普通干線公路和農(nóng)村公路災后恢復工程-農(nóng)村公路北翼段（太平鎮(zhèn)）設(shè)計說明

普通干線公路和農(nóng)村公路災后恢復工程——農(nóng)村公路北翼段（太平鎮(zhèn)）設(shè)計說明S-SM頁重慶空港工業(yè)園區(qū)觀月路西段項目F-SM項目概況銅梁區(qū)，隸屬重慶市。位于長江上游地區(qū)、重慶市西部、重慶主城都市區(qū)，西南靠大足區(qū)，東北連合川區(qū)，南接永川區(qū)，西北鄰潼南區(qū)，東南毗鄰璧山區(qū)。至2019年底，銅梁區(qū)下轄轄23個鎮(zhèn)、5個街道，幅員面積1340.47平方公里。根據(jù)第七次人口普查數(shù)據(jù)，截至2020年11月1日零時，銅梁區(qū)常住人口685729人。“要致富，先修路”，建成后的道路特別是農(nóng)村公路的管養(yǎng)、安全交通條件的改善對銅梁區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。隨著銅梁區(qū)內(nèi)人民生活的提高，區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路的交通量也日愈增大，不少路段出現(xiàn)路面沉陷、縱橫縫、斷板等病害。2023年，在“7.27”暴雨洪災的影響下，部分農(nóng)村公路邊坡出現(xiàn)遛坍；部分存在路面裂縫的公路受雨水長時間浸泡，導致路面裂縫進一步擴大，影響居民出行安全。現(xiàn)急需對“7.27”暴雨洪災后農(nóng)村公路受損路基、路面進行修復。設(shè)計依據(jù)本次設(shè)計依據(jù)及遵循的規(guī)程規(guī)范主要有：我公司與業(yè)主簽訂的設(shè)計合同；設(shè)計標準及規(guī)范《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》（JTG2111-2019）《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2015）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2017）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2017）《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40-2011）《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》（JTG/TF30-2014）行業(yè)其他相關(guān)規(guī)范工程地質(zhì)條件項目地理位置本次設(shè)計范圍為銅梁區(qū)太平鎮(zhèn)的農(nóng)村公路災后恢復工程。圖3.1-1項目地理位置圖地形地貌銅梁地處渝西丘陵與渝東平行嶺谷交界地帶，地貌多姿，地勢西南高、東北低，地形以丘陵為主，東南部有毓青山和巴岳山東西對峙，境內(nèi)最高海拔885米（燃燈山），最低海拔185米（張渡口），森林覆蓋率33%。區(qū)內(nèi)主要有涪江、瓊江（又名大安溪）、小安溪、平灘河、久遠河和淮遠河六條主要河流，簡稱“一江兩溪三河”，以及大小支流245條，總屬長江水系、嘉陵江流域。氣候條件銅梁屬亞熱帶濕潤季風氣候，氣候資源豐富，立體氣候明顯。氣候總體特征表現(xiàn)為春早夏熱，秋雨冬暖，雨熱同季，日照少、風速小、多云霧，主要災害性天氣有暴雨、雷雹、冰雹、霜凍、結(jié)冰等，氣候風險總體偏低。銅梁氣候溫和、四季分明、雨量充沛、空氣濕潤、溫差大、舒適度高、空氣清新、氣候宜人，是生活休閑、旅游、療養(yǎng)之勝地。年平均氣溫為18.1℃，年平均最高氣溫為21.7℃，年平均最低氣溫為15.4℃，年極端最高氣溫為44.1℃（2006年9月1日），年極端最低氣溫為-2.5℃（1975年12月15日）。年平均降水量為1070.6毫米，最大年降水量為1482.2毫米（1968年），最小年降水量為680.8毫米（2006年），最大日降水量233.4毫米（2009年8月3日）。年平均日照時數(shù)為1090.0小時。年平均相對濕度為81.9%。年平均風速為0.9米/秒，靜風頻率高達43.0%?；镜刭|(zhì)條件地質(zhì)構(gòu)造銅梁區(qū)地質(zhì)構(gòu)造處于上揚子地臺、四川中臺坳，川中臺拱的龍女寺半環(huán)狀構(gòu)造單元。地質(zhì)構(gòu)造既控制地形地貌,又可控制巖層的巖體結(jié)構(gòu)及其組合特征,對地質(zhì)災害的發(fā)育起綜合控制影響作用。境內(nèi)有6個背斜和4個向斜相間分布，構(gòu)造軸線呈北東一南西向,褶皺平緩,兩翼較對稱,傾角一般2°30°,華鎣山深大斷裂北東南西向從區(qū)境的中部穿過。因此,受區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造影響,巖體節(jié)理裂隙較發(fā)育,延展性較差,間距較?。坏乇頊\部巖體風化裂隙發(fā)育,方向分散,密度較大,裂面多充填泥質(zhì)；由于層面與節(jié)理、裂隙相互組合切割,因而巖體完整性顯著降低,在降雨等不利因素作用下,易形成滑坡、危巖、不穩(wěn)定斜坡等地質(zhì)災害。地層巖性銅梁區(qū)出露的最老地層為三疊系，除雷口坡組地層部分地段缺失外，下起三疊系飛仙關(guān)組，上至侏羅系上統(tǒng)蓬萊組均有分布，以侏羅系砂、泥巖分布最為廣泛，占全縣總面積的87.1%，三疊系灰?guī)r占12%，其余為零星分布的第四系。本項目涉及地層為砂、泥巖層，主要為砂巖與泥巖互層的巖性分布，在干濕交替作用下，泥巖風化迅速，且親水性強，遇水易軟化，常于上部砂巖與下部泥巖分界處形成軟弱層，并進一步風化形成巖腔，上部砂巖卸荷產(chǎn)生拉裂縫，形成危巖，進一步發(fā)生崩塌。因此，地層巖性是該地區(qū)地質(zhì)災害發(fā)育的重要條件。水文地質(zhì)特征（1）地表水銅梁水系由涪江、瓊江、小安溪、平灘河、久遠河、淮遠河、巴川河、白羊河、侶俸河、穆家河10條主要河流及眾多小支流溪溝組成。區(qū)內(nèi)多年平均降水量13.85億立方米，夏季洪旱交替，每年7—9月上旬有數(shù)次大到暴雨降雨過程，部分河段出現(xiàn)超警洪水，導致局部地區(qū)洪澇災害；旱季發(fā)生在初夏至初秋之間，會給農(nóng)作物生長造成一定影響，但大旱之年很少出現(xiàn)。涪江、瓊江、小安溪、平灘河、久遠河和淮遠河六條主要河流，屬長江水系嘉陵江流域。（2）地下水根據(jù)地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征，場區(qū)地下水可分為松散巖類孔隙水、基巖裂隙水。松散巖類孔隙水該類型地下水由大氣降雨補給為主，儲存在第四系松散土層中，含水能力受地形地貌以及覆蓋層范圍、厚度、物質(zhì)成分以及透水性能制約，水量大小受季節(jié)、氣候影響大。場地內(nèi)第四系土層主要由素填土、粉質(zhì)粘土組成。粉質(zhì)粘土為相對隔水層，且分布厚度整體較小，素填土主要由粉質(zhì)粘土和碎塊石等組成，主要為泥巖、砂巖碎塊石，填土結(jié)構(gòu)松散，透水性好，不利于地下水存儲?；鶐r裂隙水基巖裂隙水主要賦存于巖石風化裂隙、構(gòu)造裂隙中以及層間裂隙中，主要受大氣降水、上部松散土層孔隙水及場地附近地表水流補給。場區(qū)內(nèi)下伏基巖主要為泥巖、砂巖，泥巖屬于粘土類巖石，含水能力和透水能力較差，為相對隔水層；砂巖中發(fā)育有構(gòu)造裂及風化裂隙，且砂巖為相對含水層，該層透水性好，富水性較好。地震及地震效應(yīng)根據(jù)《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》GB18306—2015附圖A及附圖B，線路段所處地區(qū)地震基本烈度Ⅵ度，地震動峰值加速度為0.05g，反應(yīng)譜特征周期為0.35s，屬少震、弱震區(qū)，其抗震設(shè)計按《公路工程抗震規(guī)范》(JTGB02-2013)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。不良地質(zhì)在擬建項目場區(qū)范圍內(nèi)主要存在不穩(wěn)定斜坡、危巖和崩塌等不良地質(zhì)作用?，F(xiàn)狀調(diào)查和交通量既有農(nóng)村公路路面結(jié)構(gòu)情況根據(jù)業(yè)主提供的“四好農(nóng)村路”施工圖，現(xiàn)狀水泥路面結(jié)構(gòu)層如下：C30水泥混凝土面層20cm碎石調(diào)平層8cm土基交通量交通量調(diào)查使用者為沿線散居村民。調(diào)查結(jié)果如下表所示：表4.2-1各調(diào)查點年平均日交通量調(diào)查地點小客車中型車大型車汽車列車機動車合計自然數(shù)折算數(shù)231號災毀點450004545232號災毀點460004646233號災毀點500005050234號災毀點520005252235號災毀點420004242236號災毀點490004949237號災毀點550005555238號災毀點460004646239號災毀點450004545240號災毀點440004444241號災毀點490004949242號災毀點490004949243號災毀點480004848244號災毀點480004848245號災毀點450004545246號災毀點420004242247號災毀點500005050248號災毀點530005353249號災毀點550005555250號災毀點490004949251號災毀點450004545252號災毀點480004848253號災毀點450004545254號災毀點420004242255號災毀點500005050256號災毀點460004646257號災毀點500005050258號災毀點520005252從調(diào)查結(jié)果可知，本項目現(xiàn)狀交通量均以小客車為主。交通量分析根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，本項目交通荷載為輕交通，因此本項目水泥混凝土路面的彎拉強度標準值應(yīng)≥4.0MPa。設(shè)計內(nèi)容及測設(shè)經(jīng)過設(shè)計內(nèi)容根據(jù)設(shè)計合同要求，結(jié)合業(yè)主意見，本次工程不改變既有道路的平面、縱坡、橫斷面寬度，平、縱、橫指標維持舊路原技術(shù)標準不變，本次設(shè)計僅對農(nóng)村公路安全隱患災毀點進行整治。測設(shè)經(jīng)過2024年2月，我公司對所承擔的路段進行測量和調(diào)查，收集了各條農(nóng)村公路的有關(guān)基礎(chǔ)資料，并與業(yè)主一起踏勘現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場情況確定了初步整治方案。2024年4月，向業(yè)主匯報農(nóng)村公路各災害點的整治方案設(shè)計；形成初步方案意見，同時根據(jù)相關(guān)要求，完成設(shè)計文件的編制工作。既有農(nóng)村公路寬度及等級根據(jù)現(xiàn)狀測量與調(diào)查，各災毀點的公路寬度及等級見下表：表5-1各災毀點公路寬度及等級各災毀點公路寬度（m）公路等級備注231號災毀點3四級公路II類單車道232號災毀點4.5四級公路II類單車道233號災毀點4.5四級公路II類單車道234號災毀點4.5四級公路II類單車道235號災毀點4.5四級公路II類單車道236號災毀點4.5四級公路II類單車道237號災毀點3.5四級公路II類單車道238號災毀點4.5四級公路II類單車道239號災毀點5四級公路II類單車道240號災毀點4.5四級公路II類單車道241號災毀點4.5四級公路II類單車道242號災毀點4.5四級公路II類單車道243號災毀點3.5四級公路II類單車道244號災毀點4.5四級公路II類單車道245號災毀點4.5四級公路II類單車道246號災毀點4.5四級公路II類單車道247號災毀點4.5四級公路II類單車道248號災毀點4.5四級公路II類單車道249號災毀點4.5四級公路II類單車道250號災毀點5.5四級公路II類單車道251號災毀點4.5四級公路II類單車道252號災毀點4.5四級公路II類單車道253號災毀點4.5四級公路II類單車道254號災毀點3.5四級公路II類單車道255號災毀點4.5四級公路II類單車道256號災毀點4.5四級公路II類單車道257號災毀點4.5四級公路II類單車道258號災毀點4.5四級公路II類單車道災毀點設(shè)計各災毀點整治措施如下：表6-1各災毀點整治措施概況表鎮(zhèn)村整治路段公路病害情況整治措施太平鎮(zhèn)坪漆村231號災毀點公路外側(cè)邊坡垮塌導致路基脫空，長度約15m采用“新建護腳墻+回填”方式對災毀點進行治理。太平鎮(zhèn)團碾村232號災毀點路基脫空約10m左右采用“路面修復+新建擋墻”方式對災毀點進行治理。太平鎮(zhèn)涼水村233號災毀點公路路基脫空采用“路面修復+新建擋墻+護欄利舊”方式對災毀點進行治理。太平鎮(zhèn)涼水村234號災毀點公路路基脫空采用“邊坡培土”方式對災毀點進行治理。太平鎮(zhèn)涼水村235號災毀點公路路基脫空采用“路面修復+新建擋墻+護欄利舊”方式對災毀點進行治理。太平鎮(zhèn)雙福村236號災毀點既有涵管損壞，路基懸空約7m采用“路面修復+還建涵洞”方式對災毀點進行治理。太平鎮(zhèn)余家村237號災毀點公路內(nèi)側(cè)無邊溝，匯流雨水直沖居民房屋，需新建涵洞引流。采用“路面修復+新建涵洞+新建邊溝”方式對災毀點進行治理。太平鎮(zhèn)坪漆村238號災毀點路面斷裂采用“路面修復”方式對災毀點進行治理。太平鎮(zhèn)鐵鵝村239號災毀點既有涵管損壞，路肩垮塌采用“路肩修復+還建涵洞+新建邊溝+護欄利舊”方式對災毀點進行治理。太平鎮(zhèn)鐵鵝村240號災毀點路基脫空、路坎損壞采用“路面修復+新建擋墻”方式對災毀點進行治理。太平鎮(zhèn)鐵鵝村241號災毀點路基脫空、路坎損壞采用“路面修復+新建擋墻”方式對災毀點進行治理。太平鎮(zhèn)鐵鵝村242號災毀點路面損壞，公路存在低洼處積水采用“路面修復+新建涵洞+新建邊溝”方式對災毀點進行治理。太平鎮(zhèn)鐵鵝村243號災毀點路基脫空、路面損壞、路坎損壞采用“路面修復+新建擋墻+護欄利舊”方式對災毀點進行治理。太平鎮(zhèn)鐵鵝村244號災毀點公路內(nèi)側(cè)魚塘無排水至外側(cè)的涵洞采用“路面修復+新建涵洞”方式對災毀點進行治理。太平鎮(zhèn)鐵鵝村245號災毀點邊坡垮塌采用“路面修復+新建擋墻+新建邊溝”方式對災毀點進行治理。太平鎮(zhèn)鐵鵝村246號災毀點邊坡垮塌，公路存在低洼處積水采用“邊坡削坡+新建邊溝”方式對災毀點進行治理。太平鎮(zhèn)鐵鵝村247號災毀點涵洞兩側(cè)自椎坡60m長，高約5m采用“混凝土護坡”方式對災毀點進行治理。太平鎮(zhèn)團碾村248號災毀點路基脫空約20m左右采用“路面修復+新建擋墻”方式對災毀點進行治理。太平鎮(zhèn)團碾村249號災毀點路基脫空約20m左右采用“內(nèi)移路線”方式對災毀點進行治理。太平鎮(zhèn)雙福村250號災毀點涼班路路面開裂采用“路面修復”方式對災毀點進行治理。太平鎮(zhèn)雙福村251號災毀點7社公路路基下沉采用“路面修復+新建擋墻”方式對災毀點進行治理。太平鎮(zhèn)雙福村252號災毀點8社公路路面開裂采用“路面修復”方式對災毀點進行治理。太平鎮(zhèn)雙福村253號災毀點路基懸空采用“路面修復+新建護肩”方式對災毀點進行治理。太平鎮(zhèn)雙福村254號災毀點路基懸空采用“路面修復+新建護肩”方式對災毀點進行治理。太平鎮(zhèn)雙福村255號災毀點路基下沉采用“路面修復+新建護腳”方式對災毀點進行治理。太平鎮(zhèn)雙福村256號災毀點路基下沉采用“路面修復+新建擋墻”方式對災毀點進行治理。太平鎮(zhèn)雙福村257號災毀點公路存在低洼處積水采用“路面修復+新建涵洞”方式對災毀點進行治理。太平鎮(zhèn)垣樓村258號災毀點公路開裂采用“路面修復”方式對災毀點進行治理。231號災毀點設(shè)計公路病害公路外側(cè)邊坡垮塌導致路面脫空。圖6.1.1-1公路病害現(xiàn)狀圖病害整治設(shè)計擋墻新建護腳墻，墻高3m，長約15m。擋墻采用C20混凝土澆筑，擋墻基底應(yīng)埋置于穩(wěn)定土層。邊坡邊坡按1:1.5放坡至護腳墻頂面。232號災毀點設(shè)計公路病害路基外側(cè)邊坡垮塌導致路面脫空。圖6.2.1-1公路病害現(xiàn)狀圖病害整治設(shè)計擋墻施工破除的路面修補針對擋墻施工時破除的路面，首先將擋墻施工范圍內(nèi)的既有面層及基層予以挖除，待擋墻修筑后再填筑15cm碎石，最后鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。擋墻路段處治結(jié)構(gòu)層如下：挖除既有20cmC30混凝土路面面層；挖除既有15cm基層；修筑擋墻；填筑15cm碎石；鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。擋墻新建仰斜式路肩墻，墻高5m，長約10m。擋墻采用C20混凝土澆筑，擋墻基底應(yīng)埋置于穩(wěn)定土層，基底承載力滿足設(shè)計要求。擋墻高于地面部分每隔2～3m設(shè)置一道泄水孔，泄水孔采用φ100mmPVC管，呈梅花型布置，最低排泄水孔須高出地面不小于30cm。泄水孔進口采用25×25cm透水土工布包裹，進口采用碎石等粗集料堆積，底部設(shè)置30cm厚粘土隔水層。擋墻具體布置情況及要求詳見設(shè)計圖紙。233號災毀點設(shè)計公路病害路基外側(cè)邊坡垮塌導致路面脫空。圖6.3.1-1公路病害現(xiàn)狀圖病害整治設(shè)計擋墻施工破除的路面修補針對擋墻施工時破除的路面，首先將擋墻施工范圍內(nèi)的既有面層及基層予以挖除，待擋墻修筑后再填筑15cm碎石，最后鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。擋墻路段處治結(jié)構(gòu)層如下：挖除既有20cmC30混凝土路面面層；挖除既有15cm基層；修筑擋墻；填筑15cm碎石；鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。擋墻新建仰斜式路肩墻，墻高7m，長約8m。擋墻采用C20混凝土澆筑，擋墻基底應(yīng)埋置于穩(wěn)定土層，基底承載力滿足設(shè)計要求。擋墻高于地面部分每隔2～3m設(shè)置一道泄水孔，泄水孔采用φ100mmPVC管，呈梅花型布置，最低排泄水孔須高出地面不小于30cm。泄水孔進口采用25×25cm透水土工布包裹，進口采用碎石等粗集料堆積，底部設(shè)置30cm厚粘土隔水層。擋墻具體布置情況及要求詳見設(shè)計圖紙。利舊波形梁護欄路面修補時對既有波形梁護欄先進行拆除，在路面施工完成后對其進行恢復。234號災毀點設(shè)計公路病害公路外側(cè)邊坡垮塌導致路面脫空。圖6.4.1-1公路病害現(xiàn)狀圖病害整治設(shè)計邊坡邊坡按1:1.5放坡至坡腳。235號災毀點設(shè)計公路病害公路外側(cè)邊坡垮塌導致路面脫空。圖6.5.1-1公路病害現(xiàn)狀圖病害整治設(shè)計擋墻施工破除的路面修補針對擋墻施工時破除的路面，首先將擋墻施工范圍內(nèi)的既有面層及基層予以挖除，待擋墻修筑后再填筑15cm碎石，最后鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。擋墻路段處治結(jié)構(gòu)層如下：挖除既有20cmC30混凝土路面面層；挖除既有15cm基層；修筑擋墻；填筑15cm碎石；鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。擋墻新建仰斜式路肩墻，墻高5m，長約10m。擋墻采用C20混凝土澆筑，擋墻基底應(yīng)埋置于穩(wěn)定巖層，基底承載力滿足設(shè)計要求。擋墻高于地面部分每隔2～3m設(shè)置一道泄水孔，泄水孔采用φ100mmPVC管，呈梅花型布置，最低排泄水孔須高出地面不小于30cm。泄水孔進口采用25×25cm透水土工布包裹，進口采用碎石等粗集料堆積，底部設(shè)置30cm厚粘土隔水層。擋墻具體布置情況及要求詳見設(shè)計圖紙。236號災毀點設(shè)計公路病害既有圓管涵垮塌導致路面下沉變形。圖6.6.1-1公路病害現(xiàn)狀圖病害整治設(shè)計涵洞施工破除的路面修補針對涵洞施工時破除的路面，首先將擋墻施工范圍內(nèi)的既有面層及基層予以挖除，待涵洞修筑后再填筑15cm碎石，最后鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。擋墻路段處治結(jié)構(gòu)層如下：挖除既有20cmC30混凝土路面面層；挖除既有15cm基層；修筑擋墻；填筑15cm碎石；鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。路基路面排水設(shè)施圓管涵既有圓管涵已垮塌，需新建圓管涵，圓管涵管節(jié)直徑為150cm，圓管涵長為6m。237號災毀點設(shè)計公路病害公路內(nèi)側(cè)無邊溝，匯流雨水直沖下游居民房屋，需新建涵洞引流。下方為居民房屋下方為居民房屋圖6.7.1-1公路病害現(xiàn)狀圖病害整治設(shè)計涵洞施工破除的路面修補針對涵洞施工時破除的路面，首先將擋墻施工范圍內(nèi)的既有面層及基層予以挖除，待涵洞修筑后再填筑15cm碎石，最后鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。涵洞路段處治結(jié)構(gòu)層如下：挖除既有20cmC30混凝土路面面層；挖除既有15cm基層；修筑涵洞；填筑15cm碎石；鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。路基路面排水設(shè)施路基邊溝新建邊溝，邊溝斷面形式為矩形，采用C20混凝土進行澆筑，邊溝尺寸為40×40cm。圓管涵需新建圓管涵，圓管涵管節(jié)直徑為75cm，圓管涵長為6m。238號災毀點設(shè)計公路病害路基不均勻沉降，導致路面開裂。圖6.8.1-1公路病害現(xiàn)狀圖病害整治設(shè)計路面修補針對坑槽、沉陷病害，首先將既有面層及基層予以挖除，填筑15cm碎石底基層，再鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。路面修補結(jié)構(gòu)層如下：挖除既有20cmC30混凝土路面面層；挖除既有15cm基層；填筑15cm碎石；鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。239號災毀點設(shè)計公路病害既有涵洞損壞，排水補償導致路肩變形垮塌。圖6.9.1-1公路病害現(xiàn)狀圖病害整治設(shè)計涵洞施工破除的路面修補針對涵洞施工時破除的路面，首先將擋墻施工范圍內(nèi)的既有面層及基層予以挖除，待涵洞修筑后再填筑15cm碎石，最后鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。涵洞路段處治結(jié)構(gòu)層如下：挖除既有20cmC30混凝土路面面層；挖除既有15cm基層；修筑涵洞；填筑15cm碎石；鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。路肩修補針對變形、垮塌的路肩病害，首先將既有路肩予以挖除，再重新澆筑C30混凝土路肩。路基路面排水設(shè)施排水溝新建圓管涵引流排水溝，排水溝斷面形式為矩形，采用C20混凝土進行澆筑，尺寸為40×40cm。圓管涵需新建圓管涵，圓管涵管節(jié)直徑為75cm，圓管涵長為8m。利舊波形梁護欄路面修補時對既有波形梁護欄先進行拆除，在路面施工完成后對其進行恢復。240號災毀點設(shè)計公路病害公路外側(cè)邊坡垮塌導致路肩垮塌。圖6.10.1-1公路病害現(xiàn)狀圖病害整治設(shè)計擋墻施工破除的路面修補針對擋墻施工時破除的路面，首先將擋墻施工范圍內(nèi)的既有面層及基層予以挖除，待擋墻修筑后再填筑15cm碎石，最后鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。擋墻路段處治結(jié)構(gòu)層如下：挖除既有20cmC30混凝土路面面層；挖除既有15cm基層；修筑擋墻；填筑15cm碎石；鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。擋墻新建仰斜式路肩墻，墻高4m，長約16m。擋墻采用C20混凝土澆筑，擋墻基底應(yīng)埋置于穩(wěn)定巖層，基底承載力滿足設(shè)計要求。擋墻高于地面部分每隔2～3m設(shè)置一道泄水孔，泄水孔采用φ100mmPVC管，呈梅花型布置，最低排泄水孔須高出地面不小于30cm。泄水孔進口采用25×25cm透水土工布包裹，進口采用碎石等粗集料堆積，底部設(shè)置30cm厚粘土隔水層。擋墻具體布置情況及要求詳見設(shè)計圖紙。241號災毀點設(shè)計公路病害公路外側(cè)邊坡垮塌導致路面脫空。病害整治設(shè)計擋墻施工破除的路面修補針對擋墻施工時破除的路面，首先將擋墻施工范圍內(nèi)的既有面層及基層予以挖除，待擋墻修筑后再填筑15cm碎石，最后鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。擋墻路段處治結(jié)構(gòu)層如下：挖除既有20cmC30混凝土路面面層；挖除既有15cm基層；修筑擋墻；填筑15cm碎石；鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。擋墻新建仰斜式路肩墻，墻高4m，長約7m。擋墻采用C20混凝土澆筑，擋墻基底應(yīng)埋置于穩(wěn)定土層，基底承載力滿足設(shè)計要求。擋墻高于地面部分每隔2～3m設(shè)置一道泄水孔，泄水孔采用φ100mmPVC管，呈梅花型布置，最低排泄水孔須高出地面不小于30cm。泄水孔進口采用25×25cm透水土工布包裹，進口采用碎石等粗集料堆積，底部設(shè)置30cm厚粘土隔水層。擋墻具體布置情況及要求詳見設(shè)計圖紙。242號災毀點設(shè)計公路病害路基不均勻沉降，導致路面開裂，公路存在低洼處積水。圖6.12.1-1公路病害現(xiàn)狀圖病害整治設(shè)計路面修補針對坑槽、沉陷病害，首先將既有面層及基層予以挖除，填筑15cm碎石底基層，再鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。路面修補結(jié)構(gòu)層如下：挖除既有20cmC30混凝土路面面層；挖除既有15cm基層；填筑15cm碎石；鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。路基路面排水設(shè)施路基邊溝新建邊溝，邊溝斷面形式為矩形，采用C20混凝土進行澆筑，邊溝尺寸為40×40cm。圓管涵需新建圓管涵，圓管涵管節(jié)直徑為75cm，圓管涵長為6m。243號災毀點設(shè)計公路病害公路外側(cè)邊坡垮塌導致路面脫空。圖6.13.1-1公路病害現(xiàn)狀圖病害整治設(shè)計擋墻施工破除的路面修補針對擋墻施工時破除的路面，首先將擋墻施工范圍內(nèi)的既有面層及基層予以挖除，待擋墻修筑后再填筑15cm碎石，最后鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。擋墻路段處治結(jié)構(gòu)層如下：挖除既有20cmC30混凝土路面面層；挖除既有15cm基層；修筑擋墻；填筑15cm碎石；鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。擋墻新建仰斜式路肩墻，墻高4m，長約6m。擋墻采用C20混凝土澆筑，擋墻基底應(yīng)埋置于穩(wěn)定土層，基底承載力滿足設(shè)計要求。擋墻高于地面部分每隔2～3m設(shè)置一道泄水孔，泄水孔采用φ100mmPVC管，呈梅花型布置，最低排泄水孔須高出地面不小于30cm。泄水孔進口采用25×25cm透水土工布包裹，進口采用碎石等粗集料堆積，底部設(shè)置30cm厚粘土隔水層。擋墻具體布置情況及要求詳見設(shè)計圖紙。244號災毀點設(shè)計公路病害公路內(nèi)側(cè)魚塘無排水至外側(cè)的涵洞。圖6.14.1-1公路病害現(xiàn)狀圖圖6.14.1-2公路病害現(xiàn)狀圖病害整治設(shè)計涵洞施工破除的路面修補針對涵洞施工時破除的路面，首先將擋墻施工范圍內(nèi)的既有面層及基層予以挖除，待涵洞修筑后再填筑15cm碎石，最后鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。涵洞路段處治結(jié)構(gòu)層如下：挖除既有20cmC30混凝土路面面層；挖除既有15cm基層；修筑涵洞；填筑15cm碎石；鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。路基路面排水設(shè)施圓管涵需新建圓管涵，圓管涵管節(jié)直徑為75cm，圓管涵長為5m。利舊波形梁護欄路面修補時對既有波形梁護欄先進行拆除，在路面施工完成后對其進行恢復。245號災毀點設(shè)計公路病害公路內(nèi)側(cè)邊坡垮塌至路面，并堵塞邊溝。圖6.15.1-1公路病害現(xiàn)狀圖病害整治設(shè)計擋墻施工破除的路面修補針對擋墻施工時破除的路面，首先將擋墻施工范圍內(nèi)的既有面層及基層予以挖除，待擋墻修筑后再填筑15cm碎石，最后鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。擋墻路段處治結(jié)構(gòu)層如下：挖除既有20cmC30混凝土路面面層；挖除既有15cm基層；修筑擋墻；填筑15cm碎石；鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。擋墻新建仰斜式路塹墻，墻高2.5m，長約15m。擋墻采用C20混凝土澆筑，擋墻基底應(yīng)埋置于穩(wěn)定土層，基底承載力滿足設(shè)計要求。擋墻高于地面部分每隔2～3m設(shè)置一道泄水孔，泄水孔采用φ100mmPVC管，呈梅花型布置，最低排泄水孔須高出地面不小于30cm。泄水孔進口采用25×25cm透水土工布包裹，進口采用碎石等粗集料堆積，底部設(shè)置30cm厚粘土隔水層。擋墻具體布置情況及要求詳見設(shè)計圖紙。邊坡清理按1:0.5對既有邊坡進行清理。路基路面排水設(shè)施邊溝新建邊溝，邊溝斷面形式為矩形，采用C20混凝土進行澆筑，尺寸為40×40cm。246號災毀點設(shè)計公路病害公路內(nèi)側(cè)邊坡垮塌至路面，并堵塞邊溝，且公路存在低洼處積水。圖6.16.1-1公路病害現(xiàn)狀圖病害整治設(shè)計邊坡清理按1:1對既有邊坡進行清理。路基路面排水設(shè)施圓管涵需新建圓管涵，圓管涵管節(jié)直徑為75cm，圓管涵長為6m。邊溝新建邊溝，邊溝斷面形式為矩形，采用C20混凝土進行澆筑，尺寸為40×40cm。247號災毀點設(shè)計公路病害公路涵洞兩側(cè)錐坡垮塌。圖6.17.1-1公路病害現(xiàn)狀圖病害整治設(shè)計混凝土護坡采用混凝土護坡對涵洞兩側(cè)錐坡進行防護，采用C20混凝土，厚度為30cm。248號災毀點設(shè)計公路病害公路外側(cè)邊坡垮塌導致路面脫空。圖6.18.1-1公路病害現(xiàn)狀圖病害整治設(shè)計擋墻施工破除的路面修補針對擋墻施工時破除的路面，首先將擋墻施工范圍內(nèi)的既有面層及基層予以挖除，待擋墻修筑后再填筑15cm碎石，最后鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。擋墻路段處治結(jié)構(gòu)層如下：挖除既有20cmC30混凝土路面面層；挖除既有15cm基層；修筑擋墻；填筑15cm碎石；鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。擋墻新建仰斜式路塹墻，墻高5m，長約6m。擋墻采用C20混凝土澆筑，擋墻基底應(yīng)埋置于穩(wěn)定土層，基底承載力滿足設(shè)計要求。擋墻高于地面部分每隔2～3m設(shè)置一道泄水孔，泄水孔采用φ100mmPVC管，呈梅花型布置，最低排泄水孔須高出地面不小于30cm。泄水孔進口采用25×25cm透水土工布包裹，進口采用碎石等粗集料堆積，底部設(shè)置30cm厚粘土隔水層。擋墻具體布置情況及要求詳見設(shè)計圖紙。249號災毀點設(shè)計公路病害公路外側(cè)邊坡垮塌導致路面脫空。圖6.19.1-1公路病害現(xiàn)狀圖病害整治設(shè)計新建路面針對公路外側(cè)邊坡垮塌段，在公路內(nèi)側(cè)新建1m寬路路面。路面結(jié)構(gòu)層如下：填筑15cm碎石鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。利舊波形梁護欄路面修補時對既有波形梁護欄先進行拆除，在路面施工完成后對其進行恢復。250號災毀點設(shè)計公路病害公路路基不均勻沉降，導致路面開裂。圖6.20.1-1公路病害現(xiàn)狀圖病害整治設(shè)計路面修補針對坑槽、沉陷病害，首先將既有面層及基層予以挖除，填筑15cm碎石底基層，再鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。路面修補結(jié)構(gòu)層如下：挖除既有20cmC30混凝土路面面層；挖除既有15cm基層；填筑15cm碎石；鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。251號災毀點設(shè)計公路病害公路外側(cè)邊坡垮塌導致路面脫空。圖6.21.1-1公路病害現(xiàn)狀圖病害整治設(shè)計擋墻施工破除的路面修補針對擋墻施工時破除的路面，首先將擋墻施工范圍內(nèi)的既有面層及基層予以挖除，待擋墻修筑后再填筑15cm碎石，最后鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。擋墻路段處治結(jié)構(gòu)層如下：挖除既有20cmC30混凝土路面面層；挖除既有15cm基層；修筑擋墻；填筑15cm碎石；鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。擋墻新建仰斜式路塹墻，墻高4m，長約6m。擋墻采用C20混凝土澆筑，擋墻基底應(yīng)埋置于穩(wěn)定土層，基底承載力滿足設(shè)計要求。擋墻高于地面部分每隔2～3m設(shè)置一道泄水孔，泄水孔采用φ100mmPVC管，呈梅花型布置，最低排泄水孔須高出地面不小于30cm。泄水孔進口采用25×25cm透水土工布包裹，進口采用碎石等粗集料堆積，底部設(shè)置30cm厚粘土隔水層。擋墻具體布置情況及要求詳見設(shè)計圖紙。利舊波形梁護欄路面修補時對既有波形梁護欄先進行拆除，在路面施工完成后對其進行恢復。252號災毀點設(shè)計公路病害公路路基不均勻沉降，導致路面開裂。圖6.22.1-1公路病害現(xiàn)狀圖病害整治設(shè)計路面修補針對坑槽、沉陷病害，首先將既有面層及基層予以挖除，填筑15cm碎石底基層，再鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。路面修補結(jié)構(gòu)層如下：挖除既有20cmC30混凝土路面面層；挖除既有15cm基層；填筑15cm碎石；鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。253號災毀點設(shè)計公路病害公路外側(cè)邊坡垮塌導致路面脫空。圖6.21.1-1公路病害現(xiàn)狀圖病害整治設(shè)計擋墻施工破除的路面修補針對擋墻施工時破除的路面，首先將擋墻施工范圍內(nèi)的既有面層及基層予以挖除，待擋墻修筑后再填筑15cm碎石，最后鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。擋墻路段處治結(jié)構(gòu)層如下：挖除既有20cmC30混凝土路面面層；挖除既有15cm基層；修筑擋墻；填筑15cm碎石；鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。護肩擋墻新建護肩擋墻，墻高2m，長約8m。擋墻采用C20混凝土澆筑，擋墻基底應(yīng)埋置于穩(wěn)定土層。254號災毀點設(shè)計公路病害公路外側(cè)邊坡垮塌導致路面脫空。圖6.1.1-1公路病害現(xiàn)狀圖病害整治設(shè)計擋墻施工破除的路面修補針對擋墻施工時破除的路面，首先將擋墻施工范圍內(nèi)的既有面層及基層予以挖除，待擋墻修筑后再填筑15cm碎石，最后鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。擋墻路段處治結(jié)構(gòu)層如下：挖除既有20cmC30混凝土路面面層；挖除既有15cm基層；修筑擋墻；填筑15cm碎石；鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。護肩擋墻新建護肩擋墻，墻高2m，長約10m。擋墻采用C20混凝土澆筑，擋墻基底應(yīng)埋置于穩(wěn)定土層。255號災毀點設(shè)計公路病害公路外側(cè)邊坡垮塌導致路面脫空。圖6.1.1-1公路病害現(xiàn)狀圖病害整治設(shè)計擋墻新建護腳墻，墻高3m，長約14m。擋墻采用C20混凝土澆筑，擋墻基底應(yīng)埋置于穩(wěn)定土層。邊坡邊坡按1:1.5放坡至護腳墻頂面。256號災毀點設(shè)計公路病害公路外側(cè)邊坡垮塌導致路面脫空。圖6.21.1-1公路病害現(xiàn)狀圖病害整治設(shè)計擋墻施工破除的路面修補針對擋墻施工時破除的路面，首先將擋墻施工范圍內(nèi)的既有面層及基層予以挖除，待擋墻修筑后再填筑15cm碎石，最后鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。擋墻路段處治結(jié)構(gòu)層如下：挖除既有20cmC30混凝土路面面層；挖除既有15cm基層；修筑擋墻；填筑15cm碎石；鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。擋墻新建仰斜式路塹墻，墻高4m，長約9m。擋墻采用C20混凝土澆筑，擋墻基底應(yīng)埋置于穩(wěn)定土層，基底承載力滿足設(shè)計要求。擋墻高于地面部分每隔2～3m設(shè)置一道泄水孔，泄水孔采用φ100mmPVC管，呈梅花型布置，最低排泄水孔須高出地面不小于30cm。泄水孔進口采用25×25cm透水土工布包裹，進口采用碎石等粗集料堆積，底部設(shè)置30cm厚粘土隔水層。擋墻具體布置情況及要求詳見設(shè)計圖紙。利舊波形梁護欄路面修補時對既有波形梁護欄先進行拆除，在路面施工完成后對其進行恢復。257號災毀點設(shè)計公路病害公路存在低洼積水處。圖6.14.1-1公路病害現(xiàn)狀圖病害整治設(shè)計涵洞施工破除的路面修補針對涵洞施工時破除的路面，首先將擋墻施工范圍內(nèi)的既有面層及基層予以挖除，待涵洞修筑后再填筑15cm碎石，最后鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。涵洞路段處治結(jié)構(gòu)層如下：挖除既有20cmC30混凝土路面面層；挖除既有15cm基層；修筑涵洞；填筑15cm碎石；鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。路基路面排水設(shè)施圓管涵需新建圓管涵，圓管涵管節(jié)直徑為75cm，圓管涵長為5m。258號災毀點設(shè)計公路病害公路路基不均勻沉降，導致路面開裂。圖6.22.1-1公路病害現(xiàn)狀圖病害整治設(shè)計路面修補針對坑槽、沉陷病害，首先將既有面層及基層予以挖除，填筑15cm碎石底基層，再鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。路面修補結(jié)構(gòu)層如下：挖除既有20cmC30混凝土路面面層；挖除既有15cm基層；填筑15cm碎石；鋪筑20cm厚C30混凝土路面面層。施工方法及注意事項水泥混凝土路面一般要求水泥混凝土設(shè)計彎拉強度宜≥4.0MPa（混凝土抗壓強度不小于C30）。當路基處于潮濕或過濕狀態(tài)時，應(yīng)設(shè)置墊層（砂礫、碎石、石渣等）。路基頂面彎沉檢測值宜不大于300×10-2mm；粒料類基層頂面彎沉檢測值宜不大于270×10-2mm。需基層檢測合格后，方可進行路面施工?；炷粱旌狭峡刹捎寐钒杌蚣邪韬?，當混合料的運輸距離大于5公里時，必須采用混凝土攪拌車進行運輸，并按照《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》（JTG/TF30-2014）等規(guī)范要求進行施工，確保混凝土路面質(zhì)量。材料要求水泥采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥42.5級，其28天抗壓強度不低于42.5Mpa，抗折強度不低于7.5Mpa。粗集料粗集料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、耐久、干凈的碎石、破碎卵石或卵石。面層混凝土用粗集料級別應(yīng)不低于Ⅱ級。粗集料的最大公稱粒徑不應(yīng)大于31.5mm，分三個粒級，4.75～9.5mm、9.5～16mm、16～31.5mm的比例應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》（JTG/TF30-2014）中表3.3.3的要求，粗集料應(yīng)按下表控制級配。表7.2.2-1粗集料的級配要求級配篩孔尺寸(mm)31.526.519.016.09.504.752.36通過百分率(%)4.7～31.595～10067～7744～5925～4011～240～100～5粗集料的相應(yīng)技術(shù)指標應(yīng)滿足下表要求：表7.2.2-2碎石、破碎卵石和卵石質(zhì)量標準項目技術(shù)要求碎石壓碎值（%）≤30.0卵石壓碎值（%）≤26.0堅固性（按質(zhì)量損失計）（%）≤12.0針片狀顆粒含量（按質(zhì)量計）（%）≤20.0含泥量（按質(zhì)量計）（%）≤2.0泥塊含量（按質(zhì)量計）（%）≤0.7硫化物及硫酸鹽（按SO3質(zhì)量計）（%）≤3.0有機物含量(比色法)合格巖石抗壓強度巖漿巖≥100MPa；變質(zhì)巖≥80MPa；沉積巖≥60MPa表觀密度（kg/m3）≥2500松散堆積密度（kg/m3）≥1350空隙率（%）≤47堿活性反應(yīng)不得有堿活性反應(yīng)或疑似堿活性反應(yīng)細集料細集料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機制砂或混合砂。砂含泥量不得大于3%（按質(zhì)量計）。水符合現(xiàn)行《生活飲用水衛(wèi)生標準》（GB5749）的飲用水可直接作為混凝土攪拌與養(yǎng)生用水。非飲用水應(yīng)進行水質(zhì)檢驗，并應(yīng)符合下表要求，還應(yīng)與蒸餾水進行水泥凝結(jié)時間與水泥膠砂強度的對比試驗；對比試驗的水泥初凝與終凝時間差均不應(yīng)大于30min，水泥膠砂3d和28d強度不應(yīng)低于蒸餾水配置的水泥膠砂3d和28d強度的90%。表7.2.2-3非飲用水質(zhì)量標準項次素混凝土試驗方法1PH值≥4.5JGJ632Cl-含量（mg/L）35003SO42-含量（mg/L）27004堿含量（mg/L）15005可溶物含量（mg/L）100006不溶物含量（mg/L）50007其他雜質(zhì)不應(yīng)有漂浮的油脂和泡沫；不應(yīng)有明顯的顏色和異味混凝土的配合比配合比應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場原材料的情況進行28d齡期的抗彎拉強度試驗確定水泥劑量，混凝土面板28d設(shè)計彎拉強度4.0Mpa（建議配合比水泥：砂：石子：水=1.00：2.58：4.9：0.7，最終配合比以實驗數(shù)據(jù)為準）。路面施工工藝水泥混凝土路面板的拌和、運輸、攤鋪及養(yǎng)生,應(yīng)按照《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》（JTG/TF30-2014）關(guān)規(guī)定辦理。在澆筑混凝土面層前,應(yīng)將監(jiān)理工程師認可的基層表面上的浮土雜物予以清除,并進行必要的修整?；炷翍?yīng)采用機械拌和,其容量應(yīng)根據(jù)攤鋪機械的性能、工程量和施工進度配置?；炷粱旌狭系倪\輸宜采用自卸汽車,當運距較遠時,宜采用攪拌運輸車運輸?；旌狭蠌臄嚢铏C出料后運到鋪筑地點澆筑完畢的允許最長時間,應(yīng)根據(jù)試驗室的水泥初凝時間及施工氣溫確定,并應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》（JTG/TF30-2014）表6.4條的規(guī)定，可參考下表。裝運混合料，應(yīng)防止漏漿和離析，夏季和冬季應(yīng)有遮蓋或保溫措施，卸料不宜高于1.5m。表7.2.3-1混凝土拌合物運輸、攤鋪完畢允許最長時間施工氣溫(℃)運輸允許最長時間（h）攤鋪完畢允許最長時間（h）5～91.51.210～191.251.020～291.00.7530～350.750.40使用小型機具施工時,模板宜采用鋼模板,也可采用質(zhì)地堅實變形小的木模板。模板應(yīng)連接牢固、緊密,不允許漏漿,模板宜于水泥砼面板同高，并應(yīng)按要求的坡度和線向安設(shè)?；旌狭蠑備伹皯?yīng)對模板進行全面檢查,并經(jīng)監(jiān)理工程師認可?；炷粱旌狭峡刹捎萌斯備伝蛐⌒蜋C具攤鋪。攤鋪時應(yīng)連續(xù)均勻地進行,以保證攤鋪質(zhì)量。對混合料的振搗,每一位置的持續(xù)時間,應(yīng)以混合料停止下沉,不再冒氣泡并泛出砂漿為準,不宜過振。振搗時應(yīng)輔以人工找平,并應(yīng)隨時檢查模板有無下沉、變形或松動。做面時嚴禁在混凝土面板上灑水、撒水泥粉,當烈日暴曬或干旱風吹時,宜在遮蔭棚下進行。表面抹平后應(yīng)按圖紙要求的表面構(gòu)造深度沿橫坡方向采用拉毛處理,應(yīng)保證混凝土路面的抗滑要求。中、輕交通荷載等級公路水泥混凝土面層可使用拉槽法制作宏觀抗滑構(gòu)造。銜接距離與槽間距相同?？滩圻^程中應(yīng)避免槽口邊角損壞，不得中途抬起刻槽機或改變刻槽方向?？滩鄄坏每檀┛v、橫縮縫?？滩酆蟊砻鎽?yīng)隨即沖洗干凈，并恢復路面的養(yǎng)生。軟拉宏觀抗滑構(gòu)造時，待面層混凝土泌水后，應(yīng)及時采用齒把拉槽。銜接距離應(yīng)與槽間距相同，并始終保持一致，不得局部缺失。軟拉后的表面砂漿應(yīng)清掃干凈。矩形槽槽深宜為3-4mm，槽寬宜為3-5mm，槽間距宜為12-25mm。采用變間距時，槽間距可在規(guī)定尺寸范圍內(nèi)隨機調(diào)整?；炷涟遄雒嫱戤?應(yīng)及時養(yǎng)生。養(yǎng)生應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況和條件選用濕砂養(yǎng)護或噴灑塑料薄膜養(yǎng)護劑等方法,并經(jīng)監(jiān)理工程師同意。切縫方式應(yīng)根據(jù)本路氣溫條件選擇適合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》（JTG/TF30-2014）規(guī)定的三種切縫方式中的一種，本路除冬季施工晝夜溫差小于10℃時，可采用軟硬結(jié)合切縫外，其余應(yīng)采用硬切縫，溫度小時乘積建議采用300溫度小時。C20水泥混凝土結(jié)構(gòu)層的原材料技術(shù)要求水泥混凝土設(shè)計強度采用28d期齡的彎拉強度（抗折強度），要求28d期齡的彎拉強度值不小于3.5MPa，路面面層彎拉彈性模量為Ec＝26GPa，要求使用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和道路硅酸鹽水泥，水泥標號為42.5號，所用石料必須滿足有關(guān)規(guī)范對石料強度指標的技術(shù)要求，砂的細度模數(shù)宜在2.0-3.5之間。路面的抗滑以構(gòu)造深度不低于0.6mm，混凝土水灰比不大于0.46，摻用的外加劑應(yīng)經(jīng)配合比試驗應(yīng)符合要求后方可使用。假縫上部的槽口用切縫機進行切割。水泥的技術(shù)要求用于C20水泥混凝土的水泥，均應(yīng)符合下列要求：采用強度高、收縮性小、耐磨性強、抗折強度高、抗凍性好的水泥。水泥混凝土用水泥的抗折強度、抗壓強度應(yīng)符合表5-8-13的規(guī)定。表7.3-1水泥混凝土用水泥各齡期的抗折強度、抗壓強度齡期,d328抗壓強度，MPa，≥8.0≥28.5抗折強度，MPa，≥2.0≥3.5采用42.5緩凝型硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥（簡稱普通水泥），并應(yīng)嚴格控制用水量，適當延長攪拌時間，加強養(yǎng)護工作。水泥進場時，應(yīng)有產(chǎn)品合格證及化驗單。并應(yīng)對品種、標號、包裝、數(shù)量、出廠日期等進行檢查驗收?；炷撩姘逵盟嗟幕瘜W成份、物理性能等路用品質(zhì)應(yīng)符合下表的規(guī)定。表7.3-2水泥混凝土用水泥的化學成份、物理指標水泥性能技術(shù)指標要求水泥性能技術(shù)指標要求鋁酸三鈣不宜＞9.0%標準稠度需水量不宜＞30%鐵鋁酸四鈣不宜＜12.0%燒失量不得＞5.0%游離氧化鈣不得＞1.5%比表面積宜在300～450m2/kg氧化鎂不得＞6.0%細度（80um）篩余量不得＞10%三氧化硫不得＞4.0%初凝時間不早于1.5h堿含量Na2O+0.658K2O≤0.6%終凝時間不遲于10h混合料種類不得摻窯灰、煤矸石、火山灰和粘土28d干縮率不得＞0.10%出磨時安定性蒸煮法檢驗必須合格耐磨率不得＞3.6kg/m2注：28d干縮率和耐磨性試驗方法采用《道路硅酸鹽水泥》（GB13693）標準。不同標號、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放，嚴禁混合使用。出廠期超過三個月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗，按其試驗結(jié)果決定正常使用或降級使用。已經(jīng)結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用。粗集料的技術(shù)要求水泥混凝土用粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石或碎卵石，并符合下表的規(guī)定。表7.3-3碎石、碎卵石和卵石技術(shù)指標項目技術(shù)指標項目技術(shù)指標碎石壓碎值指標，%＜20巖石抗壓強度巖漿巖不小于100MPa，變質(zhì)巖不小于80MPa，沉積巖不小于60MPa卵石壓碎值指標，%＜16堅固性，按質(zhì)量損失計，%＜12表觀密度≥2500kg/m3針片狀顆粒含量，按質(zhì)量計，%＜20松散堆積密度≥1350kg/m3含泥量，按質(zhì)量計，%＜1.5孔隙率≤47%泥塊含量，按質(zhì)量計，%＜0.5堿集料反應(yīng)不得有堿活性反應(yīng)或疑似堿活性反應(yīng)硫化物及硫酸鹽含量，按SO3質(zhì)量計，%＜1.0有機物含量，比色法合格用作水泥混凝土的粗集料不得使用不分級的統(tǒng)料，應(yīng)按最大公稱粒徑的不同進行分級摻配使用，并符合下表的要求。碎石最大公稱粒徑不宜大于26.5mm。卵碎石或碎石中粒徑小于0.075mm的石粉含量不宜大于1%。表7.3-4粗集料級配范圍粒徑(mm)通過下列方孔篩（mm）的質(zhì)量百分率（％）31.526.519.016.09.504.752.364.75～31.510095～10060～7530～5010～300～100～5細集料的技術(shù)要求水泥混凝土用細集料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機制砂或混合砂，并應(yīng)符合下表的規(guī)定。表7.3-5細集料技術(shù)指標項目技術(shù)指標項目技術(shù)指標機制砂單粒徑最大壓碎值指標，%＜30機制砂母巖抗壓強度火成巖不小于100MPa，變質(zhì)巖不小于80MPa，水成巖不小于60MPa氯化物，氯離子質(zhì)量計，%＜0.06堅固性，按質(zhì)量損失計，%＜10表觀密度≥2500kg/m3云母，按質(zhì)量計，%＜2.0松散堆積密度≥1350kg/m3天然砂、機制砂含泥量，按質(zhì)量計，%＜3.0孔隙率＜47%天然砂、機制砂泥塊含量，按質(zhì)量計，%＜2.0堿集料反應(yīng)不得有堿活性反應(yīng)或疑似堿活性反應(yīng)硫化物及硫酸鹽，按SO3質(zhì)量計，%＜0.5機制砂MB值＜1.4或合格石粉含量，按質(zhì)量計%＜7.0輕物質(zhì)，按質(zhì)量計%＜1.0機制砂MB值≥1.4或不合格石粉含量，按質(zhì)量計%＜5.0有機物含量，比色法合格細集料的級配要求應(yīng)符合下表的規(guī)定，天然砂宜為中砂，也可以使用細度模數(shù)在2.0～3.7之間的砂。同一配合比用砂的細度模數(shù)變化范圍不超過0.3，否則，應(yīng)分別堆放，并調(diào)整配合比的砂率后使用。表7.3-6細集料級配范圍砂分級方篩孔尺寸（mm）4.752.361.180.600.300.15通過百分率（以質(zhì)量計）（%）粗紗90～10065～9535～6515～295～200～10中砂90～10075～10050～9030～598～300～10細紗90～10085～10075～9060～8415～450～10水的技術(shù)要求清洗集料所用的水，不應(yīng)含有影響混凝土質(zhì)量的油、酸、堿、鹽類、有機物等。飲用水一般均適用于混凝土；對于非飲用水，要求硫酸鹽含量（按SO42-計）小于2.7mg/cm3，含鹽量不超過5mg/cm3，且PH值大于4才能使用。拌和混凝土及養(yǎng)生所用的水宜采用可飲用水。外加劑的技術(shù)要求當使用外加劑時，應(yīng)經(jīng)配合比試驗符合要求后方可使用。摻用的外加劑有以下幾種類型，可根據(jù)需要進行選?。簻p水劑：能減少混凝土拌和物的用水量，改善和易性，節(jié)約水泥用量，提高混凝土強度。緩凝劑：夏季施工或需要延長作業(yè)時間時用。早強劑：能為冬季施工提高早期強度或縮短養(yǎng)護時間。使用以上添加劑時，須滿足F.17.JTGTF30-2014<公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則>的規(guī)定。粘層路面面層必須在瀝青混凝土與C20混凝土結(jié)構(gòu)層間噴灑粘層瀝青。其用量參照下表實施。表7.4-1瀝青路面粘層材料的規(guī)格和用量表下臥層類型改性乳化瀝青規(guī)格用量（L/m2）新建瀝青層PC-3或PA-30.3～0.6碎石碎石的最大粒徑不應(yīng)超過63mm。粗碎石宜采用各種硬質(zhì)巖石或礫石加工成的碎石，也可采用天然礫石。用于破碎的原石粒徑應(yīng)為破碎后碎石公稱最大粒徑的3倍以上；也可以用穩(wěn)定的礦渣軋制，礦渣的干密度和質(zhì)量應(yīng)比較均勻，且其干密度不小于960kg／m3。材料中的扁平、長條和軟弱顆粒的含量不應(yīng)超過15％。路基壓實標準與壓實度路基壓實度要求按《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30—2015）關(guān)于壓實度的要求執(zhí)行。路基的壓實度采用重型擊實標準，路面底面以下路基不同深度的壓實度可按下表執(zhí)行。路床頂面土基的回彈模量≥40MPa。表7.6-1路基壓實度表填挖類別零填及挖方填方路床頂面以下深度（m）0～0.30.3～0.80.8～1.5＞1.5壓實度（%）≥94≥94≥93≥90圓管涵設(shè)計要點及注意事項涵頂填土對涵洞的豎向壓力按土柱重力計算，填土容重γ=19kN/m3,內(nèi)摩擦角φ=35°；車輛荷載以車輪著地面積的邊緣向下按30°角分布。管節(jié)內(nèi)力按剛性管節(jié)受彎構(gòu)件計算，不考慮法向力和剪力的影響，且按不同填土高度的受力情況配筋。管節(jié)基礎(chǔ)：基礎(chǔ)厚度，應(yīng)根據(jù)地基土壤類別、狀態(tài)、地基容許承載力及受荷載后變形大小，涵位是否經(jīng)常浸水以及洞頂填土高度、墊層材料種類等具體情況綜合分析后選用。對于軟基、中等以上膨脹土地基等變形較大的地段，應(yīng)作特殊設(shè)計。預制管節(jié)建議采用懸輥法旋轉(zhuǎn)成型工藝，工廠集中預制或向水泥制管廠訂制。管節(jié)必須在混凝土達到設(shè)計強度90%以后，才能脫模、堆放和運輸。脫模應(yīng)在管壁上注明適用的填土高度。施工設(shè)計和施工放樣時，必須注意管涵的全長與管節(jié)的配置以及洞口端墻的準確位置。斜交管涵由兩端各一斜管節(jié)和若干個正管節(jié)組成。為避免放樣誤差，可將一端洞口端墻于管節(jié)安裝接近完成時澆筑。涵洞頂上及涵身兩側(cè)在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)應(yīng)選擇挖方內(nèi)的解小石方或砂質(zhì)土壤回填，壓實度應(yīng)達到95%。施工過程中，當洞頂覆土厚度小于0.5米時，涵頂及涵兩側(cè)填土在兩倍孔徑范圍內(nèi)必須采用人工方法分層夯實;當洞頂覆土厚度在0.5～1.0米時，涵頂可通過施工車輛,但壓路機必須采用靜壓。擋土墻施工前應(yīng)做好地面排水工作，以保持基坑在開挖及填筑期間保持干燥狀態(tài)，避免基坑長期浸泡在水中。因既有路基存在沉陷病害的，路基應(yīng)按沉陷病害進行處治。在松軟地層或坡積層地段，基坑不得全段開挖，以免在擋土墻完工以前發(fā)生土體坍塌，必須采用跳槽開挖、及時分段砌筑的辦法施工。針對魚塘段擋墻，與鎮(zhèn)上及村委溝通，不進行圍堰處治，先放干魚塘在進行擋墻施工。基坑開挖后若發(fā)現(xiàn)地基條件與設(shè)計有出入，應(yīng)根據(jù)實際情況調(diào)整設(shè)計。擋土墻基礎(chǔ)如置于基巖時，應(yīng)清除表層風化部分，如置于土層時，不應(yīng)放在軟土、松土和未經(jīng)特殊處理的回填土上，應(yīng)置于密實的土層中。墻址處的基坑在基礎(chǔ)完工后應(yīng)及時回填夯實，并做成外傾斜坡，以免積水下滲，影響墻身的穩(wěn)定。石料、水泥砼或水泥砂漿標號應(yīng)符合設(shè)計要求。除滿足上述設(shè)計要求外，其他未盡事宜請按照相關(guān)規(guī)定、規(guī)范要求執(zhí)行。其他注意事項施工期間，應(yīng)在施工地段兩端以外100m遠處設(shè)置安全警示標志，施工路段前后50m范圍設(shè)置隔離帶，減速標志，限速5km/h，用以疏導交通，確保施工人員、過往行人和施工設(shè)備的安全。施工前應(yīng)做好施工安全組織設(shè)計，應(yīng)派專人指揮過往車輛，嚴格控制，避免施工期間造成交通堵塞，采取單向放行的方式維護車輛交通。施工時應(yīng)做好適時的施工監(jiān)測措施，發(fā)現(xiàn)異常情況及時停止施工，撤離施工人員，采取適時的安全防護措施，必要時聯(lián)系參建單位共同商討處理措施。施工中的水電必須嚴格按照相關(guān)安全規(guī)范處理。進入施工區(qū)域時，人員必須配戴安全帽，并在場地外樹立標志牌，以免周圍無關(guān)人員進入施工區(qū)域影響安全。本項目遵循“動態(tài)設(shè)計、信息化施工”的原則，若施工時發(fā)現(xiàn)與設(shè)計出入較大的情況，請及時通知參加各單位，共同協(xié)商解決。施工質(zhì)量控制及驗收標準按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）、及相關(guān)規(guī)范、標準執(zhí)行。未盡事宜參照相關(guān)規(guī)范及標準執(zhí)行。施工期間的交通組織設(shè)計原則及內(nèi)容交通組織原則保障工程順利實施、確保行車安全原則；施工和交通互相協(xié)調(diào)的原則；因地制宜的原則；充分發(fā)揮干線公路網(wǎng)潛在效率的原則；穩(wěn)定性和適應(yīng)性原則。交通組織準備工作施工現(xiàn)場的準備開始施工現(xiàn)場準備工作，施工現(xiàn)場準備工作主要應(yīng)做好以下幾項工作：復查和了解現(xiàn)場復查和了解現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運輸、通信聯(lián)絡(luò)以及城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、環(huán)境保護等有關(guān)情況。并對擬保留的原有通信、供