模塊6-汽車行駛平順性及舒適性檢測(cè)與評(píng)價(jià)《汽車使用性能與檢測(cè)》教學(xué)課件

《汽車使用性能與檢測(cè)》?精品課件合集汽車使用性能與檢測(cè)項(xiàng)目六汽車行駛平順性及舒適性檢測(cè)與評(píng)價(jià)目錄-CONTENTS

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汽車行駛平順性評(píng)價(jià)指標(biāo)及其影響因素2

汽車行駛平順性檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施

任務(wù)一 汽車行駛平順性評(píng)價(jià)指標(biāo)及其影響因素知識(shí)點(diǎn)一 汽車行駛平順性評(píng)價(jià)指標(biāo)ISO2631《人體承受全身振動(dòng)的評(píng)價(jià)指南》用加速度的均方根值給出了在1～80Hz振動(dòng)頻率范圍內(nèi)，人體對(duì)振動(dòng)反應(yīng)的3個(gè)不同的感覺界限。1.

暴露極限當(dāng)人體承受的振動(dòng)強(qiáng)度在這個(gè)極限之內(nèi)，將保持健康或安全。通常把此極限作為人體可以承受振動(dòng)量的上限。2.

疲勞-降低工作效率界限這個(gè)界限與保持工作效率有關(guān)。當(dāng)駕駛員承受的振動(dòng)在此界限內(nèi)時(shí)，能保持正常地進(jìn)行駕駛。3.

舒適降低界限此界限與保持舒適有關(guān)，

它影響人在車上進(jìn)行吃、讀、寫等動(dòng)作。知識(shí)點(diǎn)二 影響汽車行駛平順性的因素1.懸架結(jié)構(gòu)指彈性元件、導(dǎo)向裝置與減震裝置，其中，彈性元件與懸架系統(tǒng)中的阻尼對(duì)平順性影響較大。2.輪胎輪胎由于本身的彈性，在很大程度上吸收了因路面不平所產(chǎn)生的振動(dòng)，因此它和懸掛共同保證了汽車的平順性。3.懸掛質(zhì)量合理分布懸架質(zhì)量，使前、后懸掛質(zhì)量的振動(dòng)彼此互不影響。4.非懸掛質(zhì)量減少非懸掛質(zhì)量，可以減少傳給車身上的沖擊力。非懸掛速度有較顯著的影響，會(huì)使其數(shù)據(jù)值加大。為提高汽車的平順性，采用非懸掛質(zhì)量較小的獨(dú)立懸掛更為有利。知識(shí)點(diǎn)三 車輪不平衡及檢測(cè)設(shè)備1.車輪不平衡的主要原因① ?

前輪定位不當(dāng)，不僅影響汽車的操縱性和行駛穩(wěn)定性，而且會(huì)造成輪胎偏磨。② ?

輪胎和輪輞以及擋圈等因幾何形狀失準(zhǔn)或密度不均勻而先天形成的重心偏離。③ ?

因輪轂和輪輞定位誤差使安裝中心與旋轉(zhuǎn)中心難以重合。④ ?

維修過程的拆裝破壞了原有的整體綜合重心。⑤ ?

輪輞直徑過小，運(yùn)行中輪胎相對(duì)于輪輞在圓周方面滑移，從而發(fā)生波狀不均勻磨損。⑥ ?

車輪碰撞造成的變形引起的質(zhì)心位移。⑦ ?

輪胎翻新時(shí)因定位精度不高而造成新胎冠厚度不均勻使重心改變。⑧ ?

高速行駛中制動(dòng)抱死而引起的縱向和橫向滑移，會(huì)造成局部的不均勻磨損。知識(shí)點(diǎn)三 車輪不平衡及檢測(cè)設(shè)備2.車輪靜平衡與動(dòng)平衡車輪靜平衡：指車輪質(zhì)心與其旋轉(zhuǎn)中心重合。車輪動(dòng)平衡靜平衡的車輪在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)可能產(chǎn)生不平衡轉(zhuǎn)矩，出現(xiàn)動(dòng)不平衡，使車輪產(chǎn)生擺震，如右圖（a）所示。在車輪的兩平面內(nèi)，有作用半徑相同、質(zhì)量相等，但相位相反的兩質(zhì)點(diǎn)??1、、??2，該車輪是靜平衡的。但是在車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，兩質(zhì)點(diǎn)產(chǎn)生的離心力形成力偶，使車輪處于動(dòng)不平衡狀態(tài)。靜平衡與動(dòng)平衡的關(guān)系在汽車行駛中，車輪既有上下跳動(dòng)，又有橫向擺動(dòng)，同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生本身搖擺。即使靜平衡的車輪，也可能是動(dòng)不平衡的，而動(dòng)平衡車輪，則肯定是靜平衡的。（a）靜平衡但動(dòng)不平衡（b）動(dòng)平衡靜平衡車輛的動(dòng)不平衡知識(shí)點(diǎn)三 車輪不平衡及檢測(cè)設(shè)備3.車輪平衡機(jī)車輪平衡機(jī)的種類按檢測(cè)方式區(qū)分，車輪平衡機(jī)可分為離車式檢測(cè)和就車式檢測(cè)兩種。按測(cè)量平衡原理分，又可分為靜平衡機(jī)和動(dòng)平衡機(jī)兩種。車輪平衡機(jī)的工作原理①

靜不平衡檢測(cè)原理。重心平衡法。三點(diǎn)平衡法。就車式測(cè)量法。（a）（b）重心平衡法（c）（d）知識(shí)點(diǎn)三 車輪不平衡及檢測(cè)設(shè)備3.車輪平衡機(jī)車輪平衡機(jī)的種類按檢測(cè)方式區(qū)分，車輪平衡機(jī)可分為離車式檢測(cè)和就車式檢測(cè)兩種。按測(cè)量平衡原理分，又可分為靜平衡機(jī)和動(dòng)平衡機(jī)兩種。車輪平衡機(jī)的工作原理①

靜不平衡檢測(cè)原理。重心平衡法。三點(diǎn)平衡法。就車式測(cè)量法。三點(diǎn)法所用平衡器就車式車輪平衡機(jī)靜不平衡檢驗(yàn)知識(shí)點(diǎn)三 車輪不平衡及檢測(cè)設(shè)備3.車輪平衡機(jī)（2）車輪平衡機(jī)的工作原理②

動(dòng)不平衡測(cè)量原理。a.

離車式。設(shè)有不平衡質(zhì)量??1、、??2

，集中在兩側(cè)輪輞的邊緣處，且在同一（角度）方向。車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生離心力，圖中??1、??2為這兩個(gè)離心力在傳感器平面的投影，??1、??2

為平衡機(jī)主軸和左右支撐測(cè)得的動(dòng)反力。式中，??——車輪平衡時(shí)平衡機(jī)主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度；??——不平衡質(zhì)量（平衡塊）到車輪旋轉(zhuǎn)中心的距離，一般平衡塊安裝在輪輞邊緣。b.就車式。硬式支承車輪動(dòng)平衡機(jī)工作原理圖1?? =2?? =??1 =

2??1 ??2 =

2??2??2?? ??2?? ??2?? ??2??知識(shí)點(diǎn)三 車輪不平衡及檢測(cè)設(shè)備3.車輪平衡機(jī)（3）車輪平衡機(jī)的結(jié)構(gòu)①

離車式車輪動(dòng)平衡機(jī)的結(jié)構(gòu)。車輪由專用的定位錐和緊固件安裝就緒后即可啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)實(shí)施平衡，待轉(zhuǎn)數(shù)周期累積足夠時(shí)，上下（或左右）不平衡值??1

和??2

即有數(shù)字顯示，即可停車。待車輪完全停止后即可用手轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，這時(shí)發(fā)光二極管即會(huì)隨轉(zhuǎn)動(dòng)而左右（或上下）跳閃，如將上排光點(diǎn)調(diào)至中點(diǎn)，這時(shí)就可在車輪的輪輞上平面正對(duì)外緣（操作者方向）外加裝????

，顯示的平衡重如圖。裝平衡重處知識(shí)點(diǎn)三 車輪不平衡及檢測(cè)設(shè)備3.車輪平衡機(jī)（3）車輪平衡機(jī)的結(jié)構(gòu)①

離車式車輪動(dòng)平衡機(jī)的結(jié)構(gòu)。車輪在平衡機(jī)主軸上的定位至關(guān)重要，為了確保不同形式和不同規(guī)格的車輪的中心都能與主軸中心嚴(yán)格重合，所有離車式車輪平衡機(jī)均配有數(shù)個(gè)大小不等的定位錐體，如右上圖。錐體內(nèi)孔與主軸高精度配套，外錐面與輪輞中心孔緊密接合，并由專用盤形壓緊螺母緊壓于主軸定位平臺(tái)上。另外，離車式平衡機(jī)都配備有一個(gè)專用卡尺，如右下圖，以供用戶測(cè)量輪輞直徑和輪胎寬度。定位錐體專用卡尺知識(shí)點(diǎn)三 車輪不平衡及檢測(cè)設(shè)備3.車輪平衡機(jī)車輪平衡機(jī)的結(jié)構(gòu)② 就車式車輪平衡機(jī)的結(jié)構(gòu)。車橋支架是一個(gè)復(fù)雜的力傳感器，一種供輕型小客車使用（見左圖），另一種為中型車設(shè)計(jì)（見右圖）。車輪平衡機(jī)的平衡重1—頂靴；2—頂桿；3—銷釘；4—彈簧；5—腳輪；6—傳感器；7—底板；8—支柱。傳感器支架1—光電傳感器；2—手柄；3—儀表板；4—驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)；5—摩擦輪；6—傳感器支架；7—被測(cè)車輪。就車式平衡作業(yè)圖知識(shí)點(diǎn)四 懸架裝置檢測(cè)設(shè)備1.汽車懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)間隙檢測(cè)儀汽車懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)間隙檢測(cè)原理將汽車車輪置于檢測(cè)平板上，通過平板前、后、左、右等方向的強(qiáng)制移動(dòng)，給車輪施加各個(gè)方向的作用力，模擬汽車在顛簸路面上運(yùn)動(dòng)時(shí)車輪的受力，就可充分暴露懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各零部件的技術(shù)狀態(tài)和各連接處松緊程度，從而可快捷、準(zhǔn)確地判斷故障部位。汽車懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)間隙檢測(cè)儀組成汽車懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)間隙檢測(cè)儀主要由手電筒開關(guān)、電控箱、泵站和測(cè)試機(jī)構(gòu)組成。知識(shí)點(diǎn)四 懸架裝置檢測(cè)設(shè)備2.汽車懸架裝置工作性能的檢測(cè)方法（1）經(jīng)驗(yàn)法：通過人工外觀檢視的方法，主要從外部檢查懸架裝置的彈簧是否有裂紋，彈簧和導(dǎo)向裝置的連接螺栓是否松動(dòng)，減震器是否漏油、缺油等。（2）按壓車體法：按壓車體法是在經(jīng)驗(yàn)法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，其結(jié)構(gòu)如圖所示?；驹硎峭ㄟ^檢測(cè)裝置將車身壓縮到一定位置時(shí)，突然松開，車身回彈做衰減振動(dòng)，通過光脈沖測(cè)量裝置記錄震動(dòng)峰值的變化（衰減）規(guī)律，然后按相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型計(jì)算出汽車減震裝置的阻尼值，也可與廠家的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)曲線對(duì)照，從而對(duì)減震器的阻尼狀況做出評(píng)價(jià)。1—支架；2—凸輪；3—推桿；4，8—光脈沖測(cè)量裝置；5—汽車保險(xiǎn)杠；6—水平導(dǎo)軌；7—垂直導(dǎo)軌；9—電動(dòng)機(jī)。按壓車身法示意圖知識(shí)點(diǎn)四 懸架裝置檢測(cè)設(shè)備2.

汽車懸架裝置工作性能的檢測(cè)方法（3）試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)法①

跌落式懸架裝置檢測(cè)臺(tái)。按施力方式不同可以分為向上起升車身式、向下拉緊車身式和跌落車身式3種。②

制動(dòng)式懸架裝置檢測(cè)臺(tái)。平板式制動(dòng)懸架裝置利用汽車在測(cè)試平板上的緊急制動(dòng)過程，來測(cè)定汽車的制動(dòng)和懸架性能。通過“制動(dòng)、軸重、懸架”測(cè)試平板的壓力傳感器，可測(cè)量被測(cè)車輪作用于測(cè)試平板上的垂直力。（a）（b）（c）跌落式懸架裝置檢測(cè)臺(tái)的分類知識(shí)點(diǎn)四 懸架裝置檢測(cè)設(shè)備2.

汽車懸架裝置工作性能的檢測(cè)方法（3）試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)法③

諧振式懸架裝置檢測(cè)臺(tái)。按激振方式的不同，諧振式懸架裝置檢測(cè)臺(tái)可以分為轉(zhuǎn)鼓式和平臺(tái)式兩種。根據(jù)測(cè)量參數(shù)的不同，即應(yīng)用傳感器的不同，平臺(tái)式懸架裝置檢測(cè)臺(tái)又可分為測(cè)振幅式和測(cè)力式兩種。（a）轉(zhuǎn)鼓式 （b）平臺(tái)式諧振式懸架裝置檢測(cè)臺(tái)測(cè)試幅式測(cè)力式任務(wù)二汽車行駛平順性檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施知識(shí)點(diǎn)一 檢測(cè)儀器與實(shí)施要求掌握車輪不平衡機(jī)的使用方法和車輪平衡配重的方法。了解懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)間隙檢查儀、懸架裝置檢測(cè)臺(tái)的結(jié)構(gòu)和使用方法。掌握懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的間隙檢測(cè)方法。① ?

了解汽車車輪不平衡的危害。② ?

了解車輪動(dòng)平衡儀的結(jié)構(gòu)與工作原理。③④⑤檢測(cè)器材① ?

車輪不平衡機(jī)、配重、平衡機(jī)專用卡尺。② ?

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)間隙檢查儀、懸架裝置檢測(cè)臺(tái)。③ ?

離車式平衡儀、就車式平衡儀。實(shí)施要求知識(shí)點(diǎn)二 檢測(cè)實(shí)施步驟1.就車式車輪不平衡量的檢測(cè)被測(cè)車輪先由舉升器舉離地面，并將車橋坐落于傳感器支架上。操作人員騎在驅(qū)動(dòng)小車上推動(dòng)手柄，使摩擦輪緊壓于被測(cè)車輪上，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)摩擦輪拖動(dòng)車輪以相當(dāng)于110km/h的車速旋轉(zhuǎn)，這時(shí)車輪的不平衡質(zhì)量產(chǎn)生不平衡力隨即被力傳感器感知并被轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，這一電信號(hào)由電纜傳入驅(qū)動(dòng)小車內(nèi)的電測(cè)系統(tǒng)并被計(jì)量和處理。光電傳感器拾取車輪的初相位信號(hào)和轉(zhuǎn)速信號(hào)，經(jīng)檢測(cè)電路處理后得到不平衡質(zhì)量的量值和相位值，顯示于儀表板的兩組數(shù)碼管上。知識(shí)點(diǎn)二 檢測(cè)實(shí)施步驟2.

離車式車輪不平衡量的檢測(cè)①

清除被測(cè)車輪上的泥土、石子和舊平衡塊。②

檢查輪胎氣壓，視情況充至規(guī)定值。③

根據(jù)輪輞中心孔的大小選擇錐體，并裝上車輪，用大螺距螺母上緊。④

打開電源，檢查控制裝置的面板指示是否正確。⑤

用卡尺測(cè)量輪輞寬度、輪輞直徑（也可從胎側(cè)讀出），用平衡機(jī)上的標(biāo)尺測(cè)量輪輞邊緣至機(jī)箱的距離，再用輸入或選擇器旋鈕對(duì)準(zhǔn)測(cè)量值的方法，將以上參數(shù)值輸入控制裝置。⑥

放下車輪防護(hù)罩，按下啟動(dòng)鍵，車輪旋轉(zhuǎn)，平衡測(cè)試開始，微機(jī)自動(dòng)采集數(shù)據(jù)。⑦

車輪自動(dòng)停止或聽到“嘀”聲按下停止鍵，并操縱制動(dòng)裝置使車輪停止旋轉(zhuǎn)后，從指示裝置讀取車輪內(nèi)、外不平衡量和不平衡位置。⑧

抬起車輪防護(hù)罩，用手慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)車輪。當(dāng)指示裝置發(fā)出指示時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。在輪輞的內(nèi)側(cè)或外側(cè)上部（12點(diǎn)位置）加裝指示裝置，顯示的即為該側(cè)平衡塊質(zhì)量。內(nèi)、外側(cè)要分別進(jìn)行，平衡塊裝卡要牢固。⑨

安裝平衡塊后有可能產(chǎn)生新的不平衡，應(yīng)重新進(jìn)行平衡試驗(yàn)，直至不平衡量小于5g，指示裝置為“00”或“OK”時(shí)才可以。⑩測(cè)試結(jié)束，關(guān)閉電源開關(guān)。知識(shí)點(diǎn)二 檢測(cè)實(shí)施步驟3.懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)間隙檢測(cè)①

接通電控箱上總電源，電控箱上若有空氣開關(guān)，則打開空氣開關(guān)。②

將手電筒上工作開關(guān)按下，手電筒中工作燈應(yīng)亮，電控箱上綠色指示燈應(yīng)亮，此時(shí)電動(dòng)機(jī)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，油泵工作。若有異常，應(yīng)檢查排除。③

按下手電筒上某一測(cè)試板的向前或向后鍵，使系統(tǒng)升壓。當(dāng)檢測(cè)板移動(dòng)到一側(cè)極限位置時(shí)，檢查壓力表油壓是否正常，否則調(diào)節(jié)溢流閥旋鈕，使其達(dá)到要求值。④

檢查左、右檢測(cè)板表面是否沾有泥、油、砂等雜物，若有應(yīng)清除。⑤

車輛應(yīng)運(yùn)行至正常工作溫度，檢查輪胎氣壓是否符合規(guī)定，若不符合，則應(yīng)調(diào)整到規(guī)定值；檢查輪胎上是否有泥土和砂子，若有則應(yīng)清除。⑥

將前橋置于左、右檢測(cè)板上，盡量使車輪在檢測(cè)板上居中停放。⑦

車輪保持上述停放狀態(tài)，按下手電筒開關(guān)上檢測(cè)板“左、右