標(biāo)致307發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障及診斷論文

第第頁(yè)4.5.3頂端呈黑色積炭引起頂端呈黑色，屬正?，F(xiàn)象。但積炭沉積過(guò)多，會(huì)影響其信息反饋的靈敏度。對(duì)此，應(yīng)定期清除積炭，并按規(guī)定進(jìn)行更換。5.主要執(zhí)行器的檢測(cè)方法與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)5.1電動(dòng)汽油泵的檢修標(biāo)致307轎車裝用的是AFE電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī),其燃油泵為電動(dòng)汽油泵,裝在油箱內(nèi)。該油泵由電動(dòng)機(jī)和滾柱式油泵組成,電動(dòng)汽油泵的工作受控于其繼電器和電控單元(ECU)。5.1.1電動(dòng)汽油泵的工作過(guò)程標(biāo)致307轎車電動(dòng)汽油泵控制電路如圖3-1所示。電動(dòng)汽油泵的工作過(guò)程如下: 圖3-1標(biāo)致307轎車電動(dòng)汽油泵控制電路圖①.當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于ON,未起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),由于ECU沒(méi)有檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào),所以只控制電動(dòng)汽油泵繼電器線圈通電3s-5s,這時(shí)電動(dòng)汽油泵繼電器觸點(diǎn)閉合,油泵工作3s-5s,以保證油路中有較充足的燃油壓力。②.當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),ECU從點(diǎn)火線圈一次側(cè)末端檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào),于是將ECU的“3”端置于低電平(搭鐵),也就是使電動(dòng)汽油泵繼電器線圈“86”端搭鐵,電動(dòng)汽油泵正常供油。③.發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí),點(diǎn)火開關(guān)置于OFF,電動(dòng)汽油泵，繼電器“85”端斷電,電動(dòng)汽油泵停止轉(zhuǎn)動(dòng)不再泵油。5.1.2電動(dòng)汽油泵的檢測(cè)a.電動(dòng)汽油泵電阻值的檢測(cè)。拔下電動(dòng)汽油泵導(dǎo)線連接器的插頭,用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量電動(dòng)汽油泵電阻值應(yīng)為2Ω-7Ω(此值與溫度有關(guān))。若所測(cè)阻值遠(yuǎn)小于2Ω則說(shuō)明電動(dòng)汽油泵電動(dòng)機(jī)線圈短路，若阻值稍大于7Ω則為電動(dòng)機(jī)電刷接觸不良，若所測(cè)阻值為無(wú)窮大則說(shuō)明電動(dòng)機(jī)線圈斷路。b.電動(dòng)汽油泵供電電壓的檢測(cè)。拔下電動(dòng)汽油泵導(dǎo)線連接器的插頭,將點(diǎn)火開關(guān)置于ON,測(cè)量導(dǎo)線連接器插頭上黑色線對(duì)應(yīng)端子與搭鐵之間的電壓,應(yīng)有12V,若無(wú)電壓則應(yīng)檢查F2熔絲是否熔斷。c.電動(dòng)汽油泵繼電器的檢測(cè)。從中央線路板上拔下2號(hào)繼電器(即電動(dòng)汽油泵繼電器),給其“85”、“86”端加12V電壓,若能聽到觸點(diǎn)的吸合聲,則表明電動(dòng)汽油泵繼電器良好,否則應(yīng)更換。d.電動(dòng)汽油泵泵油量的檢測(cè)。將點(diǎn)火開關(guān)置于OFF,拆掉汽油濾清器接口,短路電動(dòng)汽油泵繼電器“30”、“87”端,觀察泵油量及泵油壓力,該種電動(dòng)汽油泵的泵油量為550mL/30s-650mL/30s,泵油壓力為330kPa-350kPa。5.1.3使用注意事項(xiàng)該電動(dòng)汽油泵裝在油箱內(nèi),工作時(shí)滾柱式油泵泵出的汽油從電動(dòng)機(jī)內(nèi)部間隙中流出,并對(duì)電動(dòng)機(jī)具有冷卻作用。使用時(shí)當(dāng)油箱油平面降低為1/2時(shí)應(yīng)及時(shí)添加燃油,防止油平面過(guò)低造成電動(dòng)汽油泵電動(dòng)機(jī)過(guò)熱而損壞。5.2噴油器的檢修5.2.1噴油器不密封故障的檢修將噴油器高壓油管接頭擰松，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，就會(huì)看到流出的柴油中含有少量氣泡，若氣泡量較多，說(shuō)明噴油器針閥卡滯在不能。關(guān)閉的位置上，若流出的汽油清潔無(wú)氣泡，擰緊相應(yīng)油管接頭后柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不變化，且于摸該油管感到脈動(dòng)很強(qiáng)，說(shuō)明針閥卡滯在不噴油的位置。對(duì)密封性差的噴油器的針閥偶件應(yīng)進(jìn)行研磨或更換，對(duì)卡滯的噴油器應(yīng)維修或更換。就車檢修噴油器其他故障時(shí)，需要有1個(gè)同類型的標(biāo)準(zhǔn)噴袖器和l個(gè)自制的"T"型三通接頭。操作時(shí)，可先將被檢噴油器和對(duì)應(yīng)高壓油管拆下，將三通接頭裝在噴油泵高壓油管接頭上，并將標(biāo)準(zhǔn)噴油器和被檢查噴油器分別裝在三通接頭的另兩端啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察兩噴油器的噴射情況。5.2.2噴油壓力不正常故障的檢修觀察兩噴油器的噴油時(shí)刻。若同時(shí)噴油，說(shuō)明被檢查噴油器的噴油壓力正常。若被檢查噴油器滯后噴油或不噴油，表明其調(diào)壓彈簧過(guò)硬(即噴油壓力過(guò)高)或內(nèi)部零件卡滯，反之，說(shuō)明被檢查噴油器的噴油壓力過(guò)低。若噴油壓力不正常，應(yīng)調(diào)整其調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力，使被檢查噴油器與標(biāo)準(zhǔn)噴油器同時(shí)噴油即可。此外，還應(yīng)觀察兩噴油器關(guān)閉噴油時(shí)刻是否一致，若不一致，應(yīng)更換被檢查噴油器的調(diào)壓彈簧。5.2.3噴射質(zhì)量差故障的檢修觀察兩噴油器的噴射質(zhì)量，若被檢查噴油器較標(biāo)準(zhǔn)噴油器噴射質(zhì)量差，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，用于指觸摸兩噴油器的噴嘴部位，發(fā)現(xiàn)被檢查噴油器的噴嘴部位有較多柴油時(shí)，說(shuō)明該噴油器有滲漏現(xiàn)象，應(yīng)對(duì)其針閥偶件進(jìn)行研磨或更換。另外，還應(yīng)觀察兩噴油器噴射的孔數(shù)是否一致、噴射的角度和射程是否相當(dāng)。若相差較大，說(shuō)明被檢查噴油器的噴孔部分堵塞，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行疏通。若無(wú)三通接頭，可將待檢查噴油器和標(biāo)準(zhǔn)噴油器分別裝在高壓油管接頭上，用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并作噴射質(zhì)量的比較。由于不同缸的供油時(shí)間有先后，因此無(wú)法比較噴射時(shí)刻，只能比較噴射質(zhì)量。此種方法只能對(duì)故障作簡(jiǎn)單檢查和排除。5.3油壓調(diào)節(jié)器的檢修當(dāng)系統(tǒng)油壓過(guò)高時(shí)，首先對(duì)系統(tǒng)卸壓，拆下油壓調(diào)節(jié)器的回油管，套上準(zhǔn)許的容器，接通點(diǎn)火開關(guān)或啟動(dòng)一下發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察油壓調(diào)節(jié)器回油管，如回油少或沒(méi)有回油，則油壓調(diào)節(jié)器不良，應(yīng)予以檢修或更換。當(dāng)系統(tǒng)油壓過(guò)低時(shí)，首先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，夾住回油軟管，如油壓立即上升至400Kpa以上，則油壓調(diào)節(jié)器不良，應(yīng)予以檢修或更換。注意不要使系統(tǒng)油壓高于450Kpa，否則容易損壞油壓調(diào)節(jié)器。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，拔去油壓調(diào)節(jié)器上真空管，油壓應(yīng)上升50Kpa左右，如不符合，則油壓調(diào)節(jié)器質(zhì)量不好，應(yīng)予以檢修或更換。5.4怠速控制閥的檢修5.4.1就車檢查a.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。b.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后一瞬間,ISC閥有無(wú)發(fā)出“嗡嗡”的聲音(此時(shí)ISC閥打開至最大位置,以便發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng))。如有,則說(shuō)明ISC閥良好。如無(wú),則說(shuō)明ISC閥或控制電路有故障。c.用電壓表測(cè)量ISC閥線束插頭內(nèi)有無(wú)脈沖信號(hào)，方法是，接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量怠速步進(jìn)電機(jī)接線上B1和B2與搭鐵間電壓，應(yīng)為12V。電源電壓正常后，再檢查ECU對(duì)ISC閥的控制是否正常。檢查時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后一瞬間（幾秒內(nèi)）進(jìn)行，用數(shù)字萬(wàn)用表上脈沖信號(hào)檔來(lái)檢測(cè)，觀察ISC1——ISC4有無(wú)脈沖信號(hào)，若無(wú)脈沖信號(hào)或信號(hào)太弱，則說(shuō)明控制電路或電腦有故障。5.4.2怠速控制閥的阻值B1與ISC1或ISC3之間，B2與ISC2或ISC4之間的電阻應(yīng)為30Ω，若有短路或斷路，應(yīng)更換ISC閥。5.4.3怠速控制閥并檢查工作情況將蓄電池正極導(dǎo)線連在B1和B2端子上，負(fù)極導(dǎo)線按S1-S2-S3-S4的順序連到其余端子上，閥應(yīng)向關(guān)閉方向移動(dòng)。否則，應(yīng)更換ISC閥。將蓄電池正極導(dǎo)線連在B1和B2端子上，負(fù)極導(dǎo)線按S4-S3-S2-S1的順序連到其余端子上，閥應(yīng)向開啟方向移動(dòng)。否則，應(yīng)更換ISC閥。6.電控系統(tǒng)的檢測(cè)步驟6.1一般檢測(cè)步驟發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，一般可按以下步驟進(jìn)行維修，檢查項(xiàng)目說(shuō)明如下：①進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的一般檢查和調(diào)整，以便消除機(jī)械的因素的原因。②檢查發(fā)動(dòng)機(jī)及電控系統(tǒng)泄漏及電路連接不良情況；檢查所有軟管及管道有無(wú)漏氣；檢查空氣濾清器是否賭賽；檢查所有進(jìn)氣系統(tǒng)襯墊是否漏氣；檢查節(jié)氣門的工作情況；檢查各連接器插頭和線束連接是否良好；檢查電源供電是否良好；檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。③進(jìn)行自診斷檢查。④檢查怠速和點(diǎn)火正時(shí)。檢查時(shí)應(yīng)確保所有輔助電器均在斷開位置，前輪應(yīng)處在直行位置，同時(shí)應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱至正常工作溫度。然后再按以下步驟進(jìn)行。使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拔下怠速控制線束插頭；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，空載2~3次，然后使其保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。檢查空擋時(shí)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，不同車型的發(fā)動(dòng)機(jī)，其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)有所不同，檢查時(shí)應(yīng)按車型使用手冊(cè)中規(guī)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)行。如不符合要求，應(yīng)調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，直至符合要求。使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，插好怠速控制電磁閥線束插頭。重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并檢查怠速時(shí)的點(diǎn)火正時(shí)，其值一般為上止點(diǎn)前20度。不同車型的點(diǎn)火提前角有所不同。要參照車型使用手冊(cè)規(guī)定，若點(diǎn)火正時(shí)不符合規(guī)定，應(yīng)予以調(diào)整。進(jìn)行道路行駛試驗(yàn)：點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整完畢后，應(yīng)進(jìn)行道路行駛試驗(yàn)，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)重新調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)，如果問(wèn)題不在點(diǎn)火正時(shí)，應(yīng)繼續(xù)以下檢查。檢查怠速時(shí)的混合氣。進(jìn)行道路運(yùn)行試驗(yàn)，檢查車的性能。6.2電控燃油噴射系統(tǒng)的自診斷6.2.1故障自診斷法自診斷法就是利用微電腦的自診斷功能，人工或借助于汽車電腦簡(jiǎn)碼儀將儲(chǔ)存在微電腦中的故障提取出來(lái)，進(jìn)行故障診斷的方法。利用汽車解碼儀進(jìn)行故障自診斷：利用電腦解碼儀分為專用解碼儀和通用解碼儀倆類。專用型電腦解碼儀是各汽車廠家為自己的車型所設(shè)計(jì)制造的。對(duì)于標(biāo)致307轎車建議用通用解碼儀。通用型汽車電腦解碼儀實(shí)際上是小型的微電腦，可以插接各種車型自診斷系統(tǒng)的檢測(cè)磁卡，可以提取各種車型的故障碼。一般的，各汽車公司的維修手冊(cè)都會(huì)給出故障碼診斷表，表中列出故障現(xiàn)象、可能的故障原因以及檢測(cè)的前后順序。當(dāng)遇到故障代碼沒(méi)有顯示故障時(shí)，可運(yùn)用故障表診斷法進(jìn)行診斷，根據(jù)故障表所指示的部位和順序進(jìn)行檢查，逐個(gè)縮小檢查的部位，可迅速找到故障部位。6.2.2故障征兆模擬診斷法在故障診斷中較難處理的是沒(méi)有明顯的故障征兆、再現(xiàn)性差的故障。在這種情況下，應(yīng)模擬與用戶車輛出現(xiàn)故障時(shí)相同或相似的條件和環(huán)境，使故障再現(xiàn)，從而確定故障部位，這就是故障征兆模擬法。如果不對(duì)故障征兆進(jìn)行驗(yàn)證就對(duì)故障做出判斷，那么無(wú)論技術(shù)如何熟練，經(jīng)驗(yàn)如何豐富的維修人員多會(huì)忽略一些重要因素，甚至在某些方面會(huì)猜錯(cuò)，這畢竟導(dǎo)致故障難以排除。震動(dòng)、高溫和滲水等因素可能引起難以再現(xiàn)的故障，在進(jìn)行故障診斷前要充分利用這些手段進(jìn)行故障征兆模擬實(shí)驗(yàn)，使故障再現(xiàn)。故障征兆模擬實(shí)驗(yàn)是一種行之有效的措施，可以在停車的條件下向車輛施加外部作用，在那么實(shí)驗(yàn)中，故障征兆固然要驗(yàn)證，但也必須找出故障部位或故障零件，為做到這一點(diǎn)，在預(yù)先連續(xù)試驗(yàn)器和開始實(shí)驗(yàn)前，必需吧可能發(fā)生的電路范圍縮小，然后進(jìn)行故障征兆模擬實(shí)驗(yàn)，判斷被測(cè)試的電路是否正常，同時(shí)也驗(yàn)證故障征兆。砸死縮小故障征兆可能性時(shí)閱讀故障診斷表。6.2.3電路診斷法微電腦控制系統(tǒng)的電路分為微電腦電腦內(nèi)部電路和外圍電路倆部分，二者通過(guò)微電腦插接連接起來(lái)。微電腦內(nèi)部電路是指構(gòu)成微電腦的集成電路，外圍電路包括微電腦電源電路、傳感器和執(zhí)行器工作電路。就會(huì)使微電腦端子電壓或我微電腦線束插接器各端子之間的電阻失常。電路檢查診斷法就是指通過(guò)測(cè)量微電腦端子電壓或微電腦線束插接器各端子之間的電阻來(lái)檢測(cè)電路故障的方法。檢測(cè)是，將測(cè)得的電壓值或電阻值與標(biāo)準(zhǔn)值相比較，如果不符，就說(shuō)明與該端子相連的電路有故障，通過(guò)進(jìn)一步檢測(cè)就可確定具體的故障部位。運(yùn)用電路檢測(cè)診斷法使，必須擁有微電腦插接器端子圖，并且已知端子標(biāo)準(zhǔn)電壓值及微電腦線束插接器上各端子之間的電阻值。在此檢測(cè)的基礎(chǔ)上，若再能根據(jù)電控系統(tǒng)電路圖進(jìn)行綜合分析，則可能很快地確定出故障部位。電路檢查診斷法有倆種：微電腦端子電壓檢測(cè)法和微電腦插接器端子電阻檢測(cè)法。6.2.4微電腦端子電壓檢測(cè)法微電腦端子檢測(cè)法是通過(guò)測(cè)量微電腦端子電壓來(lái)判斷故障部位的方法。其檢測(cè)步驟為：a、檢測(cè)并確認(rèn)蓄電池電壓不低于11V；b、找到比并拆除微電腦；c、確定微電腦插接器插接良好，通過(guò)點(diǎn)火開關(guān)；d、把高阻抗電壓表的表筆從微電腦插接器背后插入，測(cè)定微電腦各端子的電壓值；e、將測(cè)得的各個(gè)端子電壓值與其標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較就可以判斷出故障的部位。6.2.5微電腦插接器端子電阻檢測(cè)法微電腦插接器端子電阻檢測(cè)法就是指通過(guò)檢測(cè)微電腦插接器線束端子之間的電阻值來(lái)判斷微電腦外圍電路故障部位的方法。其檢測(cè)步驟如下：斷開點(diǎn)火開關(guān)，拔下微電腦插接器；用萬(wàn)用表歐姆檔檢測(cè)線束各端子之間的電阻值；將檢測(cè)值與標(biāo)準(zhǔn)值相比較。若端子電阻不符合標(biāo)準(zhǔn)，這說(shuō)明與該端子連接的線路或元件有故障。6.2.6其他故障診斷法在對(duì)微電腦控制系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷時(shí)，還經(jīng)常用代換法、傳感器模擬測(cè)試儀等故障診斷法。代換法在有條件的情況下，有相同的車型、相同規(guī)格的元件來(lái)代換被懷疑有故障的元件，若代換后故障消失，說(shuō)明原零件損壞，如代換后故障現(xiàn)象仍在，則說(shuō)明該零件無(wú)故障。此時(shí)應(yīng)換回原件，再做下一個(gè)代換。這種方法就叫代換法。b、應(yīng)用傳感器模擬測(cè)試儀傳感器模擬測(cè)試儀的基礎(chǔ)功能是可以模擬微電腦控制系統(tǒng)的傳感器信號(hào)輸出，對(duì)傳感器及其線路故障進(jìn)行對(duì)比分析。例如，在故障診斷過(guò)程中檔懷疑水溫傳感器信號(hào)不良時(shí)可以使用傳感器模擬測(cè)試儀，模擬水溫傳感器鄉(xiāng)微電腦輸入信號(hào)，如果輸入模擬信號(hào)后發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況改善或故障消失及可以判斷水溫傳感器有故障，若故障無(wú)改善，可以直接由微電腦線束插接器相應(yīng)端子將信號(hào)輸入，若故障消失，則說(shuō)明水溫傳感器至微電腦的配線有故障。7.舉例該電控系統(tǒng)常見故障的檢測(cè)方法案例1①故障現(xiàn)象一輛標(biāo)致307SW，行駛里程為80000km。當(dāng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)30min后，需多次啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能運(yùn)轉(zhuǎn)并且排氣管發(fā)出“突突”的聲音。②故障診斷與排除首先用檢測(cè)儀檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電控部分是否有故障碼，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)無(wú)故障存儲(chǔ)。然后對(duì)冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度等傳感器信號(hào)進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，均在正常范圍值之內(nèi)，故問(wèn)題根源不在發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)。考慮到啟動(dòng)過(guò)程混合氣的燃燒需要較高的點(diǎn)火能量，拆線6個(gè)火花塞進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)火花塞電極間隙都較大，更換全部火花塞后重新試車，發(fā)現(xiàn)冷車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)較容易啟動(dòng)一些，兒熱車熄火后一段時(shí)間仍啟動(dòng)困難。針對(duì)該車癥狀仔細(xì)分析，故障出現(xiàn)在燃油系統(tǒng)的可能性較大，必須對(duì)燃油壓力進(jìn)行檢測(cè)，取出燃油壓力表，連接到供油管路上，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速時(shí)燃油壓力在350kPa,是標(biāo)準(zhǔn)范圍。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，燃油壓力很快便下降到20kPa左右，不能保持壓力，看來(lái)是燃油管路中必定存在漏油的地方，經(jīng)仔細(xì)檢查，燃油管路及噴油器均無(wú)泄漏處，最后確定是燃油泵的單向閥以損壞。③故障排除換新燃油泵后，測(cè)試熄火后的燃油壓力為300kPa，在正常范圍內(nèi)。經(jīng)試車正常，故障排除。案例小結(jié)由于燃油泵長(zhǎng)時(shí)間使用沒(méi)有得到及時(shí)的清洗造成單向閥是損壞，導(dǎo)致熄火后油管中的殘余燃油反流，使系統(tǒng)燃油降低，發(fā)動(dòng)機(jī)得不到充足的啟動(dòng)油壓。加之發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)溫度高，油管內(nèi)汽油吸收周圍熱量，由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，燃油供給通道受阻，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)缺乏正常的燃油供給而不能正常啟動(dòng)，所以啟動(dòng)困難。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)啟動(dòng)，油壓逐步提高，當(dāng)達(dá)到啟動(dòng)所需油壓時(shí)，才能啟動(dòng)車輛案例2①故障現(xiàn)象一輛標(biāo)致307SW車型，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，儀表盤上發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不熄滅，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)有故障②故障分析與診斷這輛307SW轎車是東風(fēng)標(biāo)致公司生產(chǎn)的。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，儀表盤發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)有故障。但試車感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)油任何異常。憑經(jīng)驗(yàn)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何故障。但電腦顯示發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，只有調(diào)碼檢查再做判斷。該車的自診斷座是個(gè)10腳的長(zhǎng)方形，在減震器旁邊，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時(shí)，可用跨接線將A、B管角連接起來(lái)，然后將點(diǎn)火開關(guān)置檔，發(fā)動(dòng)機(jī)故障警示燈就好閃爍故障碼，先按閃爍的次數(shù)讀出故障碼的十位數(shù)為1，停2s后在讀出個(gè)位數(shù)為6，故障碼16.說(shuō)明爆震傳感器線路信號(hào)不良。③故障排除檢查爆震傳感器線路正常，但發(fā)現(xiàn)爆震傳感器自身熱熔變形。更換爆震傳感器后，拆開電瓶15后消碼，裝復(fù)啟動(dòng)試車，發(fā)動(dòng)機(jī)故障警示燈熄滅，說(shuō)明故障以排除。結(jié)束語(yǔ)經(jīng)過(guò)近三個(gè)月的研究工作，通過(guò)在書店、圖書館以及互聯(lián)網(wǎng)查閱相關(guān)資料，了解了標(biāo)致307電控燃油噴射系統(tǒng)的起源和發(fā)展過(guò)程，并且加深了對(duì)標(biāo)致307電控燃油噴射系統(tǒng)的工作過(guò)程、控制系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，熟悉了標(biāo)致307電控燃油噴射系統(tǒng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。并且，使我將原來(lái)所學(xué)的知識(shí)系統(tǒng)化、理論化、實(shí)用化，對(duì)如何使用已有知識(shí)及獲取相關(guān)資料方面的能力又有了提高。通過(guò)這次設(shè)計(jì)，我還認(rèn)識(shí)到無(wú)論做什么，都需要踏實(shí)，勤奮，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，這對(duì)我以后的工作將會(huì)產(chǎn)生深淵的影響。本次設(shè)計(jì)達(dá)到了預(yù)定的設(shè)計(jì)目的。利用各種示波器、故障檢測(cè)儀、萬(wàn)用表等儀器，充分利用了書上學(xué)過(guò)的內(nèi)容知識(shí)，通過(guò)合理的檢測(cè)與分析