2024年新版物流管理師中級職業(yè)資格考試試題a

《物流管理師》（中級）職業(yè)資格考試試卷（A）題號一二三四五總分姓名姓名單位準(zhǔn)考證號碼裝訂線填空題（每空0.5分20題×1＝20分）1、供應(yīng)鏈?zhǔn)侵敢豁?xiàng)產(chǎn)品在其和的全過程中所波及的所有供應(yīng)商所構(gòu)成的企業(yè)鏈。2、立體倉庫是指采用，進(jìn)行作業(yè)的倉庫。3、運(yùn)送管理的兩條基本原理是和。4、基于時(shí)間的物流戰(zhàn)略重要包括和。5、客戶服務(wù)的四個(gè)老式原因是時(shí)間、、以便和。6、庫存存貨一般可以、和安全存貨。7、物流管理的功能目的重要包括、、整合運(yùn)送、質(zhì)量及生命周期的支持等。8、A類庫存品種約占總數(shù)的，金額占總金額的。9、多式聯(lián)運(yùn)按對象可以劃分為和。10、共同配送是為了提高有效的進(jìn)行配送，對共同進(jìn)行配送。11、包裝技術(shù)指包裝活動中所采用的與的總稱。12、訂貨方式有和的兩種選擇方式。13、備貨重要有和兩種處理方式。14、物流網(wǎng)絡(luò)由和構(gòu)成。15、影響生產(chǎn)物流的重要原因取決于和16、需求可以分為和兩大類。17、庫存控制的目的有和兩大目的。18、物流成本之間存在權(quán)衡規(guī)律，在物流功能之間會導(dǎo)致此外一種。19、現(xiàn)代物流系統(tǒng)包括物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、和。20、供應(yīng)鏈系統(tǒng)根據(jù)對市場需求的把握不一樣分為和兩種類型。二、選擇題（每題1分20題×1＝20分）1、下列說法不對的的是 。A、社會發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，伴隨社會生產(chǎn)力水平的發(fā)展，商流與物流逐漸分離。B、在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同步，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了C、在一定條件下，商場與物流分離可以減少成本，加緊貨品的交貨速度D、采用賒銷購物方式，會引起物流在前、商流在後的物流商流分離形式2、在制造業(yè)物流中，物流按其在制造業(yè)中所發(fā)揮的職能，可分為。A、供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流回收物流及廢棄物流B、區(qū)域物流、國內(nèi)物流和國際物流C、微觀物流和宏觀物流D、企業(yè)和流和社會物流3、為了減少最終產(chǎn)品的成本，提高競爭力，上游供貨商同下游銷售或代理商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟通過信息技術(shù)的手段，實(shí)現(xiàn)。A、供應(yīng)鏈管理B、第三方物流C、後勤管理D、電子商務(wù)4、通過第三方物流可以整合。A、單個(gè)企業(yè)的物流B、單個(gè)供應(yīng)鏈上企業(yè)的物流C、多種供應(yīng)鏈上企業(yè)的物流D、整個(gè)社會的物流5、下列說法對的的是。A、電子商務(wù)可以實(shí)現(xiàn)商流、信息流、資金流和物流在網(wǎng)上的交互B、物流系統(tǒng)按地區(qū)范圍分，可分為區(qū)域物流，國內(nèi)物流和和國際物流C、GPS是地理信息系統(tǒng)的簡稱，某些失進(jìn)的物流信息系統(tǒng)已經(jīng)集成了GPSD、電子商務(wù)下的物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率不會影響電子商務(wù)企業(yè)的運(yùn)作效率6、物流系統(tǒng)按照物品運(yùn)動方式分類，把為了克服產(chǎn)品生產(chǎn)點(diǎn)與消費(fèi)點(diǎn)之間存在的空間和時(shí)間上的間隔而產(chǎn)生的一種物流稱為。A、制造業(yè)物流B、銷售物流C、流通業(yè)物流D、供應(yīng)物流7、系統(tǒng)具有下列特性。A、整體性、層次性、有關(guān)性、目的性、適應(yīng)性B、整體性、最優(yōu)性、有關(guān)性、目的性、適應(yīng)性C、整體性、層次性、集成性、目的性、適應(yīng)性D、整體性、最優(yōu)性、集成性、目的性、適應(yīng)性8、下列對物流系統(tǒng)的說法對的的是。A、物流系統(tǒng)是一種單獨(dú)的系統(tǒng)，可以作為一種整體單獨(dú)存在B、物流系統(tǒng)存在一定的目的C、構(gòu)成物流系統(tǒng)的多種要素到達(dá)最優(yōu)，即可使得整個(gè)物流系統(tǒng)到達(dá)最優(yōu)D、物流系統(tǒng)按一定原則可分為供應(yīng)物流、銷售物流和第三方物流9、供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略可以當(dāng)作是一種。 A、覆蓋戰(zhàn)略B、參透戰(zhàn)略C、擴(kuò)展戰(zhàn)略D、雙贏戰(zhàn)略10、世界上第一種物流管理協(xié)會全美物流管理協(xié)會（錯(cuò)CPDM） 成立。A、1956年B、1962年C、1978年D、1985年11、不屬于物流戰(zhàn)略所要追求的重要目的。A、成本最小B、投資至少C、完美訂貨D、服務(wù)改善12、物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)以為中心。A、庫存戰(zhàn)略B、運(yùn)送戰(zhàn)略C、設(shè)施分布D、顧客服務(wù)水平13、生產(chǎn)延遲的基本原理是。 A、有效的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測B、保證產(chǎn)品數(shù)量的精確性C、準(zhǔn)時(shí)化D、地理延遲14、衡量物流服水平的存貨可得性重要考慮的是。A、基本庫存B、安全庫存C、訂單數(shù)D、庫存站點(diǎn)的選擇15、在下列運(yùn)送服務(wù)的提供者中，具有這樣的優(yōu)勢；能統(tǒng)一一次定價(jià)，有助于改善價(jià)格方略；反復(fù)成本減少，體現(xiàn)了橫向的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。單一方式承運(yùn)人小件承運(yùn)人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人三方運(yùn)送16、倉庫在整個(gè)物流系統(tǒng)中飾演著極其重要的角色，倉庫一種最基本的功能是。存儲功能移動功能信息傳遞功能預(yù)測功能17、貨品必須在特定的時(shí)間內(nèi)滿足客戶的訂貨規(guī)定，而物料搬運(yùn)可實(shí)現(xiàn)這一目的，這是從來看待物料搬運(yùn)的。移動角度B、時(shí)間角度C、數(shù)量角度D、空間角度18、物流過程中運(yùn)送、倉儲、包裝和裝卸搬運(yùn)各環(huán)節(jié)的改善，不能僅從單方面考慮，應(yīng)將各環(huán)節(jié)作為一種系統(tǒng)來看待，考慮綜合效益。這在物料搬運(yùn)中體現(xiàn)了。集裝化原則B、系統(tǒng)化原則C、提高搬運(yùn)活性原則D、無效搬運(yùn)原則19、在制造業(yè)中，影響利潤的原因是諸多的，因此企業(yè)可以通過多種途徑來增長利潤。在增長利潤措施中，措施效果最為明顯。減少采購費(fèi)用提高價(jià)格減少工資水平增長銷量20、運(yùn)用MRP的原則，在配送環(huán)境下，從數(shù)量和提前期等方面來確定物料配送需求的一種動態(tài)措施是。MRPⅡERPJITDRP三、判斷題（每題1分20題×1＝20分）1、物流概念最初出現(xiàn)于美國，而後傳入曰本，再由曰本人傳入中國。（）2、由于上下游企業(yè)間供需信息的不透明，對于下游企業(yè)常常發(fā)生采購貨品不能及時(shí)入庫，對于上游企業(yè)則常常發(fā)生由于過量生產(chǎn)而導(dǎo)致庫存積壓，這種效益背反困境促成了供應(yīng)鏈管理理念的產(chǎn)生。（）3、物流是處在社會經(jīng)濟(jì)大環(huán)境之中，由若干互相依賴，互相利約的部分緊密結(jié)合而形成的具有特定功能的有機(jī)整體，因此物流是一種系統(tǒng)。（）4、概括地說運(yùn)送交易往往受五方面的影響，他們是：托運(yùn)人（起始地）收貨人（目的地）承運(yùn)人，政府和公眾。（）5、現(xiàn)代的觀念中，倉庫被看做是一種存儲設(shè)施，僅僅肩負(fù)著存儲戶品的功能，它增長了整個(gè)物品的配送成本，并產(chǎn)生了額外的倉庫作業(yè)成本。（）6、包裝一般分為兩大類:一類是為增進(jìn)市場銷售而包裝，稱為工業(yè)包裝；另一類是為了物流運(yùn)送而包裝，稱為商業(yè)包裝。（）7、對于流通加工合理化的最終判斷，是看其與否能實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的效益，并且與否獲得了最優(yōu)效益。（）8、配送是物流中一種特殊的，綜合的活動形式，它將商流與物流緊密結(jié)合，包括了商流活動和物流活動，也包括了物流中若干功能要素的一種形式。（）9、當(dāng)市場變化，客戶轉(zhuǎn)移，訂單流失時(shí)，第三方物流企業(yè)只好倒閉。（）10、現(xiàn)代物流企業(yè)必須具有倉庫、裝卸設(shè)備和運(yùn)送工具。（）11、物流信息是物流管理的必然規(guī)定，沒有物流的信息化，就沒有先進(jìn)的物流管理。（）12、在MRP、MRPII、ERP等軟件系統(tǒng)中，均有一定的物流信息管理的功能。（）13、由條形碼與掃描設(shè)備構(gòu)成的自動識別技術(shù)在物流管理中被廣泛使用，它能提高生產(chǎn)率，減少差錯(cuò)。（）14、在電子商務(wù)的狀態(tài)下，人們在進(jìn)行物流活動時(shí)，物流的多種職能及功能可以通過虛擬化的方式體現(xiàn)出來。（）15、供應(yīng)鏈涵蓋著從原材料的供應(yīng)商通過開發(fā)，加工，生產(chǎn)，批發(fā)，零售等過程抵達(dá)顧客之間有關(guān)最終產(chǎn)品或服務(wù)的形成和交付的每一項(xiàng)業(yè)務(wù)活動。（）16、企業(yè)可通過縮短交貨期，規(guī)定小批量，高頻率的交貨，詳細(xì)規(guī)定原材料運(yùn)送和包裝措施等措施改善企業(yè)的交貨狀況。（）17、拉式市場的供應(yīng)鏈系統(tǒng)比推式市場的供應(yīng)鏈和充對需求信息的把握愈加精確與及時(shí)。（）18、老式企業(yè)（未成立物流部門）中，物流活動分散在各部門是導(dǎo)致物流活動沖突，效率低下的主線原因。（）19、物流組織構(gòu)造中的縱向協(xié)調(diào)是指通過理順上下級人員之間的權(quán)責(zé)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)上級管理人員和下級作業(yè)人員的有效協(xié)作。（）20、由于老式企業(yè)中的物流活動分散，在市場部，生產(chǎn)部，采購部，財(cái)務(wù)部等各部門對于物流沒有整體的規(guī)劃和協(xié)調(diào)因此從物流管理的角度來看，常常會發(fā)生物流活動目的沖突和物流活動效率低下的現(xiàn)象。（）四、簡答題（每題5分4題×5＝20分）1、簡述貨主怎樣減少下列成本：取貨和送貨成本、車站搬運(yùn)成本、制單成本2、經(jīng)典EOQ模型的假設(shè)條件有哪些？3、請列出采購流程的重要環(huán)節(jié)？4、供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程都包括哪些內(nèi)容？五、論述題（每題10分2題×20＝20分）1、我國第三方物流業(yè)的總體發(fā)展思緒？2、.論述企業(yè)庫存成本的構(gòu)成《物流管理師》（中級）職業(yè)資格考試試卷（A）參照答案一、填空題1、形成過程價(jià)值實(shí)現(xiàn)2、高層貨價(jià)配以貨箱或托盤儲存貨品，用棧道堆垛起重機(jī)及其他機(jī)械3、規(guī)模經(jīng)濟(jì)距離經(jīng)濟(jì)4、延遲戰(zhàn)略運(yùn)送集中戰(zhàn)略5、可靠性信息6、周期存貨在途存貨7、迅速對應(yīng)、最小庫存8、5％～15％60％～70％9、貨品聯(lián)運(yùn)旅客聯(lián)運(yùn)10、車輛裝載率多數(shù)企業(yè)11、硬技術(shù)軟技術(shù)12、定量訂貨法定期訂貨法13、照單揀貨視狀況揀貨14、物流路線物流節(jié)點(diǎn)15、生產(chǎn)的類型企業(yè)的專業(yè)化與協(xié)作水平16、獨(dú)立需求衍生需求17、減少庫存水平提高客戶服務(wù)質(zhì)量。18、一種功能成本的削減功能成本的增長。19、物流作業(yè)系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)20、推式供應(yīng)鏈系統(tǒng)和拉式供應(yīng)鏈系統(tǒng)二、選擇題1、B2、A3、A4、C5、B6、C7、A8、B9、D10、B11、C12、D13、C14、B15、C16、A17、B18、B19、A20、D三、判斷題1、對2、對3、對4、對5、錯(cuò)6、錯(cuò)7、錯(cuò)8、對9、錯(cuò)10、錯(cuò)11、對12、對13、對14、對15、對16、對17、對18、對19、對20、對四、簡答題1、答：取貨和送貨的成本與線路運(yùn)送成本比較類似，但成本的高下更多地與取貨或送貨所需花費(fèi)的作業(yè)時(shí)間有關(guān)。一般，承運(yùn)人會按取貨或送貨的次數(shù)，以及貨品的重量收費(fèi)，假如將幾批貨品集中起來一次取貨或送貨，可以減少費(fèi)用。車站的搬運(yùn)費(fèi)用取決于貨品搬運(yùn)、裝卸所費(fèi)的時(shí)間。假如采用整車運(yùn)送，貨品直接可以運(yùn)到收貨人所在地，即提供所謂門到門服務(wù)，不會有車站搬運(yùn)費(fèi)支出。不過在零擔(dān)運(yùn)送中，會有一系列車站搬運(yùn)成本，要減少該項(xiàng)成本，就需要盡量將貨品集中運(yùn)送，減少小量運(yùn)送的批次。制單成本指運(yùn)送服務(wù)中向托運(yùn)人提供對應(yīng)的單據(jù)和發(fā)票而產(chǎn)生的有關(guān)成本。通過減少貨品運(yùn)送的次數(shù)、運(yùn)送的頻率可以減少制單成本。2、答：模型假定：市場需求持續(xù)、穩(wěn)定，需求量確定并已知；交貨期，也就是從發(fā)出訂單到收到所訂購的貨品的時(shí)間確定并已知；集中到貨，而不是陸續(xù)入庫；沒有供應(yīng)限制，不存在缺貨現(xiàn)象，所有需求都可以得到滿足；不計(jì)算在途庫存；采購價(jià)格和運(yùn)送費(fèi)用確定并已知；沒有資金限制。3、答：一次采購一般要完畢如下環(huán)節(jié)：（1）收到采購祈求并進(jìn)行分析（2）選擇供應(yīng)商（3）確定價(jià)格（4）簽發(fā)采購訂單（5）跟蹤訂單（6）接受、檢查貨品（7）查對發(fā)票，劃撥貨款4、答：所謂流程指為生產(chǎn)針對滿足特定市場需要的特定產(chǎn)品/服務(wù)而設(shè)計(jì)的一系列有組織的、可測度的活動，是不一樣步間、不一樣地點(diǎn)的工序活動以特定次序由始至終連接起來的一系列投入產(chǎn)出活動。供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程，一般包括客戶關(guān)系管理、客戶服務(wù)管理、需求管理、訂單處理、制造流程管理、采購管理、產(chǎn)品開發(fā)與推廣等。供應(yīng)鏈管理框架下的業(yè)務(wù)流程與老式業(yè)務(wù)流程的重要區(qū)別在于，供應(yīng)鏈管理中，業(yè)務(wù)流程都圍繞滿足最終顧客需求這一關(guān)鍵目的進(jìn)行設(shè)計(jì)，在此基礎(chǔ)上將不一樣企業(yè)的各個(gè)流程有序地組織起來，而老式的業(yè)務(wù)流程是圍繞各企業(yè)自身目的進(jìn)行構(gòu)筑的。五、論述題1、答：總體上講我國第三方物流業(yè)的發(fā)展思緒重要表目前如下幾種方面：統(tǒng)一規(guī)劃指導(dǎo)從國際經(jīng)驗(yàn)看。老式的儲運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)發(fā)展也也許發(fā)展成為現(xiàn)代物流企業(yè)，因此加強(qiáng)政府的規(guī)劃、指導(dǎo)與協(xié)調(diào)，我增進(jìn)我國發(fā)展第三方物流的關(guān)鍵所在。原國內(nèi)貿(mào)易都在《全國連鎖經(jīng)營發(fā)展規(guī)劃》中，重點(diǎn)提出了發(fā)展配送中心的政策措施；在我國流通領(lǐng)域?qū)ν忾_放政策中，鼓勵(lì)國外資本投資于物流和配送設(shè)施等，這些舉措都對我國第三方物流的發(fā)展起到了推進(jìn)作用。/應(yīng)盡早明確我國統(tǒng)一管理物流行業(yè)的政府部門，盡快制定全國統(tǒng)一的物流法規(guī)和適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的運(yùn)送法規(guī)，以增進(jìn)我國第三方物流的加緊發(fā)展。政府有關(guān)部門要轉(zhuǎn)變職能，強(qiáng)化服務(wù)意識，打破地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷，積極協(xié)助物流企業(yè)逐漸建立與國際接軌的物流服務(wù)和管理體系，企業(yè)信用評估體系。更新經(jīng)營觀念我國發(fā)展第三方物流必須樹立現(xiàn)代物流的經(jīng)營觀念，既樹立服務(wù)意識。入世後，國外的物流企業(yè)必將參與我國物流業(yè)的競爭，假如不從目前注意提高服務(wù)意識，落後于時(shí)代發(fā)展的步伐，屆時(shí)肯定就會處在競爭的劣勢。第三方物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)做到加工更以便、物流更快捷，服務(wù)更周到、運(yùn)作成本更低，這樣才能吸引更多的客戶，在競爭中站穩(wěn)腳根。改善基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)重視對物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)，加大投入力度，盡快形成配套的綜合運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)、完整的倉儲配送設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺等。物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)應(yīng)充足發(fā)揮市場機(jī)制的作用。在全面規(guī)劃和論證的基礎(chǔ)上，政府應(yīng)鼓勵(lì)國內(nèi)不一樣所有制投資者和外商投資企業(yè)參與物流基礎(chǔ)的建設(shè)。物流基地的建設(shè)，要兼顧近期需要與長遠(yuǎn)發(fā)展，重視硬件建設(shè)與軟件管理相結(jié)合。建設(shè)中一定要遵照市場經(jīng)濟(jì)規(guī)則，防止盲目反復(fù)建設(shè)。整和存量資源我國既有的物流配送系統(tǒng)（如EMS、中國儲運(yùn)等）基本可以系統(tǒng)化地滿足物品投遞到戶此前諸多環(huán)節(jié)的物流配送，而投遞到戶這一物流配送最末一段則重要依托多種零碎的社會資源來完畢，投遞質(zhì)量差、成本高、安全性差是我國現(xiàn)行物流系統(tǒng)中的重要問題，因此充足運(yùn)用社會現(xiàn)存資源來發(fā)展第三方物流，既可實(shí)現(xiàn)第三方物流的迅速發(fā)展，又可大大減少擴(kuò)張成本。培養(yǎng)物流人才由于我國在第三方物流運(yùn)行方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)局限性，人才的培養(yǎng)就顯得更為重要。只有在物流從業(yè)人員素質(zhì)提高的基礎(chǔ)上，才有也許不停努力增強(qiáng)競爭力，不停學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、措施，發(fā)展我國的第三方物流，構(gòu)建適合我國國情的現(xiàn)代物流業(yè)。要采用多種形式，加速人力資源的開發(fā)與培養(yǎng)。通過長期培養(yǎng)與短期培訓(xùn)、學(xué)校培養(yǎng)與在職培訓(xùn)等多種方式，培養(yǎng)造就一大批熟悉物流業(yè)務(wù)，具有跨學(xué)科綜合能力的物流管理人才和專業(yè)技術(shù)人員。借鑒國外經(jīng)驗(yàn)伴隨老式產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和變革、電子商務(wù)的飛速發(fā)展，社會對第三方物流的需求不停擴(kuò)大，歐洲國家在第三方物流的發(fā)展方面積累了許多成功的經(jīng)驗(yàn)。因此分析國外發(fā)達(dá)國家的第三方物流的發(fā)展?fàn)顩r，借鑒其先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，對加緊我國的第三方物流發(fā)展有著極為重要的現(xiàn)實(shí)意義和推進(jìn)作用。趨勢：中國的第三方物流市場將迅速發(fā)生變化。2、答：企業(yè)庫存成本包括：（1）訂貨成本或采購成本采購成本指為補(bǔ)貨而產(chǎn)生的各項(xiàng)交易成本。這些成本中有的只和訂貨次數(shù)有關(guān)，與訂單的大小無關(guān)，有的則與每次訂貨的數(shù)量親密有關(guān)。由于前者占采購成本的較大比重，因此采購成本一般展現(xiàn)明顯的規(guī)模經(jīng)濟(jì)特性。假如企業(yè)向自已訂貨，還需要考慮生產(chǎn)準(zhǔn)備成本，即為生產(chǎn)產(chǎn)品而準(zhǔn)備機(jī)器或工序的成本，或生產(chǎn)轉(zhuǎn)換