《地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響》優(yōu)教課件

第四章自然環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響第一節(jié)地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響課程標(biāo)準(zhǔn)舉例說(shuō)明地表形態(tài)對(duì)聚落、交通線路分布的影響。學(xué)習(xí)目標(biāo)1了解聚落的概念，理解地形對(duì)聚落類型、分布、規(guī)模和發(fā)展的影響。學(xué)習(xí)目標(biāo)3了解地形對(duì)交通線路密度、布局、形態(tài)、走向的影響。北極冰屋北極冰屋蒙古包蒙古包黃土高原黃土高原江南小鎮(zhèn)江南小鎮(zhèn)地形對(duì)交通線路分布的影響

新知2地形對(duì)聚落分布的影響

新知1【建議本節(jié)課分為1個(gè)課時(shí)】城市鄉(xiāng)村人口主體規(guī)模大小形成早晚鄉(xiāng)村城市農(nóng)業(yè)人口為主非農(nóng)業(yè)人口為主較小較大較早較晚聚落的分類臨時(shí)性聚落永久性聚落鄉(xiāng)村聚落城市聚落集聚型散居型半坡原始村落復(fù)原模型窯址壕溝居民點(diǎn)公共墓地河流半坡原始村落功能示意活動(dòng)：

半坡村落布局在什么地形之上？給他們的生產(chǎn)和生活帶來(lái)了哪些方面的好處？半坡原始村落復(fù)原模型窯址壕溝居民點(diǎn)公共墓地河流半坡原始村落功能示意半坡原始村落大多坐落在河谷階地上，分布在河谷階地上，土壤肥沃，飲水方便，又可以避免洪水侵襲。北方村落南方村落讀圖，總結(jié)我國(guó)南方、北方村落的區(qū)別。在我國(guó)北方平原地區(qū)，村落的規(guī)模一般比較大，多呈團(tuán)聚型、棋盤式的格局，聚落的人口也比較多。但在南方地形復(fù)雜的丘陵區(qū)和山區(qū)，村落的規(guī)模一般都比較小，空間分布相對(duì)分散，聚居的人口較少。地區(qū)地形規(guī)模聚落分布人口北方平原地區(qū)南方丘陵區(qū)平坦廣闊地形復(fù)雜較大較小多呈團(tuán)聚型、棋盤式格局空間分布相對(duì)分散較多較少甲乙在聚落形成和發(fā)展的過(guò)程中，地形因素的作用尤為突出。不同的地形條件，對(duì)于聚落的類型、分布、規(guī)模和發(fā)展，都具有深刻的影響。

麗江古城大研鎮(zhèn)坐落在玉龍雪山下麗江壩中部，北依象山、金虹山，西枕獅子山，東南面臨數(shù)十里的良田沃野。海拔2400米，是國(guó)家歷史文化名城、世界文化遺產(chǎn)。古城別具風(fēng)貌的布局及建筑風(fēng)格特色，被譽(yù)為“東方威尼斯”、“高原姑蘇”等稱號(hào)。閱讀書本89頁(yè)材料，思考麗江古城為什么冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑？

麗江地處云貴高原，屬于亞熱帶季風(fēng)氣候。由于緯度低和地形阻擋，受冬季風(fēng)影響小，因而冬季溫暖；又因?yàn)榈貏?shì)較高，夏季氣溫低，所以夏無(wú)酷暑。

塔里木盆地是我國(guó)最大的內(nèi)陸盆地，氣候干旱，盆地中有著名的塔克拉瑪干沙漠。綠洲呈串珠狀分布在盆地的邊緣，且大多位于山前沖積扇中下部。城鎮(zhèn)的空間分布于地形地貌有什么關(guān)系？城鎮(zhèn)多分布在塔里木盆地的邊緣，山麓沖積扇上。沖積扇上土壤肥沃，水分條件較好。聚落的影響因素聚落的特征地形氣候河流自然資源交通政治、軍事等位置分布形態(tài)規(guī)模自然因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素達(dá)成學(xué)習(xí)目標(biāo)11、地形大勢(shì)影響交通運(yùn)輸線路密度：2、地形影響交通線路布局和形態(tài)：3、地形影響交通線路的走向：我國(guó)交通線路東部稠密、西部稀疏。平原地區(qū)：呈網(wǎng)狀分布山區(qū)地區(qū)：多呈“之”字形分布

影響交通線路分布的因素有很多，如地形、氣候、水文、人口、資源、城鎮(zhèn)分布等等?？聪聢D結(jié)合教材內(nèi)容，總結(jié)平原地區(qū)和山區(qū)對(duì)交通線分布的影響。地形限制因素線路密度線路形態(tài)工程造價(jià)平原山區(qū)少多大小網(wǎng)狀分布多呈“之”字形低高活動(dòng)：

對(duì)比上面兩圖，分析我國(guó)地勢(shì)與交通線路密度的關(guān)系，并分析其原因。中國(guó)地勢(shì)三級(jí)階梯200年中國(guó)交通線路密度分布我國(guó)的地勢(shì)是從西向東逐漸降低，交通線隨著地勢(shì)的降低，密度逐漸增加。這是由于，地勢(shì)較低的東部，分布著更多的人口、工農(nóng)業(yè)發(fā)展比較發(fā)達(dá)，交通線修建成本也比較低。中國(guó)地勢(shì)三級(jí)階梯200年中國(guó)交通線路密度分布四川省地形和交通線路分布活動(dòng)：

讀圖，簡(jiǎn)要說(shuō)明四川省不同地形區(qū)內(nèi)交通線路的布局特點(diǎn)和形態(tài)特征。山區(qū)公路平原公路在平原，地形對(duì)交通的限制少，在人口稠密的平原地區(qū)，交通線路一般呈網(wǎng)狀分布。山區(qū)地形起伏大，山區(qū)公路一般呈“之”字形分布。英法海底隧道隨著科技的發(fā)展，復(fù)雜地形對(duì)交通線路布局的影響逐漸減弱，如青藏鐵路的修建，英法海底隧道的貫通。達(dá)成學(xué)習(xí)目標(biāo)2聚落小結(jié)概念分類形成和發(fā)展過(guò)程地形類型分布規(guī)模與發(fā)展1.圖中高速公路建設(shè)選擇乙方案，其原因可能是（）①單位距離建設(shè)成本低

②沿河谷走向自然障礙?、鄞龠M(jìn)沿線地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展

④保護(hù)重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)

A.①②

B.①④

C.②③

D.③④下圖為a城到d城之間的高速公路建設(shè)規(guī)劃示意圖。規(guī)劃設(shè)計(jì)走向有甲、乙兩個(gè)方案，經(jīng)過(guò)比較分析，最終選擇按乙方案建設(shè)，線路總長(zhǎng)58.8千米，建設(shè)費(fèi)用31億元，比甲方案的概算費(fèi)用多5億元，長(zhǎng)度多7千米。根據(jù)圖中信息回答問(wèn)題。1.聚落的規(guī)模較大，平面形態(tài)呈團(tuán)聚式分布的地區(qū)多分布在我國(guó)的（

）A．西北干旱地區(qū)B．青藏高原地區(qū)C．南方濕潤(rùn)地區(qū)D．北方平原地區(qū)3.山區(qū)村落的規(guī)模小而分散，其中最主要的影響因素是（）