaunching通過千斤頂推動環(huán)形履帶轉(zhuǎn)動,帶動梁體前進的施工過程。
導(dǎo)梁guidingbeam連接到鋼箱梁前端,用于改善頂推過程中鋼箱梁的受力,減少彎矩;同時對鋼箱梁進行導(dǎo)向的臨時結(jié)構(gòu)??傮w要求應(yīng)編制鋼箱梁頂推專項施工方案,并應(yīng)符合JTG/T3650和JTGF90的規(guī)定。鋼箱梁頂推施工應(yīng)進行主體結(jié)構(gòu)和臨時結(jié)構(gòu)監(jiān)控,并應(yīng)符合JTG/T3650-01的規(guī)定。施工現(xiàn)場應(yīng)做好環(huán)境保護與頂推作業(yè)安全。施工準(zhǔn)備一般規(guī)定施工前的準(zhǔn)備工作包括技術(shù)準(zhǔn)備、資源準(zhǔn)備和現(xiàn)場準(zhǔn)備等。臨時結(jié)構(gòu)應(yīng)進行專項設(shè)計與驗算,明確質(zhì)量和安全的驗收標(biāo)準(zhǔn)。頂推平臺頂推平臺可設(shè)置在橋位,也可設(shè)置在橋臺后方的引道或引橋上,其長度、寬度應(yīng)滿足梁段拼裝作業(yè)的需要。頂推平臺應(yīng)沿橋軸線布置,除平面應(yīng)滿足鋼箱梁曲線線形外,其頂面高程還應(yīng)滿足拼裝豎曲線的線形要求。頂推平臺結(jié)構(gòu)可采用梁式結(jié)構(gòu)(見圖1)或柱式結(jié)構(gòu)(見圖2),頂推平臺立柱宜采用鋼管柱或鋼管混凝土柱。標(biāo)引序號說明:1——鋼箱梁;2——滑道梁;3——滑動裝置;4——頂推平臺結(jié)構(gòu)。梁式結(jié)構(gòu)標(biāo)引序號說明:1——鋼箱梁;2——聯(lián)系梁;3——滑動調(diào)節(jié)裝置;4——頂推平臺結(jié)構(gòu)。柱式結(jié)構(gòu)頂推平臺基礎(chǔ)可采用擴大基礎(chǔ)或樁基礎(chǔ)。根據(jù)地質(zhì)和水文條件,選擇合理的基礎(chǔ)方案和防、排水措施,避免基礎(chǔ)不均勻沉降。頂推平臺的長度不宜小于3個鋼箱梁節(jié)段的長度,以滿足鋼箱梁節(jié)段拼裝和頂推施工的需要。頂推平臺應(yīng)具備縱坡調(diào)整的功能,應(yīng)使待拼裝鋼箱梁節(jié)段能與頂推梁體尾端的轉(zhuǎn)角順接,保證鋼箱梁梁體的線形與制造線形一致。頂推平臺頂應(yīng)設(shè)置橫向限位和導(dǎo)向裝置,防止鋼箱梁梁體在頂推過程中產(chǎn)生偏移。頂推平臺結(jié)構(gòu)安裝完畢后,應(yīng)按照表1的規(guī)定對其軸線偏位、垂直度、頂面高程進行全面檢查,符合要求后,方可進行下一道工序。頂推平臺安裝檢查項目項目規(guī)定值或允許偏差檢驗方法軸線偏位mm≤10全站儀垂直度mm≤1‰,且≤20全站儀或鉛錘法頂面高程mm-10水準(zhǔn)儀臨時墩臨時墩結(jié)構(gòu)可采用剛性墩或柔性墩。臨時墩的數(shù)量和位置應(yīng)按照頂推跨徑的要求確定,臨時墩應(yīng)滿足承載、梁體縱橫向移動和高程調(diào)整的要求。在水中設(shè)置臨時墩時,其基礎(chǔ)應(yīng)考慮水流的沖刷作用,以及可能出現(xiàn)的流冰、漂浮物等的撞擊作用。臨時墩基礎(chǔ)可采用擴大基礎(chǔ)或樁基礎(chǔ)。臨時墩墩柱宜采用鋼管柱或鋼管混凝土柱,也可利用既有永久橋墩。每個臨時墩各墩柱之間均應(yīng)做橫向連接,滿足剛度及穩(wěn)定性要求。鋼管柱宜在連接點處鋼管內(nèi)側(cè)設(shè)置環(huán)向加勁肋,以滿足局部受力要求。應(yīng)對位于通行道路、通航或流冰河道的臨時墩進行防撞防護。與頂推平臺相鄰的首跨臨時墩間距宜為臨時墩標(biāo)準(zhǔn)跨徑的0.3倍~0.4倍。臨時墩施工完成后,按照表1的規(guī)定進行檢查驗收。導(dǎo)梁導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)宜采用變截面鋼桁架梁或鋼板梁,且宜采用分段設(shè)計、分段連接。導(dǎo)梁與鋼箱梁之間宜采用焊接連接或高強螺栓連接。導(dǎo)梁長度宜為頂推跨徑的0.6倍~0.8倍,導(dǎo)梁剛度宜為主梁剛度的1/9~1/15,導(dǎo)梁與主梁梁體連接處的剛度應(yīng)協(xié)調(diào),連接強度應(yīng)滿足梁體頂推時的受力要求,導(dǎo)梁前端的最大撓度應(yīng)不大于施工設(shè)計規(guī)定。導(dǎo)梁全部節(jié)間的拼裝應(yīng)平整,其中線偏差不應(yīng)大于5?mm,縱、橫向底面高程的允許偏差宜為±5
mm。在直線頂推時,導(dǎo)梁的拼裝線形可與鋼箱梁梁體的線形保持一致。在平曲線頂推時,導(dǎo)梁宜為直線,在與鋼梁梁體的連接處設(shè)折角,并宜將導(dǎo)梁前端的中心落在橋梁設(shè)計線形的中線上,頂推施工時梁體宜沿設(shè)計線形前行。頂推裝備一般規(guī)定頂推裝備包含滑動裝置、導(dǎo)向裝置、支承系統(tǒng)及動力與控制系統(tǒng)等組成部分,同一頂推項目宜選用同一型號的頂推裝備進行施工。頂推裝備宜采用機電一體化設(shè)計的計算機自動控制系統(tǒng)。除控制裝置外,其余頂推裝置均安裝在各臨時墩墩頂?;瑒友b置滑動裝置由滑道與滑板等組成?;琅c滑板應(yīng)符合下列規(guī)定:所有滑道頂面標(biāo)高嚴格控制,標(biāo)高準(zhǔn)確;滑道定位準(zhǔn)確,設(shè)置在鋼箱梁縱隔板正下方;滑板的承壓應(yīng)力控制在設(shè)計范圍內(nèi);滑板表面光滑,采取潤滑措施,以減小滑動摩阻力。頂推滑道的長度應(yīng)大于水平千斤頂行程加滑塊的長度;相鄰墩滑道頂面高程的允許偏差宜為±2
mm,同墩兩滑道高程的允許偏差宜為±1?mm?;瑒友b置的摩擦系數(shù)宜經(jīng)試驗確定。導(dǎo)向裝置導(dǎo)向裝置宜采用可調(diào)節(jié)板或?qū)蜾撦啠哂凶銐虻膭偠龋瑵M足調(diào)節(jié)、預(yù)緊和糾偏需要。導(dǎo)向裝置應(yīng)根據(jù)頂推方式及鋼箱梁結(jié)構(gòu)形式進行選擇。宜利用鋼箱梁縱隔板底滑道板、檢修車軌道、鋼箱梁邊腹板等構(gòu)件進行導(dǎo)向。對于有橋塔的斜拉橋或者懸索橋等,鋼箱梁需通過橋塔時,宜在橋塔處增設(shè)橫向限位。導(dǎo)向裝置應(yīng)同時兼顧橫向限位的需要。支承系統(tǒng)支承系統(tǒng)可采用液壓千斤頂支承(見圖3)或鋼墊梁支承(見圖4)兩種支承體系。在復(fù)雜結(jié)構(gòu)、重要結(jié)構(gòu)中宜選擇液壓千斤頂支承體系。標(biāo)引序號說明:1——鋼箱梁;2——滑道梁(墊梁);3——液壓千斤頂;4——鋼墊梁;5——臨時墩。液壓千斤頂支承標(biāo)引序號說明:1——鋼箱梁;2——滑道梁;3——橡膠板;4——鋼墊梁;5——臨時墩。鋼墊梁支承鋼箱梁的支承形式可采用寬面支承(見圖5)和窄面支承(見圖6)兩種形式。支承形式的選擇應(yīng)根據(jù)滑道所承受的最大支承反力、滑板及梁底肋板的承壓能力確定。標(biāo)引序號說明:1——鋼箱梁縱隔板;2——縱隔板加勁;3——鋼箱梁內(nèi)加勁;4——支撐系統(tǒng)。寬面支承標(biāo)引序號說明:1——鋼箱梁縱隔板;2——支撐系統(tǒng)。窄面支承動力與控制系統(tǒng)動力系統(tǒng)需要符合下列規(guī)定:頂推動力裝置宜由千斤頂、液壓泵站以及相關(guān)配套電氣控制裝置等共同組成;頂推動力宜使用頂推千斤頂或自動連續(xù)千斤頂及其配套的液壓泵站作為動力裝置;頂推總動力宜按不小于總梁重的10%控制,并應(yīng)綜合考慮縱坡的影響,千斤頂額定頂推力不應(yīng)小于計算頂推力的2倍??刂葡到y(tǒng)需要符合下列規(guī)定:控制系統(tǒng)包括計算機控制和電氣控制兩部分;對于復(fù)雜結(jié)構(gòu)控制系統(tǒng)宜在每個墩上設(shè)分控制器,通過網(wǎng)絡(luò)與主控制器連接,主控制器實現(xiàn)對整個系統(tǒng)的集中控制,宜包括頂升、頂推裝置的控制,壓力數(shù)據(jù)、位移數(shù)據(jù)的采集以及各種故障的報警;對一般結(jié)構(gòu)頂推控制系統(tǒng)可通過主控臺集中控制泵站開關(guān),各墩應(yīng)分別設(shè)置壓力上限進行控制,并應(yīng)對單墩施加預(yù)緊力。頂推施工一般規(guī)定應(yīng)根據(jù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)類型、梁體長度等因素,選擇采用單點頂推、多點頂推,間斷頂推、連續(xù)頂推等方式,頂推方式的選定宜符合下列規(guī)定:頂推跨數(shù)較少、墩身剛度較大的橋梁選擇單點頂推;頂推跨數(shù)較多、墩身剛度較小的橋梁選擇多點頂推;結(jié)構(gòu)復(fù)雜、規(guī)模較大的橋梁選擇可精確同步控制頂推力和位移的多點間斷頂推。頂推裝置可采用棘塊式、履帶式、步履式和拖拉式等頂推形式。臨時結(jié)構(gòu)施工臨時結(jié)構(gòu)施工應(yīng)符合JTG/T3650和GB50017的相關(guān)規(guī)定。在各墩頂安裝滑動裝置、控制裝置和導(dǎo)向(橫向限位)裝置等頂推裝置,調(diào)整高程使滑道頂面標(biāo)高與施工控制標(biāo)高相符。應(yīng)在頂推平臺與臨時墩處兩側(cè)均設(shè)置人行通道,并設(shè)置護欄,安裝防護網(wǎng),確保鋼箱梁拼裝和頂推時作業(yè)人員高空安全。應(yīng)在作業(yè)地段設(shè)置施工警示標(biāo)識。臨時結(jié)構(gòu)的安裝與拆除應(yīng)不影響通行及通航。鋼箱梁拼裝及頂推將梁段按照順序吊裝至拼裝平臺,調(diào)整鋼箱梁高程、線形,并進行環(huán)縫焊接、檢測,在鋼箱梁前端安裝導(dǎo)梁。頂推施工前應(yīng)對頂推設(shè)備如千斤頂、高壓油泵、控制裝置及梁段中線、各滑道頂?shù)臉?biāo)高等進行檢測,并做好頂推的各項準(zhǔn)備工作。正式頂推施工前,應(yīng)先進行預(yù)頂調(diào)試,全面檢驗頂推系統(tǒng)的性能和可靠性,滿足要求后方可按設(shè)定的頂推力和行程進行頂推作業(yè)。多點頂推時,應(yīng)對頂推千斤頂?shù)耐叫赃M行集中控制,確保各點的頂推千斤頂同步運行。鋼箱梁在平(豎)曲線上頂推時,頂推平臺頂面應(yīng)符合平(豎)曲線的設(shè)計線形要求。頂推時應(yīng)使梁體保持勻速前移,并應(yīng)保證對稱和各點同步。頂推時豎向千斤頂均應(yīng)采用有保險裝置的千斤頂。如遇頂推故障,需要采用豎向千斤頂將鋼箱梁頂高時,最大頂升高度不得超過設(shè)計規(guī)定,起頂?shù)姆戳χ挡坏贸^設(shè)計規(guī)定。對梁體進行最后一次頂推時,宜采用豎向千斤頂及橫向千斤頂對梁體各點標(biāo)高及橋軸線進行微調(diào),使梁體能精確就位。采用棘塊式頂推時,滑板與鋼箱梁之間采用螺栓進行連接,并作為頂推施力點;每個墩處的齒槽位置均應(yīng)滿足各墩頂推油缸行程同步的要求,各個墩上的頂推裝置應(yīng)安裝在沿頂推步距整模數(shù)的位置上。采用履帶式頂推時,履帶沿滑道環(huán)形布設(shè),履帶齒槽間距根據(jù)頂推油缸確定,并作為頂推施力點;滑道兩側(cè)宜設(shè)置橫向糾偏裝置。采用步履頂推時,墊梁應(yīng)有足夠的長度和剛度,且應(yīng)與梁體底部完全接觸,保證梁體腹板受力均勻。頂推過程中豎向頂升和水平頂推各墩同步精度應(yīng)控制在5?mm以內(nèi),同墩兩側(cè)的同步精度應(yīng)控制在4?mm以內(nèi)。采用拖拉式施工時,拉桿的截面積和根數(shù)應(yīng)滿足拖拉力的要求,拉錨器的錨固和放松應(yīng)方便、快速,設(shè)置在各墩頂?shù)姆戳ε_應(yīng)牢固且滿足拖拉反力的要求。鋼箱梁施工質(zhì)量應(yīng)符合JTGF80/1的規(guī)定。頂推過程中需要符合下列規(guī)定:頂推過程中,宜對梁體的軸線位置、墩臺的變形、主梁及導(dǎo)梁控制截面的撓度和應(yīng)力變化等進行施工監(jiān)測;發(fā)生異常情況時,應(yīng)停止頂推,查明原因并進行處理后方可繼續(xù)施工;糾偏宜在鋼箱梁向前推進過程中進行,必要時可采用橫向水平千斤頂糾偏。梁體軸線偏差宜控制在10?mm以內(nèi);頂推速度宜控制在50?mm/min~150?mm/min;頂推過程中應(yīng)加強滑板潤滑措施,保證滑板完好平整,滑板磨損較大時應(yīng)及時更換。落梁鋼箱梁頂推到位,符合設(shè)計要求,將梁落到永久支座上時,應(yīng)符合下列規(guī)定:當(dāng)頂推裝置占用永久支座位置時,需拆除頂推裝置進行體系轉(zhuǎn)換。拆除時,各支點應(yīng)均勻頂起,其頂力應(yīng)按照設(shè)計支點反力大小進行控制,頂起時相鄰墩各點的高差不大于5?mm;當(dāng)落梁時,應(yīng)根據(jù)鋼箱梁的受力情況,按設(shè)計規(guī)定的順序和每次的下落量分步進行,同一墩臺的千斤頂應(yīng)同步進行;落梁反力的允許偏差為設(shè)計反力的±10%。支座的安裝應(yīng)符合JTG/T3650的規(guī)定。施工監(jiān)控在頂推施工前,應(yīng)編制施工監(jiān)控方案,保證鋼箱梁、墩臺在施工過程中始終處于安全可控范圍內(nèi),使成橋后的線形和內(nèi)力符合設(shè)計要求。施工監(jiān)控應(yīng)貫穿頂推施工全過程,應(yīng)以控制梁段軸線、高程
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