2024年城市規(guī)劃原理考點總結

1.都市形成的原因:由于生產(chǎn)力的提高2.1898年英國人霍華德提出了田園都市;昂溫提出了衛(wèi)星都市;美國人賴特提出了廣畝都市;康帕內(nèi)拉提出了太陽城3.都市合用性評估是在都市用地規(guī)劃之前進行的一項工作4.都市規(guī)模界定:特大都市100萬以上大都市50萬以上中等都市20萬到50萬小都市20萬如下5.都市人口:市區(qū)和近郊區(qū)非農(nóng)業(yè)人口(指城區(qū)(鎮(zhèn)區(qū)的常住人口,即停留在該都市(鎮(zhèn)六個月以上,使用各項都市設施的實際居住人口6.機場選址規(guī)定:無電波干擾;用地坡度不大;凈空限制區(qū)內(nèi)無障礙物7.完善都市道路系統(tǒng)的措施:快慢車分流、客貨車分流(重要措施;發(fā)展迅速交通;開辟公共交通專用線;增長必要的停車站場8.小區(qū)規(guī)劃理論是在“鄰裏單位”的基礎上發(fā)展起來的9.編制都市規(guī)劃一般分為總體規(guī)劃和詳細規(guī)劃10.我國都市規(guī)劃編制的完整過程由2個階段(總體規(guī)劃階段和詳細規(guī)劃階段;6個層次構成,即:都市總體規(guī)劃綱要、都市總體規(guī)劃(含城鎮(zhèn)體系規(guī)劃和中心區(qū)規(guī)劃、都市建設規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃、控制性詳細規(guī)劃和修建性詳細規(guī)劃。11.都市總體藝術布局協(xié)調(diào)統(tǒng)一的內(nèi)容:與合用、經(jīng)濟的統(tǒng)一;近期和遠期藝術面貌的統(tǒng)一;整體和局部、重點和非重點的統(tǒng)一12.都市鎮(zhèn)體系規(guī)劃的關鍵內(nèi)容,重要是“一化二系三構造”,即都市化;公共設施系統(tǒng)、生態(tài)環(huán)境系統(tǒng);等級構造、職能構造、空間構造。13.都市用地規(guī)劃的措施及其原因?14.都市建設用地分類合用于規(guī)劃中心城區(qū)范圍的土地,共分為9大類、29中類和57小類15.都市總規(guī)劃成果包括規(guī)劃文本、圖紙及附件(規(guī)劃闡明、研究匯報和基礎資料等16.《中華人民共和國都市規(guī)劃法》1989年全國人大《中華人民共和國城鎮(zhèn)規(guī)劃法》全國人大常務委員會17.總規(guī)劃的重要內(nèi)容:確定規(guī)劃期內(nèi)都市人口和用地規(guī)模;確定都市用地發(fā)展方向和布局構造;做出人防、抗震、防災規(guī)劃。18.都市用地自然條件包括:地質(zhì)條件(建筑地基、滑坡和倒塌、沖溝、地震、水文條件(水文條件、水文地質(zhì)條件、氣候條件(太陽輻射、風向、溫度、降水和濕度和地形條件19.地震烈度在9度以上地區(qū)不適宜選作都市用地;20.地下水按其成因與埋藏條件可以分為上層滯水、潛水和承壓水(具有都市用水意義三類21.地下水作為作為都市用水來源,若盲目過量的抽用,將會出現(xiàn)地下水位下降,形成“漏斗”;長期大量地抽用地下水還也許引起地面下沉,導致將海水倒灌或地面積水。22.風向,風吹來的方向,風是以風向和風速兩個量來表達的。風向一般分為8個或16個方位觀測23.容積率(又稱建筑面積毛密度=總建筑面積/總用地面積24.柯布西耶的光輝都市的規(guī)劃方案,是他的現(xiàn)代都市規(guī)劃和建設思想的集中體現(xiàn)。25.都市總體布局中的工業(yè)布局:工業(yè)區(qū)與居住區(qū)之間需要有以便的聯(lián)絡,職工上下班要有便捷的交通工具;有污染的工業(yè)區(qū)與居住區(qū)之間要有足夠的防護用地;工廠出入口防止過多的干擾對外交通。26.結合自然環(huán)境條件,合理規(guī)劃都市各項用地和布置各項工程建設,可以節(jié)省土地,減少土方量,便于都市管理。27.都市布局空間形態(tài),歸根究竟就是集中式(網(wǎng)格狀、環(huán)形放射狀等和分散式(組團狀、帶狀、星狀、環(huán)狀、衛(wèi)星狀、多中心與組群都市等28.控制性詳細規(guī)劃圖紙的比例尺為1:~1:1000;控制性詳細規(guī)劃中,用地分類應分至小類。29.紅線:道路用地和地塊用地邊界線綠線:生態(tài)、環(huán)境保護區(qū)域邊界線藍線:河流、水域用地邊界線紫線:歷史保護區(qū)域邊界線黃線:都市基礎設施用地邊界線30.我國的都市規(guī)劃的作用是通過“一書兩證”(建筑項目選址意見書、建設用地規(guī)劃許可證和建設工程規(guī)劃許可證來保證的。31.都市用地分類狀況:R居住用地C公共設施用地U市政公共設施用地M工業(yè)用地W倉儲用地T對外交通用地S道路廣場用地G綠地D特殊用地E水域和其他用地32.都市總體規(guī)劃年限一般為、近期建設規(guī)劃的規(guī)劃年限為5年,原則上應與國民經(jīng)濟社社會發(fā)展的年限一致,并不得違反都市總體規(guī)劃的強制性內(nèi)容(。33.一般認為干道網(wǎng)的恰當間距為600~1000m,對應的干道網(wǎng)密度為2~3km/km234.干道網(wǎng)密度,每平方公裏都市用地面積內(nèi)平均所具有的干道長度,單位為km/km235.我國的都市總體規(guī)劃的審批制度必須堅持嚴格的分級審批制度36.就詳細地塊而言,區(qū)位就是它的空間位置與周圍環(huán)境的關系37.居住區(qū)的基層公共服務設施的服務半徑不應超過400~500m38.居住小區(qū)中道路用地的控制指標為9~17%,公共綠地建筑控制指標為5~15%39.6層是最優(yōu)建筑層高。合理提高住宅建筑層數(shù)是提高建筑面積密度、節(jié)省土地的重要和最基本的手段和途徑?；谧≌】敌缘目紤],居室凈高不應低于2.5m。一般認為建筑高度與院落進深的比例在1:3左右為宜。40.“仟人指標”,即每仟居民擁有的各項公共服務設施的建筑面積和用地面積。41.住區(qū)內(nèi)動態(tài)交通組織可分為“人車分行”(美國人雷德朋提出來的,又稱“雷德朋系統(tǒng)”“人車混行”(最常見的住區(qū)交通組織形式“人車共存”(荷蘭的德爾沃特首先提出的道路系統(tǒng)三種基本形式。42.道路線密度(道路長度/公頃道路網(wǎng)密度(道路面積/公頃43.靜態(tài)交通組織是指各類交通工具的停放方式,一般以以便、經(jīng)濟、安全為原則,采用集中和分散相結合的布置方式,重要有室外、室內(nèi)、半地下或地下等多種停車方式。44.都市總體布局的關鍵是都市用地功能組織;都市規(guī)劃的關鍵內(nèi)容是都市土地使用的規(guī)劃和管理45.《雅典憲章》中提到的都市的四大功能是居住、工作、游憩、交通46.都市詳細規(guī)劃分為控制性詳細規(guī)劃和修建性詳細規(guī)劃47.都市道路按國標分類,迅速路、主干路、次干路和支路48.都市用地中道路廣場用地一般占都市建設用地的8~25%49.目前我國的都市規(guī)劃體系包括有規(guī)劃法規(guī)體系、規(guī)劃行政體系和規(guī)劃運作體系(規(guī)劃技術體系50.都市控制性詳細規(guī)劃的兩套指標是指規(guī)定性控制指標和引導性控制指標51.建設用地規(guī)劃管理工作由都市規(guī)劃行政主管部門負責;城鎮(zhèn)規(guī)劃行政主管部門還負責核發(fā)“一書兩證”52.交通分為都市交通和對外交通。前者重要指都市內(nèi)部的交通,重要通過都市道路、公共交通系統(tǒng)來組織;都市對外交通則是以都市為基點與外部空間聯(lián)絡的交通,如鐵路運送、水路運送、公路運送、航空運送以及管道運送等。53.工業(yè)在都市中的布置形式:布置在遠離城區(qū)的工業(yè)、都市邊緣的工業(yè)和布置在都市內(nèi)和居住區(qū)內(nèi)的工業(yè)。54.都市人口構造:都市中多種類他人口的構成狀況。包括人口的職業(yè)構造、年齡構造、性別構造、文化構造和家庭構成構造。55.都市人口是指城區(qū)(鎮(zhèn)區(qū)的常住人口,即停留在該城市(鎮(zhèn)六個月以上,使用各項都市設施的實際居住人口。(市區(qū)和近郊非農(nóng)業(yè)人口的總和56.都市是有著商業(yè)互換職能的居民點。57.現(xiàn)代城鎮(zhèn)的三個基本特性:產(chǎn)業(yè)構成、人口數(shù)量和職能。58.都市規(guī)劃面臨的都市發(fā)展趨勢:都市全球化、區(qū)域一體化、信息網(wǎng)絡化和全球城鎮(zhèn)化。59.現(xiàn)代都市規(guī)劃思想措施變革:由單向的封閉型的思想轉向復合開放型思想;有最終理想狀態(tài)的靜態(tài)思想措施轉向過程導控的動態(tài)思想措施;由剛性規(guī)劃思想措施轉向彈性規(guī)劃的思想措施;由指令性的思想轉向引導性的思想措施。60.人車交通分行(雷德朋系統(tǒng)、人車共存(德爾沃特61.在都市規(guī)劃中,除大都市設有迅速路外,人口在200萬以上或都市長度超過30km的帶型都市都應設迅速路(雙向8車道,行速不小于80km/h62.工地對地震的規(guī)定是選址不應在7級及7級以上地區(qū)。63.住宅平面組合的基本形式有行列布置、周圍布置、混合布置和自由式布置。64.鄰裏單位:為適應現(xiàn)代都市因交通發(fā)展而帶來的規(guī)劃構造的變化提出的一種新的居住區(qū)規(guī)劃理論。指都市中一種相對完備的居住地區(qū)。65.居住小區(qū):一般稱小區(qū),是指被都市道路或自然分界線所圍合,并與居住人口規(guī)模(10000~15000人相對應,配有一套能滿足該區(qū)居民基本的物質(zhì)文化生活的公共服務設施的居住生活聚居地。66.居住區(qū):一般稱都市居住區(qū),泛指不一樣居住人口規(guī)模的居住生活聚居地和特指都市干道或自然分界線所圍合,并與居住人口規(guī)模(30000~50000人相對應,配建有一整套較完善的、可以滿足該區(qū)居民物質(zhì)文化生活所需的公共服務設施的居住生活聚居地。67.居住組團:一般稱組團,指一般被小區(qū)道路分隔,并與居住人口規(guī)模(1000~3000人相對應,配建有居民所需的基層公共服務設施的居住生活聚居地。68.門檻理論是對城鎮(zhèn)與工業(yè)區(qū)發(fā)展規(guī)模進行經(jīng)濟論證及其基本建設投資進行計量分析的一種理論69.都市道路寬度有路幅寬度和道路寬度兩種含義。路幅寬度,即道路紅線之間的寬度,使道路橫斷面中多種用地寬度的總和。道路寬度,只包括車行道和人行道寬度,不包括人行道外側沿街的都市綠化等用地寬度,重要有道路的功能決定。70.居住區(qū)級的道路的車行道寬度不應不不小于9m71.編制都市規(guī)劃應遵照的原則:循序漸進、節(jié)省土地、集約發(fā)展和合理布局的基本規(guī)定。72.都市性質(zhì)是指都市在一定地區(qū)、國家以至更大范圍內(nèi)的政治、經(jīng)濟與社會發(fā)展中所處的地位和所肩負的重要職能。73.都市職能是指都市在一定地區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟、社會發(fā)展中所發(fā)揮的作用和承擔的分工。由專業(yè)化部門(對外服務部門、職能強度和職能規(guī)模三要素構成。74.都市職能的分類:基本職能和非基本職能一般職能和特殊職能75.工業(yè)革命前,世界上第一種最大、最繁華的都市是羅馬76.第一種成為都市化人口超過50%總人口的國家是英國77.中世紀歐洲都市的經(jīng)典格局是以教堂作為都市中心78.都市規(guī)劃的意義在于它對都市發(fā)展的指導和控制,其作用的發(fā)揮重要通過合理確定人口規(guī)模和用地規(guī)模來實現(xiàn)79.19,英國頒布了世界上第一部都市規(guī)劃法,隨即某些工業(yè)國家也相繼制定了都市規(guī)劃法,這標志著都市規(guī)劃成為政府的法定職能。80.規(guī)劃法是城鎮(zhèn)規(guī)劃法規(guī)體系的關鍵,因而又稱為主干法,其重要內(nèi)容是有關規(guī)劃行政、規(guī)劃編制和開發(fā)控制的法律條款。81.都市規(guī)劃的專題法是針對規(guī)劃中某些特定的議題的立法。82.都市的法規(guī)體系包括主干法及其附屬法規(guī)。專題法和有關法。83.都市規(guī)劃行政體系是指從國家中央政府到地方城鎮(zhèn)政府規(guī)劃管理部門的機構設置,以及各個層面上機構權責的界定。84.規(guī)劃技術系統(tǒng)是指各個層面的規(guī)劃應完畢的目的、任務和作用,以及完畢這些任務所必需的內(nèi)容和措施。規(guī)劃的技術系統(tǒng)是建立一種國家完整的空間規(guī)劃系統(tǒng)的基本框架,包括國土規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃、都市空間戰(zhàn)略規(guī)劃和建設控制規(guī)劃等多種層面。85.各個國家的都市規(guī)劃體系大體相似,基本上可以范圍兩個層面,分別是戰(zhàn)略性的發(fā)展規(guī)劃和實行性的開發(fā)控制規(guī)劃。86.城鎮(zhèn)規(guī)劃運作系統(tǒng)是指規(guī)劃實行操作機制的總和。87.《中華人民共和國城鎮(zhèn)規(guī)劃法》是我國城鎮(zhèn)規(guī)劃領域的主干法。88.英國的行政體系是中央集權型的代表;美國作為一種聯(lián)邦制國家,其規(guī)劃行政系統(tǒng)是地方自治的代表。89.三大永續(xù)發(fā)展途徑:控制人口增長、保護自然基礎和開發(fā)自然資源90.都市用地選擇:它是根據(jù)都市各項設施對用地環(huán)境的規(guī)定、都市規(guī)劃布局與用地組織的需要來對用地進行鑒別與選定的。91.都市規(guī)劃總體布局是都市的社會、經(jīng)濟、環(huán)境以及工程技術與建筑空間組合的綜合反應。92.都市的四大功能:工作、居住、游憩和交通93.工業(yè)用地占建設用地15%~25%居住用地占建設用地20%~32%94.住宅容積率=總建筑面積/總用地面積,又稱為總建筑面積(毛密度95.都市道路分為主干道(全市性干道、次干道(區(qū)干道和支路。96.機場的位置選擇:從凈空限制的角度來看,機場的選址應使跑道軸線方向盡量防止穿過都市市區(qū),最佳在都市的側面相切的位置。在這種狀況下,跑道中心線與都市市區(qū)邊緣的最小距離為5~7km即可。假如跑道中線通過都市,則跑道靠近都市的一端與市區(qū)邊緣的距離至少應在15km以上。都市建設區(qū)(尤其是生活居住區(qū)應盡量防止不知在機場跑道的軸線方向,且居住區(qū)的邊緣與跑道側面的距離最佳為5km以上。在特殊狀況下,跑到軸線不得穿越居住區(qū)。97.豪斯曼與巴黎改建奧姆斯特與美國中央公園98.①空想社會主義的烏托邦是托馬斯*莫爾于16世紀時提出來的②康帕內(nèi)拉的“太陽城”方案③1898年英國人霍華德提出了“田園都市”理論。今天的規(guī)劃界一般都把霍華德的“田園都市”理論的提出作為現(xiàn)代都市規(guī)劃的開端。99.霍華德提出的“田園都市”與一般意義上的花園都市有著本質(zhì)上的區(qū)別。一般的花園都市是指都市中增添了某些花壇和綠地,而霍華德所說的“garden”是指都市周圍的農(nóng)田和園地,通過這些田園控制都市用地的無限擴張。100.衛(wèi)星城的發(fā)展歷程:臥城→半獨立的衛(wèi)星城→獨立的衛(wèi)星城101.法國人勒*柯布西耶在1925年刊登了《都市規(guī)劃設計》一書,將工業(yè)化思想大膽地帶入都市規(guī)劃。102.總體規(guī)劃包括都市總體規(guī)劃和鎮(zhèn)總體規(guī)劃,都市總體規(guī)劃包括市域總體規(guī)劃和中心城區(qū)總體規(guī)劃。都市總體規(guī)劃的期限一般為。103.都市總體規(guī)劃的成果包括規(guī)劃文本、圖紙及附件(規(guī)劃闡明、研究匯報和基礎資料等。在規(guī)劃文本中應當明確表述規(guī)劃的強制性內(nèi)容。104.總體規(guī)劃波及多種層次的規(guī)劃范圍,包括市域、市區(qū)、規(guī)劃區(qū)、中心城區(qū)和建成區(qū)。105.市域是都市行政區(qū)劃范圍,包括市區(qū)加外圍市(縣都市行政管轄的所有地區(qū)。106.市區(qū)是都市政府直接管轄的范圍,不包括外圍市(縣。規(guī)劃區(qū)是指都市、鎮(zhèn)和村莊的建成區(qū)及因城鎮(zhèn)建設和發(fā)展需要,必須實行規(guī)劃控制的區(qū)域。107.中心城區(qū)是都市發(fā)展的關鍵地區(qū),包括規(guī)劃都市建設用地和近郊地區(qū),中心城區(qū)是都市總體規(guī)劃的重點范圍。108.都市建成區(qū)是都市行政區(qū)內(nèi)實際已成片開發(fā)建設、市政公用設施和公共設施基本具有的地區(qū)。包括市區(qū)集中連片以及分散在郊區(qū),與都市有著親密聯(lián)絡的都市建設用地(如機場、鐵路編制組、污水處理廠等109.總體規(guī)劃編制從工作階段上可以分為總體規(guī)劃編制的前期工作、總體規(guī)劃綱要的編制和總體規(guī)劃技術成果的編制三個階段。從總體規(guī)劃內(nèi)容上可以分為城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、中心城區(qū)規(guī)劃、近期建設規(guī)劃及專題規(guī)劃四個構成部分。110.近期建設規(guī)劃的規(guī)劃期限為年,原則上應與國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃年限一年,并不得違反都市總體規(guī)劃的強制性內(nèi)容。111.都市交通構造:在都市貨運和客運交通中,多種不一樣交通方式在其總量中所占的比例。112.一般認為建筑高度與院落進深的比例在1:3左右為宜113.所謂合理的服務半徑,是指居民抵達公共服務設施的合理步行距離,一般最大為800~1000米。合理的服務半徑是影響住區(qū)用地費規(guī)模的重要原因。114.都市干道的合理間距一般應在600~1000米之間,都市干道間用地一般在36~100hm2115.居住區(qū)人口規(guī)模(30000~50000人居住小區(qū)人口規(guī)模(10000~15000人居住組團人口規(guī)模(1000~3000人116.都市防災系統(tǒng)重要包括:都市消防系統(tǒng)、都市防洪(潮、汛系統(tǒng)、都市抗震系統(tǒng)、都市人民防空系統(tǒng)(簡稱人防系統(tǒng)、都市救災生命線系統(tǒng)。117.我國都市規(guī)劃運作實行“一書兩證”制度,即建設項目選址意見書,建設用地規(guī)劃許可證和建設工程規(guī)劃許可證。118.我們將交通分為兩部分,即都市交通與都市對外交通。前者重要指都市內(nèi)部的交通,重要通過都市道路、公共交通系統(tǒng)來組織;都市對外交通則是以都市為基點與外部空間聯(lián)絡的交通,如鐵路運送、水路運送、公路運送、航空運送以及管道運送等。119.都市道路一般可以分為主干道、次干道和支路120.都市總體規(guī)劃一般要確定的內(nèi)容包括都市性質(zhì)、都市規(guī)模、(發(fā)展目的、(和都市功能分區(qū)。121.我國都市規(guī)劃建設必須堅持循序漸進、節(jié)省土地、集約發(fā)展、合理布局的基本原則規(guī)定。(我國都市建設實行全面規(guī)劃、合理布局、(節(jié)省土地、配套建設原則。122.都市居住用地構成:住宅用地、公建用地、道路用地、公共綠地及其他用地。123.都市居住用地不一樣級別的公共服務半徑:①居住區(qū)級800~1000m②居住小區(qū)級400~500m③居住組團級150~200m124.都市人口是指城區(qū)(鎮(zhèn)區(qū)的常住人口,即停留在該都市(鎮(zhèn)六個月以上,使用各項都市設施的實際居住人口。125.都市人口規(guī)模:126.都市用地選擇應當遵照的原則:遵守《中華人民共和國城鎮(zhèn)規(guī)劃法》、《中華人民共和國土地管理法》、《都市規(guī)劃編制措施》以及有關法律、法規(guī)和技術規(guī)定中有關土地運用的規(guī)定;理解并遵照《中華人民共和國物權法》、《中華人民共和國環(huán)境保護法》《中華人民共和水法》等有關國家法律中對于土地運用的有關條文規(guī)定;用地選擇對用地的工程土質(zhì)條件作出科學的評估,要結合都市不一樣功能地區(qū)對土地的不一樣空間與環(huán)境質(zhì)量規(guī)定,盡量減少用地的工程準備費用,減少工程建設產(chǎn)生的碳排放,同步做到地盡其利,地盡其用,合理運用土地資源和自然環(huán)境資源;注意保護環(huán)境的生態(tài)構造,原有的資源環(huán)境和水系脈絡。要注意保護地區(qū)的文化遺產(chǎn);都市用地選擇應當有經(jīng)濟、社會的意識和視角,充足體現(xiàn)出都市空間對于都市經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)、社會發(fā)展和友好、區(qū)域共生與協(xié)作的支撐作用與增進作用;新城選址或多種開發(fā)區(qū)選址既要滿足建設空間與環(huán)境的需要,同步要為未來深入發(fā)展預留余地和方向;舊城擴建用地選擇,要結合舊區(qū)的布局構造考慮都市擴建重構都市功能布局的合理性;要充足運用舊城的設施基礎,節(jié)省建設投資。127.128.都市的形成(產(chǎn)生時期、產(chǎn)生原因129.都市居住用地(定義、位置選擇、居住用地各構成部分的比例狀況130.《馬丘比丘憲章》131.熟悉《都市用地分類與規(guī)劃用地建設原則》132.中國古代都市經(jīng)典格局分析(唐長安城、元大都133.排水系統(tǒng)分類134.都市總體規(guī)劃135.多種重要建筑物的布置選擇問題(倉庫、停車場136.道路橫斷面(各類型的辨別和詳細特點及其應用狀況137.公共服務設施的合理服務半徑(定義、詳細數(shù)據(jù)138.居住小區(qū)道路布置狀況及類型139.承載力(定義及其類型140.都市道路系統(tǒng)(形式,定義141.道路寬度(路幅寬度、道路寬度142.都市性質(zhì)(定義,性質(zhì)確定根據(jù)143.都市職能(定義及與都市性質(zhì)的區(qū)別144.居住區(qū)的基本構成形式145.公路(分類146.都市用地:都市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)賦以一定用途與功能的土地的統(tǒng)稱,是用于都市建設和滿足都市機能運轉所需要的空間。一般所說的都市用地,即是指已經(jīng)建設運用的土地,也包括已列入都市規(guī)劃區(qū)域范圍內(nèi)尚待開發(fā)建設的土地。都市用地,包括按照城鎮(zhèn)規(guī)劃法所確定的都市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的非建設用地,如農(nóng)田、林地、山地、水面等。147.都市規(guī)劃148.郊區(qū):149.詳細規(guī)劃階段的重要任務:以總體規(guī)劃或者分區(qū)規(guī)劃為根據(jù),詳細規(guī)定建設用地的各項控制指標和其他規(guī)劃管理規(guī)定,或者直接對建設作出詳細的安排和規(guī)劃設計。詳細規(guī)劃分為控制性詳細規(guī)劃和修建性詳細規(guī)劃。150.詳細規(guī)劃(重要任務、控制性詳細規(guī)劃包括的任務151.居住用地(坡度狀況、安頓地址152.都市規(guī)劃編制原則?153.影響居住用地占都市總用地比重的原因有哪些?154.有機疏散理論155.綜合規(guī)劃156.《雅典憲章》解讀157.都市規(guī)劃法律法規(guī)158.可持續(xù)發(fā)展159.都市規(guī)劃的作用160.都市用地選擇基本規(guī)定161.地震與都市規(guī)劃162.都市機場的選址163.都市道路系統(tǒng)164.都市用地合用性評價165.都市功能與構造的協(xié)調(diào)發(fā)展166.總體規(guī)劃的重要內(nèi)容167.都市功能分區(qū)及意義168.都市規(guī)劃概念的理解169.都市居住用地170.原始群落中產(chǎn)生的從事農(nóng)業(yè)和從事畜牧業(yè)的分工,是人類第一次勞動分工。171.構筑物172.我國的黃河中下游、埃及的尼羅河下游、西亞的兩河流域(底格裏斯河、幼發(fā)拉底河都是農(nóng)業(yè)發(fā)展較早的地區(qū)。173.商業(yè)與手工業(yè)從農(nóng)業(yè)中分離出來,這就是人類的第二次勞動大分工。174.都市是伴伴隨私有制和階級分化,在原始社會向奴隸社會過渡時期出現(xiàn)的。175.都市是有著商業(yè)互換職能的居民點。都市與農(nóng)村的區(qū)別,重要是產(chǎn)業(yè)構造,也就是居民從事的職業(yè)不一樣,尚有居民的人口規(guī)模,居住形式的集聚密度。176.各國對現(xiàn)代城鎮(zhèn)的定義都包括三個本質(zhì)特性:產(chǎn)業(yè)構成、人口數(shù)量和職能177.國務院在1955年公布了建國後第一種確定城鎮(zhèn)的原則,采用居民點的人口下限數(shù)量和職業(yè)構成兩個要素相結合的措施。(注意復習中國城鎮(zhèn)確定原則的變革狀況P004178.都市的發(fā)展,大體可以分為兩個大的社會發(fā)展階段,即農(nóng)業(yè)社會和工業(yè)社會,也可以稱前工業(yè)化時期、工業(yè)化時代,或稱為古代的都市和近代的都市。179.一般把農(nóng)業(yè)的產(chǎn)生成為第一次產(chǎn)業(yè)革命,使人類社會出現(xiàn)了定居的居民點。近代的工業(yè)革命,也稱為第二次產(chǎn)業(yè)革命,使都市產(chǎn)生了巨大的變化。180.一般把英國人瓦特在1784年發(fā)明蒸汽機作為工業(yè)革命的標志。181.中國近代都市的發(fā)展基本特性與西方近代都市相近,不一樣的是具有殖民地特性。182.熱島效應183.在某些發(fā)展中國家,城鎮(zhèn)化的進程還要加緊,都市的外延擴展已成為重要的發(fā)展形式,并展現(xiàn)不一樣的發(fā)展形態(tài),尤其是大都市呈中心向外圈層式擴展的形態(tài);單中心沿交通干線放射發(fā)展的形態(tài);中心城與周圍衛(wèi)星城的發(fā)展形態(tài);多中心開放組合式發(fā)展形態(tài);以中心城為關鍵形成緊密聯(lián)絡的城鎮(zhèn)群形態(tài)等。184.輻射效應185.後工業(yè)社會,即信息社會。186.城鎮(zhèn)化這一概念最簡樸的解釋就是農(nóng)業(yè)人口和農(nóng)業(yè)用地向非農(nóng)業(yè)人口和都市用地轉化的現(xiàn)象和過程,詳細包括如下幾種方面:187.人口職業(yè)的轉變,即由農(nóng)業(yè)轉變?yōu)榉寝r(nóng)業(yè)的第二、第三產(chǎn)業(yè),體現(xiàn)為農(nóng)業(yè)人口不停減少,非農(nóng)業(yè)人口不停增長。188.產(chǎn)業(yè)構造的轉變,工業(yè)革命後,工業(yè)不停發(fā)展,第二、第三產(chǎn)業(yè)的比重不停提高,第一產(chǎn)業(yè)比重相對下降,工業(yè)化的發(fā)展也帶來農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的現(xiàn)代化,農(nóng)村多出人口轉向都市第二、第三產(chǎn)業(yè)。189.土地及地區(qū)空間的變化,農(nóng)業(yè)用地轉化為非農(nóng)業(yè)用地,有比較分散、低密度的居住形式轉變?yōu)檩^集中成片的、密度較高的居住形式,從與自然環(huán)境靠近的空間轉變?yōu)橐匀斯きh(huán)境為主的空間形態(tài)。190.城鎮(zhèn)化也稱都市化,由于都市與鎮(zhèn)均是都市型居民點,均以第二、第三產(chǎn)業(yè)為主,其區(qū)別僅是文字使用的習慣或其規(guī)模不一樣。191.城鎮(zhèn)化水平指城鎮(zhèn)人口占總人口的比重。192.人口按其從事的職業(yè)一般可分為農(nóng)業(yè)人口和非農(nóng)業(yè)人口(第二、第三產(chǎn)業(yè)人口。按目前戶籍管理措施又可分為城鎮(zhèn)人口和農(nóng)村人口。193.城鎮(zhèn)化進程的體現(xiàn)特性:①城鎮(zhèn)化是都市人口占總人口的比重不停上升;②城鎮(zhèn)化是產(chǎn)業(yè)構造轉變的過程;③城鎮(zhèn)化水平高,不僅建立在第二、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎上,也是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的成果。194.諾瑟姆曲線(拉長的S型曲線,并將城鎮(zhèn)化劃分為起步、加速和穩(wěn)定三個階段。195.①起步階段-----生產(chǎn)力水平尚低,城鎮(zhèn)化速度較緩慢,較長時期才能到達都市人口占總人口的30%左右196.②加速階段------當城鎮(zhèn)化水平超過30%時,進入迅速提高階段。由于經(jīng)濟實力明顯增長,城鎮(zhèn)化速度加緊,在不長的時期內(nèi),都市人口占總人口的比例就到達60%左右197.③穩(wěn)定階段-------農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的過程已基本完畢,農(nóng)村剩余勞動力已基本上轉化為都市人口。伴隨都市中工業(yè)的發(fā)展和技術的進步,一部分工業(yè)人口又轉向第三產(chǎn)業(yè)。198.23.1989年12月,全國人大通過的《都市規(guī)劃法》第四條明確規(guī)定“國家實行嚴格控制大都市規(guī)模、合剪發(fā)展中等都市和小都市的方針”。a在通過的《城鎮(zhèn)規(guī)劃法》中廢除了這一條款。199.作為都市規(guī)劃工作者的研究對象,都市的發(fā)展已經(jīng)經(jīng)歷了8000數(shù)年的漫長歷史。200.中國古代的都市規(guī)劃思想在修復建設洛邑城時,“如武王之意”完全按照周禮的設想規(guī)劃都市布局。召公和周公曾去相土,勘測定址,進行了有目的、有計劃、有環(huán)節(jié)的都市建設,這是中國歷史上第一次有明確記載的都市規(guī)劃事件。201.街巷制度和裏坊制度202.中國古代都市規(guī)劃強調(diào)整體觀念和長遠發(fā)展,強調(diào)人工環(huán)境與自然環(huán)境的友好,強調(diào)嚴格有序的都市等級制度。203.都市總體規(guī)劃中多種規(guī)劃期限?204.控制性詳細規(guī)劃;修建性詳細規(guī)劃205.中國著名古城的建筑格局(周王城、元大都、唐長城、曹魏鄴城206.居住區(qū)、居住小區(qū)和居住區(qū)組團(人口規(guī)模、道路寬度狀況、公共設施服務半徑207.管線系統(tǒng)鋪設原則(重力管和壓力管、大徑管和小徑管、臨時管和永久管、新建管和已建管208.都市規(guī)劃的基本任務209.居住綠地率和公共綠地率(區(qū)別與作用210.居住區(qū)規(guī)劃用地平衡表211.人類歷史上最早的都市(出現(xiàn)時期、都市名;中國歷史上最早的都市(出現(xiàn)時期、都市名212.我國的都市化水平進程“一書兩證”可持續(xù)發(fā)展（提出曰期、發(fā)源和內(nèi)容）都市人口增長速度和發(fā)展規(guī)模的影響原因都市性質(zhì)都市職能都市用地評估、都市用地分類、評估成果都市的重要功能現(xiàn)代經(jīng)典都市規(guī)劃理論都市總體布局（定義、內(nèi)容、關鍵）都市道路分類都市道路綜合系統(tǒng)